Решение № 2-4912/2025 от 4 сентября 2025 г. по делу № 2-4912/2025

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Иркутск 4 сентября 2025 г.

Свердловский районный суд г. Иркутска в составе:

председательствующего судьи Лянной О.С.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Костыревой Я.Д.,

с участием представителя истца ФИО3, представителя ответчика ФИО4,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 77RS0016-02-2025-003754-29 (2-4912/2025)по исковому заявлению Иркутского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к акционерному обществу «Федеральная пассажирская компания» о возложении обязанности оборудовать пассажирские вагоны дальнего следования средствами видеонаблюдения,

установил:

Иркутский транспортный прокурор, действующий в интересах неопределенного круга лиц, обратился в суд с указанным исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 39 ГПК РФ, в обоснование указав, что прокуратурой при актуализации сведений о транспортной безопасности и антитеррористической защищенности в отношении вагонного участка Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» выявлено нарушение требований закона - пункта 7 Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта, утвержденных постановлением Правительства РФ от <Дата обезличена> N 1653, выразившееся в том, что вагоны эксплуатируются без надлежащего оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, не оборудованы средствами видеонаблюдения в пассажирских салонах транспортных средств (вагонов), переходных тамбурах и технических помещениях, в кабине транспортного средства и на путях проходов в салон (кабину) транспортного средства, средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных. Согласно информации, представленной ответчиком, оснащение вагонов техническими средствами запланировано лишь после прохождения капитально-восстановительного ремонта. В целях устранения нарушений законодательства о транспортной безопасности прокуратурой внесено представление, по результатам которого сообщено о принятии в <Дата обезличена> года программы реализации проекта по оснащению вагонов, однако фактических действий не принято, работа по проведению конкурсных процедур и заключению договоров отсутствует. Неисполнение требований законодательства по обеспечению транспортной безопасности создает угрозу безопасного использования пассажирских вагонов, влечет повышение вероятности совершения актов незаконного вмешательства и, как следствие, нарушение имущественных интересов, причинение вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц.

На основании изложенного, истец с учетом уточнений исковых требований в порядке статьи 39 ГПК РФ, просит суд возложить обязанность на акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» оборудовать пассажирские вагоны дальнего следования типа «Купейный с радиокупе» <Номер обезличен>, <Номер обезличен> средствами видеонаблюдения в пассажирских салонах транспортных средств (вагонов), переходных тамбурах и технических помещениях, в кабине транспортного средства и на путяхпроходов в салон (кабину) транспортного средства, средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных в течение 6 месяцев в с момента вступления решения суда в законную силу в соответствии с пунктом 7 Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта, утвержденных постановлением Правительства РФ от 10 октября 2020 г. N 1653

В судебном заседании представитель истца ФИО3 исковые требования поддержала, настаивала на удовлетворении иска.

Представитель ответчика ФИО4, действующая на основании доверенности от <Дата обезличена>г., в судебном заседании возражала против удовлетворения заявленных требований по доводам письменных возражений, в случае удовлетворения иска просила увеличить срок устранения нарушений на срок 36 месяцев, указывая, что выполнение работ по установлению видеокамер является сложным и многоэтапным процессом, требующим значительных финансовых затрат.

Изучив доводы иска, выслушав представителей сторон, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с пунктом 10 статьи 1 Закона о транспортной безопасности транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

Согласно части 1 статьи 4 Закона о транспортной безопасности обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В соответствии с подпунктом «е» пункта 11 статьи 1 названного Закона под транспортными средствами понимается железнодорожный подвижной состав, осуществляющий перевозку пассажиров.

В силу части 1.1 статьи 8 Закона о транспортной безопасности требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности, предусмотренные статьей 7 настоящего Федерального закона, для транспортных средств по видам транспорта устанавливаются Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. N 1653 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта (далее - Требования), в соответствии с подпунктом 4 пункта 6 которых субъект транспортной инфраструктуры обязан разработать, утвердить и направить в Федеральное агентство железнодорожного транспорта паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства в соответствии с положениями частей 1.3 - 1.5 статьи 9 Федерального закона «О транспортной безопасности» по типовой форме согласно приложению (далее - паспорт транспортного средства).

На основании подпункта 8 пункта 6 Требований субъект транспортной инфраструктуры обязан реализовывать мероприятия, предусмотренные паспортом транспортного средства, не позднее одного года со дня вступления в силу настоящего документа для эксплуатируемых транспортных, а для вводимых в эксплуатацию (приобретенных) после вступления в силу настоящих требований - со дня введения их в эксплуатацию.

Подпунктом 1 пункта 7 Требований установлено, что субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) в отношении транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров в дальнем следовании, обязаны, в частности, оснастить транспортные средства техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, а именно: средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне транспортного средства (вагоне), переходных тамбурах и технических помещениях; средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных.

Вышеуказанные Требования вступили в законную силу 23 октября 2020 г., однако в нарушение вышеуказанных требований закона ответчиком как субъектом транспортной инфраструктуры вагоны не оснащены вышеперечисленными техническими средствами.

Так, Иркутской транспортной прокуратурой проанализировано исполнение АО «Федеральная пассажирская компания» федерального законодательства о транспортной безопасности при эксплуатации транспортных средств - пассажирских вагонов вагонного участка Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК».

Прокуратурой установлено, что транспортные средства (вагоны), находящиеся на балансе Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК», шесть пассажирских вагонов дальнего следования типа «Купейный с радиокупе» <Номер обезличен>, <Номер обезличен> эксплуатируются без надлежащего оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, не оборудованы средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне транспортного средства (вагоне), переходных тамбурах и технических помещениях, средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных, оснащение которыми запланировано только после прохождения капитально-восстановительного ремонта.

В соответствии с ответами Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» от <Дата обезличена><Номер обезличен> ведет работу по оснащению транспортных средств (<Номер обезличен> вагон) средствами видеонаблюдения, обработки, накопления и хранения видеоинформации (далее - СВНР). Оборудование ТС СВНР в рамках капитального ремонта в условиях вагона-ремонтных заводов не позволяет в сжатые сроки оснастить весь парк вагонов АО «ФПК». В связи с чем, руководством компании приняты: «Программа реализация проекта по оснащению вагонов эксплуатационного парка АО «ФПК» оборудование СВНР, сроком реализации в течение 5 лет. <Дата обезличена>г. № <Номер обезличен>. Программы предусматривают проведение конкурсных процедур и заключения договоров на выполнение работ по установке СВНР в вагонах эксплуатационного парка АО «ФПК». В целях оснащения видеокамерами вагонов закупочные процедуры планируются в <Дата обезличена>.

В отношении указанных вагонов разработан и утвержден паспорт транспортной безопасности.

В настоящее время вагоны не оборудованы системой видеонаблюдения и регистрации, что подтверждается информацией Восточно-Сибирского филиала АО «Федеральная пассажирская компания».

В целях устранения нарушений законодательства о транспортной безопасности Иркутской транспортной прокуратурой в адрес начальника Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» внесено представление в части отсутствия технических средств транспортной безопасности на транспортных средствах.

В ответе на представление указано о том, что АО «ФПК» поэтапно реализует необходимые мероприятия по оснащению транспортных средств, однако сведений о фактическом устранении нарушений не предоставлено.

По состоянию на <Дата обезличена> в соответствии с ответом Восточно- Сибирского филиала АО «ФПК» от <Дата обезличена>г. <Номер обезличен><Номер обезличен>/првыявленные нарушения не устранены.

Пунктом 6 ст. 3 Федерального закона от <Дата обезличена> № 35-ФЗ «О противодействии терроризму» предусмотрено, что под антитеррористической защищенностью объекта (территории) понимается состояние защищенности здания, строения, сооружения, иного объекта, места массового пребывания людей, препятствующее совершению террористического акта.

Обеспечение транспортной безопасности на объектах инфраструктуры внеуличного транспорта на основании ч. 7 ст. 9 Закона № 442-ФЗ осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации о транспортной безопасности. Регулирование правоотношений в сфере обеспечения транспортной безопасности осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности».

Объекты инфраструктуры внеуличного транспорта, определяемые Правительством Российской Федерации, являются объектами транспортной инфраструктуры (пп. б п. 5 ст. 1 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»).

В перечень объектов транспортной инфраструктуры внеуличного транспорта (в части метрополитенов), являющихся объектами транспортной инфраструктуры, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 22 декабря 2018 г. №1636, включены электродепо, метрополитен, монорельсовый транспорт, подвесная канатная дорога, фуникулер транспортный.

В соответствии с ч. 1 ст. 2 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

При этом, в силу п. 4 ст. 3 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» одним из основных принципов обеспечения транспортной безопасности являются ее непрерывность.

В свою очередь, реализация мер и требований по обеспечению транспортный безопасности является в соответствии с п. 6 ч. 2 ст. 2 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» одной из основных задач обеспечения транспортной безопасности.

Частью 1 статьи 4 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» установлено, что на субъекты транспортной инфраструктуры возлагается обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры.

В силу ч. 1 ст. 8 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности, предусмотренные ст. 7 указанного закона, для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, устанавливаются Правительством Российской Федерации. При этом, указанные требования являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками.

Пунктом 3.1. ст. 5 Федерального закона от 6 марта 2006 г. № 35-ФЗ «О противодействии терроризму» установлено, что юридические лица обеспечивают выполнение требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), используемых для осуществления определенных видов деятельности и находящихся в их собственности или принадлежащих им на ином законном основании.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. № 1653 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта (далее - Требования).

Согласно пп. 6 п. 6 Требований субъект транспортной инфраструктуры должен оснастить транспортное средство в соответствии с утвержденным паспортом транспортного средства техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, отвечающими требованиям ст. 12.2 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» и обеспечивающими реализацию положений настоящего документа.

В соответствии с пп. 1 п. 10 Требований субъект транспортной инфраструктуры в отношении транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров в дальнем следовании, дополнительно к требованиям, предусмотренным п. 6 Требований, обязаны оснастить транспортные средства следующими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности: средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне транспортного средства вагоне), переходных тамбурах и технических помещениях; средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных.

Таким образом, в нарушение требований закона Восточно-Сибирским филиалом АО «Федеральная пассажирская компания» эксплуатируются вагоны<Номер обезличен> которые не оборудованы средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне транспортного средства (вагоне), переходных тамбурах и технических помещения, средствами обработки, накоплениях, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных.

Оценивая собранные по делу доказательства в их совокупности и взаимосвязи, суд приходит к выводу об обоснованности заявленных требований, поскольку неисполнение требований законодательства создает угрозу безопасности пассажирских перевозок, в том числе угрозу причинения имуществу, жизни и здоровья неопределенного круга лиц.

Согласно ч. 2 ст. 206 ГПК РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.

Истец просит установить срок исполнения обязанности - 6 месяцев со дня вступления решения в законную силу, ответчик полагает разумным срок для исполнения обязанности – не менее 36 месяцев со дня вступления решения в законную силу.

В силу требований ст. 13 ГПК РФ об обязательности судебных постановлений, ст. 210 ГПК РФ об исполнении решения суда во взаимосвязи с разъяснениями, содержащимися в п. 11 постановления Пленума Верховного Суда РФ «О судебном решении», решение суда должно быть исполнимым.

Презумпция исполнимости судебного решения означает и реальное восстановление нарушенных прав в установленный в нем срок.

Суду ответчиком представлена следующая документация: электронные паспорта пассажирских вагонов с указанием принадлежности, дислокации, использования, периода эксплуатации, ремонта и облуживания, общих и технических характеристик, электротехнического, диагностического, внутреннего оборудования и связи; договор на выполнение работ по разработке конструкторской документации от <Дата обезличена><Номер обезличен>, приложения к нему в виде технического задания на выполнение работ по разработке конструкторской документации, календарного плана, калькуляции, акты выполненных работ от <Дата обезличена>, от <Дата обезличена>, договор поставки от <Дата обезличена><Номер обезличен>, техническое задание, спецификация, договор оказания услуг по транспортной безопасности от <Дата обезличена><Номер обезличен> Порядок обеспечения безопасности пассажирского поезда АО «ФПК» и приложения к нему, документация конкурса от <Дата обезличена> № <Номер обезличен>.

Анализ представленной документации и доказательств свидетельствует о том, что выполнение работ по установлению вышеназванного оборудования в спорных вагонах требует наличие специально разработанной уполномоченной организацией технической документации на каждый тип вагона, а также привлечение организации, обладающей соответствующей производственно-технической базой и персоналом. Оснащение видеокамерами вагонов, произведенных ранее 2018 года, возможно только при проведении их капитально-восстановительного ремонта (КВР). Порядок и сроки проведения технического обслуживания и планово-предупредительных видов ремонта установлены нормативно - приказом МПС РФ от <Дата обезличена><Номер обезличен> «О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов» (далее - приказ <Номер обезличен>).

Кроме того, всего на балансе АО «ФПК» находится 15 977 вагонов, при этом приписной парк Пассажирского вагонного депо Иркутск структурного подразделения Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» содержит 1 469 пассажирских вагона, предназначенных для перевозки пассажиров, из них 707 пассажирских вагонов оснащены системой видеонаблюдения и регистрации.

Из пояснений стороны ответчика следует, что оснастить единовременно все транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не представляется возможным ввиду отсутствия технологической возможности, более того, под угрозу будет поставлена сама непрерывность перевозочного процесса (особенно в пик сезонных перевозок), что будет являться нарушением ст. 4 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Также установка в пассажирских вагонах видеокамер требует выполнения существенного объема работы и временных затрат.

На сегодняшний день разработаны и утверждены:

- программа реализации проекта по оснащению вагонов пассажирских поездов формирования Северо-Кавказского, Уральского, Западно- Сибирского и Дальневосточного филиалов АО «ФПК» оборудованием системы видеонаблюдения и регистрации (СВНР) № <Номер обезличен> от <Дата обезличена>;

- программа реализации проекта по оснащению вагонов эксплуатационного парка АО «ФПК» оборудованием системы видеонаблюдения и регистрации (СВНР) со сроком реализации в течение 5 лет № <Номер обезличен> от <Дата обезличена>

Кроме того, поскольку АО «ФПК» является хозяйственным обществом, учредителем которого выступает ОАО «РЖД», 100% долей в уставном капитале которого принадлежит Российской Федерации, в соответствии с пп. 2 ч. 1 ст. 1 Федерального закона от 18 июля 2011 г. № 223-ФЗ «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» оборудование вагонов, находящихся на балансе АО «ФПК», видеокамерами может быть осуществлено только путем проведения конкурентной закупки, что также требует разработки новой конструкторской документации на вагоны и надлежащей подготовки технического задания, являющегося неотъемлемой частью конкурсной документации.

Для разработки конструкторской документации, необходимой для закупки систем видеонаблюдения и оснащения такими системами вагонов, АО «ФПК» заключило договор на выполнение работ по разработке конструкторской документации от <Дата обезличена><Номер обезличен>

В соответствии с пунктом 1.1 договора от <Дата обезличена><Номер обезличен>/<Номер обезличен> по заданию АО «ФПК» обязано выполнить работы по разработке конструкторской документации на установку видеонаблюдения и информационной магистрали на все модели эксплуатационного парка вагонов АО «ФПК» и передать результат работ заказчику. В состав комплекта технической документации входят чертежи, спецификации, схемы, ведомости, а также проект технических условий. Срок выполнения работ по данному договору составляет <Дата обезличена>

Согласно п. 11.2, 11.3 Технического задания к договору от <Дата обезличена><Номер обезличен> техническая документация должна быть разработана, согласована и утверждена исполнителем работ с: 1) ФГП ВО ЖДТ России, 2) ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора, 3) ЦТА ОАО «РЖД», 4) ЦЛ ОАО «РЖД», 5) ПКТБ Л ОАО «РЖД», 6) АО «ФПК». При этом п. 4, 11.3, 11.4 Технического задания к договору от <Дата обезличена><Номер обезличен> установлено, что исполнителем также разрабатываются программы и методики, связанные с предварительными и приемочными испытаниями, в соответствии требованиями транспортной и пожарной безопасностей. Цена договора составила 15 975 043,09 руб., с учетом НДС.

Кроме того АО «ФПК» была проведена работа по внесению изменений в конструкторские документации по 26 моделям пассажирских вагонов (п. 3 Технического задания к договору от <Дата обезличена><Номер обезличен>).

Результаты выполненных работ в полном объеме приняты АО «ФПК» <Дата обезличена>, что подтверждается актом о выполненных работах от <Дата обезличена><Номер обезличен>.

С целью проведения конкурентной закупки по оснащению пассажирских вагонов системами видеонаблюдения АО «ФПК» в составе закупочной документации представило конструкторскую документацию, составленную и разработанную по договору от <Дата обезличена><Номер обезличен>. Не предоставление технического задания к документации не позволило бы определить объем выполнения работ для потенциального участника, что явилось бы нарушением антимонопольного законодательства.

В рамках поэтапного оснащения вагонного парка системой видеонаблюдения АО «ФПК» также проведен открытый конкурс в электронной форме <Номер обезличен> на право заключения договора поставки систем видеонаблюдения и регистрации для нужд АО «ФПК» и выполнения работ по монтажу и пуско-наладке систем видеонаблюдения и регистрации в вагонах пассажирских поездов АО «ФПК».

После проведения мероприятий по формированию и выделению денежных лимитов, для проведения конкурса, а также определения начальной (максимальной) цены договора путем запроса коммерческих предложений АО «ФПК» был проведен конкурс, победителем которого признано общество с ограниченной ответственностью «МТ-ИНТЕГРАЦИЯ» (ИНН: <Номер обезличен>), что подтверждается протоколом заседания Комиссии по осуществлению закупок АО «ФПК» от <Дата обезличена> № <Номер обезличен> (прилагается).

С ООО «МТ-ИНТЕГРАЦИЯ» (ИНН: <Номер обезличен>) заключен договор от <Дата обезличена><Номер обезличен> на следующих условиях:

1) предмет договора - поставка систем видеонаблюдения и регистрации для нужд АО «ФПК» и выполнение работ по монтажу и пусконаладочных систем видеонаблюдения и регистрации в вагонах, находящихся на балансе Дальневосточного, Северо-Кавказского, Уральского и Западно-Сибирского филиалов АО «ФПК».

2) поставляемые видеокамеры должны обеспечивать возможность видеонаблюдения в пассажирском салоне вагона, коридорах, тамбурах и других помещениях, передачи видео- и звуковой информации на моноблочный видеорегистратор со всех видеокамер вагона на монитор моноблочного видеорегистратора линейного вагона, автоматической видео- и звуковой информации на моноблочный видеорегистратор со всех видеокамер вагона с момента его включения, вывода стоп-кадра и просмотр видеоархива с любой видеокамеры любого вагона без остановки видеозаписи, сохранения видео- и звуковой информации со всех видеокамер в энергозависимую память моноблочного видеорегистратора на носителях (накопителях) информации типа SSD или аналогичных;

3) цена договора составляет 233 354 003,90 руб. с НДС;

4) срок поставки систем видеонаблюдения и регистрации и выполнения работ: срок поставки товара на I этапе — с даты заключения настоящего Договора и не позднее <Дата обезличена>; срок окончания выполнения работ на I этапе — не позднее <Дата обезличена>; срок поставки товара на II этапе — с <Дата обезличена> и не позднее <Дата обезличена>; срок окончания выполнения работ на II этапе — не позднее <Дата обезличена>

Таким образом, выполнение работ по установлению видеокамер в вагонах является сложным и многоэтапным процессом, требующим значительных финансовых затрат.

При этом в материалах дела отсутствуют доказательства, подтверждающие, что для капитального ремонта заявленных прокурором вагонов, в ходе которого может быть установлено требуемое оборудование, достаточно 6 месяцев.

На основании вышеизложенного исковые требования транспортного прокурора подлежат удовлетворению как законные и обоснованные, однако суд считает необходимым установить ответчику срок для исполнения требований прокуратуры 18 месяцев со дня вступления настоящего решения суда в законную силу с учетом принятия АО «Федеральная пассажирская компания» всех возможных мер по исполнению требований законодательства о транспортной безопасности на постоянной основе, сложности, длительности и стоимости выполнения работ по оснащению пассажирских вагонов средствами видеонаблюдения, средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации, а также нормативно установленных сроков проведения планово-предупредительных видов ремонта пассажирских вагонов.

Суд полагает правильным также указать, что в дальнейшем ответчик вправе обратиться в суд с заявлением о предоставлении отсрочки, рассрочки исполнения решения суда при наличии достаточных к тому оснований и представленных доказательств в порядке статьи 203 ГПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

исковое заявление Иркутского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц удовлетворить.

Возложить обязанность на акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» оборудовать пассажирские вагоны дальнего следования типа «Купейный с радиокупе» <Номер обезличен> видеонаблюдения в пассажирских салонах транспортных средств (вагонов), переходных тамбурах и технических помещениях, в кабине транспортного средства и на путях проходов в салон (кабину) транспортного средства, средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступак данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных в течение 18 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу в соответствии с пунктом 7 Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта, утвержденныхпостановлением Правительства РФ от 10 октября 2020 г. N 1653.

Решение может быть обжаловано в Иркутский областной суд через Свердловский районный суд г. Иркутска в течение месяца со дня принятия судом решения в окончательной форме.

Председательствующий судья: О.С. Лянная

Мотивированное решение изготовлено в окончательной форме 5 сентября 2025 г.