Решение № 2-498/2020 2-498/2020~М-53/2020 М-53/2020 от 9 сентября 2020 г. по делу № 2-498/2020

Гр. дело № 2-498/2020


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

10 сентября 2020 года г. Кострома

Ленинский районный суд г. Костромы в составе

председательствующего судьи Гуляевой Г.В.

при секретаре Сахаровой Т.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 НикО.ча к Областному государственному бюджетному учреждению «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор» о возмещении материального ущерба, компенсации морального вреда и расходов,

установил:

ФИО1 обратился в Ленинский районный суд г. Костромы с иском к ОГБУ «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор».

Требования мотивированы тем, что 06.11.2019г. истец на автомобиле Мазда, принадлежащем ему на праве собственности, на автодороге подъезд к д. Панкратово Чухломского района 12 км. провалился в яму из-за обрушения дорожного полотна. Дорога обрушилась перед транспортным средством в месте трубопереезда (под дорогой проложены водопропускные трубы). Дорожной организацией, ответственной за содержание данного участка дороги, является ответчик. В результате ДТП транспортному средству причинены повреждения. Согласно экспертному заключению № 74/19 независимой технической экспертизы транспортного средства стоимость восстановительного ремонта транспортного средства составляет 185 600 руб. За проведение экспертизы истец оплатил 7000 руб. В связи с произошедшим истец понес физические и нравственные страдания, связанные с временным ограничением возможности пользования автомобилем. Истец просит взыскать с ответчика материальный ущерб в виде стоимости восстановительного ремонта транспортного средства в размере 185 600 руб., стоимость экспертизы в размере 7 000 руб., компенсацию морального вреда в размере 30 000 руб. и расходы по оплате государственной пошлины в размере 4 912 руб.

В судебном заседании истец ФИО1 не присутствует, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом.

В судебном заседании представитель истца ФИО2 поддержала требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении, требование о взыскании расходов по оплате государственной пошлины не поддержала.

В своих объяснениях в ходе рассмотрения представитель истца указывала, что обвал дорожного полотна произошел прямо перед транспортным средством, у истца не было возможности остановиться. Скорость транспортного средства была низкая, благодаря чему автомобиль просто съехал в речку и никто из пассажиров не пострадал. Над уровнем дороги воды не было, причиной разрушения моста явилось то, что трубы были засорены. Ответчик содержал дорогу в ненадлежащем состоянии, что привело к ДТП. После уведомления о паводке, ответчиком не было предпринято дополнительных действий, вплоть до перекрытия участка дороги. Доводы о наличии вины ответчика в ДТП подтверждаются заключением эксперта.

В судебном заседании представители ответчика Областному государственному бюджетному учреждению «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор» по доверенности ФИО3 исковые требования не признала по доводам, изложенных в письменных возражениях и пояснениях, согласно которым обвал дорожного полотна над водопропускной трубой (трубопроводом) произошел в результате выпавших атмосферных осадков в виде дождя и снега выше нормального уровня, а не ввиду ненадлежащего содержания автомобильной дороги ОГБУ «Костромаавтодор». Согласно Справке от 19.12.2019г. № 04/08-26.2/414/1265 Костромской ЦГМС - филиал ФГБУ «Центральное Е УГМС» по данным наблюдений метеостанции Чухлома, количество выпавших осадков в 1 декаде ноября 2019 г. в сравнении с климатической нормой составило 600 % от декадной нормы. В Приложении № 1 к Справке указано, что большая часть выпавших осадков, как раз выпала с 1 по 6 ноября 2019 года. На 5 ноября 2019 года МЧС России в оперативном ежедневном прогнозе сообщило, что в Чухломе осадки виде дождя и днем и ночью, влажность 95 %. Распоряжением Губернатора Костромской области от 05.11.2019 года № 759 - р на территории Костромской области введен с 18.00 часов 5 ноября 2019 года режим повышенной готовности для органов управления и сил территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций Костромской области. По данным предоставленным ОДС ЦУКС ГУ МЧС России по Москве учетный номер 2.1.1 (по состоянию на 10.00 06.11.2019 года) в Чухломском районе по состоянию на (09:30) 06.11.2019 г. уровень воды над мостом (через р. Вига) составляет 15 см (за сутки +15 см). В результате подтопления отрезан 1 населенный пункт д. Панкратово Шартановского с/п. Чухломского МР с общим количеством населения 73 человека. Мост через р. Вига расположенного на км 16 + 628 а/д. общего пользования регионального значения Костромской области «Подъезд к Панкратово», находится примерно на расстоянии 4.3 км от места обрушения дорожного полотна. Исходя из этого можно сделать вывод, что подтопление, как моста, так и обвал дорожного полотна в районе водопропускной системы (трубопровода), где произошло ДТП вызвано неблагоприятными условиями в виде дождя и снега. Согласно Общего журнала производства работ по содержанию а/д обслуживаемых Чухломским филиалом ОГБУ «Костромаавтодор» в летний период и путевым листам 02.10.2019 года производились работы на а/д подъезд Панкратово Гидроманипулятором УРАЛ по очистке оголовков труб от мусора, 23.10.2019 года была произведена очистка оголовков труб в ручную. Определением от 07.11.2019 г. 44 АБ 028747 возбуждено дело об административном правонарушении и проведении административного расследования поводом для возбуждения дела явилось ДТП 06.11.2019г. в 07.15 на а/д. 12км + 350 м «Подъезд к Панкратово» с участием водителя ФИО1 Постановлением от 06.01.2020 года производство по делу об административном правонарушении в отношении Чухломского филиала ОГБУ «Костромаавтодор» прекращено на основании п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ, в связи с отсутствием состава административного правонарушения, возбуждение по которому явилось разрушение дорожного полотна в виде обрушения и смыва дорожных материалов в месте расположения трубопровода для отведения поверхностных вод на а/д. 12км + 350 м «Подъезд к Панкратово». В ходе проверки установлено, что откосы, кюветы автодороги «Подъезд к Панкратово» Чухломского муниципального района Костромской области на всем ее протяжении заросли кустарниками. Постановлением от 17.12.2019 года мирового судьи судебного участка № 49 Чухломского судебного района Костромской области ФИО4 (дорожный мастер Чухломского филиала ОГБУ «Костромаавтодор») признан виновным в совершении административного правонарушения предусмотренного ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, назначено наказание в виде административного штрафа в сумме 20 000 рублей. Прокурор Чухломского района, действуя в интересах неопределенного круга, лица, обратился в суд с иском к ОГБУ «Костромаавтодор» об обязании произвести расчистку (вырубку деревьев) полосы отвода автомобильной дороги «Подъезд к Панкратово» Чухломского района Костромской области. Суд обязал ОГБУ «Костромаавтодор» в срок до 01.01.2022 года произвести расчистку (вырубку деревьев) полосы отвода автомобильной дороги «Подъезд к Панкратово» Чухломского района Костромской области. Возможность компенсации морального вреда в случае повреждения автомобиля в результате дорожно-транспортного происшествия каким-либо законом не предусмотрена. С заключением судебной экспертизы она не согласна. Вопреки доводам экспертов, сотрудники осматривали а/дв Чухломском районе в районе «Подъезда Панкратово», что подтверждается записями Журнала осмотра автомобильных дорог. Заросли кустарника не свидетельствуют о неудовлетворительном состоянии дороги, мероприятия по очистке от зарослей не являются первоочередными. Кроме того, согласно Методическим рекомендациям по выбору конструкций укрепления откосов земляного полотна автомобильных дорог, укрепление обочин производится с помощью озеленения. Наличие растительности не является причиной обрушения дорожного полотна. При определении технического состояния автомобильной дороги необходимо было учитывать проходимость транспортных средств по данной дороге. На данной дороге небольшая интенсивность дорожного движения, что подтверждается Отчетом о проведенной работе по теме: «Диагностика и оценка состояния автомобильной дороги Подъезд к Панкратово».

Выслушав участников процесса, допросив свидетеля, исследовав материалы дела, дело об административном правонарушении № 5-650/2019, материал в отношении Чухломского филиала ОГБУ «Костромаавтодор», суд приходит к следующему.

В силу п.1 ст.1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (п.2 ст. 1064 ГК РФ).

В соответствии с п.1 ст.15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Исходя из положений ст.ст. 15, 1064 ГК РФ для наступления деликтной ответственности за причинение вреда, необходимо одновременное наличие нескольких условий: противоправность действий ответчика, наличие ущерба, вина причинителя вреда и причинная связь между противоправными действиями и наступившими последствиями. Презумпция вины причинителя вреда, предусмотренная ст. 1064 ГК РФ, предполагает, что доказательства отсутствия его вины должен представить сам ответчик.

Судом установлено, что 6 ноября 2019 года в 7 часов 15 минут на 12 км автодороги подъезд к д. Панкратово произошло дорожно-транспортное происшествие, в ходе которого ФИО1, управляя автомобилем Мазда 3, г/н №, совершил съезд в обрыв - полное разрушение дорожного полотна в виде обрушения и смыва дорожных материалов в месте расположения трубопровода для отведения воды, в результате чего транспортное средство Мазда 3 г/н № получило механические повреждения, что подтверждается материалом проверки по факту ДТП, в частности рапортом сотрудника МО МВД России «Чухломское», актом выявленных недостатков в эксплуатации состояния автомобильной дороги от 06.11.2019 года, объяснением ФИО5, ФИО1, ФИО6, ФИО7, протоколом осмотра транспортного средства от 07.11.2019г.

Согласно рапорту оперативного дежурного МО МВД России «Чухломский» от 06.11.2019г., в 08-25 час. в дежурную часть по телефону обратился ФИО1 и сообщил, что в 5 км. от д.Панкратово, управляя автомобилем Мазда 3, г/н №, съехал в обрыв, пострадавших нет.

Из объяснения ФИО1 от 06.11.2019 года следует, что он 06.11.2019г. примерно в 7-15 час. управлял ТС Мазда 3, г/н №, ехал из д. Панкратово. В салоне автомобиля находилась также его мать ФИО6 и брат ФИО7 Двигался он примерно со скоростью 40 км/ч. Примерно на 12 км автодороги во время его движения внезапно для него произошло обрушение дорожного полотна автодороги. Расстояние от его машины до места обрушения оставалось около 5 метров. Чтобы избежать съезда в котлован, образовавшийся в результате разрушения дороги, он пытался остановить свой автомобиль путем торможения. Однако, расстояние до места обрушения было слишком маленьким и автомобиль съехал в образовавшуюся промоину в дороге. Он позвонил в полицию. В происшествии он и пассажиры не пострадали, автомобилю причинены механические повреждения.

Факт получения автомобилем Мазда 3, г/н № механических повреждений, подтверждается протоколом осмотра транспортного средства, имеющимся в материале проверки.

Согласно протоколу осмотра транспортного средства, автомобиль Мазда 3, г/н № имел следующие внешние повреждения: передний бампер, задний бампер, заднее левое крыло, пластмассовая решетка радиатора, правая передняя противотуманная фара, капот, усилитель переднего бампера, отсутствует передний государственный регистрационный знак, возможны скрытые дефекты.

Согласно Определению от 07.11.2019 г. 44 АБ 028747 возбуждено дело об административном правонарушении. Поводом для возбуждения дела явилось ДТП 06.11.2019г. в 07.15 на а/д. 12км + 350 м «Подъезд к Панкратово» с участием водителя ФИО1

Постановлением от 06.01.2020 года производство по делу об административном правонарушении в отношении Чухломского филиала ОГБУ «Костромаавтодор» прекращено на основании п. 2 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ, в связи с отсутствием состава административного правонарушения, возбуждение по которому явилось разрушение дорожного полотна в виде обрушения и смыва дорожных материалов в месте расположения трубопровода для отведения поверхностных вод на а/д. 12км + 350 м «Подъезд к Панкратово».

Кроме того, в ходе проверки прокуратуры Чухломского района Костромской области установлено, что откосы, кюветы автодороги «Подъезд к Панкратово» Чухломского муниципального района Костромской области на всем ее протяжении заросли кустарниками. Постановлением от 17.12.2019 года мирового судьи судебного участка № 49 Чухломского судебного района Костромской области ФИО4 (дорожный мастер Чухломского филиала ОГБУ «Костромаавтодор») признан виновным в совершении административного правонарушения предусмотренного ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, назначено наказание в виде административного штрафа в сумме 20 000 рублей.

Прокурор Чухломского района, действуя в интересах неопределенного круга, лица, обратился в суд с иском к ОГБУ «Костромаавтодор» об обязании произвести расчистку (вырубку деревьев) полосы отвода автомобильной дороги «Подъезд к Панкратово» Чухломского района Костромской области. Чухломский районный суд Костромской области обязал ОГБУ «Костромаавтодор» в срок до 01.01.2022 года произвести расчистку (вырубку деревьев) полосы отвода автомобильной дороги «Подъезд к Панкратово» Чухломского района Костромской области.

Оценивая имеющиеся в деле доказательства в их совокупности, суд приходит к выводу, что причиной вышеуказанного ДТП – съезд автомобиля истца в котлован, послужило обрушение дорожного полотна.

Это обстоятельство ответчиком не оспаривалось в ходе рассмотрения дела.

Из материалов дела следует, что автомобильная дорога «Подъезд к Панкратово», расположенная на территории Чухломского района Костромской области в соответствии с постановлением администрации Костромской области от 04.09.2006г. № 71-а «Об утверждении перечней автомобильных дорог общего пользования регионального межмуниципального значения в Костромской области» относится к 4 категории дорог регионального значения, ширина полосы отвода составляет 17,2 метра, протяженностью 17,8 км. Ответственность за состояние проезжей части на участке автодороги «Подъезд к Панкратово», где произошло указанное ДТП, возложена на ОГБУ «Костромаавтодор».

Согласно ст. 12 Федерального закона от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.

Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

В силу ч. 1 ст. 24 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» права граждан на безопасные условия движения по дорогам Российской Федерации гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и международных договоров Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993года № 1090, должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны содержать их в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил, а также принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.

Перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности дорожного движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог установлены Государственным стандартом РФ (ГОСТ Р 50597-93) «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержденным постановлением Госстандарта России от 11.10.1993 г. № 221. Установленные данным стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов. В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

Все требования государственного стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранения жизни, здоровья и имущества населения, охраны окружающей среды.

Согласно ГОСТ Р 50597-93 проезжая часть дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.

Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью (п. 3.1.1).

В соответствии с п.п. 3.4.39-3.4.44 Методических рекомендаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, (утв. письмом Минтранса РФ от 17.03.2004 № ОС-28/1270-ис, 3.4.39, работы по содержанию системы водоотвода выполняют на основе регулярного ее осмотра. Они носят сезонный характер, что обеспечивает постоянное поддержание на требуемом уровне ее прочности и устойчивости земляного полотна дороги и его элементов; в фиксируемые визуально при весенних и летних осмотрах деформации и разрушения системы водоотвода входят: для неукрепленных или укрепленных травосмесями элементов системы водоотвода (канав, кюветов) - степень зарастания нежелательной растительностью (травой, кустарником, порослью), наличие мусора, мест застоя воды, затопления элементов водоотвода при ливневых осадках или снеготаянии; для элементов системы водоотвода, укрепленных асфальтобетоном, цементобетоном и другими материалами, - наличие дефектов укрепления (отдельные трещины шириной до 5 мм и выше, выкрашивание, сетка трещин, пучины, сколы, обломы, шелушение, разрушение швов); для выпусков трубчатых дренажей, водосборных колодцев, гасителей - заиливание, перекос или поломка звеньев. На неукрепленных или укрепленных несвязными материалами обочинах, на участках повышенного увлажнения грунтов рабочего слоя насыпи в весенний период устраивают поперечные дренажные прорези шириной 0,25 - 0,5 м, обеспечивающие быстрый отвод воды при оттаивании промерзшего грунта под дорожной одеждой и на обочинах. Прорези устраивают на глубину дорожной одежды в шахматном порядке, придавая дну прорези уклон к бровке не менее 40 промилле. Расстояние между прорезями принимаются в зависимости от степени переувлажнения земляного полотна в пределах до 8 м, но не менее 4-х. На спусках (подъемах) прорези устраивают в сторону низовых вертикальных отметок под углом к оси дороги 10 - 45°. Быстрый отвод талых вод следует в весенний период особенно тщательно выполнять на пучинистых участках. Дорожно-эксплуатационной службе не следует допускать их застой в резервах, у устьев водопропускных сооружений, на проезжей части, обочинах, в водоотводных канавах (кюветах), своевременно удаляя затрудняющие сток препятствия и разрушения. На участках откосов выемок, особенно ориентированных на север, а также имеющих выход грунтовых вод, производят очистку поверхности от снега с удалением его за пределы выемки.

Согласно п. 13 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.1993г. № 1090 должностные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны: содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил; информировать участников дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации; принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.

В соответствии с п. 2 ст. 28 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего Федерального закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.

В обоснование заявленных требований ФИО1 ссылался на то, что ответчик не надлежащим образом исполнял свои обязанности по содержанию автодороги.

Ответчик оспаривает свою вину, указывает, что обвал дорожного полотна над водопропускной трубой (трубопроводом) произошел в результате выпавших осадков в виде дождя и снега выше нормального уровня, а не ввиду ненадлежащего содержания автомобильной дороги ОГБУ «Костромаавтодор».

В подтверждение своих доводов ответчиком представлены доказательства, свидетельствующие о неблагоприятных погодных условиях.

Согласно Справке от 19.12.2019г. № 04/08-26.2/414/1265 Костромской ЦГМС - филиал ФГБУ «Центральное УГМС» по данным наблюдений метеостанции Чухлома, количество выпавших осадков в 1 декаде ноября 2019 г. в сравнении с климатической нормой составило 600 % от декадной нормы. В Приложении № 1 к Справке указано, что большая часть выпавших осадков, как раз выпала с 1 по 6 ноября 2019 года.

На 5 ноября 2019 года МЧС России в оперативном ежедневном прогнозе сообщило, что в Чухломе осадки в виде дождя и днем и ночью, влажность 96 %. На реках Костромской области в ближайшие сутки ожидаются незначительные изменения уровня воды, преимущественно в сторону снижения.

Распоряжением Губернатора Костромской области от 05.11.2019 года № 759 - р на территории Костромской области введен с 18.00 часов 5 ноября 2019 года режим повышенной готовности для органов управления и сил территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций Костромской области.

По данным предоставленным ОДС ЦУКС ГУ МЧС России по Москве учетный номер 2.1.1 (по состоянию на 10.00 06.11.2019 года) в Чухломском районе по состоянию на (09:30) 06.11.2019 г. уровень воды над мостом (через р. Вига) составляет 15 см (за сутки +15 см). В результате подтопления отрезан 1 населенный пункт д. Панкратово Шартановского с/п. Чухломского МР с общим количеством населения 73 человека.

По информации Администрации Чухломского района Костромской области от 07.02.2020г. об уровне воды по водомерному посту на д. Панкратово за период с 05.11.2019г. по 18.11.2019г., уровень воды начал подниматься с 16.00 час. 05.11.2019г. и к 08-00час. 06.11.2019г. достиг 15 см над мостом. Данный мост через р. Вига расположен на км 16 + 628 а/д. общего пользования регионального значения Костромской области «Подъезд к Панкратово» и находится примерно на расстоянии 4.3 км от места обрушения дорожного полотна.

Стороной ответчика также указывалось на выполнение всех необходимых мероприятий по надлежащему содержанию дорожного полотна.

Согласно Общего журнала производства работ по содержанию а/д обслуживаемых Чухломским филиалом ОГБУ «Костромаавтодор» в летний период и путевым листам 02.10.2019 года производились работы на а/д подъезд Панкратово Гидроманипулятором УРАЛ по очистке оголовков труб от мусора, 23.10.2019 года была произведена очистка оголовков труб в ручную.

Из пояснений свидетеля ФИО5 следует, что за 2 дня до произошедшего ДТП шел снег, потом он перешел в дождь. 06.11.2019г. ему на телефон пришло сообщение от жителя д. Панкратово с фотографией автомобиля истца. Когда он приехал на место, то увидел, что автомобиль привязан веревкой, водитель пояснил, что он боялся, что автомобиль может унести потоком воды, так как он был большой. Трубопровод состоит из 2 труб, всего 6 звеньев, каждое звено весит 5 тонн. Однако, одно из звеньев выбросило потоком воды на 30 метров. С большим объемом не справились трубы. Трубы были чистые, никакого мусора не было. После объявления режима повышенной готовности, мастера обычно объезжают опасные участки, организуют дежурство. Нареканий по данному участку дороги никогда не было, он не являлся опасным. Трубопровод прочищают не менее 2 раз в год: весной и осенью. В октябре трубопровод был прочищен.

По ходатайству представителя истца была назначена судебная строительно-техническая экспертиза для определения соответствовало ли дорожное полотно на момент произошедшего ДТП строительным нормам и правилам.

Согласно заключению эксперта № 12905/00654 от 21.08.2020г., на момент 06.11.2019г. установить соответствие качества, применяемых строительных материалов при устройстве дорожного полотна в районе трубопровода на 12 км 350 м. а/д подъезд к д. Панкратово Чухломского района Костромской области строительным нормам и правилам невозможно. Технология устройства дорожного полотна в районе трубопровода на 12 км 350 м. а/д подъезд к д. Панкратово Чухломского района Костромской области на момент 06.11.2019г. не соответствует строительным нормам и правилам. Нарушены требования к эксплуатационному состоянию дорог и их содержанию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения. Причиной обрушения дорожного полотна 06.11.2019г. послужило истечение заданного срока службы автодороги, накопление напряжений, недопустимых остаточных деформаций и усталостных разрушений в конструкции дороги.

Суд принимает заключение эксперта в качестве допустимого доказательства по делу, оснований не доверять ему у суда не имеется, эксперт предупрежден об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307 УК РФ. Экспертное заключение является полным, мотивированным, аргументированным и соответствует требованиям ст. 86 ГПК РФ. Выводы экспертов не противоречат иным имеющимся в материалах дела доказательствам, отвечающим принципам относимости, допустимости и достоверности.

Из материалов дела следует, что состояние дорожного покрытия в месте ДТП не отвечало техническим требованиям, установленным ГОСТ Р 50597-93 и Техническому регламенту, поэтому суд приходит к выводу, что лицом, ответственным за причинение ущерба истцу является ОГБУ «Костромаавтодор», ненадлежащим образом, исполнившее возложенные на него обязанности по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильной дороге находящейся в его ведении.

Доказательств того, что работниками ОГБУ «Костромаавтодор» в установленный нормативными актами срок, проводился осмотр данного участка дороги, с учетом погодных условий и с учетом рельефа местности, не представлено, как и не представлено доказательств того, что им предпринимались меры направленные на предупреждение обрушения дорожного полотна в месте расположения водопропускных труб, в частности прочистка данных труб.

Из Общего журнала производства работ следует, что очистка водопропускных труб от мусора и грязи выполнялась в районе оголовков на выходе и входе, очистка самих водопропускных труб и их осмотр не производился. Доказательств этому не представлено.

При наличии режима повышенной готовности для органов управления и сил территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций с 05.11.201г. на основании Распоряжения губернатора Костромской области от 05.11.2019г., сведения о проведении осмотров, проведения каких-либо мероприятий в районе водопропускных труб в период с 23.10.2020г. по 06.11.2019г., отсутствуют. Отсутствуют также сведения о том, что в районе водопропускных труб было организовано дежурство, патрулирование сотрудников ответчиков, либо проезд был закрыт во избежание возможных происшествий.

Кроме того, из заключения судебной экспертизы следует, что срок службы дорожных конструкций истек.

Ненадлежащее состояние водопропускных труб подтверждается материалами дела. Так, из представленного Акта текущего осмотра водопропускных труб на автомобильной дороге подъезд к Панкратово от 25.09.2019г. следует, что трубопровод состоит из ж/б звеньев 6 штук, укрепление откоса насыпи - монолитным бетоном, бетон шелушится; оголовки выполнены из монолитного бетона, бетон шелушится; лотки водопропускной трубы имеют трещины, частично разрушены, между звеньями и лотком имеются расхождения, требуется переустройство водоотводного лотка (на выходе из трубы); категория неисправности ВСН – 3.

Суд приходит к выводу, что ответственность за состояние автодороги «Подъезд к Панкратово», где произошло указанное ДТП, возложена на ОГБУ «Костромаавтодор», которое не обеспечило соответствие состояния дороги установленным стандартам в части надлежащего содержания водопропускных труб, а ненадлежащее исполнение ответчиком указанной обязанности, в свою очередь, привело к ДТП и причинению ущерба имуществу истца.

В действиях ответчика ОГБУ «Костромаавтодор» имеется состав гражданского правонарушения (наличие вреда, противоправного поведения, причинно-следственной связи между противоправным поведением и наступившим вредом, вина причинителя вреда), что является основанием для возложения на него гражданско-правовой ответственности в виде возмещения причиненного истцу материального ущерба.

Ссылка ответчика на поступления оперативного предупреждения об опасных явлениях погоды и комплексе неблагоприятных метеорологических явлений, сама по себе не свидетельствует о том, что ущерб автомобилю истца причинен при обстоятельствах непреодолимой силы.

Следует учесть, что под непреодолимой силой понимаются чрезвычайные и непредотвратимые при данных условиях обстоятельства.

Данные доводы ответчика опровергаются заключением судебной экспертизы, в котором указано, что паводок не является причиной обрушения дорожного полотна.

Из заключения судебной экспертизы следует что по нормативным требованиям в безнапортном режиме спорный трубопровод способен пропустить 9,4 м.куб. в секунду, объем максимального ливневого стока составил – 6,4 м.куб. в секунду, соответственно, резкий подъем уровня воды, возникший в результате осеннего паводка, не мог служить причиной разрушений. Ремонтные работы проводились на данном участке дороги в 2000г. Расчетный срок службы дорожных конструкций – исчерпан, что и послужило причиной аварии.

Допустимых и убедительных доказательств, подтверждающих, что ответчик надлежащим образом исполнял свои обязанности по содержанию автомобильной дороги, проявил необходимую степень заботливости, осмотрительности и добросовестности при использовании водопропускных труб, находящихся в эксплуатации с 1984 г. с целью избежания возникновения негативных последствий провел ремонтные работы, ОГКУ "Костромаавтодор" в материалы дела не представлено.

При правильном применении положений пунктов 1 и 2 ст. 1064 ГК РФ, устанавливающих в рамках общих оснований ответственности за причинение вреда презумпцию вины ее причинителя, следует исходить из того, что бремя доказывания своей невиновности в причинении вреда возложено на ОГБУ «Костромаавтодор», которое доказательств обратного не представило.

При этом, прекращение производства по делу об административном правонарушении, не снимает с лица, чьи действия находятся в причинно - следственной связи с произошедшем ДТП и последствиями в виде причинения ущерба автомобилю, обязанности по возмещению причиненного ущерба.

Оснований для освобождения ответчика от ответственности за причиненный вред не имеется, как не установлено и обстоятельств грубой неосторожности ФИО1, способствовавшей ДТП.

Согласно разъяснениям, содержащимся в п. 11 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23 июня 2015 года N 25 "О применении судами некоторых положений раздела 1 части 1 Гражданского кодекса РФ", при применении ст. 15 ГК РФ, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях, предусмотренных законом или договоров в пределах, установленных гражданским законодательством.

Согласно п. 13 указанного постановления, при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (п. 2 ст. 15 ГК РФ).

Если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то, что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения. Размер подлежащего выплате возмещения может быть уменьшен, если ответчиком будет доказано или из обстоятельств дела следует с очевидностью, что существует иной более разумный и распространенный в обороте способ исправления таких повреждений подобного имущества.

Таким образом, бремя доказывания о существовании иного более разумного и распространенного в обороте способа исправления причиненного квартире истца ущерба лежало именно на ответчике.

Исходя из содержания приведенных законодательных норм и разъяснений вышестоящих судебных инстанций, возмещение ущерба возникшего ввиду причинения вреда, подлежащего взысканию по правилам ст. ст. 15, 1064 ГК РФ, производится в полном объеме без его уменьшения на сумму амортизационного износа поврежденного имущества.

С целью определения стоимости восстановительного ремонта поврежденного автомобиля, истец обратился к независимому оценщику ИП ФИО8, по заключению которого стоимость восстановительного ремонта без учета износа составляет 185 645 руб. 09 коп.

Истцом заявлен ко взысканию ущерб в результате ДТП в размере 185 600 руб. 00 коп.

Данный размер ущерба ответчиком в ходе рассмотрения дела не оспаривался.

В силу ст. 151 ГК РФ если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные имущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.

Таким образом, положениями ст. 151 ГК РФ предусмотрена компенсация морального вреда для случаев причинения морального вреда гражданину действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину нематериальные блага.

В иных случаях, в том числе при нарушении имущественных прав гражданина, компенсация морального вреда может иметь место при наличии указания об этом в законе.

Из доводов истца следует, что требования о компенсации морального вреда обосновываются причинением повреждений принадлежащему ему транспортному средству, невозможностью его использования.

При таких обстоятельствах, поскольку применительно к возникшим правоотношениям, нормами закона не предусмотрена компенсация морального вреда за нарушение имущественных прав истца, оснований для компенсации морального вреда не имеется.

В соответствии с ч. 1 ст. 88 ГПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела.

В порядке ст. ст. 94, 98 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в пользу истца подлежат взысканию расходы на оплату независимой оценки в размере 7 000 руб., поскольку указанные расходы находятся в непосредственной причинно-следственной связи между рассмотренным делом и указанными тратами, понесенным истцом в ходе собирания доказательств по делу.

Истцом понесены расходы по оплате государственной пошлины в размере 4 912 руб., однако, при рассмотрении дела требование о взыскании данных расходом, представителем истца не поддержано.

Руководствуясь ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО1 НикО.ча к Областному государственному бюджетному учреждению «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор» удовлетворить частично.

Взыскать с Областного государственного бюджетного учреждения «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор» в пользу ФИО1 НикО.ча сумму материального ущерба в размере 185 600 руб., стоимость независимой технической экспертизы в размере 7000 руб.

В удовлетворении остальной части исковых требований ФИО1 НикО.ча отказать.

Решение может быть обжаловано в Костромской областной суд путем подачи апелляционной жалобы через Ленинский суд города Костромы в течение месяца со дня принятия судом решения в окончательной форме.

Судья Г.В. Гуляева

Мотивированное решение изготовлено 14 сентября 2020г.