Решение № 2-1965/2018 2-1965/2018(2-8755/2017;)~М-9789/2017 2-8755/2017 М-9789/2017 от 10 октября 2018 г. по делу № 2-1965/2018

Дело № 2-1965/18 11 октября 2018 года


Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Невский районный суд Санкт-Петербурга в составе:

Председательствующего судьи Байковой В.А.

При секретаре Пляченко М.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к У. П. фонда РФ в <адрес> Санкт-Петербурга о включении периодов работы в специальный стаж, досрочном назначении пенсии,

У С Т А Н О В И Л:

Истец обратился в суд с иском к У. П. фонда РФ в <адрес> Санкт-Петербурга, указывая, что ДД.ММ.ГГГГ обратился в УПФР в <адрес> Санкт-Петербурга с заявлением о назначении пенсии по старости в связи с работой с особыми условиями труда в плавсоставе. У. было отказано в досрочном назначении пенсии в связи с отсутствием необходимого стажа на соответствующих видах работ. При оценке пенсионных прав ответчиком были учтены периоды его работы на судне в 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 по фактической продолжительности, а не в льготном исчислении как полный навигационный период, период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на теплоходе «Волго-Дон 207» не принят пенсионным фондом в специальный стаж с указанием на отсутствие подтверждения факта льготной работы в должностях плавсостава. Истец не согласен с решением УПФР в <адрес> Санкт-Петербурга, уточнив исковые требования, просит суд обязать ответчика работу с полностью отработанными навигационными периодами: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство»; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «Чайковская ремонтно-эксплуатационная база флота»; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ОАО «Судоходная Компания «Камское речное пароходство» учесть в льготном порядке и включить в специальный стаж работы истца в размере полного календарного года, включить в специальный стаж с особыми условиями труда в плавсоставе на судах речного флота периоды работы в навигациях в 1994, 1995, 1997, 1998 годах с применением льготного порядка исчисления в размере полного календарного года, период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ООО «Камская судоходная компания» Чайковская база технического обслуживания флота в должности капитана – 1 помощника механика на теплоходе «Волго-Дон 207», назначить досрочную трудовую пенсию с момента достижения 55 лет, то есть с ДД.ММ.ГГГГ.

Истец, его представитель ФИО2 в суд явились, исковые требования поддержали.

Представитель У. П. фонда РФ в <адрес> Санкт-Петербурга ФИО3 в суд явился, иск не признал, считает, что в назначении пенсии отказано в соответствии с действующим законодательством.

Суд, исследовав материалы дела, выслушав истца, представителя ответчика, приходит к следующему.

Как следует из трудовой книжки истца, ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ был принят на Судоремонтный завод памяти Дзержинского рулевым – мотористом на теплоход «Петропавловск», уволен ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ принят на Чайковскую ремонтно-эксплуатационную базу флота 3-м штурманом – 3-м пом. механика на теплоход «Белев»; ДД.ММ.ГГГГ назначен 2-м штурманом – 2-м пом. механика на теплоход «Задонск», ДД.ММ.ГГГГ назначен 1-м штурманом – 1-м пом. механика на теплоход «Жданов», ДД.ММ.ГГГГ уволен по переводу в распоряжение Саликамского судоремонтного завода в связи с передачей теплохода «Жданов» в Саликамский СРЗ; ДД.ММ.ГГГГ принят 1-м штурманом – 1-м пом. механика на теплоход «Жданов» на Саликамский судоремонтный завод, ДД.ММ.ГГГГ направлен капитаном механиком на теплоход «Мариуполь», ДД.ММ.ГГГГ уволен по переводу в распоряжение Чайковской РЭБ; ДД.ММ.ГГГГ принят в АО «Чайковская РЭБ Флота» капитаном – 1-м пом. механика на теплоход «Волго-Дон-207»; ДД.ММ.ГГГГ принят капитаном – 1-м пом. механика на теплоход «Волго-Дон-207» на Чайковскую Базу технического обслуживания Флота, уволен ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 108, 18-22).

Согласно справке, уточняющей характер работы или условий труда, работа в которых засчитывается в стаж, дающих право на досрочную трудовую пенсию по старости на соответствующих видах работ № от ДД.ММ.ГГГГ, выданной ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство», ФИО1 в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - полную навигацию, работал в должности моторист-рулевой на теплоходе «Петропавловск». Исполнял свои обязанности полный рабочий день, полную рабочую неделю. Судно не относилось к портовым судам, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения. Справка выдана на основании личной карточки, приказов о приеме, увольнении, приказов о приписке флота по линиям, лицевых счетов (л.д. 14).

Согласно справке, уточняющей характер работы или условий труда, необходимых для досрочного назначения страховой пенсии по старости, и подтверждающая постоянную занятость на льготной работе № от ДД.ММ.ГГГГ, выданной ОАО «Чайковская ремонтно-эксплуатационная база флота», ФИО1 работал в Чайковской ремонтно-эксплуатационной базе флота в периоды: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должностях: 3 штурмана – 3 пом. механика на теплоходе «Белев»; 2 штурмана – 2 пом. механика на теплоходе «Задонск», 1 штурмана – 1пом. механика теплохода «Жданов». С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ капитаном – 1-м пом. механика на теплоход «Волго-Дон-207». В данных должностях ФИО1 работал постоянно, полный рабочий день, полную рабочую неделю. Указанные суда являлись судами речного флота и не относились к судам служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, портовым, постоянно работающим на акватории порта. Навигационные периоды: с 1984 по 1987 (четыре) отработаны полностью «сезон», то есть фактическая работа на судне в навигацию соответствовала эксплуатации судна в навигационный период. Как указано в справке периодов, подлежащих исключению из специального стажа нет. Справка выдана на основании личной карточки, приказов по личному составу, штатных расписаний, приказов о приписке флота, техпаспортов судов (л.д. 15).

Согласно справке, уточняющей характер работы или условий труда, работа в которых засчитывается в стаж, дающих право на досрочную трудовую пенсию по старости на соответствующих видах работ № от ДД.ММ.ГГГГ, выданной ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство», ФИО1 работал на Саликамском судоремонтном заводе Камского речного пароходства с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должностях 1 штурмана – 1 пом. механика на теплоходе «Жданов», капитана - механика на теплоходе «Мариуполь». Полная навигация отработана с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. Теплоходы «Жданов» и «Мариуполь» относились к грузовому флоту и работали на речной транзитной линии, не относились к судам портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Справка выдана на основании справки МБУ «Архив <адрес>» № С-586 от ДД.ММ.ГГГГ, приказов о приписке флота, штатного расписания (л.д. 16).

Согласно справке, уточняющей особый характер работы или условий труда, необходимых для досрочного назначения страховой пенсии по старости, и подтверждающая постоянную занятость на льготной работе № от ДД.ММ.ГГГГ, выданной ООО «Камская судоходная компания» Чайковский судоремонтный завод, ФИО1 работал в Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности капитана – 1 пом.механика на теплоходе «Волго-Дон 207», навигационные периоды с 1994 по 2000 (семь) отработаны полностью «сезон», в 2001 году – 4 месяца, фактическая работа на судне в навигацию соответствовала эксплуатации судна в навигационный период. Теплоход «Волго-Дон 207» является судном речного флота и не относится к судам служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, портовым, постоянно работающим на акватории порта (л.д. 17).

В материалы дела истцом представлены Приказы о сроках открытия физической навигации на реке Каме и её притоках и приказы о сроках закрытия физической навигации на реке Каме и её притоках за период с 1983 года по 1999 год (л.д. 40-71, 111-112).

ФИО4 фонда Российской Федерации (государственное учреждение) в <адрес> Санкт-Петербурга от ДД.ММ.ГГГГ (во изменение решения от ДД.ММ.ГГГГ) истцу отказано в назначении досрочной трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» в связи с отсутствием требуемого стажа на соответствующих видах работ.

Как видно из оспариваемого решения (л.д. 11-13, 113-117) в специальный стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 9 пункта 1 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» периоды работы истца в 1983, 1984, 1987, 1988, 1989, 1992, 1993, 1994 УПФР учтены по фактической продолжительности:

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 08 мес. 06 дней) в должности моториста-рулевого на теплоходе «Петропавловск» на Судоремонтном заводе памяти Дзержинского Камского речного пароходства (позднее ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство»);

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 08 мес. 14 дней) в должности 3 штурмана – 3 пом.механика на теплоходе «Белев»;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 01 мес. 00 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 03 мес. 29 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (1 год 10 мес. 23 дня) в должности 2 штурмана – 2 пом.механика на теплоходе «Задонск», 1 штурмана – 1 пом.механика на теплоходе «Жданов» на Чайковской ремонтно-эксплуатационной базе флота (позднее переименована в ОАО «Чайковская ремонтно-эксплуатационная база флота»);

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 06 мес. 04 дня) в должности 1 штурмана – 1 пом.механика на теплоходе «Жданов», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 05 мес. 25 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 03 мес. 26 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 06 мес. 22 дня), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 06 мес. 03 дня) в должности капитана механика на теплоходе «Мариуполь» на Соликамском судоремонтном заводе (позднее переименован ОАО «Судоходная Компания «Камское речное пароходство»);

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 02 мес. 09 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 00 мес. 24 дня), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 00 мес. 16 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 05 мес. 01 день), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 05 мес. 03 дня), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (01 год 01 мес. 11 дней) в должности капитана – 1 пом.механика, 3-го механика на теплоходе «Волго-Дон-207» на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» (позднее переименована в Чайковский судоремонтный завод ООО «Камская судоходная компания»).

Всего в специальный стаж УПФР учтено 08 лет 04 мес. 06 дней.

Истец, оспаривая решение ответчика, указывает, что периоды работы:

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности моториста-рулевого на теплоходе «Петропавловск» на Судоремонтном заводе памяти Дзержинского Камского речного пароходства;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (как в решении УПФР от ДД.ММ.ГГГГ), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (как в решении во изменении УПФР от ДД.ММ.ГГГГ) - в должности 3 штурмана – 3 пом.механика на теплоходе «Белев» на Чайковской ремонтно-эксплуатационной базе флота;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (как в решении УПФР от ДД.ММ.ГГГГ), (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (как в решении во изменении УПФР от ДД.ММ.ГГГГ)) – в должности 1 штурмана – 1 пом.механика на теплоходе «Жданов» на Чайковской ремонтно-эксплуатационной базе флота;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности 1 штурмана – 1 пом.механика на теплоходе «Жданов» на Соликамском судоремонтном заводе;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности капитана механика на теплоходе «Мариуполь» на Соликамском судоремонтном заводе;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности капитана механика на теплоходе «Мариуполь» на Соликамском судоремонтном заводе;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности капитана механика на теплоходе «Мариуполь» на Соликамском судоремонтном заводе;

1994, 1995 – в должности капитана – 1 пом.механика, 3-го механика на теплоходе «Волго-Дон-207» на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания»,

учтенны ответчиком по фактической продолжительности, должны быть учтены в льготном исчислении как полный год, так как в указанные периоды истец работал полную навигацию.

В соответствии со ст. 8 Закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ, право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет, и женщины, достигшие возраста 55 лет. Страховая пенсия по старости назначается при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30.

Согласно подпункта 9 пункта 1 статьи 30 ФЗ-400 трудовая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного законом, мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж не менее 25 лет.

Исходя из буквального толкования указанной нормы Закона плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца.

В соответствии с п. 6 ст. 13 Федерального закона Российской Федерации от 28 декабря 2013 года N 400-ФЗ "О страховых пенсиях", при исчислении страхового стажа периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, определяемых Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчетом, чтобы продолжительность страхового стажа в соответствующем календарном году составила полный год.

Согласно п. 3 Постановления Правительства Российской Федерации от 16 июля 2014 года N 665 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона "О страховых пенсиях", осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 года N 516 (далее по тексту - Правила).

Согласно п. 5 Правил, периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитываются в стаж в календарном порядке, если иное не предусмотрено Правилами и иными нормативными правовыми актами.

В силу п. 13 указанных Правил, периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, перечень которых определяется Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год.

Аналогичная норма содержится в п. 112 Положения о порядке назначения и выплаты государственных пенсий, утвержденного Постановлением Совмина СССР от 03 августа 1972 года N 590, согласно которой при назначении пенсий работникам водного транспорта полный навигационный период засчитывается за год работы.

Навигация - это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте.

Сроки начала и конца навигации применительно к замерзающим водным путям устанавливаются приказами территориальных органов государственных бассейновых управлений водных путей судоходства с учетом местных климатических и гидрологических условий.

Если навигация, независимо от причин, отработана не полностью, то в стаж на соответствующих видах работ включаются все периоды работы, дающие право на досрочную пенсию по пп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона Российской Федерации от 17 декабря 2001 года N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", по их фактической продолжительности в порядке, предусмотренном п. 5 Правил, то есть в календарном исчислении с включением периодов получения пособия по государственному социальному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды основного и дополнительного оплачиваемых отпусков.

Отработанный навигационный период на водном транспорте с учетом Постановления Правительства Российской Федерации от 02 мая 2006 года 266 "О внесении изменений в Правила исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии со ст. 27 и 28 Федерального закона от 17.12.2001 г. N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" засчитывается в специальный трудовой стаж за год работы.

Согласно п. 5.2. «Отраслевое соглашение по финансируемым из федерального бюджета подведомственным Росморречфлоту учреждениям в сферах внутреннего водного транспорта Российской Федерации и образования Российской Федерации на 2016 - 2019 годы» (утв. Профсоюзом работников водного транспорта РФ, Росморречфлотом 01.07.2016), под работой в течение полного навигационного периода понимается выполнение работы в качестве плавсостава в течение не менее 180 календарных дней при эксплуатации судов в условиях неограниченного периода навигации и не менее 80 процентов официальной продолжительности навигационного периода, определенного в установленном порядке на отдельных участках соответствующих бассейнов, при эксплуатации судов в условиях ограниченного периода навигации.

Судом установлено, что в 1983, 1984, 1987, 1988, 1989, 1992, 1993, 1994 истцом отработан полный навигационный период.

В 1983 году – с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (навигация с 26.04 по 08.11 (л.д. 40, 41));

В 1984 году - с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (навигация с 04.05. по 06.11 (л.д. 42, 43));

В 1987 году – с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (навигация с 07.05 по 08.11 (л.д. 48, 49));

В 1988 году - с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (навигация с 30.04. по 03.11 (оборот л.д. 16, 50, 51));

В 1989 году - с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (навигация с 07.05. по 31.10. (оборот л.д. 16, 52, 53));

В 1992 году - с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (навигация с 24.04. по 15.11. (оборот л.д. 16, 56, 57));

В 1993 году - с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (навигация с 07.05. по 09.11. (оборот л.д. 16, 112, 58));

Указанные периоды включены ответчиком в специальный стаж истца в календарном порядке, тогда как истец отработал в указанные периоды полную навигацию, а следовательно, с учетом вышеизложенных норм права перечисленные периоды подлежат исчислению в льготном порядке, то есть как год работы, а не фактически отработанное время.

В 1994 году истец отработал навигационный период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (навигация с 01.05 по 07.11 (л.д. 88, 91, 60, 61). Из указанного периода Пенсионным фондом исключен период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ со ссылкой на отсутствие документального подтверждения занятости на работах в плавсоставе судов. Между тем, работа истца в навигационный период 1994 года подтверждается справкой работодателя (л.д. 17), справкой о заработной плате (л.д. 150), записями в личной карточке (л.д. 75-77), актом документальной проверки (л.д. 88-89), из которого следует, что приказом № от ДД.ММ.ГГГГ «О направлении команды за счет эксплуатации» (дата приказа – дата начала навигационного периода на судне): для приведения т/х в эксплуатационную готовность направлены на свои суда команды в составе: 1. т/х «Волго-Дон-207» - ФИО1 – капитан – 1 пом./мех. Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 - капитан – 1 пом./мех. т/х «Волго-Дон-207» перемещен на должность 3 механика т/х «Волго-Дон 5086» на 4 месяца (с. ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ). Сведений о периодах, подлежащих исключению из специального стажа, имеющиеся в материалах дела документы не содержат. Стажировка истца в июне 1994 года (20 дней) проходила на т/х «Волго-Дон-207» без отвлечения от работы, с сохранением заработной платы, в связи с чем, оснований для исключения указанного периода из специального стажа не имеется. Период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ подлежат исчислению в льготном порядке, то есть как год работы.

С учетом установленных обстоятельств, суд приходит к выводу об удовлетворении исковых требований истца о включении в льготном исчислении, как год работы периоды: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

Период работы истца в 1995 году не подлежит включению в специальный стаж в льготном исчислении, поскольку приказом № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 - капитан – 1 пом./мех. т/х «Волго-Дон-207» перемещен на должность 3 механика т/х «Волго-Дон 5086» на 4 месяца (с. ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ) (л.д. 133), как указано в приказе – работа в море. На теплоход «Волго-Дон-207» истец вновь зачислен ДД.ММ.ГГГГ приказом № (л.д. 75). Период работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 05 мес. 03 дня), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (01 год 01 мес. 11 дней) в должности капитана – 1 пом.механика, 3-го механика на теплоходе «Волго-Дон-207» на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» (позднее переименована в Чайковский судоремонтный завод ООО «Камская судоходная компания») учтен ответчиком в специальный стаж.

Период работы истца в должности 3 механика т/х «Волго-Дон 5086» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не учтен ответчиком в специальный стаж со ссылкой на отсутствие документального подтверждения занятости на работах в плавсоставе судов, которые не являются портовыми, постоянно работающими в акватории порта, служебно-вспомогательными, разъездными, пригородного и внутригородского сообщения.

В материалы дела представлена справка № от ДД.ММ.ГГГГ, выданная ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство», согласно которой т/х «Волго-Дон 5086» в навигации 1994 и 1995 относился к рабочей группе самоходного флота совместного предприятия «Кама-Мальта» для работы в морских условиях и находился на хозтехобслуживании Чайковской БТОФ. Не относился к судам портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения (л.д. 147, 148).

Учитывая изложенное, суд полагает установленным, что работа истца в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности 3 механика т/х «Волго-Дон 5086» проходила в должности плавсостава, на судне, которое не относилось к судам портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Принимая во внимание, что суд пришел выводу о включении 1994 года в специальный стаж, как год работы, в связи с работой истца в 1994 году полную навигацию, суд полагает работа истца на т/х «Волго-Дон 5086» подлежит включению с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

Истец просит включить в специальный стаж в льготном исчислении, как полный год работу в навигационный период 1997, 1998 года и в календарном исчислении период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

ФИО4 фонда Российской Федерации (государственное учреждение) в <адрес> Санкт-Петербурга от ДД.ММ.ГГГГ (во изменение решения от ДД.ММ.ГГГГ) период работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» в должности капитана – 1 пом.механика на т/х «Волго-Дон 207» не учтен в специальный стаж, так как документально не подтверждена занятость на работах в плавсоставе судов, которые не являются портовыми, постоянно работающими в акватории порта, служебно-вспомогательными, разъездными, пригородного и внутригородского сообщения. Согласно актам документальной проверки, проведенной УПФР в <адрес> края, администрацией организации юридически значимых документов, необходимых для подтверждения факта льготной работы ФИО1 в должностях плавсостава с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ходе проверки не представлено (л.д. 117).

Как следует из материалов дела, работа истца в должности, относящейся к плавсоставу в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ помимо записи в трудовой книжке подтверждается записями в личной карточке истца, из которой следует, что истец ДД.ММ.ГГГГ зачислен на т/х «Волго-Дон 207» в должности капитана – 1 пом.механика, записей о переводе истца на другую работу, не относящуюся к плавсоставу личная карточка не содержит. В личной карточке имеется запись о предоставлении истцу отпуска за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – 24 рабочих дня с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и отгулов за 1997 год – 78 дней с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, а также о предоставлении истцу отпуска за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – 24 р/дня с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и отгулов за 1998 год 86 дней с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 76).

Также суд учитывает, что период работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на т/х «Волго-Дон 207» в должности капитана – 1 пом.механика полностью включен ответчиком в специальный стаж.

Как указано в акте документальной проверки, проведенной УПФР в <адрес> края, определить продолжитлеьность работы в навигационные периоды 1997-2000 г.г. не представилось возможным из-за отсутствия судовых журналов, между тем акт документальной проверки, содержит сведения о начислении заработной платы ФИО1 – капитану – 1 пом.механика т/х «Волго-Дон-207» за время навигации: в 1997 году с апреля по ноябрь, в 1998 году с апреля по декабрь (л.д. 93). Также акт документальной проверки содержит сведения об открытии навигации в 1998 году – приказ № от ДД.ММ.ГГГГ: команду т/х «Волго-Дон-207» в количестве 12 человек с 14.04 по 30.04. 1998 командировать в <адрес> для приведения т/х в эксплуатационную готовность (л.д. 89).

Работа истца в навигационный период в 1997 году, который согласно приказа от ДД.ММ.ГГГГ открыт не ранее 21.04 (л.д. 66), закрыт согласно приказа от ДД.ММ.ГГГГ не позднее ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 67), подтверждается справкой о заработной плате (л.д. 151), из которой следует, что истцу была начислена заработная плата за апрель – ноябрь 1997 года, расчетными листками за апрель – ноябрь 1997 года, в расчетных листках содержатся сведения о начислении навигационного оклада, коллективного питания, оплата ночных часов, авральных часов, расчетные листки содержат сведения об отчислениях в пенсионный фонд (л.д. 128-132).

Работа истца в навигационный период в 1998 году, который согласно приказа от ДД.ММ.ГГГГ № года открыт не ранее 21.04 (л.д. 68), закрыт согласно приказа от ДД.ММ.ГГГГ № не позднее ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 69), подтверждается приказом № от ДД.ММ.ГГГГ: команду т/х «Волго-Дон-207» в количестве 12 человек с 14.04 по 30.04. 1998 командировать в <адрес> для приведения т/х в эксплуатационную готовность (л.д. 89), актом документальной проверки, содержащем сведения о начислении заработной платы ФИО1 за время навигации в 1998 году с апреля по декабрь 1998 года (л.д. 93), расчетными листками за май – декабрь 1998 года, в расчетных листках содержатся сведения о начислении в апреле – декабре 1998 года навигационного оклада, коллективного питания, оплата ночных часов, авральных часов, расчетные листки содержат сведения об отчислениях в пенсионный фонд (л.д. 123-127).

Исходя из представленных первичных документов, а также сведений установленных в ходе документальной проверки, проведенной У. П. фонда Российской Федерации в <адрес> края, суд считает установленным, что ФИО1 в 1997, 1998 работал на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» в должности капитана – 1 пом.механика на т/х «Волго-Дон-207», в навигационный период был занят полный рабочий день, полную рабочую неделю, судно не относится к портовым, постоянно работающим на акватории порта служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. В связи с чем, работа истца с апреля по ноябрь 1997 года и с апреля по декабрь 1998 года подлежит включению в специальный стаж в льготном исчислении, как полный год.

Период работы истца на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» в должности капитана – 1 пом.механика на т/х «Волго-Дон-207» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не подлежит включению в специальный стаж ввиду отсутствия в выписке по лицевому счету ФИО1 сведений о страховом стаже истца в 1999 году (л.д. 80-84), а также в связи с отсутствием иных первичных документов за указанный период.

С учетом частичного удовлетворения требований ФИО1, специальный стаж истца на соответствующих видах работ по пп. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 400-ФЗ составил: 13 лет 08 мес. 09 дней, в том числе: 10 лет 5 мес. учтено судом: 1 год (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), 1 год (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), 1 год (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), 1 год (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), 1 год (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), 1 год (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), 1 год (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), 1 год (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), 1 год (с апреля по ноябрь 1997 года), 1 год (с апреля по декабрь 1998 года), 5 мес. (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ); 03 года 03 мес. 09 дней учтено УПФР (без учета спорных периодов): с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 01 мес. 00 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 03 мес. 29 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (1 год), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 03 мес. 26 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00 лет 05 мес. 03 дня), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (01 год 01 мес. 11 дней), суд приходит к выводу, что у истца имеется необходимый стаж для назначения досрочной трудовой пенсии по старости в соответствии с пп. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 400-ФЗ.

Учитывая, что истец с заявлением о назначении пенсии обратился ДД.ММ.ГГГГ, суд полагает, пенсия подлежит назначению с даты возникновения права, то есть с ДД.ММ.ГГГГ – по достижении 55 лет.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд,

Р Е Ш И Л:

Обязать У. П. фонда РФ в <адрес> Санкт-Петербурга назначить ФИО1 досрочную пенсию с ДД.ММ.ГГГГ, включив в специальный стаж работы, дающий право на досрочное назначение пенсии в соответствии с пп. 9 п.1 ст. 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ периоды работы с полностью отработанными навигационными периодами:

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности моториста-рулевого на теплоходе «Петропавловск» на Судоремонтном заводе памяти Дзержинского Камского речного пароходства (позднее ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство») в льготном исчислении в размере полного календарного года;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности 3 штурмана – 3 пом.механика на теплоходе «Белев» на Чайковской ремонтно-эксплуатационной базе флота (позднее переименована в ОАО «Чайковская ремонтно-эксплуатационная база флота») в льготном исчислении в размере полного календарного года;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности 1 штурмана – 1 пом.механика на теплоходе «Жданов» на Чайковской ремонтно-эксплуатационной базе флота (позднее переименована в ОАО «Чайковская ремонтно-эксплуатационная база флота») в льготном исчислении в размере полного календарного года;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности 1 штурмана – 1 пом.механика на теплоходе «Жданов» на Соликамском судоремонтном заводе (позднее переименован ОАО «Судоходная Компания «Камское речное пароходство») в льготном исчислении в размере полного календарного года;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности капитана механика на теплоходе «Мариуполь» на Соликамском судоремонтном заводе (позднее переименован ОАО «Судоходная Компания «Камское речное пароходство») в льготном исчислении в размере полного календарного года;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в должности капитана – 1 пом.механика, 3-го механика на теплоходе «Волго-Дон-207» на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» (позднее переименована в Чайковский судоремонтный завод ООО «Камская судоходная компания») в льготном исчислении в размере полного календарного года;

с апреля по ноябрь 1997 года - в должности капитана – 1 пом.механика, 3-го механика на теплоходе «Волго-Дон-207» на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» (позднее переименована в Чайковский судоремонтный завод ООО «Камская судоходная компания») в льготном исчислении в размере полного календарного года;

с апреля по декабрь 1998 года - в должности капитана – 1 пом.механика, 3-го механика на теплоходе «Волго-Дон-207» на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» (позднее переименована в Чайковский судоремонтный завод ООО «Камская судоходная компания») в льготном исчислении в размере полного календарного года;

включив в специальный стаж работы, дающий право на досрочное назначение пенсии в соответствии с пп. 9 п.1 ст. 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – работа в море в качестве третьего механика теплохода Волго-Дон 5086 на Чайковской базе технического обслуживания флота ООО «Камская судоходная компания» (позднее переименована в Чайковский судоремонтный завод ООО «Камская судоходная компания»).

Решение может быть обжаловано в городской суд Санкт-Петербурга в течение месяца в апелляционном порядке.

Судья: