Приговор № 1-129/2024 от 17 декабря 2024 г. по делу № 1-129/2024

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

п.Володарский 18.12. 2024 г.

Володарский районный суд Астраханской области в составе председательствующего судьи Сливина Д.Н. с участием государственного обвинителя помощника Астраханского транспортного прокурора Ролевой А.М., защитника Ирталиева Г.Д., представившего ордер № 30971, подсудимого ФИО1, при секретаре Джабагиной М.М., рассмотрев материалы уголовного дела в отношении:

ФИО4 ФИО21 № года рождения, урож. с. ФИО2 <адрес>, гражданина РФ, образование среднее, военнообязанного, не женатого, имеющего на иждивении малолетних детей; зарегистрированного по адресу: <адрес>; проживающего по адресу: <адрес>, самозанятого, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.2.1 ст. 263 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 21 часов 00 минут до 22 часов 00 минут, ФИО7, не имея удостоверения на право управления маломерными судами, находясь в состоянии алкогольного опьянения, управляя маломерным судном <адрес> с идентификационным номером № с подвесным лодочным мотором «№», являющимся источником повышенной опасности, являясь судоводителем, на борту которого в качестве пассажира находилась ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, двигался вверх против течения по акватории реки Таловая в <адрес> ФИО2 <адрес>.

ФИО7, проявляя преступную неосторожность в форме легкомыслия, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде причинения смерти, но без достаточных к тому оснований, самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, нарушая правила безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта,, грубо нарушая требования п. 5, п. 8, пп. «а» п. 13, пп. «б» п. 13, пп. «ф» п. 13, пп. «в» п. 16 Правил пользования маломерными судами на водных объектах РФ, п. 3.19 Правил пользования водными объектами для плавания на маломерных плавательных средствах на территории Астраханской области, а именно: в нарушение п. 5 Правил пользования маломерными судами на водных объектах РФ и п. 3.19 Правил пользования водными объектами для плавания на маломерных плавательных средствах на территории Астраханской области управлял маломерным судном «Астраханка-550», не имея удостоверения на право управления данным судном; в нарушение п. 8 Правил пользования маломерными судами на водных объектах РФ следовал по акватории реки Таловая Володарского района Астраханской области с небезопасной скоростью, не позволяющей ему при возникновении опасности избежать столкновение; в нарушение пп. «а» п. 13 Правил пользования маломерными судами на водных объектах РФ управлял переоборудованным маломерным судном без соответствующего освидетельствования; в нарушение пп. «б» п. 13 Правил пользования маломерными судами на водных объектах РФ управлял судном, находясь в состоянии опьянения; в нарушение пп. «ф» п. 13 Правил пользования маломерными судами на водных объектах РФ создал угрозу безопасности пассажира в пути следования; в нарушение пп. «в» п. 16 Правил пользования маломерными судами на водных объектах РФ не обеспечил безопасность пассажира на период пребывания на судне, не принял мер предосторожности с целью избежания возникновения опасности столкновения, в связи с чем, на участке акватории реки Таловая, расположенном в 20 метрах в южном направлении от дома №1 по ул. Никитина пос. Володарский Володарского района, и в 120 метрах в восточном направлении от дома №17 по ул. Гагарина пос. Володарский Володарского района Астраханской области, с географическими координатами: №Северной широты и № Восточной долготы, допустил столкновение левого борта маломерного судна «Астраханка-550» с бетонной опорой автодорожного моста.

В результате вышеуказанного столкновения маломерного судна «Астраханка-550» с опорой автодорожного моста, пассажир маломерного судна «Астраханка-550» ФИО5 получила телесные повреждения: ушибленная рана и кровоизлияния в мягких тканях головы (лобной области), вдавленный перелом свода черепа (лобной кости), кровоподтёк носа (спинки и кончика), переломы левых рёбер: 5-го и 6-го по задней подмышечной и среднеключичной линиям, 7-го и 8-го по задней подмышечной линии, 9-го и 10-го по лопаточной линии, ссадины поясничной области слева, разрыв правого лёгкого (область корня), разрывы левого лёгкого (задней поверхности нижней доли) отломками рёбер, разрывы печени (задней поверхности правой доли), разрывы селезёнки (область ворот и диафрагмальной поверхности), ушибленная рана области таза слева (проекции гребня крыла левой подвздошной кости, кровоподтёк области таза слева и поясничной области слева, оскольчатый перелом крыла левой подвздошной кости (края и тела кости), ссадина передней и наружной поверхности левого бедра в верхней и средней трети, ссадина на внутренней поверхности области правого коленного сустава. Данные повреждения составляют комплекс сочетанной тупой травмы головы, туловища, верхних и нижних конечностей, которые в совокупности повлекли у ФИО5 развитие угрожающего для жизни состояния – травматический шок, который является непосредственной причиной смерти, и поэтому в соответствии с пунктом 6.2.1. медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека утвержденных Приказом МЗ и СР РФ от 24.04.2008 г. №194н, расценивается как тяжкий вред здоровью, состоят в причинной связи с наступлением смерти ФИО5

06.10.2024, после столкновения маломерного судна «<адрес> с бетонной опорой автодорожного моста, пассажир ФИО22. находилась на борту маломерного судна, где скончалась от травматического шока, развившегося в результате сочетанной тупой травмы головы, туловища и конечностей, с повреждением внутренних органов, костей и мягких тканей.

Допущенные ФИО1 нарушения требований Правил пользования маломерными судами на водных объектах РФ, в совокупности состоят в прямой причинно-следственной связи с наступлением общественно-опасных последствий – причинением смерти ФИО5

В судебном заседании подсудимый вину в указанном преступлении признал, в содеянном раскаялся, от дачи показаний отказался.

В судебном заседании были оглашены показания ФИО1, данные им на предварительном расследовании, из которых следует, что 06.10.2024 примерно в 10 час. 00 мин. он со своей супругой на маломерном судне «<данные изъяты>» под его управлением направились в район с. Менешау Володарского района Астраханской области. По прибытию на р. Таловая, расположенная в районе с. Менешау стали с супругой заниматься ловлей рыбы. В течении дня он выпил примерно 150 граммов водки. Примерно в 20 час. 30 мин. Он с ФИО5 выдвинулись на вышеуказанном маломерном судне под его управлением в сторону их место проживания в с. Шагано-Кондаковка.

Данное маломерное судно зарегистрировано на ФИО8 ФИО23 - сестру его супруги, при этом последняя фактически передала его ему в пользование. Лодочный мотор снят с учета, ранее был зарегистрирован на Свидетель №4, у которой он приобрел данный мотор, согласно договору купли-продажи за денежные средства в размере № рублей

Путь следования домой занимал примерно 1 час на средней скорости 30-40 км/ч. Проехав примерно 50 минут против течения, на реке Таловая в районе <адрес> ФИО2 <адрес>, проходя вдоль левого берега (если смотреть по течению реки Таловая) на средней скорости 30-40 км/ч он не заметил опору моста острова «Садковка» и по невнимательности допустил столкновение левого борта маломерного судна «№» с данной опорой. В результате чего левый борт получил повреждения.

Таким образом, ДД.ММ.ГГГГ примерно в 21 час. 30 мин. находясь в состоянии алкогольного опьянения и управляя маломерным судном «<адрес>» с лодочным мотором «<адрес>», не имея удостоверения на право управления маломерными судами, двигаясь по акватории реки Таловая, он следовал на судне с небезопасной скоростью, не вел постоянного визуального и слухового наблюдения, для того, чтобы полностью оценить ситуацию, создавал угрозу безопасности пассажиров в пути следования, не обеспечивал безопасность пассажира на период пребывания на судне, в связи с чем допустил столкновение левого борта своего маломерного судна с опорой моста острова «Садковка», в результате чего пассажир - его супруга ФИО4 ФИО24. получила телесные повреждения, от которых скончалась на месте происшествия. (т. 1 л.д. 64-68), (т. 1 л.д. 81-85), (т. 1 л.д. 219-224), (т. 2 л.д. 42-46).

В судебном заседании представитель потерпевшей ФИО6 ФИО25. показал, что 06.10.2024 примерно в 22 час. ему позвонил кто-то из родственников, и сообщил, что его сестра ФИО4 ФИО26. попала в аварию в районе пос. Володарский Володарского района Астраханской области на маломерном судне, на борту которого находились: она в роли пассажира и ее супруг ФИО4 ФИО27., который управлял данной лодкой.

По прибытию на вышеуказанное место, он обнаружил лодку, у которой была сильно повреждена часть левого борта. На тот момент ФИО1 не было на месте происшествия, так как его увезли на карете скорой медицинской помощи в больницу. Его сестра ФИО5 лежала на земляной поверхности, возле вышеуказанного маломерного судна.

Свидетель ФИО1 суду показал, что он является братом подсудимого. 06.10.2024 г. ему позвонил подсудимый и сообщил, что совершил аварию. Свидетель проехал к месту происшествия, где увидел подсудимого и погибшую потерпевшую, лодку на берегу реки.

Свидетель ФИО8 суду показала, что супруг её сестры ФИО1 зарегистрировал на ее имя маломерное судно «Астраханка-550», При этом фактически маломерное судно находилось в собственности у ФИО1

Свидетель ФИО9 суду показал, что он видел на месте происшествия в пос. Паромный поврежденную лодку, подсудимого и потерпевшую.

Свидетель ФИО10 суду показала, что в 2020 году она приобрела лодочный мотор «Ямаха-150», который в начале октября 2023 года был продан ФИО1 за 400 000 руб. За продажу указанного мотора она получила от него денежные средства в размере 200 000 рублей, ФИО1 остался ей должен 200 000 руб. Кроме того, ранее у неё в собственности находилось маломерное судно «Астраханка-550» с бортовыми номерами №, которое было продано сестре супруги ФИО1 – ФИО8

Вина подсудимого в совершении указанного преступления также подтверждается иными доказательствами по уголовному делу, а именно:

- заключением эксперта № от 26.10.2024, согласно которому смерть ФИО5 наступила от травматического шока, развившегося в результате сочетанной тупой травмы головы, туловища и конечностей, с повреждением внутренних органов, костей и мягких тканей, что подтверждается макроморфологическими и микроморфологическими признаками. Выраженность развития трупных явлений, на время исследования трупа, соответствует давности наступления смерти ФИО3 около 12-16 часов. При экспертизе трупа ФИО5 обнаружены повреждения: a) - ушибленная рана и кровоизлияния в мягких тканях головы (лобной области); - вдавленный перелом свода черепа (лобной кости); - кровоподтёк носа (спинки и кончика); - переломы левых рёбер: 3-го и 6-го по задней подмышечной и среднеключичной линиям, 7-го и 8-го по задней подмышечной линии, 9-го и 10-го по лопаточной линии; - ссадины поясничной области слева; - разрыв правого лёгкого (область корня); - разрывы левого лёгкого (задней поверхности нижней доли) отломками рёбер; - разрывы печени (задней поверхности правой доли); - разрывы селезёнки (область ворот и диафрагмальной поверхности); ушибленная рана области таза слева (проекции гребная крыла левой подвздошной кости); - кровоподтёк области таза слева и поясничной области слева; - оскольчатый перелом крыла левой подвздошной кости (края и тела кости); - ссадина передней и наружной поверхности левого бедра в верхней и средней трети; - ссадина на внутренней поверхности области правого коленного сустава. Данные повреждения составляют комплекс сочетанной тупой травмы головы, туловища, верхних и нижних конечностей, в совокупности повлекли у ФИО5 развитие угрожающего для жизни состояния - травматический шок, который является непосредственной причиной смерти, и поэтому в соответствии с пунктом 6.2.1. медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека утверждённых Приказом МЗ и СР РФ от 24.04.2008 г. №194н, расценивается как тяжкий вред здоровью, состоят в причинной связи с наступлением смерти ФИО5 При микроморфологическом гистологическом исследовании мягких тканей из области повреждений, установлено, что вероятная давность их (повреждений) образования в пределах 30 минут на время наступления смерти ФИО5

Вышеперечисленные повреждения образовались в результате воздействия тупых твёрдых предметов. б) кровоподтёк наружной поверхности правого бедра в средней трети. Кровоподтёк образовался в результате воздействия тупого твёрдого предмета. Морфологические признаки кровоподтёка соответствуют давности его образования около 5-12 суток на время наступления смерти ФИО5 Кровоподтёк в причинной связи с наступлением смерти гр-ки ФИО5 не состоит, является повреждением, не влекущим за собой расстройства здоровья или утраты общей трудоспособности, и поэтому в соответствии с пунктом 9. «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека», утверждённых Приказом М3 и СР РФ от 24.04.2008г. №н, и поэтому расценивается как повреждение, не причинившее вред здоровью человека. (т. 1 л.д. 28-37)

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что в результате осмотра конструкции, плавательного средства «Астранаханка-550» регистрационный номер №, оборудованного подвесным лодочным мотором неустановленной модели, установлено: Исследуемое плавательное средство имеет следующие характеристики; Максимальная длина 5,6 м, ширина 1,75 м, допустимая мощность двигателя 150 лошадиных сил (110,33 кВт), допустимое количество людей в плавательном средстве – 5 человек, масса укомплектованного судна 471 кг.

На основании чего, руководствуясь требованиями правил в области безопасности судоходства, непосредственно;

- Положением абзаца 5 Пункта 7 Статьи 2, Технического регламента таможенного союза ТР № «О безопасности маломерных судов», принятого Решением Совета Евразийской экономической комиссии от ДД.ММ.ГГГГ №; - Положением абзаца 15 Статьи 3 Главы I Кодекса Внутреннего Водного Транспорта №24-ФЗ от 07.03.2001г.; - Пунктом 1.1 Статьи 16 Главы IV Кодекса Внутреннего Водного Транспорта №24-ФЗ от ДД.ММ.ГГГГ следует, что плавательное средство «Астраханка-550» № с лодочным мотором неустановленной модели, относится к категории маломерных судов подлежащих регистрации в Государственном реестре маломерных судов РФ согласно требованиям, перечисленным в вышеуказанных руководящих документах.

Согласно данным протокола осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ непосредственно осмотра п/с «Астраханка-550», а также информации, полученной от производителя данного плавательного средства, был выполнен анализ конструкции вышеуказанного плавучего сооружения, на основании чего следует, что конструкция п/с «Астраханка-550» была модифицирована. Непосредственно были установлены навигационные ходовые огни, рулевое колесо (штурвал) с оборудованием управления ПЛМ, оборудование управления оборотами ПЛМ при этом, каких либо документов о том, что модификацию вышеуказанного плавательного средства производила сертифицированная организация в материалах дела соответствует, соответственно данное обстоятельство дает повод полагать, что изменения в конструкции п/с «Астраханка-550» были выполнены кустарным способом.

Согласно данным проведенных осмотров п/с «Астраханка-550», непосредственно: протокола осмотра места происшествия от 07.10.2024 г., протокола осмотра предметов (п/с «Астраханка-550») от 21.10.2024 г. установлено, что п/с «Астраханка-550» столкнулось с опорой моста острова «Садковка» пос. Володарский Володарского района Астраханской области, своим левым бортом на расстоянии 560 мм считая от форштевня судна получив при этом разрушение плоскости левого борта общей длиной 3200 мм и шириной 540 мм.

Вышеуказанное плавательное средство двигалось со средней скоростью 40 км/ч. На основании данной информации, выполнив необходимые расчеты, отраженные в расчетной части, установлено, что в промежутке времени с 20 час. 00 мин. по 21 час. 00 мин. ДД.ММ.ГГГГ при официальной видимости, составлявшей 10 км., а также фактической видимости, составлявшей 100 м., (согласно показаниям обвиняемого), принимая во внимание темное время суток, судоводитель п/с «Астраханка-550», имел возможность обнаружить стоящий впереди мост при ведении должного, непрерывного визуального наблюдения, также как и наблюдения с помощью всех имеющихся средств за окружающей обстановкой. (Во время осмотра предметов, в п/ с «Астраханка-550» был обнаружен аккумуляторный фонарь). Соответственно, находясь на плавательном средстве двигающимся со скоростью 40 км/ч. впередистоящий мост возможно увидеть за 100/11 = 9 сек. Данного времени вполне достаточно выполнить необходимые действия для избежания столкновения. При этом, вполне возможно выполнить эффективный маневр по предупреждению столкновения и в том случае, если гидротехническое сооружение и его основные конструкции были обнаружены за 44 м, тем более данный маневр не требовал серьезного изменения курса или скорости исследуемого плавательного средства. Достаточно было изменить курс его на 2 – 3 градуса вправо, чтобы безопасно пройти вдоль устоя моста, не ударившись него.

Согласно проведённого исследования водного района р. Таловая и обстоятельств происшествия, а также анализа технического состояния п/с «Астраханка-550» с которыми случилось транспортное происшествие экспертом установлено, что для обеспечения безопасности плавания и предупреждения столкновения» при плавании в темное время суток на акватории реки Таловая Володарского района Астраханской области, не являющейся внутренним водным путем и главным судовым ходом, при благоприятных погодных условиях и хорошей видимости, судоводителю п/с «Астраханка-550» надлежало руководствоваться требованиями следующих правил безопасности, непосредственно: Правилом 5 Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской? Федерации приказ МЧС России от 06.07.2020 № 487 гласящего: «К управлению маломерными судами, подлежащими государственной регистрации в реестре маломерных судов, допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления маломерными судами»; Правилом 8 Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации» Приказ МЧС РФ №487 от 06 июля 2020г. гласящим «Каждое маломерное судно должно всегда следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы оно могло предпринять действия для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обстоятельствах и условиях.»; Правилом 13. а) Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации» Приказ МЧС РФ № 487 от 06 июля 2020 г. гласящим: «При плавании на маломерных судах запрещается: управлять при наличии одного из следующих условий маломерным судном, подлежащим государственной регистрации: …переоборудованным без соответствующего освидетельствования»; Правилом 13. б) Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации» Приказ МЧС РФ № 487 от 06 июля 2020 г. гласящим: «При плавании на маломерных судах запрещается: - управлять судном, находясь в состоянии опьянения,…»; Правилом 13 ф) Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации приказ МЧС России от 06.07.2020 № 487 гласящим: «При плавании на маломерных судах запрещается: - создавать угрозу безопасности пассажиров при посадке на суда, в пути следования и при высадке их с судов»; Правилом 16 в) Части III Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации приказ МЧС России от 06.07.2020 № 487 гласящим: «Судоводитель или лицо, управляющее маломерным судном, обязаны: - обеспечить безопасность пассажиров при посадке, высадке и на период пребывания на судне»; п.п. 3.19. Правил пользования водными объектами для плавания на маломерных плавательных средствах на территории Астраханской области, утвержденных постановлением Правительства Астраханской области от 25 мая 2007 г. № 184-П гласящим: «Выпуск маломерного судна в плавание не допускается:… - при отсутствии у судоводителя удостоверения на право управления маломерным судном»;

В вышеуказанном столкновении вина за происшествие полностью лежит на судоводителе п/с «Астраханкка-550» ФИО1, так как только он как судоводитель управляющий плавательным средством является единственным человеком ответственным за управление судном и безопасность людей находящихся на данном судне. Соответственно только судоводитель, управляющий плавательным средством должен вовремя среагировать на постоянно меняющуюся обстановку и предпринять все возможные действия для предупреждения столкновения и обеспечения безопасности, а также защиты жизни всех людей, находящихся на плавательном средстве, даже в том случае, когда находящиеся на плавательном средстве люди, мешают судоводителю управлять своим судном.

В действиях (бездействиях) судоводителя п/с «Астраханка-550» не были соблюдены следующие правила безопасности: Несоблюдение правила 5 Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской? Федерации пр. МЧС России от 06.07.2020 № 487 гласящего: «К управлению маломерными судами, подлежащими государственной? регистрации в реестре маломерных судов, допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления маломерными судами»; Несоблюдение данного правила свидетельствует о том, что судоводитель, не имеющий соответствующего документа или имеющий просроченный документ на право управления маломерным судном не прошел соответствующего обучения или не восстановил свои знания в должной мере в связи с чем, мог не знать или забыть основные правила безопасности в том числе физические законы гидродинамических особенностей движения плавучих средств при выполнении маневров, соответственно это обстоятельство, также могло способствовать ситуации, повлекшей столкновение п/с «Астраханка-550» с опорой моста; Несоблюдение Правила 8 Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации» Приказ МЧС РФ № 487 от 06 июля 2020 г. гласящего «Каждое маломерное судно должно всегда следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы оно могло предпринять действия для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обстоятельствах и условиях». Соответственно, несоблюдение судоводителем п/с «Астраханка-550» вышеуказанного правила привело к тому, что неверно выбранная скорость, тем более в темное время суток, не позволила судоводителю п/с «Астраханка-550» ФИО1 вовремя сориентироваться в быстро меняющейся обстановке, соответственно совершить эффективный маневр по предупреждению столкновения с опорой моста. Как правило, безопасная скорость определяется самим судоводителем опытным путём перед началом рейса и при этом, постоянно контролируется во время движения, сообразуясь с меняющейся обстановкой; Несоблюдение Правила 13 а) Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации» Приказ МЧС РФ № 487 от 06 июля 2020 г.; Несоблюдение судоводителем п/с «Астраханка-550» вышеуказанного правила могло повлиять на то, что при непрофессиональном переоборудовании плавательного средства, непосредственно установки органов управления ПЛМ кустарным способом, существовала более высокая вероятность отказа работы, установленного на п/с «Астраханка-550» подвесного лодочного мотора, непосредственно перед выполнением маневра по предупреждению столкновения; Несоблюдение Правила 13.б) Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации» Приказ МЧС РФ № 487 от 06 июля 2020 г.; Несоблюдение судоводителем п/с «Астраханка-550» вышеуказанного правила привело к тому, что находясь в состоянии алкогольного опьянения скорость реакции на быстро меняющуюся обстановку, связанную с высокой скоростью движения управляемого им плавательного средства, была однозначно снижена и соответственно недостаточна для своевременного принятия и решительного действия по предотвращению опасности столкновения, тем более при движении в темное время суток; Несоблюдение Правила 13 ф) Части II Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской? Федерации приказ МЧС России от 06.07.2020 № 487 гласящего: «При плавании на маломерных судах запрещается: - создавать угрозу безопасности пассажиров при посадке на суда, в пути следования и при высадке их с судов»; Несоблюдение положений данного правила заключается в том, что судоводитель п/с «Астраханка-550» своими безответственными действиями подвергнул опасности здоровье и жизнь находящегося на плавательном п/с «Астраханка-550» человека; Несоблюдение Правила 16 в) Части III Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации пр. МЧС России от 06.07.2020 № 487 гласящего: «Судоводитель или лицо, управляющее маломерным судном, обязаны: - обеспечить безопасность пассажиров при посадке, высадке и на период пребывания на судне»; Несоблюдение положений данного правила заключается в том, что судоводитель п/с «Астраханка-550» не принял во внимание то, что любое плавательное средство в принципе является объектом повышенной опасности, угрожающей жизни и здоровью находящихся на данном объекте людей соответственно его легкомысленное отношение к данной опасности, а также нахождение в алкогольном опьянении сыграли значительную роль в произошедшем происшествием; Несоблюдение п.п. 3.19 Правил пользования водными объектами для плавания на маломерных плавательных средствах на территории Астраханской области, утвержденных постановлением Правительства Астраханской области от 25 мая 2007 г. №184-П гласящего: «Выпуск маломерного судна в плавание не допускается: - при отсутствии у судоводителя удостоверения на право управления маломерным судном». (т. 1 л.д. 146-172)

- заключением эксперта №, согласно которому у ФИО1 повреждения: А) перелом глазничной части лобной кости справа (верхняя стенка правой глазницы). Это повреждение причинено в результате воздействия тупого твердого предмета, незадолго до обращения за медицинской помощью 06.10.2024г., что не исключает его причинение во время, указанное в постановлении, согласно п. 6.1.2 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» утверждённых Приказом МЗ и СР РФ от 24.04.2008г. №н расценивается как вред здоровью, опасный для жизни человека, создающий непосредственно угрозу для жизни, что является медицинским критерием квалифицирующих признаков в отношении тяжкого вреда здоровью. Б) перелом передней стенки пазухи лобной кости справа. Это повреждение причинено в результате воздействия тупого твердого предмета, незадолго до обращения за медицинской помощью 06.10.2024г., что не исключает его причинение во время, указанное в постановлении, не является опасным для жизни, влечет временное нарушение функций органов и (или) систем продолжительностью свыше трех недель (более 21 дня), что согласно п.7.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» утверждённых Приказом МЗ и СР РФ от ДД.ММ.ГГГГ №н, является медицинским критерием квалифицирующих признаков в отношении вреда здоровью средней тяжести. В) раны носа, области переносицы. Конкретно судить о характере и механизме образования указанных ран по имеющимся данным не представляется возможным в виду отсутствия описания морфологических признаков ран (краев и концов раны).

Эти повреждения причинены незадолго до обращения за медицинской помощью 06.10.2024г., что не исключает их причинение во время, указанное в постановлении, не являются опасными для жизни, влекут временное нарушение функций органов и (или) систем продолжительностью до трех недель (до 21 дня включительно), что согласно п.8.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» утверждённых Приказом МЗ и СР РФ от 24.04.2008г. №194н, является медицинским критерием квалифицирующих признаков в отношении легкого вреда здоровью; Г) ссадины груди справа, правого бедра. Эти повреждения причинены в результате воздействия тупого твердого предмета (предметов), не являются опасными для жизни, расстройства здоровья не влекут и согласно п.9 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» утверждённых Приказом М3 и СР РФ от 24.04.2008г. №194н, расцениваются как повреждения, не причинившие вред здоровью. (т. 2 л.д. 16-20)

- протоколом осмотра места происшествия от 07.10.2024, согласно которому осмотрен участок береговой линии реки Чурка, расположенный в 95 метрах в юго-западном направлении от дома №36 по ул. Береговой с. Паромный Володарского района Астраханской области, и в 350 метрах в северо-восточном направлении от административного здания №3 по ул. <адрес> Астраханской области, где был обнаружен труп ФИО5 (т. 1 л.д. 9-16)

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен участок береговой линии реки Чурка, расположенный в № метрах в юго-западном направлении от <адрес> ФИО2 <адрес>, и в 350 метрах в северо-восточном направлении от административного здания № по <адрес> ФИО2 <адрес>, где было обнаружено и изъято маломерное судно «Астраханка-550». (т. 1 л.д. 17-24)

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен бетонный мост, расположенный в 20 метрах в южном направлении от <адрес> ФИО2 <адрес>, и 120 метрах в восточном направлении от <адрес> ФИО2 <адрес>, в ходе осмотра которого были обнаружены следы лакокрасочного покрытия серого цвета. (т. 1 л.д. 45-50)

- протоколом осмотра трупа от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому был осмотрен труп ФИО4 ФИО28, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, в ходе которого были обнаружены и зафиксированы многочисленные телесные повреждения. (т. 1 л.д. 51-56)

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрено: маломерное судно «Астраханка-550» с идентификационными (бортовыми) номерами № в корпусе светло-серого цвета с лодочным мотором «Yamaha-150», которым ФИО7 управлял ДД.ММ.ГГГГ и допустил столкновение с бетонной опорой моста, в результате которого пассажир ФИО5 получила телесные повреждения, от которых в последующем скончалась. (т. 1 л.д. 200-205)

- протоколом проверки показаний на месте от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого обвиняемый ФИО7 указал на бетонную опору моста, расположенную на акватории реки Таловая, расположенной в 20 метрах в южном направлении от дома №1 по ул. Никитина пос. № 48°32?55?? Восточной долготы. ФИО7 пояснил, что именно об эту опору он допустил столкновение ДД.ММ.ГГГГ при движении на маломерном судне «Астраханка-550». (т. 1 л.д. 225-230)

- актом медицинского освидетельствования № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому было установлено состояние опьянения ФИО1(т. 1 л.д. 110)

- сведениями из Центра ГИМС ГУ МЧС России по Астраханской области, согласно которым маломерное судно «Астраханка-550» с идентификационными знаками № не допущено к эксплуатации, в связи с тем, что судно было представлено на осмотр в неоснащенном состоянии.(т. 1 л.д. 187)

- сведениями из Центра ГИМС ГУ МЧС России по Астраханской области, согласно которым за ФИО1 сведения о регистрации маломерного флота и наличии удостоверения на право управления маломерным судном отсутствуют. (т. 2 л.д. 74)

- судовым билетом №, согласно которому маломерное судно «Астраханка-550» с идентификационными знаками № зарегистрировано за ФИО8 ФИО29. (т. 1 л.д. 188-190)

- актом освидетельствования маломерного судна № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому маломерное судно «Астраханка-550» с идентификационными знаками № по результатам освидетельствования, не допущено к эксплуатации. (т. 1 л.д. 191-192,193)

- сведениями из Астраханского центра по гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды, согласно которым скорость ветра вблизи близлежащей к <адрес> ФИО2 <адрес> метеостанции составлял 1 метр в секунду, видимость составляла 10 км. (т. 1 л.д. 195)

- сведениями от Индивидуального предпринимателя ФИО11, согласно которым маломерное судно «<данные изъяты>» было продано в марте 2020 года со стандартной комплектацией: лобовым стеклом, четырьмя швартовыми утками и носовой рым гайкой, дооборудование лодки было произведено собственником лодки самостоятельно. (т. 1 л.д. 199)

- явкой с повинной ФИО1 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой он чистосердечно признался и раскаялся в том, что в ДД.ММ.ГГГГ в 21 час. 30 мин. в состоянии алкогольного опьянения, управляя маломерным судном «Астраханка-550» с лодочным мотором «Ямаха» на участке реки Таловая, в районе поселка Володарский совместно со своей супругой ФИО4 ФИО30, совершил столкновение с опорой моста острова Сатховка, где от полученных травм ФИО5 скончалась. (т. 1 л.д. 211)

Все доказательства по делу суд признает относимыми, допустимыми, согласующимися между собой, внутренне непротиворечивыми, достоверными, и в совокупности достаточными для установления фактических обстоятельств дела и вины подсудимого в данном преступлении.

У суда не имеется сомнений во вменяемости подсудимого, как в период совершения преступления, так и в настоящее время.

Действия подсудимого суд квалифицирует по ч. 2.1 ст. 263 УК РФ – нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта лицом, находящимся в состоянии опьянения, управляющим маломерным судном, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Все признаки преступления нашли свое подтверждение. Так, доказано, что подсудимый находился в состоянии опьянения, управлял маломерным судном, относящемуся к внутреннему водному транспорту, нарушил правила безопасности движения и эксплуатации, совершил столкновение с опорой моста, что повлекло смерть потерпевшей в следствии его неосторожности в форме легкомыслия, когда он, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде причинения смерти, но без достаточных к тому оснований, самонадеянно рассчитывал на их предотвращение.

При назначении наказания подсудимому суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о личности подсудимого обстоятельства дела, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и и на условия жизни его семьи.

ФИО1 по месту жительства характеризуется положительно, впервые совершил неумышленное тяжкое преступление.

Смягчающими наказание обстоятельствами суд признает, в соответствии с п. «и» ч.1 ст.61 УК РФ явку с повинной, признание подсудимым вины, раскаяние в содеянном, наличие на иждивении малолетнего и несовершеннолетнего ребенка.

Отягчающих наказание обстоятельств не имеется.

Суд полагает, что исправление осужденного не возможно без изоляции от общества, считает необходимым назначить наказание в виде лишения свободы с применением правила ч.1 ст. 62 УК РФ.

Оснований для применения к подсудимому положений ст.64, ст.73, ст.82 ч.6 ст.15, УК РФ суд по делу не усматривает, так как фактические обстоятельства совершенного преступления не свидетельствуют о меньшей степени их общественной опасности; оснований для признания какого-то обстоятельства или их совокупности исключительными, существенно уменьшающими степень общественной опасности содеянного ФИО1 не имеется, что не свидетельствует о возможности его исправления в период отсрочки и правомерного поведения в условиях воспитания своих детей.

Меру пресечения – домашний арест суд считает необходимым изменить на заключение под стражу.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Вещественные доказательства: маломерное судно «Астраханка-550» в корпусе светло-серого цвета с идентификационными (бортовыми) номерами №, с лодочным мотором «№» - хранящееся на территории ЛоП в портах г. Астрахани Астраханского ЛО МВД России на транспорте, по адресу: <адрес><адрес> (т. 1 л.д. 200-205, 206); необходимо обратить в доход государства как орудие преступления в соответствии с требованиями пунктов 1, 4.1 части 3 статьи 81 УПК РФ, пункта "г" части 1 статьи 104.1 УК РФ.

Суд считает установленным, что действия по регистрации права собственности на маломерное судно за ФИО8 совершены притворно, а настоящим собственником является подсудимый, что подтверждено показаниями Свидетель №1 и Свидетель №4

Колпак лодочного мотора «Yamaha-150» - хранящийся в камере хранения вещественных доказательств Астраханского СОТ Западного МСУТ СК РФ по адресу: <адрес> (т. 1 л.д. 242) необходимо возвратить по принадлежности.

На основании изложенного и руководствуясь ст.302-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

ФИО4 ФИО31 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.2.1 ст. 263 УК РФ и назначить ему наказание в виде 5 лет лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима.

Меру пресечения – домашний арест изменить на заключение под стражу. Взять подсудимого под стражу в зале суда.

Срок наказания ФИО1 исчислять со дня вступления приговора в законную силу.

На основании ч.3.4. ст.72 УК РФ время нахождения лица под домашним арестом осужденному ФИО1 с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ зачесть в срок лишения свободы из расчета два дня нахождения под домашним арестом за один день отбывания наказания в исправительной колонии общего режима.

На основании п. "б" ч. 3.1 ст. 72 УК РФ осужденному ФИО1 время содержания под стражей с 07 по ДД.ММ.ГГГГ, а также с ДД.ММ.ГГГГ до дня вступления приговора в законную силу зачесть в срок лишения свободы из расчета один день за полтора дня отбывания наказания в исправительной колонии общего режима.

Вещественные доказательства: маломерное судно «Астраханка-550» в корпусе светло-серого цвета с идентификационными (бортовыми) номерами № с лодочным мотором «№» - хранящееся на территории ЛоП в портах <адрес> ЛО МВД России на транспорте, по адресу: <адрес> (т. 1 л.д. 200-205, 206); обратить в доход государства как орудие преступления.

Колпак лодочного мотора <адрес>» - хранящийся в камере хранения вещественных доказательств Астраханского СОТ Западного МСУТ СК РФ по адресу: <адрес> (т. 1 л.д. 242) возвратить по принадлежности.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Астраханский областной суд в течение 15 суток со дня его провозглашения, а осужденными, содержащимися под стражей – в тот же срок со дня вручения ему копии приговора.

Осужденный в случае подачи апелляционной жалобы, а также в случае подачи государственным обвинителем апелляционного представления или иным участником процесса апелляционной жалобы, затрагивающей его интересы, когда осужденный вправе подать свои возражения в письменном виде, вправе в течении 15 суток со дня вручения ему копии приговора ходатайствовать об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, о чем он должен указать в своей апелляционной жалобе.

Приговор постановлен и отпечатан в совещательной комнате.

Судья Д.Н. Сливин