Приговор № 1-49/2021 от 22 июля 2021 г. по делу № 1-49/2021

Дело № 1-49/2021

УИД 33RS0007-01-2021-000413-72


ПРИГОВОР Именем Российской Федерации

23 июля 2021 года

г. Гороховец

Гороховецкий районный суд Владимирской области в составе:

председательствующего

при секретарях

Миронова Е.С.,

ФИО1,

ФИО4,

с участием государственных обвинителей,

заместителя прокурора Гороховецкого района

помощника прокурора Гороховецкого района

потерпевшей

подсудимого

защитника-адвоката

ФИО5,

ФИО6,

Потерпевший №1,

ФИО7,

ФИО8,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

ФИО7, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина РФ, зарегистрированного по адресу: <адрес>, имеющего среднее <данные изъяты> образование, состоящего в зарегистрированном браке, иждивенцев не имеющего, работающего водителем <данные изъяты>, военнообязанного, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 264 УК РФ,

установил:

ФИО7 управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах.

ДД.ММ.ГГГГ около 14 часов 45 минут ФИО7, управляя автомобилем марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>, двигался по <данные изъяты> вне населенного пункта со скоростью около 60 км/ч в сложных погодных условиях в виде дождя и в сложных дорожных условиях в виде гололеда, перевозя не пристегнутого ремнем безопасности пассажира ФИО12

ДД.ММ.ГГГГ в период с 14 часов 45 минут по 15 часов 00 минут ФИО7, управляя автомобилем марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>, двигаясь по 315 <данные изъяты>, в нарушении требований п.п. 1.5, 2.1.2, 10.1 Правил дорожного движения РФ, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований, самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, то есть по неосторожности, не выбрал безопасную скорость движения управляемого им автомобиля в сложных погодных условиях в виде дождя и в сложных дорожных условиях в виде гололеда, и, находясь в начале уклона автодороги, предпринял меры к снижению скорости автомобиля, однако, потерял контроль над управлением автомобилем, в результате чего автомобиль марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> совершил наезд на металлическое ограждение, разделяющее транспортные потоки встречных направлений движения, после чего совершил столкновение со стоящим на обочине автодороги полуприцепом <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> в составе с автомобилем марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> под управлением Свидетель №5, после чего автомобиль марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> допустил наезд на металлическое ограждение, разделяющее транспортные потоки встречных направлений движения, после чего совершил столкновение со стоящим на обочине автодороги автомобилем <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> в составе с полуприцепом <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> под управлением Свидетель №6.

В результате данного ДТП пассажир автомобиля марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> ФИО12, находящийся на пассажирском сиденье и не пристегнутый ремнем безопасности, получил телесные повреждения в виде механического разрушения головы и осаднения в области правого плечевого сустава и тыльной поверхности правого плеча. Данные телесные повреждения имеют характер тупой травмы, образовались в короткий промежуток времени практически одновременно и оказывают ТЯЖКИЙ вред здоровью (разрушение головы) по признаку опасности для жизни (п. п. 6.1.2, 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека – приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24 апреля 2008 г. №194 н.). В частности, разрушение головы вполне возможно образовалось от сильного удара правой половиной головы и лица о приборную панель автомобиля, а осаднение в области правого плеча от скользящего удара о часть салона автомобиля. Непосредственной причиной смерти ФИО12 послужило механическое разрушение головы. Наступление смерти находится в прямой причинной связи с полученными телесными повреждениями.

Данное дорожно-транспортное происшествие стало возможным ввиду грубых нарушений Правил дорожного движения РФ со стороны водителя ФИО7, а именно:

- п. 1.5 абз. 1 «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда»;

- п. 2.1.2 «При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями»;

- п. 10.1. «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Между имевшим место ДТП, грубыми нарушениями Правил дорожного движения со стороны водителя ФИО7 и наступившими последствиями в виде причинения смерти ФИО12 имеется прямая причинно-следственная связь.

В судебном заседании, подсудимый ФИО7 вину в совершении инкриминируемого преступления признал в полном объёме, об обстоятельствах совершенного преступления дал показания, по своему содержанию соответствующие изложенному выше, и пояснил что ДД.ММ.ГГГГ он на автомобиле <данные изъяты> вместе с ФИО12 ехали на разгрузку из карьера. Двигались со скоростью 50-60 км/ч. Он был пристегнут ремнем безопасности, а пассажир ФИО22, на его требования пристегнуться отказался этого делать, сказав, что никогда не пристегивается. В связи с погодными условиями движение было затруднено. Во время движения в районе д. Куртово, нажал на педаль тормоза, но автомобиль не тормозил, поскольку на обочине стояли автомобили, повернул руль в левую сторону, зацепил отбойник, после чего автомобиль развернуло, произошло столкновение со стоящем на обочине автомобилем, следом еще одно столкновение. Что происходило дальне не помнит, поскольку очнулся в Гороховецкой ЦРБ. У потерпевшей просил извинения, оказывал материальную помощь.

Кроме полного признания подсудимым ФИО7 своей вины в инкриминируемом ему преступлении, его виновность также полностью подтверждается совокупностью собранных в ходе следствия и исследованных в судебном заседании доказательств.

Потерпевшая Потерпевший №1 в ходе предварительного следствия показала, что ФИО12 приходился ей мужем, работал на погрузчике у <данные изъяты> в <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ утром муж ушел на работу и в этот же день около 17 часов 30 минут к ней домой пришел мужчина с работы мужа, который сообщил ей о ДТП и о гибели мужа. Подробностей ДТП она не знает, так как тяжело переживает гибель мужа, знает только, что за рулем был ФИО7, муж часто с ним ездил и никогда ничего плохого о нем как о водителе не говорил.

В судебном заседании потерпевшая Потерпевший №1 пояснила, что претензий к ФИО7, не имеет, полает что это был несчастный случай, последний принес извинения, частично возместил причиненный вред, просила строго его не наказывать.

Свидетель Свидетель №5 в ходе следствия показал, показал, что ДД.ММ.ГГГГ выехал со стоянки из <адрес> около 10 часов на автомобиле <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> в составе с полуприцепом <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> в направлении <адрес> по автодороге <данные изъяты>. На всем протяжении автодороги до <адрес> движение было затруднено в связи с «пробками» из-за сложных погодных условий, так как шел дождь, а температура была -3 градуса, поэтому на дороге была ледяная корка. Около 14 часов проехал д. <адрес> и, подъезжая к <данные изъяты>, увидев, что имеется затор на автодороге, решил этот затор переждать на обочине. Остановившись перед <данные изъяты> примерно в 300 метрах от вывески «Крутово», поставил свой автомобиль с прицепом на обочине так, чтобы не занимать проезжую часть, включил аварийную сигнализацию. Его автомобиль объехал автомобиль <данные изъяты> с полуприцепом и встал на обочине впереди него. За ним встал автомобиль <данные изъяты>. В зеркало заднего вида он увидел самосвал, который ехал по правой полосе движения в направлении <данные изъяты>. Увидел, что водитель этого самосвала стал тормозить, а так как дорожное покрытие было покрыто ледяной коркой, то этот самосвал понесло на отбойник. Самосвал вскользь задел отбойник, от которого его отбросило в сторону его автомобиля, после чего почувствовал сильный удар, после чего самосвал врезался в автомобиль <данные изъяты>, стоящий перед его автомобилем. У самосвала отвалилась кабина. По рации сразу пошло сообщение, что в самосвале труп, поэтому он выходить из своего автомобиля не стал, до приезда сотрудников ГИБДД.

Свидетель Свидетель №6 на следствии показал, что ДД.ММ.ГГГГ в 05 часов выехал из распределительного центра <адрес> по автодороге <данные изъяты> в направлении <адрес> на автомобиле <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> с полуприцепом <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> с грузом кондитерских изделий. После <адрес> выехал на автодорогу <данные изъяты>», в этот день были сложные погодные условия, так как шел дождь. Когда въехал в <адрес>, то температура воздуха была -3 градуса, поэтому дорога была покрыта ледяной коркой. На всем протяжении автодороги до <адрес> движение было затруднено в связи с «пробками» из-за сложных погодных условий. Проехав <данные изъяты>, услышал по рации, что образовалась пробка в <данные изъяты>. Около 14 часов 25 минут решил этот затор переждать на обочине. Остановился перед д. Крутово примерно в 300 метрах от вывески <данные изъяты> Это был <данные изъяты>. Поставил свой автомобиль с прицепом на обочине так, чтобы не занимать проезжую часть, включил аварийную сигнализацию. Его автомобиль встал перед автомобилем <данные изъяты> с полуприцепом <данные изъяты>, а сзади <данные изъяты> встал автомобиль <данные изъяты>. Решил через пассажирскую дверь вылезти на улицу, но не успел этого сделать, так как почувствовал сильный удар в левый борт своего автомобиля. Вернулся на водительское сиденье и увидел, что с левой стороны от его автопоезда стоит груженый песком самосвал, кабина у которого оторвана от шасси и лежит на дороге. Вылез из своего автомобиля через пассажирскую дверь, подошел к автомобилю самосвал и увидел, что поперек пассажирского сиденья лежит человек, весь в крови, он подумал, что человек погиб, так как не шевелился.

Свидетель Свидетель №1 на следствии показал, что проходит службу в отделении ДПС ОГИБДД Отделения МВД России по Гороховецкому району. ДД.ММ.ГГГГ заступил на 12-часовое дежурство с 08 часов по обеспечению безопасности дорожного движения на территории <адрес> и района. Около 15 часов поступило сообщение от оперативного дежурного Отделения МВД России по Гороховецкому району о том, что около <данные изъяты> произошло ДТП возможно с пострадавшим. По прибытию на место было установлено, что ДТП произошло на 315 км автодороги федерального значения «М7-Волга» с участием трех грузовых автомобилей. С участием водителя Свидетель №6, в присутствии понятых дознавателем Отделения МВД России по Гороховецкому району производился осмотр участка <данные изъяты>. На правой полосе движения направления к <данные изъяты> находился автомобиль <данные изъяты> г/н №, в кабине которого находился труп человека. У автомобиля <данные изъяты> г/н № была деформирована кабина, рама. По следам юза, осыпи стекла, пластика, грязи, можно было сделать вывод о том, что автомобиль Фотон совершил столкновение с металлическим отбойником, от которого его отбросило в автомобиль <данные изъяты>, стоящий на обочине автодороги, от автомобиля <данные изъяты> автомобиль Фотон снова отбросило к металлическому отбойнику, где он снова совершил столкновение, и от металлического отбойника автомобиль <данные изъяты> отбросило к автомобилю <данные изъяты> полуприцепом, стоявшим на обочине автодороги. И автомобиль <данные изъяты>, и автомобиль <данные изъяты>, оба в составе с полуприцепами стояли на обочине автодороги за пределами проезжей части, не мешая движению автотранспорта.

Свидетель Свидетель №2 в ходе следствия дал показания по своему содержанию аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №1

Свидетель <данные изъяты>. на предварительном следствии показал, что с <данные изъяты> года работает в <данные изъяты><адрес>, заведующим гаражом. В его должностные обязанности входит: проверка технического состояния автомобиля перед выездом в рейс и по возвращению из него. Проверяется в первую очередь рулевая и тормозная система, если при проверке обнаруживаются какие-либо недостатки, то автомобиль в рейс не выходит. Остальное все проверяется визуальным осмотром. С ДД.ММ.ГГГГ в должности водителя грузового автомобиля в <данные изъяты> работает ФИО7 который имеет категория управления транспортного средства «С». Когда ФИО7 пришел на работу, то изначально проходил стажировку на автомобиле марки <данные изъяты>/н №, после успешного прохождения стажировки данный автомобиль за ним был официально закреплен. ДД.ММ.ГГГГ около 09 часов ФИО2 на автомобиле марки <данные изъяты> г/н № выехал в <адрес>, для разгрузки песка, в этот день было запланировано два рейса на доставку песка. Перед выходом в рейс ДД.ММ.ГГГГ утром он лично проверил тормозную и рулевую системы автомобиля марки <данные изъяты> г/н №, все было в исправном состоянии. ДД.ММ.ГГГГ около 15 часов 30 минут к нему подошел <данные изъяты> и сообщил, что в <адрес> произошло ДТП с участием ФИО7 и ФИО12 и, что в результате ДТП погиб ФИО12

Свидетель <данные изъяты> на следствии показал, что является директором <данные изъяты>, которое занимается пассажирскими перевозками, а также грузовыми перевозками. ДД.ММ.ГГГГ поступил заказ о транспортировке песка в <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ на данный рейс было направлено пять машин, среди которых был автомобиль марки Foton г/н № под управлением ФИО7 ФИО7 за время работы зарекомендовал себя с хорошей стороны, ДТП с его участием не было, нарушений ПДД не допускал. Когда ФИО7 прошел стажировку за ним был закреплен автомобиль марки Foton г/н №. Перед каждым выходом в рейс автомобиль проходит проверку заведующим гаражом Свидетель №3, который проверяет тормозную и рулевую системы. Около ДД.ММ.ГГГГ около 15 часов 20 минут ему на мобильный телефон поступил звонок от инспектора ДПС и ему сообщили, что в Гороховецком районе произошло ДТП с участием автомобиля марки <данные изъяты> г/н №, в результате которого погиб ФИО12, а водитель ФИО7 был доставлен в Гороховецкую ЦРБ. В последующем со слов ФИО7 ему стало известно, что было очень скользко, и он не смог остановить автомобиль.

Допрошенный в ходе следствия в качестве специалиста ФИО3 показал, что работает в <данные изъяты> директором. Данная организация осуществляет специализированную стоянку автотранспорта, а также проведение технических осмотров транспортных средств. Технический осмотр осуществляет он лично, диплом технического эксперта, выданный в <данные изъяты> году. ДД.ММ.ГГГГ с его участием осмотрен автомобиль марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>. При визуальном осмотре автомобиля <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> установлено, что автомобиль имеет механические повреждения, полученные в результате ДТП, в виде деформации несущей рамы со смещением передней оси вправо, оторванной и деформированной кабины и множественными повреждениями навесного оборудования двигателя. Разбиты все стекла кабины, за исключением спального места правой боковой оси. Также разбиты все осветительные фонари спереди и боковые зеркала заднего вида. При проверке исправности рулевого управления установлено, что система управления оборудована гидравлическим усилителем руля. Уровень жидкости в бочке ГУРа отсутствует. При визуальном осмотре гидравлических соединений, а также ГУРа установлены течи и разрывы магистральных трубок. Повреждены рулевые тяги. Вращение рулевого колеса не возможно в виду отделения кабины от рамы автомобиля. Проверить работоспособность и исправность рулевого управления не представляется возможным в виду повреждений. При визуальном осмотре шин автомашины установлено, что автомобиль марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> оборудован шинами для использования в летнее время года типоразмера спереди и сзади 315/80 R 22,5 марки спереди <данные изъяты> сзади <данные изъяты> Шины повреждений в виде порезов, грыж, отслоений корда и рисунка протектора не имеют, за исключением передней левой, за исключением передней левой, частично разбортированной шины. Остаточная высота рисунка протектора шин составляет 0,7-1,4 см., что является нормой. При проверке исправности тормозной системы установлено, что тормозная система автомобиля марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> пневматического типа. Давление воздуха в тормозной системе отсутствует. При визуальном осмотре пневматических соединений установлены повреждения и деформации магистральных трубок спереди. Установить работоспособность и исправность тормозной системы не представляется возможным, в связи с невозможностью воздействовать на тормозную педаль, зажатую в оторванной кабине и отсутствием давления воздуха в системе. Стеклоочистители деформированы и не работают. Задние осветительные фонари находятся в целостном состоянии. Деформирован передний радиатор, передний бампер, передние правые рессоры. В ходе осмотра автомобиля марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> к электропитанию был подключен тахограф «Штрих-М» серийный номер №, в результате чего произведена распечатка данных на бумажные носители, которые были приложены к протоколу дополнительного осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ. Установить исправность или неисправность автомобиля марки <данные изъяты><данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> не представляется возможным, в связи с поврежденным состоянием данного автомобиля.

Анализируя приведенные показания потерпевшей, свидетелей и специалиста в совокупности с исследованными в ходе судебного заседания, письменными доказательствами, суд находит их правдивыми, достоверными, в связи с чем, считает возможным положить в основу приговора.

Вина ФИО7 в совершении указанного преступления, также подтверждается письменными доказательствами, исследованными в ходе судебного заседания.

Сообщением от ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированном в КУСП за номером <данные изъяты> согласно которого в дежурную часть Отд МВД России по Гороховецкому району на регистрацию поступило сообщение о том, что около <данные изъяты> произошло ДТП с пострадавшим 2 единицы фура и самосвал (л.д.5).

Сообщением от ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированным в КУСП за номером <данные изъяты>, согласно которого в дежурную часть Отд МВД России по Гороховецкому району на регистрацию поступило сообщение о том, что в Гороховецкую ЦРБ поступил ФИО7 ДД.ММ.ГГГГ г.р. прож.: г<данные изъяты>, д/з СГМ, ЗЧМТ, ушиб позвоночника (л.д.7).

Протоколом осмотра места происшествия с фото-таблицей, схемой места совершения административного правонарушения от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого с участием Свидетель №6, ст. инспектора ДПС Свидетель №1, инспектора ДПС ФИО13 осмотрен участок местности расположенный на <данные изъяты>, в направлении <данные изъяты>. на которой находится а/м <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> в кабине которого находится труп человека. (л.д.8-14, 16-17).

Справкой о дорожно-транспортном происшествии от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой у автомобиля <данные изъяты>/н № имеются повреждения: деформации кабины и рамы; у автомобиля МАЗ № г/н № имеются повреждения: полуприцепа <данные изъяты> г/н № VIN №, задних ворот, бампера, отбойника, заднего левого и правого фонарей, корзины под запасное колесо, пола фургона, деформация рамы, полуприцепа, бокового тента, пломбировочного троса, государственного регистрационного знака; у автомобиля ДАФ <данные изъяты> г/н № имеются повреждения: левой двери, левого подкрылка, топливного бака, подкрылка заднего моста, левого фонаря, у полуприцеп KOGEL S24-4 г/н № VIN <данные изъяты>, имеются повреждения: деформация рамки ворот, заднего левого подкрылка, двух колес, дисков двух колес, палетника (л.д.15).

Протоколом дополнительного осмотра места происшествия с фото-таблицей, распечатками с тахографа от ДД.ММ.ГГГГ с участием специалиста ФИО3, согласно которого был осмотрен автомобиль марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> (л.д.101-108).

Постановлением о признании и приобщении к материалам уголовного дела вещественного доказательства от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого признан и приобщен в качестве вещественного доказательства: автомобиль марки <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> (л.д.109).

Протоколом дополнительного осмотра места происшествия с фото-таблицей, от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого был осмотрен грузовой автомобиль марки <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты><данные изъяты>, расположенный на стоянке <данные изъяты>» расположенной по адресу: <адрес>. В ходе которого были зафиксированы повреждения указанного автомобиля (л.д.117-122).

Заключением эксперта №э от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого у трупа ФИО12 имеются телесные повреждения в виде механического разрушения головы и осаднения в области правого плечевого сустава и тыльной поверхности правого плеча. Данные телесные повреждения имеют характер тупой травмы, образовались в короткий промежуток времени, практически одновременно, вполне возможно ДД.ММ.ГГГГ в результате ДТП при обстоятельствах, изложенных в фабуле дела, и оказывают ТЯЖКИЙ вред здоровью (разрушение головы), по признаку опасности для жизни (п. п. 6.1.2; 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека). В частности, разрушение головы вполне возможно образовалось от сильного удара правой половиной головы и лица о приборную панель автомобиля, а осаднение в области правого плеча от скользящего удара о часть салона автомобиля. Непосредственной причиной смерти гр. ФИО12 послужило механическое разрушение головы. Наступление смерти находится в прямой причинной связи с полученными телесными повреждениями (л.д.50-52).

Причин не доверять показаниям потерпевшей, свидетелей, специалиста, допрошенных в ходе следствия, у суда не имеется, поскольку обстоятельств, указывающих на наличие у них причин оговорить подсудимого по делу не установлено. Кроме того, показания данных лиц согласуются с другими добытыми по делу доказательствами, в том числе и показаниями самого подсудимого, данными им в ходе судебного заседания, существенных противоречий, влияющих на доказанность вины и квалификацию действий подсудимого, не содержат.

Потерпевшая, а также все свидетели, специалист допрошенные в ходе предварительного следствия предупреждались об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний, их показания являются полными, последовательными, согласуются с письменными доказательствами по делу, у данных свидетелей нет оснований оговаривать ФИО7, а у суда – не доверять их показаниям из-за отсутствия какой-либо заинтересованности в рассмотрении дела.

Проанализировав исследованные в судебном заседании доказательства в их совокупности, суд приходит к выводу о том, что доказан факт совершения ФИО7 нарушения правил дорожного движения при управлении автомобилем, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Таким образом, между неосторожными действиями подсудимого ФИО7 выразившимися в нарушении ПДД при управлении им транспортным средством и причиненными последствиями в виде смерти ФИО12 имеется прямая причинно-следственная связь.

Считая виновность подсудимого и изложенные выше фактические обстоятельства дела установленными, собранные доказательства достаточными и допустимыми, суд находит установленной вину ФИО7 в инкриминируемом ему преступлении и квалифицирует его действия по ч.3 ст. 264 УК РФ – как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

При определении вида и размера наказания подсудимому ФИО7 суд, учитывает характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, личность виновного, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи.

Подсудимым ФИО7 совершено неосторожное преступление, которое в соответствии со ст. 15 УК РФ отнесено к категории средней тяжести.

ФИО7 на учете у врача психиатра и нарколога не состоит, ранее состоял на учете у нарколога с диагнозом «Синдром зависимости от алкоголя 2-ой стадии», по месту жительства и работы характеризуется с положительной стороны, ранее к административной ответственности не привлекался.

Смягчающими наказание обстоятельствами по совершенному ФИО7 преступлению в соответствии с п. «з, к» ч.1, ч.2 ст. 61 УК РФ суд признает противоправное поведение потерпевшего ФИО12 выразившееся в отказе пристегнуться ремнями безопасности по требования ФИО7, добровольное частичное возмещение ущерба причинённого преступлением, а также полное признание вины и раскаяние в содеянном.

В соответствии с ч.2 ст. 61 УК РФ в качестве смягчающего вину обстоятельства, суд считает возможным также учесть состояние здоровья ФИО7

Обстоятельств, отягчающих наказание ФИО7 судом не установлено.

Обстоятельств, освобождающих подсудимого ФИО7 от уголовной ответственности и наказания судом не установлено, так же как не установлено каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами совершенного преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного преступления и позволяющих назначить наказание в соответствии со ст. 64 УК РФ ниже низшего предела или мягче, чем предусмотрено санкцией статьи, а также с учетом фактических обстоятельств совершенного преступления и степени его общественной опасности суд не находит оснований для изменения категории тяжести в соответствии с ч.6 ст. 15 УК РФ и применения положений ст. 53.1 УК РФ.

С учетом обстоятельств совершенного преступления, личности подсудимого ФИО7, который совершил неосторожное преступление средней тяжести, наличия ряда смягчающих и отсутствия отягчающих наказание обстоятельств, учитывая влияние назначаемого наказания на исправление ФИО7, на условия жизни его семьи, его имущественное положение, положительные характеристики с места жительства и работы, состояние здоровья, суд полагает необходимым назначить ему наказание в виде лишения свободы с применением условного осуждения с дополнительным видом наказания в виде запрета заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами в рамках санкции ч.3 ст. 264 УК РФ, с учетом положения ч.1 ст. 62 УК РФ что, по мнению суда, послужит целям социальной справедливости, чрезмерно суровым или излишне мягким являться не будет, а будет являться справедливым для ФИО7 обеспечит достижение целей наказания.

Разрешая судьбу вещественных доказательств по уголовному делу в соответствии со ст. 81 УПК РФ суд приходит к выводам, что автомобиль марки <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> следует вернуть по принадлежности <данные изъяты>.

- автомобиль <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> в составе с полуприцепом <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> оставить по принадлежности Свидетель №5

- автомобиль <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> в составе с полуприцепом <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> оставить по принадлежности Свидетель №6

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.307, 308 и 309 УПК РФ, суд

приговорил:

Признать ФИО7 виновным в совершении преступления предусмотренного ч.3 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 2 (два) года.

В соответствии со ст.73 УК РФ назначенное ФИО7 наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком в 2 (два) года.

Возложить в соответствии с ч.5 ст.73 УК РФ на ФИО7 обязанность: не менять постоянного места жительства без письменного уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного, являться для регистрации один раз в месяц в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденного.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении ФИО7 до вступления приговора суда в законную силу оставить без изменения.

Вещественные доказательства: автомобиль марки <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> вернуть по принадлежности <данные изъяты>.

- автомобиль <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> в составе с полуприцепом <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> оставить по принадлежности Свидетель №5

- автомобиль <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> в составе с полуприцепом <данные изъяты> с государственным регистрационным номером <данные изъяты> оставить по принадлежности Свидетель №6

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке во Владимирский областной суд через Гороховецкий районный суд в течение 10 суток со дня провозглашения. Если осужденный заявляет ходатайство об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, об этом указывается в его апелляционной жалобе или в возражениях на жалобы, представления, принесенные другими участниками уголовного процесса.

Председательствующий Е.С.Миронов