Приговор № 1-204/2018 от 16 ноября 2018 г. по делу № 1-204/2018

дело № 1-204/2018


ПРИГОВОР

именем Российской Федерации

г. Курганинск 16 ноября 2018 года

Курганинский районный суд Краснодарского края в составе:

судьи Устюжина С.М.,

при секретаре Жинжило О.В.,

с участием

государственного обвинителя Белоконева И.В.,

подсудимого ФИО1,

защитника Щегловой Е.И.,

представившей удостоверение №, ордер №,

потерпевших Ж.Е.Н.,

У.Л.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении ФИО1, <данные изъяты>, имеющего малолетнего ребенка, <данные изъяты>, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ,

установил:

ФИО1 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, при следующих обстоятельствах:

22 декабря 2017 года примерно в 11 часов 30 минут, более точное время следствием не установлено, ФИО1, управляя автобусом «ГАЗ 322132» государственный регистрационный знак №, являясь участником дорожного движения, двигаясь по проезжей части автодороги «Усть-Лабинск - Лабинск - Упорная» на 108 км. + 570 м. по полосе движения со стороны ст. Родниковской в сторону г. Курганинска Курганинского района Краснодарского края, не соблюдал относящиеся к нему требования Правил дорожного движения РФ, внимательным к дорожной обстановке не был, скорость выбрал без учета особенности и состояния транспортного средства, дорожных и метеорологических условий на данном участке дороги, которая не обеспечивала ему возможности постоянного контроля за характером и направлением движения управляемого им транспортного средства, при возникновении опасности для движения, в виде имевшегося на проезжей части дороги снега и гололеда, имея реальную возможность своевременно обнаружить опасность для своего движения, возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства своевременно не принял, не предвидя возможности наступления общественно-опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности он должен был и мог их предвидеть, не справился с управлением своего транспортного средства, выехал на полосу предназначенную для встречного движения, допустил съезд с проезжей части на левую, относительно хода его движения, обочину и опрокидывание автобуса.

Вследствие неосторожных действий ФИО1, который не предвидел возможность наступления общественно опасных последствий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности, должен был и мог предвидеть эти последствия, в результате дорожно-транспортного происшествия, причинил по неосторожности пассажирам автобуса «ГАЗ 322132» государственный регистрационный знак №:

- И.Г.С. согласно заключению Курганинского отделения государственного бюджетного учреждения здравоохранения (Бюро судебно-медицинской экспертизы» министерства здравоохранения Краснодарского края (ГБУЗ «Бюро СМЭ») № от 01.02.2018 года, сочетанную травму тела, включающую в себя: открытую черепно-мозговую травму в виде перелома свода черепа, разрыва связок шеи, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку, открытого перелома нижней челюсти (морфологически: кожная рана правой теменной области, участок истирания правой теменной кости, линейный перелом, переходящий на левую теменную кость, кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку правой височной доли, разрыв связок атланто-затылочного сочленения, кожная рана передней поверхности шеи, перелом тела нижней челюсти справа); тупую закрытую травму груди и живота в виде множественных двухсторонних переломов рёбер, разрывов лёгких, печени, селезёнки (морфологически: переломы 1-12 ребер справа, 2-10 рёбер слева, разрывы лёгких по задним поверхностям, разрыв печени по диафрагмальной поверхности, разрыв селезёнки в области ворот); множественные переломы костей таза (морфологически: полный разрыв правого крестцово-подвздошного сочленения, косой перелом крестца, многооскольчатый перелом правой тазовой кости, рваные раны правой паховой области, обеих голеней). Причиной смерти И.Г.С. послужила сочетанная травма тела, включающая в себя открытую черепно-мозговую травму в виде перелома свода черепа, разрыва связок шеи, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку, открытого перелома нижней челюсти, тупую закрытую травму груди и живота в виде множественных двусторонних переломов рёбер, разрывов лёгких, печени, селезёнки, множественные переломы костей таза. Давность наступления смерти гражданина И.Г.С. соответствует промежутку времени за 2-3 суток до начала исследования трупа в морге, о чём свидетельствует степень выраженности трупных явлений: кожные покровы холодные на ощупь, трупные пятна в стадии имбибиции, трупное окоченение умеренно, отсутствие гнилостных изменений трупа. Сочетанная травма тела образовалась непосредственно перед смертью, от воздействия тупого предмета (предметов), в условиях дорожно-транспортного происшествия, оценивается в совокупности и причинила тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и состоит в прямой причинно-следственной связи со смертью И.Г.С.;

- Н.Н.А. согласно заключению Лабинского отделения государственного бюджетного учреждения здравоохранения (Бюро судебно-медицинской экспертизы» министерства здравоохранения Краснодарского края (ГБУЗ «Бюро СМЭ») № от 14.01.2018 массивный кровоподтёк передне-боковой поверхности живота справа с переходом на бедро и промежность; рваная рана, нижней трети левого бедра; отслойка подкожно-жировой клетчатки левого бедра; кровоподтёки и ссадины нижних конечностей; двухсторонние конструкционные переломы рёбер; кровоизлияния в мягкие ткани в окружности переломов рёбер; оскольчатый перелом левой лопатки; перелом лонной кости слева, седалищной кости слева без смещения, с кровоизлияниями в окружности переломов; забрюшинная гематома справа; разрыв брыжейки, нижней полой вены, внутренней подвздошной артерии; кровоизлияния в клетчатку средостения, ткань лёгких в области корней, брыжейку кишечника, в связки печени, в клетчатку в окружности правой почки. Эти повреждения причинены тупыми твёрдыми предметами, возможно в срок и при обстоятельствах, указанных в постановлении, могли образоваться от удара выступающими частями салона авто-транспортного средства. Такие повреждения являются опасными для жизни в момент причинения, поэтому квалифицируются как тяжкий вред здоровью и имеют прямую причинно-следственную связь со смертью. Смерть Н.Н.А. наступила от закрытой травмы груди и живота, таза, нижних конечностей, с рваной раной и обширной отслойкой подкожно-жировой клетчатки левого бедра, множественными переломами рёбер, левой лопатки, костей таза, разрывов мягких тканей с массивным кровоизлиянием забрюшинно справа, размывами брыжейки, нижней полой вены, внутренней подвздошной артерии, что привело к массовой кровопотери и развитию постгеморрагической анемии, которая и явилась причиной смерти;

- У.А.В. согласно заключению Курганинского отделения государственного бюджетного учреждения здравоохранения (Бюро судебно-медицинской экспертизы» министерства здравоохранения Краснодарского края (ГБУЗ «Бюро СМЭ») № от 22.01.2018 причинена открытая черепно-мозговая травма в виде множественных рваных ран и ссадин головы, переломов костей черепа, ушиба головного мозга (морфологически: раны правой теменной области, левой теменной области, лобной области слева, участки осаднения левой щечной области, правой височной области; вдавленный перелом затылочной кости справа, от которого отходят линии переломов к большому затылочному отверстию и правую височную кость; участок размозжения правой затылочной доли, переходящий на правую височную и правую теменную доли; лабораторно: мелкоочаговые кровоизлияния в головном мозге с единичными ПЯЛ в зоне кровоизлияний, в сосудах и периваскулярно, отек головного мозга, очаги эмфиземы, кровоизлияний, мелкие очаги отека в легких, коэффициент шока в легких 0.91, кровь в просветах некоторых бронхов и бронхиол, неравномерное кровенаполнение почек: ишемия коры, относительное полнокровие юкстамедулярной зоны, неравномерное кровенаполнение внутренних органов, нарушение в системе МЦР: стазы, сладжирования эритроцитов, фибрин-эритроцитарные тромбы). Причиной смерти У.А.В. послужила открытая черепно-мозговая травма в виде множественных рваных ран и ссадин головы, переломов костей черепа, ушиба головного мозга. Смерть У.А.В. наступила 22.12.2017 в Курганинской ЦРБ. Установленная при исследовании трупа степень выраженности трупных явлений не противоречит этой дате. Открытая черепно-мозговая травма образовалась в промежуток времени от нескольких минут до нескольких десятков минут до смерти, от воздействия тупого предмета, с приложением силы с затылочной области справа, и квалифицируются по признаку опасности для жизни, как причинившая тяжкий вред здоровью, и в, данном случае, повлекшее смерть У.А.В.

Тем самым, ФИО1 нарушил требования следующих пунктов Правил дорожного движения: п. 1.3, согласно которому «участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки»; п. 1.4, согласно которому «на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств»; п. 1.5, согласно которому «участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда»; п. 9.1 согласно которому «количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учётом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.»; 10.1, согласно которому «водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения;

Между допущенными ФИО1 нарушениями указанных пунктов Правил дорожного движения РФ и наступившими последствиями в виде дорожно-транспортного происшествия, повлекшего по неосторожности смерть И.Г.С., Н.Н.А., У.А.В., имеется прямая причинно-следственная связь.

Подсудимый ФИО1 в судебном заседании вину в совершении преступления признал частично и показал, что водительский стаж у него с 1993 года, на автобусах ранее не работал. Он работал в ООО <данные изъяты> с 15.12.2017 года. 22.12.2017 года вышел на смену в 5.10 утра, пришел в гараж, получил путевку, прошел медосмотр, механик проверил машину, ушел в рейс. В 11.15 часов должен был забрать людей из ст. Родниковской, пришел с опозданием, посадил пассажиров, поехал в сторону Курганинска. По трассе шел в составе колонны, впереди три легковых автомобиля и дальномер, шел по накатанной колее. Дорога не убрана, в двух полосах была колея, на встречной полосе движения и на их, посередине жижа, средняя обгоночная не разработана. В определенный момент почувствовал, что задние колеса вышли из колеи, повернул руль в сторону заноса, выехал на полосу для обгона и нажал на тормоз. Тормоз не почувствовал, пытался перейти на пониженную передачу, стал качать тормоз. После перед машины повернул в правую сторону, он повернул руль вправо. Машину стало заносить, она скакала с передних колес на задние, клонилась то на один бок, то на другой. В тот момент он ориентировался на дорогу, считал, что она подтаяла, также ориентировался на впереди идущие машины. Пытался вывернуть рулевое колесо, машина остановилась на краю кромки, потом стала сползать, легла на правый бок. Он открыл капот, выдернул аккумулятор, помог женщине, которая сидела рядом с ним, выйти из маршрутки, выходил он через люк. Машину они поставили на колеса. Он привлекался к административной ответственности в связи с отсутствием брызговиков, считает, что с таким нарушением нельзя выходить на линию. Он сообщил об этом ФИО2. Автомобиль оснащен АБС, ему это стало известно от других водителей, о том, что АБС отключена, он не знал. В момент, когда занесло автобус, он нажал на тормоз, понял, что находится на льду, АБС не сработало. Когда механик выпускал на линию, то не проверял тормозную систему, спрашивал, работает ли она, на это он сказал, что да. Замечания пассажиров не слышал. Выполняя торможение на дороге с таким покрытием необходимо перейти на пониженную передачу, начать тормозить, выруливать в сторону заноса рулем. Когда задняя часть стала выходить влево, стал выравнивать, сбросил скорость на средней полосе. Стал тормозить, чтобы вернуться в свою полосу. Техническое состояние автомобиля не знает, не занимался обслуживанием, со слов работников был технически исправен, правила дорожного движения эту обязанность накладывают на собственника. Его выпустили на линию, отказаться он может, когда есть видимые повреждения. Из предъявленного обвинения признает только нарушение пункта 10.1. ПДД. В остальной части не признает - пересечение сплошной, выезд на полосу встречного движения, но это неумышленное действие, вследствие заноса. Гражданский иск признает только в той части, в которой выплатил потерпевшей.

Виновность ФИО1 подтверждается следующими доказательствами.

Потерпевшая Ж.Е.Н. в судебном заседании пояснила, что погибшая Н.Н.А. - ее двоюродная сестра. Она услышала, что в ст. Родниковской произошло дорожно-транспортное происшествие, но не знала, что сестра была в этой маршрутке, так как та никуда не собиралась ехать. Они ей звонили, приезжали домой, никто не ответил, стали искать, соседка сестры рассказала про аварию и сказала, что нет также подруги сестры - И.Г.С.. О случившемся ДТП узнала, когда нашла сестру в Лабинской районной больнице, где дежурная медсестра, сказала, что сестра находится у них, но приезжать не нужно, так как та в реанимации. Она позвонила сыну сестры в Москву, сообщила о случившемся, потом он ей позвонил и сказал, что мать умерла. 22.12.2017 года было много снега, дороги не расчищены, трасса влажная. Подсудимый с ними не общался, за три дня до судебного заседания от него пришел перевод в размере 30 000 рублей. К ней приезжала адвокат, передавала извинения от ФИО1.

Потерпевшая У.Л.С. в судебном заседании показала, что погибшая У.А.В. - ее дочь. 22.12.2017 года в 11часов 15 минут она с детьми У.И.В. и У.А.В., и бабушкой П.Т.М. села в маршрутку на ул. Курганинская в ст. Родниковской, чтобы ехать в г. Курганинск. Маршрутка обычная, желтого цвета. Она и дети сели около двери, справа по ходу движения, бабушка на сиденье рядом с водителем. Маршрутка ремнями безопасности и детскими кресла не оборудована, двери и окна закрыты. Дорога в станице была раскатана, между глыбами снега - слякоть, а в каком состоянии была трасса, не обратила внимание. Водитель пытался совершить обгон, машину начало заносить, сначала средне, потом сильнее. Потом как на что-то наехали, когда обгонял. Похоже, как наскок был, когда он пытался вернуться на свою полосу. Были ли встречные машины и пытался ли он остановиться, не может пояснить. Потом маршрутка перевернулась, помнит что три раза, и она потеряла сознание. Детей она держала и когда крутило маршрутку и когда упали. Открывались ли двери, когда крутило маршрутку, не знает. Когда пришла в сознание, увидела сына, лежащего на мертвой женщине. Маршрутка была перевернута и лежала на этой мертвой женщине. Из маршрутки она вылезла через заднюю дверь, сына отдала мужчине, пошла искать дочь, та лежала на обочине дороги, рядом с маршруткой. Были видны пятна крови. Около часа ждали скорую помощь, люди отвезли их в больницу, по дороге дочь еще подавала признаки жизни, у нее были видны повреждения на голове. Адвокат приезжала, извинялась, за три дня до суда пришел перевод на 40 000 рублей, указано, что за ущерб.

В судебном заседании по ходатайству государственного обвинителя оглашены показания потерпевшей Б.Е.Н., данные ею на предварительном следствии, где она показала, что ее мать ныне покойная И.Г.С., которая проживала одна, была пенсионером по старости. Мать была зарегистрирована по адресу: <адрес>, в ст. Родниковской имела временную регистрацию. От сотрудников полиции ей стало известно, что мать 22.12.2017 года около 11 часов 30 минут ехала в качестве пассажира в маршрутном автобусе под управлением водителя ФИО1, который ехал из ст. Родниковской в г. Курганинск и по пути следования произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого, мать погибла на месте дорожно-транспортного происшествия. Подробности дорожно-транспортного происшествия ей не известны /том № 2 л.д. 3-5/. Потерпевшая Б.Е.Н. просит дело рассмотреть в её отсутствие, на исковых требованиях настаивает.

Свидетель Б.Г.А. в судебном заседании показала, что работает медсестрой ООО <данные изъяты>, 22.12.2017 года утром перед выездом на маршрут она осматривала ФИО1. Она работает с 05.00 часов до 08.00 часов, и осматривает каждого водителя до начала выезда согласно маршруту. При осмотре у ФИО1 противопоказаний к выезду не было, если они подписали маршрут, значит жалоб не было, температура, пульс, давление в норме, был проверен на алкотестер. Путевой лист составляет диспетчер, с которым к ней приходит водитель, и она делает отметку. Охарактеризовать ФИО1 может положительно, за время работы, отстранений по медицинским показаниям не было.

Свидетель П.Т.М. в судебном заседании показала, что потерпевшая У.Л.С. - ее внучка. 22.12.2017 года из ст. Родниковской в г. Курганинск собрались ехать к внучке - она, внучка и дети внучки. Стояли на остановке по ул. Курганинская, было тепло, на дороге снега не было, асфальт голый. В маршрутке она села на переднее сиденье, рядом с водителем, у двери. Маршрутка обычная, желтая. Водителем был подсудимый. Внучка с детьми сели в салон, с ее стороны, все вместе. На трассе дорожное полотно было черное, а там, где тополя дорога белая, также начиная с тополей имелась колея. Впереди ехала большая машина и маленькая красная, которую водитель начал обгонять, машина ему не уступала, он не сдавался, увеличил скорость. Когда начал обгон, дорога была черная, на встречную не выезжали, ехал по полосе обгона. Потом водитель увидел большую машину на встречной, нажал на педаль, стал возвращаться, она услышала хлопок, он схватил руль, начал крутить, возвращаться на свою полосу движения, дорога в этом месте была в снегу с колеей. Вернуться на свою полосу водитель не успел. Потом ее стало крутить, и понесло, показалось, что не хлопок, а на что-то наехали, и машина как бы соскользнула. Машину сильно болтало, сначала вправо, потом влево, разворачивало на дороге, она начала падать на правую сторону, потом стала на колеса, переворачивалась, водитель выруливал через трассу, наполовину вернулся на свою полосу, когда остановились, маршрутка лежала на правой стороне. На нее все посыпалось, и она потеряла сознание, когда пришла в себя, то водитель сидел на ней, она встала, пошла в салон, сиденья были сорваны, вещи разбросаны, увидела мертвую женщину, внучка искала детей. Правнучка лежала на обочине, у нее были счесаны волосы, поврежден глаз, рядом лежало сиденье из маршрутки.

В судебном заседании по ходатайству государственного обвинителя оглашены показания свидетеля П.Т.М., данные ею на предварительном следствии, где она показала, что у нее есть внучка У.Л.С., у которой есть сын У.И.В., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, и ныне покойная дочь У.А.В., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, погибшая в результате ДТП 22.12.2017 года. 21.12.2017 года У.Л.С. со своими детьми поехала к ней в гости, 22.12.2017 года около 11 часов 15 минут она с внучкой и её детьми, решили поехать на автобусе в г. Курганинск, и пошли на автобусную остановку по ул. Курганинской в ст. Родниковской, где сели в маршрутный автобус «ГАЗ» жёлтого цвета. Она села на переднее пассажирское сиденье рядом с водителем, рядом с ней был только водитель. У.Л.С. с детьми сидела на двойном кресле в пассажирском отделе, на руках никого не держала, У.Л.С. села с краю, а дети сели ближе к стеклу. Она ремня безопасности не видела и не пристегнулась, детских кресел в автобусе не было. После этого маршрутный автобус поехал на автовокзал ст. Родниковской, где высадил пассажиров и новые пассажиры сели в автобус. Когда они выехали из автовокзала ст. Родниковской, то всем пассажирам хватило посадочных мест, были ещё свободные места. Автобус выехал из ст. Родниковской на автодорогу ст. Родниковская - г. Курганинск, в светлое время суток, погода ясная, осадков в виде дождя или снега не было, на дорожном покрытии, на асфальте, лежал снег, который выпал накануне ночью, и снег был раскатан автомобилями в колею, по которой двигались транспортные средства. Какая была температура воздуха, она не знает. Когда они ехали по дороге, то за автобусом ехали ещё транспортные средства, какие она не помнит, и впереди автобуса ехали также транспортные средства. Все транспортные средства ехали по одной колее. Затем она видела, как автобус стал набирать скорость, выехал из колеи, и стал обгонять красный легковой автомобиль, автобус сравнялся с обгоняемым им автомобилем, и стал ехать с ним параллельно, водителю автобуса никто из участников дорожного движения помех не создавал, проехав какое-то расстояние, водитель автобуса решил не обгонять красный легковой автомобиль и стал возвращаться на свою полосу движения, когда он стал возвращаться на свою полосу движения, то автобус стало заносить из стороны в сторону, куда конкретно она точно не помнит, так как она сильно испугалась, и автобус съехал в кювет и перевернулся и упал на правый бок. До момента ДТП, автобус ни с какими транспортными средствами или с другими какими-либо препятствиями не сталкивался. С какой именно скоростью ехал автобус она сказать не может. Когда она пришла в себя, то увидела, что на ней сидит водитель автобуса, она попросила его встать и поднять её, водитель помог. После этого она прошла по салону автобуса, вышла из него и на улице она увидела У.А.В., которая лежала примерно в трех метрах от автобуса и у которой на лице были телесные повреждения. Когда люди поднимали автобус, то она видела, что под автобусом находились две женщины, но она их не осматривала. Затем кто-то из остановившихся людей взял У.Л.С. и её детей и повёз в МБУЗ «Курганинская ЦРБ». Она осталась на месте происшествия. После этого она на другом автобусе самостоятельно поехала в больницу, где проведывала У.Л.С. с её детьми, но сама за медицинской помощью не обращалась, так как в медицинской помощи не нуждалась и не пострадала. После этого поехала к себе домой /т. 2 л.д. 123-125/. Показания свидетеля П.Т.М., данные на предварительном следствии суд считает более достоверными, так как свидетель была допрошена непосредственно после событий, о которых дает показания.

Свидетель Ж.О.А. в судебном заседании показала, что 22.12.2017 года в 11 часов 15 минут она выехала на маршрутке в г. Курганинск, маршрутка была обычная, желтого цвета, водитель новый, ранее его не видела. Накануне выпал снег, высотой примерно десять сантиметров. На дорожном полотне лежал снег, была колея черного цвета, с проблесками снега. На трассе были оголенные места. Она села слева у окна, походу движения, ремней безопасности и детских кресел в маршрутке не было. Параллельно с ней сидела девушка с двумя детьми, всем хватало мест, имелись свободные. У вечного огня сели две женщины. С ее места не было видно, были ли впереди машины и кого обгоняли. Окна и двери были закрыты, на дороге имелась двойная колея в сторону Курганинска, ехали со скоростью не более 60 км/ч. Не доезжая прудов, она услышала, как левое колесо начало ехать по снегу, и подумала, что водитель разбивает трассу. Проехав метров 10-15, маршрутка наклонилась влево, все закричали, когда она очнулась, все лежали, ей помогли встать, девушка кричала «мой ребенок», выбирались через заднюю дверь, маршрутка лежала на правом боку, двери не было, не было окна, там, где женщина с детьми сидела. Кто-то лежал, кто-то сидел, к ним подошел водитель автобуса, который ехал в Краснодар. Она какое-то время находилась без сознания и не видела, как все произошло, только почувствовала, как наехали на снег, который представлял собой жидкое месиво около высотой 10-15 см. Когда маршрутку поставили на колеса, дверь и окно лежали на снегу в 1-2 метрах от машины.

Свидетель Б.В.С. в судебном заседании показал, что 22.12.2017 года он сел в маршрутку, около окна, перед ним женщина за спиной водителя. Накануне ночью выпал снег, он подтаял, и на дороге была квашня из снега, колею не видел, когда доехали до тополей, видел, что впереди ехала красная машина, других машин не заметил. Обгон водитель совершал там, где это разрешено, дорога в этом месте была сырая, лежал ли там снег, пояснить не может. Обогнать не получилось, поравнялся с красной машиной, стал притормаживать, маршрутка начала вилять, ее заносило, а потом легла на правый бок, пошла юзом. Никто не мешал, не подрезал. Хлопок или удар он не слышал. ФИО3 почти вернулась на свою полосу, но ее понесло, скорость была приличная, добавлял ли скорость при обгоне, не знает. Когда остановились, машина лежала на стороне входной двери, под ней лежала женщина, выходили через заднюю дверь, его вытащил парень, а он вытащил маленького ребенка, помог бабушке, девушка бегала, искала дочь, где нашла ее, не знает. Дверь лежала рядом с маршруткой, около крыши. Ремнями безопасности маршрутка не оборудована. Было двое детей, девочка 3-4 года, мальчик немного старше, когда он зашел, они уже сидели в маршрутке.

Свидетель В.В.А. в судебном заседании показала, что 22.12.2017 года она села в маршрутку в центре ст. Родниковской на рейс в 11.15 часов. Маршрутка - газель желтого цвета. Было солнечно, ночью выпал снег, и начал таять, местами виден асфальт, местами каша из снега. Она села спиной к водителю, было всего несколько человек, она пересела к окну. Ремней безопасности не было, специально оборудованные места для детей тоже не было. Выехали на трассу, местами была раскатанная дорога, местами каша. Водитель начал обгонять, кого не видела, когда съезжали с полосы, увидела разметку, почувствовала, что колеса пошатнулись, почувствовала, что он выровнял движение, потом стало сильно заносить, все кричали, она закрыла глаза, держалась за сиденье. Когда открыла глаза, то маршрутка лежала на боку, перед ней лежала мертвая женщина. Она вылезла из маршрутки через заднюю дверь, побежала на трассу, на дороге лежала девочка, а девушка сидела и громко кричала. Она хотела позвонить в скорую, но не получилось, потом взяла у девочки телефон и позвонила отцу мужа, который забрал ее оттуда, вечером она обратилась в больницу, так как сильно болела голова. Примерно через 10 минут после аварии приехали уборочные машины из Лабинска.

Свидетель М.Н.Н. в судебном заседании показал, что работает водителем скорой помощи, 22.12.2017 года ехали из ст. Константиновской, видел ДТП за тополями по трассе из Родниковской в Курганинск, маршрутка лежала на правом боку, на обочине с левой стороны, колеса целые, рядом лежал труп женщины, дверь не видно. Дорога уже была прочищена, имелась небольшая слякоть, невысокая колея. Они никого не взяли, пострадавших уже увезли.

Свидетель Т.А.К. в судебном заседании показал, что работает механиком-слесарем ООО <данные изъяты> около двух лет, с подсудимым познакомился за шесть дней до случившегося. 22.12.2017 года примерно в 4.30 часов он вышел на работу, к нему заезжают машины, он их проверяет. ФИО1 работал у них, перевозил пассажиров на Газели, №, которую он также проверил, незадолго до ДТП машина проходила техосмотр, резина-всесезонная и ходовая были новые, резину меняли осенью 2017 года, тормозная система в порядке. Автомобиль допускался к эксплуатации, ремнями безопасности не оборудован, не предусмотрено заводом. Претензий к автомобилю не было, все соответствовало ГОСТу. После проверки данные вносил в журнал выпуска автомобилей, записывал водителя, подпись, печать. Если есть замечания к автомобилю, он не выпускается на линию. В тот день был гололед, снег, асфальт покрыт, была и слякоть. Работоспособность АБС он не проверял, это проверяется во время движения, АБС не входит в систему тормозной системы автомобиля, это вспомогательная система, когда автомобиль заносит, буксует. Газель в настоящее время стоит на штрафстоянке.

Свидетель Б.М.А. в судебном заседании показал, что работает начальником отдела эксплуатации ООО <данные изъяты>. ФИО1 работал недолго, несколько недель до аварии. Зарекомендовал себя положительно, о нарушениях ему не известно, управлял автомобилем Газель, которая находилась в технически исправном состоянии, проходил техобслуживание, проверялся перед выпуском на линию. Составлялся путевой лист, отметки ставят механик, диспетчер, медик. Резина стояла новая, сзади стояла КАМА 301, впереди всесезонная, N+C - грязь плюс снег, сертификат на резину имеется. Ремни безопасности в салоне на пригородных перевозках не предусмотрены. Приказ 41 МинТранса знаком, он касается технического состояния, это касается механиков. Газель соответствовала ГОСТу, если выпустили на линию, значит соответствовала. На нее получили лицензию. Была ли Газель оборудована системой АБС, ему точно не известно. Его должностные обязанности в отношении лиц, управляющих транспортными средствами, состоят в том, чтобы требовать выход на линию, если не вышел, то заменить водителя, транспортное средство. Контроль за качеством работы осуществляет механик, контролер. Механик, когда делает предрейсовый контроль, должен проверить то, что указано в перечне нарушений, при которых не может быть автомобиль выпущен на линию. Автомобиль осматривается на наличие нарушений. Если водитель привлекается к административной ответственности, за то, что автомобиль не соответствует техническим требованиям, им об этом становится известно, если составляется протокол на водителя, то составляется и на механика. О том, что на ФИО1 был составлен протокол за то, что ездил без брызговиков, ему известно не было.

Свидетель О.А.С. в судебном заседании показал, что работает директором ООО <данные изъяты> с 2012 года. ФИО1 проработал недолго, 3 или 4 смены до ДТП, зарекомендовал себя с положительной стороны, нарушений не было, осуществлял перевозку пассажиров на автомобиле Газель, которому за некоторое время до того, как на нем стал работать ФИО1, полностью проведен техосмотр, произведена замена тормозных колодок, масла и прочего. Техосмотр проводится каждые 10 тысяч километров. Автомобиль был исправен, установлена новая всесезонная резина примерно за месяц до ДТП, была ли установлена АБС, не знает, проверить ее работу можно при резком торможении. Ремни безопасности не предусмотрены заводом. 22.12.2017 года не было нарушения, не позволяющие выпустить автомобиль или ФИО1 на линию. О ДТП 22.12.2017 года ему известно, что машина резко выехала на встречную полосу, развернулась, перевернулась на встречной обочине, водитель сказал, что причиной ДТП явилась нечищеная дорога. Перед выпуском машины на дорогу сотрудники руководствуются приказом МинТранса, который они знают, но номер могут не помнить. Контроль на выпуске осуществляет контролер, сейчас это Черных, раньше выпускал механик, сейчас контролер после механика, на 22.12.2017 года в числе контролеров был и он. О привлечении к административной ответственности в декабре 2017 года за отсутствие брызговиков ФИО1, ему не было известно. ФИО1 должен был принести копию протокола, потом подается журнал в ГАИ по штрафам и ДТП, об этом становится известно в начале следующего месяца.

Свидетель Д.В.В. в судебном заседании показал, что 22.12.2017 года около 11 часов утра они с супругой поехали в Курганинск, накануне выпал мокрый снег. Когда выехали на трассу, он придерживался правой стороны, так, что сорвал защиту. Были колеи, а между - снег, но он при скорости 40-50 км/ч беспрепятственно перестраивался, гололеда не было, сцепление с асфальтом нормальное. Полоса для обгона была расчищена, снежная каша была на дороге ближе к правой стороне в сторону Курганинска. Когда возвращался из Курганинска, то авария уже произошла, трасса была уже расчищена, погодные условия хорошие. Газель лежала на правом боку капотом в сторону Курганинска на встречной полосе ее движения в сторону Курганинска, или справой стороны по дороге из Курганинска в Родниковскую в 3-4 метрах от края проезжей части. Пассажиров доставала скорая, крупные детали маршрутки были на своих местах, но входная дверь лежала рядом на расстоянии 1-2 метра. На окна не обратил внимание. На проезжей части следы транспортного средства походу к месту аварии не видел, только на обочине. Снегоуборочная техника, когда он ехал в Курганинск, шла навстречу, слой снега примерно 20 см, он был мягкий, так как не было мороза. Он предложил помощь, его попросили не мешать, там оставалась мертвая женщина. Водитель спросил телефон, он дал. Никто о случившемся ничего не рассказывал.

Свидетель К.С.Ю. в судебном заседании показала, что 22.12.2017 года было тепло, ночью прошел снег, они с мужем поехали в Курганинск примерно с 11 до 13 часов. На дороге слякоть, таял снег. Они сели в маршрутку, доехали до тополей между Родниковской и Курганинском, до прудов. Ехали быстро. Она сидела в конце салона, сбоку, боковое окно находилось у нее за спиной, то что происходило на дороге ей не было видно. Помнит, сказала, что быстро едут. Чувствовала, что машину заносит, так как их срывало с места, виляли. Муж с места сказал водителю, чтобы тот быстро не ехал. Трасса была мокрая, имелась снежная колея. До аварии автомобиль примерно минуту-полторы вилял, слышно как цеплял слякоть, выруливал, их повело 3-4 раза, потом она слетела с места, ноги к потолку оказались. Когда пришла в себя, решила что надо открыть заднюю дверь и с мужем ее открыли. Маршрутка лежала на правом боку. Потом муж с мужчиной открыли полностью заднюю дверь. На обочине увидела ребенка, лежащего на расстоянии 1-2 метра от крыши маршрутки. Где находилась дверь, не помнит. Муж сказал уйти от машины, она отошла примерно на 20 м, звонила домой. Ремней безопасности не было, в салоне все сидели, какое-то стекло было выбито. Не видела, убирала ли дорожная техника трассу. Также не видела, что происходило с дверью, перед тем, когда перевернулись, так как резко подлетела в противоположную сторону, где девочки сидели, потом кинуло назад, она схватила девочек, которые сидели напротив.

Свидетель К.А.В. в судебном заседании показал, что зимой 2017 года, точную дату не помнит, они с женой решили поехать в Курганинск, накануне вечером был снег. До обеда они сели в маршрутку на остановке на углу улиц Новая Кубань и Ленина. В газели сели на заднее пассажирское сиденье с правой стороны по ходу движения. Температура была плюсовая, на дороге слякоть, снег таял. На трассе также была каша, дорогу не убирали. Видел, что сзади ехал КАМАЗ, были ли машины впереди, не знает. Не доезжая прудов, в районе тополей начало закидывать маршрутку, два раза удержалась, потом выровнялась, проехали примерно 30-40 метров, ее еще раз качнуло, водитель ее опять выровнял, снизил скорость, качнуло еще раз спустя примерно 30 секунд, прошло 1-1,5 минуты после первого раза. После того, как качнуло в первый раз, прошло около минуты, и стало заносить. Он схватил жену и двух девочек, которые сидели напротив, в тот момент, когда стало заносить, дальше не помнит. Перед этим он и женщина делали водителю замечание, просили ехать медленнее, реакции у водителя не было. После того, как опрокинулась маршрутка, они пришли в себя, жена пыталась открыть заднюю дверь, она первая вышла, затем он, маршрутка лежала на правом боку, на левой стороне дороги, на полосе встречного движения. Они достали ребенка, помогли выйти девочкам, на дороге лежала девочка. Он вырвал провод от аккумулятора, чтобы машина не взорвалась. Потом начали поднимать газель. Затем на попутке они с женой уехали домой. Вечером жене стало плохо, вызвали скорую, ей оказали помощь. Как выпала девочка он не видел. Дверь во время движения не открывалась, стучала, плохо закрывалась, открылась после того как машина упала.

В связи с противоречиями, в судебном заседании были оглашены показания свидетеля К.А.В., данные им на предварительном следствии, где он показал, что 22.12.2017 года примерно в 11 часов 10 минут он вместе со своей женой в ст. Родниковской, на остановке сел на маршрутный автобус «ГАЗ» жёлтого цвета с целью поездки в г. Курганинск. Они сели на свободное двойное место в конце автобуса, у окна. В салоне автобуса, через проход, сидела женщина с двумя детьми. Когда он сел, то привязных ремней безопасности на посадочных местах он не видел, и он не пристегнулся, детских кресел в автобусе не было. После этого в 11 часов 15 минут автобус выехал из ст. Родниковской, на автодорогу ст. Родниковская - г. Курганинск, было светлое время суток, погода была ясная, осадков в виде дождя или снега не было, на дорожном покрытии, на асфальте, лежал снег, который выпал накануне ночью, и снег был раскатан автомобилями в колею, по которой двигались транспортные средства. В колее местами был виден на дороге асфальт. Он это видел, так как сидел у окна. Какая была температура воздуха, он не знает. Напротив его сидели две девушки, на вид около 15-16 лет, их личность ему не известна. Когда они ехали по дороге Родниковская - Курганинск, то водитель автобуса быстро ехал и автобус неоднократно заносило и кто-то из пассажиров, и он в том числе говорили неоднократно водителю чтобы тот ехал аккуратнее, но водитель ответил, что он сам знает как ему ехать. Автобус ехал по одной колее. Затем он видел, как автобус выехал из колеи, по которой ехал, в левую сторону, но он не видел, чтобы автобус стал кого-то обгонять, так как сидел сзади автобуса, и в это время автобус начал вилять задней частью, его стало «заносить» из стороны в сторону, и автобус выехал на полосу встречного движения и на обочину встречной полосы движения, где автобус упал на правый бок. Когда автобус стало заносить, то он и его жена стали держать и обнимать девушек, которые сидели рядом, чтобы они не пострадали. Как именно заносило автобус, он точно не помнит, так как сильно испугался. Когда автобус упал на бок, все люди, которые находились в автобусе, упали со своих мест. После этого он начал выбираться из автобуса и вышел через заднюю дверь, которую открыла его жена. После того как он выбрался из автобуса, то увидел, что автобус лежит в кювете на правом своём боку и к ним бежали на помощь какие-то мужчины и стали поднимать автобус на колёса. Когда он выбрался из автобуса и пошл к дороге, то увидел, что недалеко от автобуса лежала маленькая девочка, она не шевелилась. Он понял, что девочка выпала из автобуса через пассажирскую дверь, так как она сидела недалеко от двери и во время того так автобус заносила дверь открывалась. К маленькой девочке подбежала её мать и громко плакала, затем кто-то отвёз их в больницу. Когда люди поднимали автобус, то он видел, что под автобусом находилась две женщины. Он помогал поднимать автобус. После этого женщины были госпитализированы сотрудниками скорой медицинской помощи. Он был в шоковом состоянии. После ДТП он видел, что две девушки возрастом 15-16 лет во время ДТП не пострадали, за медицинской помощью не обращались, к медикам не подходили, остановили проходящий автомобиль и уехали в сторону г. Курганинска, ему их личность не знакома, он их видел в первый раз. Как выглядели данные девушки, он не помнит, во что они были одеты, он не помнит. Затем он со своей женой на попутном транспорте уехал к себе домой. В результате ДТП он не пострадал и в больницу за медицинской помощью не обращался /том № 2 л.д. 155-158/. Показания свидетеля К.А.В. на предварительном следствии суд считает более достоверными, так как они даны непосредственно после дорожно-транспортного происшествия.

Допрошенный в качестве эксперта П.В.С. в судебном заседании показал, что во время экспертизы обследовалась ширина и глубину рисунка протектора маршрутки, эти данные имеются в заключении. На шинах отсутствовал индикатор износа, поэтому измерялась ширина и глубина рисунка протектора. Шины зимние, так указано и в постановлении следователя, категория шин - грязь плюс снег, это категория зимних шин. Характеристики шин от производителей не исследовали, вопрос об изучении характеристики шин перед ними не ставился, имеются конкретные характеристики данной категории шин. В исследовательской части выводы не делаются, в конце идут ответы на поставленные вопросы, указана причинно-следственная связи. Установлено, что тормозная система находилась в работоспособном состоянии. Водитель при скорости 70-75 км/ч не справился с управлением, он должен был выбрать скорость в зависимости от условий движения. АБС входит в тормозную систему автомобиля, является дополнением рабочей тормозной системы, которая выполняет свои функции без АБС. АБС нужна для того, чтобы колеса не блокировались, а продолжали вращаться, для облегчения управления торможением, но не выполняет функции торможения, при боковом заносе не помогает, а всего лишь облегчает при прямолинейном скольжении. Работа зависит от действия водителя, который должен испытывать все методы для ухода из заноса.

В судебном заседании по ходатайству государственного обвинителя оглашены показания свидетеля Б.И.Н., данные ею на предварительном следствии, где она показала, что Н.Н.А. - ее мать. От сотрудников полиции ей стало известно, что мать 22.12.2017 года около 11 часов 30 минут ехала в качестве пассажира в маршрутном автобусе под управлением водителя ФИО1, который ехал из ст. Родниковской в г. Курганинск и по пути следования произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого, Н.Н.А. получила телесные повреждения и была доставлена в МБУЗ «Лабинская ЦРБ», где от полученных травм 23.12.2017 года скончалась. Подробности дорожно-транспортного происшествия ей не известны /том № 2 л.д. 45-47/.

Вина подсудимого ФИО1 также доказывается:

- рапортом начальнику ОМВД России по Курганинскому району об обнаружении признаков преступления от 22.12.2017 года, из которого установлено, что около 11 часов 30 минут на участке проезжей части автодороги «Усть-Лабинск-Лабинск-Упорная» 108 км+570 м, участок автодороги между г. Курганинском и ст. Родниковской Курганинского района Краснодарского края ФИО1, управляя автобусом «ГАЗ 322132», государственный регистрационный знак №, не справившись с управлением, допустил съезд с проезжей части автодороги и опрокидывание автобуса. В результате ДТП пассажиры автобуса: И.Г.С. и У.А.В. погибли /том № 1 л.д. 5/;

- протоколом осмотра места ДТП от 22.12.2017 года, из которого установлено, что осмотрен участок местности расположенный на автомобильной дороге «Усть-Лабинск - Лабинск - Упорная» 108 км + 570 м участок автодороги между г. Курганинском и ст. Родниковской Курганинского района Краснодарского края. В ходе осмотра места происшествия, данного участка местности, был обнаружен и изъят автобус «ГАЗ 322132», государственный регистрационный знак №, с механическими повреждениями. На участке проезжей части в месте опрокидывания автобуса проезжая часть горизонтальная, тип дорожного покрытия проезжей части дороги - асфальт; состояние дорожного покрытия: мокрое, частично снег, частично лёд, без повреждений; наличие освещения: дорожно-транспортное происшествие произошло в светлое время суток; проезжая часть дороги шириной 11.20 м. для движения в двух направлениях. Ширина полосы, по которой двигался автобус «ГАЗ 322132», государственный регистрационный знак № - 3.70 метра; тормозной след отсутствует; на момент осмотра автобус «ГАЗ 322132», государственный регистрационный знак №, имеет технические повреждения: деформация крыши, правого заднего крыла, обеих правых дверей, правого порога, разбито боковое правое стекло, разбито правое зеркало, разбито лобовое стекло /том № 1 л.д. 6-28/;

- заключением судебно-медицинской экспертизы № от 01.02.2018 года, согласно которому И.Г.С. причинены телесные повреждения в виде сочетанной травмы тела, включающую в себя: открытую черепно-мозговую травму в виде перелома свода черепа, разрыва связок шеи, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку, открытого перелома нижней челюсти (морфологически: кожная рана правой теменной области, участок истирания правой теменной кости, линейный перелом, переходящий на левую теменную кость, кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку правой височной доли, разрыв связок атланто-затылочного сочленения, кожная рана передней поверхности шеи, перелом тела нижней челюсти справа); тупую закрытую травму груди и живота в виде множественных двухсторонних переломов рёбер, разрывов лёгких, печени, селезёнки (морфологически: переломы 1-12 ребер справа, 2-10 рёбер слева, разрывы лёгких по задним поверхностям, разрыв печени по диафрагмальной поверхности, разрыв селезёнки в области ворот); множественные переломы костей таза (морфологически: полный разрыв правого крестцово-подвздошного сочленения, косой перелом крестца, многооскольчатый перелом правой тазовой кости, рваные раны правой паховой области, обеих голеней). Причиной смерти И.Г.С. послужила сочетанная травма тела, включающая в себя открытую черепно-мозговую травму в виде перелома свода черепа, разрыва связок шеи, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку, открытого перелома нижней челюсти, тупую закрытую травму груди и живота в виде множественных двусторонних переломов рёбер, разрывов лёгких, печени, селезёнки, множественные переломы костей таза. Давность наступления смерти гражданина И.Г.С. соответствует промежутку времени за 2-3 суток до начала исследования трупа в морге, о чём свидетельствует степень выраженности трупных явлений: кожные покровы холодные на ощупь, трупные пятна в стадии имбибиции, трупное окоченение умеренно, отсутствие гнилостных изменений трупа. Сочетанная травма тела образовалась непосредственно перед смертью, от воздействия тупого предмета (предметов), в условиях дорожно-транспортного происшествия, оценивается в совокупности и причинила тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и состоит в прямой причинно-следственной связи со смертью И.Г.С. /том № 2 л.д. 37-40/;

- заключением судебно-медицинской экспертизы № от 14.01.2018 года, согласно которой Н.Н.А. причинены телесные повреждения в виде массивного кровоподтёка передне-боковой поверхности живота справа с переходом на бедро и промежность; рваная рана, нижней трети левого бедра; отслойка подкожно-жировой клетчатки левого бедра; кровоподтёки и ссадины нижних конечностей; двухсторонние конструкционные переломы рёбер; кровоизлияния в мягкие ткани в окружности переломов рёбер; оскольчатый перелом левой лопатки; перелом лонной кости слева, седалищной кости слева без смещения, с кровоизлияниями в окружности переломов; забрюшинная гематома справа; разрыв брыжейки, нижней полой вены, внутренней подвздошной артерии; кровоизлияния в клетчатку средостения, ткань лёгких в области корней, брыжейку кишечника, в связки печени, в клетчатку в окружности правой почки. Эти повреждения причинены тупыми твёрдыми предметами, возможно в срок и при обстоятельствах, указанных в постановлении, могли образоваться от удара выступающими частями салона авто-транспортного средства. Такие повреждения являются опасными для жизни в момент причинения, поэтому квалифицируются как тяжкий вред здоровью и имеют прямую причинно-следственную связь со смертью. Смерть Н.Н.А. наступила от закрытой травмы груди и живота, таза, нижних конечностей, с рваной раной и обширной отслойкой подкожно-жировой клетчатки левого бедра, множественными переломами рёбер, левой лопатки, костей таза, разрывов мягких тканей с массивным кровоизлиянием забрюшинно справа, размывами брыжейки, нижней полой вены, внутренней подвздошной артерии, что привело к массовой кровопотери и развитию постгеморрагической анемии, которая и явилась причиной смерти /том № 2 л.д. 61-65/;

- заключением судебно-медицинской экспертизы № от 22.01.2018, согласно которой У.А.В. причинены телесные повреждения в виде открытой черепно-мозговой травмы в виде множественных рваных ран и ссадин головы, переломов костей черепа, ушиба головного мозга (морфологически: раны правой теменной области, левой теменной области, лобной области слева, участки осаднения левой щечной области, правой височной области; вдавленный перелом затылочной кости справа, от которого отходят линии переломов к большому затылочному отверстию и правую височную кость; участок размозжения правой затылочной доли, переходящий на правую височную и правую теменную доли; лабораторно: мелкоочаговые кровоизлияния в головном мозге с единичными ПЯЛ в зоне кровоизлияний, в сосудах и периваскулярно, отек головного мозга, очаги эмфиземы, кровоизлияний, мелкие очаги отека в легких, коэффициент шока в легких 0.91, кровь в просветах некоторых бронхов и бронхиол, неравномерное кровенаполнение почек: ишемия коры, относительное полнокровие юкстамедулярной зоны, неравномерное кровенаполнение внутренних органов, нарушение в системе МЦР: стазы, сладжирования эритроцитов, фибрин-эритроцитарные тромбы). Причиной смерти У.А.В. послужила открытая черепно-мозговая травма в виде множественных рваных ран и ссадин головы, переломов костей черепа, ушиба головного мозга. Смерть У.А.В. наступила 22.12.2017 года в Курганинской ЦРБ. Установленная при исследовании трупа степень выраженности трупных явлений не противоречит этой дате. Открытая черепно-мозговая травма образовалась в промежуток времени от нескольких минут до нескольких десятков минут до смерти, от воздействия тупого предмета, с приложением силы с затылочной области справа, и квалифицируются по признаку опасности для жизни, как причинившая тяжкий вред здоровью, и в, данном случае, повлекшее смерть У.А.В. /том № 2 л.д. 89-92/;

- заключением дополнительной судебно-медицинской экспертизы № от 11.09.2018 года, согласно которой У.А.В. причинены телесные повреждения в виде открытой черепно-мозговой травмы в виде множественных рваных ран и ссадин головы, переломов костей черепа, ушиба головного мозга (морфологически: раны правой теменной области, левой теменной области, лобной области слева, участки осаднения левой щечной области, правой височной области; вдавленный перелом затылочной кости справа, от которого отходят линии переломов к большому затылочному отверстию и правую височную кость; участок размозжения правой затылочной доли, переходящий на правую височную и правую теменную доли; лабораторно: мелкоочаговые кровоизлияния в головном мозге с единичными ПЯЛ в зоне кровоизлияний, в сосудах и периваскулярно, отек головного мозга, очаги эмфиземы, кровоизлияний, мелкие очаги отека в легких, коэффициент шока в легких 0.91, кровь в просветах некоторых бронхов и бронхиол, неравномерное кровенаполнение почек: ишемия коры, относительное полнокровие юкстамедулярной зоны, неравномерное кровенаполнение внутренних органов, нарушение в системе МЦР: стазы, сладжирования эритроцитов, фибрин-эритроцитарные тромбы). Причиной смерти У.А.В. послужила открытая черепно-мозговая травма в виде множественных рваных ран и ссадин головы, переломов костей черепа, ушиба головного мозга. Смерть У.А.В. наступила 22.12.2017 в Курганинской ЦРБ. Установленная при исследовании трупа степень выраженности трупных явлений не противоречит этой дате. Открытая черепно-мозговая травма образовалась в промежуток времени от нескольких минут до нескольких десятков минут до смерти, от воздействия тупого предмета, с приложением силы с затылочной области справа, и квалифицируются по признаку опасности для жизни, как причинившая тяжкий вред здоровью, и в, данном случае, повлекшее смерть У.А.В. /том № 4 л.д. 58-60/;

- заключением дополнительной судебно-медицинской экспертизы № от 11.09.2018 года, согласно которой И.Г.С. причинены телесные повреждения в виде сочетанной травмы тела, включающую в себя: открытую черепно-мозговую травму в виде перелома свода черепа, разрыва связок шеи, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку, открытого перелома нижней челюсти (морфологически: кожная рана правой теменной области, участок истирания правой теменной кости, линейный перелом, переходящий на левую теменную кость, кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку правой височной доли, разрыв связок атланто-затылочного сочленения, кожная рана передней поверхности шеи, перелом тела нижней челюсти справа); тупую закрытую травму груди и живота в виде множественных двухсторонних переломов рёбер, разрывов лёгких, печени, селезёнки (морфологически: переломы 1-12 ребер справа, 2-10 рёбер слева, разрывы лёгких по задним поверхностям, разрыв печени по диафрагмальной поверхности, разрыв селезёнки в области ворот); множественные переломы костей таза (морфологически: полный разрыв правого крестцово-подвздошного сочленения, косой перелом крестца, многооскольчатый перелом правой тазовой кости, рваные раны правой паховой области, обеих голеней). Причиной смерти И.Г.С. послужила сочетанная травма тела, включающая в себя открытую черепно-мозговую травму в виде перелома свода черепа, разрыва связок шеи, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку, открытого перелома нижней челюсти, тупую закрытую травму груди и живота в виде множественных двусторонних переломов рёбер, разрывов лёгких, печени, селезёнки, множественные переломы костей таза. Давность наступления смерти гражданина И.Г.С. соответствует промежутку времени за 2-3 суток до начала исследования трупа в морге, о чём свидетельствует степень выраженности трупных явлений: кожные покровы холодные на ощупь, трупные пятна в стадии имбибиции, трупное окоченение умеренно, отсутствие гнилостных изменений трупа. Сочетанная травма тела образовалась непосредственно перед смертью, от воздействия тупого предмета (предметов), в условиях дорожно-транспортного происшествия, оценивается в совокупности и причинила тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и состоит в прямой причинно-следственной связи со смертью И.Г.С. /том № 4 л.д. 64-67/;

- заключением дополнительной судебно-медицинской экспертизы № от 11.09.2018 года, согласно которой Н.Н.А. причинены телесные повреждения в виде массивного кровоподтёка передне-боковой поверхности живота справа с переходом на бедро и промежность; рваная рана, нижней трети левого бедра; отслойка подкожно-жировой клетчатки левого бедра; кровоподтёки и ссадины нижних конечностей; двухсторонние конструкционные переломы рёбер; кровоизлияния в мягкие ткани в окружности переломов рёбер; оскольчатый перелом левой лопатки; перелом лонной кости слева, седалищной кости слева без смещения, с кровоизлияниями в окружности переломов; забрюшинная гематома справа; разрыв брыжейки, нижней полой вены, внутренней подвздошной артерии; кровоизлияния в клетчатку средостения, ткань лёгких в области корней, брыжейку кишечника, в связки печени, в клетчатку в окружности правой почки. Эти повреждения причинены тупыми твёрдыми предметами, возможно в срок и при обстоятельствах, указанных в постановлении, могли образоваться от удара выступающими частями салона авто-транспортного средства. Такие повреждения являются опасными для жизни в момент причинения, поэтому квалифицируются как тяжкий вред здоровью и имеют прямую причинно-следственную связь со смертью. Смерть Н.Н.А. наступила от закрытой травмы груди и живота, таза, нижних конечностей, с рваной раной и обширной отслойкой подкожно-жировой клетчатки левого бедра, множественными переломами рёбер, левой лопатки, костей таза, разрывов мягких тканей с массивным кровоизлиянием забрюшинно справа, размывами брыжейки, нижней полой вены, внутренней подвздошной артерии, что привело к массовой кровопотери и развитию постгеморрагической анемии, которая и явилась причиной смерти /том № 4 л.д. 71-74/;

- заключением эксперта № от 29.06.2018 года согласно которому:

1. На момент осмотра рабочая тормозная система и рулевое управление представленного на исследование автобуса «ГАЗ 322132», регистрационный знак №, находится в работоспособном состоянии. Признаков, указывающих на неисправное состояние рабочей тормозной системы и рулевого управления данного автобуса до момента ДТП, в процессе осмотра и исследования не установлено.

2. В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автобуса «ГАЗ 322132», регистрационный знак №, ФИО1 должен был действовать в соответствии с требованиями пункта 10.1 (абз.1) Правил дорожного движения Российской Федерации.

С технической точки зрения действия водителя автобуса «ГАЗ 322132», регистрационный знак №, не соответствовали требованиям пункта 10.1 (абз.1) Правил дорожного движения Российской Федерации, которые с технической точки зрения находятся в причинной связи с данным дорожно-транспортным происшествием.

3. 4. На момент осмотра состояние колес и шин автобуса «ГАЗ 322132», регистрационный знак №, соответствует требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

На момент осмотра техническое состояние автобуса «ГАЗ 322132», регистрационный знак №, не отвечает требованиям, приказа Минтранса России от 06.04.2017 года № 141 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств» в части внесения изменений в конструкцию транспортного средства в виде установки газобаллонного оборудования и демонтажа трубопроводов блока ABS с места их должного расположения.

При условии, что в автобусе «ГАЗ 322132» ремни безопасности для пассажиров конструкцией не предусмотрены, то техническое состояние автобуса «ГАЗ 322132», регистрационный знак №, в части отсутствия ремней безопасности не противоречит требованиям, приказа Минтранса России от 06.04.2017 года № 141 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств». При условии, что в автобусе «ГАЗ 322132» ремни безопасности для пассажиров предусмотрены конструкцией, однако на момент ДТП они отсутствовали, то техническое состояние автобуса «ГАЗ 322132», регистрационный знак №, не отвечает требованиям, приказа Минтранса России от 06.04.2017 года № 141 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств» в части наличия предусмотренных конструкцией транспортного средства ремней безопасности.

5. 6. С технической точки зрения несоответствие технического состояния в виде изменения конструкции с установкой газобаллонного оборудования не могло спровоцировать неуправляемый занос и выпадение пассажиров из салона автобуса.

При движении по дорожному покрытию покрытому льдом и снегом несоответствие технического состояния в виде изменения конструкции с демонтажем трубопроводов блока ABS (отключением системы ABS) с технической точки зрения не могло спровоцировать возникновение неуправляемого заноса автобуса «ГАЗ 322132», так как работа системы ABS происходит только в процессе торможения.

С технической точки зрения несоответствие технического состояния в виде изменения конструкции с демонтажем трубопроводов блока ABS (отключением системы ABS) не могло спровоцировать выпадение пассажиров из салона автобуса «ГАЗ 322132» при его опрокидывании, так как работа системы ABS происходит только в процессе торможения, то есть при штатном (вертикальном) положении транспортного средства.

Установить экспертным путем могло ли несоответствие технического состояния в виде изменения конструкции с демонтажем трубопроводов блока ABS (отключением системы ABS) спровоцировать неуправляемый занос при торможении автобуса «ГАЗ 322132», регистрационный знак №, на дорожном покрытии покрытом льдом и снегом не представляется возможным, так как возможность избежать или погасить занос в большей степени зависит опыта и субъективных качеств водителя по управлению транспортным средством, оценка которых, выходит за пределы компетенции эксперта автотехника.

При условии, что на автобусе «ГАЗ 322132» ремни безопасности для пассажиров предусмотрены конструкцией, однако на момент ДТП они отсутствовали, то с технической точки зрения, несоответствие технического состояния в виде отсутствия предусмотренных конструкцией автобуса ремней безопасности могло повлиять на выпадение пассажиров из салона автобуса при его опрокидывании /том № 3 л.д. 87-98/;

- справкой ООО «Объединённый инженерный центр» от 05.07.2018 года, согласно которой на автомобилях ГАЗ-322132, 2005 года выпуска (в том числе автомобиль с номером №) в соответствии с конструкцией и сертификационной документацией устанавливались диагонально-поясные ремни безопасности для места водителя и правого пассажира первого ряда, а также поясной ремень безопасности для места среднего пассажира первого ряда. Для сидений основного пассажирского салона ремни безопасности не устанавливались. Соответствие автомобилей законодательным требованиям РФ по безопасности и экологии, включая установку ремней безопасности, подтверждено «Одобрениями типа транспортного средства» /том № 3 л.д. 107/;

- протоколом осмотра предметов от 09.04.2018 года и фототаблицы к нему, которым осмотрен автобус «ГАЗ 322132», государственный регистрационный знак №. Кузов данного автомобиля имеет механические повреждения: деформирована крыша, правое переднее крыло, деформирована и отсутствует в месте установки дверь задняя пассажирская правая боковая (находится в салоне), деформирована правая передняя пассажирская дверь, разбито правое среднее стекло, правое зеркало заднего вида, лобовое стекло, переднее правое крыло /том № 2 л.д. 223-233/;

- протоколом осмотра предметов от 23.12.2017 года и фототаблицы к нему, которым осмотрена светокопия медицинской карты № стационарного больного У.А.В. /том № 2 л.д. 78-80/;

- протоколом осмотра предметов от 06.07.2018 года и фототаблицы к нему, которым осмотрена светокопия медицинской карты № стационарного больного Н.Н.А. /том № 3 л.д. 162-164/;

- сведениями из НАО «Лабинского дорожное ремонтно-строительное управление» об очистке дорожного покрытия от снега на участке автомобильной дороги «г. Усть-Лабинск-Лабинск-Упорная» 108 км + 570 м., со стороны ст. Родниковской в сторону г. Курганинска в период с 21.12.2017 по 23.12.2017 года /том № 1 л.д. 241-246/;

- реестром категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, в котором имеется информация о транспортном средстве «ГАЗ 322132», №, принадлежащим ООО №, которому 05.06.2015 года была присвоена вторая категория /том № 3 л.д. 111-113/.

Принимая во внимание, что подсудимый ФИО1 на учете у врача психиатра и нарколога не состоит, в ходе предварительного следствия и в суде вел себя адекватно, характер и последствия своих поступков осознавал, суд считает подсудимого вменяемым в отношении инкриминируемого ему деяния.

Суд не может согласиться с утверждениями защиты о том, что дорожно-транспортное происшествие произошло в связи с неисправностью транспортного средства. Согласно заключения экспертизы на момент осмотра рабочая тормозная система и рулевое управление представленного на исследование автобуса «ГАЗ 322132», регистрационный знак №, находится в работоспособном состоянии. Признаков, указывающих на неисправное состояние рабочей тормозной системы и рулевого управления данного автобуса до момента ДТП, в процессе осмотра и исследования не установлено. Как пояснил эксперт П.В.С. категория шин на автомобиле грязь плюс снег, это категория зимних шин. АБС служит для облегчения управления торможением. Согласно справки ООО «Объединённый инженерный центр» от 05.07.2018 года на автомобилях ГАЗ-322132, 2005 года выпуска (в том числе автомобиль с номером №) для сидений основного пассажирского салона ремни безопасности не устанавливались.

Вина подсудимого ФИО1 доказана.

Действия ФИО1 следует квалифицировать по ч. 5 ст. 264 УК РФ, так как он совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

При назначении наказания ФИО1, суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступлений, личность виновного, характеризуемого по месту жительства и работы положительно, обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание, а так же влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

К обстоятельствам, смягчающим наказание, суд относит совершение преступления впервые, наличие малолетнего ребенка у виновного, частичное признание вины, принятие мер к оказанию помощи потерпевшим непосредственно после совершения дорожно-транспортного происшествия, к добровольному возмещению причиненного ущерба и морального вреда потерпевшим, наличие ведомственных наград по прежнему месту работы.

Обстоятельств, отягчающих наказание, судом не установлено.

С учетом изложенного, суд считает необходимым назначить ФИО1 наказание в виде лишения свободы, а не в виде принудительных работ, с применением дополнительного наказания в виде лишения права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

Суд не усматривает оснований для применения ч. 6 ст. 15 и ст. 64 УК РФ.

В соответствии с п. «а» ч. 1 ст. 58 УК РФ отбывание лишения свободы назначается лицам, осужденным за преступления, совершенные по неосторожности, а также лицам, осужденным к лишению свободы за совершение умышленных преступлений небольшой и средней тяжести, ранее не отбывавшим лишение свободы - в колониях-поселениях.

Суд считает нецелесообразным и в данном случае невозможным применение к назначенному наказанию ст. 73 УК РФ.

Решая вопрос о вещественных доказательствах, суд руководствуется ст. 81 УПК РФ и считает, что автобус «ГАЗ 322132», государственный регистрационный знак №, хранящийся на территории ОР ППСП ОМВД России по Курганинскому району, <адрес> - необходимо возвратить законному владельцу - ООО <данные изъяты>; светокопию медицинской карты № стационарного больного У.А.В. - необходимо оставить на хранении в МБУЗ «Курганинская ЦРБ»; светокопию медицинской карты № стационарного больного Н.Н.А. - необходимо оставить на хранении в материалах уголовного дела в течение всего срока его хранения.

Гражданский иск потерпевшей Б.Е.Н. к ФИО1 о взыскании компенсации морального вреда и возмещении причиненного ущерба, подсудимый ФИО1 признал частично, в той сумме, которую переслал потерпевшей денежным переводом в размере 30 785 рублей, кроме того его ответственность была застрахована, что требует также дополнительных расчетов и разбирательств. В связи с тем, что необходимо произвести дополнительные расчеты, связанные с гражданским иском, требующие отложения судебного разбирательства, суд признает за гражданским истцом Б.Е.Н. право на удовлетворение гражданского иска и передает вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.

Руководствуясь ст.ст. 303, 304, 307-310 УПК РФ, суд

приговорил:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде 4 (четырех) лет 6 (шести) месяцев лишения свободы с лишением права управлять транспортным средством на срок три года, с отбыванием наказания в колонии-поселении.

Осужденный следует в колонию-поселение за счет государства самостоятельно.

Срок отбывания наказания исчислять со дня прибытия осужденного в колонию-поселение. Время следования к месту отбывания наказания засчитать в срок лишения свободы из расчета один день за один день.

Меру пресечения в отношении ФИО1 - подписку о невыезде и надлежащем поведении отменить после вступления приговора в законную силу.

Вещественные доказательства: автобус «ГАЗ 322132», государственный регистрационный знак №, хранящийся на территории ОР ППСП ОМВД России по Курганинскому району, <адрес> - возвратить законному владельцу - ООО <данные изъяты>; светокопию медицинской карты № стационарного больного У.А.В. - оставить на хранении в МБУЗ «Курганинская ЦРБ»; светокопию медицинской карты № стационарного больного Н.Н.А. - оставить на хранении в материалах уголовного дела в течение всего срока его хранения.

Признать за Б.Е.Н. право на удовлетворение гражданского иска о взыскании компенсации морального вреда, возмещении расходов на погребение, а вопрос о размере возмещения гражданского иска передать для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Краснодарский краевой суд в течение 10 суток со дня его провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья С.М. Устюжин