Решение № 2-1040/2020 2-1040/2020~М-284/2020 М-284/2020 от 14 июля 2020 г. по делу № 2-1040/2020

№ 2-1040/2020

УИД 03RS0003-01-2020-000328-12


Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

15 июля 2020 года г. Уфа

Кировский районный суд г. Уфы Республики Башкортостан в составе: председательствующего судьи Добрянской А.Ш.,

с участием помощника прокурора Алибаевой И.Х.

представителя истца ФИО1, действующей на основании доверенности от 17.05.2019,

представителя ответчика ФИО3, действующего на основании доверенности от 20.09.2019,

при секретаре Лепихиной В.В.

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО4 к АО «СОГАЗ» о признании страховым случаем и взыскании страховой выплаты,

У С Т А Н О В И Л :

ФИО4 обратилась в суд с иском к акционерному обществу «СОГАЗ» (далее АО «СОГАЗ») о признании страховым случаем и взыскании страховой выплаты в связи со смертью сына.

В обоснование заявленных требований указала, что ее сын ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, приобрел билет на 19 апреля 2019 года на поезд № сообщением «Пенза-Нижневартовск» с отправлением от станции Аксаково до станции Пыть-ях.

19 апреля 2019 на станции Аксаково Республики Башкортостан Куйбышевской железной дороги Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») грузовым поездом № 2345 сын ФИО2 был смертельно травмирован.

АО «СОГАЗ» является страховщиком гражданской ответственности ОАО «РЖД» за причинение вреда жизни пассажиров.

При обращении в АО «СОГАЗ» с заявлением о выплате страхового возмещения ей было отказано по тем основаниям, что вред причинен ФИО2 не при перевозке, данный несчастный случай не является страховым.

22.11.2019 ответчику была направлена претензия с требования о выплате страхового возмещения, претензия оставлена без ответа.

Истец ФИО4 с учетом уточнения исковых требований просила признать смерть ФИО2, умершего ДД.ММ.ГГГГ, страховым случаем; взыскать с АО «СОГАЗ» в свою пользу страховую сумму в размере 675 000 руб.

Определениями суда к участию в деле в качестве третьих лиц были привлечены АО «Федеральная пассажирская компания» (далее - АО «ФПК»), ОАО «РЖД», ФИО5, ФИО6

Истец ФИО4 в судебное заседание не явилась, от нее поступило ходатайство о рассмотрении дела в ее отсутствие,

В судебном заседании представитель истца ФИО1 уточненные исковые требования поддержала в полном объеме, ссылаясь на то, что травму ФИО2 получил при следовании к пассажирскому поезду и в данном случае ФИО2 являлся пассажиром, поскольку заключив договор перевозки с АО «ФКП», получил смертельную травму во время периода перевозки пассажира, а именно во время посадки, учитывая, что приобретя билет, после объявления посадки на поезд, он пошел в сторону поезда, и следуя по железнодорожным путям был сбит грузовым поездом. В действиях погибшего умысла не было установлено, несчастный случай произошел не вследствие непреодолимой силы. Считает, что указанный несчастный случай подлежит признанию страховым случаем и у истца, являющейся выгодоприобретателем после смерти ФИО2, имеется право на получение страховой выплаты.

Представитель ответчика АО «СОГАЗ» ФИО3 в судебном заседании исковые требования не признал, указав, что гражданская ответственность АО «ФПК» вследствие причинения при перевозках вреда жизни и здоровью застрахована в АО «СОГАЗ», несчастный случай произошел не в период действия договора страхования (ОСГОП), заключенного между АО «СОГАЗ» и АО «ФКП», поскольку ФИО2 в момент получения травмы находился не в вагоне поезда, а также не заходил, выходил из него, то есть не при перевозке. Момент посадки в вагон совпадает с моментом непосредственного контакта пассажира с какой-либо частью вагона. В данном случае, травмирование лица имело место не доходя до места посадки, без контактирования пассажира и вагона. Следовательно наступление страхового случая не доказано.

Третьи лица ОАО «Российские железные дороги», АО «Федеральная пассажирская компания» о времени и месте рассмотрения дела извещены, в судебное заседание их представители не явились.

Третьи лица ФИО2, действующая в своих интересах и в интересах несовершеннолетней дочери ФИО6, в судебное заседание не явилась, просила рассмотреть дело без ее участия.

Выслушав лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, заслушав заключение прокурора, полагавшего исковые требования подлежащими удовлетворению, суд приходит к следующим выводам.

Согласно ч.2 ст. 1 Федерального закона Российской Федерации от 14.06.2012 №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» (далее Федеральный закон №67-ФЗ) настоящий Федеральный закон устанавливает обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров при перевозках любыми видами транспорта, в отношении которых действуют транспортные уставы или кодексы, при перевозках внеуличным транспортом (за исключением перевозок метрополитеном), а также устанавливает порядок возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном.

В соответствии с ч.1 ст. 8 Федерального закона №67-ФЗ объектом страхования по договору обязательного страхования являются имущественные интересы перевозчика, связанные с риском его гражданской ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.

Согласно п.7 ст.3 вышеуказанного Закона, страховой случай - возникновение обязательств перевозчика по возмещению вреда, причиненного при перевозке жизни, здоровью, имуществу пассажиров в течение срока действия договора обязательного страхования. С наступлением страхового случая возникает обязанность страховщика выплатить страховое возмещение выгодоприобретателям.

Как следует из п.1 ст.3 Федерального закона №67-ФЗ перевозка - услуга, признаваемая перевозкой пассажира транспортными уставами или кодексами, а также статьей 31 настоящего Федерального закона. Период перевозки, включая моменты начала и окончания перевозки, определяется транспортными уставами или кодексами, а также в соответствии со статьей 31 настоящего Федерального закона.

В силу ст.113 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее по тексту – Устав) перевозка пассажира включает в себя период, в течение которого пассажир находится в поезде, период посадки пассажира в вагон и период высадки пассажира из вагона.

Таким образом, перевозчики, владельцы инфраструктуры, несут ответственность за обеспечение безопасности перевозки, в частности пассажиров, лишь в пределах своей компетенции при осуществлении этой деятельности.

Судом установлено, что 16.04.2019 ФИО2 был приобретен электронный проездной документ № на пассажирский поезд №Й сообщением «Пенза1-Нижневартовск1» в вагон №П, место №, по маршруту «Аксаково-Пыть Ях», отправлением со станции Аксаково 19.04.2019 в 02.15 час.

Таким образом, между ФИО2 и АО «ФПК» был заключен договор пассажирских перевозок по междугороднему маршруту.

Однако 19.04.2019 при следовании к пассажирскому поезду №, в результате несчастного случая ФИО2 погиб.

Из материалов проверки №ПР/У-2019 по факту смертельного травмирования ФИО2, установлено, что 19.04.2019 года в 04 час. 15 мин. местного времени ФИО2, находясь на железнодорожной станции Аксаково Куйбышевской ж.д., при переходе через железнодорожные пути был смертельно травмирован грузовым поез<адрес> под управлением машиниста ФИО10

Постановлением от 24.05.2019, вынесенным следователем по ОВД Уфимского следственного отдела на транспорте Приволжского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации, отказано в возбуждении уголовного дела в отношении машиниста ФИО10 по признакам преступления, предусмотренного ст.263 ч.2 УК РФ по основаниям п,2 ч.1 ст.24 УПК РФ за отсутствием в деянии состава преступления.

При вынесении данного постановления следователем установлено, что опрошенная супруга ФИО11 пояснила, что ее муж ФИО2 и его друг вечером распивали спиртные напитки, а после муж пошел спать, далее в 03.00 час она разбудила его и вызвала такси для поездки на железнодорожный вокзал для дальнейшей поездки на работу на вахту. По прибытию на железнодорожный вокзал ФИО2 поставил телефон в зале ожидания на зарядку, в какой-то момент ФИО2 выдернул телефон и побежал на поезд через железнодорожные пути, где и был смертельно травмирован. ФИО11 с дочерью проследовали за ним по железнодорожному мосту к поезду.

Согласно акту служебного расследования транспортного происшествия причиной смертельного пострадавшего явилось нарушение им п.6 глав 3, п.10 главы 4 Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути, утвержденных Приказом Минтранса России № от 08.02.2007 года, выразившееся в нахождение на железнодорожном пути перед приближающимся в непосредственной близости подвижным железнодорожным грузовым составом.

Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы смерть ФИО2 наступила в результате сочетанной железнодорожной травмы. Нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железно дорожного транспорта со стороны локомотивной бригады не установлено, так как машинистом ФИО10 были предприняты меры по предотвращению наезда. Им подавались звуковые сигналы большой громкости, предупреждающие о передвижении грузового поезда при проследовании на 118 км., также применено экстренное торможение, но предотвратить смертельное травмирование не удалось из-за нахождения пострадавшего на железнодорожном пути по пути следования подвижного железнодорожного состава.

Кроме того, заключением эксперта № от 07.05.2019 при судебно-химическом исследовании крови, мочи, желчи, печени, почки от трупа гр.ФИО2 установлено содержание в крови, моче, печени, почке эпилогового спирта в количестве 2,3 промилле. Согласно действующих «Методических указаний о судебно-медицинской диагностике смертельных отправлений этиловым алкоголем…» указанная концентрация алкоголя в крови при жизни могла соответствовать алкогольному опьянению средней степени.

Как следует из акта прослушивания регламента переговоров за 19.04.2019 с 2.00 час. до 2.28 час. канал № в 2 час.00 мин московского времени для пассажиров было сделано объявление о том, что пассажирский поезд № Пенза-Нижневартовск вышел с соседней станции, будет приниматься на 3 путь., нумерация вагонов с хвоста поезда; в 2 час.08 мин. моск. времени – объявление о том, что пассажирский поезд 102 Пенза-Нижневартовск прибывает на 3 путь, нумерация вагона с хвоста поезда; 2 час.10 мин. моск. времени объявление о том, что по второму пути проследует грузовой поезд, будьте осторожны.

ФИО2 являлся сыном истца ФИО4, что подтверждается свидетельством о рождении серии IАР № от 19.01.2001г. Супругой ФИО2 являлась ФИО5, дочерью- ФИО6, ДД.ММ.ГГГГ года рождения

25 марта 2019 между АО «ФПК» (страхователь) и АО «СОГАЗ» (страховщик) заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имущества пассажиров для нужд АО «ФПК» № ФПК-19-41/№ от 25.03.2019.

Предметом настоящего договора является обязанность страховщика за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного настоящим договором события (страхового случая) осуществить страховую выплату потерпевшему (выгодоприобретателю) в целях возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевшего, в переделах определенной настоящим договором суммы (страховой суммы).

Согласно п.2.2. договора страховым случаем по настоящему договору является возникновение обязательств перевозчика по возмещению вреда, причиненного при перевозке жизни, здоровью, имуществу пассажиров в течение срока страхования, обусловленного настоящим договором.

Срок страхования – с 01 апреля 2019 по 31 марта 2020 года.

По железнодорожному виду транспорта при перевозке пассажиров поездами дальнего следования страховые сумы (сумма, в пределах которой страховщик обязуется выплатить потерпевшему (выгодопроибретателю) страховое возмещение по настоящему договору в случае наступления страхового случая в целях возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевшего (выгодопроибрететалея)) по риску гражданской ответственности за причинение вреда жизни потерпевшего в размере 2 025 000 руб. на одного пассажира.

Согласно Правилам обязательного страхования (стандартные) гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров, утвержденных Приказом АО «СОГАЗ» от 25.01.2018 г. №, выгодопроибретатель – потерпевший либо в случае его смерти лица, имеющие право в соответствии с гражданским законодательством на возмещение вреда в результате смерти потерпевшего (кормильца), при отсутствии таких лиц – супруг, родители, усыновители, дети умершего, лица, у которых потерпевший находился на иждивении, а в отношении возмещения необходимых расходов на погребение потерпевшего - лица, фактически понесшие такие расходы.

Кроме того, между ОАО «РЖД» и АО «СОГАЗ» заключен договор об оказании услуг по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров №/G№ от 21.03.2019, в соответствии с которым объектом страхования по настоящему договору являются имущественные интересы страхователя (перевозчика), связанные с риском наступления его гражданской ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения при перевозках вреда, жизни, здоровью, имуществу пассажиров.

Срок страхования – с 01 апреля 2019 по 31 марта 2020 года.

Страховые сумы в отношении железнодорожному транспорту – перевозок поездами дальнего следования по риску гражданской ответственности за причинение вреда жизни потерпевшего в размере 2 025 000 руб. на одного пассажира.

Проанализировав нормы законодательства, в том числе положения ст.113 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее по тексту – Устав), предусматривающей, что перевозка пассажира включает в себя период, в течение которого пассажир находится в поезде, период посадки пассажира в вагон и период высадки пассажира из вагона, учитывая обстоятельства получения травмы ФИО2, суд считает, что травма была получена ФИО2 не в период действия договора перевозки, смертельную травму он получил по пути следования к поезду, при переходе через железнодорожные пути.

Заслуживают внимания и возражения ответчика о том, что причиной гибели ФИО2 стало нарушение им пункта 6 главы 3, пункта 10 главы 4 «Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути», утв. Приказом Минтранса России от 08.02.2007 №, запрещающего нахождение на железнодорожных путях в состоянии алкогольного опьянения, обязывающего граждан при приближении железнодорожного подвижного состава отходить на расстояние, исключающее воздействие воздушного потока. Данные возражения подтверждаются постановлением об отказе в возбуждении уголовного дела от 24.05.2019 года, заключением эксперта №, данными лабораторных методов исследований: судебно-медицинского и химического исследования о том, что на момент гибели ФИО2 находился в алкогольном опьянении средней степени(листы 64-73 материала проверки №ПР/У-2019).

При таких обстоятельствах, суд считает, что требования ФИО4 к АО «СОГАЗ» о признании смерти ФИО2, умершего ДД.ММ.ГГГГ, страховым случаем и взыскании с АО «СОГАЗ» страховой выплаты удовлетворению не подлежат, поскольку травма была получена истцом не в период действия договора перевозки.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ФИО4 к АО «СОГАЗ» о признании смерти ФИО2, умершего ДД.ММ.ГГГГ, страховым случаем и взыскании страховой выплаты отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный суд Республики Башкортостан путем подачи жалобы через Кировский районный суд г. Уфы республики Башкортостан в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме.

Судья А.Ш. Добрянская