Решение № 2-4757/2025 2-645/2026 от 17 марта 2026 г. по делу № 2-4757/2025

Дело № 2-645/2026

УИД 77RS0002-02-2025-010259-74

Изготовлено 18.03.2026


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Ярославль 04 февраля 2026 года

Кировский районный суд г. Ярославля в составе:

председательствующего судьи Холиновой Н.А.,

при секретаре Белове И.Д.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Ивановского транспортного прокурора Северо-Западной транспортной прокуратуры к ОАО «РЖД» о возложении обязанности,

установил:

Ивановский транспортный прокурор Северо-Западной транспортной прокуратуры обратился в суд с иском к ОАО «РЖД», в котором просит возложить на ответчика обязанность в течение года со дня вступления решения суда в законную силу устранить нарушения законодательства о специальной защите инвалидов на пассажирских платформах железнодорожной станции Оболсуново Ивановской области, а именно оборудовать пандус, расположенный на пути следования пассажиров с береговой платформы в сторону вокзала ограждением с поручнями, по продольным краям марша пандуса установить бортики высотой не менее 0,05 метра, установить на железнодорожной станции тактильно-контрастные указатели, выполняющие функцию предупреждения на покрытии пешеходных путей.

Также Ивановский транспортный прокурор обратился в суд с иском к ОАО «РЖД», в котором просит возложить на ответчика обязанность в течение года со дня вступления решения суда в законную силу устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов на пассажирской платформе железнодорожной станции Сахтыш Ивановской области, а именно: оборудовать береговую платформу тактильно-контрастными указателями, выполняющими функцию предупреждения на покрытии пешеходного пути, устранить ямы и выбоины на покрытии береговой платформы, оборудовать пандус береговой платформы двухсторонним ограждением с поручнями по продольным краям марша пандуса, установить бортики высотой не менее 0,05 м.

Определением Кировского районного суда г. Ярославля от 18.12.2025 указанные гражданские дела объединены в одно производство за № 2-4757/2025 (2-645/2026).

В обоснование исковых требования прокурор указал, что Ивановской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения требований законодательства о социальной защите инвалидов в деятельности Северной дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств филиала ОАО «РЖД» и Ярославской дирекции гражданских сооружений Северной дирекции по эксплуатации зданий и сооружений Северной железной дороги филиала ОАО «РЖД». Согласно сведениям общероссийской общественной организации «Всероссийское общество инвалидов» Ивановской областной организации ВОИ на территории Ивановской области проживает 70 000 инвалидов, из которых в ВОИ состоит 15 866 человек. Балансодержателем зданий вокзалов станций Оболсуново и Сахтыш Ивановской области является Ярославская дирекция гражданских сооружений Северной железной дороги филиала ОАО «РЖД». Проведенная в октябре – декабре 2024 года прокурором проверка показала, что в нарушение пункта 5.1.16 СП 59-13330.2020 «Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-1-2001» (далее - СП 59-13330.2020) на пути следования пассажиров с береговой платформы в сторону вокзала станции Оболсуново пандус не имеет ограждения с поручнями, по продольным краям марша пандуса не установлены бортики высотой не менее 0,05 м; в нарушение пунктов 5.4.7, 8.4.12 СП 59-13330.2020 на желездорожной станции Оболсуново отсутствуют тактильно-контрастные указатели, выполняющие функцию предупреждения на покрытии пешеходных путей.

В отношении железнодорожной станции Сахтыш установлены следующие нарушения: в нарушение пунктов 5.1.6, 5.1.7, 5.1.8, 5.1.16 СП 59-13330.2020 на береговой платформе отсутствует пандус, оборудованный двухсторонним ограждением, в нарушение пункта 5.1.11 СП 59-13330.2020 покрытие береговой платформы неровное, имеются многочисленные ямы и выбоины различных форм и размеров, в нарушение пункта 5.1.10 отсутствуют тактильно-контрастные указатели или изменение фактуры поверхности пешеходного пути с подобными характеристиками для инвалидов с нарушениями зрения о приближении их к зонам повышенной опасности (отдельно стоящими опорам, стойкам и другим препятствиями, лестницами, пешеходным переходам).

В целях устранения нарушений Ивановской транспортной прокуратурой 04.12.2024, 17.10.2024 начальнику Северной дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств филиала ОАО «РЖД» внесены представления с требованием устранить выявленные нарушения закона. В ходе контроля за устранением нарушений на железнодорожных станциях Оболсуново и Сахтыш установлено, что выявленные нарушения не устранены.

В судебное заседание представитель Ивановской транспортной прокуратуры не явился, о месте и времени рассмотрения дела уведомлен надлежащим образом, просил о рассмотрении дела в свое отсутствие.

Представитель ОАО «РЖД» по доверенности ФИО1 против удовлетворения исковых требований возражала, дала пояснения по доводам отзыва и дополнительного отзыва на иск, пояснила, что на железнодорожной станции Сахтыш в сентябре 2025 года устранены многочисленные ямы и выбоины, установлены тактильно-контрастные указатели или изменение фактуры поверхности пешеходного пути с подобными характеристиками для инвалидов с нарушениями зрения о приближении их к зонам повышенной опасности (отдельно стоящими опорам, стойкам и другим препятствиями, лестницами, пешеходным переходам), пандус оборудован ограждением. На станции Оболсуново какие-либо нарушения, названные в представлении прокурора не устранены, вместе с тем в соответствии с паспортом доступности пассажирского остановочного пункта для пассажиров из числа инвалидов, утвержденного начальником Северной дирекции пассажирских обустройств в 2018 году установлены сроки выполнения мероприятий по адаптации указанной станции для доступа инвалидов с 2019 - 2030 год, что согласовано ВОИ. Аналогичные сроки адаптации предусмотрены для станции Оболсуново. ФИО1 просила в иске прокурору отказать.

Иные участвующие в деле лица в судебное заседание не явились, о месте и времени рассмотрения дела уведомлены надлежащим образом.

Выслушав представителя ответчика, исследовав материалы гражданского дела, суд считает заявленные требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно статье 7 Конституции Российской Федерации, Российская Федерация – социальное государство, политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека. В Российской Федерации охраняются труд и здоровье людей, устанавливается гарантированный минимальный размер оплаты труда, обеспечивается государственная поддержка семьи, материнства, отцовства и детства, инвалидов и пожилых граждан, развивается система социальных служб, устанавливаются государственные пенсии, пособия и иные гарантии социальной защиты.

В соответствии с частью 1 статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17) железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.

Согласно части 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ обязанность по обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта возложена на владельцев инфраструктуры, перевозчиков, грузоотправителей (отправителей) и других участников перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

В соответствии с частью 1 статьи 21 Федерального закона № 17-ФЗ железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности и при необходимости могут быть огорожены за счет средств владельцев инфраструктур (владельцев железнодорожных путей необщего пользования).

В соответствии со статьей 80 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденного Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ (далее – Федеральный закон № 18-ФЗ) перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах (далее в настоящей главе - вокзалы), пассажирских платформах и в поездах, сохранность перевозимых багажа, грузобагажа, движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием, своевременную доставку багажа, грузобагажа.

Статьей 80.1 Федерального закона № 18-ФЗ предусмотрено, что перевозчик и владелец инфраструктуры в соответствии с законодательством Российской Федерации о социальной защите инвалидов обеспечивают условия доступности для пассажиров из числа инвалидов объектов железнодорожного транспорта и предоставляемых на вокзалах и в поездах услуг наравне с другими пассажирами.

Пассажирские вагоны, а также вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в исправном состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм, правил, других нормативных документов.

В соответствии с пунктом 41 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.

Согласно пункту 34 Правил сооружения, сооружения, устройства и объекты инфраструктуры, предназначенные для обслуживания пассажиров и других пользователей услугами железнодорожного транспорта, в том числе маломобильных граждан, должны обеспечивать беспрепятственный доступ к ним и пользования ими в соответствии со статьей 15 Федерального закона от 24.11.1995 № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации».

В соответствии со статьей 15 Федерального закона от 24.11.1995 № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 181) федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников):

- условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам;

- условия для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, междугородном сообщении, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации);

- возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски;

- сопровождение инвалидов, имеющих стойкие расстройства функции зрения и самостоятельного передвижения, и оказание им помощи на объектах социальной, инженерной и транспортной инфраструктур;

- надлежащее размещение оборудования и носителей информации, необходимых для обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур и к услугам с учетом ограничений их жизнедеятельности;

- дублирование необходимой для инвалидов звуковой и зрительной информации, а также надписей, знаков и иной текстовой и графической информации знаками, выполненными рельефно-точечным шрифтом Брайля, допуск сурдопереводчика и тифлосурдопереводчика;

- допуск на объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур собаки-проводника при наличии документа, подтверждающего ее специальное обучение и выдаваемого по форме и в порядке, которые определяются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере социальной защиты населения;

- оказание работниками организаций, предоставляющих услуги населению, помощи инвалидам в преодолении барьеров, мешающих получению ими услуг наравне с другими лицами.

Организации осуществляющие производство транспортных средств, а также организации, осуществляющие транспортное обслуживание население (независимо от их организационно-правовых форм), обеспечивают оборудование указанных средств, вокзалов, аэропортов и других объектов транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями и устройствами в целях обеспечения условий инвалидам для беспрепятственного пользования указанными средствами.

В случаях, если существующие объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры невозможно полностью приспособить с учетом потребностей инвалидов, собственники этих объектов до их реконструкции или капитального ремонта должны принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или в дистанционном режиме.

Федеральный закон от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» (далее - Федеральный закона № 384-ФЗ) устанавливает минимально необходимые требования к зданиям и сооружениям (в том числе к входящим в их состав сетям инженерно-технического обеспечения и системам инженерно-технического обеспечения), а также к связанным со зданиями и с сооружениями процессам проектирования (включая изыскания), строительства, монтажа, наладки, эксплуатации и утилизации (сноса), в том числе требования: механической безопасности; пожарной безопасности; безопасности при опасных природных процессах и явлениях и (или) техногенных воздействиях; безопасных для здоровья человека условий проживания и пребывания в зданиях и сооружениях; безопасности для пользователей зданиями и сооружениями; доступности зданий и сооружений для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения; энергетической эффективности зданий и сооружений; безопасного уровня воздействия зданий и сооружений на окружающую среду.

Статьей 12 Федерального закона № 384-ФЗ установлено, что жилые здания, объекты инженерной, транспортной и социальной инфраструктур должны быть спроектированы и построены таким образом, чтобы обеспечивалась их доступность для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения.

В соответствии с частью 2 статьи 12 Федерального закона № 384-ФЗ объекты транспортной инфраструктуры должны быть оборудованы специальными приспособлениями, позволяющими инвалидам и другим группам населения с ограниченными возможностями передвижения беспрепятственно пользоваться услугами, предоставляемыми на объектах транспортной инфраструктуры.

Следовательно, Федеральный закон № 384-ФЗ распространяется на все этапы жизненного цикла здания и сооружения.

Приказом Минстроя России от 30.12.2020 № 904/пр утвержден «СП 59-13330.2020. «Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001» (далее – СП 59-13330.2020).

Согласно пункту 4.1 СП 59-13330.2020 требования настоящего свода правил подлежат выполнению при проектировании новых, реконструкции существующих, подлежащих капитальному ремонту и приспособлению зданий и сооружений, а также территорий общего пользования. Они распространяются на функционально-планировочные элементы территорий общего пользования, зданий и сооружений, отведенные для них земельные участки, включая подходы к зданиям и сооружениям, входные узлы, внутренние коммуникации, пути эвакуации, помещения проживания и для предоставления услуг (обслуживания) и места приложения труда. Требования распространяются также на информационное и инженерное обустройство территорий общего пользования, зданий, сооружений и земельных участков.

В соответствии с пунктом 8.1.2 СП 59-13330.2020 при реконструкции и приспособлении существующих зданий и сооружений при выполнении проектных решений в рамках «разумного приспособления» с учетом 4.8 при невозможности обеспечить доступность всего здания в уровне входа должны быть выделены специальные помещения, зоны или блоки для обслуживания инвалидов основными услугами, оказываемыми в здании (сооружении).

Статьей 2 Конвенции ООН «О правах инвалидов» от 13.12.2006, пунктом 3.22 СП 59-13330.2020 под разумным приспособлением понимается внесение, когда это нужно в конкретном случае, необходимых и подходящих модификаций и коррективов, не становящихся несоразмерным или неоправданным бременем, в целях обеспечения реализации или осуществления инвалидами наравне с другими всех прав человека и основных свобод.

Таким образом, действие СП 59-13330.2020 распространяется, в том числе на уже существующие объекты, которые приспосабливаются для нужд инвалидов и маломобильных групп населения.

Согласно пункту 1 статьи 42 Федерального закона № 384-ФЗ требования к зданиям и сооружениям, а также к связанным со зданиями и сооружениями процессами проектирования, строительства эксплуатации, установленные указанным законом, не применяются вплоть до реконструкции или капитального ремонта здания или сооружения к зданиям и сооружениям, введенных в эксплуатацию до вступления в силу данных требований.

Из дела видно, что Ивановской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения требований законодательства о социальной защите прав инвалидов в деятельности Северной дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств филиала ОАО «РЖД» и Ярославской дистанции гражданских сооружений Северной дирекции по эксплуатации зданий и сооружений Северной железной дороги филиала ОАО «РЖД».

В ходе проверки установлено, что на балансе Северной дирекции пассажирских обустройств – СП Центральной дирекции пассажирских обустройств – филиала ОАО «РЖД» находятся пассажирские платформы станций Оболсуново Тейковского района Ивановской области и Сахтыш Ивановской области.

Балансодержателем зданий вокзалов станций Оболсуново и Сахтыш является Ярославская дистанция гражданских сооружений Северной железной дороги филиала ОАО «РЖД».

Проведенной в октябре 2024 года прокуратурой проверкой в отношении железнодорожной станции Сахтыш установлены следующие нарушения: в нарушение пунктов 5.1.6, 5.1.7, 5.1.8, 5.1.16 СП 59-13330.2020 на береговой платформе отсутствует пандус, оборудованный двухсторонним ограждением, в нарушение пункта 5.1.11 СП 59-13330.2020 покрытие береговой платформы неровное, имеются многочисленные ямы и выбоины различных форм и размеров, в нарушение пункта 5.1.10 отсутствуют тактильно-контрастные указатели или изменение фактуры поверхности пешеходного пути с подобными характеристиками для инвалидов с нарушениями зрения о приближении их к зонам повышенной опасности (отдельно стоящими опорам, стойкам и другим препятствиями, лестницами, пешеходным переходам).

В ходе рассмотрения настоящего гражданского дела ответчиком предоставлен акт о выполнении работ по устранению замечаний от 16.09.2025, в котором указано, что ликвидированы неровности многочисленные ямы и выбоины на покрытии береговой платформы, нанесены тактильно-контрастные указатели или изменение фактуры поверхности пешеходного пути с подобными характеристиками для инвалидов с нарушением зрения о приближении их к зонам повышенной опасности, что подтверждено также фотоматериалами.

Как следует из положений пункта 5.1.16 СП 59-13330.2020 по продольным краям марша пандуса следует устанавливать бортики высотой не менее 0,05 м, пандусы должны иметь двухстороннее ограждение с поручнями на высоте 0,9 и 0,7 м; верхний и нижний поручни пандуса должны находиться в одной вертикальной плоскости с границами прохожей части пандуса (краем бортика).

Вместе с тем сведения о том, что ОАО «РЖД» во исполнение пункта 5.1.16 СП 59-13330.2020 пандус оборудован двусторонним ограждением указанным актом не подтверждается, из представленных в материалы дела фотографий платформы Сахтыш следует, что пандус имеет ограждение только с одной стороны, кроме того, бортик высотой не менее 0,05 м также имеется только с одной стороны.

Проведенной в декабре 2024 года прокуратурой проверкой в отношении железнодорожной станции Оболсуново установлены следующие нарушения: в нарушение пункта 5.1.16 СП 59-13330.2020 на пути следования пассажиров с береговой платформы в сторону вокзала станции Оболсуново пандус не имеет ограждения с поручнями, по продольным краям марша пандуса не установлены бортики высотой не менее 0,05 м; в нарушение пунктов 5.4.7, 8.4.12 СП 59-13330.2020 на железнодорожной станции Оболсуново отсутствуют тактильно-контрастные указатели, выполняющие функцию предупреждения на покрытии пешеходных путей.

В материалы дела Ивановской транспортной прокуратурой предоставлен акт осмотра от 22.01.2026, в соответствии с которым береговая платформа Оболсуново до настоящего времени не оборудована тактильно-контрастными указателями, пандус береговой платформы (в сторону вокзала) не оборудован двухсторонним ограждением с поручнями. По продольным краям марша пандуса отсутствуют бортики высотой 0,05 м.

Обстоятельства, указанные в данном акте осмотра представителем ответчика в судебном заседании не оспаривались.

При этом, пунктом 5.4.7 СП 59-13330.2020 предусмотрено, что перед пересечением пешеходных путей с транспортными должны предусматриваться тактильно-контрастные наземные указатели по ГОСТ Р 52875 или изменение фактуры поверхности пешеходного пути. Граница опасной зоны у края платформы со стороны путей должна быть обозначена в соответствии с ГОСТ Р 52875. На платформах и в залах ожидания необходимо предусматривать дублирование визуальной и звуковой (речевой) информации текстовой информацией. Элементы благоустройства (малые архитектурные формы, озеленение) следует размещать между опорами или около ограждений, оставляя свободной для прохода необходимую по расчету ширину платформы (пункт 8.4.12 СП 59-13330.2020).

На основании изложенного соответствующая обязанность должна быть возложена на ответчика.

Оценивая доводы ответчика в той части, что на платформах станций Сахтыш и Оболсуново капитальный ремонт и реконструкция после 01.07.2016 не производился, в связи с чем нет правовых оснований для применения вышеуказанных положений законодательства к критериям оценки объектов суд полагает необходимым указать, что действительно, в пункте 1 части 1 статьи 42 Федерального закона № 384-ФЗ установлено, что требования к зданиям и сооружениям, а также к связанным со зданиями и с сооружениями процессам проектирования (включая изыскания), строительства, монтажа, наладки, эксплуатации и утилизации (сноса), установленные данным Федеральным законом, не применяются вплоть до реконструкции или капитального ремонта к зданиям и сооружениям, введенным в эксплуатацию до вступления в силу таких требований.

Однако вышеуказанные доводы ОАО «РЖД» подлежат отклонению, так как работы по оборудованию платформы тактильно-контрастными указателями, а также оборудование пандуса двухсторонним ограждением и бортиками, не требуют проведения реконструкции или капитального ремонта платформ.

Меры, которые предписаны выполнить ответчику, направлены на адаптацию имеющихся объектов к минимальным потребностям маломобильных групп населения.

При этом, ответчиком не представлены доказательства невозможности приспособления объекта и приведения его в соответствии с требованиями законодательства о доступности объектов социальной инфраструктуры для нужд маломобильных групп населения ввиду конструктивных особенностей объекта.

Нормы федерального законодательства предусматривают публичную обязанность по обеспечению доступности самих зданий и сооружений (а не просто услуг) для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения, при этом законодатель не связывает эту обязанность с тем, когда было построено то или иное здание, являющееся объектом социальной инфраструктуры, а также с реконструкцией или капитальным ремонтом такого здания.

Кроме того, то обстоятельство, что пассажирские остановочные пункты для пассажиров из числа инвалидов введены в эксплуатацию до вступления в силу СП 59.13330.2020, не влияют на выводы суда о частичном удовлетворении требований, поскольку в силу декларативного характера, закрепленного в диспозиции статьи 17 Конституции Российской Федерации, права маломобильных групп населения и инвалидов не могут быть ограничены одним лишь указанием на данное обстоятельство.

Также приведенные в отзыве меры по разработке и реализации комплекса действий по созданию условий лицам, признанными инвалидами, для беспрепятственного использования объектов железнодорожной инфраструктуры, не являются основанием к отказу в настоящем иске.

Доводы ОАО «РЖД» о выполнении мероприятий по повышению доступности пассажирских остановочных пунктов для маломобильных групп населения, в частности заключение договора по оказанию услуг ситуационной помощи и предоставление социальной услуги маломобильным пассажирам на объектах пассажирской инфраструктуры, а также согласование с Ивановской городской организацией Всероссийского общества инвалидов срока проведения испрашиваемых в иске работ, отличного от того, что требует прокурор (2022 – 3020 годы), также не может служить основанием к отказе в иске и освобождению ответчика от выполнения предписанных мер по обеспечению потребностей групп инвалидов по зрению к беспрепятственному доступу к объектам транспорта.

Действующее законодательство предусматривает обустройство пассажирских платформ тактильно-контрастными указателями, а также пандусами с двусторонним ограждением и бортиками, а ответчиком в нарушение положений статьи 56 ГПК РФ не представлено допустимых доказательств, подтверждающих техническую невозможность обустройства платформ.

Таким образом, на ОАО «РЖД» надлежит возложить обязанность на пассажирской платформе железнодорожной станции Сахтыш Ивановской области оборудовать пандус береговой платформы двухсторонним ограждением с поручнями по продольным краям марша пандуса, установить бортики высотой не менее 0,05 м, на пассажирской платформе железнодорожной станции Оболсуново Ивановской области оборудовать пандус береговой платформы двухсторонним ограждением с поручнями по продольным краям марша пандуса, установить бортики высотой не менее 0,05 м, установить на железнодорожной станции тактильно-контрастные указателя, выполняющие функцию предупреждения на покрытии пешеходных путей. В остальной части иска отказать

Суд, с учетом характера необходимых работ, возможностей ответчика, полагает разумным и достаточным для исполнения решения суда срок в один год со дня вступления в законную силу решения суда.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд,

решил:

Исковые требования Ивановского транспортного прокурора Северо-Западной транспортной прокуратуры (ИНН <***>) к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН <***>) удовлетворить частично.

Возложить на Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обязанность в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу на пассажирской платформе железнодорожной станции Сахтыш Ивановской области оборудовать пандус береговой платформы двухсторонним ограждением с поручнями по продольным краям марша пандуса, установить бортики высотой не менее 0,05 м.

Возложить на Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обязанность в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу на пассажирской платформе железнодорожной станции Оболсуново Ивановской области оборудовать пандус береговой платформы двухсторонним ограждением с поручнями по продольным краям марша пандуса, установить бортики высотой не менее 0,05 м, установить на железнодорожной станции тактильно-контрастные указателя, выполняющие функцию предупреждения на покрытии пешеходных путей.

В остальной части требований – отказать.

Решение может быть обжаловано в Ярославский областной суд в течение месяца путем подачи апелляционной жалобы через Кировский районный суд г. Ярославля.

Судья Н.А. Холинова