Решение № 2-445/2025 от 10 августа 2025 г. по делу № 2-445/2025

77RS0002-02-2025-000809-03 Дело № 2-445/2025


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

11 августа 2025 года город Новый Оскол

Новооскольский районный суд Белгородской области в составе:

председательствующего судьи Казначеевской М.В.,

при секретаре Мальцевой Е.М.,

в отсутствие сторон, извещенных о времени и месте рассмотрения дела надлежащим образом,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Белгородского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры, действующего в интересах неопределенного круга лиц к ОАО "РЖД" об обязании совершить определенные действия,

Установил:

Белгородский транспортный прокурор Московской межрегиональной транспортной прокуратуры, действующий в интересах неопределенного круга лиц, обратился в суд с иском к ОАО "Российские железные дороги" (далее ОАО "РЖД"), в котором просит обязать ответчика в течение шести месяцев с момента вступления решения суда в законную силу оборудовать пассажирские железнодорожные платформы остановочного пункта «652 км», расположенного по адресу: Российская Федерация, <адрес> тактильным обозначением для пассажиров с недостатками зрения границу опасной зоны вдоль краев платформ со стороны железнодорожных путей, а также привести пассажирские платформы в соответствии с требованиями законодательства путем устранения на них неровной поверхности, многочисленных трещин, дыр и осыпания краев пассажирских платформ.

В обоснование требований указал, что Белгородской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения законодательства о защите прав потребителей, а также в сфере обеспечения условий доступности транспортной инфраструктуры для пассажиров из числа инвалидов и иных маломобильных пассажиров на пассажирских платформах по направлению: Белгород-Наумовка, Валуйки-Алексеевка, Валуйки-Старый Оскол, расположенных на территории Белгородской области. По результатам проверки пассажирских платформ на остановочном пункте "652 км", находящихся на балансе Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО "РЖД" и принадлежащих на праве собственности ОАО "РЖД", установлены факты их несоответствия требованиям законодательства, в том числе в части обеспечения безопасности пассажиров, а именно: частичное отсутствие тактильного обозначения для пассажиров с недостатками зрения у границ опасной зоны вдоль краев платформ со стороны железнодорожных путей. Выявленные нарушения создают угрозу жизни и здоровья неопределенного круга лиц. Кроме того, установлено, что на остановочном пункте «652 км» платформы имеют неровную поверхность, многочисленные трещины, дыры, обнаружено осыпание краев пассажирских платформ.

Определением Басманного районного суда г. Москвы от 28.03.2025 гражданское дело по иску Белгородского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ОАО "Российские железные дороги" об обязании совершить определенные действия передано на рассмотрение по подсудности в Новооскольский районный суд Белгородской области.

В судебное заседание представитель истца Белгородского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры не явился, представил ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие, заявленные требования поддержал.

Представитель ответчика ОАО "РЖД" в судебное заседание не явился, просит рассмотреть дело в его отсутствие, представил отзыв на исковое заявление в котором просит отказать в удовлетворении исковых требований, а в случае их удовлетворения увеличить срок исполнения решения суда до 1 года. В обоснование возражений ответчик указывает на отсутствие доказательств, подтверждающих опасность эксплуатации пассажирской платформы для жизни и здоровья пассажиров. Исковые требования Белгородского транспортного прокурора нарушают финансовый баланс Компании, а также процесс государственного регулирования деятельности ОАО "РЖД". Компания принимает необходимые меры для обеспечения доступности пассажиров с ограниченными физическими возможностями и маломобильных пассажиров на объекты пассажирских обустройств.

Исследовав в судебном заседании обстоятельства по представленным доказательствам, суд приходит к следующему.

Согласно Конституции РФ, Российская Федерация является социальным государством, политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека.

В соответствии со ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Во взаимодействии с организациями других видов транспорта, призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации. Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из принципа доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.

Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования определена Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", как транспортная инфраструктура, включающая в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование инфраструктуры здания, строения, сооружения, устройства и оборудование; железнодорожный переезд определен, как пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств.

На основании ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно ч. 1 ст. 7 Закона РФ от 07.02.1992 N 2300-1 "О защите прав потребителей" требования, которые должны обеспечивать безопасность товара (работы, услуги) для жизни и здоровья потребителя, окружающей среды, а также предотвращение причинения вреда имуществу потребителя, являются обязательными и устанавливаются законом или в установленном им порядке.

В соответствии с п. 1 ст. 21 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути не общего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности.

Согласно ст. 80 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах, пассажирских платформах и в поездах. Пассажирские вагоны, а также вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в исправном техническом состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм, правил, других нормативных документов.

В силу ст. 2 Федерального закона от 24.11.1995 N 181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации", социальная защита инвалидов - система гарантированных государством экономических, правовых мер и мер социальной поддержки, обеспечивающих инвалидам условия для преодоления, замещения (компенсации) ограничений жизнедеятельности и направленных на создание им равных с другими гражданами возможностей участия в жизни общества. Социальная поддержка инвалидов - система мер, обеспечивающая социальные гарантии инвалидам, устанавливаемая законами и иными нормативными правовыми актами, за исключением пенсионного обеспечения.

В соответствии со ст. 15 указанного закона, федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников), в том, числе условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам.

Обеспечение беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной инфраструктуры, учитывая его социальную значимость, является одной из важнейших целевых задач при создании и ведении социальной политики в Российской Федерации.

Помимо вышеприведенных законоположений, требования об обеспечении надлежащего, безопасного состояния и эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта установлены также положениями Федерального закона от 30.12.2009 N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений", согласно которому здание или сооружение должно быть спроектировано и построено, а территория, необходимая для использования здания или сооружения, должна быть благоустроена таким образом, чтобы в процессе эксплуатации здания или сооружения не возникало угрозы наступления несчастных случаев и нанесения травм людям - пользователям зданиями и сооружениями в результате скольжения, падения, столкновения, ожога, поражения электрическим током, а также вследствие взрыва (ст. 11); объекты транспортной инфраструктуры должны быть оборудованы специальными приспособлениями, позволяющими инвалидам и другим группам населения с ограниченными возможностями передвижения беспрепятственно пользоваться услугами, предоставляемыми на объектах транспортной инфраструктуры (ст. 12).

Распоряжением ОАО "РЖД" от 24.12.2010 "О вводе в действие "Требований к пассажирским платформам по обеспечению безопасности граждан" применение данных требований обязательно не только при новом строительстве, но реконструкции пассажирских платформ, а также при модернизации технического оснащения, то есть эксплуатируемые платформы также должны приводится в соответствующее состояние закреплено, что поверхности платформ и сходов должны быть ровными, без выбоин, не допускать скопления воды, обладать противоскользящими свойствами (п. 6.1), граница опасной зоны у края платформы (зона, в которой пассажирам нельзя находиться при движении поезда) со стороны путей должна иметь визуальное и тактильное обозначение, располагающееся на расстоянии 750 мм от края платформы, до проведения капитального ремонта или реконструкции платформы в качестве обозначения границы опасной зоны допускается наносить ограничительную линию шириной от 150 до 200 мм (п. 7.1).

В силу п. 8.4.12 СП 59.13330.2020. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001 (утв. Приказом Минстроя России от 30.12.2020 N 904/пр) граница опасной зоны у края платформы со стороны путей должна быть обозначена в соответствии с ГОСТ Р 52875, должна иметь визуальное и тактильное обозначение, выполненное контрастной по отношению к покрытию пассажирской платформы противоскользящей сигнальной полосой.

Аналогичные требования содержатся в п. 5.1.10 СП 59.13330.2020. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001, утвержденных Приказом Минстроя России от 30.12.2020 N 904/пр.

В соответствии с ч. 1 ст. 6 Федерального закона N 384-ФЗ Правительство Российской Федерации утверждает перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего Федерального закона.

В силу положений ГОСТ Р 52875-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования", утвержденного и введенного в действие Приказом Росстандарта от 22.11.2018 N 1029-ст, тактильные наземные указатели являются пассивными техническими средствами сигнализации, предупреждающими инвалидов по зрению о препятствиях и опасных местах на путях их следования, в том числе на объектах транспортной инфраструктуры, способных причинить вред их жизни, здоровью и имуществу.

Как следует из материалов дела и установлено судом, ОАО "РЖД" является собственником объектов (платформ пассажирских остановочного пункта 652, транспортного назначения площадью <данные изъяты> кв.м и <данные изъяты> кв.м по адресу: <адрес>, 652 км), что подтверждается свидетельствами о государственной регистрации права (л.д. 36, 37).

На основании решения Белгородского транспортного прокурора от 22.04.2024 №, на основании ранее выявленных нарушений законодательства проведена проверка соблюдения требований санитарно-эпидемиологического законодательства, законодательства о безопасности движения, законодательства в сфере обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов о защите потребителей, а также в сфере обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов и иных маломобильных пассажиров при обустройстве пассажирских платформ по направлениями Белгород- Наумовка, Валуйки -Алексеевка, Валуйки-Старый Оскол (л.д. 14).

14.06.2024 по результатам проведенной проверки Белгородским транспортным прокурором Московской межрегиональной транспортной прокуратуры на имя начальника Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО "РЖД" внесено представление с требованием принять исчерпывающие меры по устранению выявленных нарушений закона, причин и условий им способствующих (л.д. 18-24).

Указанное представление рассмотрено 12.07.2024 компетентными должностными лицами Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств с участием помощника Белгородского транспортного прокурора, доводы представления признаны обоснованными и приняты меры по устранению выявленных нарушений (л.д. 24, 25-31).

Согласно плану мероприятий по устранению нарушений федерального законодательства, выявленные в результате проверки остановочных платформ Белгородской транспортной прокуратурой, ОАО "РЖД" планирует включить в план6 капитального ремонта остановочный пункт «652 км» в срок до 01.09.2025 (л.д. 32-34).

Вопреки доводам, приведенным представителем ответчика, ОАО "РЖД" согласилось с представлением прокурора, проинформировало его о мероприятиях, направленных на приведение пассажирских платформ в соответствие с упомянутыми СНиП и ГОСТ, при этом своим правом оспорить законность проведенной проверки и ее результатов в установленном законом порядке об административном судопроизводстве не воспользовалось.

Исследованные в судебном заседании доказательства, представленные стороной истца, не вызывают у суда сомнения в законности принятого Белгородским транспортным прокурором решения о проведении проверки и закрепления ее результатов.

Со стороны ОАО "РЖД" не было предпринято эффективных мер к устранению нарушений на поверхности железнодорожной платформы остановочного пункта «652 км». До настоящего времени граница опасной зоны у края платформ на остановочном пункте со стороны железнодорожных путей не имеет тактильного обозначения, асфальтирование платформ не проведено.

Планирование в будущем устранить указанные нарушения требований федерального законодательства, не может являться достаточным мероприятием по устранению нарушений закона.

Приведенные обстоятельства в ходе рассмотрения дела ответчиком не оспаривались.

Таким образом, судом установлено, что по результатам рассмотрения представления прокурора со стороны ОАО "РЖД" не принято своевременных и комплексных мер по устранению выявленных нарушений на поверхности платформ остановочного пункта «652 км».

Исковые требования Белгородского транспортного прокурора являются обоснованными, поскольку осыпание краев пассажирских платформ, разрушение покрытия как и отсутствие тактильного обозначения границы опасной зоны у края платформ со стороны железнодорожных путей, создает в настоящее время реальную угрозу безопасности пассажиров (в том числе с инвалидностью) при передвижении, нахождении в зоне повышенной опасности, и могут повлечь тяжкие последствия, связанные с причинением вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц.

ОАО "РЖД" вопреки положениям ч. 1 ст. 56 ГПК РФ не представлено бесспорных и объективных доказательств безопасной эксплуатации железнодорожной платформы, а также устранения выявленных прокурором нарушений.

Право на обращение прокурора с настоящим иском предусмотрено ч. 1 ст. 45 ГПК РФ и не является вмешательством в оперативно-хозяйственную деятельность общества.

В соответствие со ст. 12 ГК РФ, защита гражданских прав осуществляется путем присуждения к исполнению обязанности в натуре.

В ст. 210 ГК РФ указано, собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Согласно ч. 2 ст. 206 ГПК РФ в случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.

Выявленные нарушения прокурор просит устранить в течение 6 месяцев со дня вступления решения в законную силу; представитель ответчика, в свою очередь, указывал на недостаточность данного срока и полагал его подлежащим увеличению до 1 года, никак не обосновывая заявленный срок.

Поскольку на ОАО "РЖД", как на собственнике и перевозчике, лежит обязанность по содержанию, ремонту сооружений, устройств железных дорог, элементов железнодорожных путей, сооружений и устройств станционного хозяйства, суд в целях соблюдения баланса интересов сторон, учитывая объем действий, который необходимо произвести ответчику, время принятия судебного акта, а также бездействия ответчика, исходя из принципа законности и исполнимости судебного акта, полагает необходимым установить ответчику срок для устранения недостатков - шесть месяцев с момента вступления решения суда в законную силу. По мнению суда, данный срок исполнения решения, с учетом обстоятельств дела, характера допущенного ответчиком нарушения, необходимости предварительной подготовки производства работ является разумным и достаточным для безусловного исполнения. При этом оснований для установления срока большей продолжительностью в настоящий момент суд не усматривает, ввиду социальной значимости установленной обязанности, устранение выявленных недостатков не требует производства технологически сложных работ с привлечением высококвалифицированных специалистов, либо приобретение технологически сложного оборудования.

Ссылки стороны ответчика на то, что заявленные требования нарушают финансовый баланс компании, а также процесс государственного регулирования деятельности ОАО "РЖД" суд считает неубедительными.

Действующим процессуальным законодательством (статьи 434 ГПК РФ) предусмотрена возможность при наличии обстоятельств, затрудняющих исполнение судебного постановления, обращения с заявлением об отсрочке исполнения решения суда.

Представленные истцом доказательства являются относимыми, допустимыми, не вызывают у суда сомнения в их достоверности и в совокупности полностью подтверждают обстоятельства истца, на которые он ссылается как на основания своих требований.

В соответствии с ч. 1 ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец освобожден, подлежит взысканию с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, в сумме 20000 руб. в доход бюджета Новооскольского муниципального округа Белгородской области.

Руководствуясь ст. ст. 194 - 198 ГПК РФ, суд

решил:

Исковое заявление Белгородского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры в интересах неопределенного круга лиц к ОАО "Российские железные дороги" (ИНН <***>) об обязании совершить определенные действия, удовлетворить.

Обязать ОАО "Российские железные дороги" в течение шести месяцев с момента вступления решения суда в законную силу оборудовать пассажирские железнодорожные платформы остановочного пункта «652 км", расположенного по адресу: <адрес>, тактильным обозначением для пассажиров с недостатками зрения границу опасной зоны вдоль краев платформ со стороны железнодорожных путей, а также привести пассажирские платформы в соответствие с требованиями законодательства путем устранения на них неровной поверхности, многочисленных трещин, дыр и осыпания краев пассажирских платформ.

Взыскать с ОАО "Российские железные дороги" (ИНН <***>) госпошлину в доход бюджета Новооскольского муниципального округа в размере 20000 руб.

Решение может быть обжаловано в Судебную коллегию по гражданским делам Белгородского областного суда через Новооскольский районный суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья