Решение № 12-21/2019 от 17 февраля 2019 г. по делу № 12-21/2019

Дело № 12-21/19


Р Е Ш Е Н И Е

18 февраля 2019 года г. Сальск

Судья Сальского городского суда Ростовской области Пивоварова Н.А., рассмотрев жалобу Акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-3» на постановление государственного инспектора отдела контроля международных автомобильных перевозок Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Б. Р.Э. № от 20 декабря 2018 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.10 ст.12.21.1 КоАП РФ в отношении Акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-3»,

У С Т А Н О В И Л:

Постановлением государственного инспектора отдела контроля международных автомобильных перевозок Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Б. Р.Э. по делу об административном правонарушении № от 20 декабря 2018 года, Акционерное общество «Вагонная ремонтная компания-3» признано виновным по ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ и подвергнуто наказанию в виде административного штрафа в размере 250000 рублей.

Не согласившись с принятым постановлением административного органа, Акционерное общество «Вагонная ремонтная компания-3» обратилось в суд с жалобой, в обоснование которой указало на то, что субъектами административных правонарушений, предусмотренных ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ, могут быть только юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство.

Согласно ст. 2 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» грузоотправитель - это физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в транспортной накладной; перевозчик - это юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу.

В соответствии с п. 8 ст. 11 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

29 октября 2018 года на транспортном средстве марки <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, код региона № сцепленного полуприцепом марки <данные изъяты>, государственный номер №, код региона № ООО «Тагтрейд Комплект» производило перевозку 16 единиц колесных пар согласно транспортной накладной от 29 октября 2018 года, указанный груз был размещен равномерно с учетом всех допустимых нагрузок на оси транспортного средства.

29 октября 2018 года в 21 час 34 минут на посту весового контроля расположенного на 1085 км автомобильной магистрали М-4 «Дон» при проведении весового контроля указанного транспортного средства было установлено, что при осуществлении перевозки груза (колесные пары) на автопоезде в составе седельного тягача марки <данные изъяты>, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, код региона №, сцепленного с полуприцепом марки <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, код региона № под управлением водителя Б. М.Ю., допущено превышение допустимой нагрузки на вторую одиночную ось седельного тягача, о чем должностным лицом -государственным инспектором отдела КМАП ФИО1 С. А.П. был составлен акт от 29 октября 2018 года №.

Указанные обстоятельства послужили основанием для вынесения государственным инспектором отдела КМАП ФИО1 С. А.П. определения б/н от 09 ноября 2018 года о возбуждении дела об административном правонарушении и проведении административного расследования, а также составлении протокола об административном правонарушении № от 29 ноября 2018 года в отношении АО «ВРК-3».

Бремя доказывания вины АО «ВРК-3» в совершении административного правонарушения возложена на орган, проводивший административное расследование, однако контролирующий орган отнесся к проведению административного расследования формально, водитель Б. М.Ю. не давал объяснений, что подтверждается отсутствием объяснений водителя в разделе 17 Акта взвешивания, не была истребована информация о весе транспортного средства в пунктах дорожного контроля по маршруту движения транспортного средства, не принято во внимание, что предельная допустимая масса нагрузки на заднюю ось составляет 11,5 тонн.

Перевозка колесных пар в количестве 16 (Шестнадцать) единиц осуществлялась перевозчиком - ООО «Тагтрейд Комплект» (далее - Перевозчик) письма заявки исходящий номер № от 29 октября 2018 года (Приложение № 1), транспортной накладной от 29 октября 2018 года (Приложение № 2).

Согласно ч. 2 ст. 791 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Между АО «ВРК-3» (Подрядчик), с одной стороны, и ООО «ТрансРесурс» (Заказчик), с другой стороны, заключен Договор № № от 29 декабря 2017 года на ремонт грузовых вагонов (далее - Договор) (Приложение № 3).

В рамках указанного договора, Депо Подрядчика - обособленные структурные подразделения Подрядчика принимает на хранение запасные части, предоставленные Заказчиком для проведения ремонта грузовых вагонов, ремонтопригодные и неремонтопригодные запасные части, образовавшиеся в процессе ремонта грузовых вагонов и ремонта запасных частей, а также отремонтированные запасные части, принимаемых на ответственное хранение с оформлением акта о приеме - передачи товарно-материальных ценностей на хранение по форме № (далее - акт формы №) (п. 3.1.7 Договора).

16 единиц колесных пар с номерами собственности ООО «ТрансРесурс» находились на ответственном хранении в ВЧДр Сальск согласно оформленному акту формы № (Приложение № 4).

Условиями договора предусмотрено право Заказчика, как собственника деталей (ООО «ТрансРесурс»), вывезти детали с территории депо Подрядчика с оформлением Акта № (далее - акт формы №).

В адрес Депо Подрядчика (ВЧДр Сальск) от ООО «ТрансРесурс» поступило письмо о передаче колесных пар представителю ООО «Тагтрейд Комплект» от 29 октября 2018 года № (Приложение № 5), согласно которому ООО «ТрансРесурс» просит 29 октября 2018 года передать представителю ООО «Тагтрейд Комплект» 16 (шестнадцать) колесных пар, принадлежащих на праве собственности ООО «ТрансРесурс».

Транспортной накладной от 29 октября 2018 года в графе 10 указан перевозчик ООО «Тагтрейд Комплект», в графе 15 указан плательщик (грузоотправитель) ООО «ТрансРесурс», в графе 16 стоит печать и подпись ответственного лица организации перевозчика ООО «Тагтрейд Комлпект».

Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 года № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (в ред. от 12 декабря 2017 года) предусмотрен порядок составления и заполнения транспортной накладной (Приложение № 4 Постановления). Статьей 9 постановления предусмотрено, что транспортная накладная составляется на одну или несколько партий груза, перевозимую на одном транспортном средстве. Транспортная накладная подписывается грузоотправителем и перевозчиком или их уполномоченными лицами.

Порядок заполнения транспортной накладной определен в Приложении № 4 данного Постановления, где четко указано в каких графах заполняются данные грузоотправителя (грузовладельца) и грузополучателя. Кроме того, сведения грузоотправителя указанные в п. 1 накладной, должны быть идентичными в п. 15, 16 транспортной накладной.

Таким образом, транспортная накладная от 29 октября 2018 года составлена с грубейшими нарушениями. Собственник груза, ООО «ТрансРесурс», ошибочно вписал предприятие АО «ВРК-3» в графу 1 - грузоотправитель (грузовладелец), хотя в графе 15 накладной ООО «ТрансРесурс» является плательщиком и собственником груза, накладная подписана ответственным лицом и скреплена печатью организации перевозчика.

В соответствии с условиями п. 3.1.8. Договора по окончании услуг хранения деталей Подрядчик обязан произвести возврат ТМЦ Заказчика по письменной заявке с оформлением Акта возврата товарно-материальных ценностей формы МХ-3.

Заказчик в соответствии с п. 3.2.5. Договора обязан вывезти товарно-материальные ценности (детали, узлы и колесные пары) с территории депо Подрядчика.

Соответственно, ООО «ТрансРесурс» был подписан Акт формы №, произведена погрузка груза на транспортное средство, что организацией не отрицается, так как в транспортной накладной не содержится каких-либо отметок об осуществлении погрузки на предприятии ВЧДр ФИО2 «ВРК-3» в условиях (п.8 накладной) и прочих условиях (п. 13 накладной). Также не содержится сведений о погрузке колесных пар ВЧДр ФИО2 «ВРК-3», во II разделе товарно-транспортной накладной в графе «погрузочно-разгрузочные операции».

При таких обстоятельствах, учитывая, что собственником груза является ООО «ТрансРесурс», а перевозчиком ООО «Тагтрейд Комплект», то вменяемое нарушение по ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ в отношении АО «ВРК-3» является необоснованным и незаконным.

Кроме того, при взвешивании транспортного средства марки <данные изъяты> допущены ошибки при расчете нагрузки на ось транспортного средства.

В графе 10 Акта взвешивания указано допустимое значение осевой нагрузки (тонна/ось), таким образом, согласно измерениям нормативно допустимая нагрузка на ось транспортного средства составляет 10.000 т., допустимая нагрузка 10.200 т., фактическая нагрузка составила 11.740 т. превышение допустимой нагрузки на ось составила 1.54 т.,

Согласно техническим характеристикам <данные изъяты> нагрузка на заднюю ось составляет 11.500 т. вместо 10.000 т.

Инспектором Южного МУ ГАНД не в полном объеме исследованы предоставленные документы.

Инспектором административное расследование фактически не проводилось, поскольку доказательства виновности общества в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ, а именно: ТТН от 29 октября 2018 года, постановление № от 20 декабря 2018 года, акт взвешивания № от 29 октября 2018 года, были получены до принятия ФИО3 решения о проведении по настоящему делу административного расследования.

Таким образом, без проведения должного расследования и на основании косвенных доказательств юридическое лицо, АО «ВРК-3», незаконно было привлечено к административной ответственности по ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

На основании вышеизложенного заявитель, просит суд отменить постановление государственного инспектора отдела контроля международных автомобильных перевозок Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Б. Р.Э. по делу об административном правонарушении № от 20 декабря 2018 года о привлечении АО «ВРК-3» к административной ответственности по ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ, производство по делу прекратить.

Представитель АО «ВРК-3», действующий по доверенности от 01 июня 2018 года №, Ж. В.Н., доводы жалобы подержал, просил жалобу удовлетворить по изложенным в ней обстоятельствам, постановление государственного инспектора отдела контроля международных автомобильных перевозок Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Б. Р.Э. от 20 декабря 2018 года №, отменить, производство по делу прекратить.

Государственный инспектор отдела контроля международных автомобильных перевозок Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Б. Р.Э., в судебном заседании возражал против удовлетворения жалобы АО «ВРК-3», просил постановление о назначении административного наказания от 20 декабря 2018 года № в отношении АО «ВРК-3» по признакам правонарушения предусмотренного ст. 12.21.1 ч. 10 КоАП РФ, оставить без изменения, а жалобу без удовлетворения.

Изучив доводы жалобы, выслушав представителя юридического лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, и возражения должностного лица административного органа, проверив материалы дела, прихожу к следующему выводу.

В силу 24.1 КоАП РФ задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного Постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.

Согласно ст. 26.1 КоАП РФ при разбирательстве по делу об административном правонарушении выяснению подлежат обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела, а именно: наличие события административного правонарушения; виновность лица в совершении административного правонарушения; обстоятельства, исключающие производство по делу об административном правонарушении; иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела, а также причины и условия совершения административного правонарушения.

В соответствии с ч. 3 ст. 30.06 КоАП РФ судья, вышестоящее должностное лицо не связаны доводами жалобы и проверяют дело в полном объеме.

В соответствии с частью 10 статьи 12.21.1 КоАП РФ превышение допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, либо массы транспортного средства и (или) нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, либо допустимых габаритов транспортного средства, либо габаритов, указанных в специальном разрешении, юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, осуществившими погрузку груза в транспортное средство, влечет наложение административного штрафа на индивидуальных предпринимателей в размере от восьмидесяти тысяч до ста тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.

В соответствии с пунктом 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года №, перевозка тяжеловесных и опасных грузов осуществляется в соответствии со специальными правилами

Согласно пункту 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года N 272, под тяжеловесным грузом понимается груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 или допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2.

Пунктом 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ) установлено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном данным Федеральным законом.

Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи (часть 2 статьи 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ).

Как следует из норм, содержащихся в части 15 статьи 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ и частях 8, 12 статьи 11 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (далее - Федеральный закон от 08 ноября 2007 года N 259-ФЗ), погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства, контейнера - грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза. Юридические лица или индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство, не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось транспортного средства либо массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось транспортного средства, установленные в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Согласно п.4 ст. 2 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" грузоотправителем выступает, в том числе юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в транспортной накладной.

Погрузка грузов в транспортное средство осуществляется таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозок грузов (п. 51 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 года N 272).

Как следует из материалов дела, 29 октября 2018 года в 21 час 34 минут на пункте весового контроля: СПВК-1, <адрес> при проведении весового контроля, установлен факт осуществления перевозки делимого груза (пара колесная) автомобилем марки <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, код региона №, сцепленного с п/прицепом марки <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, код региона № под управлением водителя Б. М.Ю., на основании транспортной накладной № от 29 октября 2018 года, путевого листа № от 11 октября 2018 года, с превышением допустимой нагрузки на вторую одиночную ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов, а именно: при осуществлении контрольного взвешивания, что отражено в акте от 29 октября 2018 года №, установлено, что фактическая нагрузка на вторую одиночную ось транспортного средства марки <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, код региона №, составила 11,74т, при допустимой (с учетом погрешности измерения весов) - 10,20т, то есть превышение допустимой нагрузки на вторую одиночную ось транспортного средства составило 1,54 т или 15%, что является нарушением требований Приложения № 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

В ходе административного расследования, возбужденного государственным инспектором отдела контроля международных автомобильных перевозок Южного МУГАНД Б. Р.Э., установлено, что 29 октября 2018 года погрузку груза (колесные пары) в грузовой автомобиль марки <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, код региона №, сцепленного с п/прицепом марки <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, код региона №, осуществляло Вагонное ремонтное депо Сальск обособленное структурное подразделение АО «ВРК-3» по адресу: <адрес>. Данное обстоятельство подтверждается транспортной накладной № от 29 октября 2018 года, путевым листом № от 11 октября 2018 года, объяснениями водителя Б. М.Ю. от 29 октября 2018 года и п. 3.1.3 договора на ремонт деталей, узлов и колесных пар от 01 января 2018 года №. Более того, данное обстоятельство не отрицал в судебном заседании представитель АО «ВРК-3» по доверенности Ж. В.Н., который пояснил суду, что акционерное общество «ВРК-3» не является грузоотправителем указанного выше груза, принадлежащего на праве собственности ООО «ТрансРесурс», а, действуя по заданию ООО «ТрансРесурс» осуществляло погрузку колесных пары в грузовой автомобиль марки <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, код региона №, сцепленного с п/прицепом марки <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, код региона №.

Приведенные обстоятельства подтверждаются собранными доказательствами: протоколом об административном правонарушении № от 29 ноября 2018 года; актом о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось от 29 октября 2018 года; объяснениями водителя Б. М.Ю. от 29 октября 2018 года; договором на ремонт деталей, узлов и колесных пар грузовых вагонов от 01 января 2018 года №, заключенного между Акционерным обществом «Вагонная ремонтная компания - 3» и Обществом с ограниченной ответственностью «ТрансРесурс»; товарно-транспортной накладной от 29 октября 2018 года № и транспортной накладной от 29 октября 2018 года №, а также другими доказательствами, которым административным органом дана оценка в соответствии с требованиями статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Представленные в деле доказательства получены с соблюдением требований статьи 26.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, являются достаточными и допустимыми.

Доводы жалобы о том, что АО «ВРК-3» не является субъектом данного правонарушения, необоснованны, поскольку согласно действующему законодательству, субъектом административного правонарушения, предусмотренного ст. 12.21.1 ч. 10 КоАП РФ являются юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство. Согласно материалам дела погрузка груза (пара колесная) осуществлялась АО «ВРК-3» на основании, заключенного с ООО «ТрансРесурс» договора на ремонт деталей, узлов и колесных пар от 01 января 2018 года №. При этом, юридическое лицо, в отношении которого ведётся производство по делу об административном правонарушении осуществляло погрузку груза в транспортное средство грузоперевозчика ООО «Тагтрейд комплект», действуя от имени владельца груза ООО «ТрансРесурс».

Так, из товарно-транспортной накладной от 29 октября 2018 года № прямо следует, что грузоотправителем является Вагонное ремонтное депо Сальск - обособленное структурное подразделение Акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-3», которое осуществило погрузку груза в транспортное средство <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, код региона №, перевозчик ООО «Тагтреид комплект» (л.д.25). Следовательно, АО «ВРК-3» обязано было соблюдать установленный законом запрет на превышение при погрузке груза в транспортное средство допустимой нагрузки на ось транспортного средства.

Доводы жалобы о том, что расчет допустимой нагрузки на вторую ось транспортного средства <данные изъяты> произведен неправильно, так в графе 10 Акта взвешивания указано, что допустимое значение осевой нагрузки (тонна/ось) на заднюю ось транспортного средства 10.000 т, допустимая нагрузка 10.200 т, фактическая нагрузка составила 11.740 т, в связи с чем, превышение допустимой нагрузки на ось составила 1.54 т., однако согласно техническим характеристикам ТС <данные изъяты> нагрузка на заднюю ось составляет 11.500 т вместо 10.000 т, также признаю несостоятельными, поскольку в Приложении N 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года №, определены предельно допустимые параметры осевых нагрузок транспортных средств, превышение которых позволяет отнести транспортное средство к тяжеловесным. Согласно указанному приложению для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10 тонн/ось, допустимые осевые нагрузки транспортного средства с учетом числа колес на оси составили: на первую ось - 9 т (количество скатов - 1), на 2 ось - 10 т (количество скатов - 2).

В ходе рассмотрения данного дела в силу ст. 24.1 КоАП РФ были всесторонне, полно, объективно и своевременно выяснены обстоятельства совершенного административного правонарушения.

Таким образом, обстоятельства дела, установленные должностным лицом административного органа в ходе рассмотрения дела об административном правонарушении, свидетельствуют о совершении АО «ВРК-3» административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Постановление по делу об административном правонарушении № от 20 декабря 2018 года в отношении Акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-3» соответствует требованиям КоАП РФ, вынесено уполномоченным должностным лицом в соответствии с его компетенцией, в пределах срока давности привлечения к административной ответственности, установленного ст. 4.5 КоАП РФ для данной категории дел.

Административное наказание назначено юридическому лицу в пределах санкции ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ, в минимальном размере. Исключительные обстоятельства, которые бы позволили назначить административное наказание в размере менее минимального размера административного штрафа, заявителем жалобы не приводятся, при рассмотрении дела не установлены.

Каких-либо существенных нарушений процессуальных требований, предусмотренных КоАП РФ, которые не позволили бы всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело, при производстве по делу об административном правонарушении в отношении Акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-3» допущено не было.

При таком положении основания для удовлетворения жалобы отсутствуют.

Руководствуясь п.1 ч.1 ст.30.7 КоАП РФ,

РЕШИЛ:

Постановление государственного инспектора отдела контроля международных автомобильных перевозок Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Б. Р.Э. № от 20 декабря 2018 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.10 ст.12.21.1 КоАП РФ в отношении Акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-3», оставить без изменения, а его жалобу общества «Вагонная ремонтная компания-3» - без удовлетворения.

Судья Н.А. Пивоварова