Решение № 12-84/2026 от 4 марта 2026 г. по делу № 12-84/2026

Дело № 12-84/2026

УИД 59RS0028-01-2026-000346-45


Решение

05 марта 2026 года город Лысьва Пермского края

Судья Лысьвенского городского суда Пермского края Киселева Т.А.,

при секретаре Мориловой О.В.,

с участием защитника Ч.,

рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу Б. на постановление должностного лица Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу № от 28 января 2026 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

установил:

постановлением государственного инспектора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу № от 28 января 2026 года Б. признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и ему назначено наказание в виде штрафа в размере 450 000 рублей.

Б. обратился в суд с жалобой, в которой выражает несогласие с вышеуказанным постановлением, ставит вопрос о его отмене и прекращении производства по делу, поскольку не доказана его вина. В обоснование ссылается на недостоверность произведенных системой дорожной весового и габаритного контроля СВК-2-Р (М)ВС измерений, поскольку с учетом технических параметров транспортного средства, и массой перевозимого груза массе груза, осевая нагрузка не могла бы составлять более 10.000 тонн. Кроме того, в деле отсутствуют сведения о том, что в момент проезда принадлежащего ему транспортного средства 29 декабря 2025 года через средство измерения, его технические характеристики соответствовали условиям, указанным в свидетельстве о поверке и на его работу не влияли внешние факторы, такие как состояние дорожного покрытия, температура воздуха, скорость и траектория движения транспортного средства.

Заявитель жалобы Б. будучи надлежащим образом извещенным о времени и месте рассмотрения дела, в судебное заседание не явился.

Защитник Ч. в судебном заседании доводы жалобы поддержал, настаивая на том, что системой дорожной весового и габаритного контроля СВК-2-Р (М)ВС неверно определено количество колес на второй оси транспортного средства, по факту на данной оси установлено четыре колеса, в обоснование представил фотографии транспортного средства. Именно ошибка в определении количества колес на второй оси и повлекла за собой недостоверность определения нагрузки. Помимо того, указал на неверное определение должностным лицом нормативной нагрузки на ось в 7.500 тонн, считал, что в рассматриваемом случае следует руководствоваться информацией на сайте Инспекции государственного технического надзора Пермского края, согласно которой на спорном участке дороги Кунгур-Соликамск установлена допустимая нагрузка в 10.000 тонн. Настаивая на доводах жалобы о том, что фактическая масса транспортного средства в момент инкриминируемого правонарушения не превышала допустимую, в обоснование представил транспортные накладные на перевозимый груз.

Выслушав лиц, участвующих в деле, изучив жалобу и исследовав материалы дела, прихожу к следующему выводу.

Так, согласно части 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 20, но не более 50 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере четырехсот пятидесяти тысяч рублей.

В силу пункта 23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Согласно пункту 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

В соответствии с частью 2 статьи 31 названного Федерального закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось (за исключением случаев указанных в данной норме), допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Тяжеловесным транспортным средством, в соответствии с пунктом 17 статьи 3 того же Федерального закона, является такое транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, установленные Правительством Российской Федерации, илимассу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 настоящего Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементовавтомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.

Согласно пункту 2 Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 01 декабря 2023 года № 2060, тяжеловесным транспортным средством признается транспортное средство, нагрузка на ось которого и (или) масса которого с грузом или без груза превышают допустимую нагрузку на ось и (или) допустимую массу транспортного средства, установленные приложениями № 2 и 3 к настоящим Правилам, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.

Как следует из материалов дела, 29 декабря 2025 года в 15 часов 29 минут 12 секунд на 106 км 910 м автомобильной дороги Кунгур-Соликамск Пермского края водитель тяжеловесного трехосного одиночного транспортного средства - автомобиля VOLVO FH государственный регистрационный знак №, собственником которого является Б., в нарушение пункта 23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, части 1 статьи 29 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ, постановления Правительства Российской Федерации от 01 декабря 2023 года № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства» осуществлял движение без специального разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов с превышением предельно допустимого показателя по осевой нагрузке (с учетом погрешности измерения 10%) на вторую ось - на 42,32% (3.174 тонны) (фактическая нагрузка составила 10.674 тонны при допустимой нагрузке 7.500 тонны).

Указанные обстоятельства послужили основанием для привлечения собственника (владельца) транспортного средства Б. к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Обстоятельства дела установлены должностным лицом в полномобъеме, оценка имеющихся доказательств произведена по правилам,установленным статьей 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, вывода должностного лица соответствуютфактическим обстоятельствам дела.

Оснований для переоценки выводов не имеется.

Обстоятельства совершения Б. административного правонарушения, его вина, правильность квалификации его действий подтверждены совокупностью представленных в материалы дела доказательств, в том числе: фотоматериалом, полученным с применением работающего в автоматическом режиме технического средства - система дорожная весового и габаритного контроля «СВК-2-Р(М)ВС», заводской номер 55509-М (л.д. 9-10); актом результатов измерения весовых параметров № 13 002 от 28 января 2026 года (л.д.10); паспортом СВК-2-Р(М)ВС заводской номер 55509-М и руководством по его эксплуатации СВК (л.д.21-26,27-32); сертификатом на средство измерения СВК-2-Р(М)ВС (л.д.33-35, 39-40); ответом ГКУ «ЦБДД Пермского края» на судебный запрос (л.д.19); актом о готовности от 06 марта 2020 (л.д.46); методикой поверки РТ-МП-562-444-2021 (л.д.36-38); сведениями о результатах поверки АПВГК (л.д.47); актами проведения технического обслуживания системы дорожного весового и габаритного контроля СВК и проверки места установки от 14 ноября 2025 года (л.д.41-42, 43-45); выпиской из государственного реестра транспортных средств о владельце транспортного средства (л.д.17); а также иными собранными по делу доказательствами, которым дана оценка на предмет относимости, допустимости, достоверности и достаточности по правилам ст. 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Оснований для переоценки собранных по делу доказательств не имеется.

Фотоматериалы, имеющиеся в деле об административном правонарушении, позволяют идентифицировать транспортное средство, собственником (владельцем) которого является Б. и подтверждают событие вмененного административного правонарушения.

При этом, факт владения Б. транспортным средством - автомобилем VOLVO FH государственный регистрационный знак № и факт прохождения данным транспортным средством через систему дорожную весового и габаритного контроля при указанных выше обстоятельствах не оспариваются.

Доводы заявителя жалобы сводятся к недостоверности измерений общей массы транспортного средства и нагрузки на его оси, произведённых системой дорожной весового и габаритного контроля «СВК-2-Р(М)ВС».

Вместе с тем, оснований усомниться в достоверности сведений о параметрах расчета общей массы транспортного средства и осевых нагрузок, произведенного специальным техническим средством измерения СВК-2-Р(М)ВС, и отраженных в акте № 13 002 от 28 января 2026 года, не имеется.

Данных о том, что в момент фиксации административного правонарушения специальное техническое средство, которым зафиксировано административное правонарушение, было неисправным, работало не в автоматическом режиме, в материалах дела не имеется. Доводы, которые бы безусловно свидетельствовали о нарушении при эксплуатации автоматического пункта весового и габаритного контроля требований Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса России от 31 августа 2020 года № 348, влекущем некорректное измерение весовых и габаритных параметров, позволили бы поставить под сомнение результаты измерения параметров транспортного средства, не приводятся. Такие обстоятельства не установлены.

В силу части 1 статьи 26.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях под специальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие метрологическую поверку.

Согласно части 1 статьи 9 Федерального закона от 26 июня 2008 года № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений к применению допускаются средства измерений утвержденного типа, прошедшие поверку в соответствии с положениями данного закона, а также обеспечивающие соблюдение установленных законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений обязательных требований, включая обязательные метрологические требования к измерениям, обязательные метрологические и технические требования к средствам измерений, и установленных законодательством Российской Федерации о техническом регулировании обязательных требований.

В соответствии с частями 1, 2 статьи 13 данного закона средства измерений, предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, до ввода в эксплуатацию, а также после ремонта подлежат первичной поверке, а в процессе эксплуатации - периодической поверке. Поверку средств измерений осуществляют аккредитованные в соответствии с законодательством Российской Федерации об аккредитации в национальной системе аккредитации на проведение поверки средств измерений юридические лица и индивидуальные предприниматели.

В ходе рассмотрения дела установлено, что Система дорожных весового и габаритного контроля СВК-2-Р(М)ВС с заводским номером 55509-М, расположенная на 106 км 910 м автомобильной дороги Кунгур-Соликамск Пермского края, было введено в промышленную эксплуатацию 06 марта 2020 года, что подтверждается соответствующим актом о готовности автоматизированной информационной Системы весового и габаритного контроля (л.д.46).

Система измерений параметров автомобильных транспортных средств в движении включена в перечень типов средств измерений и зарегистрирована в Государственном реестре средств измерений за № 42677-14.

Сертификатом, выданным Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, удостоверяется, что на основании положительных результатов испытаний утвержден тип средства измерений, зарегистрирован в государственном реестре и допущен к применению на территории Российской Федерации (л.д.33).

Как следует из сертификата об утверждении типа средств измерений, паспорта технического средства измерения система дорожная весового и габаритного контроля СВК, относится к средствам измерений утвержденного типа. Согласно паспорту система дорожная весового и габаритного контроля СВК предназначена для автоматических измерений осевых нагрузок движущегося транспортного средства, вычисления его полной массы, габаритных размеров (длины, ширины, высоты), межосевых расстояний, подсчета числа колес на оси, определения класса транспортного средства, распознавания государственных регистрационных знаков, фотофиксации. Система дорожная весового и габаритного контроля СВК представляет собой комплекс измерительных и технических средств и состоит из силоприемных модулей, индикаторов обнаружения транспортного средства, модуля измерения габаритных размеров, модуля позиционирования и определения числа колес (скатов) на оси движущегося транспортного средства, модуля фото-видеофиксации и распознания государственных регистрационных знаков транспортного средства, шкафа с электронной частью, устройства передачи данных и специального программного обеспечения (л.д.21-26, 33-35,39-40).

Соответствие указанной Системы дорожных весового и габаритного контроля СВК-2-Р(М)ВС с заводским номером 55509-М в момент совершения Б. правонарушения установленным метрологическим требованиям, пригодность к применению средства измерения системы дорожной весового и габаритного контроля на указанном участке автодороги подтверждается наличием у него действующей поверки, информация о которой отражена, в обжалуемом постановлении должностного лица и в акте № 13 002 от 28 января 2026 года, сведениях о результатах поверки данного прибора включены в Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений и доступны участникам дорожного движения (л.д.47).

Общество с ограниченной ответственностью «СИТИПЛАН», которым поверено техническое средство измерения Система дорожная весового и габаритного контроля СВК-2-Р(М)ВС, серийный номер - 55509-М, аккредитовано на право поверки средств измерений в соответствии с Федеральным законом № 412-ФЗ от 28 декабря 2013 года «Об аккредитации в национальной системе аккредитации», уникальный номер записи об аккредитации в реестре аккредитованных лиц RA.RU.312247. Аккредитация является официальным свидетельством компетентности лица осуществлять деятельность в определенной области аккредитации. Поверка специального технического средства осуществлена в соответствии с РТ-МП-562-444-2021. «ГСИ. Системы дорожного весового и габаритного контроля «СВК». Методика проверки», утвержденной ФБУ «Ростест-Москва» (л.д.36-38).

Соответствие места установки оборудования АПВГК требованиям Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного Приказом Минтранса России от 31 августа 2020 года № 348 к уклону, кривизне, ровности проезжей части дороги подтверждено представленными в материалы дела актом проверки соответствия места установки оборудования АПВГК от 14 ноября 2025 года. Тогда же проведено и техническое обслуживание АПВГК, что подтверждается соответствующим актом от 14 ноября 2025 года (л.д.41-42, 43-45).

Согласно ответа ГКУ «ЦБДД Пермского края», в чьем ведении находится Система дорожная весового и габаритного контроля СВК-2-Р(М)ВС, серийный номер - 55509-М, 29 декабря 2025 года в 15 часов 29 минут 12 секунд, то есть в момент фиксации совершения Б. правонарушения, сбоев в работе АПВГК не зафиксировано (л.д.19).

Таким образом, в инкриминируемый Б. период времени, Система дорожных весового и габаритного контроля СВК-2-Р(М)ВС с заводским номером 55509-М, расположенная на 106 км 910 м автомобильной дороги Кунгур-Соликамск Пермского края находилась в исправном состоянии и соответствовала всем предъявляемым к ней нормативным требованиям, в связи с чем, оснований полагать, что данным специальным техническим средством измерений, пригодным для применения, неверно определена нагрузка на оси транспортного средства, в том числе определено неверно количество осей транспортного средства, его общая масс, не имеется.

При этом следует отметить, что согласно пункту 25 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного Приказом Минтранса России от 31 августа 2020 года № 348, АПВГК обеспечивает выполнение следующих функций: измерение нагрузки на каждую ось транспортного средства; определение массы транспортного средства; определение количества осей транспортного средства; измерение межосевых расстояний транспортного средства; определение количества колес на осях транспортного средства и скатности колес; измерение габаритных параметров транспортного средства; фотофиксация и распознавание государственного регистрационного номера транспортного средства; фотофиксация фронтального изображения транспортного средства; фотофиксация общего вида транспортного средства (вид сбоку) в момент проезда через весоизмерительные датчики (получение обзорной фотографии транспортного средства, на которой отражены его контуры и количество осей); измерение и передача в центр обработки данных владельца автомобильной дороги зафиксированных параметров транспортных средств посредством канала связи, обеспечивающего криптографическую защиту передаваемой информации.

При установленных выше обстоятельствах о пригодности средства измерения Система дорожная весового и габаритного контроля СВК-2-Р(М)ВС, серийный номер - 55509-М, представленные защитником фотоизображения транспортного средства с иным количество колес на второй оси, а также копии транспортных накладных о массе груза, достоверность сведений содержащихся в акте № 13002 от 28 января 2026 года, не опровергают.

Вопреки утверждению защитника, допустимая нагрузка на оси транспортного средства – трехосного транспортного средства должностным лицом определена в соответствии с требованиями Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 01 декабря 2023 года № 2060.

Приложением № 3 к Правилам установлена допустимая нагрузка на ось транспортного средства для автомобильных дорог, рассчитанных на нормативную нагрузку 10 т на ось. При этом согласно пункта 3 примечания для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний. В приложении № 2 к Правилам установлены допустимыми нагрузки на оси транспортного средства.

Сведения о расчетной нагрузке на ось на определенном участке автомобильной дороги являются общедоступной информацией, согласно которой на участке 106 км 910 м автомобильной дороги Кунгур-Соликамск Пермского края установлена допустимая нагрузка в 10.000 тонн (л.д. 48-50).

Таким образом, с учетом технических характеристик транспортного средства VOLVO FH государственный регистрационный знак №, допустимые параметры нагрузки на его оси для данной автомобильной дороги составят: на ось № 1 - 9 тонн (строка 1, колонка 4 Приложения № 2 к Правилам), для осей № 2 и № 3 – 7.5 тонн на каждую (15 /2) (строка 4, колонка 4 Приложения № 2 к Правилам).

Из акта результатов измерения параметров транспортного средства № 13 002 от 28 января 2026 года прямо следует, что превышение установленной допустимой нагрузки в 7.500 тонн с учетом погрешности на вторую ось составило на 42.32%, (фактическая нагрузка - 10.674 тонн). При этом, следует отметить, что заявителю жалобы не вменено нарушение допустимых параметров общей массы транспортного средства.

Сам акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства № 13 002 от 28 января 2026 года, в котором отражены результаты измерений АПВГК, соответствует требованиям Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного приказом Минтранса России от 31 августа 2020 года № 348, он подписан усиленной квалифицированной электронной подписью оператором АПВГК, его содержание соответствует пункту 33 Порядка осуществления весового и габаритного контроля, в нем приведены все необходимые сведения о технических характеристиках транспортного средства, в том числе о количестве осей, скатности колес, межосевом расстоянии, об измеренной нагрузке на каждую ось и группы осей, которые позволяли установить обстоятельства, имеющие значение для данного дела об административном правонарушении.

При таком положении противоправное деяние, допущенное Б., верно квалифицировано должностным лицом по части 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Доказательств принятия Б. всех зависящих мер по недопущению противоправного движения тяжеловесного транспортного средства без специального разрешения, не представлено. Собственник транспортного средства Б. является надлежащим субъектом вмененного ему правонарушения и с учетом доказанности его вины обоснованно привлечено к административной ответственности, предусмотренной частью 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

В ходе рассмотрения данного дела об административном правонарушении требования статей 24.1, 26.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях соблюдены. Нарушений принципов презумпции невиновности и законности, закрепленных в статьях 1.5, 1.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, при рассмотрении дела не допущено.

Нарушений процессуальных требований Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, которые влекли бы отмену постановления должностного лица, не допущено.

В настоящем случае административное правонарушение зафиксировано работающим в автоматическом режиме специальным техническим средством, имеющим функции фото- и киносъемки; постановление по делу об административном правонарушении вынесено без участия лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, и оформлено в порядке, предусмотренном статьей 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях; к данному постановлению приложены материалы, полученные с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи; постановление содержит сведения об ЭЦП уполномоченного должностного лица, вынесшего постановление, которая подтверждает юридическую силу этого документа.

Описание события вмененного Б. административного правонарушения изложено в постановлении по делу об административном правонарушении в соответствии с диспозицией части 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, постановление содержит сведения о месте и времени выявления административного правонарушения. При этом в постановлении приведены конкретные обстоятельства, установленные при рассмотрении дела, имеются сведения о величине превышения допустимой нагрузки на оси в отсутствие специального разрешения, имеется ссылка на акт результатов измерений весовых и габаритных параметров, сведения, полученные с помощью специального технического средства, отражены в постановлении.

Административное наказание назначено Б. в виде административного штрафа в соответствии с санкцией части 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, является обоснованным и справедливым, соответствует целям его назначения.

Постановление о привлечении Б. к административной ответственности вынесено должностным лицом в пределах срока давности привлечения к административной ответственности, установленного частью 1 статьи 4.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях для данной категории дел.

Несогласие автора жалобы с оценкой имеющихся в деле доказательств и видом и размером назначенного наказания не свидетельствует о том, что должностным лицом были допущены нарушения норм материального права и (или) предусмотренные Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях процессуальные требования, не позволившие всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело. Доводы, приведенные в жалобе, следует расценивать как желание избежать административной ответственности за совершенное правонарушение.

Нарушений гарантированных Конституцией Российской Федерации и статьей 25.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях прав, в том числе права на защиту, не усматривается.

Обстоятельств, которые в силу пунктов 2 - 5 части 1 статьи 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях могли бы повлечь изменение или отмену обжалуемого постановления, не установлено.

Руководствуясь пункта 1 части 1 статьи 30.7 КоАП РФ, судья

решил:

постановление должностного лица Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу № от 28 января 2026 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 5 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в отношении Б. - оставить без изменения, его жалобу– без удовлетворения.

Настоящее решение может быть обжаловано в Пермский краевой суд в течение десяти дней со дня вручения или получения его копии.

Судья: