Решение № 12-30/2025 от 27 апреля 2025 г. по делу № 12-30/2025

УИД 23RS0номер-74

К делу номер


РЕШЕНИЕ

28 апреля 2025 г. <адрес>

Судья Лазаревского районного суда <адрес> края ФИО5, рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу генерального директора ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» ФИО2 на постановление государственного инспектора КТО ТВК МТУ Ространснадзора по ЮФО ФИО6 номер от ДД.ММ.ГГГГ о привлечении ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» к административной ответственности по части 3 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

У С Т А Н О В И Л:

постановлением государственного инспектора КТО ТВК МТУ Ространснадзора по ЮФО ФИО6 номер от ДД.ММ.ГГГГ юридическое лицо ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» привлечено к административной ответственности по части 3 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее по тексту - КоАП РФ) и назначено наказание в виде административного штрафа в размере 350 000 рублей.

Не согласившись с указанным постановлением, генеральный директор ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» ФИО2 подал жалобу, в которой просит отменить постановление государственного инспектора КТО ТВК МТУ Ространснадзора по ЮФО номер от ДД.ММ.ГГГГ.

В обосновании требований указал, что ДД.ММ.ГГГГ между ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» и ФИО1 был заключен трудовой договор номер. ДД.ММ.ГГГГ между ООО ТК «НИРАКС» и ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» был заключен договор-заявка номер на перевозку груза автомобильным транспортом. Согласно условиям указанного договора-заявки водитель ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» обязан совершить перевозку груза по маршруту Москва-Сочи, наименование груза - мебель новая в упаковке, вес груза – 10 т., объем груза - 55 куб. м. Погрузка груза осуществлялась ДД.ММ.ГГГГ ООО «ЛОФТМАРК ФИО4» по адресу: Москва, 1-я Карачаровская, <адрес>, стр. 22. Разгрузка груза осуществлялась ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Таким образом, погрузчиком груза ООО «ЛОФТМАРК ФИО4» были грубо нарушены вес и объем груза, ввиду чего была превышена нагрузка на ось транспортного средства.

В судебное заседание генеральный директор ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» не явился, надлежащим образом был извещен месте и времени судебного заседания, направил в суд ходатайство о рассмотрении дела в их отсутствие, в которых поддержал заявленные в жалобе требования и просил ее удовлетворить.

Представитель КТО ТВК МТУ Ространснадзора по ЮФО в судебное заседание не явился, надлежащим образом был извещен месте и времени судебного заседания, направил административный материал и письменный отзыв, в котором возражал против удовлетворения настоящей жалобы и просил в ней отказать по основаниям, указанным в письменном отзыве.

Руководствуясь положениями п. 4 ч. 2 ст. 30.6 КоАП РФ, суд счел возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц.

Изучив материалы дела, суд находит необходимым в удовлетворении жалобы отказать по следующим основаниям.

Согласно ч.3 ст. 12.21.1 КоАП РФ административная ответственность по наступает при осуществлении движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения и влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере трехсот пятидесяти тысяч рублей.

Согласно материалам дела, поводом для возбуждения дела об административном правонарушении явилось рассмотрение акта номер от ДД.ММ.ГГГГ результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства, согласно которому собственник (владелец) транспортного средства юридическое лицо ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» осуществляло движение по участку ФАД А-147 «Джубга-Сочи», с установленными (нормативными) нагрузками на ось транспортного средства в 10 тонн, на тяжеловесном транспортном средстве ФИО3 FOTON 3040A1, государственный регистрационный знак <***>, принадлежащим юридическому лицу ООО «ТЛК АВТО КРЭДО», под управлением водителя ФИО1, с превышением допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, установленной приложением номер к Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденных Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ номер «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства» (далее по тексту Правила номер), чем нарушены требования: ст.ст.29, 31 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»; Приложения номер Правил номер.

При измерении весовых и габаритных параметров транспортного средства, согласно акта номер от ДД.ММ.ГГГГ результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства, установлено, что нагрузка на 2-ю ось транспортного средства с учетом погрешности весов составила 13,20 т., при допустимой нагрузке на 2-ю ось транспортного средства 10,00 т., что составило превышение на 31,99 процента.

Измерение весовых параметров транспортного средства проводилось на стационарном оборудовании в статическом режиме: весы автомобильные электронные «ВА-Д-20» номер свидетельство о поверке № С-ТТ/15-10-2024/378840693, поверка проведена ДД.ММ.ГГГГ.

По данному административному правонарушению составлен протокол по ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ, на основании ч. 4.1 ст. 28.2 КоАП РФ, в отсутствие представителя ООО «ТЛК АВТО КРЭДО», которое уведомлено о дате, времени и месте составления протокола надлежащим образом, согласно отчета об отслеживании отправления с почтовым идентификатором 80093704145807, определение вручено адресату ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ с адреса электронной почты tlk.avtokredo@gmail.com поступило объяснение, в котором генеральный директор ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» ФИО2 поясняет, что ДД.ММ.ГГГГ между ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» и ФИО1 был заключен трудовой договор номер. Согласно п. 1.1. трудового договора ФИО1 обязуется выполнять работу на должности водителя категории «В», «С». ДД.ММ.ГГГГ между ООО ТК «НИРАКС» и ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» был заключен договор-заявка номер на перевозку груза автомобильным транспортом. Согласно условиям указанного договора-заявки, водитель ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» обязан совершить перевозку груза по маршруту Москва-Сочи, наименование груза – мебель новая в упаковке, вес груза – 10 т., объем груза – 55 куб.м. Погрузка груза осуществлялась ДД.ММ.ГГГГ ООО «ЛОФТМАРК ФИО4» по адресу: <адрес>, 1-я Карачаровская, <адрес>, стр. 22. Разгрузка груза осуществлялась ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>.

На рассмотрение дела представитель ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» не явился, будучи извещенным о дате, времени и месте рассмотрения дела надлежащим образом. Определение номер от ДД.ММ.ГГГГ о назначении времени и места рассмотрения дела, направлено заказным письмом с разрядом «административное» в адрес ООО «ТЛК АВТО КРЭДО», указанный в выписке из ЕГРЮЛ и согласно отчёта об отслеживании отправления с почтовым идентификатором 80113104397054 вручено адресату ДД.ММ.ГГГГ.

В связи с тем, что неявка представителя ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» не препятствует полному и всестороннему выяснению обстоятельств дела, должностное лицо рассмотрело дело в его отсутствие.

В соответствии с п.23.5 постановления Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ номер «О Правилах дорожного движения» установлено, что движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В соответствии с п.17 ст.3 Федерального закона номер от ДД.ММ.ГГГГ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее по тексту - ФЗ номер) установлено понятие «тяжеловесное транспортное средство» - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, установленные Правительством Российской Федерации, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 настоящего Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.

Согласно п.2 и 3 ч.1, п.6 и 7 ч.2 ст.29 ФЗ номер - пользователям автомобильными дорогами запрещается:

осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами;

осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми, за исключением движения на тяжеловесных транспортных средствах при международной перевозке товаров в контейнере в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита разными видами транспорта, а также на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых не более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось.

повреждать автомобильные дороги или осуществлять иные действия, наносящие ущерб автомобильным дорогам либо создающие препятствия движению транспортных средств и (или) пешеходов;

нарушать другие установленные настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, муниципальными правовыми актами требования к ограничению использования автомобильных дорог, их полос отвода и придорожных полос.

Согласно ч. 2 и 6 ст. 31 ФЗ номер движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, в том числе при международной перевозке товаров в контейнере в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита разными видами транспорта, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, транспортных средств органов внутренних дел, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности органов внутренних дел, пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства устанавливаются Правительством Российской Федерации с учетом положений настоящей статьи и должны содержать в том числе: допустимые массу, нагрузку на ось, нагрузку на группу осей (в целях учета неравномерности распределения нагрузки в группах сближенных сдвоенных и строенных осей) и габариты транспортного средства.

Постановлением Правительством Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ номер «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства» (далее по тексту – Правила номер), утверждены Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, которые устанавливают:

допустимую массу, нагрузку на ось, нагрузку на группу осей (в целях учета неравномерности распределения нагрузки в группах сближенных сдвоенных и строенных осей) и габариты транспортного средства;

порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, включающий в том числе срок действия специального разрешения, порядок согласования проекта организации дорожного движения для маршрута или участка маршрута движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, перечня мер, направленных на обеспечение возможности движения по автомобильной дороге или ее участку тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства между пунктом отправления и пунктом назначения транспортного средства, а также порядок подтверждения владельцем автомобильной дороги выполнения заявителем мер, направленных на обеспечение возможности движения по автомобильной дороге или ее участку тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства между пунктом отправления и пунктом назначения транспортного средства;

Согласно п.2 Правил номер используются следующие основные понятия:

«специальное разрешение» - специальное разрешение, при наличии которого в случаях, предусмотренных статьей 31 Федерального закона, допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства;

«тяжеловесное транспортное средство» - транспортное средство, нагрузка на ось которого и (или) масса которого с грузом или без груза превышают допустимую нагрузку на ось и (или) допустимую массу транспортного средства, установленные приложениями N 2 и 3 к настоящим Правилам, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.

В силу требований п.3, 4, 5 и 6 Правил номер - специальное разрешение выдается в электронной форме уполномоченным органом по маршруту движения, указанному в заявлении;

Специальное разрешение выдается на движение транспортного средства по определенному маршруту без груза или с грузом на срок, указанный в заявлении, но не более чем на сто тридцать пять календарных дней.

О дате начала каждой поездки тяжеловесного транспортного средства заявитель информирует уполномоченный орган посредством указания даты начала такой поездки в личном кабинете перевозчика.

За выдачу специального разрешения должна быть уплачена государственная пошлина, установленная статьей 333.33 Налогового кодекса Российской Федерации, после подачи заявления, но до принятия его к рассмотрению.

Согласно сведениям, размещенных на официальном сайте Федерального дорожного агентства РОСАВТОДОРА о нормативных (расчетных) нагрузках участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, приведенных в документе Расчетные (нормативные) нагрузки автомобильных дорог общего пользования федерального значения, для ФАД А-147 Джубга-Сочи – граница с Республикой Абхазии с км 82+700 по км 189+460 установлена нагрузка 10 тонн на ось.

Согласно приложению номер к Правилам номер – допустимая нагрузка на одиночную ось транспортного средства с двускатными колёсами (колесо транспортного средства, имеющее две шины), при расстоянии между сближенными осями, свыше 2,5 метров, для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 тонн на ось, не должно превышать 10 тонн.

Под нагрузкой на ось понимается масса, соответствующая нагрузке, передаваемой осью на опорную поверхность. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей - допустимая нагрузка на группу осей.

Согласно примечанию 1 приложения номер к Правилам движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства - в скобках приведены значения для осей с двускатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее две шины), без скобок - для осей с односкатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее одну шину).

В соответствии с п.77 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждённых Постановлением Правительства России от ДД.ММ.ГГГГ номер «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации» - размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы габариты транспортного средства с таким грузом не превышали допустимые габариты транспортного средства, предусмотренные приложением номер к настоящим Правилам, а общая масса транспортного средства с таким грузом и (или) нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом не превышали значения допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, согласно которым в соответствии с настоящими Правилами транспортное средство относится к тяжеловесным транспортным средствам.

В силу ст. 31 ФЗ номер - весовой и габаритный контроль транспортных средств осуществляется в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог. Площадки, на которых размещаются стационарные и передвижные пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, а также участки автомобильных дорог, в границах которых устанавливаются передвижные и автоматические пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, должны соответствовать требованиям к таким площадкам и участкам автомобильных дорог, установленным порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств. При осуществлении весового и габаритного контроля транспортных средств соблюдение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства контролируется следующим образом:

1) осуществляются измерение массы, нагрузки на ось, расстояния между осями, габаритов и других параметров транспортного средства и их сравнение с допустимыми значениями массы, нагрузки на ось, габаритов транспортного средства, установленными для участка автомобильной дороги, в границах которого осуществляется весовой и габаритный контроль транспортных средств;

2) в случае выявления превышения установленных весовых и (или) габаритных параметров транспортного средства:

а) проверяется наличие специального разрешения;

б) осуществляется сравнение фактических весовых и (или) габаритных параметров транспортного средства с параметрами, указанными в специальном разрешении.

Из материалов административного дела следует, что ДД.ММ.ГГГГ проводя государственный контроль (надзор) в режиме постоянного рейда, за соблюдением требований к движению тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, предусмотренных законодательством Российской Федерации об автомобильных дорогах, было проверено тяжеловесное транспортное средство ФИО3 FOTON 3040A1, государственный регистрационный номер <***>, принадлежащее лизингополучателю ООО «ТЛК АВТО КРЭДО», в ходе которого было установлено превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения.

Собственником (владельцем) вышеуказанного транспортного средства, на момент фиксации нарушения являлось ООО «ТЛК АВТО КРЭДО».

Специальное разрешение на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства собственником (владельцем) транспортного средства ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» получено не было.

Требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, установлены положениями Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», ст.3 которого установлены основные принципы обеспечения безопасности дорожного движения, которыми являются приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении, соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения.

Следовательно, и в тех случаях, когда в соответствующих статьях Особенностей части КоАП РФ возможность привлечения к административной ответственности за административное правонарушение ставится в зависимость от формы вины, в отношении юридических лиц требуется лишь установление того, что у соответствующего лица имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых предусмотрена административная ответственность, но им не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Доводы, изложенные заявителем в жалобе, суд считает несостоятельными поскольку они не нашли своего подтверждения, опровергаются материалами дела и действующими нормативно-правовыми актами Российской Федерации, регулирующие область по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, при эксплуатации транспортных средств, так как ч.3 ст.12.21.1 КоАП РФ не содержит исключения в случае предусмотренном ч.6 ст.12.31.1 КоАП РФ, а также административные правонарушения указанные заявителем были выявлены в ходе осуществления проведения государственного контроля (надзора) в режиме постоянного рейда, содержат разные составы административных правонарушений и рассматривались разными должностными лицами.

Таким образом, собственник (владелец) транспортного средства ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» допустило движение тяжеловесного транспортного средства с превышением допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, что образует состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Вина ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» подтверждается протоколом номер от ДД.ММ.ГГГГ об административном правонарушении, а также другими материалами дела.

Согласно ст. 2.1 КоАП РФ административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое настоящим Кодексом или законами правонарушениях установлена административная ответственность. ?

Юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых настоящим Кодексом или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Назначение административного наказания юридическому лицу не освобождает от административной ответственности за данное правонарушение виновное физическое лицо, равно как и привлечение к административной или уголовной ответственности физического лица не освобождает от административной ответственности за данное правонарушение юридическое лицо.

Административное наказание за совершение административного правонарушения назначается в пределах, установленных законом, предусматривающим ответственность за данное административное правонарушение, в соответствии с Кодексом РФ об АП, а именно, в данном случае: влечет наказание в виде штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере трехсот пятидесяти тысяч рублей.

При назначении административного наказания юридическому лицу учитывается характер совершенного им административного правонарушения, имущественное и финансовое положение юридического лица, обстоятельства, смягчающие административную ответственность, и обстоятельства, отягчающие административную ответственность.

Правовых оснований для применения положений ст. 3.4, ч. 1 ст. 4.1.1 КоАП РФ и замены административного штрафа предупреждением должностным лицом не установлено, поскольку в совершенном деянии присутствует причинение имущественного ущерба автомобильным дорогам.

Обстоятельства, отягчающие административную ответственность, не установлены.

Обстоятельства, смягчающие административную ответственность, не установлены.

В жалобе заявитель также указывает, что погрузчиком груза ООО «ЛОФТМАРК ФИО4» были грубо нарушены вес и объем груза, ввиду чего была превышена нагрузка на ось транспортного средства, что образует состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

По данному факту в отношении ООО «ЛОФТМАРК ФИО4» было возбуждено дело об административном правонарушении, проведено административное расследование, по результатам которого должностным лицом КТО ТВК МТУ Ространснадзора по ЮФО общество привлечено к административной ответственности.

При изложенных обстоятельствах, доводы жалобы заявителя основаны на неверном толковании норм процессуального права и не содержат правовых оснований к отмене законного и обоснованного постановления, поэтому суд не усматривает оснований для отмены постановления государственного инспектора КТО ТВК МТУ Ространснадзора по ЮФО номер от ДД.ММ.ГГГГ о привлечении КТО ТВК МТУ Ространснадзора по ЮФО к административной ответственности по ч.3 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Несогласие заявителя с оценкой имеющихся в деле доказательств и с толкованием должностным лицом норм КоАП РФ, требований законодательства, подлежащих применению в деле, не свидетельствует о том, что должностным лицом допущены существенные нарушения названного Кодекса и (или) предусмотренные им процессуальные требования, не позволившие всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело.

Других доводов, которые могли бы послужить основанием к отмене состоявшегося по настоящему делу решения, в жалобе не содержится.

Наказание назначено в пределах установленной законом санкции статьи особенной части КоАП РФ, с соблюдением требований ст. 4.1 и 4.4 КоАП РФ.

В связи с вышеизложенным, оснований для удовлетворения требований жалобы не усматривается.

Руководствуясь ст.ст. 30.1 – 30.8 КоАП РФ, суд

Р Е Ш И Л:

постановление государственного инспектора КТО ТВК МТУ Ространснадзора по ЮФО номер от ДД.ММ.ГГГГ о привлечении ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» к административной ответственности по ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ - оставить без изменения, а жалобу генерального директора ООО «ТЛК АВТО КРЭДО» ФИО2 - без удовлетворения.

Настоящее решение может быть обжаловано в порядке, предусмотренном ст. ст. 30.12 - 30.19 КоАП РФ.

Судья

Лазаревского районного суда <адрес> ФИО5

Копия верна

Судья

Лазаревского районного суда <адрес> ФИО5