Решение № 2-3355/2025 2-3355/2025~М-2824/2025 М-2824/2025 от 19 августа 2025 г. по делу № 2-3355/2025

УИД 74RS0017-01-2025-004294-33

Дело № 2-3355/2025


Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

11 августа 2025 года г. Златоуст

Златоустовский городской суд Челябинской области в составе:

председательствующего Буланцовой Н.В..,

при секретаре Сидоровой Е.П.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Златоустовского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к акционерному обществу «Златоустовский машиностроительный завод» о возложении обязанностей,

у с т а н о в и л:

Златоустовский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском (л.д.4-7) какционерному обществу «Златоустовский машиностроительный завод» (далее АО «Златоустовский машиностроительный завод», АО «Златмаш»), в котором с учетом уточнения требований (л.д.56-63), проситобязать ответчика в течение шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу привести железнодорожные пути необщего пользования в соответствие с требованиями федерального законодательства, а именно:

- на железнодорожном переезде № АО «Златоустовский машиностроительный завод», расположенном на №, восстановить работу светофорной сигнализации;

- на железнодорожном переезде № АО «Златоустовский машиностроительный завод», расположенном на №, восстановить работу светофорной сигнализации;

- произвести замену крестовины стрелочного перевода № участка № (кривая Завод–Пост Гора) АО «Златоустовский машиностроительный завод»;

- произвести замену шпал звена № участка Пост Гора-Переезд 2 АО «Златоустовский машиностроительный завод»;

- произвести замену шпал звена № участка Переезд 2 – станция Уржумка «Златоустовский машиностроительный завод»;

- произвести замену шпал звена № участка Переезд 2 – станция Уржумка «Златоустовский машиностроительный завод»;

- произвести замену шпал звена № участка Переезд 2 – станция Уржумка «Златоустовский машиностроительный завод».

В обоснование требований прокурором указано, что Златоустовской транспортной прокуратурой проведена проверкаисполнения законодательства о безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта в связи с произошедшим ДД.ММ.ГГГГ сходом на железнодорожном пути необщего пользования семи вагонов.

Согласно техническому заключению от ДД.ММ.ГГГГ Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу г.Екатеринбург (далее МТУ Ространснадзора по УФО) одной из причин схода явилось непроведение своевременных промеров, невыявление просадок и отклонений от норм содержания железнодорожного пути и ослабление контроля за состоянием железнодорожного пути со стороны начальника участка пути.

Проведенной проверкой с привлечением специалистов МТУ Ространнадзора по УФО выявлены нарушения требований ч.1 ст.16 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.п.41, 44, 60 Правил технической эксплуатации железнодорожных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № (далее – ПТЭ), при содержании подъездного пути АО «Златмаш», примыкающего к станции Уржумка Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», а именно:

1. на железнодорожном переезде № (нижний) неисправная сигнализация, выкрашивание асфальтового покрытия, сигнальные столбики имеют дефекты (сломаны, отсутствуют световозвращатели), не очищенные желоба. Шаблон 1548 мм – требуется закрытие движения;

2. на железнодорожном переезде № (верхний) неисправная сигнализация, выкрашивание асфальтового покрытия, сигнальные столбики имеют дефекты (сломаны, отсутствуют световозвращатели), не очищенные желоба, деформирован горизонтально-поворотный шлагбаум.

На участке № (кривая Завод-Пост Гора) нарушены требования ч.1 ст.16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.41,44 ПТЭ, а именно: звено №, ширина колеи 1548 мм; звено №, ширина колеи 1548 мм, вертикальная ступенька 6 мм; звено №, ширина колеи 1549 мм; звено №, ширина колеи 1552 мм; звено №, ширина колеи 1549 мм; звено №, ширина колеи 1550 мм; звено №, ширина колеи 1548-1553 мм; звено №, ширина колеи 1551 мм; звено №, ширина колеи 1550 мм, имеется несанкционированный переезд; звено №, стыковой зазор 37 мм; звено №, вертикальная ступенька 6 мм. Стрелочный перевод № набор вкладок без подошв, в хвосте крестовины шаблон 1508 мм по прямому направлению, шаблон в рамном рельсе перед стрелочным переводом 1559 мм, одностороннее крепление в стыке, критическое расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению 1465 мм. Стрелочный перевод № негодный флюгарочный брус, излом болта в контррельсе, критическое расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению 1464 мм.

На участке Пост Гора-Переезд 2 нарушены требования ч.1 ст.16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.41, 44 ПТЭ, а именно: звено № ширина колеи 1510 мм; звено № одностороннее крепление в стыке; звено №, односторонне крепление в стыке; звено №, вертикальная ступенька 7 мм; звено №, вертикальная ступенька 8 мм; звено №, не добиты костыли;. звено №, угол в плане; звено №, кустовая гнилость куст из 16 шпал.

На участке переезд № – станция Уржумка ЮУЖД нарушены требования ч.1 ст.16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.п.41, 44 ПТЭ, а именно: звено №, просадка пути 45 мм; звено №, выход рельса из реборд на концах 16 шпал, просадка пути 50 мм; звено №, кустовая гнилость, куст 8 шпал; звено №, угол в плане, шаблон 1549 мм; звено №, угол в плане, шаблон 1548 мм; звено №, кустовая гнилость, куст 9 шпал; звено №, кустовая гнилость, куст 8 шпал; звено № шаблон 1511мм; звено №, кустовая гнилость, куст 15 шпал; звено №, кустовая гнилость, куст 12 шпал, вертикальная ступенька 5 мм; звено №, вертикальная ступенька 12 мм.

Все перечисленные неисправности и дефекты согласно ПТЭ являются основаниями для закрытия движения по железнодорожному пути и требуют незамедлительного принятия мер по их устранению.

Кроме того, сходы железнодорожного подвижного состава на подъездном пути необщего пользования АО «Златмаш» имели место ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, их причинами также являлись ненадлежащее состояние пути, стрелочных переводов. По данным фактам уполномоченными лицами АО «Златмаш» проводились расследования, выяснялись причины нарушений Правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, однако меры к их устранению не принимались. Надлежащий контроль и анализ технического состояния объектов инфраструктуры не ведется.

Директору АО «Златмаш» ДД.ММ.ГГГГ внесено представление, которое рассмотрено. Ответчиком разработан план мероприятий по устранению нарушений, выявленных при проведении проверки. Однако меры, согласно указанному плану в установленные сроки не приняты. В связи с непринятием мер, ДД.ММ.ГГГГ произошел очередной сход железнодорожного подвижного состава на подъездном пути необщего пользования АО «Златмаш», причиной которого явились вышеуказанные нарушения.

Указанные железнодорожные пути, а также расположенные на них железнодорожные переезды, принадлежат АО «Златмаш», расположенному в г.Златоусте Челябинской области. Общество обязано нести бремя содержания имущества. В случае схода железнодорожного состава с железнодорожных путей может произойти техногенная авария, что является угрозой для жизни и здоровья граждан, проживающих на близлежащих территориях.

В судебном заседании заместитель Златоустовского транспортного прокурора Беляев В.Н. настаивал на удовлетворении уточненных исковых требований по основаниям, изложенным в заявлении.

Представитель ответчика АО «Златмаш» ФИО1 (доверенность – л.д.110) в судебном заседании возражала против исковых требований по основаниям, изложенным в письменном отзыве (л.д.95-96). Дополнительно пояснила, что не согласны с иском в части сроков выполнения работ (л.д.114 оборот).

В письменном отзыве представитель ответчика АО «Златмаш» (л.д.95-96) указала, что во исполнение предостережений МТУ Ространснадзора по УФО о недопустимости нарушений обязательных требований от ДД.ММ.ГГГГ обществом разработаны мероприятия по устранению выявленных нарушений в области железнодорожного транспорта с установлением сроков их выполнения. Выявленные нарушения частично устранены.

Восстановление работы сигнализации на железнодорожных переездах не проведено из-за большой стоимости работ, в настоящее время проводится поиск организации для заключения договора на выполнение работ. Ориентировочная стоимость всех работ и оборудования по восстановлению сигнализации на двух переездах составит 21 144 000 руб.

На данный момент для обеспечения безопасности движения на переезде № (Сатурн) находится дежурный по переезду, который обеспечивает безопасный проезд маневровых составов. По железнодорожному переезду № (Мясокомбинат) движение производите особой бдительностью и осторожностью с подачей звуковых сигналов.

Работы по замене крестовины на стрелочном переводе №будут проведены в срок, предложенный истцом. В настоящее время ведутся демонтажные работы крестовины с неиспользуемого участка железнодорожного пути АО «Златмаш». Будет производиться перешивка пути с заменой деревянных шпал.

Замена шпалне произведена в виду отсутствия материала. Договор на поставку продукции заключен ДД.ММ.ГГГГ, предоплата внесена ДД.ММ.ГГГГ. Согласно условиям договора поставка шпал производится в течении 30 рабочих дней после поступления предоплаты, по состоянию ДД.ММ.ГГГГ поставка не осуществлена. После поставки шпал все работы будут выполнены в установленный срок.

Для устранения нарушений в полном объеме со стороны АО «Златмаш». требуются значительные затраты и выполнение большого объема работ. В связи с тяжелым финансовым положением предприятия, связанным в том числе с наличием задолженности населения Златоустовского городского округа за поставленные топливно-энергетические ресурсы, несвоевременным финансированием работ в рамках государственных оборонных заказов, АО «Златмаш» не имеет возможности устранить все нарушения в срок, указанный в исковом заявлении. Наиболее реальным сроком для устранения нарушений является один год со дня вступления решения в законную силу.

Представитель третьего лица МТУ Ространснадзор по УФО в судебное заседание не явился, о дате и времени судебного заседания извещен надлежащим образом (л.д.94).

Информация о месте и времени рассмотрения дела своевременно была размещена в свободном доступе на сайте Златоустовского городского суда Челябинской области в сети Интернет.

Суд, руководствуясь ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее - ГПК), рассмотрел дело в отсутствие не явившихся участников процесса, принимая во внимание их надлежащее извещение о месте и времени слушания дела.

Заслушав лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу ч.1 ст.45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с исковым заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований, а также в других случаях, предусмотренных федеральными законами.

Согласно п. 4 ст. 27, п. 3 ст. 35 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № «О прокуратуре Российской Федерации» прокурор вправе обратиться в суд с заявлением, если этого требует защита прав граждан и охраняемых законом интересов общества или государства, когда нарушены права и свободы значительного числа граждан, либо в силу иных обстоятельств нарушение приобрело особое общественное значение.

Таким образом, исковое заявление в суд подано прокурором в интересах неопределенного круга лиц в рамках полномочий, предоставленных ему федеральным законом.

Правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте индивидуальных предпринимателей с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта необщего пользования устанавливает Федеральный закон от ДД.ММ.ГГГГ № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ).

В соответствии со ст. 2 Закона № 17-ФЗ:

владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании договора;

безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц;

железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд;

обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

Согласно пункту 1 ст. 16 Закона № 17-ФЗ железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность (абзац 1). Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (абзац 2). Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега (абзац 3). В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия (абзац 4).

В соответствии с п. 5 ст. 16 Закона № 17-ФЗ при обнаружении на железнодорожном пути необщего пользования неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов, уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта составляет акт.

На основании этого акта соответствующее должностное лицо владельца инфраструктуры запрещает подачу железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь необщего пользования или его участок, указанные в этом акте, до устранения неисправностей. Ответственность за несоблюдение требований, касающихся подачи, задержки, уборки вагонов, охраны грузов, выполнения принятой заявки на перевозку грузов, оплаты пользования вагонами и контейнерами, несет виновная сторона, указанная в этом акте.

В силу п.1 ст.209 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) собственнику принадлежит право владения, пользования и распоряжения своим имуществом.

Пунктом 2 ст.209 ГК РФ установлено, что собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе отчуждать свое имущество в собственность другим лицам, передавать им, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, отдавать имущество в залог и обременять его другими способами, распоряжаться им иным образом.

В силу ст.210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

В ходе рассмотрения дела установлено, что АО «Златмаш» является собственником:

- железнодорожного пути от объекта № до ст. «Уржумка» 17,862км2 8 стрел., назначение: транспортное, протяженность: 7196,6м, инвентарный №, №, адрес: <адрес> (л.д.37).

- железнодорожного пути машзавода, назначение: транспортное, протяженность 7913м, инвентарный №, №, адрес: <адрес>, №, кадастровый № является собственностью АО «Златмаш» (л.д.38).

ДД.ММ.ГГГГ произошло транспортное происшествие, а именно сход вагонов на подъездных путях АО «Златмаш», в связи с чем Златоустовским транспортным прокурором принято решение № от ДД.ММ.ГГГГ о проведении проверки деятельности АО «Златмаш» (л.д.65).

Согласно служебной записки и справки старшего государственного инспектора МТУ Ространснадзора по УФО ФИО5 от ДД.ММ.ГГГГ по результатам предварительной проверки поступившей информации о техническом состоянии подъездного пути АО «Златмаш» примыканием к станции Уржумка Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», проведенной представителями транспортной прокуратуры совместно с представителями МТУ Ространснадзора по УФО, выявлены нарушения требований ч.1 ст.16 Закона № 17-ФЗ, пунктов 41, 44, 60 ПТЭ (л.д.66-67, 68-74), а именно:

- на железнодорожном переезде № (нижний) неисправная сигнализация, выкрашивание асфальтового покрытия, сигнальные столбики имеют дефекты (сломаны, отсутствуют световозвращатели), не очищенные желоба. Шаблон 1548 мм – требуется закрытие движения;

- на железнодорожном переезде № (верхний) неисправная сигнализация, выкрашивание асфальтового покрытия, сигнальные столбики имеют дефекты (сломаны, отсутствуют световозвращатели), не очищенные желоба, деформирован горизонтально-поворотный шлагбаум;

- на участке 1 (кривая Завод-Пост Гора):

звено №, ширина колеи 1548 мм; звено №, ширина колеи 1548 мм, вертикальная ступенька 6 мм; звено №, ширина колеи 1549 мм; звено №, ширина колеи 1552 мм; звено №, ширина колеи 1549 мм; звено №, ширина колеи 1550 мм; звено №, ширина колеи 1548-1553 мм; звено №, ширина колеи 1551 мм; звено №, ширина колеи 1550 мм, имеется несанкционированный переезд; звено №, стыковой зазор 37 мм; звено №, вертикальная ступенька 6 мм – требуется закрытие движения;

стрелочный перевод № набор вкладок без подошв, в хвосте крестовины шаблон 1508 мм по прямому направлению, шаблон в рамном рельсе перед стрелочным переводом 1559 мм, одностороннее крепление в стыке, критическое расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению 1465 мм – требуется закрытие движения;

стрелочный перевод № негодный флюгарочный брус, излом болта в контррельсе, критическое расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению 1464 мм – требуется закрытие движения;

- на участке Поста Гора-Переезд 2:

звено № ширина колеи 1510 мм; звено № одностороннее крепление в стыке; звено №, односторонне крепление в стыке; звено №, вертикальная ступенька 7 мм; звено №, вертикальная ступенька 8 мм; звено №, не добиты костыли; звено №, угол в плане; звено №, кустовая гнилость куст из 16 шпал – требуется закрытие движения;

- на участке Переезд №-станция Уржумка:

звено №, просадка пути 45 мм; звено №, выход рельса из реборд на концах 16 шпал, просадка пути 50 мм; звено №, кустовая гнилость, куст 8 шпал; звено №, угол в плане, шаблон 1549 мм; звено №, угол в плане, шаблон 1548 мм; звено №, кустовая гнилость, куст 9 шпал; звено №, кустовая гнилость, куст 8 шпал; звено № шаблон 1511мм; звено №, кустовая гнилость, куст 15 шпал; звено №, кустовая гнилость, куст 12 шпал, вертикальная ступенька 5 мм; звено №, вертикальная ступенька 12 мм. – требуется закрытие движения.

Как следует из служебной записки должностного лица МТУ Ространснадзора по УФО, искового заявления и не оспорено ответчиком, все перечисленные неисправности и дефекты являются основаниями для закрытия движения по железнодорожным путям и требуют незамедлительного принятия мер по их устранению.

ДД.ММ.ГГГГ МТУ Ространснадзора по УФО в адрес АО «Златмаш» вынесены предостережения № И/4.1/ПС-5313, №И/4.1/ПС-5309 о недопустимости нарушения обязательных требований, АО «Златмаш» предложено принять меры к недопущению нарушения обязательных требований законодательства в области железнодорожного транспорта (л.д.17-18).

ДД.ММ.ГГГГ заместителем Златоустовского транспортного прокурора Генеральному директору АО «Златмаш» направлялось представление об устранении нарушений о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в связи с поступившей из правоохранительных органов информацией о сходе ДД.ММ.ГГГГ на железнодорожном пути необщего пользования АО «Златмаш» 7 вагонов (л.д.9).

Постановлением заместителя Златоустовского транспортного прокурора от ДД.ММ.ГГГГ возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном ч.6 ст.11.1 КоАП РФ, в отношении начальника железнодорожного участка № АО «Златмаш» по факту схода ДД.ММ.ГГГГ на железнодорожном пути необщего пользования АО «Златмаш» 7 вагонов (л.д.19).

По результатам рассмотрения представления (л.д.77-78), АО «Златмаш» ДД.ММ.ГГГГ направлен ответ прокурору, согласно которому все изложенные в представлении факты нарушения АО «Златмаш» требований законодательства в области безопасности дорожного движения и эксплуатации железнодорожного транспорта подтверждены, в случившемся происшествии установлена вина начальника железнодорожного цеха № ФИО6, в связи с ненадлежащим контролем за состоянием железнодорожного пути и несвоевременным устранением неисправности, заместителем Златоустовского транспортного прокурора в отношении данного должностного лица возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном ч.6 ст.11.1 КоАП РФ. С указанным должностным лицом проведена разъяснительная работа о необходимости неукоснительного соблюдения федерального законодательства и локальных нормативных актов в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, разработаны мероприятия (л.д.79-82) по устранению выявленных нарушений в области железнодорожного транспорта с установлением сроков их выполнения.

ДД.ММ.ГГГГ АО «Златмаш» разработаны мероприятия по устранению нарушений, выявленных при проведении Федеральной службой о надзору в сфере транспорта и указанных Предостережении о недопустимости обязательных требований от ДД.ММ.ГГГГ № И/4.1/ПС-5313, №И/4.1/ПС-5309 МТУ Ространснадзора по УФО (л.д.79-82).

Согласно материалов дела, пояснений представителя ответчика в судебном заседании АО «Златмаш» выполнена значительная часть мероприятий по устранению нарушений требований законодательства до предъявления искового заявления в суд, что подтверждается представленным планом мероприятий с отметками об исполнении (л.д.97-99) и учтено прокурором в уточненном исковом заявлении (л.д.56-63).

Истец просит обязать ответчика привести железнодорожные пути необщего пользования в соответствие с требованиями федерального законодательства, а именно:

- на железнодорожном переезде № АО «Златоустовский машиностроительный завод», расположенном на № восстановить работу светофорной сигнализации;

- на железнодорожном переезде № АО «Златоустовский машиностроительный завод», расположенном на №, восстановить работу светофорной сигнализации;

- произвести замену крестовины стрелочного перевода № участка № (кривая Завод–Пост Гора) АО «Златоустовский машиностроительный завод»;

- произвести замену шпал звена № участка Пост Гора-Переезд 2 АО «Златоустовский машиностроительный завод»;

- произвести замену шпал звеньев №, 56 и 115 участка Переезд 2 – станция ФИО2 «Златоустовский машиностроительный завод».

В соответствиис Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № утверждены «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (далее – ПТЭ).

Согласно п.41 ПТЭ владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.

На основании п.44 ПТЭ техническое обслуживание и ремонт всех элементов инфраструктуры: железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционных зданий, сооружений (за исключением мостов) и устройств инфраструктуры эксплуатируемых на железнодорожных участках с номинальным размером ширины железнодорожной колеи (далее - ширина колеи) 1435 мм на территории Российской Федерации, выполняется в соответствии с порядком, устанавливаемым локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.

В соответствии с п.45 ПТЭ номинальный размер ширины колеи на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть 1520 мм. Номинальный размер ширины колеи на более крутых кривых должен быть: при радиусе от 300 до 350 м - 1530 мм; при радиусе менее 300 м - 1535 мм.

Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по уширению +8 мм, по сужению - 4 мм. Порядок устранения отклонений, превышающих указанные значения, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).

Движение закрывается на участках железнодорожного пути с шириной колеи менее 1512 мм и более 1548 мм.

В силу п.60 ПТЭ эксплуатация железнодорожных переездов осуществляется в соответствии с требованиями условий эксплуатации железнодорожных переездов.

В соответствии с п.2 ст.20Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

АО «Златмаш» не оспаривается факт наличия выявленных нарушений обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Ходатайств о проведения судебной технической экспертизы железнодорожных путей необщего пользования представителем ответчика при рассмотрении дела не заявлено. Собственное техническое заключение в отношении выявленных нарушений и способов их устранения ответчиком не представлено.

Оценивая представленные доказательства, суд полагает, что доводы прокурора о необходимостиприведения АО «Златмаш» железнодорожных путей необщего пользования в соответствие с требованиями федерального законодательства, нашли свое подтверждение в судебном заседании.

Материалы дела не содержат доказательств принятия АО «Златмаш» всех необходимых мер для обеспечения содержания данного имущества в надлежащем состоянии, а также доказательств объективной невозможности исполнения требований действующего законодательства.

На основании изложенного, требования прокурора о возложении на АО «Златмаш»,как собственника железнодорожных путей необщего пользования, обязанности привести железнодорожные пути в соответствие с требованиями федерального законодательства путем замены крестовины стрелочного перевода №, замены шпал и восстановления работы светофорной сигнализации являются законными, обоснованными и подлежат удовлетворению.

В соответствии с ч.1 ст.206 ГПК РФ, при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов.

Согласно ч.2 ст.206 ГПК РФ в случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.

Как разъяснено в п. 27 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ. № «О применении судами некоторых положений гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» удовлетворяя требование кредитора о понуждении к исполнению обязательства в натуре, суд обязан установить срок, в течение которого вынесенное решение должно быть исполнено. При установлении указанного срока, суд учитывает возможности ответчика по его исполнению, степень затруднительности исполнения судебного акта, а также иные заслуживающие внимания обстоятельства.

Прокурор просит установить срок для приведения АО «Златмаш» железнодорожных путей необщего пользования в соответствие с требованиями федерального законодательства в течение шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу (л.д.56-63).

Представитель ответчика в судебном заседании указала на невозможность исполнения решения суда в указанный срок (6 месяцев) в части восстановления работы светофорной сигнализации, обосновав позицию большим объемом работ и высокой стоимостью работ (более 21 млн. руб.), затруднительным материальным положением АО «Златмаш».

Согласно бухгалтерского баланса АО «Златмаш» на ДД.ММ.ГГГГ (л.д.112) дебиторская задолженность составляет 2389793 тыс.руб., кредиторская задолженность – 12295227 тыс.руб..

Определяя срок выполнения работ в отношении спорных железнодорожных путей, суд в соответствии с ч.2 ст.206 ГПК РФ,с учетом с учетом принципа разумности и необходимости соблюдения баланса прав и интересов сторон, объема выявленных недостатков и примерных затрат на их устранение, финансового положения ответчика, полагает, что работы:

по замене крестовины стрелочного перевода № участка №; замене шпал могут быть выполнены ответчиком в течение шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу;

по восстановлению работы светофорной сигнализации на железнодорожном переезде № - в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу;

по восстановлению работы светофорной сигнализации на железнодорожном переезде № - в течение одного года шести месяцев.

Согласно ст.103 ГПК РФ в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

В соответствии с подпунктом 3 п.1 ст.333.19Налогового кодекса РФ по делам, рассматриваемым в судах общей юрисдикции при подаче искового заявления имущественного характера, не подлежащего оценке, а также искового заявления неимущественного характера, государственная пошлина уплачивается в следующих размерах: для физических лиц – 3 000 руб.; для организаций – 20 000 руб.

Как следует из содержания искового заявления,прокуроробратился в суд с иском в интересах неопределенного круга лиц.

В данном случае размер государственной пошлины, подлежащий взысканию с ответчика, следует определять исходя из размера государственной пошлины, которую должно было уплатить лицо, в интересах которого прокурором предъявлен иск.

Таким образом, с ответчика в доход бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 3 000 руб.

С учетом изложенного, руководствуясь ст.ст. 12, 198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Исковые требования Златоустовского транспортного прокурора Челябинской области в интересах неопределенного круга лиц удовлетворить.

Обязать акционерное общество «Златоустовский машиностроительный завод» (№) привести железнодорожные пути необщего пользования в соответствии с требованиями федерального законодательства, а именно в течении шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу выполнить:

- замену крестовины стрелочного перевода № участка № (кривая Завод – Пост Гора) АО «Златоустовский машиностроительный завод»;

- замену шпал звена № участка Пост Гора – Переезд № АО «Златоустовский машиностроительный завод»;

- замену шпал звеньев №№, 56,115 участка Переезд № – ФИО2 «Златоустовский машиностроительный завод».

Обязать акционерное общество «Златоустовский машиностроительный завод» (№) привести железнодорожные пути необщего пользования в соответствии с требованиями федерального законодательства, а именно в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу восстановить работу светофорной сигнализации на железнодорожном переезде № АО «Златоустовский машиностроительный завод», расположенном № в г. Златоусте.

Обязать акционерное общество «Златоустовский машиностроительный завод» (№) привести железнодорожные пути необщего пользования в соответствии с требованиями федерального законодательства, а именно в течение одного года шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу восстановить работу светофорной сигнализации на железнодорожном переезде № АО «Златоустовский машиностроительный завод», расположенном № в г. Златоусте.

Взыскать с акционерного общества «Златоустовский машиностроительный завод» (№) в доход бюджета Златоустовского городского округа Челябинской области государственную пошлину в размере 3000 руб.

Решение может быть обжаловано в Судебную коллегию по гражданским делам Челябинского областного суда в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме через Златоустовский городской суд.

Председательствующий Буланцова Н.В.

мотивированное решение составлено 20.08.2025