Приговор № 01-0597/2025 от 17 июня 2025 г. по делу № 01-0597/2025

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

адрес 18 июня 2025 года

Перовский районный суд адрес в составе председательствующего судьи фио, при секретаре фио, с участием государственных обвинителей Перовской межрайонной прокуратуры Москвы фио и прокуратуры Восточного административного адрес, потерпевших фио, ФИО1, подсудимого фио, адвоката фио, рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

ФИО2, паспортные данные, гражданина Российской Федерации, с высшим образованием, разведенного, имеющего ребёнка ДД.ММ.ГГГГ г.р., работающего в ООО «Смол-ДорНИИ-Проект», помощником инженера, инженером-лаборантом в обособленных подразделениях на территории адрес, зарегистрированного по адресу: адрес, ранее не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК Российской Федерации,

УСТАНОВИЛ:

ФИО2 совершил нарушение правил дорожного движения, а именно нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, а также повлекшее по неосторожности смерть человека, а именно:

он (ФИО2) 01.02.2022, примерно в 21 час 29 минут, управляя технически исправным автомобилем фио (марка автомобиля). имеющим регистрационный знак ТС, заведомо зная как лицо, допущенное к управлению транспортными средствами в установленном законом порядке, о том, что при движении по дороге он обязан действовать в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (далее – ПДД РФ). согласно требованиям п. 1.3 которых участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования ПДД РФ, сигналов светофоров, знаков и разметки, следовал по проезжей части адрес адрес в направлении от адрес к адрес адрес, при этом внимательным к дорожной обстановке на проезжей части ул. адрес Москвы и возникавшим в ней изменениям, а также предупредительным к другим участникам дорожного движения, не был, скорость избрал не менее 72 км/ч и не более 84 км/ч, то есть превышающую максимально допустимую для движения в населенных пунктах (60 км/ч). двигался без учета интенсивности и организации движения на данном участке дороги, а также метеорологических условий, а именно темного времени суток, и свойств асфальтового покрытия проезжей части, обработанного антигололедным реагентом.

Приближаясь к пересечению равнозначных дорог – проезжей части адрес и адрес адрес, обозначенному дорожной разметкой 1.2 («Край проезжей части»). 1.3 («Двойная сплошная»). 1.5 (адрес). 1.12 (адрес). и дорожных знаков 5.19.1 - 5.19.2 («Пешеходный переход»). 2.1 (адрес). 2.4 («Уступи дорогу»). где очередность движения определяется сигналами светофора, ФИО2, нарушая требования п. 6.2 ПДД РФ, согласно которому красный сигнал светофора, в том числе мигающий, запрещает движение, проигнорировал горящий по ходу его следования красный сигнал светофора и, проявив преступное легкомыслие, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но, без достаточных на то оснований самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, в нарушение требований абз. 1 п. 1.5 ПДД РФ, согласно которому участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, 01.02.2022 в 21 час 29 минут не произвел остановку перед горизонтальной дорожной разметкой 1.12 (адрес). и при отсутствии преимущественного права на движение со скоростью более 60 км/ч выехал на вышеуказанный перекресток, тем самым ставя себя в ситуацию возможного совершения дорожно-транспортного происшествия.

Вследствие допущенного водителем ФИО2 преступного легкомыслия и несоблюдения им при приближении к регулируемому перекрестку при горящем красном сигнале светофора по ходу его следования требований п.п. 10.2, 1.3, 6.2, абз. 1 п. 1.5 ПДД РФ, 01.02.2022 в 21 час 29 минут, в процессе движения по проезжей части адрес адрес в направлении от адрес к адрес адрес, в районе д. 9 по адрес в адрес, он (ФИО2) совершил столкновение передней частью управляемого им автомобиля в правую боковую сторону автомобиля марка автомобиля, регистрационный знак ТС, под управлением водителя фио, следовавшего совместно с пассажирами ФИО3, ФИО4, ФИО1, ФИО5, располагавшимися на заднем пассажирском сиденье указанного автомобиля, будучи не пристегнутыми ремнями безопасности, в прямом направлении со стороны адрес к адрес в адрес, для совершения поворота налево – на адрес в адрес, и пересекавшего вышеуказанный перекресток равнозначных дорог слева направо относительно направления движения автомобиля под управлением фио, завершая на желтый сигнал светофора маневр поворота налево – на адрес адрес.

Нарушение водителем ФИО2 требований п.п. 10.2, 1.3, 6.2, абз. 1 п. 1.5 ПДД РФ, а также игнорирование им горизонтальных дорожных разметок 1.2, 1.3, 1.5, 1.12, дорожных знаков 5.19.1 - 5.19.2, 2.1, 2.4 и красного сигнала светофора, запрещающего движение, находится в прямой причинной связи с фактом столкновения автомобиля под его управлением с автомобилем под управлением водителя фио, следовавшим совместно с пассажирами ФИО3, ФИО4, ФИО1, ФИО5, которые пострадали в результате указанного дорожно-транспортного происшествия, в связи с чем были доставлены бригадами скорой и неотложной медицинской помощи в различные медицинские учреждения адрес.

Согласно заключению эксперта № 2224204038 от 15.08.2022, ФИО3 в ходе вышеописанного дорожно-транспортного происшествия, получена сочетанная травма: две ушибленные раны затылочной области; закрытая тупая травма груди: переломы правых 3, 4. 5, 6, 7 ребер со смещением отломков, правосторонние гемоторакс и пневмоторакс; закрытая травма таза: переломы правой лобковой (лонной) кости, ветви правой седалищной кости, правой подвздошной кости без смещения, правой вертлужной впадины со смещением отломков, правой массы крестца без смещения, которая квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью человека.

Согласно заключению эксперта № 2224205193 от 20.10.2022, ФИО5 в ходе вышеописанного дорожно-транспортного происшествия получена сочетанная травма: закрытая черепно-мозговая травма: сотрясение головного мозга; закрытая тупая травма грудной клетки: разрыв диафрагмы, ушиб сердца, ушиб легких, пневмомедиастинум, левосторонний пневмогидроторакс, правосторонний гидроторакс; закрытая тупая травма живота: разрыв брыжейки тонкой кишки, гематома малого сальника, забрюшинная гематома, гемоперитонеум; закрытая тупая травма таза: перелом правой боковой массы и правосторонний чрезфораменальный перелом крестца, переломы крыла, тела правой подвздошной кости, переломом переднего края правой вертлужной впадины, переломы тел и верхних ветвей правой и левой лобковых костей, ветви правой седалищной кости со смещением, которая расценивается как причинившая тяжкий вред здоровью человека.

Согласно заключению эксперта № 2224204037 от 15.08.2022, ФИО1 в ходе вышеописанного дорожно-транспортного происшествия получена сочетанная травма с развитием травматического шока III степени: закрытая черепно-мозговая травма: сотрясение головного мозга; зарытая тупая травма груди: переломы правых 4, 5 ребер, правосторонний пневмогидроторакс, подкожная и межмышечная эмфизема грудной клетки справа; закрытый оскольчатый чрезвертельный перелом правой бедренной кости со смещением отломков; закрытый оскольчатый перелом средней трети диафиза левой бедренной кости со смещением отломков; открытый оскольчатый перелом средней трети диафиза левой большеберцовой кости со смещением отломков, перелом головки левой малоберцовой кости со смещением отломков (Gustilo - Andersen II); открытый перелом диафиза правой большеберцовой кости в нижней трети со смещением отломков; фрагментарные переломы диафиза правой малоберцовой кости в средней и нижней трети со смещением отломков, перелом внутренней лодыжки правой большеберцовой кости со смещением отломков (Gustilo – Andersen IIIА); закрытый перелом лодыжек левых малоберцовой и большеберцовой костей без смещения отломков; закрытые переломы плюсневых костей 2, 3 пальцев левой стопы, основной фаланги 3-го пальца правой стопы со смещением отломков, которая подлежит совокупной оценке, которая квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью человека.

Согласно заключению эксперта № 2521600032 от 01.04.2025, у фио в ходе вышеописанного дорожно-транспортного происшествия получена сочетанная травма: закрытая травма груди: двусторонние переломы рёбер: правых: по среднеключичной линии 2-5-го, между лопаточной и задней подмышечной 11-12-го; левых: по лопаточной 6-7-го, по околопозвоночной 8-11-го; кровоизлияние в клетчатку средостения, в ткань лёгких; закрытая травма живота: разрывы селезёнки, левой почки, внебрюшинный разрыв передней стенки мочевого пузыря, кровоизлияния в клетчатку малого таза, в брыжейку тонкой кишки, серозу тонкой и толстой кишки, в околопочечную клетчатку слева; переломы крыла левой подвздошной кости, верхних ветвей лобковых костей, ветвей седалищных костей; ушибленная рана лобной области справа; ссадины, кровоподтёки конечностей, ушибленные раны (в количестве двух) правого верхнеглазничного края, ссадины, кровоподтёк головы; кровоизлияние в мягкие ткани левого бедра, которая квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью. Несмотря на оказанную фио квалифицированную медицинскую помощь, последний 01.02.2022 в 23 часа 10 минут скончался в ГБУЗ ГКБ им. фио ДЗМ. Смерть фио наступила от шока и кровопотери, развившихся вследствие сочетанной травмы, полученной им в условиях вышеописанного дорожно-транспортного происшествия.

При этом, согласно заключениям экспертов № 2906/14-1-22; 2907, 2953, 2954/16-1-22 от 31.08.2022 и № 2766, 2829/16-1-22 от 18.05.2022 ФИО2, управляя автомобилем фио (марка автомобиля) регистрационный знак ТС, был в состоянии заблаговременно увидеть красный сигнал светофора, снизить скорость движения, а также располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем марка автомобиля, регистрационный знак ТС, под управлением водителя фио, в случае выполнения требований п.п. 10.2, 1.3. 6.2 и абз. 1 п. 1.5 ПДД РФ, однако действия водителя фио не соответствовали указанным пунктам ПДД РФ.

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ФИО2 виновным себя признал полностью и показал, что 01 февраля 2022 года следуя на автомашине марка автомобиля Рио» в левой полосе движения по адрес, в направлении от адрес к адрес, въехал на красный сигнал светофора на пересечение с адрес, где совершил наезд на автомобиль марка автомобиля, который со встречного направления, неожиданно для него совершил левый поворот, в результате чего пострадали пассажиры, автомобиля марка автомобиля. В содеянном раскаивается.

Виновность подсудимого фио подтверждают следующие доказательства:

Показания потерпевшего ФИО1 о том, что в феврале 2022 года, когда он, совместно с тремя пассажирами, находясь на заднем сиденье ехал в автомашины марка автомобиля, произошло ДТП, в результате которого он получил телесные повреждения, по поводу которых до настоящего времени проходит лечение, не может передвигаться без посторонней помощи.

Показания потерпевшего фио о том, что от сотрудников полиции ему стало известно о том, что его отец фио погиб от травм полученных в ДТП.

Показания свидетеля фио о том, что 01.02.2022, примерно в 21 час 30 минут, он возвращался из магазина и следовал к месту своего жительства, двигаясь пешком по адрес, остановившись на перекрестке дорог - проезжей части адрес и адрес (напротив д. 9 по адрес) у пешеходного перехода оснащённого светофором, с целью перехода проезжей части, ожидал загорания зелененого света светофора для пешеходов. В этом момент он видел, как по адрес адрес двигался в его сторону автомобиль марка автомобиля темного цвета, который пересекал вышеуказанный перекресток на желтый сигнал светофора, осуществляя маневр поворота налево на адрес, но не успел до конца завершить маневр, как в это время на встречном направлении двигался автомобиль фио белого цвета, водитель которого пересекал тот же перекресток дороги, но на красный сигнал светофора и совершил столкновение с задней частью автомобиля марка автомобиля. Он подошел к месту столкновения автомобилей с целью оказания помощи, и увидел, что в автомобиле марка автомобиля находилось не менее 6-7 человек. В автомобиле фио был только водитель. Он, как и некоторые другие прохожие, подошедшие к месту ДТП, стал вызывать экстренные службы. Он находился на месте ДТП до момента отправки пострадавших пассажиров, находившихся в автомобиле марка автомобиля, на машине скорой помощи в медицинские учреждения, а ГИБДД еще продолжало работу на месте.

Показания свидетеля инспектора ДПС ГИБДД УВД по адрес ГУ МВД России по адрес фио о том, что 01 февраля 2022 года, примерно, в 21 часов 50 минут в дежурную часть ОБ ДПС ГИБДД УВД по адрес ГУ МВД России по адрес поступило сообщение о совершении ДТП с участием двух автомобилей и пострадавшими пассажирами. По указанию дежурного, он отправился на место ДТП, по адресу: на перекресток равнозначных дорог - проезжей части адрес и адрес (напротив д. 9 по адрес) Москвы, куда прибыл, примерно, в 22 часа 00 минут. На момент прибытия на место ДТП имелось искусственное освещение. Он с водителями автомобилей, участвовавших в ДТП, не общался. Пострадавших пассажиров на момент прибытия на место ДТП уже госпитализировали в медицинские учреждения. Осмотр места ДТП проводился следователем УВД по адрес ГУ МВД России по адрес. Он осуществил необходимые замеры, составление схем-ДТП. При осуществлении осмотра места ДТП, было установлено, что дорожное асфальтовое покрытие обработано антигололедным реагентом. ДТП совершено в границах требований дорожной разметки 1.2 – «край проезжей части», 1.3 – «двойная сплошная», 1.5. – «прерывистая линия», 1.12 – «стоп линия», и дорожных знаков 5.19.1 - 5.19.2 «Пешеходный переход», 2.1 – «главная дорога», 2.4. – «уступи дорогу». Автомобили марка автомобиля и марка автомобиля (фио) располагались в 6.1 м. левее правого бордюрного камня, и 3.0 м. до второго пересечения адрес. Автомобиль марка автомобиля располагался на проезжей части следующим образом: передняя правая ось в 0,3 м. левее правого бордюрного камня, ось правого заднего колеса в 0 м правого бордюрного камня и в 2.2 м. за вторым пересечением с адрес. Автомобиль марка автомобиля (фио) располагался на проезжей части следующим образом: задняя левая ось в 8 м. левее правого бордюрного камня, ось левая передняя колеса в 7,8 м левее правого бордюрного камня и в 3,0 м. за вторым пересечением с адрес. Следователем осмотрены автомобили, и описаны в протоколе все повреждения автотранспортных средств. После завершения осмотра места ДТП, водители фио и фио направлены на медицинское освидетельствование к врачу-наркологу. При этом оба транспортные вышеуказанные средства задержаны и помещены на автостоянку УВД по адрес ГУ МВД России по Москве, так же в отношении водителей составлены протоколы об отстранении от управления транспортным средством. Затем составленные материалы переданы следователю на месте.

Показания свидетеля фио о том, что в январе 2022 года он приобрел автомобиль марка автомобиля, г.р.з. К 331 СТ 31. Примерно в начале января 2022 года он, следуя на вышеуказанном автомобиле по адрес, проезжал мимо одной из остановок общественного транспорта, и в это время жестом руки остановил ранее неизвестный мужчина, который попросил отвезти его в адрес, пообещав заплатить за это денежные средства, на что он (фио) согласился. По дороге они разговорились, и мужчина предложил в дальнейшем иногда его забирать из адрес и отвозить в адрес, и тем самым отвозить его на работу, за что обещал платить. Он согласился на данное предложение. В конце данной поездки, когда они прибыли в адрес, он /фио/ продиктовал данному мужчине свой мобильный номер телефона, и пояснил, что при необходимости готов его отвозить на заработки. В вечернее время 31 января 2022 года позвонил вышеуказанный мужчина, и попросил в 09 часов 00 минут 01 февраля 2022 года забрать его и товарищей в количестве 3 человек из адрес, и отвезти в адрес, на адрес, после чего, в вечернее время этого же дня забрать их с вышеуказанной улицы, и отвезти обратно в адрес. За данные услуги вышеуказанный мужчина пообещал заплатить сумма. Он в 09 часов 00 минут 01 февраля 2022 года на вышеуказанном технически исправном автомобиле марка автомобиля, г.р.з. К 331 СТ 31 проследовал на указанную остановку общественного транспорта, расположенную в адрес, где в автомобиль сели вышеуказанный мужчина и трое его товарищей, после чего, они проследовали на адрес адрес, кроме того, они загрузили в багажник свои лопаты. По ходу движения, исходя из диалога он понял, что данные лица занимаются уборкой снега, сам он с данными лицами по ходу движения практически не общался. Он привез указанных лиц на адрес адрес, где по их указанию высадил последних в районе одного из жилых домов дайной улицы, после чего, проследовал обратно домой. В вечернее время поступил телефонный звонок от вышеуказанного мужчины (с которым у него изначально была договоренность). и он /фио/ приехал на адрес адрес, примерно в 21 час 20 минут 01 февраля 2022 года, снова подъехал к одному из жилых домов, где увидел всех лиц, которых в утреннее время привез по этому же адресу, однако с ними так же находился ещё один мужчина, а всего тем самым их было 5 человек. Данные лица пояснили, что доплатят ещё сумма, если он согласится их всех отвезти в адрес. Он понимал, что перевозить пассажиров в таком количестве в автомобиле нельзя, и за это предусмотрен штраф, однако согласился, так как необходимы были денежные средства. В автомобиль сели 5 пассажиров, четверо из которых заняли задние пассажирские места, и один расположился на переднем пассажирском месте, после чего, они начали движение в сторону адрес. Он на момент управления автомобилем ремнем безопасности пристегнут не был, и не может с уверенностью утверждать, были ли пристегнуты пассажиры. По ходу движения его от управления автомобилем ничего не отвлекало, в день поездки или же накануне он алкогольные напитки не употреблял, наркотические средства и психотропные вещества он вообще не употребляет. По ходу следования перед ними располагался регулируемый перекресток адрес и Металлургов адрес, на котором необходимо было выполнить маневр левого поворота, и продолжить движение уже по адрес Москвы. Непосредственно перед перекрестком он двигался в левой полосе движения (из двух возможных направления) адрес адрес, со скоростью примерно 50 км/час. На тот момент сигнал автомобильного светофора, показалось горел мигающим зеленым (разрешающим) сигналом, а потому, он уже начал движение непосредственно по самому перекрестку, где снизил скорость своего движения примерно до 20-30 км/час, и, включив сигнал левого поворота, начал выполнять маневр поворота налево. В левой полосе встречного направления движения на тот момент он видел автомобиль, движущийся прямолинейно навстречу, и на тот момент казалось, что он успеет выполнить вышеуказанный маневр левого поворота, однако в указанное время, а равно примерно в 21 час 30 минут 01 февраля 2022 гола произошло столкновение его автомобиля и автомобиля, двигавшегося прямолинейно во встречном направлении движения. Удар пришёлся в заднюю правую часть автомобиля под его управлением, после чего его (ФИО6) автомобиль сильно развернуло, и он на некоторое время потерял бдительность. Он вышел из своего автомобиля, и увидел, что произвел столкновение с автомобилем марки марка автомобиля Рио», водитель которого также вышел на улицу. В этот момент он увидел, что пассажиры получили травмы различной степени, в это же время на место ДТП подошли очевидцы, и кто-то из них вызвал на место дорожно-транспортного происшествия сотрудников скорой помощи и сотрудников ГИБДД. Через непродолжительное время на место ДТП прибыли сотрудники вышеуказанных служб, при этом пострадавших пассажиров госпитализировали в различные районные больницы адрес, а он остался на месте ДТП совместно с водителем автомобиля марка автомобиля Рио» и сотрудниками ГИБДД. Он считает, что не допустил каких-либо нарушения Правил дорожного движения 01.02.2022, которые стали причиной произошедшего ДТП (т.1, л.д. 153-157).

Показания эксперта фио о том, что она полностью поддерживает заключение от 31 августа 2022 года. Они проводили экспертизу по видеозаписи. Было установлено, что автомобиль марка автомобиля осуществлял манёвр на жёлтый сигнал светофора. При этом автомобиль фио белого цвета ехал прямо на красный, запрещающий сигнал светофора. При осуществлении поворота налево опасности для движения для автомобиля марка автомобиля не было, помех не имелось. Водитель автомобиля марка автомобиля начал движение на перекрестке и должен был окончить манёвр, при этом следовал со скоростью разрешенной 30-40 км/час. Водитель фио пересёк стоп-линию на красный сигал светофора и двигался со скоростью 72-84 км/час, при разрешённой скорости 60 км/час. Время прошедшее с момента загорания желтого сигнала светофора для водителя марка автомобиля до момента пресечения стоп-линии является недостаточным для полной остановки, не прибегая к экстренному торможении, а следовательно он имел возможность завершить маневр с пересечением перекрестка.

Справка по дорожно-транспортному происшествию от 01.02.2022, согласно которой подтвержден факт ДТП 01.02.2022 в 21 часов 30 минут в районе д. 9 по адрес адрес и которая содержит сведения о дорожных условиях на месте ДТП: видимость не менее 250 м., световые приборы включены, профиль участка - горизонтальный, покрытие асфальтированное, стояние дорожного покрытия обработано ПГМ, содержит данные о транспортном средстве участвовавшем в ДТП и его водителе и данные о пострадавшем, согласно которым водителем автомобиля марки марка автомобиля (фио) являлся ФИО2, совершивший столкновение с автомобилем марки марка автомобиля под управлением водителя фио являлся (т. 1 л.д. 26-28).

Протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 01.02.2022, согласно которому 01.02.2022 в 22 часа 20 минут проведен осмотр места дорожно-транспортного происшествия – участка местности, расположенный на адрес адрес. Осмотром установлено, что проезжая часть на осматриваемом участке асфальтирована, обработана антигололедным реагентом, дефектов дороги не выявлено. На осматриваемом участке имеются линии дорожной разметки 1.2, 1.3, 1.5, 1.12. место происшествия находится в зоне действия дорожных знаков: 5.19.1, 5.19.2, 2.1, 2.4. На данном участке местности находятся: автомобиль марка автомобиля располагался на проезжей части следующим образом: передняя правая ось в 0,3 м. левее правого бордюрного камня, ось правого заднего колеса в 0 м левее правого бордюрного камня и в 2.2 м. за вторым пересечением с адрес адрес; автомобиль марка автомобиля (фио) располагался передним левым колесом левее правого бордюрного камня в 7,8 м и в 3,0 за вторым пересечением с адрес адрес, задняя левая ось в 8,0 м. левее правого бордюрного камня. В ходе осмотра места ДТП осмотрены тормозные системы автомобилей, педали тормоза упругие, без провалов (т. 1 л.д. 29-54).

Заключение эксперта № 2224204038 от 15.08.2022, согласно выводов которого, у ФИО3 зафиксирована сочетанная травма: две ушибленные раны затылочной области; закрытая тупая травма груди: переломы правых 3, 4. 5, 6, 7 ребер со смещением отломков, правосторонние гемоторакс и пневмоторакс; закрытая травма таза: переломы правой лобковой (лонной) кости, ветви правой седалищной кости, правой подвздошной кости без смещения, правой вертлужной впадины со смещением отломков, правой массы крестца без смещения, которая подлежит совокупной оценке (в комплексе сочетанной травмы). квалифицирующейся, как причинившей тяжкий вред здоровью по признаку опасного для жизни человека (т.1, л.д. 206-209).

Заключение эксперта № 2224204037 от 15.08.2022, согласно выводам которого у ФИО1 зафиксирована сочетанная травма с развитием травматического шока III степени: закрытая черепно-мозговая травма: сотрясение головного мозга; зарытая тупая травма груди: переломы правых 4,5 ребер, правосторонний пневмогидроторакс, подкожная и межмышечная эмфизема грудной клетки справа; закрытый оскольчатый чрезвертельный перелом правой бедренной кости со смещением отломков; закрытый оскольчатый перелом средней трети диафиза левой бедренной кости со смещением отломков; открытый оскольчатый перелом средней трети диафиза левой большеберцовой кости со смещением отломков, перелом головки левой малоберцовой кости со смещением отломков (Gustilo – Andersen II); открытый перелом диафиза правой большеберцовой кости в н/3 со смещением отломков; фрагментарные переломы диафиза правой малоберцовой кости в средней и нижней трети со смещением отломков, перелом внутренней лодыжки правой большеберцовой кости со смещением отломков (Gustilo – Andersen IIIА); закрытый перелом лодыжек левых малоберцовой и большеберцовой костей без смещения отломков; закрытые переломы плюсневых костей 2,3 пальцев левой стопы, основной фаланги 3-го пальца правой стопы со смещением отломков, которая подлежит совокупной оценке, квалифицирующейся, как причинившей тяжкий вред здоровью по признаку опасного для жизни человека (т.1, л.д. 215-221).

Заключение эксперта № 2224205193 от 20.10.2022, согласмно выводам которого, у ФИО5 имелись повреждения: сочетанная травма: закрытая черепно-мозговая травма: сотрясение головного мозга; закрытая тупая травма грудной клетки: разрыв диафрагмы, ушиб сердца, ушиб легких, пневмомедиастинум (воздух в клетчатке средостения). левосторонний пневмогидроторакс (в левой плевральной полости наличие пузырьков свободного марка автомобиля и жидкости). правосторонний гидроторакс; закрытая тупая травма живота: разрыв брыжейки тонкой кишки, гематома малого сальника, забрюшинная гематома, гемоперитонеум (в брюшной полости во всех отделах до 100 мл жидкой крови); закрытая тупая травма таза: перелом правой боковой массы и правосторонний чрезфораменальный перелом крестца, переломы крыла, тела правой подвздошной кости, переломом переднего края правой вертлужной впадины, переломы тел и верхних ветвей правой и левой лобковых костей, ветви правой седалищной кости со смещением, которые могли образоваться в результате многократных ударных сдавливающих воздействий тупых твердых предметов, с местом приложения травмирующей силы соответственно анатомической локализации перечисленных повреждений, незадолго до обращения за медицинской помощью, возможно в срок и в условиях дорожно-транспортного происшествия указанного в постановлении, оцениваются в едином комплексе, как причинившие тяжкий вред здоровью опасный для жизни человека, создающий непосредственно угрозу для жизни (т.1, л.д. 226-232).

Заключение специалиста № 2211602592 от 04.03.2022 о том, что смерть фио наступила от шока и кровопотери, развившихся вследствие сочетанной травмы. У фио имелись следующие повреждения: двусторонние переломы рёбер: правых: по среднеключичной линии 2-5-го, между лопаточной и задней подмышечной 11-12-го; левых: по лопаточной 6-7-го, по околопозвоночной 8-11-го; кровоизлияние в клетчатку средостения, в ткань лёгких; разрывы селезёнки, левой почки, внебрюшинный разрыв передней стенки мочевого пузыря, кровоизлияния в клетчатку малого таза, в брыжейку тонкой кишки, серозу тонкой и толстой кишки, в околопочечную клетчатку слева; переломы крыла левой подвздошной кости, верхних ветвей лобковых костей, ветвей седалищных костей; ссадины кровоподтёки конечностей, ушибленные раны, ссадины, кровоподтёк головы; кровоизлияния в мягкие ткани левого бедра.

Сочетанная травма квалифицируется как тяжкий вред здоровью опасный для жизни человека, создающий непосредственно угрозу для жизни. Смерть фио наступила в помещении ГБУЗ «Городская клиническая больница имени фио», 01.02.2022 в 23 часа 10 минут после причинения сочетанной травмы тела. Повреждения образовались незадолго до поступления в стационар от воздействия твёрдых, тупых предметов, возможно при дорожно-транспортном происшествии при нахождении в салоне автотранспортного средства (т.1, л.д. 184-200).

Заключение эксперта № 2766, 2829/16-1-22 от 18.05.2022, согласно выводам которого, по видеозаписи, содержащейся в файле «639 Новогиреевская – Металлургов. mp4», автомобиль марка автомобиля (фио) регистрационный знак ТС, пересек линию горизонтальной дорожной разметки 1.12 («Стоп-линия») Приложение № 2 к Правилам дорожного движения РФ на красный сигнал светофора. По видеозаписи, содержащейся в файле «2.MOV», автомобиль марка автомобиля, регистрационный знак ТС, пересек линию границу дорожного знака 6.16 («Стоп-линия») Приложение № 1 к Правилам дорожного движения РФ на желтый сигнал светофора (т.1, л.д. 238-244).

Заключение эксперта № 2906/14-1-22; 2907, 2953, 2954/16-1-22 от 31.08.2022, согласно выводам которого, по видеозаписи, содержащейся в файле «639 Новогиреевская – Металлургов. mp4», скорость движения автомобиля марка автомобиля (фио) регистрационный знак ТС, в момент пересечения линии горизонтальной дорожной разметки 1.12 («Стоп-линия») Приложение № 2 к Правилам дорожного движения РФ составляет не менее 72 км/ч и не более 84 км/ч. По видеозаписи, содержащейся в файле «2.MOV», скорость движения автомобиля марка автомобиля, регистрационный знак ТС, в момент пересечения линии горизонтальной дорожной разметки 1.12 («Стоп-линия») Приложение № 2 к Правилам дорожного движения РФ составляет не менее 31 км/ч и не более 36 км/ч. На момент проведения осмотра тормозная система автомобиля марка автомобиля (фио) регистрационный знак ТС находилась в работоспособном состоянии. На основании проведенного исследования, признаков технических неисправностей тормозной системы автомобиля марка автомобиля (фио) регистрационный знак ТС, которые могли бы находиться в причинной связи с фактом данного дорожно-транспортного происшествия, в данном случае не имеется. В данной дорожной ситуации, с технической точки зрения, водитель ФИО2, следуя в населенном пункте со скоростью движения не менее 72 км/ч и не более 84 км/ч., при приближении к регулируемому перекрестку, при горящем красном сигнале светофора по ходу его следования, должен был руководствоваться требованиями п.п. 10.2, 1.3. 6.2 и п. 1.5 абз. 1 Правил дорожного движения РФ.

В данном случае, в заданной дорожно-транспортной ситуации, с технической точки зрения, водитель ФИО2, с технической точки зрения, наличие или отсутствие у водителя данного автомобиля возможности предотвратить столкновение зависит от выполнения им соответствующих пунктов Правил дорожного движения РФ, которыми ему следовало руководствоваться в данной ситуации, и при их выполнении, водитель имел возможность предотвратить данное столкновение с автомобилем марка автомобиля,и, действия водителя автомобиля марка автомобиля (фио) не соответствовали требованиями п.п. 10.2, 1.3. 6.2 и абз. 1 п. 1.5 Правил дорожного движения РФ (т. 2, л.д. 7-31).

Протоколы осмотров предметов от 07.10.2022, 12.10.2022, постановление о признании и приобщении к делу вещественных доказательств от 12.10.2022 и вещественные доказательства, согласно которым осмотрены и признаны вещественными доказательствами: диски, содержащие видеозаписи с камер наружного видеонаблюдения, автомобиль марка автомобиля (фио) регистрационный знак ТС (рус) и автомобиль марки марка автомобиля регистрационный знак ТС (рус) (т. 2, л.д. 38-55).

Заключение эксперта № 2521600032 от 01.04.2025, согласно выводам которого, смерть фио наступила от шока и кровопотери, развившихся вследствие сочетанной травмы. Смерть констатирована в ГБУЗ ГКБ им. фио ДЗМ 01.02.2022 в 23:10 (через 35 минут с момента поступления в стационар).

У фио имелись следующие повреждения:

- закрытая травма груди: двусторонние переломы рёбер: правых: по среднеключичной линии 2-5-го, между лопаточной и задней подмышечной 11-12-го; левых: по лопаточной 6-7- го, по околопозвоночной 8-11-го; кровоизлияние в клетчатку средостения, в ткань лёгких;

- закрытая травма живота: разрывы селезёнки, левой почки, внебрюшинный разрыв передней стенки мочевого пузыря, кровоизлияния в клетчатку малого таза, в брыжейку тонкой кишки, серозу тонкой и толстой кишки, в околопочечную клетчатку слева; переломы крыла левой подвздошной кости, верхних ветвей лобковых костей, ветвей седалищных костей;

- ушибленная рана лобной области справа;

- ссадины, кровоподтёки конечностей, ушибленные раны (в количестве двух) правого верхнеглазничного края, ссадины, кровоподтёк головы; кровоизлияние в мягкие ткани левого бедра.

Повреждения образовались прижизненно, незадолго до поступления в стационар в течение очень короткого промежутка времени, исчисляемого секундами, от ударного и скользящего воздействия твёрдых тупых предметов, индивидуальные особенности которых на трупе не отобразились. Последовательность образования повреждений определить не представляется возможным.

Повреждения могли образоваться в условии дорожно-транспортного происшествия при нахождении в салоне автотранспортного средства, в том числе на заднем его сидении (возможно 01.02.2022 в период времени и при обстоятельствах, указанных в постановлении и в материалах дела, а именно в 21 час 29 минут).

Все повреждения имеют единый механизм образования, образуют комплекс сочетанной травмы, и должны быть расценены в совокупности.

Образование сочетанной травмы от одного травматического воздействия исключается.

Сочетанная травма имеет признаки вреда здоровью, опасного для жизни человека, который по своему характеру непосредственно создаёт угрозу для жизни, расценивается как причинившая тяжкий вред здоровью и наступление смерти находится в прямой причинно-следственной связи с причинённым вредом.

Ответить на вопрос № 7 постановления [оказало ли какое-либо воздействие на количество и тяжесть телесных повреждений, полученных фио, то обстоятельство, что он в момент дорожно-транспортного происшествия не был пристегнут ремнем безопасности, а также то, что на заднем сиденье автомобиля, предназначенном для перевозки трех пассажиров, помимо фио находилось еще три человека] по имеющимся данным не представляется возможным.(т.5, л.д. 17-26).

Решая вопрос о достоверности и объективности, исследованных в судебном заседании доказательств, суд находит все доказательства, приведенные выше, относимыми, допустимыми и достоверными, а в совокупности - достаточными для разрешения уголовного дела, так как они согласуются друг с другом и получены без нарушения закона.

Суд квалифицирует действия подсудимого по ст. 264 ч. 3 УК Российской Федерации, поскольку он совершил нарушение правил дорожного движения, а именно нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, а также повлекшее по неосторожности смерть человека.

При назначении наказания подсудимому суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, а также влияние назначаемого наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.

Суд учитывает данные о личности подсудимого фио, который не судим, характеризуется положительно.

Обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО2, суд признает в соответствии с п.п. «г,к» ч.1 ст.61 УК РФ – наличие малолетнего ребенка, иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшим путем перечисления потерпевшим ФИО4, ФИО1, каждому по сумма в счет возмещения компенсации морального вреда; в соответствии с ч.2 ст.61 УК РФ - раскаяние, признание вины, положительные характеристики и другие положительные данные о его личности, состояние его здоровья, наличие родственников и других лиц, которым он оказывает помощь и состояние их здоровья, нарушение водителем фио п.22.8 ПДД РФ, перевозившего в своём пятиместном автомобиле 5 пассажиров, 4 из которых - потерпевшие по делу - располагались на заднем сиденье, то есть перевозил людей сверх количества, предусмотренного технической характеристикой данного транспортного средства. Обстоятельств, отягчающих наказание, не установлено.

При таких обстоятельствах, учитывая характер совершенного преступления и данные о личности подсудимого, суд считает, что оснований для назначения иного наказания, более мягкого, чем лишение свободы в отношении подсудимого не имеется, в связи с чем назначает ему наказание в виде лишения свободы с применением ч.1 ст.62 УК РФ с дополнительным наказанием в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, не находя оснований для применения ст. 64, 73 УК РФ и изменения категории преступления в соответствии с ч. 6 ст.15 УК РФ на менее тяжкую.

Принимая во внимание все вышеуказанные смягчающие обстоятельства, конкретные обстоятельства дела, личность фио, его критическое отношение к содеянному, суд считает возможным его исправление без реального отбывания наказания в виде лишения свободы в местах лишения свободы, в связи с чем применяет к наказанию в виде лишения свободы положения ст. 53.1 УК РФ, заменив назначенное наказание в виде лишения свободы принудительными работами.

Суд считает, что гражданский иск потерпевшего ФИО1 о возмещении компенсации морального вреда, с учетом физических, моральных и нравственных страданий, причиненных потерпевшему в результате ДТП, требований справедливости и соразмерности, подлежат удовлетворению, но частично, так как исковые требования необоснованно завышены.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 307, 308, 309 УПК Российской Федерации, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО2 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 Уголовного кодекса Российской Федерации, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на ДВА года и ТРИ месяца с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами сроком на 2 (два) года.

На основании ч. 2 ст. 53.1 Уголовного кодекса Российской Федерации наказание в виде лишения свободы заменить на принудительные работы сроком на ДВА года и ТРИ месяца с привлечением фио к труду в местах, определяемых учреждениями и органами уголовно-исполнительной системы, с удержанием в доход государства 5%, перечисляемых на счет соответствующего территориального органа уголовно-исполнительной системы, из заработной платы осужденного, ежемесячно с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами сроком на 2 (два) года.

Меру пресечения ФИО2 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении - оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Определить, что ФИО2 следует к месту отбывания наказания в виде принудительных работ самостоятельно, для чего он обязан в течение 10 суток со дня вступления приговора в законную силу явиться в территориальный орган уголовно-исполнительной системы по месту жительства для получения предписания о направлении к месту отбывания наказания.

Срок отбытия наказания в виде принудительных работ исчислять со дня прибытия фио в исправительный центр.

Согласно ст. 47 ч. 4 УК Российской Федерации дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами сроком на 2 года распространяется на все время отбывания наказания в виде принудительных работ, а его срок исчисляется с момента отбытия наказания в виде принудительных работ.

Гражданский иск потерпевшего ФИО1 удовлетворить частично: взыскать в его пользу с фио в счет возмещения компенсации морального вреда сумма.

Вещественные доказательства: компакт диски, содержащие видеозапись с камер наружного видеонаблюдения, находящиеся в уголовном деле - хранить при деле; автомобиль марка автомобиля (фио) регистрационный знак ТС (рус) и автомобиль марки марка автомобиля регистрационный знак ТС (рус), хранящиеся на территории парковки, расположенной вдоль 2-го адрес, напротив УВД по адрес ГУ МВД России по адрес, расположенного по адресу: адрес - возвратить по принадлежности законным владельцам, при не востребованности, утилизировать.

Приговор может быть обжалован в судебную коллегию по уголовным делам Московского городского суда в течение 15 суток со дня провозглашения, а осужденному к лишению свободы, в тот же срок со дня получения копии приговора. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции непосредственно, либо путем использования систем видеоконференц-связи, а также поручать осуществление своей защиты избранному им защитнику либо ходатайствовать перед судом о назначении ему защитника, о чем должно быть указано в его апелляционной жалобе.

Судья