Приговор № 1-775/2025 1-83/2026 от 3 февраля 2026 г. по делу № 1-775/2025

Дело № 1-83/2026

УИД 23RS0002-01-2025-007339-49


ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Сочи ДД.ММ.ГГГГ года

Судья Адлерского районного суда г. Сочи Краснодарского края ФИО33. при секретаре судебного заседания ФИО17, с участием государственного обвинителя помощника прокурора Адлерского района г. Сочи ФИО18, защитника - адвоката ФИО22, предоставившего удостоверение № и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ., подсудимого ФИО34., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

ФИО12 ДД.ММ.ГГГГ.р., уроженца г. Сочи, гражданина РФ, зарегистрированного по адресу: <адрес>; женатого, на иждивении малолетний ребенок – ФИО35 ДД.ММ.ГГГГ.р., не работающего, имеющего среднее образование, ранее не судимого;

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО36. совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть человека, то есть преступление, предусмотренное ч.3 ст.264 УК РФ.

ФИО37. ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 45 минут, более точное время следствием не установлено, управляя технически исправным автомобилем марки Ford Transit, государственный регистрационный знак №, двигаясь в ночное время суток, при искусственном освещении дороги, по сухому горизонтальному асфальтированному участку на федеральной территории «Сириус» в районе 6 км автомобильной дороги федерального значения А-147 «Дон»-Джубга-Туапсе-Сочи-Адлер (государственная граница с Абхазией) в направлении от <адрес>, осознавая, что он управляет источником повышенной опасности – автомобилем, игнорируя требования запрещающего дорожного знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и предписывающего дорожного знака 4.2.1 «Объезд препятствия справа», нарушил следующие пункты Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации № от ДД.ММ.ГГГГ (далее Правила): «1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами»; «п. 10.1. ч.1 Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил»; В результате своих действий, ФИО38 в указанный период времени, управляя техническим исправным автомобилем марки Ford Transit, государственный регистрационный знак №, с пассажирами в салоне ФИО2, ФИО8, двигаясь по проезжей части в районе 6 км автомобильной дороги федерального значения А - 147 «Дон» - Джубга -Туапсе — Сочи — Адлер (государственная граница с Абхазией) в направлении от <адрес> в сторону <адрес>, проявил неосторожность, не учел дорожные условия, двигался со скоростью, не обеспечивающей водителю возможности постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения Правил, потерял контроль за движением транспортного средства и допустил наезд левой стороной кузова автомобиля на дорожный знак и совершил наезд на автомобиль КАМАЗ (грузовой самосвал), государственный регистрационный знак № в заднюю часть платформы кузова на котором установлены дорожные знаки 4.2.1. «Объезд препятствия справа», 1.25 «Дорожные работы», 3.24 «Ограничение скорости». В результате указанного дорожно-транспортного происшествия пассажиру автомобиля марки Ford Transit, государственный регистрационный знак № ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р. причинены: кровоизлияние в кожный лоскут левой височно - затылочной области с переломом основания черепа по крышам пирамид височных костей, кровоизлиянием под мягкие мозговые оболочки левой затылочной доли; четыре ссадины в лобной области по центру, по одной ссадине по нижнему краю правой надбровной дуги, у наружного края верхнего века правого глаза, на спинке и на кончике носа, на передней поверхности подбородка, на заднелевой поверхности шеи в верхней трети; закрытый перелом шейки первого левого ребра, в сочетании с переломами левых 9,10 ребер по лопаточной линии, 2,11 левых ребер по околопозвоночной линии, 5,6 левых ребер по переднеподмышечной линии; разрыв нижней доли левого легкого; разрыв верхней полой вены; кровоизлияние в клетчатку средостения с распространением на прикорневые отделы легких; левосторонний пневмогемотораксе (воздух и кровь в левой плевральной полости, объемом крови около 500 мл); правосторонний гемоторакс (кровь в правой плевральной полости объемом около 680 мл); кровоизлияние в левый купол диафрагмы с распространением на забрюшинную клетчатку; разрушение селезенки; гемоперитонеум (кровь в брюшной полости в объеме около 400 мл); открытый перелом хирургической шейки левой плечевой кости с раной по верхнему контуру кровоподтека на передней поверхности плеча; пять кровоподтеков на задней поверхности левого плеча в нижней трети; по одному кровоподтеку на задней поверхности левого локтевого сустава, на задней поверхности верхней трети левого предплечья, на тыльных поверхностях кистей, на передневнутренних поверхностях голеней в средней трети; ссадина на фоне кровоподтека на задней поверхности средней трети левого предплечья; множественные ссадины на внутренней поверхности нижней трети левого предплечья. Указанные повреждения составляют комплекс сочетанной тупой травмы головы, туловища, конечностей и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти. Комплекс вышеуказанных повреждений мог образоваться незадолго до смерти в результате ударных и сдавливающих действий твердых тупых предметов, и применительно к живым, расцениваются как ТЯЖКИЙ вред здоровью, по признакам опасности для жизни и значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть. Смерть наступила ДД.ММ.ГГГГ в 23 часа 50 минут от сочетанной тупой травмы головы, туловища, конечностей, с переломами черепа, левых ребер, левого плеча, с повреждениями головного мозга, левого легкого, верхней полой вены и селезенки, приведших к развитию гемотравматического шока, который и явился непосредственной причиной смерти. Между дорожно-транспортным происшествием, произошедшим в результате нарушения ФИО39. Правил дорожного движения РФ, и наступлением смерти ФИО2 имеется прямая причинно-следственная связь. В результате указанного дорожно-транспортного происшествия пассажиру автомобиля марки Ford Transit, государственный регистрационный знак № ФИО8, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, причинены: травма живота и груди: разрыв селезенки с развитием гемоперитонеума (в брюшной полости до 500 мл свежей крови и ее свертков при оперативном вмешательстве); подкапсульная гематома левой почки, переломы 10,11 ребер слева; рана в теменной области слева. Повреждения, составляющие травму живота и груди (разрыв селезенки с развитием гемоперитонеума (в брюшной полости до 500 мл свежей крови и ее свертков при оперативном вмешательстве); подкапсульная гематома левой почки, переломы 10,11 ребер слева) квалифицируются в совокупности — как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку вреда здоровью, опасного для жизни человека, создающего непосредственную угрозу для жизни. Повреждение в виде раны в теменной области слева квалифицируется — как причинившие легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья (до 21 дня включительно). Между дорожно-транспортным происшествием, произошедшим в результате нарушения ФИО15 Б.Н. Правил дорожного движения РФ, и причинением тяжкого вреда здоровью ФИО8 имеется прямая причинно-следственная связь.

Подсудимый ФИО40 вину в совершении инкриминируемого преступления признал в полном объеме, отдач и показаний, воспользовавшись положениями ст.51 Конституции РФ, отказался.

Вина подсудимого ФИО41. в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, подтверждается доказательствами, исследованными в ходе судебного заседания.

Показаниями подозреваемого ФИО42., оглашенными в порядке ст.276 УПК РФ, согласно которым в 22 часа 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он приехал в аэропорт г. Сочи, при этом он забрал ранее ему уже знакомых сотрудников ООО АК «Северный ветер», данных сотрудников он уже перевозил не первый раз. ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 25 минут они выехали с аэропорта и направились в гостиницу «Бархатные сезоны». Движение они осуществляли по автомобильной дороги А-147 «Джубга — Сочи - граница с Республикой Абхазия» со стороны г. Сочи Краснодарского края в направлении Республики Абхазия. На момент движения было темное время суток, проезжая часть в их направлении имело две полосы движения, так же присутствовала горизонтальная дорожная разметка, уличное освещение было включено, видеорегистратор в салоне автомобиля отсутствовал, ремнем безопасности он был не пристегнут. Как расположились пассажиры в салоне автомобиля он не помнит, при этом были ли они пристегнуты ремнями безопасности, он также не видел. Движение он осуществлял в левой полосе, так как справа находились другие транспортные средства, скорость его движения составляла 100 км/ч. В какой-то момент он увидел дорожные знаки «Объезд препятствия справа» и «Сужение полосы вправо», а также грузовой автомобиль дорожных рабочих, тогда он посмотрел в правое зеркало заднего вида, убедился в отсутствии попутных машин в правой полосе, включил указатель поворотника и перестроился, продолжив движение с той же скоростью. После того, как он объехал препятствие, то вновь вернулся в левую полосу и продолжил движение с той же скоростью. В какой-то момент он отвлёкся на мобильный телефон, который находился на сидении у него между ног, опустив голову вниз, после чего он услышал, что кто-то из пассажиров закричал: «Спишь?» и он подняв голову увидел перед собой дорожный знак «объезд препятствия справа», который находился примерно в 10 метрах и также увидел перед собой автомобиль «КАМАЗ 65115» государственный регистрационный номерной знак №, который находился также на расстоянии 10 метров за знаком, он резко вывернул рулевое колесо вправо, но осуществил наезд на дорожный знак левой передней частью (углом), а после совершил наезд передней левой угловой частью кузова своего автомобиля в заднюю часть автомобиля «КАМАЗ 65115» государственный регистрационный номерной знак №. От наезда на автомобиль «КАМАЗ 65115», он машинально убрал тело в правую сторону, но руль не отпустил и после автомобиль, проехал по дуге и остановился в левой полосе. Покинуть салон, после остановки, ему удалось через правую пассажирскую дверь, после чего он открыл боковую дверь для пассажиров, находящихся в салоне автомобиля, в салоне было все разбросано, была паника, он увидел, что в салоне перпендикулярно установленным пассажирским сидениям на полу располагалась молодая девушка, при этом у нее присутствовало дыхание, пульс был слабый, зрачки не реагировали. В это время мимо проезжала карета скорой медицинской помощи, которая остановилась и погрузила в карету пострадавшую девушку и направилась в больницу, в это же время подъехала вторая карета скорой медицинской помощи и госпитализировала в больницу еще двух девушек. Через некоторое время приехали сотрудники ГИБДД, которые отобрали у него объяснение по данному факту и составили административные документы. В это же время к нему подошел один из пилотов и сообщил, что девушка, которая была без сознания скончалась.

Показаниями обвиняемого ФИО43., оглашенными в порядке ст.276 УПК РФ, согласно которым вину признает по ч.3 ст. 264 УК РФ, ранее данные показания в ходе следствия подтверждает, а именно примерно в 22 часа 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он приехал в аэропорт г. Сочи, при этом он забрал ранее ему уже знакомых сотрудников ООО АК «Северный ветер», которых необходимо было отвезти в гостиницу «Бархатные сезоны». ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 25 минут они выехали с аэропорта и направились. Движение они осуществляли по автомобильной дороги А-147 «Джубга — Сочи - граница с Республикой Абхазия» со стороны г. Сочи Краснодарского края в направлении Республики Абхазия. На момент движения было темное время суток, проезжая часть в их направлении имело две полосы движения, так же присутствовала горизонтальная дорожная разметка, уличное освещение было включено, видеорегистратор в салоне автомобиля отсутствовал, ремнем безопасности он был не пристегнут. Как расположились пассажиры в салоне автомобиля он не помнит, при этом были ли они пристегнуты ремнями безопасности, он также не видел. Движение он осуществлял в левой полосе, так как справа находились другие транспортные средства, скорость его движения составляла 100 км/ч. В какой-то момент он увидел дорожные знаки «Объезд препятствия справа» и «Сужение полосы вправо», а также грузовой автомобиль дорожных рабочих, тогда он посмотрел в правое зеркало заднего вида, убедился в отсутствии попутных машин в правой полосе, включил указатель поворотника и перестроился, продолжив движение с той же скоростью. После того, как он объехал препятствие, то вновь вернулся в левую полосу и продолжил движение с той же скоростью. В какой-то момент он отвлёкся на мобильный телефон, который находился на сидении у него между ног, опустив голову вниз, после чего он услышал, что кто-то из пассажиров закричал: «Спишь?» и он подняв голову увидел перед собой дорожный знак «объезд препятствия справа», который находился примерно в 10 метрах и также увидел перед собой автомобиль «КАМАЗ 65115» государственный регистрационный номерной знак №, который находился также на расстоянии 10 метров за знаком, он резко вывернул рулевое колесо вправо, но осуществил наезд на дорожный знак левой передней частью (углом), а после совершил наезд передней левой угловой частью кузова своего автомобиля в заднюю часть автомобиля «КАМАЗ 65115» государственный регистрационный номерной знак №. От наезда на автомобиль «КАМАЗ 65115», он машинально убрал тело в правую сторону, но руль не отпустил и после автомобиль, проехал по дуге и остановился в левой полосе. Покинуть салон, после остановки, ему удалось через правую пассажирскую дверь, после чего он открыл боковую дверь для пассажиров, находящихся в салоне автомобиля, в салоне было все разбросано, была паника, он увидел, что в салоне перпендикулярно установленным пассажирским сидениям на полу располагалась молодая девушка, при этом у нее присутствовало дыхание, пульс был слабый, зрачки не реагировали. В это время мимо проезжала карета скорой медицинской помощи, которая остановилась и погрузила в карету пострадавшую девушку и направилась в больницу, в это же время подъехала вторая карета скорой медицинской помощи и госпитализировала в больницу еще двух девушек. Через некоторое время приехали сотрудники ГИБДД, которые отобрали у него объяснение по данному факту и составили административные документы. В это же время к нему подошел один из пилотов и сообщил, что девушка, которая была без сознания скончалась. Также ему стало известно, что стюардессе ФИО8, ДД.ММ.ГГГГ г.р., в результате дорожно-транспортного происшествия причинен тяжкий вред здоровью.

Показаниями потерпевшей Потерпевший №1, оглашенными в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым ее скончавшаяся дочь ФИО2 проживала отдельно от нее со своим супругом ФИО19 и детьми: ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ г.р. и ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ г.р. Также дочь работала бортпроводником в АК «Северный ветер».

По факту произошедшего она показала, что ДД.ММ.ГГГГ в 00 часов 18 минут ей на мобильный телефон позвонил кто-то из родственников и сообщил, что дочь ФИО2 попала в дорожно-транспортное происшествие, которое случилось поздним вечером на федеральной территории «Сириус», после чего она была госпитализирована в больницу. В дальнейшем ей стало известно, что дочь ФИО2 скончалась в больнице от полученных травм. ДД.ММ.ГГГГ в вечернее время она прилетела на самолете в г. Сочи Краснодарского края, при этом в социальных сетях она увидела информацию, где содержались сведения по факту дорожно-транспортного происшествия с участием автомобиля дорожных рабочих и пассажирского автомобиля «ФИО11», пассажиром которого являлась ее дочь ФИО2 По факту произошедшего, ей пояснить нечего. Интересы по настоящему уголовному делу будет представлять она. Следователем ей также разъяснено право подачи гражданского иска, данным правом воспользоваться она не желает.

Показаниями потерпевшей ФИО8, оглашенными в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым она работает бортовым проводником ООО «Северный ветер», стаж работы, при выполнении которой произошел несчастный случай, составляет 13 лет 4 месяца. В соответствии с заданием на полет № ООО «Северный ветер» ее включили в состав экипажа в качестве бортового проводника для выполнения рейсов на борту воздушного судна Boeing — 737 (бортовой номер воздушного судна RA №) ДД.ММ.ГГГГ по маршруту «Сочи — Курган — Сочи» (номера рейсов № — 519/№ — 520), планируемое время отправления и прибытия воздушного судна 10 час. 00 мин. - 13 час. 45 мин. / 15 час. 00 мин. - 18 час. 55 мин. Согласно технологии планирования экипажей ООО «Северный ветер» в городах оборота воздушных судов, согласно плану полетов для экипажей и авиационного персонала предоставляется трансфер «аэропорт — гостиница — аэропорт». В связи с прилетом экипажа (в составе командира ВС — Свидетель №4, второй пилот ВС — Свидетель №3, старший бортпроводник ФИО6, бортовые проводники: она, ФИО2, Свидетель №1) ДД.ММ.ГГГГ, выполнивших рейс Курган — Сочи отделом бронирования ООО «Северный ветер» был заказан трансфер по договору на оказание услуг по перевозке пассажиров с ООО «Южный Меридиан» к месту проведения экипажем послеполетного отдыха в гостиницу «Бархатные сезоны». По данному заказу отдела бронирования ООО «Северный Ветер» трансфер экипажа осуществлял автомобиль, принадлежащий ООО «Южный Меридиан». ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 25 минут они расположились в салоне автомобиля «Форд Транзит» государственный регистрационный номерной знак №. В третьем ряду у окна за водителем на пассажирском сидении располагалась ФИО2 На заднем пассажирском сидении в конце автомобиля, примерно в 4 ряду, где именно пояснить не может, в связи с течением времени, располагалась она, ремнем безопасности она была не пристегнута. Примерно в 22 часа 45 минут они осуществляли движение по автомобильной дороге А-147 «Джубга — Сочи - граница с Республикой Абхазия» со стороны г. Сочи в направлении границы с Республикой Абхазия. На моменте движения было темное время суток, погода ясная, проезжая часть асфальтобетонного покрытия без повреждений, на автомобиле горел ближний свет фар, также на автодороге присутствовало уличное освещение, видимость была более 100 метров. Во время осуществления движения, она не смотрела по сторонам, была сосредоточена в своем телефоне, просматривала сообщения и социальные сети. В какое - то время поездки она услышала голос второго пилота ФИО1, который громко сказал на весь салон: «Ты что уснул?», обращение было к водителю автомобиля транзит. Спустя несколько секунд она почувствовала удар автомобиля в препятствие. После удара ее отбросило ближе к месту расположения ФИО6, а сама она почувствовала резкую и сильную боль в левом боку, потом ей ФИО6 сообщила, что у нее кровь на голове. Автомобиль остановился, в салоне был нарушен порядок вещей, ФИО2 лежала на поверхности пола салона автомобиля. Из - за шокового состояния, далее обстоятельства она помнит смутно. Из салона автомобиля ее переместили в машину скорой помощи, и увезли в больницу г. Сочи. В больнице ночью ей сделали операцию. В результате дорожно-транспортного происшествия ей причинены телесные повреждения: сочетанная травма груди, живота, забрюшинной области, закрытая травма живота, разрыв селезенки, разрыв почки 2 степени слева, перелом 10-11 ребер слева, рвано - ушибленная рана левой теменной области.

Показаниями свидетеля Свидетель №4, оглашенными в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ после окончания полета он совместно со вторым пилотом ФИО5, а также совместно со старшим борт проводником ФИО6, бортпроводниками: ФИО2, Свидетель №1 и ФИО8 направились в гостиницу, при этом их авиакомпания организовала трансфер от аэропорта г. Сочи, расположенном в Адлерском районе, до гостиницы «Бархатные сезоны Екатерининский кварта», расположенной на федеральной территории «Сириус». Примерно в 22 часа 25 минут они расположились в салоне автомобиля «ФИО11» государственный регистрационный номерной знак №. В салоне автомобиля он занял пассажирское место ближе к проходу за водителем, слева от него никого не было, также на пассажирском месте рядом с ним через проход, чуть позади него, располагался второй пилот на первом пассажирском месте от входной двери, за ним ближе к проходу на пассажирском месте находилась Свидетель №1, в третьем ряду у окна за водителем на пассажирском сидении располагалась ФИО2 На заднем пассажирском сидении в конце автомобиля, где именно пояснить не может, располагалась ФИО8. Ремнем безопасности он был не пристегнут. Примерно в 22 часа 45 минут они осуществляли движение по автомобильной дороге А-147 «Джубга — Сочи - граница с Республикой Абхазия» со стороны г. Сочи в направлении границы с Республикой Абхазия. На моменте движения было темное время суток, погода ясная, проезжая часть асфальтобетонного покрытия без повреждений, на автомобиле горел ближний свет фар, также на автодороге присутствовало уличное освещение, видимость была более 100 метров. С его пассажирского места было отчетливо видно правую часть автомобильной дороги, а именно проезжая часть, по которой они осуществляли движения состояла из двух полос в одном направлении, таким образом ему отчетливо было видно крайнюю правую полосу, а водительское место загораживало обзор крайней левой полосы. Проезжая в районе 6 км автомобильной дороги А-147 «Джубга — Сочи — граница с республикой Абхазия» они осуществляли движение в крайней левой полосе, так как водитель осуществлял движение с повышенной скоростью, чем транспортные средства в правой полосе. В какой-то момент он увидел в полосе их движения дорожный знак «Объезд препятствия справа», при этом водитель резко перестроился в правую полосу не сбавляя скорости, его корпус тела из-за резкого перестроения наклонился влево и затем, когда он возвращался в крайнюю левую полосу, его корпус тела наклонился в правую сторону, при этом вернулся в крайнюю левую полосу он плавно, повторюсь, что первый маневр был очень резкий. В дальнейшем он отвлекся от дорожной обстановки, посмотрев вниз и в этот момент услышал глухой удар в переднюю часть автомобиля, он понял, что водитель совершил наезд на какое - то препятствие и подняв голову обратил внимание, что впереди них на проезжей части в полосе их движения располагался грузовой автомобиль дорожных служб, на котором также горели аварийные огни, водитель одномоментно, после наезда на препятствие, не сбавляя скорости, начал перестраиваться в крайнюю полосу, но не успел и совершил наезд на автомобиль дорожных служб, при этом наезд произошел под небольшим углом, так как водитель пытался избежать наезда и начал маневр перестроения в правую полосу. После чего автомобиль остановился и они друг друга начали опрашивать, все ли живы и кто как пострадал. В момент когда они открыли дверь автомобиля, в салоне появился свет и он увидел, что позади него в неестественной позе перпендикулярно установленным пассажирским сидениям на полу располагалась ФИО2, при этом у нее присутствовало дыхание, пульс был слабый, зрачки не реагировали. ФИО6 предложила переложить ее в естественную позу прямо в проходе, подумав, что ей будет легче дышать, но они не знали какие у нее травмы и решили не перемещать ее, просто приподняли голову. Примерно через пару минут, мимо них проезжал автомобиль скорой медицинской помощи, который остановился и которые начали оказывать пострадавшим медицинскую помощь. ФИО2 данная карета скорой медицинской помощи сразу госпитализировала в больницу и в этот момент также подъехал второй автомобиль скорой медицинской помощи, врачи которой оказали медицинскую помощь ФИО8 и Свидетель №1, которых также госпитализировали в больницу. Он и второй пилот в данном дорожно-транспортном происшествии не пострадали, ФИО6 самостоятельно направилась в больницу. На месте происшествия он понял, что водитель объехал первый дорожный знак, после чего вернулся обратно в крайнюю левую полосу и совершил наезд на второй дорожный знак, при этом когда он начал осматривать место происшествия, то увидел поврежденный дорожный знак на краю проезжей части. Пояснил, что в районе от первого дорожного знака, который водитель объехал, до места происшествия дорожные знаки справа и слева отсутствовали, то есть знаки предупреждающие о дорожных работах, были ли установлены дорожные знаки перед первым дорожным знаком, пояснить затрудняется. С водителем автомобиля «Форд Транзит» государственный регистрационный номерной знак № он на месте происшествия не беседовал по данному факту. По приезду сотрудников полиции у него было отобрано объяснение по данному факту. По его ощущениям, скорость движения автомобиля «Форд Транзит» была более 80 км/ч. Добавил, что когда у водителя автомобиля «Форд Транзит» отбирали объяснения сотрудники полиции, тот им пояснял, что скорость его движения была 100 км/ч, он это услышал в тот момент, когда находился рядом с ними.

Показаниями свидетеля Свидетель №1, оглашенными в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым она в салоне автобуса заняла место за сидением, где находился Свидетель №4, на третьем ряду у окна за водительским местом на пассажирском сидении располагалась ФИО2 На заднем пассажирском сидении в конце автомобиля, где именно пояснить она не может, расположилась ФИО8. Она ремнем безопасности на момент движения была не пристегнута. По пути следования она видела, что проезжая часть имеет две полосы движения в их направлении, видела она это в боковые окна. В тот момент, когда они осуществляли движение, она услышала от ФИО5, что он обращается к водителю автомобиля, а именно он кричал: «Куда ты едешь, заснул?», Свидетель №3 второй раз обратился к водителю с тем же вопросом, после чего она услышала глухой удар в переднюю часть автомобиля и сразу почувствовала, что автомобиль начинает резко перестраиваться в правую полосу, ее корпус тела начал наклоняться в левую сторону и тут же, одномоментно она почувствовала удар в левую часть автомобиля, посыпались стекла, она ударилась об спинку впереди стоящего пассажирского кресла. Увидела в салоне автомобиля на полу ФИО2 Ее сотрудники скорой помощи госпитализировали в больницу. В последующем ей стало известно, что ФИО2 в результате дорожно-транспортного происшествия от полученных травм скончалась.

Показаниями свидетеля ФИО6, оглашенными в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым она располагалась по правому борту на четвертом пассажирском месте от входной двери. За Свидетель №4, на третьем ряду у окна за водительским местом на пассажирском сидении располагалась ФИО2 На заднем пассажирском сидении в конце автомобиля, где именно пояснить не может, располагалась ФИО8, ремнем безопасности она на момент движения была не пристегнута. По пути следования она видела, что проезжая часть имеет две полосы движения в нашем направлении, видела она это в боковые окна. В тот момент, когда они осуществлял движение, она услышала от ФИО5, что он обращается к водителю автомобиля, а именно он начал ему кричать, высказывав, куда едет водитель, задал ему вопрос, заснул ли он. Свидетель №3 второй раз обратился к водителю с тем же вопросом, после чего она услышала глухой удар посыпались стекла, был звук скрежета металла, все это было одномоментно, ее корпус тела наклонился влево. Дальнейших событий она не помнит. В дальнейшем автомобиль остановился в салоне автомобиле на полу находилась ФИО2 Через некоторое время подъехали сотрудники скорой медицинской помощи и госпитализировали ФИО2 в больницу. При этом на место происшествия приехала вторая карета скорой медицинской помощи и госпитализировала с место происшествия ФИО20 и Свидетель №1 в больницу, она направилась в больницу самостоятельно, при этом ее осмотрели врачи и направили на амбулаторное лечение. С водителем автомобиля «Форд Транзит» государственный регистрационный номерной знак <***> она на месте происшествия не беседовала, по факту произошедшего.

Показаниями свидетеля ФИО5, оглашенными в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ в салоне автомобиля он занял пассажирское место возле входной боковой двери, за водителем, слева от него, через проход находился Свидетель №4, рядом с ним возле окна никого не было, за Свидетель №4 ближе к проходу, параллельно ему, на пассажирском месте находилась Свидетель №1, в третьем ряду у окна за водителем на пассажирском сидении располагалась ФИО2 а на пассажирском сидении, через одно место за ним находилась ФИО7 На заднем пассажирском сидении в конце автомобиля, где именно пояснить не может, располагалась ФИО8, ремнем безопасности он был не пристегнут. С его пассажирского места было отчетливо видно всю проезжую часть автомобильной дороги, а именно проезжая часть, по которой они осуществляли движения состояла из двух полос в одном направлении, таким образом ему отчетливо было все видно. Поясняет, что скорость их движения была примерно 100 км/ч по его ощущениям, так как он является водителем. В какой-то момент, проезжая в районе 6 км автомобильной дороги А-147 «Джубга — Сочи — граница с республикой Абхазия» они осуществляли движение в крайней левой полосе, он отвлекся в свой телефон и подняв через некоторое время голову увидел, что в полосе их движения, крайней левой, установлен дорожный знак «объезд препятствия справа» синего цвета на желтом фоне, за знаком находился автомобиль дорожных служб «КАМАЗ», на расстоянии от знака примерно 15-20 метров, горели ли сигнальные огни у автомобиля «КАМАЗ», он не помнит. Водитель приближался все ближе к знаку и никак не реагировал на него, он подумал, что он сейчас его объедет, но водитель сидел ровно и никак не реагировал, после чего одномоментно совершил наезд на данный дорожный знак, а он в это время закричал ему: «Ты спишь?», все произошло очень быстро и в дальнейшем они совершили наезд на стоящий автомобиль «КАМАЗ» дорожной службы. Он и Свидетель №4 в данном дорожно-транспортном происшествии не пострадали, ФИО7 самостоятельно направилась в больницу. С водителем автомобиля «Форд Транзит» государственный регистрационный номерной знак <***> он на месте происшествия не беседовал по данному факту. Когда у водителя автомобиля «Форд Транзит» отбирали объяснения сотрудники полиции, он им пояснял, что скорость его движения была 100 км/ч, он это услышал в тот момент, когда находился рядом с ним.

Показаниями свидетеля Свидетель №6, оглашенными в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ он заступил в ночную смену совместно со старшим инспектором ДПС ГИБДД ОМВД России по федеральной территории «Сириус» старший лейтенантом полиции ФИО9. От оперативного дежурного ОМВД России по федеральной территории «Сириус» поступило сообщение о том, что на территории пгт. Сириус на трассе в Адлер — Веселое, напротив храма по направлению в сторону Абхазии произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого есть пострадавшие лица. ДД.ММ.ГГГГ не позднее 23 час. 50 мин. по приезду на место дорожно-транспортного происшествия установлено, что водитель автомобиля (автобус марки Ford Transit), государственный регистрационный знак не помнит на данный момент, при перестроении с левой полосы на правую полосу допустил наезд на стоящее по ходу движения в левой полосе транспортное средство КАМАЗ, оборудованного специальными знаками при выполнении дорожных работ. Водитель Камаза ФИО44. Участок дороги проезжей части автомобильной асфальтированной дороги А 147 6 км Адлер — Веселое на момент осмотра имело искусственное освещение, покрытие асфальта сухое, осмотр дороги проводилось в направлении от <адрес> к <адрес>, пгт. Сириус с участием вышеуказанных участников дорожно-транспортного происшествия, дорожное покрытие трассы имеет 2 направления движения, следы шин на покрытии асфальта отсутствовали, у автомобиля марки Ford Transit по кузову имелись следы соприкосновения с металлическим отбойником (барьерное ограждение), полная деформация кузова: лобовое стекло, капот, дефлектор, крыша, переднее левое крыло, дверь передняя, переднее левое крыло, окна с левой стороны, левая сторона полностью, фара левая. У автомобиля Камаз были повреждения: заднее правое крыло, заднее правое колесо, диск колеса. В ходе производства осмотра сотрудник ФИО9 чертил схему дорожно-транспортного происшествия. Водители транспортных средств по состоянию здоровью не были госпитализированы. Водитель автомобиля марки Ford Transit прошел освидетельствование на предмет алкогольного опьянения, результат отрицательный. С места дорожно — транспортного происшествия были госпитализированы пассажиры салона автомобиля (автобуса) в медицинские учреждения, в дальнейшем стало известно, что пассажир транзита ФИО2 от полученных травм скончалась, другим пассажирам причинены телесные повреждения повлекший различной степени тяжести вреда здоровью. На месте было установлено, что водитель автобуса Форд Транзит ФИО45. в данном дорожной ситуации он был должен действовать в соответствии с требованиями правил дорожного движения п. 1.3. «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами»; «п. 10.1. ч.1 Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил» и не игнорировать требования запрещающего дорожного знака 3.24. «ограничение максимальной скорости», в соответствии с которым запрещается движение со скоростью свыше 50 км/ч и требования предписывающего дорожного знака 4.2.1 «Объезд препятствия справа». ФИО15 Б.Н. двигался со скоростью 100 км/ч, он осуществлял движение с превышением скорости не обеспечивающей возможности постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения правил, в районе 6 км автомобильной дороги А174 «Джубга — Сочи — граница с республикой Абхазии» в направлении от ул. Триумфальной в сторону ул. Таврическая пгт. Сириус, Краснодарского края, отвлекшись от управления, тем самым игнорируя требования дорожных знаков и совершил наезд на КАМАЗ, стоящий по ходу движения автомобиля «Форд Транзит». Перед событием дорожно-транспортного происшествия опасность для движения водителю автомобиля Форд Транзит не возникала, поскольку при соблюдении скоростного режима с учетом общей видимости проезжей части в направления движения водитель ФИО13 подъезжая к участку проезжей части, где производились краткосрочные дорожные работы мог путем своевременного выполнения требований дорожных знаков осуществить перестроение в правую полосу тем самым избежать ДТП. При оформлении дорожно-транспортного происшествия, в связи с техническими повреждениями автомобиля, не представилось возможным изъять из панели управления салона автомобиля «Форд Транзит» тахограф, который служит для регистрации данных о движении, скорости, времени работы и отдыха водителя, поэтому были распечатаны данные с тахографа и приложены в материалы оформления дорожно-транспортного происшествия. В ходе производства осмотра применялась фотофиксация.

Показаниями свидетеля Свидетель №5, оглашенными в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым он является генеральным директором ООО «Южный Меридиан» с 2021 года, где основным видом деятельности является перевозки пассажиров сухопутным транспортом по заказам. ДД.ММ.ГГГГ заключен договор №25 возмездного оказания услуг по выполнению функций водителя с ФИО12, ДД.ММ.ГГГГ г.р., который работает и управляет автобусом марки Ford Transit в кузове белого цвета, номер кузова Z6FXXXESGXKE2103, государственный регистрационный знак <***> регион 193. В указанном автобусе 17 посадочных мест. 2 посадочных места в кабине водителя и 15 посадочных мест в пассажирском салоне. Кузов имеет 5 механических дверей. 2 двери в передней части автомобиля. 1 дверь раздвижная пассажирского салона. 2 двери багажного отсека. Диаметр колес 195*75*16С. Автобус с левосторонний расположением руля, коробка передач — механическая (6 ступенчатая), дизельный двигатель, объем двигателя 2,2. Автобус в распоряжении ООО «Южный Меридиан» находится с мая 2022 года. С указанного периода до момента дорожно-транспортного происшествия, автобус эксплуатировался бережно, серьезных поломок не было. Автобус вовремя обслуживался по технической части. Рулевая, тормозная система в полной исправности. Водитель ФИО46. фактически работает в организации с 2021 года, в связи со штатными организационными мероприятиями с ФИО48. заключен договор в 2024 году. За период работы в состоянии алкогольного опьянения не видел, в состоянии «похмелья» тоже не видел. На момент произошедшего ДТП общий водительский стаж ФИО47. составил 25 лет, по категории «D» с 2016 года - 8 лет. У ООО «Южный Меридиан» заключен договор на оказание услуг перевозки с ООО «Пегас туристик», согласно условиям этого договора ООО «Южный Меридиан» осуществляет перевозку сотрудников авиакомпании от аэропорта до гостиницы, и в обратном направлении. По заявке авиакомпании ДД.ММ.ГГГГ осуществлялась перевозка сотрудников авиакомпании от аэропорта до гостиницы, так на перевозку был задействован водитель ФИО49. О том, что ФИО50 забрал с аэропорта команду авиакомпании он отписался в рабочий чат. ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 22 час. 00 мин. до 23 час. 00 мин., точно не помнит, ему на абонентский номер позвонил ФИО51 и сообщил, что произошло дорожно-транспортного происшествия на трассе по направлению в сторону Абхазии в районе съезда на развилку в сторону жд. «Имеретинский». После чего спустя 10 минут он приехал на место дорожно-транспортного происшествия, где увидел, что на левой полосе дороги в сторону Абхазии стоял КАМАЗ с включенной аварийной сигнализацией. Дорога с левой стороны с задней части КАМАЗА до указанного транспортного средства была не освещена. После КАМАЗА дорога была освещена, покрытие асфальт, сухое покрытие, ям и посторонних предметов на асфальте не было на участке местности, где было дорожно-транспортное происшествие. Правая полоса была свободна. Перед КАМАЗОМ в районе отбойника находился автобус марки Ford Transit в кузове белого цвета, номер кузова №, государственный регистрационный знак № регион №. Со стороны ФИО10 были повреждения по кузову, по мере приближения к кузову автобуса, он увидел, что повреждена левая часть транспортного средства. Начиная от левой части переднего бампера, заканчивая задней частью кузову в районе заднего ряда сидений. Стекла автобуса были разбиты: лобовое стекло, стекла по левой части кузова. В салоне находились пострадавшие, которых осматривали врачи скорой помощи. Одну из пострадавших, котором находилась в бессознательном состоянии увезли в больницу на машине скорой помощи, в последующем ему стало известно, что в больнице пострадавшая девушка скончалась. Указанная пострадавшая находилась на втором ряду пассажирского салона с левой стороны у окна автобуса. Данные сведения ему известны со слов, кто вместе с ней находился в пассажирском салоне. Кроме нее на машине скорой помощи увезли несколько пострадавших с жалобами на состояние здоровья. Кто остался на месте в удовлетворительном состоянии он увез в гостиницу «Бархатные сезоны». По окончании сотрудники полиции выдали под сохранную расписку автобус ФИО15 Ford Transit государственный регистрационный знак <***> регион 193.

Карточкой происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированной в КУСП ОМВД России по федеральной территории «Сириус» за №, согласно которой ДД.ММ.ГГГГ в 22 час. 45 мин. «Техдоринвест» передал информацию о дорожно — транспортном происшествии на трассе Адлер — Веселое напротив храма, направление в сторону Абхазии, столкновение двух транспортных средств (камаз и неизвестное лицо), 1 пострадавший.

Карточкой происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированной в КУСП ОМВД России по федеральной территории «Сириус» за №, согласно которой ДД.ММ.ГГГГ в 01 час 58 минут медсестра передала информацию по ДТП на Краснополянском шоссе: ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р. травма несовместимая с жизнью, клиническая смерть.

Карточкой происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированной в КУСП ОМВД России по федеральной территории «Сириус» за №, согласно которой ДД.ММ.ГГГГ в 02 часа 07 минут Бригада 3 подстанция 1 фельдшер ФИО21 передала информацию по ДТП с пострадавшим. ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р. Диагноз – ДТТ, сочетанная травма, ЗЧМТ, ушиб головного мозга, закрытый перелом шейного отдела позвоночника, закрытый перелом верхней трети левого плеча, травматический шок, кома. Госпитализация в ГКБ №.

Карточкой происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированной в КУСП ОМВД России по федеральной территории «Сириус» за №, согласно которой от ГБ № г. Сочи передала информацию по ДТП с пострадавшим ФИО8, ДД.ММ.ГГГГ г.р. с диагнозом: сочетанная травма живота груди, живота, забрюшинной области, закрытая травма живота, разрыв селезенки, гемоперитонеум, разрыв почки 2 степени слева, ЗТГК, перелом 10 -11 ребра слева, ушиб рана теменной области.

Рапортом об обнаружении признаков преступления от ДД.ММ.ГГГГ зарегистрированным в КУСП ОМВД России по федеральной территории «Сириус» за №, согласно которому ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 45 минут водитель ФИО15 Б.Н. управляя автомобилем «Форд Транзит» государственный регистрационный номерной знак <***>, осуществляя движение в районе 6 км автомобильной дороги А-147 «Джубга — Сочи - граница с Республикой Абхазия» в направлении от <адрес> в сторону <адрес>, игнорируя требования дорожного знака 3.24 и 4.2.1 Приложения № Правил дорожного движения РФ, совершил наезд на автомобиль «КАМАЗ 65115» государственный регистрационный номерной знак <***>, стоящий в левой полосе по ходу движения автомобиля «Форд Транзит». В результате дорожно - транспортного происшествия пассажир автомобиля «Форд Транзит», государственный регистрационный номерной знак <***>, ФИО2 ДД.ММ.ГГГГ г.р. получила телесные повреждения и была госпитализирована в ГБУЗ «Краевая больница №» г. Сочи Краснодарского края, расположенную по адресу: <адрес>, где в 23 часа 50 минут скончалась от полученных травм.

Протоколом осмотра места совершения административного правонарушения от ДД.ММ.ГГГГ с приложением схемы, согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в 23 час. 50 мин. сотрудником ИДПС ОДПС ГИБДД ОМВД России по фт. «Сириус» Свидетель №6 при искусственном освещении, при ясной погоде без осадков осмотрен участок проезжей части автомобильной дороги А 147 6 км Адлер — Веселое с географическими координатами 43.411161 39.978446 в направлении от <адрес> к <адрес>, на котором установлены временные дорожные знаки «объезд» и запрещающий знак 3.24. На указанном участке автомобильной дороги автомобиль марки Ford Transit), государственный регистрационный знак № под управлением ФИО52. совершил наезд на КАМАЗ №, находившийся в левой полосе по ходу движения, в результате которого пассажиры салона автомобиля марки Ford Transit: ФИО2 скончалась от полученных травм, а ФИО8 причинен тяжкий вред здоровью.

Протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены протокол осмотра места административного правонарушения № <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на 12 листах с приложением схемы и фототаблицы.

Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен диск с видеозаписью.

Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен автобус марки Ford Transit в кузове белого цвета, номер кузова №, государственный регистрационный знак №.

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен автомобиль «КАМАЗ 65115» государственный регистрационный номерной знак №.

Заключением медицинской судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому при исследовании трупа гр-ки ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., результатов дополнительных лабораторных исследований, с учетом предварительных сведений, при исследовании трупа установлены следующие повреждения: кровоизлияние в кожный лоскут левой височно - затылочной области с переломом основания черепа по крышам пирамид височных костей, кровоизлиянием под мягкие мозговые оболочки левой затылочной доли; четыре ссадины в лобной области по центру, по одной ссадине по нижнему краю правой надбровной дуги, у наружного края верхнего века правого глаза, на спинке и на кончике носа, на передней поверхности подбородка, на заднелевой поверхности шеи в верхней трети; закрытый перелом шейки первого левого ребра, в сочетании с переломами левых 9,10 ребер по лопаточной линии, 2,11 левых ребер по околопозвоночной линии, 5,6 левых ребер по переднеподмышечной линии; разрыв нижней доли левого легкого; разрыв верхней полой вены; кровоизлияние в клетчатку средостения с распространением на прикорневые отделы легких; левосторонний пневмогемотораксе (воздух и кровь в левой плевральной полости, объемом крови около 500 мл); правосторонний гемоторакс (кровь в правой плевральной полости объемом около 680 мл); кровоизлияние в левый купол диафрагмы с распространением на забрюшинную клетчатку; разрушение селезенки; гемоперитонеум (кровь в брюшной полости в объеме около 400 мл); открытый перелом хирургической шейки левой плечевой кости с раной по верхнему контуру кровоподтека на передней поверхности плеча; пять кровоподтеков на задней поверхности левого плеча в нижней трети; по одному кровоподтеку на задней поверхности левого локтевого сустава, на задней поверхности верхней трети левого предплечья, на тыльных поверхностях кистей, на передневнутренних поверхностях голеней в средней трети; ссадина на фоне кровоподтека на задней поверхности средней трети левого предплечья; множественные ссадины на внутренней поверхности нижней трети левого предплечья. Указанные повреждения составляют комплекс сочетанной тупой травмы головы, туловища, конечностей и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти. Комплекс вышеуказанных повреждений мог образоваться незадолго до смерти в результате ударных и сдавливающих действий твердых тупых предметов, и применительно к живым, в соответствие с п. 6.1.2, п. ДД.ММ.ГГГГ, п. ДД.ММ.ГГГГ, п. ДД.ММ.ГГГГ, п. 6.2.3, п.6.11.1, медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденными Приказом Министерства Здравоохранения и Социального развития РФ от ДД.ММ.ГГГГ № н, расцениваются как ТЯЖКИЙ вред здоровью, по признакам опасности для жизни и значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть. Смерть наступила от сочетанной тупой травмы головы, туловища, конечностей, с переломами черепа, левых ребер, левого плеча, с повреждениями головного мозга, левого легкого, верхней полой вены и селезенки, приведших к развитию гемотравматического шока, который и явился непосредственной причиной смерти. Согласно записям в медицинской карте амбулаторного больного № ГБУЗ «Краевая больница №», известно, что ФИО2 была доставлена в больницу в состоянии клинической смерти ДД.ММ.ГГГГ в 23:16, где констатировали биологическую смерть 08 июня в 23 часа 50 минут, что не противоречит степени выраженности трупных явлений, зафиксированных при судебно — медицинском исследовании трупа в морге. Также при исследовании трупа обнаружен кровоподтек в проекции тела грудины в неполным переломом тела грудины в проекции второго межреберного промежутка. Данные повреждения образовались в результате воздействий твердых тупых предметов посмертно, о чем свидетельствует характер кровоизлияний в их проекции. При судебно — медицинском исследовании трупа иных повреждений и заболеваний, находящихся в прямой причинно — следственной связи с наступлением смерти не обнаружено. При судебно — химическом исследовании крови, изъятой из трупа этиловый спирт не обнаружен.

Заключением медицинской судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в представленной медицинской документации у гр. ФИО8 зафиксированы следующие повреждения: травма живота и груди: разрыв селезенки с развитием гемоперитонеума (в брюшной полости до 500 мл свежей крови и ее свертков при оперативном вмешательстве); подкапсульная гематома левой почки, переломы 10,11 ребер слева; рана в теменной области слева. Отсутствие явлений заживлений в зоне переломов ребер на КТ-граммах от ДД.ММ.ГГГГ, клиническая картина, описанная в представленной медицинской документации, характер кровоизлияния в полость тела при оперативном вмешательстве, сведения о проведении первичной хирургической обработки раны, позволят считать, что возможность образования повреждений в сроки, указанные в постановлении – не исключается. Повреждения (кроме раны) причинены при воздействии твердого тупого предмета (предметов), что подтверждается их видом и характером. Установить чем причинена рана в теменной области слева и механизм ее образования не представляется возможным в виду отсутствия ее описания в представленной медицинской документации. Повреждения, составляющие травму живота и груди (разрыв селезенки с развитием гемоперитонеума (в брюшной полости до 500 мл свежей крови и ее свертков при оперативном вмешательстве); подкапсульная гематома левой почки, переломы 10,11 ребер слева) квалифицируются в совокупности — как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку вреда здоровью, опасного для жизни человека, создающего непосредственную угрозу для жизни (п. ДД.ММ.ГГГГ «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Повреждение в виде раны в теменной области слева квалифицируется — как причинившие легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья (до 21 дня включительно) (п.8.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Заключением автотехнической судебной экспертизы №.1 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому по обстоятельствам происшествия, исходным данным, указанным в постановлении о назначении экспертизы и отраженным во вводной части заключения, в данной дорожной обстановке водитель автомобиля «Форд Транзит» государственный регистрационный знак № ФИО53. должен был действовать в соответствии с требованиями п. 1.3. и п. 10.1, ч.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, а также требованиями дорожных знаков 3.24 и 4.2.1 Приложение 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации, содержание которых изложено в исследовательской части заключения. По обстоятельствам происшествия, исходным данным, указанным в постановлении о назначении экспертизы и отраженным во вводной части заключения, при выполнении требований п. 1.3, п. 10.1, ч.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, а также требований дорожных знаков 3.24 и 4.2.1 Приложение 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации водителем ФИО54 данное дорожно-транспортное происшествие (наезд автомобиля «Форд Транзит» № № под управлением водителя ФИО55 на автомобиль «КАМАЗ 65115» № №) исключалось и, следовательно, водитель автомобиля «Форд Транзит» № № ФИО56. имел возможность предотвратить данное дорожно-транспортное происшествие (наезд автомобиля «Форд Транзит» № № под управлением водителя ФИО57. на автомобиль «КАМАЗ 65115» № №). По обстоятельствам происшествия и исходным данным, указанным в постановлении о назначении экспертизы и отраженным во вводной части заключения, в данной дорожной обстановке в действиях водителя автомобиля «Форд Транзит» № № ФИО58. с технической точки зрения усматриваются несоответствия требованиям п. 1.3, п. 10.1, ч.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, а также требованиями дорожных знаков 3.24 и 4.2.1 Приложение 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации, находящиеся в причинной связи с последствиями технического характера, т. е. с фактом данного дорожно-транспортного происшествия (наездом автомобиля «Форд Транзит» № <***> под управлением водителя ФИО59. на автомобиль «КАМАЗ 65115» № №).

Вещественными доказательствами: протокол <адрес> осмотра места совершения административного правонарушения от ДД.ММ.ГГГГ с приложением схемы дорожно — транспортного происшествия и фототаблицы, составленные сотрудниками ИДПС ОДПС ГИБДД ОМВД России по федеральной территории «Сириус»; видеозапись от ДД.ММ.ГГГГ с камер наружного наблюдения, установленных на участке автомобильной дороги в районе 6 км автомобильной дороги А-147 «Джубга — Сочи - граница с Республикой Абхазия» со стороны г. Сочи в направлении Республики Абхазия, содержащаяся на компакт — диске; автомобиль (автобуса) марки Ford Transit, государственный регистрационный знак №.

Оценивая исследованные в судебном заседании доказательства, суд считает доказанной вину подсудимого и квалифицирует его действия по ч.3 ст.264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть человека.

При определении вида и меры наказания ФИО60. суд учитывает: обстоятельства дела, характер и степень общественной опасности содеянного им, цели и мотивы совершённого преступления, которые уголовный закон относит к категории преступлений средней тяжести, личность подсудимого, его поведение до и после совершения преступления.

Обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО61 в соответствии с частями 1 и 2 ст.61 УК РФ, являются: признание вины в полном объеме; раскаяние в содеянном; неудовлетворительное состояние здоровья; наличие на иждивении малолетнего ребенка; активное способствование раскрытию и расследованию преступления.

Обстоятельств, отягчающих наказание ФИО62. в соответствии со ст.63 УК РФ, не установлено.

При данных обстоятельствах, в целях восстановления социальной справедливости, а также, в целях исправления подсудимого и предупреждения совершения им новых преступлений, суд находит назначить наказание в пределах санкции ч.3 ст.264 УК РФ.

Учитывая, что наказание и иные меры уголовно-правового характера, применяемые к ФИО63., как к лицу, совершившему преступление, должны быть справедливыми, то есть соответствовать характеру и степени общественной опасности преступления, обстоятельствам его совершения и личности виновного, суд приходит к выводу о назначении наказания в виде лишения свободы. Суд, с учетом исследованных материалов уголовного дела, не находит оснований для применения положений ст.ст.64 и 73 УК РФ, а также ч.6 ст.15 УК РФ.

Вопрос о судьбе вещественных доказательств разрешается судом в соответствии с требованиями ст. 81 УПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.247, 296, 297, 302-304, 307 УПК РФ, судья

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО12 ДД.ММ.ГГГГ.р. виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, назначить наказание в виде лишения свободы сроком на 1 год 6 месяцев с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 2 года 6 месяцев с отбыванием наказания в колонии поселении.

В соответствии со ст.75.1 УИК РФ следовать в колонию-поселение самостоятельно. Территориальный орган уголовно-исполнительной системы не позднее 10 суток со дня получения копии приговора суда вручает осужденному к лишению свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении предписание о направлении к месту отбывания наказания и обеспечивает его направление в колонию-поселение. В указанном предписании с учетом необходимого для проезда времени устанавливается срок, в течение которого осужденный должен прибыть к месту отбывания наказания. В случае уклонения осужденного от получения предписания или неприбытия к месту отбывания наказания в установленный в предписании срок осужденный объявляется в розыск и подлежит задержанию на срок до 48 часов. Данный срок может быть продлен судом до 30 суток.

Меру пресечения ФИО64. – подписку о невыезде и надлежащем поведении – по вступлению приговора в законную силу отменить.

Вещественные доказательства: протокол <адрес> осмотра места совершения административного правонарушения от ДД.ММ.ГГГГ; видеозапись от ДД.ММ.ГГГГ с камер наружного наблюдения, содержащаяся на компакт — диске – по вступлению приговора в законную силу хранить в материалах уголовного дела; автомобиль (автобуса) марки Ford Transit, государственный регистрационный знак № – по вступлению приговора в законную силу считать возвращенным по принадлежности.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Краснодарского краевого суда через Адлерский районный суд г. Сочи в течение 15 суток со дня его постановления.

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Председательствующий С.С. Евсеев