Решение № 2-1156/2017 2-1156/2017~М-738/2017 М-738/2017 от 26 июня 2017 г. по делу № 2-1156/2017

Дело № 2-1156/2017 г.


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

27 июня 2017 года г. Липецк

Правобережный районный суд г. Липецка в составе:

председательствующего Николаевой В.М.

при секретаре Бегларян С.Э.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к ГУ Управление пенсионного фонда РФ в городе Липецке Липецкой области о признании права на досрочное назначение пенсии,

установил:

ФИО1 обратился в суд с иском к Управлению пенсионного фонда РФ в г. Липецке Липецкой области о признании права на досрочное назначение пенсии, в котором с учетом последующих уточнений просил обязать ответчика включить в стаж работы, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости по п.5 ч.1ст. 30 федерального закона «О страховых пенсиях» периоды работы <данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, <данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, <данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, а также назначить пенсию с ДД.ММ.ГГГГ и взыскать компенсацию морального вреда в сумме 5 000 руб.

Определением от 27.06.2017 года производство по делу в части требований о компенсации морального вреда было прекращено в связи с отказом истца от указанных требований.

В судебном заседании представитель истца по доверенности ФИО2 поддержала оставшиеся исковые требования. Она объяснила, что работа истца в указанные периоды была связана с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте. Истец работал на одном и том же рабочем месте. Но наименование структурного подразделения, в состав которого входило его рабочее место, на протяжении его работы несколько раз изменялось в связи с организационными мероприятиями. Часть периодов ему включена в специальный стаж, а во включении в специальный стаж указанных периодов ему отказано. В настоящее время он лишен возможности представить справку, уточняющую особый характер работы, в связи с ликвидацией структурных подразделений РЖД, обладающих статусом юридических лиц.

Представитель ответчика по доверенности ФИО3 исковые требования не признала, объяснив, что характер работы и условия труда истца в оспариваемые периоды не подтверждены документально. Наименование структурных подразделений, в которых работал истец, отличается от поименованных в Списке профессий и должностей работников, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте. Поэтому названные периоды не были включены в специальный стаж, который у истца не достигает требуемого для досрочного назначения пенсии.

Представитель третьего лица ОАО РЖД в лице филиала Юго-Восточной железной дороги ФИО4 не возражала против удовлетворения иска. Она объяснила, что работа истца в оспариваемые периоды осуществлялась на участках магистральной железной дороги. Определение магистральной железной дороги в нормативных документах отсутствует. Но под магистральными дорогами понимаются дороги общего пользования. Кроме магистральных дорог существует понятие промышленных железных дорог, подведомственных промышленным предприятиям. В составе РЖД промышленные железные дороги отсутствуют. Истец занимался осмотром и ремонтом вагонов железнодорожных станций <данные изъяты>, которые относились к первому классу. <данные изъяты> никогда не существовало в составе ОАО РЖД. Формулировка «Пассажирское» в трудовой книжке истца указывает на то, что в его обязанности входило обслуживание пассажирских вагонов. Структура и функции станции не предусматривали в составе штатных расписаний станции профессий <данные изъяты>, поскольку функции по содержанию подвижного состава осуществлялись пунктами технического обслуживания – ПТО, которые в разное время входили в состав разных структурных подразделений: дирекций по обслуживанию пассажиров, вагонных депо.

Выслушав объяснения сторон и третьего лица, исследовав письменные доказательства, суд приходит к следующим выводам:

В соответствии с ч. 1 ст. 39 Конституции РФ каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, в случае болезни, инвалидности, потери кормильца, для воспитания детей и в иных случаях, установленных законом.

Согласно ст. 8, п. 5 ч. 1 ст. 30 Федерального Закона № 400-ФЗ от 28.12.2013 г. «О страховых пенсиях» право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет, и женщины, достигшие возраста 55 лет. Страховая пенсия по старости назначается при наличии не менее 15 лет страхового стажа. Страховая пенсия по старости назначается при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30. Страховая пенсия по старости назначается ранее достижения установленного в ст. 8 возраста при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30, мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, а также в качестве водителей грузовых автомобилей непосредственно в технологическом процессе на шахтах, разрезах, в рудниках или рудных карьерах на вывозе угля, сланца, руды, породы и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Частями 2, 3, 4, 5 статьи 30 установлено, что списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 названной статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации. Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу Федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающий право на досрочное назначение пенсии. Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу названного Федерального закона, могут исчисляться с применением правил исчисления, предусмотренных законодательством, действовавшим при назначении пенсии в период выполнения данной работы (деятельности).

Постановлением Правительства РФ от 16 июля 2014 г. N 665 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" установлено, что при определении стажа на соответствующих видах работ в целях досрочного пенсионного обеспечения лиц, работавших в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, в соответствии со статьей 30 Федерального закона "О страховых пенсиях" применяется Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. N 272.

В названный список включены, в частности, профессии осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава, занятых на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог.

В соответствии с п. 9 Разъяснения Минтруда РФ от 22 мая 1996 г. N 5"О порядке применения списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих в соответствии со статьями 12, 78 и 78.1 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР" право на пенсию по старости в связи с особыми условиями труда и на пенсию за выслугу лет", утвержденного постановлением Минтруда РФ от 22 мая 1996 г. N 29, правом на пенсию в связи с особыми условиями труда пользуются рабочие, профессии которых являются производными от профессий, предусмотренных Списками. Например, разделом XXXIII "Общие профессии" Списка N 2 предусмотрена профессия "Аккумуляторщики". Право на пенсию в связи с особыми условиями труда в этом случае имеют также старшие аккумуляторщики и помощники аккумуляторщиков. В п. 16 названного разъяснения указано, что работникам, профессии и должности которых включены в Списки, в специальный трудовой стаж, дающий право на пенсию в связи с особыми условиями труда, засчитываются все периоды их фактической работы в этих профессиях и должностях, в том числе до введения в действие Списков.

Судом установлено, что ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ года рождения обратился ДД.ММ.ГГГГ (т.е. до достижения 55 лет) к ответчику с заявлением о досрочном назначении пенсии по старости по п.5 ч. 1 ст. 30 федерального закона «О страховых пенсиях». Решением ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ истцу было отказано в назначении пенсии из-за отсутствия специального стажа, поскольку в специальный стаж не были засчитаны период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, так как документально не подтверждена занятость на пунктах технического обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог.

Согласно трудовой книжке ФИО1. с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он работал <данные изъяты>. Согласно архивной справке от ДД.ММ.ГГГГ № сохранен приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о приеме на работу, содержание которого соответствует записи в трудовой книжке. Также имеются приказы о присвоении 4-го и 5-го разрядов № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, приказ об увольнении № от ДД.ММ.ГГГГ, в которых местом работы истца обозначено ПТО Липецк. В приказе об увольнении № от ДД.ММ.ГГГГ основанием увольнения указан приказ начальника Елецкого отделения ЮВЖД НОД-4 № от ДД.ММ.ГГГГ о передаче штата ПТО Липецк, в соответствии с которым истец был уволен в связи с переводом на работу в вагонное депо Казинка с ДД.ММ.ГГГГ. Согласно записям в выписке из лицевого счета застрахованного лица, сформированной ДД.ММ.ГГГГ, в отношении названного периода работы проставлен код 3П12Д, подтверждающий особые условия труда Согласно Постановлению Правления ПФР от 31 июля 2006 г. N 192п "О формах документов индивидуального (персонифицированного) учета в системе обязательного пенсионного страхования и Инструкции по их заполнению" в редакции, действующей до 07.10.2016 года, сведения о трудовом стаже (до 2002 года), периодах работы (с 2002 года), и периодах, засчитываемых в страховой стаж (с 2002 года) представляются на основании приказов и других документов организации, а также документов, подтверждающих стаж, учитываемый при определении права застрахованного лица на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, в том числе стаж на соответствующих видах работ. В соответствии с разделом «Особые условия труда» Приложения 1 «Классификатор параметров, используемых в формах документов индивидуального (персонифицированного) учета в системе обязательного пенсионного страхования» к Инструкции по заполнению форм документов индивидуального (персонифицированного) учета в системе обязательного пенсионного страхования, утвержденной постановлением Правления Пенсионного фонда России от 1 июня 2016 г. N 473п, под кодом ЗП12Д обозначается работа в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, а также водителей грузовых автомобилей непосредственно в технологическом процессе на шахтах, в рудниках, разрезах и рудных карьерах на вывозе угля, сланца, руды, породы, дающая право на пенсию по п. 5 ч.1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях".

Таким образом, проставив названный код, работодатель подтвердил, что данный период работы подлежит зачету в специальный стаж, предусмотренный Списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. N 272. Поэтому ответчик неправомерно не включил указанный период в специальный стаж истца.

По записям в трудовой книжке с ДД.ММ.ГГГГ истец принят на работу в <данные изъяты>; ДД.ММ.ГГГГ он переведен <данные изъяты>, ДД.ММ.ГГГГ переведен <данные изъяты> Далее имеется запись за № о переводе ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> со ссылкой на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ. В архивной справке № от ДД.ММ.ГГГГ отсутствует информация о содержании названного приказа. Однако, учитывая, что предыдущая запись в трудовой книжке за № датирована ДД.ММ.ГГГГ, годом издания приказа указан ДД.ММ.ГГГГ, суд считает, что в дате перевода была допущена описка в части указания года: вместо правильного написания ДД.ММ.ГГГГ. ошибочно указан ДД.ММ.ГГГГ

Далее в трудовой книжке указано, что истец ДД.ММ.ГГГГ переведен <данные изъяты>, ДД.ММ.ГГГГ уволен в связи с переводом в <данные изъяты>.

Согласно архивной справке № от ДД.ММ.ГГГГ имеется приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о приеме ФИО1 <данные изъяты> в порядке перевода с ДД.ММ.ГГГГ со ссылкой на приказ начальника отделения дороги № от ДД.ММ.ГГГГ и начальника дирекции по обслуживанию пассажиров № от ДД.ММ.ГГГГ о передаче штата ПТО Липецк в состав вагонного депо <данные изъяты>, в котором содержится фраза «0,863+12%», которая, по мнению суда, обозначает часовую тарифную ставку с повышением на 12%. Данный вывод суда подтверждается исследованием лицевых счетов, представленных за период с января 1991 года, штатных расписаний за 1998-1999 годы, в которых в графе «% за усл.» в отношении слесарей <данные изъяты> проставлено число 12. Из объяснений представителя третьего лица ОАО РЖД следует, что в данной графе проставлялась надбавка за особые условия работы.

Также в названной архивной справке указано на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о переводе с ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> на приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о временном переводе ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о временном переводе ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о временном переводе с ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о временном переводе с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о переводе с ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о переводе старшим осмотрщиком 7 разряда на ПТО по подготовке вагонов к перевозкам в связи с введением в действие штатного расписания от ДД.ММ.ГГГГ, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о переводе с ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о переводе с ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ о временном переводе с ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты>, приказ № от ДД.ММ.ГГГГ об увольнении в связи с переводом в <данные изъяты> по согласованию между руководителями на основании приказа № ДД.ММ.ГГГГ «О совершенствовании структуры управления пассажирскими перевозками» за подписью начальника дороги ФИО и приказа № от ДД.ММ.ГГГГ за подписью начальника вагонного депо Казинка УВЖД ФИО.

Таким образом, указание в приказах на станцию Липецк-пассажирское отсутствует. В сохранившемся штатном расписании работников аппарата управления вагонного депо <данные изъяты> от ДД.ММ.ГГГГ в перечне структурных подразделений имеется участок по ремонту пассажирских вагонов по станции Липецк. Наименование ПТО Липецк-пассажирское в штатном расписании отсутствует. В Уставе государственного предприятия Елецкого отделения ЮВЖД, зарегистрированного ДД.ММ.ГГГГ, в составе структурных подразделений указана станция Липецк, Чугун 2 и другие. Указание на Липецк-пассажирское также отсутствует. В приказе № от ДД.ММ.ГГГГ «О реорганизации линейных предприятий ЮВЖД» в составе Елецкого отделения ЮВЖД также содержится указание на станцию Липецк. Наименование «Липецк-пассажирское» также в данном приказе отсутствует. Справочник «Железнодорожные станции СССР» 1981 года содержит наименование «Станция Липецк». Наименование «Липецк-пассажирское» в справочнике отсутствует.

Оценив перечисленные письменные доказательства в совокупности с объяснениями представителя третьего лица, суд считает, что трудовая книжка истца содержит некорректную запись, не соответствующую действительности, о наименовании структурного подразделения, в котором работал истец в выше указанные периоды, - «ПТО Липецк-пассажирское» вместо правильного наименования ПТО Липецк.

Также имеется справка, уточняющая особый характер работы истца, выданная эксплуатационным вагонным депо Казинка ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве <данные изъяты> предусмотрен списком, утвержденным постановлением Правительства РФ от 24.04.1992 года № 272. Названный период зачтен ответчиком в специальный стаж согласно данным о расчете стажа. Последующие периоды работы в вагонном депо <данные изъяты> по указанным в названном Списке профессиям осмотрщика и осмотрщика-ремонтника не были зачтены, поскольку местом работы истца указано не ПТО Липецк, а ПТО Липецк-пассажирское.

Согласно действующим в указанные периоды работы истца Положению о железнодорожной станции, утвержденному Советом народных комиссаров СССР от 25.10.1934 года, Положению о железнодорожной станции, утвержденному Министром путей сообщения СССР от 29.07.1984 года, основными задачами грузовой станции является прием и отправление грузов в точном соответствии с государственным планом погрузки, хранение и выдача прибывших грузов получателям, и в случаях, предусмотренных законом, выполнение разгрузочно-погрузочных работ. (п.22). Аналогичные задачи пассажирских станций по организации перевозки пассажиров, в том числе и по подготовке вагонов, содержатся в п. 35 Положения. Согласно п. 1.1 Положения железнодорожная станция является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок, грузов, пассажиров и багажа и непосредственно подчиняется отделению железной дороги. В приложении № 1 и № 5 к данному Положению «Типовой штат грузовой и пассажирской станций» отсутствует наименование таких профессий, как «осмотрщик вагонов», «слесарь по ремонту подвижного состава», «осмотрщик-ремонтник».

Согласно Типовому технологическому процессу технического обслуживания пассажирских вагонов в пути следования и при отправлении поездов со станции формирования и оборота, утвержденному распоряжением ОАО РЖД от 25.03.2010 года № 588-р, типовой технологический процесс предназначен для организации технического обслуживания и текущего ремонта пассажирских вагонов на ПТО железных дорог в пути следования и при отправлении поездов со станций формирования и оборота, обеспечивающих безостановочное безопасное движение пассажирских поездов по установленным гарантийным участкам при соблюдении требований охраны труда и техники безопасности. (п.1.3). Согласно п. 1.5., п.1.6 технологический процесс работы пункта технического обслуживания (ПТО) конкретной станции разрабатывается эксплуатационным вагонным депо и согласовывается с начальником отдела вагонного хозяйства, начальником отдела перевозок, начальником отдела локомотивного хозяйства, начальником станции, начальником РДОП. Работники пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов (ПТО) должны своевременно в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов.

Приказом МПС РФ от 8 декабря 1998 г. N 28Ц "О мерах по улучшению организации работы пунктов технического обслуживания вагонов" установлено, что основным подразделением вагонного хозяйства по обеспечению исправного технического состояния грузовых и пассажирских вагонов в поездах являются пункты технического обслуживания вагонов (далее ПТО), размещаемые на станциях: сортировочных, участковых и пограничных передаточных, массовой погрузки вагонов. В состав ПТО входят: пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ), цеха текущего отцепочного ремонта, специализированные ремонтные пути, промывочно-пропарочные станции (ППС), пункты опробования автотормозов, а также пункты технической передачи (ПТП) для выявления вагонов, повреждаемых при погрузочно-разгрузочных операциях.

В Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих (Выпуск 56, Раздел: Железнодорожный транспорт и метрополитен), утвержденный постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 6 декабря 1983 г. N 283/24-82, включены профессии осмотрщика вагонов и осмотрщика-ремонтника вагонов, характеристика работ которых не зависит от структурного подразделения, в котором они осуществляют свои обязанности. Но место размещения ПТО влияет на величину разряда. Согласно редакции ЕТКС, действующей по 27.05.1997 года осмотрщикам при техническом осмотре на пунктах массовой погрузки, выгрузки и подготовки вагонов под погрузку и пунктах обслуживания и текущего ремонта вагонов на сортировочных и участковых станциях и на пунктах технического обслуживания пассажирских поездов магистрального железнодорожного транспорта присваивался 4-й разряд. С 28.05.1997 года в отношении осмотрщиков была изменена редакция ЕТКС, согласно которой 4 разряд присваивался осмотрщикам при техническом осмотре и устранении неисправностей в вагонах на пунктах технического обслуживания, размещаемых на участковых станциях и крупных сортировочных станциях массовой погрузки и выгрузки грузов, пунктах технического обслуживания пассажирских поездов магистрального железнодорожного транспорта.

Согласно ЕКТС в редакции до 25.12.1996 года осмотрщикам-ремонтникам при техническом осмотре и безотцепочном ремонте вагонов на пунктах подготовки вагонов к перевозкам, размещаемых на станциях массовой погрузки, выгрузки и пунктах технического обслуживания вагонов на сортировочных и участковых станциях и на пунктах технического обслуживания пассажирских поездов присваивался 5-й разряд. В редакции с 25.12.1996 года осмотрщикам-ремонтникам при техническом осмотре и безотцепочном ремонте вагонов на пунктах подготовки вагонов к перевозкам, пунктах технического обслуживания вагонов, размещаемых на станциях массовой погрузки, разгрузки вагонов, сортировочных, участковых внеклассных станциях, станциях 1 и 2-го классов присваивается 6-й разряд.

Старший осмотрщик и старший осмотрщик-ремонтник вагонов тарифицируется на один разряд выше осмотрщиков и осмотрщиков-ремонтников вагонов, которыми руководит.

Анализ приведенных правовых норм и перечисленных доказательств позволяет суду сделать вывод о том, что ПТО не входили в структуру станции по штатному расписанию, а лишь размещались на железнодорожных станциях; разряды истца в периоды его работы осмотрщиком, осмотрщиком-ремонтником соответствовали указанным в ЕКТС разрядам работников пунктов технического обслуживания пассажирских поездов магистрального железнодорожного транспорта, а также работников ПТО, размещаемых, в частности, на станциях 1 и 2 класса. Согласно справке ОАО РЖД от ДД.ММ.ГГГГ № станция Липецк и станция Чугун-2 были отнесены в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ к 1 классу. В данной справке отсутствует указание на тип железных дорог, на которых расположены эти станции.

Как указывалось выше, в справке, уточняющей особый характер работы за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (который зачтен ответчиком в специальный стаж), работодатель отмечал на полную занятость истца в техническом обслуживании подвижного состава ПТО на станции Липецк первого класса магистральных железных дорог. Точного определения магистральных железных дорог нормативными актами не установлено. Вместе с тем согласно разделу 1 словаря «Транспортная безопасность. Термины. Понятия. Определения» под редакцией ФИО5 (2017 год) под железной дорогой понимается транспортное предприятие с комплексом технических средств и сооружений (подвижной состав, станции, устройства автоматики и телемеханики, диспетчерская централизация и т.п.) для перевозки пассажиров и грузов. Различают железные дороги общего пользования (магистральные), подъездные (в т.ч. лесовозные, рудничные и др.) и городские (трамвайные, метрополитена). Из содержания Перечня объектов имущества открытого акционерного общества "Российские железные дороги", внесенных в его уставный капитал и не подлежащих передаче в аренду, безвозмездное пользование, доверительное управление или залог, утвержденного постановлением Правительства РФ от 6 февраля 2004 г. N 57, следует, что в составе имущества ОАО РЖД имеются магистральные железнодорожные линии на железнодорожных станциях, предназначенных для выполнения операций по приему и отправлению поездов, а также малоинтенсивные железнодорожные линии и участки, имеющие оборонное значение и железнодорожные станции на таких участках, имеющих оборонное значение.

Объяснения представителя третьего лица ОАО РЖД, совокупность всех перечисленных доказательств и отсутствие каких-либо доказательств, позволяющих отнести названные станции к какому-либо иному типу железных дорог, кроме магистральных, свидетельствуют о том, что названные станции первого класса расположены на магистральных железных дорогах.

При таких обстоятельствах периоды работы, составляющие 9 лет 5 месяцев 27 дней, согласно трудовой книжке и архивным справкам с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> (9 месяцев 17 дней); с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - <данные изъяты> (7 лет 3 месяца 17 дней), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - <данные изъяты> (1 год 4 месяца 23 дня), подлежат включению в специальный стаж, предусмотренный Списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. N 272.

Согласно расчету ответчика из материалов пенсионного дела истца общий стаж ФИО1 составляет <данные изъяты>, специальный стаж - <данные изъяты>. Следовательно, специальный стаж при включении названных периодов работы составит на момент обращении более требуемого 12 лет 6 месяцев. Таким образом, условия для досрочного назначения истцу пенсии по старости по п. 5 ст. 30 закона «О страховых пенсиях» имелись. При достижении ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ года рождения 55 лет ответчик обязан был назначить ему пенсию с 03.08.2016 года. При таких обстоятельствах суд считает удовлетворить требования истца.

В соответствии со ст. 98 ГПК РФ с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы по оплате государственной пошлины в сумме 300 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194 -198 ГПК РФ, суд

решил:

Признать за ФИО1 право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в связи с выполнением работ, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте, по п. 5 ч. 1 ст. 30 Федерального Закона № 400-ФЗ от 28.12.2013 г. «О страховых пенсиях» с 03.08.2016 года, обязав ГУ Управление пенсионного фонда РФ в городе Липецке Липецкой области включить в специальный стаж, дающий право для досрочного назначения страховой пенсии по старости, в календарном исчислении периоды работы:

- <данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ,

- <данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ,

- <данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

Обязать ГУ Управление пенсионного фонда РФ в городе Липецке Липецкой области назначить ФИО1 досрочно с ДД.ММ.ГГГГ страховую пенсию по старости в соответствии с п. 5 ч. 1 ст. 30 Федерального Закона № 400-ФЗ от 28.12.2013 г. «О страховых пенсиях»

Решение может быть обжаловано в Липецкий областной суд в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме через Правобережный районный суд г. Липецка

Председательствующий

Решение изготовлено в окончательной форме 03.07.2017 года.