Приговор № 1-43/2024 от 29 июля 2024 г. по делу № 1-43/2024

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

30 июля 2024 года пос. Прямицыно

Октябрьский районный суд Курской области в составе

председательствующего судьи Гузенкова Д.А.

с участием государственного обвинителя помощника прокурора Октябрьского района Курской области Головачевой Н.В.,

потерпевшей Потерпевший №1 и её представителя адвоката Мурашовой Н.А., представившей удостоверение №369, выданное 05.05.2003 года УМЮ РФ по Курской области и ордер №226598 от 30.07.2024 года,

подсудимого ФИО1,

защитника Мальцевой Т.В., представившей удостоверение №1151, выданное 30.10.2015г. Управлением МЮ по Курской области и ордер №226407 от 15.07.2024 года,

при секретаре Стремоухове А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца д.<адрес>, гражданина РФ, имеющего среднее профессиональное образование, в браке не состоящего, несовершеннолетних детей на иждивении не имеющего, пенсионера МВД по выслуге лет, работающего <данные изъяты>, невоеннообязанного, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, находящегося под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, суд

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1, управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, водитель ФИО1, управляя автомобилем «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, в условиях темного времени суток, при включенном наружном освещении проезжей части автомобильной дороги и при отсутствии атмосферных явлений, осуществлял движение со скоростью не более 60 км/ч по территории населенного пункта- с. Черницыно в Октябрьском районе Курской области, по крайней левой полосе проезжей части участка 22 километра автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», проходящей по ул. Октябрьская с. Черницыно, со стороны г.Курска в направлении г.Курчатова. На управляемом ФИО1 автомобиле был включен свет передних блок-фар в режиме- ближний свет. Впереди и в попутном направлении с водителем ФИО1, со стороны г.Курска в направлении г.Курчатова, по крайней правой полосе участка 22 километра автомобильной дороги, проходящей по ул.Октябрьская с.Черницыно, осуществлял движение автомобиль «СУЗУКИ ГРАНТ ВИТАРА», рег. знак №, под управлением Свидетель №2

Единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации установлен Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Совета Министров-Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 года № «О Правилах дорожного движения».

Проезжая часть участка 22 километра автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», проходящей по ул. Октябрьская с. Черницыно, предназначена для двух направлений движения, а именно, дорога имеет две полосы движения в направлении г.Курска и две полосы движения в направлении г.Курчатова. Полосы проезжей части на указанном участке дороги для движения в направлении г.Курска и г.Курчатова обозначены линией горизонтальной дорожной разметки 1.3, которая в соответствии с Приложением 2 к ПДД РФ, разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, с двумя или тремя полосами - при ширине полос более 3.75 м. Полосы движения на указанном участке дороги для движения в направлении г.Курчатова обозначены линией горизонтальной дорожной разметки 1.5, которая в соответствии с Приложением 2 к ПДД РФ, обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении, которая на 22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, была частично стерта и не просматривалась. Край проезжей части на вышеуказанном участке автомобильной дороги в каждом из направлений движения обозначен бордюрным камнем. За краем проезжей части участка 22 километра автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной» в каждом из направлений движения расположена обочина с грунтовым покрытием, а далее тротуар.

Впереди по ходу движения автомобилей «СУЗУКИ ГРАНТ ВИТАРА», рег. знак № под управлением ФИО2, и «РЕНО ЛОГАН», рег. знак № под управлением ФИО1, на указанном участке автомобильной дороги, напротив дома №375 по ул. Октябрьская д.Маслова, был расположен нерегулируемый пешеходный переход, обозначенный горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1 Приложения 2 к ПДД РФ и дорожными знаками особых предписаний 5.19.1 и 5.19.2, которые в соответствии с Приложением 1 к ПДД РФ обозначают пешеходный переход, установленными соответственно справа и слева на обочине по ходу движения вышеуказанных транспортных средств, и над проезжей частью в каждом из направлений движения. На 22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, в районе осевой линии горизонтальной дорожной разметки 1.3, линия горизонтальной дорожной разметки 1.14.1, была частично стерта и не просматривалась.

Дорожное покрытие проезжей части на указанном участке автомобильной дороги, асфальтированное, без дефектов, на 22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, было сухим. Профиль пути проезжей части на вышеуказанном участке автомобильной дороги, при движении со стороны г.Курска в направлении г.Курчатова, перед нерегулируемым пешеходным переходом, расположенным напротив дома №375 по ул. Октябрьская д. Маслова Октябрьского района Курской области без спусков и подъемов, имеет закругление дороги малого радиуса налево.

В это же время, то есть 22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, пешеход ФИО4, вступила на вышеуказанный нерегулируемый пешеходный переход, напротив дома №375 по ул. Октябрьская д. Маслова, обозначенный дорожными знаками особых предписаний 5.19.1 и 5.19.2 Приложения 1 к ПДД РФ и горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1 Приложения 2 к ПДД РФ и приступила к переходу проезжей части слева направо по ходу движения вышеуказанных автомобилей.

22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, в процессе движения со скоростью не более 60 км/ч, со стороны г.Курска в направлении г.Курчатова по крайней левой полосе участка 22 километра автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», проходящей по ул. Октябрьская с. Черницыно, водитель ФИО1 управляя автомобилем «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, проявляя преступную небрежность, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, не учёл изменение дорожных условий, а именно то, что он приближается к участку проезжей части, выделенному для движения пешеходов через дорогу, обозначенному дорожными знаками особых предписаний 5.19.1 Приложения 1 к ПДД РФ, которые он мог обнаружить, находясь на расстоянии 230 м. от них, а также дорожным знаком особых предписаний 5.19.2 Приложения 1 к ПДД РФ, установленным на обочине за краем проезжей части по ходу движения в направлении г.Курска, и горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1 Приложения 2 к ПДД, обозначающей пешеходный переход, перед которым стал снижать скорость движения и останавливаться автомобиль «СУЗУКИ ГРАНТ ВИТАРА», рег. знак <***>, под управлением Свидетель №2, который уступал дорогу пешеходу ФИО4, вступившей на нерегулируемый пешеходный переход, и, не принимая мер к снижению скорости своего движения, продолжил движение со скоростью не более 60 км/ч., которая не превышала установленное ограничение скорости движения в населенном пункте не более 60 км/ч., но не обеспечивала ему возможности постоянного контроля за движением управляемого им транспортного средства, лишая себя возможности остановить управляемый им автомобиль до линии движения пешеходов, осуществляющих пересечение проезжей части в зоне действия дорожных знаков 5.19.1, 5.19.2 и разметки 1.14.1 с целью выполнения требований п. 14.1. ПДД РФ, для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, тем самым допустив своими действиями нарушения пунктов 10.1. абз. 1 и 14.2. ПДД РФ, а именно:

п. 10.1. абз 1. Правил дорожного движения РФ, согласно которому, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

п. 14.2. Правил дорожного движения РФ, согласно которому, если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

Продолжая проявлять преступную небрежность, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, 22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, водитель ФИО1, управляя указанным автомобилем, при приближении к вышеуказанному нерегулируемому пешеходному переходу, а именно, к участку проезжей части, выделенному для движения пешеходов через дорогу, обозначенному дорожными знаками 5.19.1 и 5.19.2 Приложения 1 к ПДД РФ и горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1 Приложения 2 к ПДД РФ, который он имел возможность обнаружить на расстоянии 230 м. от него, и перед которым стал снижать скорость движения и останавливаться автомобиль «СУЗУКИ ГРАНТ ВИТАРА», водитель которого уступал дорогу пешеходу ФИО4, находясь в момент её вступления на нерегулируемый пешеходный переход на расстоянии 140м. от неё, меры к снижению скорости управляемого автомобиля для предотвращения наезда на пешехода ФИО4 не принял, а продолжил движение со скоростью не более 60 км/ч., которая не обеспечивала ему в сложившихся дорожных условиях возможности постоянного контроля за движением управляемого им автомобиля, тем самым допустив своими действиями нарушение пунктов п. 10.1. абз. 2 и 14.1 ПДД РФ, а именно:

п. 10.1. абз. 2 Правил дорожного движения РФ, согласно которому, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

п. 14.1. Правил дорожного движения РФ, согласно которому, водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Вследствие допущенных нарушений пунктов 10.1., 14.1. и 14.2. ПДД РФ и проявленной тем самым преступной небрежности, 22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, водитель ФИО1 на вышеуказанном нерегулируемом пешеходном переходе, на крайней левой полосе при движении со стороны г.Курска в направлении г.Курчатова, совершил наезд передней левой частью управляемого им автомобиля «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, на пешехода ФИО4, которая была обращена к автомобилю правым боком. При этом, в случае соблюдения ФИО1 требований ПДД РФ, при движении со скоростью 60 км/ч, и находясь на удалении 140 м. от нерегулируемого пешеходного перехода в момент вступления пешехода на него, и своевременного принятия им мер к снижению скорости управляемого им автомобиля вплоть до полной остановки, он, согласно заключения эксперта №5а-221/з от 04.06.2024, располагал технической возможностью предотвратить происшествие торможением, и, тем самым, предотвратить наезд на пешехода ФИО4

Преступная небрежность водителя ФИО1 заключалась в том, что он не уделил должного внимания сложившейся дорожной обстановке, а именно то, что он приближается к нерегулируемому пешеходному переходу, а именно участку проезжей части, выделенному для движения пешеходов через дорогу, обозначенному указанными дорожными знаками и горизонтальной дорожной разметкой, перед которым стал снижать скорость движения и останавливаться автомобиль «СУЗУКИ ГРАНТ ВИТАРА» под управлением Свидетель №2, который уступал дорогу пешеходу ФИО4, а также он избрал скорость своего движения не более 60 км/ч., которая не обеспечивала ему возможности постоянного контроля за движением управляемого им транспортного средства, лишив себя тем самым возможности остановить управляемый им автомобиль до линии движения пешехода ФИО4, осуществлявшей пересечение проезжей части автомобильной дороги по нерегулируемому пешеходному переходу, он не уступил дорогу пешеходу и своевременно не принял мер к снижению скорости управляемого им автомобиля вплоть до полной остановки для предотвращения наезда на пешехода, в связи с чем, не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности он должен был и мог предвидеть эти последствия.

Нарушение водителем ФИО1 управлявшим автомобилем «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, пунктов 10.1., 14.1. и 14.2 Правил дорожного движения РФ, повлекло по неосторожности смерть пешехода ФИО4, которая наступила не позднее 19 часов 45 минут 22.03.2024.

В результате дорожно-транспортного происшествия, согласно заключению эксперта №1096 от 03.04.2024 ФИО4 причинены следующие телесные повреждения:

Г-вы:

1. Рваная рана в теменно-затылочной области справа, на 5 см. от условной срединной линии, размерами 6х3 см., глубиной 1 см., дном раны является поврежденная правая теменная кость. В подлежащих мягких тканях - массивное темно-красное кровоизлияние размерами 10х8 см., толщиной до 0,5 см. Линейный перелом костей свода и основания черепа. Субарахноидальные кровоизлияния больших полушарий головного мозга, размерами от 3х3 см. до 3х6 см.. Интравентрикулярные кровоизлияния III варианта, субарахноидальное кровоизлияние обоих полушарий мозжечка.

2. Ссадина в лобной области слева, на 1 см. от условной срединной линии и на 1 см. выше левой брови, округлой формы, с красной подсыхающей западающей поверхностью, без выраженного рельефа, диаметром 1 см.

3. Ссадина в лобной области слева, на 2 см. от условной срединной линии и на 3 см. выше левой брови, округлой формы, диаметром 2,5 см.

В мягких тканях лобной области слева, в проекции ссадин- очаговые темно-красные кровоизлияния толщиной до 0,5 см.

4. Ссадина на спинке носа справа, овальной формы, размерами 2х1 см.

Туловища:

1. Полный перелом 5 ребра справа по передней подмышечной линии, с повреждением пристеночной плевры и массивным темно-красным кровоизлиянием толщиной до 0,8 см.

2. В прикорневом отделе правого легкого- темно-красное кровоизлияние размерами 8х5 см., толщиной 2 см. (ушиб легкого).

3. Полное расхождение крестцово-подвздошного сочленения справа с разрывом окружающих групп мышц и с массивным кровоизлиянием на всю их толщину.

4. Многооскольчатые переломы лонных костей со смещением отломков и с темно-красным кровоизлиянием в окружающие мягкие ткани.

5. В спинномозговом канале - жидкая темно-красная кровь.

Верхних конечностей:

1. Группа осадненных кровоподтеков на тыльной поверхности левой кисти, овальной формы, красно-багрового цвета, на общей площади 14х10 см, на фоне которых группа ссадин овальной формы, с красной подсыхающей западающей поверхностью, без выраженного рельефа, размерами от 0,5х1 см. до 2х1,5 см.

2. Многооскольчатый перелом верхней трети диафиза правой плечевой кости со смещением отломков на толщину кости с разрывами окружающих групп мышц и с темно-красным кровоизлиянием на всю их толщину.

Нижних конечностей:

1. Группа кровоподтеков на передневнутренней поверхности правого бедра с переходом на область правого коленного сустава, красно-багрового цвета, овальной формы, размерами 24х11 см.

2. Ссадина в правой подколенной ямке, овальной формы, с красной подсыхающей западающей поверхностью, без выраженного рельефа, размерами 2х1 см. В мягких тканях задней поверхности подколенной ямки, в проекции ссадины - темно-красное кровоизлияние размерами 3х2 см., толщиной до 1 см.

Причиной смерти ФИО4 явилась тупая сочетанная травма тела, сопровождавшаяся переломами костей черепа с подоболочечными кровоизлияниями, 5 ребра справа, таза, левой верхней конечности, ушибами внутренних органов. Телесные повреждения в области головы, туловища и конечностей, рассматриваются в совокупности как компоненты единого патоморфологического и патофизиологического процесса - сочетанной травмы тела, и взаимно отягощают друг друга, поэтому оцениваются в совокупности, а не изолированно друг от друга как причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни (п. 13 и п.п. 6.1.2, 6.1.3 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека», утвержденных Приказом Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 г.) и состоят в прямой причинной связи со смертью пострадавшей. Давность образования повреждений от момента их образования до наступления смерти составляет временной интервал, исчисляемый единицами - тремя десятками минут.

Наступившие последствия указанного дорожно-транспортного происшествия, находятся в прямой причинной связи с допущенными ФИО1 нарушениями пунктов Правил дорожного движения РФ, а именно:

п. 10.1. Правил дорожного движения РФ, согласно которому, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

п. 14.1. Правил дорожного движения РФ, согласно которому, водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

п. 14.2. Правил дорожного движения РФ, согласно которому, если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

Вышеуказанное преступление ФИО1 совершил по неосторожности вследствие преступной небрежности, так как не предвидел возможности наступления общественно-опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть последствия нарушения им пунктов Правил дорожного движения РФ, в результате которых наступила смерть человека.

В судебном заседании подсудимый ФИО1 вину по предъявленному обвинению признал полностью, заявил о своём раскаянии в содеянном, давать показания отказался на основании ст.51 Конституции РФ, сообщив о том, что свои показания при допросе в качестве обвиняемого от 06.06.2024 года он поддерживает в полном объеме. Сообщил о том, что представителю дочери погибшей ФИО4 он передал денежные средства в размере 100 000 рублей в счёт возмещения причиненного материального вреда и возместил моральный вред в размере 500 000 рублей, он также созванивался с дочерью погибшей ФИО4 и попросил у неё прощения.

В своих показаниях при допросе в качестве обвиняемого от 06.06.2024г., оглашенных в порядке п.1 ч.1 ст. 276 УПК РФ (т.2 л.д. 155-159, которые он поддержал полностью), ФИО1 показал, что в собственности у него имеется автомобиль «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, 2016 года выпуска, бежевого цвета, который до произошедшего 22.03.2024 дорожно-транспортного происшествия находился в технически исправном состоянии. 22.03.2024, примерно в 19 часов 30 минут, на указанном автомобиле он осуществлял движение по крайней левой полосе со стороны г.Курска в направлении г.Курчатова, по участку 22 километра автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», проходящей по ул. Октябрьская в с. Черницыно Октябрьского района Курской области. В салоне автомобиля он находился один. В процессе движения в намеченном направлении от управления автомобилем он не отвлекался, был трезв и неуставший. На автомобиле был включен ближний свет фар в режиме. Автомобиль он вел со скоростью не более 60 км/ч., так как осуществлял движение по территории населенного пункта. В это время погода была ясная, без атмосферных явлений. Наружное освещение проезжей части было включено, так как темнело и наступили сумерки. Из-за включенного наружного освещения проезжей части, видимость в направлении движения была дальше, чем просто в свете фар. Движение транспортных средств при движении в направлении г.Курчатова было неинтенсивное. Впереди него на крайней левой полосе транспортных средств не было. На крайней правой полосе он видел один легковой автомобиль, как ему известно в настоящее время, это был автомобиль «СУЗУКИ ГРАНТ ВИТАРА», рег. знак №. Во встречном направлении движение транспортных средств было более интенсивное. Проезжая часть автомобильной дороги, где он ехал, ему хорошо знакома, ранее, он неоднократно ездил по ней. Проезжая часть автомобильной дороги предназначена для движения транспортных средств во встречных направлениях, которые разделены между собой двойной сплошной линией горизонтальной дорожной разметки. В каждом из направлений движения имеется по две полосы, которые разделены между собой местами сплошной, а местами- прерывистой линией горизонтальной дорожной разметки. Линия горизонтальной дорожной разметки, разделяющая полосы движения в направлении г.Курчатов местами была стерта и не просматривалась. Дорожное покрытие проезжей части асфальтированное, сухое и без дефектов. Профиль пути по ходу его движения не имел спусков и подъемов. Кроме того, ему было известно, что на участке автомобильной дороги, в намеченном направлении имеется несколько пешеходных переходов.

22.03.2024, примерно в 19 часов 30 минут, осуществляя движение примерно посередине крайней левой полосы, не меняя направления и скорости своего движения, он почувствовал удар в переднюю левую часть управляемого им автомобиля «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, а также увидел человека, на которого совершил наезд. В последующем он узнал, что совершил наезд на женщину пешехода- ФИО4 Как она оказалась перед его автомобилем он не знает, до наезда он её не видел. Удар в его автомобиль пришелся в переднюю левую часть, в районе передней левой блок-фары. От удара ФИО4 отбросило от её автомобиля вперед, на полосы встречного движения. Наезд на ФИО4 он совершил без торможения, так как не успел нажать на тормоз. Тормозить он начал уже после наезда. Проехав некоторое расстояние вперед, он остановил управляемый им автомобиль у края проезжей части по ходу его движения. Затем, он вышел из салона и увидел женщину- пешехода, на которую совершил наезд, она лежала на крайней левой полосе, предназначенной для движения в сторону г.Курска, признаков жизни она не подавала. Вблизи неё на проезжей части лежали какие-то предметы и полиэтиленовый пакет. Когда он подошел к ФИО4, сразу понял, что она мертва. На месте происшествия он увидел нерегулируемый пешеходный переход, который находился позади его автомобиля, примерно в том месте, где произошел наезд на ФИО4 Вблизи пешеходного перехода стоял автомобиль «СУЗУКИ ГРАНТ ВИТАРА», водитель которого до это ехал впереди него, в попутном направлении. Когда именно водитель данного автомобиля стал останавливался, он точно не знает, на него внимание он обратил уже после допущенного наезда на женщину пешехода. Пешеходный переход, расположенный вблизи того места, где он остановил свой автомобиль, был обозначен соответствующими дорожными знаками и дорожной разметкой. Местами дорожная разметка была стерта и не просматривалась. Когда он находился на месте ДТП, понял, что совершил наезд на ФИО4 на пешеходном переходе, так как пострадавшая лежала вблизи него. Как ФИО4 вступала на пешеходный переход и как она шла по пешеходному переходу он не знает. Где точно на пешеходном переходе находится место наезда, сказать затрудняется, так как все произошло очень быстро и неожиданно для него. В момент наезда он вел свой автомобиль со скоростью 60 км/ч., не более.

Кроме него на месте происшествия находились незнакомые ему люди. Он пытался позвонить в службу спасения по номеру 112, но ему никто не отвечал. Он попросил кого-то из находившихся на месте происшествия людей позвонить в службу спасения и сообщить о ДТП. Примерно через 5 минут после наезда, на место аварии приехали сотрудники полиции, а потом сотрудники скорой медицинской помощи. Сотрудники полиции в последующем опросили его, а также провели освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. В своем объяснении он сообщил сотруднику полиции, что сбил ФИО4 на пешеходном переходе. От данных показаний он не отказывается. В настоящее время он действительно понимает, что совершил наезд на ФИО4 на нерегулируемом пешеходном переходе, на крайней левой полосе движения в направлении г.Курчатова. В момент ДТП помех и препятствий для движения у него не возникало. По какой причине он своевременно не увидел ФИО4 и нерегулируемый пешеходный переход, сказать не может, от управления автомобилем он не отвлекался, был в сознании.

Кроме собственного признания, вина подсудимого в инкриминируемом ему деянии подтверждается показаниями потерпевшей, свидетелей, а так же исследованными в судебном заседании письменными материалами дела.

Допрошенная в судебном заседании потерпевшая Потерпевший №1 показала, что её мать- ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, погибла 22.03.2024 в результате ДТП. ФИО4 была зарегистрирована и проживала по адресу: <адрес> супругом ФИО14 Проблем со слухом и опорно-двигательной системой у ФИО4 не было, у неё были возрастные проблемы со зрением, она читала и писала с очками. ФИО4 являлась пенсионером МВД, на 22.03.2024 она работала фасовщиком на заводе «КОНТИ». ФИО4 знала ПДД РФ, регламентирующие действия пешеходов, автомобильную дорогу она всегда пересекала исключительно по пешеходному переходу.

22.03.2024, в 20 часов 41 минуту, ей на телефон поступил звонок от ФИО4, она ответила на звонок, услышала незнакомый мужской голос. В ходе разговора с мужчиной она узнала, что он- сотрудник ГИБДД, а ФИО4 скончалась на месте ДТП. Так как в тот день она находилась на работе в г.Москве, она приехала на следующий день. О том, что вечером 22.03.2024 ФИО4 пошла в магазин, она узнала от отчима. 25.03.2024 ФИО4 была погребена на кладбище, расположенном в <адрес>. На семейном совете близких родственников было принято решение о том, что интересы погибшей ФИО4 на стадии предварительного следствия и в суде будет представлять она. Подсудимый добровольно возместил ей причиненный материальный ущерб в размере 100 000 рублей и компенсировал моральный вред в размере 500 000 рублей, в связи с чем от заявленных исковых требований о взыскании с подсудимого компенсации морального вреда в размере 1000000 рублей она отказалась. Также указала, что подсудимый принес ей свои извинения, которые она приняла.

Из показаний свидетеля Свидетель №1, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ (т.1 л.д.133-136) следует, что 22.03.2024, примерно в 19 часов 30 минут, на автомобиле «ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН», рег. знак №, он осуществлял движение со стороны г.Курчатова в направлении г.Курска по автодороге «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», проходящей по территории с. Черницыно Октябрьского района Курской области. В салоне управляемого им автомобиля находились его супруга ФИО15, ФИО16 и ФИО17 При движении в направлении г.Курска он вел автомобиль со скоростью не более 40 км/ч., по крайней левой полосе движения. В это время движение транспортных средств, по его мнению, было интенсивное. По крайней правой полосе и в попутном с ним направлении двигались автомобили, в том числе и один грузовой автомобиль. Впереди него и в попутном с ним направлении по крайней левой двигались два легковых автомобиля. Во встречном ему направлении также двигались транспортные средства. В это время солнце зашло, уже смеркалось. На управляемом им автомобиле был включен ближний свет фар. Он видел, что приближается к нерегулируемому пешеходному переходу, обозначенному дорожными знаками «Пешеходный переход», повышенной яркости, установленными как за краем проезжей части, так и над ней. На участке проезжей части автомобильной дороги перед нерегулируемым пешеходным переходом, в месте расположения нерегулируемого пешеходного перехода и за ним было включено наружное освещение. Несмотря на заход солнца и начало наступления темноты, из-за включенного наружного освещения было достаточно светло. Проезжая часть автомобильной дороги в месте расположения нерегулируемого пешеходного перехода, к которому он приближался, предназначена для движения транспортных средств во встречных направлениях, которые разделены между собой двойной сплошной линией горизонтальной дорожной разметки. В каждом из направлений движения имелось по две полосы. Дорожное покрытие было асфальтированное, сухое, без дефектов. Профиль пути перед нерегулируемым пешеходным переходом не имел спусков и подъемов, а также поворотов, атмосферные явления отсутствовали. Во время движения от управления автомобилем он не отвлекался и все время смотрел на проезжую часть.

При приближении к нерегулируемому пешеходному переходу он увидел, что двигающиеся впереди него попутно транспортные средства стали останавливаться, на них включились стоп-сигналы, полностью они не останавливались. В целях соблюдения безопасной дистанции до двигающегося впереди него автомобиля, он также нажал на педаль тормоза и немного стал снижать скорость своего движения. Что в этот момент происходило на пешеходном переходе, он не видел, так как его обзор был ему ограничен находящимся впереди него автомобилем. В процессе снижения скорости, он услышал хлопок, и сразу же увидел, что в его сторону что-то летит. В этот момент он находился на расстоянии около 50 метров от пешеходного перехода. В тот момент, когда он увидел, что что-то летит в его сторону, он также обратил внимание на легковой автомобиль, как в последующем ему стало известно «РЕНО ЛОГАН», на котором была разбита левая передняя блок-фара. Водитель вышеуказанного автомобиля останавливался за пешеходным переходом на крайней правой полосе по ходу движения в направлении г. Курчатов. Он понял, что в его сторону летит человек, он увидел, руки и ноги которого были расставлены в стороны. Водитель автомобиля, который двигался впереди него попутно, успел сместится на крайнюю правую полосу движения, ближе к грузовому автомобилю. Перед ним, на крайнюю левую полосу движения в направлении г.Курск упал человек, перемещение которого он видел ранее. Он сразу же остановил управляемый им автомобиль и со своего телефона позвонил в службу спасения по номеру 112, сообщил о ДТП. Из салона своего автомобиля он не выходил, выяснив у сотрудника ДПС, что его помощь не нужна, он поехал в сторону г.Курска.

Допрошенный в судебном заседании свидетель Свидетель №2, с учетом его показаний при допросе в качестве свидетеля 10.04.2024 года (т.1 л.д.138-141), оглашенных в судебном заседании в порядке ч.3 ст. 281 УПК РФ, показал, что 22.03.2024, примерно в 19 часов 30 минут, на автомобиле «ФИО5», рег. знак № он осуществлял движение со стороны г.Курска в направлении г.Курчатова, по крайней правой полосе движения участка проезжей части автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», проходящей по территории с. Черницыно Октябрьского района Курской области. В это время погода была ясная, атмосферные явления отсутствовали. Солнце уже зашло и наступили сумерки, на управляемом им автомобиле был включен ближний свет фар. Наружное освещение проезжей части было включено, видимость в направлении движения была хорошая, несмотря на сумерки. Проезжая часть автомобильной дороги по которой он осуществлял движение в направлении г.Курчатова предназначена для движения транспортных средств во встречных направлениях, которые разделены между собой двойной сплошной линией горизонтальной дорожной разметки. В каждом из направлений движения имелось по две полосы. Линия горизонтальной дорожной разметки, разделяющая полосы движения в одном направлении просматривалась плохо, местами была стерта и совсем не просматривалась. Дорожное покрытием проезжей части было асфальтированное, сухое и без дефектов. Автомобиль он вел со скоростью, не превышающей 60 км/ч.

Он знал, что приближается к нерегулируемому пешеходному переходу, расположенному примерно напротив магазина «Красное&Белое», расположенного за краем проезжей части по ходу его движения. Приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, он отчетливо видел дорожные знаки, которыми обозначен пешеходный переход, а в дальнейшем и линию горизонтальной дорожной разметки «Зебра», которая местами была стерта и не просматривалась. Профиль пути проезжей части при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу по ходу его движения имел плавный поворот налево. В месте нахождения нерегулируемого пешеходного перехода профиль пути проезжей части прямой, без спусков и подъемов. При приближении к нерегулируемому пешеходному переходу он увидел женщину-пешехода, которая переходила проезжую часть автомобильной дороги по нерегулируемому пешеходному переходу, в зоне действий знаков «Пешеходный переход» и непосредственно по «Зебре», слева направо по ходу его движения. Женщина шла по пешеходному переходу одна. Одета она была в одежду темного цвета. На ногах у женщины были обуты кроссовки светлого цвета. Женщину-пешехода он увидел в тот момент, когда она вступила на нерегулируемый пешеходный переход и приступила к пересечению проезжей части. По пешеходному переходу она шла прямолинейно, спокойным темпом шага, не замедлялась и не ускорялась. Увидев женщину-пешехода на пешеходном переходе он нажал на педаль тормоза и стал останавливать свой автомобиль. Принадлежащий ему указанный автомобиль находился в технически исправном состоянии, при нажатии на педаль тормоза включаются стоп-сигналы. Когда он увидел женщину-пешехода, находился на расстоянии около 80м. от неё. Впереди него в попутном направлении перед пешеходным переходом транспортных средств не было. На некотором удалении от пешеходного перехода, при движении со стороны г.Курчатова в г.Курск, находились транспортные средства, на которых был включен свет фар. Водители указанных автомобилей перед пешеходным переходом полностью не останавливались. Когда женщина-пешеход полностью прошла полосы движения в направлении г.Курск, пересекла осевую линию дорожной разметки и вступила на крайнюю левую полосу движения в направлении г. Курчатов Курской области, он практически полностью остановил свой автомобиль перед нерегулируемым пешеходным переходом. В тот момент, когда он еще не выполнил полной остановки управляемого автомобиля, он увидел автомобиль «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, водитель которого проехал слева от него, то есть по крайней левой полосе и не выполняя остановки перед пешеходным переходом допустил наезд на женщину-пешехода. В момент наезда женщина была обращена к автомобилю «РЕНО ЛОГАН» правым боком. Удар в автомобиль пришелся в переднюю левую часть, в районе левой передней блок-фары. От удара женщину отбросило на встречную полосу движения, где она упала на спину и больше признаков жизни не подавала. Водитель автомобиля «РЕНО ЛОГАН» допустил наезда на женщину-пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе, на крайней левой полосе по направлению движения в сторону г. Курчатов Курской области. В момент наезда водитель автомобиля «РЕНО ЛОГАН» не тормозил. Он увидел, что на вышеуказанном автомобиле включились стоп-сигналы уже после наезда на женщину. Водитель автомобиля «РЕНО ЛОГАН», регистрационный знак № после допущенного наезда на женщину перестроился на крайнюю правую полосу и остановился на расстоянии около 25 м. от пешеходного перехода. Увидев, что произошло ДТП, он проехал пешеходный переход и остановился у края проезжей части позади автомобиля «РЕНО ЛОГАН», на некотором удалении от него. С какой скоростью водитель автомобиля «РЕНО ЛОГАН» осуществлял движение непосредственно перед наездом на женщину-пешехода он не знает. Практически сразу же после остановки у края проезжей части он увидел автомобиль сотрудников ДПС, которые выехали с прилегающей второстепенной дороги, из автомобиля вышел сотрудник ДПС, который проследовал к лежащей на проезжей части женщине. Он также вышел из салона автомобиля и подошел поближе к лежащей женщине. Признаков жизни женщина не подавала. Он видел, как из автомобиля «РЕНО ЛОГАН» вышел водитель - пожилой мужчина. Мужчина подошел к лежащей женщине, а далее стал звонить по телефону. Примерно через 10 минут после наезда, на место ДТП приехали сотрудники медицинской реанимации, которые констатировали смерть женщины-пешехода. Инспектор ДПС опросил его об обстоятельствах ДТП, после чего он уехал.

Из показаний свидетеля ФИО3, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ (т.1 л.д. 212-214), следует, что он проходит службу в должности младшего инспектора службы ЦВСИГ ОМВД России по Октябрьскому району. Утром 22.03.2024, совместно с оперативным дежурным ОМВД России по Октябрьскому району ФИО7 он заступил на суточное дежурство. В этот день, примерно в 19 часов 35 минут, в дежурную часть поступило телефонное сообщение о ДТП с пострадавшим на автодороге «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», в с. Черницыно Октябрьского района Курской области, в ходе которого водитель автомобиля «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, совершил наезд на пешехода. Прием сообщения осуществлял оперативный дежурный ФИО19, который направил на место происшествия следственно-оперативную группу, руководителем которой являлась начальник СО ФИО20 На момент поступления и сообщения о ДТП, он находился в помещении дежурной части, поэтому ему также стало известно о происшествии. Через некоторое время после поступления сообщения, он на своем телефоне через учётную запись в социальной сети «ВКонтакте», просматривая стену группы «АВТОКАДР_46 ДТП», обнаружил пост о дорожно-транспортном происшествии в с. Черницыно с прикрепленным видеофайлом. При просмотре вышеуказанного видеофайла он увидел, что на проезжей части автомобильной дороги вблизи нерегулируемого пешеходного перехода, расположенного примерно напротив магазина «Красное&Белое» стоит автомобиль сотрудников скорой медицинской помощи, перед которым лежит человек. Кроме того, на кадрах видеозаписи был виден автомобиль «РЕНО ЛОГАН» и сотрудники СОГ ОМВД России по Октябрьскому району. Под вышеуказанным постом находились комментарии пользователей социальной сети «ВКонтакте», при этом, один из пользователей с именем «ФИО6 Железняков» разместил комментарий, согласно которому у него имеется видеозапись. Со своей учетной записи в социальной сети «ВКонтакте» он написал сообщение пользователю с именем «ФИО6 Железняков» и попросил сбросить ему видео через мессенджер «WhatsApp», прикрепленный к его абонентскому номеру. В своем сообщении он также указал, что является сотрудником полиции и видеозапись ему необходима для установления обстоятельств произошедшего дорожно-транспортного происшествия. Через некоторое время в мессенджере «WhatsApp» на его абонентский номер пришло сообщение от абонентского номера № с прикрепленным файлом видеозаписи. Он просмотрел поступивший ему файл видеозаписи. На кадрах видеозаписи было видно, что происходит запись видеозаписывающего устройства с монитора компьютера, на котором происходит воспроизведение видеозаписи, на которой видно, что водитель автомобиля «РЕНО ЛОГАН», осуществляя движение по крайней левой полосе по направлению движения в сторону г. Курчатов Курской области совершает наезд на женщину пешехода, которая пересекала проезжую часть слева направо относительно движения водителя вышеуказанного автомобиля. Перед совершенным наездом на женщину пешехода водителем автомобиля «РЕНО ЛОГАН», на крайней правой полосе по направлению движения в сторону г. Курчатова, непосредственно перед нерегулируемым пешеходным переходом останавливался легковой автомобиль, кузов которого был окрашен лакокрасочным покрытием темного цвета. При воспроизведении вышеуказанный видеофайл сопровождался комментариями мужчины. После просмотра поступившего файла видеозаписи он сохранил его на своем телефоне, а затем, через некоторое время записал на оптический диск который в настоящее время находится при нем и который он готов добровольно выдать.

Вина подсудимого также подтверждается следующими материалами дела:

- данными в протоколе осмотра места происшествия со схемой и фототаблицей от 22.03.2024 (т.1 л.д.5-37), в ходе которого был осмотрен участок 22 километра автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», проходящей в с. Черницыно Октябрьского района Курской области. На момент осмотра дорожное покрытием проезжей части асфальтированное сухое, без дефектов, ям и выбоин, ровное. Проезжая часть автомобильной дороги освещена искусственным освещением. Автодорога имеет два направления движения в г. Курск и в г. Рыльск. Каждое направление дороги имеет по две полосы движения. Направления движения поделены двумя сплошными линиями разметки. Полосы движения в одном направлении разделены одинарной линией разметки. Линии разметки, разделяющие полосы в одном направлении визуально просматриваются слабо. Ширина проезжей части на осматриваемом участке составляет 17.70 м. Ширина крайней правой полосы движения в направлении г. Рыльск составляет 5 м., а крайней левой полосы 3.95 м. Ширина крайней правой полосы движения в направлении г. Курск составляет 4.45 м, а крайней левой полосы 4 м. На осматриваемом участке автомобильной дороги имеется линия разметки «Пешеходный переход», которая частично плохо просматривается. Перед линией разметки «пешеходный переход» на обочине в двух направлениях движения установлены дорожные знаки «Пешеходный переход» 5.19.1 и 5.19.1 на светоотражающем фоне, как на обочине, так и над проезжей частью.

При движении в направлении г.Рыльска на расстоянии 5.80м на обочине расположена железобетонная опора ЛЭП, на расстоянии 8.45м от неё на обочине в направлении г.Рыльска расположен знак «Пешеходный переход» 5.19.1. Расстояние от знака до линии разметки «Пешеходный переход» 0.32 м. Ширина пешеходного перехода 4 м. За линией разметки «Пешеходный переход» в направлении в г.Рыльска, на крайней левой полосе лежит полимерный пакет. На крайней левой полосе в направлении г.Рыльска имеется женский кошелек. На крайней левой полосе на расстоянии 5.20 м. от пешеходного перехода находится начало осыпи мелких частей от транспортного средства протяженностью 10.40 м. и шириной 3.50 м., локализованная непосредственно на крайней левой полосе. На крайней правой полосе движения в направлении г.Рыльска находится автомобиль «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №. Следов торможения данного автомобиля на проезжей части не имеется. На автомобиле имеются повреждения передней левой блок фары, переднего бампера, капота, переднего левого крыла и лобового стекла. На крайней левой полосе движения в направлении г.Курска находится труп женщины. В ходе осмотра автомобиль «РЕНО ЛОГАН» изъят;

- сведениями в протоколе осмотра предметов с фототаблицей к нему от 08.04.2024 (т.1 л.д.125-130), в ходе которого был осмотрен и приведено описание автомобиля «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, который имеет механические повреждения, локализованные преимущественно в передней левой части, деформированы капот и переднее левое крыло, капот осматриваемого автомобиля, а также переднее правое крыло смещены с места должного расположения, передний бампер в левой части поврежден с нарушением его целостности, повреждена передняя левая блок-фара с нарушением её целостности, лобовое стекло в левой нижней части повреждено с образованием множества трещин;

- данными в протоколе проверки показаний на месте свидетеля ФИО2 с фототаблицей от 25.04.2024 (т.1 л.д.188-199), в ходе которого свидетель ФИО2 указал на месте, где 22.03.2024 водитель автомобиля «РЕНО ЛОГАН» совершил наезд на женщину пешехода. Место наезда на пешехода находится на крайней левой полосе движения по направлению в сторону г.Курчатова на нерегулируемом пешеходном переходе, расположенном напротив дома №375 по ул. Октябрьская в д. Маслова Октябрьского района Курской области, в зоне действия дорожных знаков 5.19.1 и 5.19.2, обозначающих пешеходный переход, на расстоянии 9.8 м. от края проезжей части при движении в направлении г.Курска и на расстоянии 2.9 м. от опоры с установленными на ней знаками 5.19.1. и 5.19.2. Место наезда на пешехода ФИО4 находится на горизонтальной дорожной разметке 1.4.1, обозначающей пешеходный переход. Кроме того, в ходе проведения проверки показаний на месте свидетель Свидетель №2 продемонстрировал по какой траектории, и в каком темпе пешеход ФИО4 пересекала проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, установлено, что с момента вступления на нерегулируемый пешеходный переход и до момента наезда ФИО4 находилась в пути 8.4 секунды;

- сведениями в протоколе выемки с фототаблицей от 07.05.2024 (т. 1 л.д. 218-221), в ходе которой свидетель Свидетель №3 добровольно выдал оптический диск с файлом видеоизображения момента дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 22.03.2024;

- данными в протоколе осмотра предметов с фототаблицей от 08.05.2024 (т. 1 л.д. 228-235), в ходе которого был осмотрен оптический диск, изъятый 07.05.2024 в ходе выемки у свидетеля Свидетель №3 На оптическом диске имеется один файл с именем «a23c1380-6bcb-4378-a329-294564dcba2a», который содержит видеозапись, произведенную видеозаписывающим устройством с монитора компьютера, продолжительность видеозаписи 40 секунд. На кадрах видеозаписи автомобиль с записывающим устройством выезжает с парковки. Видеозапись проведена в условиях сумерек, при включенном наружном освещении проезжей части автомобильной дороги, при отсутствии атмосферных явлений. На кадрах видеозаписи просматривается нерегулируемый перекресток, автомобиль с записывающим устройством, осуществляя движение по второстепенной дороге приближается к главной дороге.

На 14 секунде воспроизведения зафиксировано, что с обочины, расположенной за краем проезжей части по ходу движения в направлении г.Курска, на нерегулируемый пешеходный переход вступает пешеход, одетый в одежду темного цвета. На ногах у пешехода обута обувь светлого цвета. Пешеход пересекает проезжую часть автомобильной дороги слева направо относительно движения автомобиля с записывающим устройством. Пешеход при пересечении проезжей части автомобильной дороги осуществляет движение прямолинейно, спокойным темпом. В момент вступления пешехода на нерегулируемый пешеходный переход, вблизи него нет транспортных средств, как при движении в направлении г.Курска, так и в направлении г.Курчатова.

На 19 секунде воспроизведения зафиксировано, что пешеход проходит полосы движения в направлении г.Курска и вступает на крайнюю левую полосу по направлению движения г.Курчатов. Также, на кадрах видеозаписи появляется легковой автомобиль, кузов которого окрашен в темный цвет. Данный автомобиль замедляется при осуществлении движения по крайней правой полосе перед нерегулируемым пешеходным переходом по которому осуществляет движение пешеход.

На 20 секунде воспроизведения зафиксировано появление автомобиля «РЕНО ЛОГАН», кузов которого окрашен в бежевый цвет, который по крайней левой полосе по направлению движения в сторону г.Курчатов, не снижая скорости и не выполняя остановки приближается к нерегулируемому пешеходному переходу. Автомобиль «SUZUKI» полную остановку перед нерегулируемым пешеходным переходом не выполняет, на нём включены стоп-сигналы, просматривается горизонтальная дорожная разметка 1.14.1, обозначающая пешеходный переход.

На 21 секунде воспроизведения зафиксировано, как автомобиль «РЕНО ЛОГАН» проезжает рядом с останавливающимся на крайней правой полосе автомобилем «SUZUKI», далее, автомобиль «РЕНО ЛОГАН» не виден, так как обзор ограничен автомобилем «SUZUKI». На 33 секунде зафиксировано, что автомобиль с записывающим устройством и автомобиль «SUZUKI» останавливаются у края проезжей части при движении в направлении в сторону г. Курчатов Курской области.

- сведениями в протоколе следственного эксперимента с фототаблицей от 22.05.2024 (т.2 л.д.37-46), в ходе которого на участке 22 километра автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», проходящей по ул. Октябрьская с. Черницыно Октябрьского района Курской области, установлена конкретная видимость знаков 5.19.1, установленных как за краем проезжей части, так и над ней при движении со стороны г.Курска в направлении г.Курчатова, обозначающих нерегулируемый пешеходный переход, расположенный напротив дома №375 по ул. Октябрьская д. Маслова Октябрьского района, на котором 22.03.2024 водитель автомобиля «РЕНО ЛОГАН» ФИО1 совершил наезд на пешехода ФИО8 Следственный эксперимент проведен в тёмное время суток, при схожих погодных условиях. Для установления конкретной видимости знаков 5.19.1 использовался технически исправный автомобиль «РЕНО ЛОГАН». Установлено, что конкретная видимость знаков 5.19.1, установленных за краем проезжей части при движении в направлении г.Курчатов и над проезжей частью, с рабочего места водителя автомобиля «РЕНО ЛОГАН», при включенном ближнем свете фар, составляет 230 м;

- информацией в рапорте оперативного дежурного ОМВД России по Октябрьскому району ФИО7 (т.1 л.д.3), согласно которому, 22.03.2024 в 19 часов 32 минуты в ДЧ ОМВД России по Октябрьскому району поступило сообщение о допущенном наезде водителем автомобиля «РЕНО ЛОГАН», рег. знак <***> на пешехода;

- данными в справке из ФГБУ «Центрально-Черноземное УГМС» от 04.04.2024 (т.1 л.д.104), согласно которой установлены метеорологические условия на момент ДТП, произошедшего 22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, время захода солнца и наступления темноты;

- информацией в сведениях из ОКУ «ЦОД ГОЧС Курской области» от 09.04.2024 (т.1 л.д.106-107), согласно которым, 22.03.2024 в Единую дежурно-диспетчерскую службу Октябрьского района в 19:27:23 поступил вызов с телефона <***> (заявитель ФИО9) с сообщением о том, что вблизи с <...> в с. Черницыно Октябрьского района Курской области произошло ДТП с пострадавшим;

- информацией в сведениях из ОКУ «КУРСКАВТОДОР» от 05.04.2024 (т. 1 л.д. 109-112) с проектом организации дорожного движения автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», согласно которым, установлено официальное наименование автомобильной дороги в месте произошедшего дорожно-транспортного происшествия, а также расположение дорожных знаков и дорожной разметки, в том числе, обозначающих нерегулируемый пешеходный переход;

- сведениями в копии карты вызова скорой медицинской помощи №771 от 22.03.2024 (т.1 л.д.119), согласно которой, смерть женщины пешехода констатирована 22.03.2024, в 19 часов 45 минут;

- данными в акте освидетельствования на состояние алкогольного опьянения серии 46 ОК №008554 от 22.03.2024 (т. 1 л.д. 60), согласно которому, состояние опьянения у ФИО1 не установлено;

- выводам в заключении судебно- медицинской экспертизы №1096 от 03.04.2024 с приложением (т.1 л.д.45-51), согласно которым:

1. При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО8 обнаружены следующие телесные повреждения:

А. Г-вы:

1. Рваная рана в теменно-затылочной области справа, на 5 см. от условной срединной линии, размерами 6х3 см., глубиной 1 см., с неровными извилистыми краями, визуально тупоугольными концами с тканевыми перемычками в глубине. Кожные лоскуты раны полностью отворачиваются кнаружи. Дном раны является поврежденная правая теменная кость. В окружности раны – наложения темно-красной крови. Припухлости в окружности раны, грануляций, гноя на стенках и дне её нет. Расстояние от нижнего края повреждений до уровня подошвенной поверхности стоп 160 см. В подлежащих мягких тканях - массивное темно-красное кровоизлияние размерами 10х8 см., толщиной до 0,5 см. Линейный перелом костей свода и основания черепа. Субарахноидальные кровоизлияния больших полушарий головного мозга (под мягкой мозговой оболочкой сферической и базальной поверхностях больших полушарий головного мозга - пятнистые темно-красные кровоизлияния в виде скопления жидкой крови в бороздах и над извилинами, размерами от 3х3 см. до 3х6 см.). Интравентрикулярные кровоизлияния III варианта (в полостях боковых желудочков головного мозга - темно-красная жидкая кровь). Субарахноидальное кровоизлияние обоих полушарий мозжечка (под мягкой мозговой оболочкой обоих полушарий мозжечка - диффузное темно-красное кровоизлияние в виде скопления жидкой крови в бороздах и над извилинами).

2. Ссадина в лобной области слева, на 1 см. от условной срединной линии и на 1 см. выше левой брови, округлой формы, с красной подсыхающей западающей поверхностью, без выраженного рельефа, диаметром 1 см. Расстояние от нижнего края повреждения до уровня подошвенной поверхности стоп 154 см.

3. Ссадина в лобной области слева, на 2 см. от условной срединной линии и на 3 см. выше левой брови, округлой формы, с красной подсыхающей западающей поверхностью, без выраженного рельефа, диаметром 2,5 см. Расстояние от нижнего края повреждения до уровня подошвенной поверхности стоп 157 см.

- в мягких тканях лобной области слева, в проекции ссадин (повреждения А.2,3) - очаговые темно-красные кровоизлияния толщиной до 0,5 см.

4. Ссадина на спинке носа справа, овальной формы, с красной подсыхающей западающей поверхностью, без выраженного рельефа, размерами 2х1 см. Расстояние от нижнего края повреждения до уровня подошвенной поверхности стоп 149 см.

Б. Туловища:

1. Полный перелом 5 ребра справа по передней подмышечной линии, с повреждением пристеночной плевры и массивным темно-красным кровоизлиянием на всю толщиной до 0,8 см.

2. В прикорневом отделе правого легкого - темно-красное кровоизлияние размерами 8х5 см., толщиной 2см. (ушиб легкого).

3. Полное расхождение крестцово-подвздошного сочленения справа с разрывом окружающих групп мышц и с массивным кровоизлиянием на всю их толщину (расстояние от повреждения до уровня подошвенной поверхности стоп 83 см).

4. Многооскольчатые переломы лонных костей со смещением отломков и с темно-красным кровоизлиянием в окружающие мягкие ткани на всю их толщину (расстояние от повреждений до уровня подошвенной поверхности стоп 74 см).

5. В спинномозговом канале - жидкая темно-красная кровь

В. Верхних конечностей:

1. Группа осадненных кровоподтеков на тыльной поверхности левой кисти, овальной формы, красно-багрового цвета, на общей площади 14х10 см., на фоне которых группа ссадин овальной формы, с красной подсыхающей западающей поверхностью, без выраженного рельефа, размерами от 0,5х1 см. до 2х1,5см.

2. Многооскольчатый перелом верхней трети диафиза правой плечевой кости со смещением отломков на толщину кости с разрывами окружающих групп мышц и с темно-красным кровоизлиянием на всю их толщину.

Г. Нижних конечностей:

1. Группа кровоподтеков на передневнутренней поверхности правого бедра с переходом на область правого коленного сустава, красно-багрового цвета, овальной формы, размерами 24х11 см. Расстояние от нижнего края повреждения до уровня подошвенной поверхности стоп 40 см.

2. Ссадина в правой подколенной ямке, овальной формы, с красной подсыхающей западающей поверхностью, без выраженного рельефа, размерами 2х1 см. Расстояние от нижнего края повреждения до уровня подошвенной поверхности стоп 40 см. В мягких тканях задней поверхности подколенной ямки, в проекции ссадины - темно-красное кровоизлияние размерами 3х2 см., толщиной до 1 см. (расстояние от повреждения до уровня подошвенной поверхности стоп 40 см).

2. Причиной смерти ФИО4 явилась тупая сочетанная травма тела, сопровождавшаяся переломами костей черепа с подоболочечными кровоизлияниями, 5 ребра справа, таза, левой верхней конечности, ушибами внутренних органов. Указанный вывод подтверждается обнаружением при экспертизе трупа следующих данных:

а) макроскопических: обнаружение телесных повреждений в области головы, туловища и конечностей при экспертизе трупа, подробно описанных в пункте 1.А,Б,В,Г «Выводов»;

б) микроскопических: очаговые субарахноидальные кровоизлияния головного мозга и мозжечка, инфильтрирующие кровоизлияния в мягких тканях, очаговый отек головного мозга, очаговый отек, геморрагии спинного мозга, признаки нарушения ритма сердца, острая очаговая эмфизема легких, малокровие представленных на исследование органов и тканей.

3. Механизм образования повреждений. Телесные повреждения в области головы, туловища и левой верхней конечности образовались в результате травматического воздействия (воздействий) твердого тупого предмета (предметов), о чём свидетельствует их вид (ссадины, кровоподтеки, рвано-ушибленная рана, переломы костей скелета, разрыв крестцово-подвздошного сочленения, кровоизлияния в мягкие ткани) и их размеры. Индивидуальные свойства травмирующего предмета (предметов) в повреждениях не отобразились, что не позволяет обоснованно судить о его (их) идентификационных характеристиках, т.е. форме, относительных и абсолютных размерах, рельефе, материале, конструктивных особенностях и др.

4. Телесные повреждения в области головы, туловища и конечностей, описанные в п.1.А,Б,В,Г «Выводов», рассматриваются в совокупности как компоненты единого патоморфологического и патофизиологического процесса - сочетанной травмы тела, и взаимно отягощают друг друга, поэтому оцениваются в совокупности, а не изолированно друг от друга как причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни (п.13 и п.п. 6.1.2, 6.1.3 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека», утвержденных Приказом Минздравсоцразвития РФ №194н от 24.04.2008 г.) и состоят в прямой причинной связи со смертью пострадавшей.

5. Все обнаруженные на трупе потерпевшей повреждения образовались прижизненно, что подтверждается обнаружением в их проекции кровоизлияний на макроскопическом и микроскопическом уровнях.

6. Давность образования повреждений их от момента образования до наступления смерти составляет временной интервал, исчисляемый единицами - тремя десятками минут.

7. Исходя из давности образования обнаруженных на теле ФИО4 телесных повреждений, следует, что смерть потерпевшей наступила не сразу, а через указанный выше (в пункте 6 Выводов) промежуток времени после причинения указанных повреждений.

8. На момент наступления смерти потерпевшая находилась в состоянии алкогольного опьянения, о чем свидетельствует обнаружение этилового спирта в крови трупа в концентрации 1,47‰ при судебно-химическом исследовании (акт СХИ №1796 от 25.03.2024 г). Указанная концентрация этилового спирта при жизни могла соответствовать легкой степени алкогольного опьянения;

- выводами в заключении комплексной судебно- автотехнической экспертизы №5а-159/з от 18.04.2024 (т.1 л.д.86-98), согласно которым:

1. На момент осмотра представленный на экспертизу автомобиль «РЕНО ЛОГАН», регистрационный знак № имеет повреждения, локализованные преимущественно в передней левой части ТС. Поврежден с нарушением целостности передний бампер (левая его часть) в виде «трещин», нижняя граница на высоте около 0,36 м., верхняя граница на высоте около 0,49 м. от опорной поверхности, нижняя граница на высоте около 0,37 м, верхняя граница около 0,42 м. от опорной поверхности. Повреждена с нарушением целостности и утратой фрагментов левая блок – фара, нижняя граница около 0,6 м., верхняя граница около 0,74 м. от опорной поверхности. Деформирован капот в передней левой его части, нижняя граница около 0,75 м., верхняя граница около 0,85 м. от опорной поверхности. Деформировано переднее левое крыло, нижняя граница около 0,75 м., верхняя граница около 0,8 м. от опорной поверхности. Повреждено с нарушением целостности ветровое стекло (левая нижняя его часть), наибольшая концентрация повреждений на расстоянии- 1,0 м. от опорной поверхности. Смещено с места должного расположения переднее правое крыло.

2-3. В виду отсутствия на момент осмотра специализированного оборудования (проверка с применением инструментальной диагностики) провести исследование технического состояния (рулевого управления, рабочей тормозной системы, внешних световых приборов) представленного на экспертизу автомобиля «РЕНО ЛОГАН», регистрационный знак №, в соответствии с требованиями ГОСТ 33997-2016 не представляется возможным.

В соответствии с проведенным исследованием можно вести речь о том, что на момент осмотра рулевое управление, рабочая тормозная система, представленного на экспертизу «РЕНО ЛОГАН», регистрационный знак №, находятся в действующем состоянии, позволяющем выполнять свои функции. Каких-либо признаков нарушения функционирования указанных выше систем в ходе исследования не выявлено.

В соответствии с проведенным исследованием можно вести речь о том, что на момент осмотра внешние световые приборы представленного на экспертизу автомобиля «РЕНО ЛОГАН», регистрационный знак №, находятся в неисправном состоянии по причине отсутствия свечений левой блок фары в виду ее повреждений. Выявленная неисправность (повреждение) внешних световых приборов имеет аварийный характер, образовалась в процессе происшествия и не могла послужить его причиной.

Анализ проведенного исследования шин представленного на экспертизу автомобиля «РЕНО ЛОГАН», регистрационный знак №, позволяет сделать вывод о том, что на момент осмотра они находятся в неисправном состоянии. Неисправность заключается в несоответствии глубины рисунка (высоты рисунка) шины левого колеса передней оси, требованиям, установленным «Основными положениями по допуску транспортных средств и обязанностям должностных лиц, по обеспечению безопасности дорожного движения» и Межгосударственному стандарту ГОСТ 33997-2016 для данного типа транспортных средств (обнажение индикаторов износа).

Указанная неисправность шин имеет эксплуатационный характер, образовалась до момента происшествия, в процессе эксплуатации ТС и не могла послужить его причиной. Обнаружить указанную неисправность возможно визуальным контролем состояния шин;

- выводами в заключении судебно- автотехнической экспертизы №5а-221/з от 04.06.2024 (т.2 л.д.26-34), согласно которым: при заданных и принятых исходных данных, расстояние на котором находился автомобиль «РЕНО ЛОГАН», регистрационный знак <***> от места наезда в момент вступления пешехода на нерегулируемый пешеходный переход, при условии, что скорость движения автомобиля 60 км/час, а расстояние 9.8 метра пешеход преодолевает за 8.4 секунды, определяется равным 140 метров; при заданных и принятых исходных данных, расстояние 140 метров (установлено при решении вопроса №1) достаточно для остановки автомобиля «РЕНО ЛОГАН», регистрационный знак №, при движении в условиях места происшествия со скоростью 60 км/час.

Оценивая добытые и исследованные в судебном заседании доказательства в их совокупности с материалами дела, суд считает, что вина подсудимого ФИО1 в нарушении требований п.п. 10.1., 14.1. и 14.2. Правил дорожного движения Российской Федерации, нашла свое подтверждение, а его деяние следует квалифицировать по ч.3 ст.264 УК РФ. Так, подсудимый, управляя автомобилем «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, при движении в населённом пункте, в тёмное время суток, при наличии искусственного наружного освещения проезжей части, избрал скорость управляемого им автомобиля, которая не обеспечивала ему постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований ПДД РФ. В пути следования, 22.03.2024, примерно в 19 часов 26 минут, в процессе движения со скоростью не более 60 км/ч, со стороны г.Курска в направлении г.Курчатова, по крайней левой полосе участка 22 километра автомобильной дороги «Курск - Льгов - Рыльск - граница с Украиной», проходящей по ул. Октябрьская с. Черницыно, ФИО1, управляя автомобилем, проявляя преступную небрежность, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, не учёл того, приближается к нерегулируемому пешеходному переходу, наличие которого он мог обнаружить на расстоянии 230 м., перед которым стал снижать скорость и останавливаться автомобиль «СУЗУКИ ГРАНТ ВИТАРА», который уступал дорогу пешеходу ФИО4, вступившей на нерегулируемый пешеходный переход, и, не принимая мер к снижению скорости своего движения, продолжил движение с прежней скоростью, после чего, не принимая мер к снижению скорости, совершил наезд на пешехода ФИО4, находившуюся на пешеходном переходе, чем нарушил Правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть человека.

Суд приходит к выводу о том, что преступление по неосторожности ФИО1 совершено вследствие преступной небрежности, так как он не предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия нарушения им ПДД РФ, в результате которых наступила смерть человека.

При этом нарушение ФИО1 требований пунктов 10.1., 14.1. и 14.2. ПДД РФ, находится в прямой причинной связи с возникновением дорожно- транспортного происшествия, поскольку, как установлено в судебном заседании, при условии выполнения требований п.п. 10.1., 14.1. и 14.2. ПДД РФ, подсудимый, двигаясь с безопасной скоростью, снизил бы скорость, уступил бы дорогу пешеходу, своевременно применив торможение, и не допустил бы наезда на ФИО4

Вышеперечисленные обстоятельства нарушения Правил дорожного движения РФ ФИО1 полностью подтверждаются сведениями в протоколе осмотра места происшествия со схемой и фототаблицей от 22.03.2024 (т.1 л.д.5-37), протоколе осмотра предметов с фототаблицей к нему от 08.04.2024 (т.1 л.д.125-130), протоколе проверки показаний на месте свидетеля Свидетель №2 с фототаблицей от 25.04.2024 (т.1 л.д.188-199), протоколе выемки с фототаблицей от 07.05.2024 (т. 1 л.д. 218-221), протоколе осмотра предметов с фототаблицей от 08.05.2024 (т. 1 л.д. 228-235), протоколе следственного эксперимента с фототаблицей от 22.05.2024 (т.2 л.д.37-46), рапорте оперативного дежурного ОМВД России по Октябрьскому району ФИО19 (т.1 л.д.3), справке из ФГБУ «Центрально-Черноземное УГМС» от 04.04.2024 (т.1 л.д.104), сведениях из ОКУ «ЦОД ГОЧС Курской области» от 09.04.2024 (т.1 л.д.106-107), сведениях из ОКУ «КУРСКАВТОДОР» от 05.04.2024 (т.1 л.д.109-112), копии карты вызова скорой медицинской помощи №771 от 22.03.2024 (т.1 л.д.119), акте освидетельствования на состояние алкогольного опьянения серии 46 ОК №008554 от 22.03.2024 (т.1 л.д.60), выводах в заключении судебно- медицинской экспертизы №1096 от 03.04.2024 с приложением (т.1 л.д.45-51), в заключении комплексной судебно- автотехнической экспертизы №5а-159/з от 18.04.2024 (т.1 л.д.86-98), в заключении судебно- автотехнической экспертизы №5а-221/з от 04.06.2024 (т.2 л.д.26-34), показаниями потерпевшей Потерпевший №1, свидетелей Свидетель №1, Свидетель №2 и Свидетель №3, указанные доказательства согласуются как между собой, так и с признательными показаниями самого подсудимого, в связи с чем суд кладёт их в основу приговора.

Определяя вид и размер наказания подсудимому ФИО1, суд учитывает, что наказание должно быть справедливым, то есть соответствовать характеру и степени общественной опасности совершенного преступления, обстоятельствам его совершения и личности виновного.

В соответствии с ч. 3 ст. 60 УК РФ при назначении наказания учитываются характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Смягчающими обстоятельствами ФИО1 в соответствии со ст.61 УК РФ суд признает полное признание им вины, раскаяние в содеянном, добровольное полное возмещение им вреда, причиненного в результате совершения преступления, поскольку подсудимый добровольно возместил причиненный потерпевшей материальный ущерб в размере 100 000 рублей и моральный вред в размере 500 000 рублей, а также принес ей извинения, которые потерпевшей были приняты, его возраст (69 лет), а также отсутствие у него судимости.

При назначении наказания суд также принимает во внимание положительную характеристику подсудимого ФИО1 по месту жительства, удовлетворительную характеристику данную участковым инспектором полиции, его положительную характеристику по месту работы, учитывает состояние здоровья подсудимого, страдающего хроническими заболеваниями (т.2 л.д.100, 101, 122, 128), сведения о награждении его за успехи в служебной деятельности, и то, что подсудимый имеет статус «ветерана труда», осуществлял служебную деятельность в зонах действия чрезвычайного положения (т.2 л.д.93-96, 97-98), учитывает, что сын подсудимого погиб в ходе проведения специальной военной операции.

Согласно ч.1 ст. 62 УК РФ, поскольку имеются смягчающие наказание ФИО1 обстоятельства, предусмотренные п. «к» ч.1 ст. 61 УК РФ, и отсутствуют отягчающие обстоятельства, срок наказания, назначаемого ему по ч.3 ст.264 УК РФ не может превышать двух третей максимального срока наиболее строгого вида наказания, предусмотренного санкциями указанной статьи УК РФ.

В соответствии с требованиями п. 6.1 ч.1 ст. 299 УПК РФ, исходя из конкретных фактических обстоятельств совершенного преступления, а также учитывая данные о личности подсудимого, суд не находит оснований в соответствии с ч.6 ст. 15 УК РФ для изменения категории совершенного им преступления, которое относится к преступлениям средней тяжести.

Суд приходит к выводу, что с учетом совокупности данных по делу о личности подсудимого ФИО1, характера, степени общественной опасности и конкретных фактических обстоятельств совершенного им преступления, выразившихся в грубом нарушении ПДД РФ, его исправление невозможно без изоляции от общества, и не находит оснований для назначения ему наказания с применением ст. 73 УК РФ, а также, исходя из сведений о личности подсудимого, в том числе о его возрасте, отсутствуют основания для замены наказания в виде лишения свободы принудительными работами на основании ст. 53.1 УК РФ. Такой вид наказания будет отвечать требованиям ст. 43 УК РФ, а именно целям восстановления социальной справедливости, целям предупреждения совершения новых преступлений и исправления осужденного. Кроме того, суд приходит к выводу о применении дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами не в максимальном размере, предусмотренном санкцией ст. 264 ч.3 УК РФ.

На основании ст. 58 ч. 1 п. «а» УК РФ, местом отбывания наказания ФИО1 следует определить колонию- поселение. В соответствии со ст. 75.1 УИК РФ, по вступлению приговора в законную силу осужденный подлежит направлению в места лишения свободы территориальным органом уголовно- исполнительной системы.

Поскольку ФИО1 имеет постоянное место жительства, трудоустроен, избранную в отношении него меру пресечения не нарушал, суд не находит оснований для изменения или отмены ранее избранной в отношении подсудимого меры пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

На основании ст. 81 ч.3 УПК РФ вещественные доказательства- автомобиль «РЕНО ЛОГАН», рег. знак № подлежит возвращению по принадлежности ФИО1, оптический диск надлежит хранить при уголовном деле.

По делу потерпевшей Потерпевший №1 был заявлен гражданский иск о взыскании с ФИО1 компенсации морального вреда, вызванного смертью её матери, в размере 1000000 руб. В связи с отказом от заявленных исковых требований гражданского истца (потерпевшей) Потерпевший №1, ввиду добровольного возмещения подсудимым материального ущерба и морального вреда, производство по гражданскому иску было прекращено в судебном заседании.

В соответствии с ч. 1 ст. 132 УПК РФ процессуальные издержки взыскиваются с осужденных или возмещаются за счет средств федерального бюджета. При этом процессуальные издержки возмещаются за счет средств федерального бюджета в случае имущественной несостоятельности лица, с которого они должны быть взысканы. Суд также вправе освободить осужденного полностью или частично от уплаты процессуальных издержек, если это может существенно отразиться на материальном положении лиц, которые находятся на иждивении осужденного.

При этом суд учитывает разъяснения Пленума Верховного Суда Российской Федерации, изложенные в абз. 3 п. 7 и в абз. 2 п. 8 постановления от 19 декабря 2013 года №42 "О практике применения судами законодательства о процессуальных издержках по уголовным делам", согласно которым отсутствие на момент решения вопроса о процессуальных издержках у лица денежных средств или иного имущества само по себе не является достаточным условием признания его имущественно несостоятельным.

Согласно ч. 1 ст. 132 УПК РФ, процессуальные издержки в размере 6144 руб. 00 коп. в ходе предварительного расследования, выплаченные за участие защитника ФИО21 по назначению (т.2 л.д.187-188), подлежат взысканию с подсудимого ФИО1 При этом, с учетом того, что ФИО1 является совершеннолетним лицом, работает, получает постоянный доход, в том числе в виде пенсионных выплат, оснований для признания его имущественно несостоятельным, не имеется.

Руководствуясь ст.ст. 303-307, 308, 309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде 10 (десяти) месяцев лишения свободы с отбыванием наказания в колонии- поселении, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 2 (два) года 6 (шесть) месяцев.

Меру пресечения ФИО1 до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю- подписку о невыезде и надлежащем поведении.

В соответствии со ст. 75.1 УИК РФ, по вступлению приговора в законную силу возложить на территориальный орган уголовно- исполнительной системы обязанность направления осужденного ФИО1 в место отбывания наказания.

Вещественное доказательство- автомобиль «РЕНО ЛОГАН», рег. знак №, по вступлению приговора в законную силу считать возвращенным ФИО1, оптический диск – хранить при уголовном деле.

Взыскать с ФИО1 процессуальные издержки по оплате юридической помощи защитника по назначению на предварительном следствии в пользу Российской Федерации в лице Управления Федерального Казначейства РФ по Курской области (в федеральный бюджет) в сумме 6144 рубля 00 копеек.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке, предусмотренном гл.45.1 УПК РФ в Курский областной суд через Октябрьский районный суд Курской области в течение 15 суток со дня его провозглашения, а также в кассационном порядке, предусмотренном гл.47.1 УПК РФ, в Первый кассационный суд общей юрисдикции через Октябрьский районный суд Курской области в течение шести месяцев со дня вручения вступившего в законную силу приговора суда.

В случае обжалования приговора, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной и кассационной инстанции и поручать осуществление своей защиты избранному защитнику или ходатайствовать перед соответствующими судами о назначении защитника.

Судья (подпись)