Решение № 2-50/2020 2-50/2020~М-563/2019 М-563/2019 от 26 февраля 2020 г. по делу № 2-50/2020

Дело №2-50/2020


Р Е Ш Е Н И Е Именем Российской Федерации

27 февраля 2020 года с.Уйское

Уйский районный суд Челябинской области в составе председательствующего судьи Неежлевой Л.С., при секретаре Стародубцевой Л.А., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Государственного казенного учреждения Республики Башкортостан «Центр организации дорожного хозяйства» к Индивидуальному предпринимателю ФИО1, ФИО2 М-Т.Ш..Э.М. о взыскании ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан при перевозке тяжеловесного груза,

с участием ответчика ФИО1,

У С Т А Н О В И Л :

Государственное казенное учреждение Республики Башкортостан «Центр организации дорожного движения» (далее - ГКУ РБ «ЦОДД») обратилось в суд с иском к ИМП ФИО1, ФИО2 М-Т.Ш. о взыскании ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования транспортным средством при перевозке тяжеловесного груза.

В обоснование исковых требований указано на то, что "Дата" при осуществлении весового контроля на стационарном пункте весового контроля № <адрес>», являющейся автомобильной дорогой общего пользования Р. Башкоротостан регионального и межмуниципального значения, сотрудниками ГИБДД МВД по Р. Башкортостан совместно с сотрудниками ГКУ РБ «ЦОДД»» произведено взвешивание транспортного средства- седельного тягача ДАФ FTXF 105.460, государственный регистрационный знак № с полуприцепом грузовым(рефрижератором)марки «ШМИЦ SKO24, государственный регистрационный знак №, принадлежащих на праве собственности ответчикам, под управлением ФИО3 В ходе проверки выявлено превышение допустимых осевых нагрузок транспортного средства при перевозке тяжеловесного груза и отсутствие специального разрешения на его перевозку, необходимого в соответствии с требованиями действующего законодательства, в связи с чем ответчиком составлен акт № от "Дата" о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось. В связи с превышением допустимых осевых нагрузок транспортного средства автомобильным дорогам общего пользования регионального и/или межмуниципального значения Республики Башкортостан причинен ущерб в размере 305 632 рублей, определенном на основании постановления Правительства Р. Башкортостан от "Дата" № «Об определении размера вреда, причиненного транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов(ТГ), при движении транспортных средств по автомобильным дорогам Р. Башкортостан регионального и межмуниципального значения». "Дата" истцом в адрес ответчиков направлено претензионное письмо № о возмещении причиненного ущерба, до настоящего времени данные требования не выполнены. ГКУ РБ «ЦОДД» просило взыскать с ИП ФИО1, ФИО3 в пользу бюджета Республики Башкортостан сумму ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан при перевозке тяжеловесного груза по автомобильным дорогам Республики Башкортостан, в размере 305 632 рублей.

Представитель истца ГКУ РБ «ЦОДД» в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного разбирательства извещены, просили рассмотреть дело в отсутствие их представителя, на требованиях настаивают(л.д.7,158).

Ответчик ФИО1 с иском согласилась, в представленных ранее письменных возражениях не согласилась с расчетом ущерба, полагая, что истцом не представлено доказательств того, что ФИО3, двигаясь по маршруту движения <адрес>, проехал 155 км. по дорогам общего пользования Р.Башкортостан, данное расстояние было принято истцом для расчета ущерба, которое существенно влияет на его размер, а также не представлены доказательства того, что отсутствуют иные доступные для проезда дороги, позволяющие проехать это расстояние без ограничений и вреда автомобильным дорогам(л.д.129-131), в судебном заседании не оспаривала принадлежность ей и ее супругу ФИО2 М-Т.Ш. указанных в иске транспортных средств, суду пояснила, что является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками, "Дата" ФИО3 действительно перевозил груз по маршруту <адрес>, принадлежащий ей седельный тягач находился во владении ее супруга, который занимался перевозкой груза в интересах их семьи, каких-либо договоров аренды, пользования или трудового договора она с ФИО2 М-Т.Ш. не заключала, не знает, имелось ли у ее супруга ФИО3 специальное разрешение на перевозку тяжеловесного груза.

Ответчик ФИО3 в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела уведомлен надлежащим образом(л.д.147), ходатайств об отложении разбирательства дела и возражений относительно заявленных требований не представил.

Представитель третьего лица ГКУ «Управление дорожного хозяйства Р.Башкортостан» в судебном заседании не участвовал, о времени и месте рассмотрения дела извещены(л.д.159).

Исходя из принципа диспозитивности сторон, согласно которому стороны самостоятельно распоряжаются своими правами и обязанностями, осуществляют гражданские права своей волей и в своем интересе (ст. ст. 1, 9 Гражданского кодекса Российской Федерации), а также исходя из принципа состязательности, суд вправе разрешить спор в отсутствие стороны, извещенной о времени и месте судебного заседания, и не представившей доказательства отсутствия в судебном заседании по уважительной причине.

С учетом данных обстоятельств суд в силу ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации считает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся лиц, о дате, времени и месте рассмотрения уведомленных надлежащим образом.

Выслушав участников процесса, исследовав материалы гражданского дела, обсудив доводы, изложенные в иске, суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Статьей 1079 ГК РФ предусмотрено, что юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании(на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче источника повышенной опасности и т.п.).

Следовательно, законным владельцем источника повышенной опасности, на которого законом возложена обязанность по возмещению вреда, причиненного в результате использования источника повышенной опасности, является юридическое лицо или гражданин, эксплуатирующие источник повышенной опасности в момент причинения вреда в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного ведения, права оперативного управления, либо в силу иного законного основания.

В силу п.3 ст.1079 ГК РФ владельцы источников повышенной опасности солидарно несут ответственность за вред, причиненный в результате взаимодействия этих источников третьим лицам по основаниям, предусмотренным п.1 настоящей статьи.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, регулируются Федеральным законом от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ).

Пунктом 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ определено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается: осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

Согласно части 1 статьи 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»(далее по тексту решения Закон) движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения.

В силу ч. 2 ст. 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Соблюдение владельцами транспортных средств весовых параметров транспортных средств (допустимых нормативно или декларируемых при получении специального разрешения) при осуществлении перевозок тяжеловесных грузов осуществляется в ходе весового контроля.

Взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

Согласно пунктов 11 и 13 ст.11 Закона установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения такого вреда; порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов; порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянного действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и(или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.

Пунктом 7 ст.12 Закона установлено, что к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения.

В соответствии с п.2.2.1.1.2 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 27.04.2011 года №125 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе, порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств» на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

Постановлением Правительства РФ от 16 ноября 2009 года № 934 «О возмещении вреда, причиненного транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов. Данными Правилами установлен порядок определения размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения в соответствии с утвержденными показателями.

Согласно пунктам 2, 5 указанных Правил( в редакции, действующей на день совершения правонарушения) вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами(далее-вред), подлежат возмещению владельцами транспортных средств. Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от превышения установленных значений предельно допустимой массы транспортного средства, предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения; протяженности участков автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, по которым проходит маршрут транспортного средства; базового компенсационного индекса текущего года.

Осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства (п.3).

Согласно п. 5 Правил размер платы в счет возмещения вреда определяется в порядке, предусмотренном методикой расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, согласно приложению и рассчитывается в зависимости от превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, запрещающими дорожными знаками 3.11 «Ограничение массы» и (или) 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном ч. 2 ст. 30 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», значений: допустимой массы транспортного средства, допустимых осевых нагрузок транспортного средства; размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог; протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства; базового компенсационного индекса текущего года.

Исходя из приведенных положений, превышение значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства наряду с превышением значения предельно допустимой массы транспортного средства в случае отсутствия специального выданного разрешения являются самостоятельными основаниями для возмещения вреда автодорогам.

Размер ущерба, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам определяется в Р. Башкортостан в соответствии с постановлением Правительства Р. Башкортостан от 01 марта 2010 года №59 «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения.

Данным постановлением утверждается размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, а также размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, а также приведенными выше Правилами, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 года № 934.

Установлено, что на территории республики Башкортостан контроль за соблюдением допустимых весовых параметров грузов, перевозимых по автомобильным дорогам общего пользования республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения осуществляет ГКУ РБ «Центр организации дорожного движения»(прежнее наименование Служба весового контроля Р. Башкортостан), что подтверждается Уставом(л.д.15-16 ).

В соответствии с Соглашением о распределении полномочий от 27.11.2012 года ГКУ РБ ЦОДД приняло на себя обязанности по осуществлению полномочий ГКУ УДХ Республики Башкортостан как владельца автомобильных дорог общего пользования Р. Башкортостан регионального и межмуниципального значения, определенных п.п.2.2.1.1.2 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе, порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса РФ от 27.04.2011 года №125, по обеспечению взвешивания транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов(л.д.21-26).

Постановлением Правительства республики Башкортостан от 21 февраля 2017 года №60 на автомобильных дорогах республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения с 01 апреля по 30 апреля 2017 года включительно было введено временное ограничение движения транспортных средств с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси, в том числе, на участках по пути следования седельного тягача и полуприцепа(автопоезда) ответчиков(л.д.41).

"Дата" при осуществлении весового контроля на <адрес>, являющейся собственностью Р. Башкортостан(л.д.86), на пункте весового контроля СПВК № <адрес>, сотрудниками ГИБДД МВД по Р. Башкортостан совместно с сотрудниками ГКУ РБ «Центр организации дорожного движения» было произведено взвешивание транспортного средства(автопоезда), в составе грузового седельного тягача ДАФ FTXF 105 460, регистрационный номер №, принадлежащего ФИО1, и полуприцепа грузового(рефрижератора) ШМИТЦ SKO 24, государственный регистрационный знак №, принадлежащего ФИО2 М-Т.Ш., под управлением водителя ФИО2 -М-Т.Ш., и установлен факт нарушения правил перевозки тяжеловесных грузов, а именно, превышение транспортным средством установленных ограничений по общей массе и(или) нагрузке на ось транспортного средства в период временного ограничения движения в весенний период, и несанкционированного (без специального разрешения) провоза тяжеловесного груза указанным транспортным средством, что подтверждается свидетельствами о государственной регистрации транспортных средств(л.д.33-34,133-134), актом № от "Дата" о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и(иле) нагрузке на ось, составленным сотрудниками ГКУ РБ «Центр организации дорожного движения» совместно с сотрудниками ГИБДД(л.д.8).

Согласно Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, являющихся собственностью Р. Башкортостан, утвержденного постановлением Правительства Р. Башкортостан от 02.02.2012 года №28, автомобильная дорога «Уфа-Инзер-Белорецк», идентификационный номер 80 ОП Р3 80К-031 относится к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения(л.д.35-36).

Информация о введении временных ограничений к осевым нагрузкам транспортных средств при движении по указанной выше автомобильной дороге была опубликована на официальном интернет-портале правовой информации Р. Башкортостан 27.02.2017 года(л.д.82-83); на официальном сайте Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству Р. Башкортостан 27.02.2017 года(л.д.79 ); на официальном информационном портале ГКУ Служба весового контроля Р. Башкортостан(л.д.80); в газете «Новости»(л.д.81).

Результаты взвешивания зафиксированы весовым оборудованием, прошедшим соответствующую поверку "Дата", свидетельство о поверке № действительно до "Дата"(л.д.27-31,32).

Сведений о непригодности данных весов в судебном заседании не установлено.

Доказательств получения ФИО2 М-Т.Ш. разрешения на перевозку крупногабаритного и(или)тяжеловесного груза по автомобильным дорогам Р. Башкортостан не представлено.

Из Акта № от "Дата" следует, чтотранспортное средство двигалось по автомобильной дороге «Уфа-Инзер-Белорецк» по маршруту движения <адрес>, что пройдено расстояние по региональным и межмуниципальным дорогам 155 км. В результате взвешивания транспортных средств ответчиков, под управлением водителя ФИО3, на 67 км. автодороги «Уфа-Инзер-Белорецк» было зафиксировано превышение допустимых осевых нагрузок с учетом погрешности 2% cогласно приказу №125 Минтранса РФ от 24 апреля 2011 года: по первой оси-25,5%(7,53-6,00=1,53:6,00х100), где 7,53(фактическая осевая нагрузка) при допустимой осевой нагрузке- 6,00, превышение составляет 1,53 тс; по второй оси-59,00%(9,54-6,00= 3,54:6,00х100), где 9,54(фактическая осевая нагрузка) при допустимой осевой нагрузке -6,00, превышение составляет 3,54 тс; по третьей оси-48,25%(5,93-4,00=1,93:4,00х100), где 5,93(фактическая осевая нагрузка) при допустимой осевой нагрузке-4,00, превышение составляет 1,93 тс; по четвертой оси-55,25%(6,21-4,00=2,21 :4,00 х100), где 6,21( фактическая осевая нагрузка) при допустимой осевой нагрузке- 4,00, превышение составляет 2,21тс; по пятой оси- 48,50%(5,94-4,00=1,94 :4,00 х100), где 5,94( фактическая осевая нагрузка) при допустимой осевой нагрузке-4,00, превышение составляет 1,94тс(л.д.8)и произведен расчет размера ущерба, причиненного автомобильным дорогам Р. Башкортостан, который составил 305 602 рублей, что подтверждается расчетом стоимости ущерба, который проверен судом и считается выполненным верно(л.д.9). Иного контрасчета в судебное заседание не представлено, в связи с чем доводы ответчика ФИО1 в этой части, изложенные в письменном возражении на иск, суд считает необоснованными.

Пункт 2.1.1.1.3 Приказа Минтранса РФ от 27 апреля 2011 года №125»Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контролятранспортных средств» содержит необходимый перечень, подлежащий указанию при заполнению акта.

Каких-либо нарушений при его заполнении вышеуказанный акт не содержит, является достаточным, допустимым, достоверным доказательством, подтверждающим размер ущерба, нанесенного ответчиками автомобильным дорогам общего пользования.

Данный Акт подписан водителем ФИО2 М.Т.Ш., в котором выражено его не согласие с Актом, вручен последнему, что подтверждается его подписью(л.д.8).

Вместе с тем, сомнений в недостоверности показаний весового оборудования, которым производилось взвешивание, водитель ФИО4 не выразил, требований о повторном взвешивании на стационарном весовом оборудовании не заявил, Акт № не оспорил.

"Дата" в адрес ИП ФИО1, ФИО3 была направлена ГКУ СВК РБ претензия об уплате ущерба в срок до "Дата", что подтверждается почтовым отправлением(л.д.10-11,12-14), которая осталась без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в суд.

Таким образом, суд приходит к выводу, что ответчик ФИО3, осуществляя деятельность по перевозке тяжеловесных грузов, в том числе по автомобильным дорогам Республики Башкортостан, должен был знать о временно введенных ограничениях, связанных с осуществлением данной деятельности и имел реальную возможность с ними ознакомиться, получить специальное разрешение на перевозку тяжеловесного груза.

С учетом норм ч.1 ст.1064 ГК РФ,ч.3 ст.1079 ГК РФ в рассматриваемом случае ответственность за ущерб, причиненный автомобильным дорогам Р. Башкортостан, должна быть возложена солидарно на ИП ФИО1, как владельца транспортного средства- грузовой седельный тягач ДАФ FTXF 105 460, государственный регистрационный знак №, и ФИО2 М.Т.О., как владельца транспортного средства - грузового полуприцепа(рефрижератора) ШМИТЦ SKO24, государственный регистрационный знак № и управлявшего транспортным средством.

При таких обстоятельствах требования истца подлежат удовлетворению и с ответчиков солидарно в пользу истца подлежит взысканию ущерб, причиненный автомобильным дорогам общего пользования Р. Башкортостан в размере 305 632 рублей.

В силу ст. 103 ГПК РФ государственная пошлина, от уплаты которой истец был освобожден, взыскивается с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований, в связи с чем с ответчиков в доход местного бюджета подлежит взысканию госпошлина в соответствии с п.1 ч.1 ст.333.19 Налогового кодекса РФ в сумме 3128,16 рублей с каждого.

На основании вышеизложенного и руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л :

Исковые требования Государственного казённого учреждения Республики Башкортостан «Центр организации дорожного движения» о взыскании солидарно с ИП ФИО1, ФИО3 ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостанпри перевозке тяжеловесного груза удовлетворить.

Взыскать солидарно с Индивидуального предпринимателя ФИО1, ФИО3 в пользу бюджета Государственного казённого учреждения Республики Башкортостан «Центр организации дорожного движения» ущерб, причиненный автомобильным дорогам общего пользования республики Башкортостан в размере 305 632(триста пять тысяч шестьсот тридцать два) рублей 00 копеек.

Взыскать с ИП ФИО1, ФИО3 в доход бюджета госпошлину в размере 3128 рублей 16 копеек с каждого.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Судебную коллегию по гражданским делам Челябинского областного суда в течениеодного месяца со дня изготовления решения в окончательной форме, через Уйский районный суд.

Председательствующий: ________________ Неежлева Л.С.

Мотивированное решение изготовлено 03 марта 2020 года Неежлева Л.С.