Решение № 2А-4072/2025 2А-4072/2025~М-3448/2025 М-3448/2025 от 9 ноября 2025 г. по делу № 2А-4072/2025

№2а-4072/2025

УИД: 27RS0007-01-2025-005369-65


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

29 октября 2025 года г.Комсомольск-на-Амуре

Центральный районный суд г.Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края в составе: председательствующего судьи Фадеевой Е.А.,

при секретаре – помощнике судьи Черновой А.Е.,

рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело по иску прокурора г.Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края к Администрации г.Комсомольска-на-Амуре о признании нормативно-правового акта не действующим,

УСТАНОВИЛ:

Прокурор г.Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края, действуя в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском о признании нормативно-правового акта не действующим, ссылаясь на то, что в ходе проведённой прокурорской проверки установлено, что в разделе III «Организация регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре» Документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре на 2021-2026 годы, утвержденного постановлением Администрация г.Комсомольска-на-Амуре от 11 июня 2021 года №1014-па в редакции постановления администрации г.Комсомольска-на-Амуре от 2 марта 2022 года №353-па «О внесении изменений в Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории г.Комсомольска-на-Амуре» установлены муниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в границах города Комсомольска-на-Амуре, мероприятия по установлению маршрутов по нерегулируемым тарифам и графики проведения открытых конкурсов на право осуществления по ним перевозок. Ссылаясь на положения статей 3, 11, 14, 17 Закона №220-ФЗ указал, что органы местного самоуправления в целях обеспечения доступности транспортных услуг для населения муниципального образования обязаны, прежде всего, устанавливать муниципальные маршруты регулярных перевозок для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам, и только наряду с указанными маршрутами (в дополнение к ним) вправе устанавливать муниципальные маршруты регулярных перевозок для осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам. В п.7 оспариваемого постановления установлены действующие муниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в границах города Комсомольска-на-Амуре», которым установлены 45 муниципальных маршрутов регулярных перевозок для осуществления регулярных перевозок, из которых только 2 по регулируемым тарифам, которые фактически ликвидированы. Пунктом 9 Документа планирования установлены муниципальные маршруты регулярных перевозок для осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам, при этом транспортное обслуживание населения муниципального образования посредством установления муниципальных маршрутов для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам в данных направлениях не организовано. Согласно действующему Реестру муниципальных маршрутов регулярных перевозок от 5 сентября 2025 года, размещённого на официальном сайте органов местного самоуправления городского округа г.Комсомольск-на- Амуре (https://www.kmscity.ru/activity/sectors/transport/49897/), всего реально действующими являются 30 муниципальных маршрутов регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам. Отсутствие установленных муниципальных маршрутов для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам по указанным направлениям нарушает права неопределенного круга граждан, поскольку создает препятствия в доступности транспортных услуг для населения. Отсутствие муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам свидетельствует о ненадлежащей организации пассажирских перевозок, противоречащей требованиям федерального законодательства. Отсутствие в п.9 Раздела III Документа планирования регулярных перевозок муниципальных маршрутов регулярных перевозок, для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам, противоречит требованиям, установленным частями 1, 2 и 8 ст.14 Закона №220-ФЗ. 14 марта 2025 года главе г.Комсомольска-на-Амуре прокурором внесено представление с требованием устранить нарушения действующего федерального законодательства. Согласно ответу администрации города №1-1-29/5661 от 18 апреля 2025 года вопрос организации регулярных перевозок по регулируемым тарифам до настоящего времени не рассмотрен, соответствующие изменения в Документ планирования регулярных перевозок не внесены, новый проект нового нормативного правового акта не разработан. Кроме того, прокуратурой города 9 июня 2025 года принесен протест на оспариваемое постановление, который рассмотрен. Из ответа на протест следует, что в настоящее время, Документом планирования предусмотрено 27 муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в границах г.Комсомольска-на-Амуре, из которых 26 осуществляют перевозки по нерегулируемым тарифам и 1 по регулируемому тарифу. Указанное обстоятельство обосновывается дефицитом местного бюджета, в условиях недостаточного объема налоговых и неналоговых доходов в 2024-2025 годах, отсутствия возможности доведения дополнительных лимитов бюджетных обязательств сопутствующих созданию условий для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам. В целях приведения в соответствие с действующим законодательством Российской Федерации раздела III Документа планирования Управлением промышленности, транспорта и информатизации администрации г.Комсомольска-на-Амуре в целях формирования проекта бюджета города Комсомольска-на-Амуре на 2026 год и на плановый период 2027 и 2028 годов внесены предложения предусмотреть бюджетные средства для заключения соответствующих контрактов на сложившейся маршрутной сети. Просит признать не действующим со дня вступления решения суда в законную силу пункта 9 Раздела III «Организация регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре» Документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре на 2021-2026 годы, утверждённого постановлением Администрация города Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края от 11 июня 2021 года№1014-па, в редакции постановления администрации города от 2 марта 2022 года №353-па «О внесении изменений в Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории г.Комсомольска-на-Амуре на 2021-2026 года, утвержденный постановлением администрации г.Комсомольска-на-Амуре от 11 июня 2021 года №1014-па», как несоответствующий законодательству Российской Федерации.

В судебном заседании представитель административного истца ФИО1, действующая по должности, исковые требования поддержала и настаивала на их удовлетворении, подтвердив доводы искового заявления.

Представитель административного ответчика ФИО2, действующая на основании доверенности, исковые требования не признала, подтвердив доводы письменного отзыва, из которого следует, что пунктом 9 Документа планирования, утверждённого постановлением №1014-па от 11 июня 2021 года в редакции постановления от 2 марта 2022 года №353-па предусмотрен один муниципальный маршрут регулярных пассажирских перевозок по регулируемому тарифу №26 «мкр.Парус - пл. Металлургов» и двадцать шесть муниципальных маршрут регулярных пассажирских перевозок по нерегулируемому тарифу. Процедура принятия нормативно-правого акта была соблюдена, оспариваемый нормативно правовой акт был в полном объеме опубликован в средствах массовой информации. Полагала, что Федеральным законом №220-ФЗ не установлена обязанность по установлению минимального количества муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам на территории городского округа, в связи с чем указала на соблюдение требований Федерального закона №220-ФЗ при внесении изменений в пункт 9 раздела 3 оспариваемого постановления. Дополнительно пояснила, что Документом планирования установлено 26 маршрутов по нерегулируемым тарифам и 1 маршрут по регулируемому тарифу, однако перевозки по маршруту с регулируемым тарифом не осуществлялись и не осуществляется, ранее администрация г.Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края работ в целях заключения муниципального контракта для осуществления перевозок по регулируемому тарифу не осуществляла.

Выслушав административного истца, представителя ответчика, изучив материалы дела, суд приходит к следующему:

Согласно ч. ч.1 и 4 ст.7 Федерального закона от 6 октября 2003 года №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» (далее Закон №131-ФЗ) по вопросам местного значения населением муниципальных образований непосредственно и (или) органами местного самоуправления и их должностными лицами принимаются муниципальные правовые акты, которые не должны противоречить Конституции Российской Федерации, федеральным конституционным законам, названному и другим федеральным законам, иным нормативным правовым актам Российской Федерации, а также конституциям (уставам), законам, иным нормативным правовым актам субъектов Российской Федерации.

Создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах муниципального, городского округа в силу п.7 ч.1 ст.16 Закона №131-ФЗ относится к вопросам местного значения.

Отношения по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, в том числе отношения, связанные с установлением, изменением, отменой маршрутов регулярных перевозок, допуском юридических лиц и индивидуальных предпринимателей к осуществлению регулярных перевозок, использованием для осуществления регулярных перевозок объектов транспортной инфраструктуры, а также с организацией контроля за осуществлением регулярных перевозок, регулируются Федеральным законом от 13 июля 2015 года №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее Закон №220-ФЗ).

Законодательство Российской Федерации в области организации регулярных перевозок состоит из Гражданского кодекса Российской Федерации, поименованного Федерального закона, других федеральных законов, регулирующих отношения по организации регулярных перевозок, и принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации (ч.1 ст.2 Закона №220-ФЗ).

На основании Решения Комсомольской-на-Амуре городской Думы от 29 июля 2015 года №71 «Об органе местного самоуправления муниципального образования городского округа «Город Комсомольск-на-Амуре», администрация города Комсомольска-на-Амуре уполномочена на осуществление функций по организации регулярных перевозок, возлагаемых Законом №220-ФЗ на органы местного самоуправления.

В соответствии с п.27 ч.1 ст.3 Федерального закона от 13 июля 2015 года №220-ФЗ документ планирования регулярных перевозок - нормативный правовой акт высшего исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации или исполнительно-распорядительного органа муниципального образования, устанавливающий перечень мероприятий по развитию регулярных перевозок, организация которых в соответствии с настоящим Федеральным законом отнесена к компетенции соответственно уполномоченных органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и уполномоченных органов местного самоуправления.

Постановлением администрации г.Комсомольска-на-Амуре от 11 июня 2021 года №1014-па утвержден нормативно-правовой акт - Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре на 2021 - 2026 годы (далее Документ планирования).

Полномочия администрации города Комсомольска-на-Амуре по принятию оспариваемого Документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре на 2021-2026 годы, соблюдение процедуры, порядка и формы его принятия неоднократно являлось предметом судебных проверок при рассмотрении административных дел №2а-4723/2021, №2а-4391/2022, №2а-3230/2023, судами установлено, что постановление об утверждении Документа планирования принято администрацией города Комсомольска-на-Амуре в пределах предоставленных действующим законодательством полномочий с соблюдением процедуры, порядка и формы его принятия.

Постановлением администрации г.Комсомольска-на-Амуре от 2 марта 2022 года №353-па внесены изменения в Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре, утвержденный постановлением администрацией города Комсомольска-на-Амуре от 11 июня 2021 года №1014-па. Указанное постановление, размещено на официальном интернет-сайте органа местного самоуправления http://www.kmscity.ru, опубликован в официальном печатном издании - газете Дальневосточный Комсомольск от 2 марта 2022 года (том №1 л.д.204-205). В отношении постановления получено положительное экспертное заключение об оценке регулирующего воздействия №8 от 2 марта 2022 года, коррупциогенных факторов не выявлено, проект соответствует действующему законодательству, нарушений правил юридической техники в проекте не выявлено (том №1 л.д.190-191). Проект постановления направлен в прокуратуру города Комсомольска-на-Амуре для проведения антикоррупционной экспертизы, заключений о наличии в проекте коррупциогенных факторов в администрацию г.Комсомольска-на-Амуре не поступало (том №1 л.д.201).

Постановлением администрации г.Комсомольска-на-Амуре от 2 марта 2022 года №353-па Пункт 8 и Пункт 9 Раздела III «Организация регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре» Документа планирования изложены в новой редакции.

Так, пунктом 8 раздела III Документа планирования, в редакции постановления от 2 марта 2022 года №353-па предусмотрена, в частности отмена маршрута №8 «Автовокзал – п.Старт» и маршрута №40 «пл.Кирова - Новый поселок (мкр.Парус) - ул.Уральская», которые пунктом 7 раздела III Документа планирования перечислены в действующих муниципальных маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в границах г.Комсомольска-на-Амуре по регулируемому тарифу.

Пунктом 9 раздела III Документа планирования «Мероприятия по установлению муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в границах г.Комсомольска-на-Амуре по нерегулируемым тарифам», в редакции постановления от 2 марта 2022 года №353-па установлены 26 муниципальных маршрутов регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам: №1 «ул.Уральская - 3-й микрорайон», №2 «мкр.Амурлитмаш - ул.Юбилейная», №3 «ул.Уральская - ул.Юбилейная», №4 «мкр.Амурлитмаш - мкр.Привокзальный», №5 «Автовокзал - мкр.Амурлитмаш», №6 «ул.Уральская - мкр.Индустриальный», №7 «Набережная - мкр.Амурсталь - мкр.Старт», №8 «ул.Уральская - 66 квартал», №9 «Автовокзал - п.Хапсоль», №9 «Автовокзал - Хладокомбинат», №10 «Автовокзал - мкр.Таежный», №11 «Автовокзал - ул.Юбилейная», №12 «Хладокомбинат - Набережная», №13 «Автовокзал - пос. Западный», №14 «мкр.Амурлитмаш - 66 й квартал», №15 «мкр.Амурлитмаш - мкр.Хорпинский», №16 «Автовокзал - мкр.Дружба», №17 «Автовокзал - Железнодорожный вокзал», №18 «Хладокомбинат - Автовокзал», №19 «Железнодорожный вокзал - ул.Уральская», №20 «Хладокомбинат - Набережная», №21 «Хладокомбинат - мкр.Таежный», №22 «Хладокомбинат - мкр.Амурсталь», №23 «ул.Набережная - ул.Уральская», №24 «ул.Уральская - мкр.Амурлитмаш», №25 «Набережная - мкр.Амурсталь», и один муниципальный маршрут регулярных перевозок по регулируемому тарифу – маршрут №26 «мкр.Парус – пл.Металлургов».

Исходя из официальной информации, размещенной на официальном сайте органов местного самоуправления городского округа г.Комсомольск-на-Амуре (https://www.kmscity.ru/activity/sectors/transport/49897/), Реестром муниципальных маршрутов регулярных перевозок от 5 сентября 2025 года установлено, что действующими являются 30 муниципальных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам, что стороной ответчика в ходе рассмотрения дела не оспаривалось. Более того, из пояснений представителя административного ответчика следует, что маршрут №26 регулярных перевозок по регулируемому тарифу не осуществляется, работы по заключению муниципального контракта не велись. В настоящее время в целях формирования бюджета предложено предусмотреть бюджетные средства для заключения контрактов.

Между тем, главой 3 Закона №220-ФЗ установлены правила организации регулярных перевозок по регулируемым тарифам (статьи 14 - 15) и нерегулируемым тарифам (статьи 17 - 20), в том числе общие условия и порядок проведения конкурса на право получения свидетельства об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам (статьи 21 - 24).

В соответствии с ч.1 ст.11 Закон№220-ФЗ муниципальные маршруты регулярных перевозок в границах одного городского поселения или одного городского округа устанавливаются, изменяются, отменяются уполномоченным органом местного самоуправления соответствующего городского поселения или соответствующего городского округа.

Пунктом 16 ч.1 ст.3 Закона №220-ФЗ установлено два вида регулярных перевозок - регулярные перевозки по регулируемым тарифам и регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам.

Под регулярными перевозками по регулируемым тарифам понимаются регулярные перевозки, осуществляемые с применением тарифов, установленных органами государственной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления, и предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке (п.17 ч.1 ст.3 Закона №220-ФЗ).

Регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам - регулярные перевозки, осуществляемые с применением тарифов, установленных перевозчиком (п.18 ч.1 ст.3 Закона №220-ФЗ).

Частью 1 ст.14 Закона №220-ФЗ предусмотрено, что в целях обеспечения доступности транспортных услуг для населения уполномоченные органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченные органы местного самоуправления устанавливают муниципальные маршруты регулярных перевозок, межмуниципальные маршруты регулярных перевозок, смежные межрегиональные маршруты регулярных перевозок для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

В соответствии с п.1 ч.2 ст.14 Закона №220 осуществление регулярных перевозок по регулируемым тарифам обеспечивается посредством заключения уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации или уполномоченным органом местного самоуправления либо иным государственным или муниципальным заказчиком государственных или муниципальных контрактов в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд, с учетом положений настоящего Федерального закона.

Согласно ч.3 ст.14 Закона №220 предметом государственного или муниципального контракта является выполнение юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем, с которыми заключен государственный или муниципальный контракт, работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам, в соответствии с требованиями, установленными государственным или муниципальным заказчиком.

Статьей 17 Закона №220 установлены положения об организации регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам.

Так, согласно частям 1 и 2 ст.17 Закона №220-ФЗ наряду с указанными в части 1 статьи 14 данного Федерального закона маршрутами регулярных перевозок уполномоченные органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, уполномоченные органы местного самоуправления устанавливают смежные межрегиональные маршруты регулярных перевозок, межмуниципальные маршруты регулярных перевозок, муниципальные маршруты регулярных перевозок для осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам.

Из анализа приведенных положений закона, применительно к обстоятельствам настоящего административного дела следует, что уполномоченный орган местного самоуправления в целях обеспечения доступности транспортных услуг для населения муниципального образования обязан устанавливать муниципальные маршруты регулярных перевозок для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам, и только наряду с ними, то есть лишь в дополнение к ним, а не вместо них устанавливать муниципальные маршруты регулярных перевозок для осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам.

Регулярные перевозки по регулируемым тарифам являются основным видом регулярных перевозок, поскольку именно этот вид регулярных перевозок способствует достижению целей обеспечения доступности транспортных услуг для населения. Указанные нормы закона, вопреки доводам представителя административного ответчика, не предоставляют органам местного самоуправления право самостоятельного выбора вида регулярных перевозок, а содержат императивную норму, предписывающую организацию регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

Таким образом, установлено что транспортное обслуживание населения муниципального образования посредством установления муниципальных маршрутов для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам Администрацией г.Комсомольска-на-Амуре не организовано. Наличие одного муниципального маршрута регулярных перевозок по регулируемому тарифу не свидетельствует об исполнении возложенных на администрацию задач в целях обеспечения доступности транспортных услуг для населения путем установления муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

Кроме того, в соответствии с п.2 ч.1 ст.15 Федерального закона от 26 июля 2006 года №135-ФЗ «О защите конкуренции» федеральным органам исполнительной власти, органам государственной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления, иным осуществляющим функции указанных органов органам или организациям, организациям, участвующим в предоставлении государственных или муниципальных услуг, а также государственным внебюджетным фондам, Центральному банку Российской Федерации запрещается принимать акты и (или) осуществлять действия (бездействие), которые приводят или могут привести к недопущению, ограничению, устранению конкуренции, за исключением предусмотренных федеральными законами случаев принятия актов и (или) осуществления таких действий (бездействия), в том числе необоснованное препятствование осуществлению деятельности хозяйствующими субъектами.

Отсутствие действующих муниципальных маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам фактически свидетельствует о непроведении конкурентных процедур на право осуществления перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам в муниципальном образовании Городской округ «Город Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края», что ставит под угрозу стабильность транспортного обеспечения населения и нарушает права неопределенного круга лиц на транспортную доступность. Указанное фактически свидетельствует о неисполнении Администрацией г.Комсомольска-на-Амуре возложенных на нее задач по созданию условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах муниципального округа. Данное обстоятельство также приводит к ограничению, устранению, недопущению конкуренции, поскольку потенциальные участники, имеющие намерение участвовать в конкурентных процедурах на право осуществления перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам лишены такой возможности.

Установленные судом обстоятельства свидетельствуют о том, что п.9 раздела III «Организация регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре» Документа планирования - «Мероприятия по установлению муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в границах г.Комсомольска-на-Амуре по нерегулируемым тарифам» в редакции постановления от 2 марта 2022 года №353-па в оспариваемой части не соответствует нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу.

Поскольку нормативно-правовой акт в оспариваемой части фактически устанавливает муниципальные маршруты, как по 26 нерегулируемым тарифам, так и один маршрут по регулируемому тарифу, суд приходит к выводу о необходимости признания не действующим оспариваемого положения в части установления муниципальных маршрутов регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам.

Исходя из разъяснений, содержащихся в абз.3 п.38 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25 декабря 2018 года №50 «О практике рассмотрения судами дел об оспаривании нормативных правовых актов и актов, содержащих разъяснения законодательства и обладающих нормативными свойствами», суд считает необходимым признать указанную норму не действующей со дня вступления решения суда в законную силу, поскольку нормативный правовой акт до принятия решения суда применялся.

Во исполнение п.2 ч.4 ст.215 Кодекса административного судопроизводства РФ сообщение о принятии решения суда подлежит опубликованию в течение одного месяца со дня вступления решения суда в законную силу в официальном печатном издании органа местного самоуправления.

Руководствуясь ст.ст.175-180 КАС РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования прокурора г.Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края к Администрации г.Комсомольска-на-Амуре о признании нормативно-правового акта не действующим удовлетворить.

Признать не действующим со дня вступления решения в законную силу Пункт 9 Раздела III «Организация регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре» Документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории города Комсомольска-на-Амуре на 2021-2026 годы, утвержденного постановлением Администрация г.Комсомольска-на-Амуре от 11 июня 2021 года №1014-па в редакции постановления администрации г.Комсомольска-на-Амуре от 2 марта 2022 года №353-па «О внесении изменений в Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на территории г.Комсомольска-на-Амуре на 2021-2026 годы» в части установления муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в границах г.Комсомольска-на-Амуре по нерегулируемым тарифам.

Сообщение о принятии настоящего решения опубликовать в течение одного месяца со дня вступления решения суда в законную силу в печатном издании «Дальневосточный Комсомольск» и разместить на официальном сайте органов местного самоуправления г.Комсомольска-на-Амуре в информационно-коммуникационной сети «Интернет».

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Хабаровский краевой суд через Центральный районный суд г.Комсомольска-на-Амуре в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья Е.А. Фадеева

Решение суда в окончательной форме принято 10 ноября 2025 года