Решение № 2-2084/2020 2-2084/2020~М-1779/2020 М-1779/2020 от 22 ноября 2020 г. по делу № 2-2084/2020

Категория 2.169

Дело № 2-2084/2020

УИД:92RS0003-01-2020-002600-89


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

23 ноября 2020 года г. Севастополь

Ленинский районный суд города Севастополя в составе: председательствующего судьи Калгановой С.В., при секретаре судебного заседания Бутаковой А.А., рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда гражданское дело по исковому заявлению ФИО4 к Публичному акционерному обществу «Аэрофлот-Российские Авиалинии», Акционерное общество «Авиакомпания «Россия» о защите прав потребителей,

У С Т А Н О В И Л:

Истец обратился в суд, с вышеуказанным иском мотивируя следующим.

ДД.ММ.ГГГГ истцом был приобретен билет на рейс ДД.ММ.ГГГГ № Санкт-Петербург-Симферополь, при покупке билета была представлена отметка «Пассажир не может самостоятельно передвигаться. Требуется кресло-коляска до посадки на место в салоне самолета».

ДД.ММ.ГГГГ истец была выписана после перенесенной операции из ФБГУ «Национальный исследовательский центр травматологии и ортопедии имени Р.Р. Вредена» после хирургического вмешательства. В соответствии с выписным эпикризом истец признан временно нетрудоспособной до ДД.ММ.ГГГГ В аэропорт ФИО5 истец была доставлена автомобилем для перевозки лежачих больных заблаговременно в <данные изъяты>., ответственный перевозчик прибыл ко входу в здание аэровокзала через 50 минут после вызова. На коляске доставил к стойке регистрации, там сказали, что она опоздала на регистрацию, хотя она прошла электронную регистрации, на посадку по громкой связи никто не вызывал. После этого ее доставили к техническую комнату и сказали ждать, через три часа ее перевели в зал ожидания. Во время нахождения в зале ожидания к ней ник то не подходил, помощи не оказывал, сама она передвигаться не могла т.к. рана болела, не могла сходить поесть, попить, в туалет, испытывала нравственные и физические страдания.

Просит взыскать с ответчика в ее пользу компенсацию морального вреда в размере <данные изъяты>., штраф за просрочку доставки пассажира в размере <данные изъяты>.

Истец ФИО4 в судебное заседание не явилась, о дне и времени рассмотрения дела извещена своевременно и надлежащим образом, о причинах не явки не сообщил.

Представитель истца ФИО1, ФИО2 в судебном заседании исковые требования поддержали по основаниям, изложенным в иске, настаивали на удовлетворении иска к ПАО «АЭРОФЛОТ».

Представитель ответчика ПАО «АЭРОФЛОТ» ФИО3 в судебном заседании против удовлетворения иска возражал по основаниям изложенным в возражениях.

Представитель АО «Авиакомпания «Россия» в судебное заседание не явился, о дне и времени рассмотрения дела извещен своевременно и надлежащим образом, просили рассматривать дело в их отсутствие, в удовлетворении иска просили отказать, по основаниям изложенным в возражениях.

Представитель ответчика ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» в судебное заседание не явился, о дне и времени рассмотрения дела извещен своевременно и надлежащим образом, о причинах не явки не сообщил.

В соответствии с требованиями ст. 167 ГПК РФ суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившегося истца, представителей ответчиков.

Выслушав представителей истца, представителя ответчика исследовав материалы дела, оценив допустимость и достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь представленных доказательств в их совокупности, суд приходит к следующему выводу.

Как следует из материалов дела и установлено судом ФИО4 ДД.ММ.ГГГГ проведена корригирующая деторсионная остеотомия, интрамедуллярный остеосинтез правой бедренной кости стержнем с блокированием, выписана ДД.ММ.ГГГГ из ФБГУ «Национальный исследовательский центр травматологии и ортопедии имени Р.Р. Вредена» в удовлетворительном состоянии, временно нетрудоспособна, рекомендации ходьба с поной нагрузкой на правую нижнюю конечность при помощи костылей 8 недель после операции.

Авиабилет № на пассажира ФИО4 на рейс № ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург - Симферополь был оформлен ДД.ММ.ГГГГ через WEB-сайт ПАО «Аэрофлот». Полная стоимость авиабилета № составляла <данные изъяты>.

Одновременно через WEB-сайт ПАО «Аэрофлот» на рейс № ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург - Симферополь пассажиром была заказана услуга WСНС (пассажир полностью неподвижен, требует инвалидного кресла при движении до самолета или отнего, не может подняться/спуститься по трапу и не в состоянии дойти до своего места в самолете).

В соответствии с п. 2 Постановления Пленума Верховного суда РФ от 28.06.2012 № 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей» если отдельные виды отношений с участием потребителей регулируются и специальными законами Российской Федерации, содержащими нормы гражданского права (например, договор участия в долевом строительстве, договор страхования, как личного, так и имущественного, договор банковского вклада, договор перевозки, договор энергоснабжения), то к отношениям, возникающим из таких договоров, Закон о защите прав потребителей применяется в части, не урегулированной специальными законами.

Статьей 784 Гражданского кодекса РФ (далее – ГК РФ) установлено, что перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с п. 4 ст. 106.1 Воздушного Кодекса Российской Федерации (далее-ВК РФ) оператор аэропорта, имеющий сертификат на осуществление аэропортовой деятельности по обеспечению обслуживания пассажиров, и перевозчик должны предоставить пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности по его запросу услуги, предусмотренные настоящей статьей.

Таким образом, обязанность по сопровождению и помощи при перемещении по территории аэропорта, а также предоставление других услуг на территории аэропорта лицам с ограничениями жизнедеятельности законом императивно возложены на оператора аэропорта.

В свою очередь, перевозчик несет ответственность перед пассажиром с ограничениями жизнедеятельности только при бронировании и оформлении авиабилета, а также на борту воздушного судна (п. 5 Приказа Минтранса России от15.02.2016 N 24 "Об утверждении Порядка предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах» (далее-Приказ Минтранса), п. 8 ст. 106.1 ВК РФ).

Так, согласно п. 7 ст. 106.1 ВК РФ в аэропорту пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности оператором аэропорта, имеющим сертификат на осуществление аэропортовой деятельности по обеспечению обслуживания пассажиров, предоставляются без взимания дополнительной платы следующие услуги:

1) сопровождение и помощь при перемещении по территории аэропорта (в том числе в местах посадки в транспортное средство и высадки из него), регистрации на рейс и оформлении багажа для воздушной перевозки, прохождении предполетного и послеполетного досмотров, пограничного и таможенного контроля в аэропорту, посадке на воздушное судно и высадке из него, получении багажа по прибытии воздушного судна;

2) предоставление специальных средств для передвижения (в том числе кресла-коляски), позволяющих осуществлять перемещение пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности по территории аэропорта;

3) дублирование предоставляемой в аэропорту и необходимой для ознакомления пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности звуковой и зрительной информации;

4) обеспечение посадки на воздушное судно и высадки из него, в том числе с использованием специального подъемного устройства (амбулифта), не способного передвигаться самостоятельно пассажира из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности;

5) предоставление во временное пользование кресла-коляски не способному передвигаться самостоятельно пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности в случае задержки доставки в аэропорт назначения или аэропорт промежуточной посадки специального средства для передвижения, принадлежащего пассажиру из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, либо утраты или повреждения (порчи) этого средства при воздушной перевозке;

6) иные услуги, установленные федеральными авиационными правилами.

В соответствии с п. 11, 12, 13 Приказа Минтранса, обслуживающая организация обязана обеспечивать установление на входах в аэровокзальный комплекс и в иных местах, определяемых обслуживающей организацией, места прибытия в аэропорт пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, оборудованные кнопкой вызова (оповещения), иными обеспечивающими вызов (оповещение) техническими средствами в соответствии с законодательством Российской Федерации.

С получением вызова сотрудники обслуживающей организации обязаны прибыть к месту встречи пассажиров для оказания услуг, предусмотренных настоящим Порядком, в период времени, не превышающий 20 минут.

Согласно п. 12 Приказа Минтранса, обслуживающая организация посредством звукового и визуального оповещения в аэропорту, а при наличии официального сайта аэропорта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" также на сайте, обязана обеспечить информирование об оказываемых пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности на территории аэропорта услугах и порядке их оказания, в том числе:

1) о расположении мест прибытия пассажиров в аэропорт, оборудованных кнопкой оповещения (вызова);

2) о местах расположения кресел-колясок для перемещения пассажиров по территории аэропорта;

3) о расположении выделенных для пассажиров автомобильных стоянок;

4) о местах встречи пассажиров;

5) о номерах телефонов, по которым можно получить дополнительную информацию;

6) о расположении мест для выгула собак-проводников;

7) о транспорте для перемещения между терминалами, ином наземном транспорте;

8) об ограничениях при перевозке индивидуальных средств передвижения, используемых пассажирами (размеры, вес, иные особенности конструкции);

9) об услугах по предоставлению кресел-колясок (или электрокресел) для перемещения по территории аэропорта;

10) о порядке осуществления контактов с сотрудниками обслуживающей организации;

11) о порядке предоставления услуг, оказываемых в аэропорту, в соответствии с подпунктами 1 - 5 пункта 7 статьи 106.1 ВК РФ, а также иных услуг, оказываемых в аэропорту.

По запросу о потребности в услугах, представленному пассажирами из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности при бронировании и заключении договора воздушной перевозки, в аэропорту обслуживающей организацией оказываются без взимания дополнительной платы следующие услуги:

1) сопровождение и помощь в регистрации и оформлении багажа;

2) сопровождение и помощь при прохождении пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, ветеринарного, карантинного фитосанитарного видов контроля, предусмотренных законодательством Российской Федерации, а также при прохождении предполетного досмотра;

3) сопровождение и помощь при посадке на борт воздушного судна, в том числе при необходимости с использованием амбулифтов для пассажиров, не способных передвигаться самостоятельно;

4) посадка на пассажирское место на борту воздушного судна в приоритетном порядке;

5) высадка пассажиров из воздушного судна с использованием кресел-колясок и (или) амбулифтов, осуществляемая после выхода иных пассажиров, включая сопровождение и помощь в перемещении предметов, находящихся при пассажирах на борту воздушного судна;

6) персональная встреча пассажиров сотрудниками обслуживающей организации в аэропорту прибытия;

7) сопровождение и помощь в перемещении пассажиров в здании аэровокзала.

По запросу о потребности в услугах пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, представленному непосредственно в аэропорту обслуживающей организации, оказываются без взимания дополнительной платы следующие услуги:

1) встреча на месте прибытия пассажиров и оказание помощи при перемещении по территории аэропорта в случае оповещения пассажирами о своем прибытии;

2) предоставление кресел-колясок и (или) иных средств для перемещения пассажиров по территории аэропорта;

3) предоставление во временное пользование кресел-колясок не способным передвигаться самостоятельно пассажирам в случае задержки доставки в аэропорт назначения или аэропорт промежуточной посадки специального средства для передвижения, принадлежащего пассажиру, либо утраты или повреждения (порчи) этого средства при воздушной перевозке;

4) оказание помощи в выгуле собак-проводников.

Рейс №ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург-Симферополь выполнялся из аэропорта Пулково, оператором которого является ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», таким образом, ответственность за оказание услуг, предоставляемых пассажирам с ограничениями жизнедеятельности в аэропорту Пулково (г. Санкт-Петербург) законом возложены на ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», а не на ПАО «Аэрофлот».

ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» были привлечены судом в качестве соответчика, однако сторона истца настаивала, что надлежащим ответчиком по делу является ПАО «АЭРОФЛОТ»

Так же судом установлено, что услуга по перевозке Истца фактически оказывалась другой авикомпанией, а именно рейс №ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург-Симферополь выполнялся авиакомпанией «Россия» в соответствии с Соглашением «код-шеринг» от ДД.ММ.ГГГГ №ДД.ММ.ГГГГ (далее по тексту – «Соглашение»), заключенным между АО «Авиакомпания «Россия» и ПАО «Аэрофлот».

Согласно условий указанного соглашения оператором указанного рейса является АО «Авиакомпания «Россия» (оператор), ПАО «Аэрофлот» - маркетинговый партнер, что подтверждается отметками в авиабилетах, в которых указано, что рейсы выполняются авиакомпанией «Россия».

«Маркетинговый Партнер» – сторона и/или перевозчик, имеющая право применять свой код на рейсе Партнера – Оператора и указывать его в графе «Перевозчик» полетных купонов авиабилетов, оформленных на код-шеринговый рейс, но не осуществляющая технического, наземного обслуживания и операционного контроля воздушного судна, на котором выполняется код-шеринговый рейс.

«Партнер-Оператор» – сторона, осуществляющая операционный контроль над воздушным судном и выполняющая код-шеринговый рейс.

Таким образом, фактическим перевозчиком, осуществляющим рейс №ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург-Симферополь, является АО «Авиакомпания «Россия».

Согласно п. 1 Соглашения партнер-оператор должен предоставлять воздушное судно в пригодном к полету и действующем состоянии. Воздушное судно остается под техническим и эксплуатационным контролем Партнера-Оператора и эксплуатируется в соответствии с операционными требованиями.

В соответствии с п. 1.2 Приложения Б к Соглашению Партнер-Оператор несет ответственность за обслуживание пассажиров в аэропортах и все расходы, связанные с полетами код-шеринговых рейсов, а также расходы по обслуживанию и перевозке пассажиров, груза и багажа.

Как предусмотрено п. 3.3. Приложения Б к Соглашению, услуги по регистрации (предоставление стойки регистрации, выдача посадочных талонов), посадке пассажиров на рейс в аэропорту Пулково осуществляет партнер-оператор – авиакомпания «Россия».

Кроме того, в соответствии с п. 3 Соглашения Партнер – Оператор освобождает Маркетингового Партнера, включая его должностях лиц, работников, агентов, и обслуживающий персонал от ответственности, претензий и требований, включая все расходы, связанные с ними, которые могут произойти или быть взысканы с Маркетингового партнера, в связи с исполнением обязательств по настоящему договору, включая возмещение морального вреда.

Согласно п. 1 ст. 106.1 ВК РФ, 1. при заключении договора воздушной перевозки пассажира пассажир из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности обязан сообщить перевозчику или агенту перевозчика, осуществляющему бронирование, продажу и оформление перевозочных документов, об имеющихся у такого пассажира ограничениях жизнедеятельности в целях обеспечения ему соответствующих условий воздушной перевозки.

В соответствии с п. 5. Приказа Минтранса перевозчик или агент перевозчика прибронировании и заключении договора воздушной перевозки должен предоставить пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности информацию: об услугах, оказываемых перевозчиком на борту воздушного судна; об услугах, оказываемых в аэропорту, в соответствии с подпунктами 1 - 5 пункта 7 статьи 106.1 ВК РФ; о процедурах осуществления воздушной перевозки и выдачи индивидуальных средств передвижения, используемых пассажирами.

Как установлено судом, авиабилет № на пассажира ФИО4 на рейс № ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург - Симферополь (рейс выполнялся АО «Авиакомпания «Россия») был оформлен ДД.ММ.ГГГГ через WEB-сайт ПАО «Аэрофлот». Полная стоимость авиабилета № составляла <данные изъяты> Одновременно через WEB-сайт ПАО «Аэрофлот» на рейс <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург - Симферополь пассажиром была заказана услуга WСНС (пассажир полностью неподвижен, требует инвалидного кресла при движении до самолета или отнего, не может подняться/спуститься по трапу и не в состоянии дойти до своего места в самолете).

ДД.ММ.ГГГГ представительством ПАО «Аэрофлот» в <адрес> пассажир был перебронирован с рейса № ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург- Симферополь на рейс № ДД.ММ.ГГГГ (рейс выполнялся АО «Авиакомпания «Россия») по тому же маршруту и авиабилет № был переоформлен без доплаты на авиабилет № с повышением класса обслуживания до Бизнес. Одновременно на рейс <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург - Симферополь была заказана услуга WСНС, что не оспаривалось сторонами.

Вся необходимая информация, касающаяся условий договора перевозки и правил воздушной перевозки пассажиров и багажа, являющихся неотъемлемой частью договора перевозки, размещена в открытом доступе на официальном сайте ПАО «Аэрофлот» в сети Интернет - www.aeroflot.ru, с которой пассажиры имеют возможность и должны ознакомится в силу публичного характера заключаемого договора перевозки.

По своей правовой природе договор перевозки пассажира является двусторонним (взаимным), возмездным, консенсуальным, публичным. По способу заключения указанный договор относится к договорам присоединения.

Учитывая, что по форме заключения договора, договор перевозки пассажира относится к договорам присоединения, условия договора перевозки пассажира определяются в стандартных формах и могут быть приняты пассажиром не иначе как путем присоединения к предложенному договору в целом. Без подтверждения ознакомления с условиями договора (проставление галочки), оформление авиабилета пассажиром через официальный сайт ПАО «Аэрофлот» технически невозможно. Вся необходимая, полная и достоверная информация, предусмотренная п. 5 Приказа Минтранса доведена до истца через официальный сайт ПАО «Аэрофлот» при приобретении ею авиабилета, что подтверждается фотосканом договора перевозки, Правил перевозки пассажиров и багажа, информации для лиц с ограничениями жизнедеятельности с сайта ПАО «Аэрофлот».

Доказательства того, что истец согласно норм воздушного законодательства истец оформила запрос на сопровождение ее по территории аэропорта Пулково до места посадки в воздушное судно суду не представлено и в материалах дела не имеется.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что оснований для возложения на ПАО «Аэрофлот» ответственности не имеется.

Причиной неоказания услуг в аэропорту Пулково по оказанию помощи в доставке на посадку рейса №/ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург-Симферополь, отказ в перевозке истцу указанным рейсом явились бездействие ФИО4 и невыполнение истцом норм законодательства.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу требований статьи 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Указанные положения конкретизируются в ст.ст. 13, 32 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 № 2300-1«О защите прав потребителей», из которых следует, что пассажир (потребитель) и перевозчик несут взаимную ответственность за неисполнение или ненадлежащие исполнение заключенного договора воздушной перевозки.

Такой вывод согласуется с положениями п. 1 ст. 2 ГК РФ, согласно которому, гражданское законодательство определяет правовое положение участников гражданского оборота, основанное на равенстве сторон договора, и предполагающем обоюдную ответственность за нарушение договорных обязательств.

Пунктом 1 ст. 432 ГК РФ закреплено, что договор считается заключенным, если между сторонами в требуемой в подлежащих случаях форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.

Согласно пунктам 1, 2 ст. 784 ГК РФ перевозка пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со ст. 103 Воздушного Кодекса Российской Федерации (далее – ВК РФ) по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозки пассажиром багажа также этот багаж доставить в пункт назначения и выдать пассажиру или управомоченному на получение багажа лицу. Сроки доставки пассажира и багажа определяются установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок. Пассажир воздушного судна обязуется оплатить воздушную перевозку, а при наличии у него багажа сверх установленной перевозчиком нормы бесплатного провоза багажа и провоз этого багажа.

В соответствии с п. 80 Федеральных авиационных правилах «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса РФ от 28.06.2007г. № 82 (далее по тексту – ФАП) пассажир должен заблаговременно, не позднее установленного перевозчиком времени прибыть к месту регистрации пассажиров и оформления багажа для прохождения установленных процедур регистрации и оформления багажа, оплаты сверхнормативного и (или) другого подлежащего оплате багажа, прохождения досмотра и т.п. (далее - предполетные формальности) и выполнения требований, связанных с пограничным, таможенным, иммиграционным, санитарно-карантинным, ветеринарным, фитосанитарным и другими видами контроля в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также к месту посадки на борт воздушного судна.

При этом, указанными п. 81 ФАП установлено, что регистрация пассажиров иоформление багажа на рейсы в аэропорту заканчивается не ранее чем за 40 минут до времени отправления воздушного судна по расписанию.

Согласно п. 90 ФАП пассажир должен прибыть к выходу на посадку на борт воздушного судна не позднее времени окончания посадки на рейс, указанного в посадочном талоне. Посадка пассажира на борт воздушного судна производится при предъявлении пассажиром посадочного талона на соответствующий рейс.

В соответствии с п. 91 ФАП, пассажиру, опоздавшему ко времени окончания регистрации пассажиров и оформления багажа или посадки в воздушное судно, может быть отказано в перевозке данным рейсом. Багаж зарегистрированного пассажира, не явившегося на посадку в воздушное судно, подлежит снятию с воздушного судна и обязательному досмотру.

Указанная норма полностью согласуется со ст. 107 Воздушного Кодекса РФ, в соответствии с которой, основанием для расторжения в одностороннем порядке договора перевозки со стороны перевозчика является отказ пассажира, грузовладельца, грузоотправителя выполнять требования, предъявляемые к ним федеральными авиационными правилами.

Таким образом, неприбытие истца на посадку рейса №ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург-Симферополь привело к существенному нарушению условий договора перевозки, заключенному с ПАО «Аэрофлот» и повлекло за собой негативные последствия подобного нарушения в виде необходимости переоформления авиабилетов.

При этом со стороны ПАО «Аэрофлот» никаких нарушений условий договора, а соответственно неисполнения обязательств или ненадлежащего исполнения обязательств по договору воздушной перевозки пассажира допущено не было.

Напротив, ПАО «Аэрофлот» в качестве клиентоориентированности, и с учетом сложной жизненной ситуации истца, переоформило истцу авиабилет без дополнительной платы на № ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург- Симферополь с повышением до класса обслуживания Бизнес.

Между тем, в соответствии с п. 7 Приказа Минтранса услуги в аэропортах и на борту воздушных судов оказываются пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности по запросу о потребности в услугах.

В силу п. 12. 13 Приказа Минтранса, запрос о потребности в услугах, пассажирами из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности может быть заявлен, как при бронировании и заключении договора воздушной перевозки, так и непосредственно в аэропорту обслуживающей организации.

В рассматриваемом деле истец при бронировании и оформлении авиабилета не запрашивала ПАО «Аэрофлот» о необходимости встречи ее в аэропорту, об оказании содействия в доставке ее на регистрацию и к месту посадки на рейс №ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург-Симферополь. Согласно бронированию истца, истец уведомила ПАО «Аэрофлот» о своем состоянии и необходимости предоставления инвалидного кресла при движении до самолета, а также о необходимости пересадки в кресло на борту воздушного судна (пассажир полностью неподвижен, требует инвалидного кресла при движении до самолета или отнего, не может подняться/спуститься по трапу и не в состоянии дойти досвоего места в самолете), что подтверждается ремаркой бронирования WCHC.

В соответствии с п 11 Приказа Минтранса, обслуживающая организация обязана обеспечивать установление на входах в аэровокзальный комплекс и в иных местах, определяемых обслуживающей организацией, места прибытия в аэропорт пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, оборудованные кнопкой вызова (оповещения), иными обеспечивающими вызов (оповещение) техническими средствами в соответствии с законодательством Российской Федерации.

С получением вызова сотрудники обслуживающей организации обязаны прибыть к месту встречи пассажиров для оказания услуг, предусмотренных настоящим Порядком, в период времени, не превышающий 20 минут.

Таким образом, истец не лишена была права обратиться с запросом на сопровождение до регистрации и посадки на рейс непосредственно в аэропорту к обслуживающей организации (ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»), чего истцом сделано не было.

Согласно материалам претензионного расследования, проведенного ПАО«Аэрофлот» при рассмотрении претензии истца, ФИО4 была доставлена врачом скорой помощи в аэропорт Пулково <данные изъяты> (вылет рейса по расписанию в <данные изъяты>).

Истец всопровождении врача прибыла на первый этаж в аэропорт Пулково, прошла в аэропорт через вход в зал прибытия, необорудованный на входах специальной системой длявывоза сотрудников PRM. После прохождения досмотра, врач скорой помощи, доставивший пассажирку в аэровокзальный комплекс, оставил пассажирку в зале прибытия около ресторана «IL PATIO», вне зоны видимости сотрудников досмотра и сотрудников службы информации зала прибытия, и покинул аэровокзал, не предупредив сотрудников аэропорта о пассажирке, а также, не сообщив пассажирке о необходимости обратиться к сотрудникам аэропорта. Таким образом, бездействие ФИО4 по уведомлению служб аэропорта о ее прибытии в аэропорт, по оформлению запроса на сопровождение к месту посадки при бронировании авиабилета, а также непосредственно по прибытии в аэропорт, лишило возможности ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» осуществить сопровождение истца в зоне аэропорта.

ДД.ММ.ГГГГ, проходящий через зал прибытия сотрудник службы PRM обратил внимание на пассажирку на инвалидной коляске. Узнав, что пассажирка ожидает сопровождение для оформления на рейс, сотрудник PRM доставил пассажирку Г.О.СБ. на стойку регистрации № аэропорта Пулково.

Перед началом и в процессе посадки, сотрудник, ответственный за посадку рейса №ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург-Симферополь, увидев в системе пассажира категории WCHC, зарегистрированного онлайн, несколько раз уточнял у диспетчера PRM обслуживающей компании, обращалась ли пассажирка ФИО4 для сопровождения на посадку. Диспетчер PRM неоднократно проверил зону ожидания пассажиров особых категорий в поисках данной пассажирки. Однако, поиск пассажирки результатов не дал.

Истец прибыла в аэропорт за 1 час 05 минут до вылета рейса, то есть за 25 минут до начала посадки на рейс №ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург-Симферополь. Обслуживающая организация аэропорта в силу п. 11 Приказа Минтранса в случае запроса истца, обязана была прибыть за ней в течение 20 минут после ее обращения. Посадка на рейсы начинается за 40 минут до вылета рейса и заканчивается за 20 минут до вылета рейса.

Таким образом, если бы даже ФИО4 уведомила обслуживающую организацию аэропорта о своем прибытии и запросила сопровождение, то обслуживающая организация начала бы оказывать ей сопровождение до места посадки на борт воздушного судна за 25 минут до окончания посадки на рейс. С учетом нахождения ФИО4 в зоне прилета, а не вылета аэропорта, прохождения предполетных формальностей (прохождение досмотра, смены инвалидной коляски на инвалидную коляску аэропорта для посадки на борту воздушного судна и т.д.), этого времени заведомо не хватило бы, для прибытия ФИО4 на посадку в установленное перевозчиком время.

Учитывая положения ст. 401, 404 ГК РФ, ответственность за ситуацию, послужившую основанием для подачи иска по настоящему гражданскому делу, лежит на истце, поскольку она своими действиями/бездействием содействовала появлению негативных последствий при перевозке рейсом №ДД.ММ.ГГГГ Санкт-Петербург-Симферополь.

Таким образом, суд приходит к выводу, что вина в действиях ПАО «Аэрофлот» отсутствует, в связи с чем, правовых оснований для взыскания компенсации морального вреда, штрафа не усматривается, в связи с чем иск не подлежит удовлетворению.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении искового заявления заявлению ФИО4 к Публичному акционерному обществу «Аэрофлот-Российские Авиалинии», Акционерное общество «Авиакомпания «Россия» о защите прав потребителей отказать.

Решение может быть обжаловано в Севастопольский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Ленинский районный суд города Севастополя. Решение в окончательной форме составлено 27 ноября 2020 года.

Судья Ленинского районного суда

города Севастополя С.В. Калганова