Постановление № 1-328/2018 1-37/2019 от 6 июня 2019 г. по делу № 1-328/2018

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

гор. Чехов ДД.ММ.ГГГГ

Чеховский городской суд Московской области в составе:

председательствующего Почукаевой Л.В.,

с участием государственного обвинителя Чеховской городской прокуратуры Климанова Е.А.,

представителя потерпевшей- адвоката Устинюка М.В., представившего удостоверение № и ордер №,

защитника Генералова С.Е., представившего удостоверение № и ордер №,

при секретаре Бычковой О.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, русского, гражданина Российской Федерации, зарегистрированного по адресу: <адрес>, имеющего среднее специальное образование. <данные изъяты>, ранее не судимого,

- обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст. 263 ч. 1 УК РФ, суд

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ст. 263 ч. 1 УК РФ, в совершении нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и при следующих обстоятельствах:

ДД.ММ.ГГГГ локомотивная бригада Моторвагонного депо Перерва структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее по тексту -Моторвагонное депо Перерва) в составе машиниста электропоезда ФИО6 и помощника машиниста электропоезда Н.абокова ОЛ., управляя электропоездом серии ЭД4М-003 № сообщением «Новоиерусалимская - Серпухов», примерно в 12 часов 28 минут прибыла на платформу № остановочного пункта Луч Курского направления Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», расположенного по <адрес><адрес>.

В этот день, то есть ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 12 часов 28 минут, пассажир ФИО7 на железнодорожной платформе № остановочного пункта Луч Курского направления Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», расположенного по <адрес><адрес>, стала осуществлять высадку через открытые автоматические двери последнего тамбура второго вагона с хвоста электропоезда серии ЭД4М-003 № сообщением «Новоиерусалимская. Серпухов».

В это время, то есть ДД.ММ.ГГГГ примерно в 12 часов 28 минут, на железнодорожной платформе № остановочного пункта Луч Курского направления Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», расположенного по <адрес><адрес>, ФИО1, назначенный на должность помощника машиниста электропоезда приказом начальника Моторвагонного депо Перерва от ДД.ММ.ГГГГ и осуществляющий свою деятельности, 13 соответствии с трудовым договором от ДД.ММ.ГГГГ 17 №, местной Инструкцией о порядке обслуживания электропоездов локомотивной бригадой в два лица моторвагонного депо Перерва, утвержденной 02.07.20] 5 начальником Московской дирекции моторвагонного подвижного состава -- структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» (далее -- Инструкция), Положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» № ЦТ-40, утвержденным ОЛО «РЖД» ДД.ММ.ГГГГ, Должностной инструкцией для работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ №р, Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными приказом Министерства транспорта России от ДД.ММ.ГГГГ №, в силу которых он обязан добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, в нарушение п. 6.1.8 Инструкции допустил приведение электропоезда в движение до полного закрытия автоматических дверей, в нарушение п. 6.3.3. Инструкции на платформе Луч, расположенной в кривом участке пути после остановки поезда и открытия автоматических дверей не отошел в сторону по платформе до видимости последнего 10-го вагона и не вел наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров со стороны головных и хвостовых вагонов, а находился в служебном тамбуре головного вагона, после чего, не убедившись, что все двери закрыты и нет препятствий к дальнейшему следованию дал сигнал машинисту на приведение электропоезда в движение, в нарушение п. 3 Должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяти № не выполнил нормативные документы ОАО «РЖ Д» по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад.

В результате допущенных ФИО2. нарушений автоматическими дверьми последнего тамбура хвостового вагона электропоезда № сообщением «Новоиерусалимская - Серпухов» ДД.ММ.ГГГГ в вышеуказанный период времени на железнодорожной платформе № остановочного пункта Луч Курского направления Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», расположенного по <адрес><адрес>, зажата за левую ногу пассажир ФИО8 После этого электропоезд начал движение и протащил зажатого пассажира - ФИО7 на расстояние до 12 метров по указанной платформе, после чего последняя начала проваливаться между корпусом вагона и краем платформы, в результате чего ФИО7 причинены телесные повреждения в виде гематом правой и левой ягодичных областей, в проекции правого и левого тазобедренных суставов, наружной поверхности правого и левого бедра в верхней трети, ссадины правой подвздошной области, закрытые переломы костей таза с нарушением непрерывности тазового кольца в переднем и заднем отделах (переломы тела и нижней ветви левой лонной кости, передней стенки правой вертлужной ссадины, перелом ветви правой седалищной кости со смещением, линейный перелом крыла левой подвздошной кости без смещения, полный вертикальный перелом левой боковой массы крестца со смещением), причинившие, согласно заключению эксперта №м/7869, тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека.

Согласно заключению технической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, травмирование пассажира ФИО7 состоит в прямой причинно-следственной связи с нарушениями правил и инструкций на железнодорожном транспорте допущенных помощником машиниста ФИО1

Указанные нарушения, допущенные помощником машиниста ФИО1 непосредственно привели к наступлению данного транспортного происшествия и стали возможными из-за его неправильных действий (бездействий).

При осуществлении ДД.ММ.ГГГГ в 12 часов 28 минут высадки пассажиров на платформе № остановочного пункта Луч Курского направления. Московской железной дороги филиала ОАО «РЖД», расположенного по <адрес><адрес> помощник машиниста ФИО1 допустил нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, что установлено экспертным путем, которые непосредственно привели к данному транспортному происшествию и находятся в прямой причинной связи с наступлением тяжкого вреда здоровью пассажира ФИО7

Потерпевшая ФИО7 заявила ходатайство о прекращении производства по уголовному делу, в связи с примирением с подсудимым, заглаживанием причиненного вреда, а также она пояснила, что заявляет данное ходатайство добровольно.

Государственный обвинитель Климанов Е.А. согласился с ходатайством потерпевшей.

Подсудимый ФИО1 просил производство по уголовному делу в отношении него прекратить, ссылаясь на то, что он и потерпевшая примирились, вред потерпевшей им полностью возмещен.

Защитник- адвокат Генералов С.Е. поддержал позицию своего подзащитного.

Проверив материалы уголовного дела, выслушав мнения участников судебного разбирательства по заявленному ходатайству, суд считает ходатайство обоснованным и подлежащим удовлетворению, поскольку подсудимый ФИО1 ранее не судим, обвиняется в совершении преступления небольшой тяжести, вред потерпевшей ФИО7 им полностью заглажен, между потерпевшим и подсудимым наступило примирение.

Руководствуясь ст. ст. 25, 236 ч. 1 п. 4, 256 УПК РФ, ст. 76 УК РФ суд

П О С Т А Н О В И Л:

прекратить уголовное дело в отношении ФИО1 обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст. 263 ч. 1 УК РФ, на основании ст. 25 УПК РФ, в связи с примирением сторон.

Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении- отменить.

Вещественные доказательства: личные дела помощника машиниста ФИО1 и машиниста ФИО6, индивидуальные карты предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров работников локомотивной бригады ФИО1 и ФИО6, журнал учета проведения собеседований с машинистами по вопросам безопасности движения и маневровой работе, журнал учета проведения собеседований с помощниками машиниста по вопросам безопасности движения и маневровой работе заместителем начальника депо эксплуатации, журнал учета проведения собеседований с помощниками машиниста по вопросам безопасности движения и маневровой работе заместителем начальника депо эксплуатации, справку по пробегам э\п ЭД4М-003, акт осмотра э\п ЭД4М-003, хронику по случаю сбоя графика движения пригородного поезда № сообщением «Новоерусалимская- Серпухов» на э\п ЭД4М-003, отчетную форму по задержке, протокол совещания у начальника моторвагонного депо Перерва, объяснительную ФИО1, акт прослушивания регистратора переговоров на ст. Шарапово- Охота- вернуть в моторвагонное депо Перерва, расположенное по адресу: <...>.

Постановление может быть обжаловано в Мособлсуд через Чеховский горсуд в течение 10 суток с момента его вынесения.

Председательствующий: \подпись\