Приговор № 1-168/2017 от 20 сентября 2017 г. по делу № 1-168/2017

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

21 сентября 2017 года г.Краснотурьинск

Краснотурьинский городской суд Свердловской области в составе:

председательствующего судьи Химченко В.В.,

с участием государственного обвинителя заместителя прокурора г.Краснотурьинска Колоколовой О.С.,

подсудимого ФИО1,

защитника адвоката Макарова О.Б., представившего удостоверение и ордер,

при секретаре Грачевой К.С.,

а также с участием представителя потерпевшей организации Потерпевший №1,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

ФИО1,

<данные изъяты>

- мера пресечения – подписка о невыезде и надлежащем поведении,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст.158 ч.2 п. «а» Уголовного кодекса Российской Федерации,

У С Т А Н О В И Л :

ФИО1 в гор. Краснотурьинске совершил кражу чужого имущества группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах:

Так, 30 апреля 2017 года в утреннее время ФИО1 и неустановленное лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, с целью хищения чужого имущества, а именно железнодорожных рельс, находящихся на охраняемой территории АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ», расположенной по ул. Фрунзе, 74, гор. Краснотурьинска, достоверно зная, что имущество, находящееся на данной территории является собственностью АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ», вступили между собой в преступный сговор на тайное хищение указанного чужого имущества, после чего в этот же день около 08:30 часов ФИО1 по предварительному сговору и совместно с неустановленным лицом для осуществления своего преступного умысла на автомобиле «УАЗ-3303» государственный регистрационный знак № регион, принадлежащим <ФИО>8, проехали на охраняемую территорию АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ» к железнодорожному пути № 151 тупика № 4, расположенному по ул. Фрунзе 74, гор. Краснотурьинска, где, действуя согласно предварительной договоренности, с целью хищения чужого имущества, ФИО1 при помощи, привезенной им газорезательной аппаратуры, разрезал на части металлические железнодорожные рельсы, которые ФИО1 и неустановленное лицо, действуя совместно и согласованно, погрузили в бортовой кузов автомобиля «УАЗ-3303» государственный регистрационный знак № и тайно из корыстных побуждений похитили железнодорожные рельсы, порезанные на части, общим весом 1 240 кг., на сумму 28 520 рублей, принадлежащие АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ», чем причинили данной организации материальный ущерб.

После этого, ФИО1 и неустановленное лицо с места преступления скрылись, а похищенные железнодорожные рельсы весом 1 240 кг. ФИО1 выгрузил в гаражный бокс №, расположенный в кооперативе №, принадлежащий ФИО1, для последующего вывоза и сдачи их в пункт приема металлолома.

Затем, 03 мая 2017 года около 08:30 часов ФИО1 и неустановленное лицо, в продолжение своего преступного умысла, направленного на тайное хищение железнодорожных рельс, находящихся на охраняемой территории АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ», расположенной по ул. Фрунзе 74, гор. Краснотурьинска, достоверно зная, что имущество, находящееся на данной территории является собственностью АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ», на автомобиле «УАЗ-3303» государственный регистрационный знак № регион, принадлежащем <ФИО>8, вновь проехали на охраняемую территорию АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ» к железнодорожному пути № тупика №, расположенному по ул. Фрунзе 74, гор. Краснотурьинска, где, действуя согласно предварительной договоренности, с целью хищения чужого имущества, ФИО1 при помощи, привезенной им газорезательной аппаратуры, разрезал на части металлические железнодорожные рельсы, которые ФИО1 и неустановленное лицо, действуя совместно и согласованно, погрузили в бортовой кузов автомобиля «УАЗ-3303» государственный регистрационный знак № и тайно из корыстных побуждений похитили железнодорожные рельсы, порезанные на части, общим весом 1 060 кг., на сумму 24 380 рублей, принадлежащие АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ», чем причинили данной организации материальный ущерб.

Однако, ФИО1 и неустановленное лицо с похищенными железнодорожными рельсами были обнаружены и задержаны сотрудниками ООО Охрана «УАЗ» на охраняемой территории АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ» по ул. Фрунзе 74, гор. Краснотурьинска, и похищенные металлические железнодорожные рельсы, весом 1 060 кг, стоимостью 24 380 рублей у них были обнаружены и изъяты.

Таким образом, ФИО1 совместно и по предварительному сговору с неустановленным лицом, с охраняемой территории АО «СУАЛ» филиала «БАЗ – СУАЛ», тайно из корыстных побуждений похитили железнодорожные рельсы весом 1 240 кг., принадлежащие АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ», чем причинили собственнику материальный ущерб на сумму 28 520 рублей, а также тайно, из корыстных побуждений пытались похитить железнодорожные рельсы весом 1 060 кг, на сумму 24 380 рублей, принадлежащие АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ», а всего на общую сумму 52 900 рублей.

В судебном заседании подсудимый ФИО1 виновным себя фактически признал полностью и пояснил, что примерно в середине апреля 2017 года в вечернее время он проезжал по ул. Фрунзе в сторону заправочной станции на автомобиле УАЗ государственный регистрационный знак №, который принадлежит его отцу <ФИО>7 Перед заправочной станцией, рядом с асфальтным заводом, он остановился и решил пройти пешком в сторону поля, чтобы посмотреть металлолом, который он хотел собрать в кузов автомобиля УАЗ и сдать в пункт приема металлолома на «Вторчермет». Тут же он увидел железнодорожные пути, на вид не пригодные к использованию, при этом между рельсами росли деревья, в некоторых местах рельсы были засыпаны наполовину шлаком, землей и щебнем, кроме этого, заросшие травой. Рельсы были прикручены к шпалам, в некоторых местах отсутствовали крепежи. Также он осмотрелся по сторонам, но никаких табличек не увидел, он не знал, кому принадлежит данная территория, которая была не огорожена. Он прошел к рельсам свободно со стороны дороги, поэтому подумал, что рельсы брошенные и никому не нужные. Также решил, что рельсы можно порезать и сдать в пункт приема металлолома.

30 апреля 2017 года он проехал к рельсам на бортовом автомобиле УАЗ со стороны гаражей, при этом с собой он взял баллон с пропаном, кислородный баллон, шланги и газорезательный аппарат, которые принадлежали ему и находились в гараже. К рельсам он приехал один, время было около 08:30-09:00 часов. При помощи газорезательного аппарата часть крепежей, находившихся на рельсах, срезал резаком и порезал рельсы на пять частей, длиной каждый около 3-4-х метров. После того, как он порезал рельсы, со стороны гаражей к нему подошел его друг <ФИО>26, которого он попросил помочь погрузить порезанные рельсы в его автомобиль, об этом он попросил <ФИО>4 накануне 29 апреля 2017 года, при встрече на улице, и тот согласился ему помочь. О денежном вознаграждении разговора между ним и <ФИО>27 не было, попросил помочь его по-дружески. Они погрузили рельсы в кузов автомобиля, после чего он уехал к себе в гараж, чтобы выгрузить металлолом, <ФИО>28 с ним не поехал. У него имеется гаражный бокс № в гаражном кооперативе №, расположенный за <адрес обезличен>. Подъехав к гаражному боксу, он сам столкнул рельсы в гараж. Рельсы в пункт приема металлолома не сдал, так как хотел еще порезать их.

Затем, через два дня, то есть 03 мая 2017 года, также около 08:30-09:00 часов он вновь приехал на то же место, чтобы порезать рельсы и сдать в пункт приема лома. Поехал на том же автомобиле УАЗ, с собой из гаража взял баллоны, пропан, шланги и аппарат для резки железа. Кроме этого, также договорился о помощи с <ФИО>29 при встрече на улице. Сколько было времени, он не смотрел, <ФИО>30 подошел к нему в тот момент, когда он порезал рельсы на части. Всего было 12 или 14 кусков. <ФИО>31 помог ему загрузить все нарезанные куски рельс и сложить их в кузов автомобиля. Куски рельс были от 1,5 до 2-х метров. Рельсы резал он сам, <ФИО>32 в этот момент не было, тот подошел, когда он дорезал последний кусок. В тот момент, когда осталось погрузить один или два куска рельс, к нему и <ФИО>33 подошли двое сотрудников охраны и спросили, что они тут делают, на что он ответил - режем рельсы. Далее, он спросил у охранников, почему те подошли к ним, на что охранники пояснили, что его и <ФИО>34 заметил сторож и сообщил им. Он сказал охранникам, что данная территория никому не принадлежит, так как он это проверил в интернете. С другим охранником разговаривал <ФИО>35, о чем те беседовали, он не слышал. Охранники предложили ему и <ФИО>36 проехать в помещение охраны. На его автомобиле УАЗ он и <ФИО>37 поехали к пункту охраны. Вместе с ним и <ФИО>38 в кузов автомобиля сел охранник. Когда они проехали гаражи, по ходу движения, при сбавлении скорости, <ФИО>39 открыл дверь и вышел из его автомобиля. Куда тот ушел, ему не известно, он проехал далее и не останавливался. В помещении охраны охранник сообщил ему, что территория, где он резал рельсы, принадлежит заводу. Порезанные рельсы отвезли на завод, где в присутствии него рельсы были взвешены. Вес получился 1 тонна 20 кг. Кроме этого, он добровольно выдал из своего гаража рельсы, которые срезал 30.04.2017 года. Данные рельсы также были взвешены на весовой завода, точный вес он не помнит. Он не предполагал, что железнодорожный путь кому-то принадлежит. Вину свою он осознал, в содеянном раскаивается, частично возместил причиненный ущерб, выплатив заводу 5 000 рублей.

Вина подсудимого в совершенном преступлении также подтверждается следующими доказательствами.

Так, представитель потерпевшей организации Потерпевший №1 показала, что 04 мая 2017 года от специалиста дирекции по защите ресурсов Свидетель №3 ей стало известно, что 03 мая 2017 года с охраняемой территории работниками тревожной группы отдела № 3 ООО «Охрана» УАЗ задержаны двое мужчин, которые осуществляли демонтаж железнодорожного пути № 151 (рядом с постом охраны № 24), принадлежащего БАЗ-СУАЛ, при помощи газорезательной аппаратуры. Одним из задержанных оказался ФИО1, а второй мужчина не установлен, поскольку скрылся с места преступления. Кроме этого, ей стало известно, что в тот же день, то есть 03 мая 2017 года производилось взвешивание изъятых рельс, а также железнодорожных подкладок и железнодорожных костылей. Общий вес похищенных рельс составил 2 300 кг, стоимостью 23 рубля за килограмм. Всего рельс было похищено на сумму 52 900 рублей. Общая сумма ущерба составила 63 824 рубля вместе с железнодорожными подкладками и костылями. Изъятые рельсы демонтированы и находятся в состоянии металлолома, кроме этого, переданы на ответ - хранение в цех складского хозяйства БАЗ-СУАЛ. На данный момент железнодорожный путь № 151 (ул. Фрунзе 74) не эксплуатировался. Железнодорожный путь № 151 (тупик) по имеющимся документам находится на балансе БАЗ-СУАЛ с 1997 года. Гражданский иск о возмещении ущерба она поддерживает полностью.

Свидетель Свидетель №6 пояснил, что с февраля 2007 года занимает должность мастера участка путевого хозяйства ЖДЦ. В собственности завода имеется 64 километра железнодорожного пути и 160 стрелочных переводов. Железнодорожный путь № 151 УПТК (4 тупик) относится к станции Угольная к разряду малоиспользуемых законсервированных, движение по которому осуществляется в необходимых для поездной работы случаях. Последний раз данный заезд на тупик 4 осуществлялся в 2009 году. Тупик УПТК (4) был построен в 1999 году. Проезд к тупику № 4 осуществляется через транспортные ворота, указанный тупик относится к собственности завода и находится под охраной. Рядом с тупиком № 4 расположены еще три тупика № 1, № 2, № 3, которые находятся на территории УПТК и имеют ограждения, а 4-й тупик не огорожен ввиду того, что он построен гораздо позднее первых тупиков, и расположен в районе поля. Технический контроль 4-го тупика осуществлялся последний раз перед заездом в 2009 году, поскольку тупик № 4 является законсервируемым и малоиспользуемым, инструментальный контроль проводится по мере необходимости по поездной работе. 03 мая 2017 года, находясь на рабочей смене, от начальника цеха ЖДЦ ему стало известно, что на 4-м тупике УПТК произошло хищение железнодорожных рельс. По прибытию на место он обнаружил хищение верхнего строения на находящемся в собственности завода 4-м тупике УПТК ж/д пути № 151.

Свидетель Свидетель №5 показал, что с ноября 2016 года он работает в ООО Охрана УАЗ в должности начальника отдела охраны № 3, которая осуществляет охрану объектов, находящихся в собственности завода. В его обязанности входит организация несения службы дежурных смен, организация охраны объектов, контроль за несением дежурных смен. На смену выходит тревожная группа из четырех человек, старший охранник тревожной группы и три охранника. В обязанности тревожной группы входит пресечение совершения хищений товарно-материальных ценностей и иного имущества заказчика охранных услуг. Согласно установленным маршрутам патрулирования охранник тревожной группы осуществляет патрулирование охраняемой территории. Согласно маршруту № 4, КПП № 13 – автотранспортный цех, КПП – № 24 территория УПТК, охранник тревожной группы обязан произвести обход путем патрулирования охраняемой территории постов охраны № 13 и № 24, а также охраняемой территории прилегающей к основному ограждению периметра постов охраны. 03 мая 2017 года, находясь на рабочей смене, в 09:50 часов от начальника смены отдела охраны № 3 Свидетель №7 ему стало известно, что на прилегающей охраняемой территории поста № 24 охранником <ФИО>1 замечены неизвестные лица, которые производили вырез железнодорожной ветки. Им были даны указания Свидетель №7 направить на месте тревожную группу с целью выяснения нахождения данных лиц на охраняемой территории. Далее, от Свидетель №7 ему стало известно, что неизвестные лица находятся в нескольких метрах от поста № 24 и при себе у лиц имеется газорезательное оборудование, которым они производят резку железнодорожного полотна, разрезали рельсы на отрезки. Рядом с неизвестными находился автомобиль бортовой УАЗ, в кузове находились обрезки рельс. Кроме этого, неизвестные лица ответили охранникам, что они производят работы по демонтажу рельс от какой-то организации. О работе демонтажа железнодорожных рельс заявок от завода не было, поэтому стало ясно, что данные лица совершают хищение рельс, в связи с чем те были приглашены в караульное помещение. Далее, Свидетель №7 сообщил, что по пути движения до караульного помещения один из лиц, при снижении скорости автомобиля УАЗ, выпрыгнул из автомобиля. В караульное помещение прибыл только водитель автомобиля УАЗ. Как позже стало известно, задержанным оказался ФИО1, а второй <ФИО>40, об этом ему сообщили сотрудники охраны, которые ранее работали в охране УАЗ вместе с <ФИО>41. Они того узнали по фотографиям, когда охранники фотографировали выезд на место.

Свидетель Свидетель №7 пояснил, что с сентября 2011 года по июнь 2017 года он работал в ООО «Охрана УАЗ» в должности начальника смены. В настоящий момент с 19 июня 2017 года он в ООО Охрана УАЗ не работает, поскольку перешел на другое место работы. Рабочая смена в ООО «Охрана-УАЗ» была по 12 часов, по два дня с 08:00 часов до 20:00 часов. При заступлении на смену ежедневно в его подчинении находилось 30-32 охранника. Перед сменой он проводил инструктаж, то есть расставлял сотрудников охраны на посты. 03 мая 2017 года, в первой половине дня, на рабочий сотовый телефон ему позвонил сотрудник охраны поста № 24 УПТК <ФИО>1, который сообщил, что с восточной стороны периметра, с наружной стороны, находятся посторонние люди на железнодорожных путях, рядом с которыми стоит автомобиль УАЗ. Данные рельсы принадлежат заводу, однако последнее время они не использовались, и охраняются только при объезде, специального поста на нем нет. На данном участке имеются ворота для въезда вагонов и часть забора, поскольку на данном месте должны были строить БТЭЦ. О произошедшем он сообщил начальнику отдела охраны «УАЗ» Свидетель №5 и на указанный объект направил тревожную группу в составе старшего охранника тревожной группы Свидетель №2, Свидетель №1 и охранника-водителя <ФИО>1 По прибытию на место старший тревожной группы Свидетель №2 сообщил ему о том, что двое неизвестных мужчин демонтируют железнодорожный путь. На данный момент часть рельс была порезана и часть рельс находилась в кузове автомобиля УАЗ. Задержанных людей Свидетель №2 должен был доставить в караульное помещение. По прибытию в караульное помещение Свидетель №2 сообщил, что один из задержанных сбежал при движении автомобиля УАЗ. Второй из мужчин был доставлен вместе с автомобилем УАЗ в караульное помещение, после чего с задержанным работал менеджер дирекции по защите ресурсов Свидетель №3 Со слов коллег по работе ему известно, что кто-то из сотрудников охраны производил фотографирование места происшествия, где в кадр попал один из мужчин, а после просмотра также кто-то из сотрудников узнал бывшего работника охраны завода, которым оказался – <ФИО>42. Как он понял, задержанный обещал вернуть похищенные рельсы, которые были взвешены на весовой и отгружены на территории завода. Общий вес он точно не помнит.

Свидетель Свидетель №1 пояснил, что он работает в ООО «Охрана УАЗ» в должности старшего охранника тревожной группы. 03 мая 2017 года он заступил на утреннюю смену, то есть с 07:40 часов, вместе с водителем <ФИО>1, Свидетель №2 и <ФИО>2 Около 09:00 часов охранник поста № 24 <ФИО>1 сообщил, что за постом № 24 кто-то режет рельсы, а также, что рядом стоит автомобиль УАЗ государственный регистрационный знак 270. Он и Свидетель №2 поехали на место, где увидели двух мужчин и автомобиль УАЗ–бортовой. Мужчины в этот момент стояли возле автомобиля УАЗ и грузили в кузов нарезанные рельсы. Они прошли к данным мужчинам, которые в этот момент вдвоем грузили в кузов автомобиля УАЗ порезанные части рельс. Также в кузове автомобиля находились два баллона: пропановый и кислородный, шланги для резки рельс, при помощи которых были порезаны рельсы. Когда они подошли к мужчинам близко, он спросил, что те тут делают, на что мужчины ответили: «у нас все в порядке, мы работаем от «Строй Двор» и режем рельсы законно, и эта линия не заводская и принадлежит «Строй Двору», при этом назвав фамилию, от кого работают, ФИО2. Один из мужчин был невысокого роста и крепкого телосложения, второй мужчина был высокого роста, также крепкого телосложения, и именно второй мужчина сказал, что линия принадлежит «Строй Двору», то есть Дубовицкому. По указанию Свидетель №7 им было предложено задержать данных лиц и сопроводить в караульное помещение для выяснения обстоятельств. Он предложил данным мужчинам проехать в здание караульного помещения для дальнейшего разбирательства, после чего мужчина невысокого роста, как сейчас ему известно ФИО1, сел за руль автомобиля УАЗ, второй мужчина сел в салон, а он сел в кузов автомобиля УАЗ. По дороге, когда на повороте автомобиль снизил скорость, то второй мужчина вышел из автомобиля и убежал. Через некоторое время, приехали сотрудники дирекции по защите ресурсов, которые разговаривали с ФИО1, и тот признался, рассказав, что у него в гараже находятся еще порезанные рельсы, которые он готов выдать добровольно, из-за того, чтобы не было суда. С ФИО1 он ранее не знаком, видел того впервые, со вторым мужчиной по фамилии <ФИО>43 он также не знаком. <ФИО>44 узнали по фотографии охранники, которые ранее с тем работали в охране, и именно от них ему стала известна его фамилия.

Свидетель Свидетель №2 судебном заседании дал показания, аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №1

Свидетель Свидетель №3 пояснил, что он работает в АО «БАЗ-СУАЛ» в должности менеджера службы защиты ресурсов дирекции по защите ресурсов. В его обязанности входят вопросы экономической безопасности АО «БАЗ-СУАЛ». 03 мая 2017 года, находясь на рабочей смене с 08:00 часов, от менеджера экономической безопасности <ФИО>3 ему стало известно, что на территории завода АО «БАЗ-СУАЛ» «Охрана УАЗ» задержала неустановленных лиц, которые производили демонтаж железнодорожного тупика. <ФИО>3, который курирует охрану УАЗ и занимается вопросами охраны, отдал указание охранникам, чтобы те доставили задержанных вместе с автомобилем и оборудованием в заводоуправление. Через некоторое время к нему в кабинет был доставлен один из задержанных, который при предъявлении водительского удостоверения оказался ФИО1. Второй задержанный со слов охранников убежал. Также <ФИО>45 запросил информацию у мастера железнодорожного цеха «БАЗ-СУА» о принадлежности данного железнодорожного тупика. В течение 5-10 минут от мастера железнодорожного цеха стало известно, что данный железнодорожный тупик (путь №) принадлежит АО «БАЗ-СУАЛ» и находится на балансе предприятия, а в настоящее время на консервации. Со слов ФИО1 стало известно, что он - бывший работник завода «БАЗ-СУА», ранее работал в электролизном цехе. После, по приезду следственно - оперативной группы, совместно с ФИО1 проехали на место, где был демонтирован путь и, находясь на тупике, ФИО1 показал, что проехал к путям со стороны гаражей. Кроме этого, было видно, что демонтировано порядка 30-ти метров пути, однако в кузове автомобиля УАЗ у ФИО1 было гораздо меньше. На вопрос, где остальное, ФИО1 пояснил, что на данном тупике он находился два раза, второй раз - 03.05.2017 года, часть рельс тот вывез к себе в гараж и на тот период рельсы находились у него в гараже. После этого, совместно с ФИО1 и в присутствии него, похищенные рельсы были отгружены и взвешены, общий вес составил 1240 кг, которые после взвешивания были разгружены на складе. Взвешивание производилось в цехе складского хозяйства завода «БАЗ-СУАЛ». Далее, вместе с сотрудниками полиции проехали в гараж ФИО1, где были изъяты еще рельсы в количестве 5-ти штук. Таким же образом были взвешены, вес составил 1060 кг. О том, что железнодорожный путь никому не принадлежит и он заброшенный, ФИО1 на месте не говорил, разговора об этом не было. Про второго мужчину ФИО1 пояснил, что тот сбежал и ФИО1 с тем вообще не знаком, якобы, нанял «бомжа». Похищенные рельсы находятся в цехе складского хозяйства и оставлены на ответ-хранение кладовщику.

Свидетель Свидетель №8 пояснила, что она работает в цехе складского хозяйства БАЗ-СУАЛ в должности старшего кладовщика. 03 мая 2017 года она находилась на рабочей смене, после обеда к ней на склад были возвращены на ответ хранение похищенные железнодорожные рельсы в виде рельсового металла, то есть рельсы были порезаны на части различной длины. Рельсовый металл был взвешен и составил общий вес 1 240 кг и 1 060 кг, о чем она написала расписку сотруднику полиции. В настоящее время рельсовый металл находится в цехе складского хозяйства БАЗ-СУАЛ. Откуда именно был похищен рельсовый металл она не знает.

Также в материалах дела имеются письменные доказательства:

- заявление генерального директора АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ» <ФИО>5 о задержании 03 мая 2017 года, в 10:54 часов, рядом с постом охраны № 24 УПТК по ул. Фрунзе,74 гор. Краснотурьинска, ФИО1, а также автомобиля УАЗ государственный регистрационный знак № в кузове которого находились обрезки железнодорожных рельс Р-50 длиной до 2 метров (т.1 л.д.11);

- справка АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ» о причиненном ущербе (т.1 л.д.12,13);

- рапорт оперативного дежурного ДЧ МО МВД России «Краснотурьинский» <ФИО>6 о получении 03 мая 2017 года в 10:51 часов сообщения от начальника смены охраны БАЗ Свидетель №7 о задержании на территории АО «СУАЛ» филиала «БАЗ-СУАЛ» мужчины с подготовленными для вывоза обрезками рельс длиной до 2 метров (т.1 л.д.7);

- протокол осмотра места происшествия от 03 мая 2017 года, в ходе которого осмотрена территория, расположенная возле УПТК по ул. Фрунзе, 74 г. Краснотурьинска, описана обстановка, с места происшествия изъяты следы обуви, протекторов шин, подкладки и железнодорожные костыли (т.1 л.д.21-31);

- протокол осмотра места происшествия от 03 мая 2017 года, в ходе которого осмотрена территория гаража №, расположенного в СГПК № в районе п. Суходойка г. Краснотурьинска, при этом обнаружены и изъяты разрезанные куски железнодорожных рельс (т.1 л.д.74-77);

- заключение дополнительной трасологической судебной экспертизы № от 16 августа 2017 года, согласно которой след подошвы обуви, по заключению эксперта № от 04 июня 2017 года, признанный пригодным для установления групповой принадлежности обуви, оставившей его, мог быть оставлен подметочной частью подошвы сапог, представленных на экспертизу, в равной мере, как и другими сапогами, имеющими аналогичные размеры, форму и взаиморасположение элементов рисунка подошвы и структуру подошвы (т.1 л.д.42-43);

- заключение дополнительной трасологической судебной экспертизы № от 11 августа 2017 года, согласно которой след протектора шины колеса транспортного средства, по заключению эксперта № от 04 июня 2017 года, признанный пригодным для установления групповой принадлежности следообразующего объекта, мог быть оставлен протекторами шин колес транспортного средства, изображение которых расположено на иллюстрациях № (рисунок протектора шины левого переднего колеса) и № (рисунок протектора шины левого заднего колеса), представленных на экспертизу (т.1 л.д.56-58).

Таким образом, суд квалифицирует действия ФИО1 по ст.158 ч.2 п. «а» Уголовного кодекса Российской Федерации, как кража, т.е. тайное хищение чужого имущества, совершенное группой лиц по предварительному сговору.

Определяя подсудимому ФИО1 меру уголовного наказания, суд в соответствии с положениями ст.ст. 6, 43 и 60-63 Уголовного кодекса Российской Федерации учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления и личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление подсудимого.

Так, подсудимый ФИО1, являясь исполнителем, совершил умышленное оконченное преступление против собственности, относящееся к категории преступлений средней тяжести.

ФИО1 не судим, характеризуется положительно, имеет постоянное место работы и жительства, в качестве смягчающих обстоятельств суд учитывает признание им своей вины, раскаяние в содеянном, активное способствование расследованию преступления, добровольное заглаживание причиненного вреда, а также наличие малолетнего ребенка, поэтому суд считает возможным определить ФИО1 наказание, не связанное с лишением свободы.

Отягчающих обстоятельств у ФИО1 судом не установлено.

В связи с наличием смягчающих обстоятельств, предусмотренных п. «и» и «к» ч.1 ст.61 Уголовного кодекса Российской Федерации, наказание ФИО1 должно быть назначено с учетом положений ч.1 ст.62 Уголовного кодекса Российской Федерации.

Оснований для применения к подсудимому части 6 статьи 15, статьи 64 и статьи 73 Уголовного кодекса Российской Федерации, суд не находит с учетом обстоятельств дела, характера и степени общественной опасности совершенного им преступления.

Гражданский иск, заявленный представителем АО «СУАЛ» на сумму 63 824 рубля, суд считает необходимым удовлетворить частично.

Так, ФИО1 вменяется хищение железнодорожных рельс общим весом 2 300 кг по цене 23 рубля за килограмм на общую сумму 52 900 рублей.

Хищение железнодорожных подкладок и костылей ФИО1 в обвинение не предъявлено.

Все похищенные железнодорожные рельсы собственнику возвращены.

Стоимость лома железнодорожных рельс согласно представленной представителем потерпевшего справки составляет 15 000 рублей за 1 тонну.

Таким образом, причиненный собственнику ущерб действиями ФИО1 составляет 23х2300 – 15х2300 = 18 400 рублей.

Указанную сумму суд считает необходимым взыскать с ФИО1 за вычетом добровольно возмещенных 5 000 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.307-309 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, суд

П Р И Г О В О Р И Л :

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ст.158 ч.2 п. «а» Уголовного кодекса Российской Федерации, и назначить ему наказание в виде 400 (четырехсот) часов обязательных работ.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде ФИО1 оставить прежнюю до вступления приговора в законную силу.

Вещественные доказательства по делу:

- рельсовый металл весом 1 240 кг, рельсовый металл весом 1 060 кг, подкладки и костыли к железнодорожным рельсам общим весом 440 кг – оставить у собственника АО «СУАЛ»,

- автомобиль УАЗ государственный регистрационный знак <***>, газорезательный аппарат со шлангами, два кислородных баллона, баллон с пропаном, резиновые сапоги – оставить у ФИО1

Взыскать с ФИО1 в пользу АО «СУАЛ» в возмещение материального ущерба 13 400 рублей.

Приговор может быть обжалован в Свердловский областной суд в течение 10 суток со дня его провозглашения через суд г.Краснотурьинска. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в судебном заседании при рассмотрении дела апелляционной инстанцией.

Судья: (подпись) Химченко В.В.

СОГЛАСОВАНО