Решение № 2-2050/2017 2-2050/2017~М-1708/2017 М-1708/2017 от 3 июля 2017 г. по делу № 2-2050/2017

Дело № 2-2050/2017


Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

«04» июля 2017года гор. Белгород

Свердловский районный суд г.Белгорода в составе

председательствующего судьи Камышниковой Е.М.

при секретаре Ильюхиной А.В.

с участием: представителей ответчика ЕАН – ФИО1 и ФИО2 (по доверенности в деле),

истец и ответчик в судебное заседание не явились, просили дело рассмотреть в их отсутствие

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ГКУ Службы весового контроля Республики Башкортостан к ЕАН о возмещении ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан при перевозке тяжеловесного груза

УСТАНОВИЛ:

ГКУ Служба весового контроля РБ обратилось в суд с иском к ЕАН о взыскании суммы ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан при перевозке тяжеловесного груза. В обоснование иска указано, что 23 апреля 2015г транспортное средство – сидельный тягач «RENO» модель «Magnum 440ЕТЕСН» госномер № с полуприцепом марки «Krone» модель «SDP 27» госномер №, принадлежащий ЕАН, под управлением водителя НАА осуществлял перевозку тяжеловесного груза с превышением предельно допустимых осевых нагрузок на оси транспортного средства, без специального разрешения. Данный факт установлен сотрудниками ГИБДД совместно с сотрудниками ГКУ Служба весового контроля РБ при проверке автомобиля на контрольном пункте на 67км автодороги «Уфа-Инзер-Белорецк»(пункт весового контроля СПВК № <адрес>) и подтверждается актом № от 23 апреля 2015 года. Размер ущерба, причиненного в результате нарушения установленных требований, составил 161083руб.

В судебном заседании представитель истца ГКУ Служба весового контроля Республики Башкортостан не участвовал, заявив ходатайство о рассмотрении дела в отсутствии представителя истца, исковые требования поддерживают в полном объеме.

Ответчик ЕАН в судебное заседание не явился, обеспечив в нем участие своих представителей ФИО1 и ФИО2, которые иск не признали, просят отказать в удовлетворении иска, утверждая, что на момент вышеуказанных событий транспортное средство ответчиком было передано в аренду ООО «Экострой» (<адрес>), что подтверждается договором аренды от 06.02.2015г. В указанный в иске период автомобиль использовался указанной организацией в личных целях. Кроме этого, акт взвешивания не содержит сведений о состоянии весов (наличие либо отсутствие отклонений от нулевых показателей), тогда как взвешивание производилось в период первой оттепели, согласно сведениям Гисметео до 15.04.2015г в указанном районе наблюдались заморозки до – 110, а с указанного времени воздух прогревался днем до +40, а ночью температура опускалась до 00, что не исключало нанос на платформу весов грязи. Полагают также, что конструкция весов не обеспечивает возможность взвешивания пятиосного автомобиля, а учитывая, что в ТС производилась транспортировка жидкого бутилированного товара, некорректная установка ТС на платформе также могла привести к искаженным сведениям по взвешиванию. Утверждая, что размер нагрузки на оси превысил установленный норматив, истец сослался на постановление Правительства Республики Башкортостан от 20.02.2015г №173, согласно которому, по утверждению истца нагрузка на 1 и 2 ось должна не превышать 5т, а на 3,4 и 5 – три тонны, при этом общий вес не должен превышать 40т, однако указанным постановлением на ГКУ возложена обязанность по установке предупредительных дорожных знаков о введенных ограничениях, между тем истцом не представлено доказательств, что такие знаки были установлены. Помимо изложенного представленная копия акта не содержит сведений о дате взвешивания, а только о времени, что является основанием для признания его ничтожным.

Выслушав представителей ответчика, исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующее.

Как следует из доводов искового заявления, 23 апреля 2015 года при осуществлении весового контроля на 67 км автодороги Уфа-Инзер-Белорецк сотрудниками Ространснадзора Республики Башкортостан и ГКУ Служба весового контроля Республики Башкортостан (истец) на СПВК № <адрес> было произведено взвешивание транспортного средства: сидельного тягача «RENO» модель «Magnum 440ЕТЕСН» госномер № с полуприцепом марки «Krone» модель «SDP 27» госномер № принадлежащий ЕАН, под управлением водителя НАА Утверждая, что товар принадлежит ответчику, истец сослался на то, что собственником ТС является ЕАН, что подтверждается свидетельством о регистрации транспортного средства на седельный тягач № и свидетельством о регистрации транспортного средства на полуприцеп №, при этом копии путевых листов и постановления по административному делу в отношении водителя ФИО3, а также доказательства, опровергающие доводы ответчика о заключенном им 06.02.2015г с ООО «ЭКОСТРОЙ» договоре аренды истец не предоставил.

Из представленного акта превышения транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось № (без даты) в 21:39:04 взвешивание ТС было произведено на весовом оборудовании: весы автомобильные электронные портативные модификации (модель) ВА-240Д №. Данные весы признаны пригодными к применению и поверены ДД.ММ.ГГГГ, что удостоверено оттиском доверительного клейма в паспорте на весовое оборудование, а также подтверждается Свидетельством о поверке № от 17.11.2014 г. (срок очередной поверки 17.11.2015г)

В ходе взвешивания было выявлено превышение допустимых осевых нагрузок транспортного средства, а так же отсутствие специального разрешения, на перевозку тяжеловесного груза предусмотренного ч.1 ст. 31 Федерального Закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ. Указанный акт подписан водителем транспортного средства с отметкой «с актом ознакомлен, с показаниями не согласен»

Как следует из доводов искового заявления, в связи с превышением допустимых осевых нагрузок транспортного средства, превышением значения предельно допустимой массы транспортного средства, сумма ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования регионального и/или межмуниципального значения Республики Башкортостан, составила 161083 руб.

Указанная сумма в добровольном порядке в 10-дневный срок, как предусмотрено актом взвешивания, уплачена не была. Истцом в адрес ответчика направлено претензионное письмо № от 02.07.2015 года о необходимости уплаты суммы ущерба. Ответ на претензию не получен, денежные средства в возмещение ущерба ответчиком не уплачены, с связи с чем истец обратился в суд с рассматриваемым исковым заявлением.

Как указано в постановлении Конституционного суда от 17.07.1998 г. № 22-П, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам государственной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых в заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих транспортных средств.

Порядок перевозки автомобильным транспортом крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования, а также улицам городов и населенных пунктов регулируется инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденная Минтрансом РФ 27.05.1996 г., зарегистрирована в Минюсте РФ 08.08.1996 N 1146). А в соответствии с частью 8 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации. Согласно пункту 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», тяжеловесный груз это груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2 к указанному постановлению

«Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющим перевозки тяжеловесных грузов» утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 г. № 934. Согласно пункту 2 данных «Правил» вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств. Внесение платы в счет возмещения вреда осуществляется при оформлении специального разрешения на движение транспортных средств. Пункт 3 «Правил» предусматривает, что осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда в отношении участков автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, по которым проходит маршрут движения транспортного средства, организуется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 5 вышеуказанных «Правил» размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от: а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений: предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; б) размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог; в) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства; г) базового компенсационного индекса текущего года.

Пункт 2 части 9 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ устанавливает, что размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Между тем, согласно пункту 7 статьи 12 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится, в том числе, определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения. Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Башкортостан определен Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 01.03.2010 № 59 «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения».

Согласно ст. 4 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон) органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации могут издавать нормативно-правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности.

В соответствии со ст. 30 Закона в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий могут устанавливаться временные ограничения или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам, которое по дорогам федерального значения осуществляется в порядке, установленном уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти, а по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального, местного значения в порядке, установленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 22.02.2012 года № 50 «О порядке осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального, местного значения» утвержден Порядок осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального, местного значения.

В соответствии с п.1.2-1.5 Порядка акт о временном ограничении или прекращении движения транспорта по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения издается либо Правительством РБ, либо уполномоченным республиканским органом исполнительной власти в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в РБ или подведомственными ему организациями. В соответствии с п.1.5 Устава ГКУ Служба весового контроля Республики Башкортостан, утвержденного 04 октября 2012 года, истец является подведомственным учреждением Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству и согласно п.1.7 Устава наделен полномочиями по обращению в судебные органы, а также является органом, осуществляющим управление автомобильными дорогами общего пользования Республики Башкортостан, наделенного полномочиями по выдаче специальных разрешений на провоз тяжеловесных грузов с взиманием соответствующей платы.

Согласно Порядку осуществления весового и габаритного контроля ТС, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля (утв.приказом Минтранса РФ от 27.04.2011г №125) весовой контроль на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения осуществляется представителями Ространснадзора или госавтоинспекции.

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 22 февраля 2012 года: №50 «О порядке осуществления временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального, местного значения» утвержден Порядок осуществления временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального, местного значения (далее - Порядок). В соответствии с пунктами 1.2 - 1.5 Порядка акт о временном ограничении или прекращении движения транспорта по автомобильных дорогам регионального или межмуниципального значения издается либо Правительством Республики Башкортостан, либо уполномоченным республиканским органом исполнительной власти в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в Республике Башкортостан или подведомственными ему организациями.

Так распоряжением Правительства Республики Башкортостан от 20 февраля 2014 г. N 173-р на автомобильных дорогах республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения с 1 апреля по 30 апреля 2015 года было введено временное ограничение движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения (далее - временное ограничение движения) с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси, согласно приложениям 1, 2 и 3 к указанному распоряжению.

В соответствии с подп. 2 ч.1 ст. 29 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять перевозки по автомобильным дорогам опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, предусмотренном настоящим Федеральным законом. В силу ч. 1 ст. 31 указанного Федерального закона движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи. Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения (ч. 8, подп.1 ч.1 ст. 31 указанного Федерального закона).

По общему правилу статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Согласно статье 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Никакие доказательства не имеют для суда заранее установленной силы.

Суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. В силу статьи 59 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд принимает только те доказательства, которые имеют значение для рассмотрения и разрешения дела. В указанной норме определено понятие относимости доказательств.

Согласно статье 60 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства дела, которые в соответствии с законом должны быть подтверждены определенными средствами доказывания, не могут подтверждаться никакими другими доказательствами.

По данному делу установлены правила, предписывающие использование определенных средств доказывания, а именно, результаты взвешивания должны быть зафиксированы в соответствующем письменном документе.

Представленный истцом акт не содержит сведений о дате его составления, тогда как ограничения были установлены на ограниченный срок (с 1 по 30 апреля 2015г), а в иной период ограничения по нагрузкам на оси предусмотрены постановлением Правительства РФ №272 от 15.04.2011г и эти ограничения зависят от расстояния между осями. Согласно указанным нормативам при зафиксированных в акте расстояниях между 1 и 2 осью 4.13м; между 2 и 3 – 5.74м; между 3 и 4 – 1.31м и между 4 и 5 осью 1.31м нагрузки на первую и вторую оси не должны превышать 10т, а на 3,4 и 5 оси – сумма осевых масс не должна превышать 15т, при этом погрешность взвешивания допускается до 4%, то есть при установленных вышеуказанным актом нагрузках на 1 ось – 6.28, на вторую – 9.45, на третью – 4.85, на четвертую – 5.06 и на пятую 5.05, превышения норм отсутствуют. В порядке подготовки дела к слушанию истцу было предложено предоставить подлинные доказательства для их сравнения с представленными копиями, однако истец иных доказательств не представил, а поэтому суд исходит из того, что представленная копия соответствует подлинному акту, в котором также отсутствует дата его составления, что является существенным обстоятельством с учетом вышеизложенного. С учетом изложенного суд считает, что представленный истцом акт взвешивания не может быть признан доказательством, с достоверностью подтверждающим обстоятельства предмета доказывания.

Возражая против иска, ответчик ссылается на недостоверность содержащихся в акте сведений в связи с нарушением порядка взвешивания, поскольку в акте отсутствуют сведения о показаниях весов без ТС, тогда как в указанной местности в начале апреля 2015г наблюдались заморозки, а во второй половине апреля дневные оттепели, а ночью заморозки с периодическими дождями, что не исключает вероятность наноса грязи и снега и как следствие искажение показаний взвешивания

Приказом Минтранса РФ от 27.04.2011 г. № 125 утвержден «Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств». Соблюдение данного Порядка, в том числе, направлено на обеспечение достоверности доказательств. Так, согласно указанному Порядку на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения осуществляется взвешивание транспортных средств и измерение их габаритов Госавтоинспекцией с использованием специальных и технических средств для выявления и фиксации нарушений Правил дорожного движения. Взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

В соответствии с пунктом 12 Порядка передвижные посты Госавтоинспекции в целях осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств размещаются на площадках, расположенных в полосе отвода и (или) придорожных полосах автомобильных дорог и отвечающих следующим требованиям: наличие переходно-скоростных полос; соответствие параметров и типа покрытия площадки, размеров и уклонов паспорту применяемых средств измерения; наличие наружного освещения переходно-скоростных полос и площадки.

Согласно приобщенному к материалам дела руководству по эксплуатации весов автомобильных электронных портативных «ВА-40Д» грузоприемные платформы должны быть установлены на плоскую горизонтальную недеформируемую поверхность. Перед весами и после них необходимо иметь прямолинейные участки дороги длиной, равной или большей длине взвешиваемого транспортного средства. Поверхность площадки должна быть очищена от грунта, мусора и щебня. Несущая способность покрытия площадки должна быть не менее 150-200 кг/см2 (= 15-20 МПа). Грузоприемная платформа должна опираться на все опоры одновременно. Перед проведением дальнейших работ следует убедиться в отсутствии «эффекта табуретки» (пункт 2.1.4 руководства по эксплуатации). Из этого следует, что при соблюдении указанных требований обеспечивается правильность измерений. Однако в деле отсутствуют доказательства, опровергающие доводы ответчика об отсутствии надлежащего устройства передвижного поста весового контроля. В представленном паспорте отсутствуют сведения о движении весов в эксплуатации (п.7 Паспорта). Из дела также видно, что взвешивание транспортного средства производилось не в светлое время суток. При этом наличие наружного освещения переходно-скоростных полос и площадки материалами дела не подтверждено.

Таким образом, достоверность сведений, содержащихся в акте, в том числе о весовых параметрах транспортных средств ответчика, не может быть признана установленной. При таких обстоятельствах нельзя признать, что факт причинения вреда и его размер истцом доказаны должным образом.

Кроме этого, в соответствии с частью 2.1 статьи 30 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

В случае принятия решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления обязаны принимать меры по организации дорожного движения, в том числе посредством устройства объездов (часть 3 статьи 30 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ).

Согласно части 4 статьи 30 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ в случае принятия решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких ограничения или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом.

Из материалов дела следует, что Распоряжением Правительства Республики Башкортостан от 20.02.2015 № 176-р в период с 1 по 30 апреля 2015 года введено временное ограничение движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси.

Государственному комитету Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству предписано обеспечить установку временных дорожных знаков, ограничивающих нагрузки на оси транспортного средства, на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения; проинформировать путем размещения на официальном сайте в сети Интернет, а также через средства массовой информации пользователей автомобильными дорогами об условиях движения транспортных средств, причинах и сроках ограничений не менее чем за 30 дней до введения временного ограничения движения (пункт 3 Распоряжения Правительства Республики Башкортостан от 12.02.2013 № 145-р).

Обязанность по установке временных дорожных знаков, ограничивающих нагрузки на оси транспортного средства, на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения возложена на Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству.

Истцом не представлены доказательства, подтверждающие, что пользователи дорог были проинформированы об условиях движения транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения, причинах и сроках ограничений, а также принятых мерах по организации дорожного движения, в том числе посредством устройства объездов, установки временных дорожных знаков, ограничивающих нагрузки на оси транспортного средства.

Таким образом, истец обязан был представить суду дислокацию временных дорожных знаков, ограничивающих нагрузки на оси транспортного средства, на автомобильной дороге. При таких обстоятельствах также отсутствуют основания полагать наличие вины в действиях владельца транспортных средств.

Кроме того, согласно статье 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

В соответствии со статьей 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации, удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Реализация такого способа защиты как возмещение убытков предполагает применение к правонарушителю имущественных санкций, а потому возможна лишь при наличии общих условий гражданско-правовой ответственности: совершение противоправного действия (бездействие), возникновение у потерпевшего убытков, причинно-следственная связь между действиями и его последствиями и вина правонарушителя.

Таким образом, в предмет доказывания по настоящему делу входит установление следующих обстоятельств: противоправность действий (бездействия) ответчика; наличие и размер понесенного ущерба; причинно-следственная связь между действиями ответчика и возникшими убытками. В силу пункта 1 статьи 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе, использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании.

Согласно представленному ответчиком договора аренды от 06.02.2015г ЕАН передал во временное владение и пользование ООО «Экострой» сидельный тягач «RENO» модель «Magnum 440ЕТЕСН» госномер № с полуприцепом марки «Krone» модель «SDP 27» госномер № сроком на один год.

В соответствии с п.19 постановления Пленума ВС РФ от 26.01.2010 № 1 «О применении судами гражданского законодательства под владельцем источника повышенной опасности следует понимать юридическое лицо или гражданина, которые используют его в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного ведения, оперативного управления либо на других законных основаниях (например, по договору аренды, проката, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности). Согласно статьям 1068 и 1079 ГК РФ не признается владельцем источника повышенной опасности лицо, управляющее им в силу исполнения своих трудовых (служебных, должностных) обязанностей на основании трудового договора (служебного контракта) или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем источника повышенной опасности.

Таким образом, ЕАН является ненадлежащим ответчиком по настоящему делу, поскольку принадлежащее ему транспортное средство с указанного в договоре времени находилось в пользовании иного лица

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ГКУ Службы весового контроля Республики Башкортостан к ЕАН о возмещении ущерба, причиненного автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан при перевозке тяжеловесного груза признать не обоснованными и оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Белгородский областной суд в течение одного месяца со дня изготовления полного текста решения путем подачи апелляционной жалобы через Свердловский районный суд г. Белгорода.

Мотивированное решение изготовлено 10 июля 2017г

Судья– подпись

<данные изъяты>

<данные изъяты>