Приговор № 1-19/2025 от 9 июля 2025 г. по делу № 1-19/2025

УИД 21RS0019-01-2025-000129-70

№ 1-19/2025


ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

10 июля 2025 года г. Ядрин

Ядринский районный суд Чувашской Республики под председательством судьи Петровой Ю.Е., при секретаре судебного заседания Анисимовой Е.Н., с участием:

государственного обвинителя - заместителя прокурора Ядринского района Чувашской Республики Лаврентьева А.О.,

потерпевшей (гражданского истца) ФИО11 №1, ее представителя - адвоката Николаева В.В.,

защитника подсудимого (гражданского ответчика) - адвоката Бирюкова А.М.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке уголовное дело в отношении гражданина Республики Казахстан

ФИО10, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес> Республики Казахстан, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, имеющего среднее общее образование, не трудоустроенного, состоящего в зарегистрированном браке, имеющего пять малолетних детей, военнообязанного, несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации,

установил:

ФИО10, управляя транспортным средством, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

ДД.ММ.ГГГГ около 06 часов 25 минут ФИО10 в светлое время суток, при включенном освещении фар ближнего света, управляя технически исправным грузовым седельным тягачом MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № (далее - седельный тягач MERSEDES-BENZ ACTORS 2546) с полуприцепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № (далее - полуприцеп RIMO), следовал по левой полосе своего направления проезжей части на 601 км автодороги М-7 «Волга», проходящей по территории <адрес> Чувашской Республики и имеющей, одну полосу движения в своем и две полосы во встречном направлении, со стороны <адрес> в сторону <адрес>. На участке дороги с незначительным уклоном на спуск, ФИО10 двигался со скоростью более 122 км/ч (превысив допустимую скорость более чем на 52 км/ч), которая при имеющихся дорожных условиях не обеспечивала водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Продолжая движение в указанном направлении по участку автомобильной дороги с интенсивным движением, будучи невнимательным к дорожной обстановке и ее изменениям, ФИО10 не применил весь комплекс организационно-технических мероприятий по безопасному использованию транспортного средства, не учел дорожные и метеорологические условия (мокрое состояние дорожного полотна) проигнорировал дорожные знаки и разметку, предусмотренные Правилами дорожного движения Российской Федерации (далее – Правила), утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года №1090, а именно: предупреждающие знаки 1.11.1 «Опасный поворот с закруглением дороги малого радиуса направо», 1.20.3 «Сужение дороги слева» в сочетании со знаком дополнительной информации 8.1.1 «Расстояние до объекта равный в 130 м», знак особых предписаний 5.15.6 «Конец полосы», запрещающие знаки 3.24 «Ограничение максимальной скорости 70 км/час», 3.20 «Обгон запрещен», а также линии горизонтальных дорожных разметок 1.19 (предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается число полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.1 или 1.11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений; 1.16.1 (обозначает островки, которые разделяют либо транспортные потоки противоположных направлений, либо места для стоянки транспортных средств (парковки) от велосипедных полос).

Имея достаточный обзор и видимость в направлении движения, ФИО10 поздно отреагировав на сужение полосы своего движения в условиях мокрого состояния проезжей части с низким коэффициентом сцепления автомобильных колес с дорожным покрытием, двигаясь с выбранной скоростью, на затяжном повороте с закруглением малого радиуса влево, в конце сужения полосы следования нажал на тормоз, но, не рассчитав габариты управляемого им транспортного средства и необходимый боковой интервал, левой частью кабины своего транспортного средства совершил неоднократные касательные наезды на металлическое барьерное ограждение между встречными потоками. Следуя таким образом, при завершении ограждения ФИО10 не смог удержаться на полосе своего направления и, допустив занос транспортного средства, пересек линию горизонтальной разметки 1.16.1, совершил наезд на дорожную тумбу, установленную в конце барьерного ограждения и выехал на полосу встречного движения, поставив себя в условия, при которых не был в состоянии обеспечить безопасность движения.

Вследствие нарушения требований п.п.1.4, 8.1, 9.1, 9.4, 9.7, 9.9, 9.10, 9.12, 10.1, 10.3 Правил ФИО10, продолжая движение по полосе встречного для него направления, проявив преступное легкомыслие, следуя по проезжей части на 601 км автодороги М-7 «Волга» на участке с 520 м до 562 м, допустил столкновение с транспортными средствами, движущимися во встречном для него направлении со стороны <адрес> в сторону <адрес>. Столкновение было допущено боковиной специальной платформы тягача MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 в верхней левой части с верхней левой задней стойкой боковины полуприцепа с бортовой платформой SCHMITZ S01 с государственным регистрационным знаком № (далее - платформа SCHMITZ S01) в сцепке с грузовым седельным тягачом DAF XF 105.460 с государственным регистрационным знаком № (далее - грузовой седельный тягач DAF XF 105.460) под управлением ФИО12 №3, следующим по правой полосе; затем – передней правой нижней частью грузового седельного тягача MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 с передней частью автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком <***> 716RUS (далее - автомобиль LADA LADA KALINA) под управлением ФИО2, следующего по левой полосе, который после столкновения переместился назад и влево относительно своего первоначального направления движения с разворотом вокруг своей оси в обратную сторону с последующим его возгоранием. Далее ФИО10 допустил столкновение передней левой частью кабины и боковиной специальной платформы управляемого им тягача в верхней левой его части с левой стороной кабины и стойкой боковины полуприцепа в левой передней ее части и топливным баком грузового седельного тягача КАМАЗ М1945 с государственным регистрационным знаком № (далее - грузовой седельный тягач КАМАЗ М1945) в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ТОНАР» с государственным регистрационным знаком № (далее - бортовая платформа «ТОНАР») под управлением ФИО12 №1, следующего по правой полосе.

В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля LADA KALINA ФИО2 получил сочетанную травму <данные изъяты>, которая по признаку непосредственной угрозы для жизни квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью. От прижизненных, несовместимых с жизнью повреждений <данные изъяты> полученной в результате вышеописанного дорожно-транспортного происшествия, ФИО2 скончался на месте дорожно-транспортного происшествия.

Кроме того, в результате воздействия на тело ФИО2 термического фактора (пламени) посмертно образовались повреждения в виде <данные изъяты>.

На основании ч.4 ст.247 УПК РФ подсудимый ФИО10 в судебном заседании не участвовал. Из его письменных объяснений следует, что вину в совершении преступления признает в полном объеме, сожалеет о случившемся.

Согласно его показаниям, данным в предварительном следствии, ДД.ММ.ГГГГ он выехал из <адрес> Республики Казахстан на грузовом тягаче MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № с полуприцепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №, груженым легковыми машинами, в <адрес>. Рейс выполнялся согласно договору с двоюродным братом ФИО8 ДД.ММ.ГГГГ подсудимый пересек границу Российской Федерации, ДД.ММ.ГГГГ доехал до <адрес>, на следующий день выехал оттуда, уже без груза. Приблизительно в 18 часов ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 остановился на ночлег на стоянке около <адрес>. На следующее утро в 03 часа 30 минут он поехал по автодороге М-7 «Волга» в сторону <адрес>. Тягач и прицеп были исправными: осветительные приборы, рулевое управление, тормозная система нареканий не вызывали. В салоне тягача ФИО10 находился один, чувствовал себя хорошо, лекарств и алкоголь ни в этот день, ни накануне не принимал, был пристегнут ремнем безопасности. В пути погода испортилась, местами шел мелкий дождь, поверхность дороги была мокрой.

Около 06 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ подсудимый проезжал по территории <адрес> в сторону <адрес> со скоростью 100-110 км/ч. Проезжая часть имела 4 полосы движения: по две в каждом направлении. После того как он проехал километровый знак 601 км увидел развязку для разворота, обозначенную соответствующими дорожными знаками и дорожной разметкой. На расстоянии около 200 метров до сужения дороги слева, когда ФИО10 ехал по левой полосе, он увидел, что по правой от него полосе параллельно движется легковой автомобиль. На конце своей полосы, т.е. сужении ее вправо, этот автомобиль находился справа от тягача и не уступил ему дорогу. Чтобы избежать столкновения, подсудимый резко нажал на педаль тормоза и немного «принял» влево. Поскольку дорога была мокрой и скользкой, полуприцеп, а затем и сам тягач, начали «вилять» из стороны в сторону. В процессе торможения ФИО10 пытался выровнять тягач с прицепом, при этом выехал с дороги влево и боковой поверхностью управляемого им автопоезда задел металлическое барьерное ограждение с левой стороны на разделительной полосе, грузовик «завилял» сильнее. Пытаясь вырулить и снизить скорость, он еще резче нажал на педаль тормоза, но не справился с управлением и в окончании ограждения на начале спуска выехал на полосу встречного движения, где в это время на подъем по крайней правой полосе двигался грузовой седельный тягач DAF XF 105.460 в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой SCHMITZ S01. Левой передней частью управляемого им тягача ФИО10 совершил касательное столкновение с задней левой боковой поверхностью полуприцепа SCHMITZ S01, от чего изменилось направление движения тягача MERSEDES-BENZ ACTORS 2546: на вторую полосу в направлении <адрес>, последовал еще один удар, а затем ФИО10 левой передней частью кабины тягача совершил столкновения с передней частью грузового седельного тягача КАМАЗ М1945 в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ТОНАР».

Все произошло очень быстро. После того как тягач остановился, подсудимый, находясь в салоне, посмотрел в правое зеркало заднего вида и увидел, что посередине дороги на разделительной полосе встречных направлений стоит легковой автомобиль LADA KALINA, его передняя часть горела. ФИО10 был зажат передней панелью своего автомобиля, но из кабины смог выбраться самостоятельно, каких-либо телесных повреждений не получил. Он был растерян и испуган, находился в шоковом состоянии. На месте ДТП были какие-то люди, приехали сотрудники ДПС, «Скорая помощь». Автомобиль LADA загорелся сразу, огонь потушить не могли, только приехавшие сотрудники МЧС сделали это. Стало известно, что за рулем сгоревшего автомобиля находился человек, как ему стало известно в дальнейшем, ФИО2 Момент столкновения своего тягача и этого легкового автомобиля ФИО10 не помнил, полагает, что столкновение произошло на левой полосе движения в сторону <адрес> сразу после столкновения с задней частью полуприцепа SCHMITZ S01.

О случившемся подсудимый сожалеет, раскаивается в том, что от его неправильных действий скончался водитель автомобиля LADA ФИО2(т.2 л.д.164-168, 178-180).

Несмотря на признание вины подсудимым, его виновность подтверждается доказательствами, представленными стороной обвинения.

Потерпевшая ФИО11 №1, супруга погибшего ФИО2, в судебном заседании показала, что ее супруг вахтовым методом работал в <адрес>. У них трое малолетних детей. ФИО2 имел водительский стаж более 10 лет, ездил аккуратно, к административной ответственности за совершение правонарушений в области дорожного движения не привлекался.

ДД.ММ.ГГГГ после 12 часов ее муж выехал из дома в <адрес> на своем автомобиле LADA KALINA. Около 17 часов этого же дня они разговаривали по телефону. ДД.ММ.ГГГГ примерно в 05 часов 30 минут поступил видеозвонок от ФИО2, который сказал, что находится на заправке «Татнефть». После 11 часов дня, когда потерпевшая находилась дома, ей позвонили и сообщили ей о смерти мужа в дорожно-транспортном происшествии, произошедшем в <адрес> Чувашской Республики. После смерти своего супруга ФИО11 №1, находившаяся в тот момент в состоянии беременности, испытала сильные душевные волнения и потрясения.

Согласно показаниям свидетеля ФИО12 №1, водителя грузового седельного тягача КАМАЗ М1945 с бортовой платформой «ТОНАР», ДД.ММ.ГГГГ он выехал из <адрес> в <адрес>. С ним была его супруга ФИО12 №2 В ночь с 14 на ДД.ММ.ГГГГ они проехали <адрес>, останавливались на ночь на территории стоянки радом с АЗС «ИРБИС» на 611 км автодороги М-7 «Волга». Около 06 часов утра ДД.ММ.ГГГГ он продолжил движение в направлении <адрес>. Шел небольшой дождь, проезжая часть была мокрой. ФИО12 управлял автопоездом, его супруга сидела на пассажирском сидении, оба были пристегнуты. Управляемый им тягач с полуприцепом находились в исправном состоянии.

Около 06 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ он проезжал по территории <адрес> в направлении <адрес>. На этом участке дороги был продолжительный подъем, он двигался по правой крайней полосе со скоростью примерно 70 км/ч. В начале затяжного подъема его опередил и занял эту же полосу грузовой седельный тягач DAF XF 105.460 в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой SCHMITZ S01. Расстояние между ними было 30-40 метров. По мере подъема скорость обоих тягачей постепенно снижалась, в итоге упала до 60 км/ч. Подъезжая к разделительной полосе к участку, где встречные потоки транспортных средств находились за разделительной полосой с газоном, на которой с обеих сторон установлены металлические барьерные ограждения, он увидел, что во встречном направлении по крайней левой полосе рядом с металлическим ограждением движется грузовой автовоз, как впоследствии стало известно, MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № с полуприцепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №. Справа чуть впереди от этого автовоза двигался легковой автомобиль. В какой-то момент тягач MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 начало «мотать» в разные стороны. Таким образом он доехал до конца металлического ограждения разделительной полосы и, наехав на сигнальную тумбу, начал выезжать на встречную полосу, т.е. на сторону дороги, по которой двигался свидетель. При выезде через островок безопасности, обозначенный специальной разметкой, тягач MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 снес сигнальный столб оранжевого цвета и, выехав на сторону дороги встречного движения, продолжил движение в направлении левой от него обочины. Далее он на правой для движения полосе к <адрес> передней левой частью кабины совершил касательное столкновение с задней левой частью полуприцепа с бортовой платформой SCHMITZ S01, находившегося в сцепке с тягачом DAF XF 105.460. От этого касательного столкновения направление тягача MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 изменилось правее первоначального направления.

С целью избежать столкновения свидетель принял вправо и нажал на педаль тормоза, но столкновения избежать не удалось, и передняя левая часть кабины автовоза MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 столкнулась с передней левой частью тягача КАМАЗ М1945, управляемого ФИО12 №1 От удара КАМАЗ М1945 сместило в обратную сторону и вправо. В результате столкновения у КАМАЗа М1945 разбилось лобовое стекло и помялась левая верхняя часть кабины. После столкновения слева от кабины КАМАЗа М1945 находилась левая боковая часть кабины автовоза MERSEDES-BENZ ACTORS 2546.

Сразу после столкновения со стороны автовоза MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 ФИО12 №1 заметил дым и почувствовал запах гари. ФИО12 и его супруга подумали, что произошло возгорание тягача, управляемого подсудимым. Они собрали свои вещи и документы, через правую дверь выбрались из кабины КАМАЗа М1945, обойдя который увидели, что дым идет от автомобиля LADA KALINA, который находился на разделительной полосе, обозначенной разметкой 1.16.1, передней частью под углом в направлении полосы движения к <адрес>. В направлении второй полосы движения к <адрес> были разбросаны осколки стекла и пластмассы. Когда он подошел, другие очевидцы с помощью огнетушителей пытались затушить огонь из моторного отсека указанного автомобиля, но он полностью был охвачен огнем. У автовоза MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 с передней правой стороны был разбит бампер, повреждена решетка радиатора, деформированы поверхности правой и левой двери, отсутствовало переднее ветровое стекло. Передняя левая часть автовоза соприкасалась с левой боковой поверхностью кабины седельного тягача свидетеля. Момент столкновения автомобиля LADA KALINA и тягача MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 ФИО12 №1 не видел, но помнит, что непосредственно перед столкновением тягачей подсудимого и свидетеля, от передней правой части автовоза MERSEDES-BENZ ACTORS 2546, находившегося на второй полосе для движения в направлении к <адрес>, закрутилась какая-то легковая автомашина. Только после того как автомобиль LADA KALINA догорел, свидетель увидел в салоне автомобиля обгоревшее тело человека, находившееся на водительском сидении.

С водителем MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 ФИО12 №1 не разговаривал, но по внешнему виду ФИО10 было понятно, что тот был очень взволнован и растерян. Приехавшие сотрудники МЧС потушили огонь, сотрудники полиции осмотрели место происшествия. Ни свидетель, ни его супруга в результате случившегося не пострадали, но тягач КАМАЗ М1945 получил механические повреждения: деформированы передняя правая стойка с переходом на панель крыши на передней левой и боковой части, левой двери, боковой поверхности кабины, левого крыла и боковой поверхности левого топливного бака; передняя левая стойка шторки; разбиты лобовое стекло, дефлектор лобового стекла, левое наружное зеркало заднего вида, левая блок фара, передний бампер слева и колпак переднего левого колеса.

По мнению свидетеля, причиной дорожно-транспортного происшествия явились действия ФИО10, который допустил выезд управляемого им автопоезда на встречную полосу движения, где сначала он совершил касательное столкновение с левой задней частью полуприцепа с бортовой платформой SCHMITZ S01 в сцепке с тягачом DAF XF 105.460; затем на второй полосе движения в направлении к <адрес> произошло лобовое столкновение с автомобилем LADA KALINA, после чего на правом краю проезжей части на первой полосе движения в направлении к <адрес> произошло столкновение с левой боковой поверхностью кабины КАМАЗа М1945 в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ТОНАР». Так как все произошло очень быстро, водитель LADA KALINA, вероятно, не успел применить экстренное торможение (т.1 л.д.17-23).

Аналогичные показания на стадии предварительного расследования дала свидетель ФИО12 №2 (т.2 л.д.24-29).

Из показаний свидетеля ФИО12 №3 следует, что с 2017 года по 2022 год он работал водителем-экспедитором у ИП ФИО3, перевозки осуществлял на полуприцепе с бортовой платформой SCHMITZ S01 с государственным регистрационным знаком № в сцепке с грузовым седельным тягачом DAF XF 105.460 с государственным регистрационным знаком №. В автомобиле установлен тохограф, видеорегистратора нет.

ДД.ММ.ГГГГ он загрузился металлическими изделиями в <адрес> и направился в <адрес>. По пути он останавливался для приема пищи и отдыха. Вечером ДД.ММ.ГГГГ на 689 км а/м М-7 «Волга» на территории Чувашской Республики ФИО12 №3 остановился на ночь на автостоянке. Около 04 часов 35 минут ДД.ММ.ГГГГ продолжил движение по а/м дороге М-7, проходящей по территории <адрес>, в направлении <адрес>, был бодр, не утомлен. Около 06 часов 25 минут он двигался по участку дороги с продолжительным подъемом, в начале которого обогнал грузовой седельный тягач КАМАЗ М1945 в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой «ТОНАР». После обгона свидетель вернулся на правую полосу, по которой продолжил движение со скоростью 70 км/ч. КАМАЗ М1945, который он обогнал, двигался сзади него по его же полосе на расстоянии 30-40 метров.

В конце подъема ФИО12 №3 двигался со скоростью 60 км/ч. Когда он подъезжал к разделительной полосе, где встречные потоки транспортных средств находились за разделительной полосой с газоном, на которой с обоих сторон было установлено металлическое ограждение, свидетель увидел, что во встречном ему направлении движется грузовой седельный тягач MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 с полуприцепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №. В том месте, где заканчивается металлическое барьерное ограждение через дорожную разметку 1.16.1, обозначающую островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений, MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 выехал на встречную полосу, сбил желтую тумбу, установленную на конце отбойника, и пластиковые сигнальные столбики оранжево-белого цвета. Автомобилей, попутно двигающихся перед ним или по левой полосе движения, рядом с ним не было.

В этот момент с целью избежать столкновения свидетель применил меры экстренного торможения и попытался уйти от столкновения, вывернув руль вправо. Но столкновения избежать не удалось, и он почувствовал удар в заднюю левую часть полуприцепа управляемого им автопоезда. ФИО12 №3 съехал на правую обочину и плавно остановил автопоезд. Когда он посмотрел в левое наружное зеркало заднего вида, что увидел, что тягач MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 столкнулся с передней левой частью седельного тягача КАМАЗ М1945.

Выйдя из кабины, свидетель пошел в обратную сторону и увидел, что на том месте, где стояли столкнувшиеся тягачи, шел дым, подбегали люди с огнетушителями. Он также взял огнетушитель и побежал к указанному месту. По мере приближения он увидел, что дым исходит от автомобиля марки LADA KALINA, пламя шло из моторного отсека. Автомобиль находился на разделительной полосе (островке безопасности), обозначенной разметкой 1.16.1, передней частью под углом в направлении полосы для движения к <адрес>. На проезжей части для движения к <адрес> от автомобиля LADA KALINA в направлении задней левой оси полуприцепа RIMO имелся разброс осколков стекла и пластмассы, то есть к тому месту, где находилась задняя правая ось полуприцепа RIMO в сцепке с тягачом MERCEDES-BENZ ACTORS 2546. На передней правой части грузовика MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 имелись повреждения в виде разбитого бампера, решетки радиатора, деформаций на поверхности правой и левой двери, отсутствовало переднее ветровое стекло. Передняя левая часть кабины MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 соприкасалась с левой боковой поверхностью кабины седельного тягача КАМАЗ М1945 и находящейся в сцепке передней левой боковой поверхностью бортовой платформы ТОНАР. По мнению свидетеля столкновение автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 и автомобиля LADA KALINA произошло на второй полосе для движения в направлении к <адрес>, а столкновение тягача MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 и седельного тягача КАМАЗ М1945 произошло на правом краю проезжей части рядом с тем местом, где стояли указанные автомашины.

Кто-то из очевидцев вызвал сотрудников службы спасения, скорой медицинской помощи, полиции. Прибывшие на место дорожно-транспортного происшествия сотрудники МЧС затушили горящий автомобиль LADA KALINA. Водитель указанного автомобиля погиб. Никто из других участников дорожно-транспортного происшествия не пострадал, за медицинской помощью не обращался. Водитель тягача MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 ФИО10 находился в очень взволнованном состоянии. ФИО12 предположил, что тот уснул, о чем и спросил его. ФИО10 ответил отрицательно.

Считает, что причиной дорожно-транспортного происшествия явились действия ФИО10, который допустил выезд управляемого им автопоезда на встречную полосу движения, где сначала совершил касательное столкновение с правой задней частью полуприцепа с бортовой платформой SHCMITZ S01 в сцепке с грузовым седельным тягачом DAF XF 105.460, которой управлял он, а затем на второй полосе движения в направлении к <адрес> произошло лобовое столкновение с автомобилем LADA KALINA, после чего на правом краю проезжей части на первой полосе движения в направлении к <адрес> произошло столкновение с левой боковой поверхностью кабины седельного тягача КАМАЗ М1945 и находящейся в сцепке с передней левой боковой поверхностью бортовой платформы ТОНАР. Все три столкновения произошли очень быстро, одно за другим в течение нескольких секунд. Скорее всего, водитель автомобиля LADA KALINA и водитель седельного тягача КАМАЗ М1945 не успели применить экстренное торможение. Причина выезда тягача MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 на встречную полосу ему не известна, ФИО10 ничего не пояснил (т.2 л.д.32-38).

У суда нет оснований сомневаться в показаниях потерпевшей, свидетелей, поскольку они дали последовательные показания. Их объективность подтверждается признательными показаниями ФИО10, данными в ходе предварительного следствия. Причин для оговора подсудимого свидетелями судом не установлено.

Показания потерпевшей, свидетелей и подсудимого согласуются и с другими исследованными в ходе судебного разбирательства доказательствами.

ДД.ММ.ГГГГ в 06:39 в ОМВД России по <адрес> поступило телефонное сообщение (зарег. в КУСП №), согласно которому на 601 км автодороги М-7 «Волга» в сторону <адрес> произошло дорожно-транспортное происшествие: три фуры зажали автомашину марки «Калина» которая сгорела (т.1 л.д.22).

Протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия с фототаблицей и схемой от ДД.ММ.ГГГГ установлено, что им является 601 км автодороги М-7 «Волга» на участке от 520 км до 562 км, проходящей на территории Ядринского муниципального округа Чувашской Республики на крайней правой полосе движения в сторону <адрес>. Осмотр проводился в направлении движения от <адрес> в сторону <адрес>. В протоколе осмотра зафиксированы действующие на данном участке дороге дорожные знаки и разметка, а также положение транспортных средств на месте происшествия.

Так, на момент осмотра автомобиль MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № с прицепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № находится на правой крайней полосе встречного направления по ходу своего движения от <адрес> в сторону <адрес>, передней частью по направлению в сторону <адрес>; расстояние от правого переднего колеса до приблизительного места столкновения с автомобилем марки LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком №, составляет 3,64 м, на расстоянии 0,4 м от правого переднего колеса до линии дорожной разметки 1.5, обозначающей границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении; расстояние от переднего левого колеса до заднего левого колеса автомобиля КАМАЗ М1945 с государственным регистрационным знаком № составляет 0,7 м, от переднего левого колеса до правого края проезжей части (в направлении от <адрес> в сторону <адрес>) составляет 0,6 м, от левого заднего колеса до правого края проезжей части (в направлении от <адрес> в сторону <адрес>) - 1 м, от правого заднего колеса до переднего левого колеса автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № - 4,24 м. Расстояние от левого заднего колеса прицепа RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № до правого края проезжей части (в направлении от <адрес> в сторону <адрес>) составляет 2,45 м и от левого заднего колеса до места приблизительного столкновения с грузовым автомобилем DAF XF 105.460 с государственным регистрационным знаком № на расстоянии 10,25 м; расстояние от заднего правого колеса до заднего левого колеса автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № составляет 5,75 м.

Автомобиль LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № находится перпендикулярно проезжей части, передней частью на дорожной разметке 1.16.1 и задней частью на правой полосе в направлении <адрес> по ходу осмотра; расстояние от правого переднего колеса автомобиля до места приблизительного столкновения с грузовым автомобилем MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № составляет 7,44 м, расстояние от правого переднего колеса автомобиля до правого края проезжей части 5,20 м, расстояние от правого заднего колеса до правого края проезжей части составляет 3,85 м; расстояние от правого заднего колеса до приблизительного места столкновения с грузовым автомобилем MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № составляет 8,25 м, расстояние от левого заднего до правого заднего колеса прицепа RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № - 5,75 м.

Автомобиль КАМАЗ М1945 с государственным регистрационным знаком № находится на правой крайней полосе по ходу своего движения в направлении <адрес>, передней частью на обочине и задней частью на краю проезжей части, расстояние от заднего правого колеса до края обочины составляет 2,60 м, расстояние от заднего правого колеса до километрового знака 602 км составляет 434,5 м, расстояние от правого переднего колеса до края обочины составляет 1,80 м, расстояние от правого переднего колеса до километрового знака 602 км составляет 437,2 м. Полуприцеп ТОНАР 97465 с государственным регистрационным знаком № находится на правой крайней полосе движения в направлении <адрес>, параллельно проезжей части, расстояние от заднего правого колеса до километрового знака 602 км составляет 425,23 м, расстояние от заднего правого колеса до края обочины составляет 3,85 м, расстояние от левого заднего колеса до правого переднего колеса автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № составляет 13,24 м.

Автомобиль DAF XF 105.460 с государственным регистрационным знаком № находится на правой крайней полосе своего движения в направлении <адрес>, расстояние от заднего правого колеса до края проезжей части составляет 0,25 м, расстояние от заднего правого колеса до заднего левого колеса прицепа RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № составляет 76,4 м, переднее правое колесо автомобиля расположено на краю проезжей части. Полуприцеп SCHMITZ S01 с государственным регистрационным знаком BP3949 74RUS находится на правой крайней полосе в направлении <адрес>, расстояние от правого заднего колеса до края проезжей части составляет 0,48 м, расстояние от правого заднего колеса до заднего левого колеса прицепа RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № составляет 63,60 м.

Примерное место столкновения грузового автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № в сцепке с прицепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № и автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № находится на крайней левой полосе движения в направлении сторону <адрес> на расстоянии 565,21 м от километрового знака 601 км и на расстоянии 3,10 м от правого края проезжей части по ходу движения автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № в направлении <адрес>.

След скольжения на юз грузового автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № в сцепе с прицепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № зафиксирован на асфальтированном покрытии проезжей части, а именно: на правой полосе движения в направлении <адрес> в сторону <адрес>, начало следа на расстоянии 249,30 м от заднего левого колеса автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком №, конец следа на расстоянии 76,5 м от заднего левого колеса автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком №.

Капот от автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № и осыпь мелких частиц расположены на месте столкновения грузового автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № в сцепке с прицепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № и автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком №. Куски пластиковых элементов кузова от грузового автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № с прицепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № расположены на правой полосе движения по ходу осмотра в направлении от <адрес> к <адрес>, расстояние от элемента № до начала следа скольжения на юз грузового автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № в сцепе с прицепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № составляет 117,10 м, до элемента №2 - 118,95 м.

Имеется место соприкосновения грузового автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № с прицепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № с металлическим отбойником, расположено на правой полосе движения по ходу осмотра в направлении от <адрес> к <адрес>, и берет начало на расстоянии 138,35 м от начала следа скольжения на юз автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № с прицепом RIMO с государственным регистрационным знаком №, конец на расстоянии 153,36 м от начала того же следа торможения на юз (т.1 л.д.23-42).

Из схемы дислокации дорожных знаков усматривается, что на месте дорожно-транспортного происшествия на проезжей части по ходу движения грузового автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № установлены дорожные знаки: 1.11.1 «Опасный поворот; 5.15.4 «Начало участка»; 1.20.3 «Сужение дороги слева» в сочетании со знаком дополнительной информации 8.1.1 «Расстояние до объекта», указывающем расстояние от знака до начало опасного участка, находящегося впереди по ходу движения через 130 м; 1.13 «Крутой спуск» (7%); 3.24 «Ограничение максимальной скорости» 70 км/ч в сочетании со знаком дополнительной информации 8.2.1 «Зона действия», указывающем зону действия запрещающего знака равный в 250 м; 5.15.6 «Конец полосы», указывающий на конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении; 3.20 «Обгон запрещен»; 5.15.7 «Направление движения по полосам».

На проезжей части по ходу движения грузового автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № нанесены линии горизонтальной дорожной разметки: 1.1 (разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах); 1.2 (обозначает край проезжей части); 1.5 (обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении); 1.6 (предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений); 1.19 (предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается число полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.1 или 1.11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений); 1.11 (разделяет транспортные потоки попутных направлений на участке дороги, где перестроение разрешено только из одной полосы, обозначает места, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии); 1.16.1 (обозначает островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений).

По ходу движения автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № в направлении от <адрес> в сторону <адрес> установлены дорожные знаки: 1.14 «Крутой подъем» (7%); 5.15.7 «Направления движения по полосам»; 1.11.2 «Опасный поворот»; 6.22 «Фотовидеофиксация»; нанесены линии дорожной разметки: 1.2 (обозначает край проезжей части); горизонтальной разметки 1.5 (обозначает границы полос движения при направлении); 1.16.1 (обозначает островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений) (т.1 л.д.193-197).

ДД.ММ.ГГГГ в ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия на передней части кабины грузового автомобиля MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № обнаружены и изъяты части наслоения лакокрасочного покрытия серебристого цвета, а с капота автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № изъяты образцы лакокрасочного покрытия серебристо-серого цвета.

Из заключения эксперта от 12 февраля 2024 года №0223/3-1-24 (669/03-1) усматривается, что представленные на исследование объекты относятся к четырехслойным заводским лакокрасочным покрытиям серебристо-серого цвета. Лакокрасочное покрытие, частицы наслоений которого изъяты с передней правой части кабины автомашины MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №, имеет общую родовую принадлежность с лакокрасочным покрытием капота кузова автомашины LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № (т.2 л.д.75-88).

ДД.ММ.ГГГГ транспортные средства, участвующие в дорожно-транспортном происшествии, осмотрены, результаты осмотров зафиксированы в протоколах.

Так, при осмотре легкового автомобиля LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № установлена полная деформация кузова автомобиля вследствие столкновения и последующего выгорания (т.1 л.д.43-47).

В ходе осмотра грузового тягача MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № в сцепке с прицепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № обнаружены механические повреждения на передней части тягача в виде деформации передней части кабины, правой и левой дверей, отсутствуют переднее ветровое стекло; на прицепе разбиты задние левые габаритные огни (т.1 л.д.48-53).

При осмотре грузового седельного тягача КАМАЗ М1945 с государственным регистрационным знаком № в сцепке с полуприцепом ТОНАР 97465 с государственным регистрационным знаком <***> обнаружены механические повреждения на передней части тягача в виде деформации передней левой части кабины, крыша кабины, передний бампер слева, топливный бак; разбит левый блок фар; на полуприцепе деформирована передняя левая боковина (т.1 л.д.54-59).

Грузовой седельный тягач DAF XF 105.460 с государственным регистрационным знаком № повреждений не имеет; у полуприцепа с бортовой платформой марки SCHMITZ S01 с государственным регистрационным знаком № повреждены задняя левая стойка, левая створка ворот (т.1 л.д.60-64).

В соответствии с рапортом заместителя начальника отдела по расследованию ДТП СУ МВД по Чувашской Республики ФИО4 от ДД.ММ.ГГГГ около 06 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО10, управляя грузовым седельным тягачом MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № с полуприцепом RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №, двигаясь по проезжей части на 601 км 565,21 м автодороги М-7 «Волга», проходящей по территории Ядринского муниципального округа Чувашской Республики в направлении проезда со стороны <адрес> в сторону <адрес>, грубо нарушив требования пунктов 1.4, 8.1, 10.1. Правил дорожного движения Российской Федерации, выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновения: с полуприцепом с бортовой платформой SCHMITZ S01 с государственным регистрационным знаком № в сцепке с грузовым седельным тягачом DAF XF 105.460 с государственным регистрационным знаком В385№RUS под управлением ФИО12 №3, автомобилем LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком № под управлением ФИО2 и грузовым седельным тягачом КАМАЗ М1945 с государственным регистрационным знаком № в сцепке с полуприцепом с бортовой платформой ТОНАР с государственным регистрационным знаком № под управлением ФИО12 №1 В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля LADA 111730 LADA KALINA ФИО2 от полученных телесных повреждений скончался на месте происшествия (т.1 л.д.20).

Факт смерти ФИО2 от телесных повреждений, полученных в результате дорожно-транспортного происшествия, подтверждается заключением эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому в результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля LADA 111730 LADA KALINA ФИО2 получил сочетанную тупую травму туловища и правой нижней конечности, а именно: туловища – переломы 1, 2, 3, 10 правых ребер 1, 2, 3 левых ребер, левой лонной кости, разрывов связок левого крестцово-подвздошного и лонного сочленений, перелома правой тазовой кости со скоплением крови в полости правого тазобедренного сустава, двухстороннего гемоторакса, разрыва сердца со скоплением крови в полости перикарда (гемоперикард), разрыва печени со скоплением крови в брюшной полости (гемоперетонеум), аспирации крови в верхние дыхательные пути; правой нижней конечности – перелома правой бедренной кости с кровоизлияниями в мягкие ткани, которая по признаку непосредственной угрозы для жизни, квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью человека и, скончался на месте дорожно-транспортного происшествия.

Смерть ФИО2 наступила от прижизненных, несовместимых с жизнью повреждений туловища, входящих в комплекс сочетанной тупой травмы туловища и правой нижней конечности: переломов 1, 2, 3, 10 правых ребер, 1, 2, 3 левых ребер, левой лонной кости, разрывов связок левого крестцового-подвздошного и лонного сочленений, перелома правой тазовой кости со скоплением крови в полости правого тазобедренного сустава, двухстороннего гемоторакса, разрыв сердца со скоплением крови в полости перикарда (гемоперикард), разрыва печени со скоплением крови в брюшной полости (гемоперитонеум), аспирации крови в верхние дыхательные пути и между причинением ФИО2 сочетаний тупой травмы и наступлением его смерти имеется прямая причинно-следственная связь (т.2 л.д.57-64).

Из заключения эксперта от ДД.ММ.ГГГГ № следует, что скорость движения (V) автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 составляла величину более 122 км/ч. Последовательность контактирования исследуемых транспортных средств в указанном дорожно-транспортном происшествии могла иметь следующий вид:

- первоначально автопоезд MERCEDES-BENZ ACTORS 2546, выехав на полосу встречного движения совершения контакт боковиной специальной платформы тягача в верхней левой его части со стойкой боковины части (совпадение по направлению образованию повреждений, зонам расположения повреждений, высотным параметрам);

- затем автопоезд MERCEDES-BENZ ACTORS 2546, продолжая двигаться по левой полосе встречного направления в сторону левой обочины относительно направления движения в сторону к <адрес>, своей передней правой нижней частью совершает столкновение с передней частью автомобиля LADA 111730 LADA KALINA до начала образования первой осыпи осколков. При этом повреждение (деформация) усилителя переднего бампера автомобиля LADA 111730 LADA KALINA (произошло его загибание во внутрь) могло быть следствием его контакта с передним правым колесом тягача автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 (совпадение по направлению образованию повреждений, конфигурации, зонам расположения повреждений, высотным параметрам);

- после этого автопоезд MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 своей передней левой частью кабины и боковиной специальной платформы тягача в верхней левой его части совершает столкновение с левой стороной кабины, стойкой боковины полуприцепа в левой передней ее части и топливным баком, расположенным в зоне колесной базы тягача автопоезда КАМАЗ М1945 слева (т.1 л.д.234-241).

Согласно заключению эксперта от ДД.ММ.ГГГГ № место столкновения исследуемых транспортных средств могло располагаться на левой полосе в направлении к <адрес>, до начала образования осыпи мелких частиц стекол и грязи. Скорость движения (V) автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 составляла величину более 122 км/ч. При выполнении водителем автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 требований пункта 10.1 Правил, данное ДТП было бы исключено. Водитель автомобиля LADA 111730 LADA KALINA не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автопоездом MERCEDES-BENZ ACTORS 2546. Водителю автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 в данной дорожно-транспортной ситуации следовало руководствоваться требованиями пункта 10.1 ПДД РФ. Водителям автомобилей DAF XF 105.460 с полуприцепом SCHMITZ S01, КАМАЗ М1945 54901-92 с полуприцепом ТОНАР 97465 и автомобилю LADA 111730 LADA KALINA в данной дорожно-транспортной ситуации следовало руководствоваться требованиями п.10.1 (абзац 2) ПДД РФ.

Механизм данного дорожно-транспортного происшествия мог быть следующий: первоначально автопоезд MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 двигался по проезжей части на 601 км 565.21 м автодороги М-7 «Волга» со стороны <адрес> в сторону <адрес>. После этого он применяет торможение на левой полосе с образованием следов торможения на «юз». Затем автопоезд MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 в процессе торможения совершает касательное столкновение с металлическим барьерным ограждением, расположенным с левой стороной, относительно его направления движения, вероятнее всего левой частью кабины. После этого автопоезд MERCEDES-BENZ ACTORS 2546, проехав металлическое ограждение выезжает на левую полосу встречного движения с частичным заездом на правую, где боковиной специальной платформы тягача в верхней левой его части совершает встречное скользящее (касательное) столкновение со стойкой боковины полуприцепа автопоезда DAF XF 105.460, в верхней левой задней ее части, движущегося во встречном направлении движения по правой полосе. Далее происходило перемещение контактирующих поверхностей исследуемых транспортных средств относительно друг друга в продольном направлении, при этом деформирующее усилие было направлено спереди назад относительно их продольных осей. После разъединения автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORES 2546 с автопоездом DAF XF 105.460 произошло происшествие перемещение последнего в прямом направлении по правой полосе, до конечного положения на правой полосе, в направлении движения в сторону <адрес>, зафиксированного на схеме к протоколу осмотра места происшествия.

Автопоезд MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 после разъединения с автопоездом DAF XF 105.460 продолжая двигаться по левой полосе встречного направления, в сторону левой обочины, относительно направления движения в сторону к <адрес>, своей передней правой нижней частью совершает встречное угловое столкновение с передней частью автомобиля LADA 111730 LADA KALINA, движущегося по левой полосе в направлении к <адрес>, до начала образования первый осыпи осколков. Далее происходило перемещение контактирующих поверхностей исследуемых транспортных средств относительно друг друга в продольном направлении, при этом деформирующее усилие было направлено для автомобиля LADA 111730 LADA KALINA спереди назад и слева направо, для автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 спереди назад и справа налево, относительно их продольных осей. После разъединения автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с автомобилем LADA 111730 LADA KALINA произошло перемещение последнего назад и влево, относительно своего первоначального направления движения, с разворотом вокруг своей оси, передней частью, в направлении к <адрес> (обратную сторону), вероятнее всего, по часовой стрелке, до конечного положения, зафиксированного на схеме к протоколу осмотра места происшествия.

Автопоезд MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 после столкновения с автомобилем LADA 111730 LADA KALINA продолжил движение вперед, в сторону левой обочины, относительно направления движения в сторону <адрес> и своей передней левой частью кабины, боковиной специальной платформы тягача в верхней левой его части совершает встречное столкновение с левой стороной кабины, стойкой боковины полуприцепа в левой передней ее части и топливным баком, расположенным в зоне колесной базы тягача автопоезда КАМАЗ М1945 слева. Столкновение происходит на правой полосе в направлении г.Н.Новгород. Далее происходило перемещение контактирующих поверхностей исследуемых транспортных средств относительно друг друга в продольном направлении, при этом деформирующее усилие было направлено: для автопоезда КАМАЗ М1945 спереди назад и слева направо, для автопоезда MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 спереди назад и слева направо, относительно их продольных осей. После разъединения автопоезда MERCEDES ACTORS 2546 с автопоездом КАМАЗ М1945 произошло перемещение тягача последнего вправо, в сторону правой обочины с частичным заездом на нее, относительно своего первоначального направления движения, а автопоезд MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 перемещается прямо, до уровня задней оси тягача КАМАЗ М1945 и занимают положение, зафиксированное на схеме к протоколу осмотра места происшествия (т.2 л.д.104-109).

Представленная стороной обвинения совокупность доказательств обладает признаками относимости, допустимости и сомнений по поводу их достоверности у суда не вызывает.

В соответствии с пунктом 1.4 Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года №1090, на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

Пункты 8.1, 8.4 Правил обязывают водителя перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Согласно пунктам 9.1, 9.4, 9.7, 9.9, 9.10, 9.12 Правил количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки направляющие, островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

В соответствии с пунктом 10.1 Правил водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения; скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил и при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Пунктом 10.3 Правил предусмотрено, что вне населенных пунктов разрешается движение грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч.

В судебном следствии установлено, что подсудимый ФИО10, управляя автомобилем MERCEDES-BENZ ACTORS 2546, нарушил пункты 1.4, 8.1, 8.4, 9.1, 9.4, 9.7, 9.9, 9.10, 9.12, 10.1, 10.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, что привело к дорожно-транспортному происшествию, в результате которого водитель автомобиля LADA 111730 LADA KALINA ФИО2 получил повреждения в виде сочетанной тупой травмы туловища и правой нижней конечности, от которых скончался на месте дорожно-транспортного происшествия. Между нарушениями правил дорожного движения и наступившими последствиями в виде смерти ФИО2 имеется причинно-следственная связь.

Анализируя доказательства в совокупности, суд считает доказанной вину ФИО10 в совершении неосторожного преступления при обстоятельствах, изложенных в описательной части приговора, и квалифицирует его действия по ч.3 ст.264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Оснований для прекращения уголовного дела не имеется.

Вменяемость подсудимого у суда сомнений не вызывает, потому как на учете врача-психиатра он не состоит (т.2 л.д.151), в ходе предварительного следствия адекватно отвечал на поставленные вопросы.

При назначении наказания суд в соответствии с требованиями ст.ст. 6, 43, 60 УК РФ учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, смягчающие и отягчающие наказание обстоятельства, влияние наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Согласно ст.15 УК РФ совершенное неосторожное преступление относится к категории средней тяжести.

Оснований для изменения категории инкриминируемого преступления средней тяжести на менее тяжкое в соответствии с ч.6 ст.15 УК РФ судом не установлено.

ФИО10 не судим (т.2 л.д.147-150), на учете врача-нарколога не состоит (т.2 л.д.152), по месту жительства и работы характеризуется положительно (т.2 л.д.154-155).

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимого, суд признает:

- в соответствии с п.«г» ч.1 ст.61 УК РФ наличие малолетних детей у виновного (т.2 л.д.157-161).

- в соответствии с ч.2 ст.61 УК РФ признание подсудимым вины в полном объеме, раскаяние в содеянном, наличие положительных характеристик, частичное возмещение вреда, причиненного в результате преступления, потерпевшей (300 000 руб.) и матери погибшего (100 000 руб.) (т.2 л.д.210, 211).

Данных об иных подлежащих обязательному учету в качестве смягчающих наказание обстоятельствах, из материалов дела не усматривается.

Вопреки доводам защитника совершение ФИО10 впервые преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, не может быть признано обстоятельством, смягчающим наказание на основании п.«а» ч.1 ст.61 УК РФ, поскольку инкриминированное преступление совершено не вследствие случайного стечения обстоятельств, а вследствие несоблюдения подсудимым требований Правил дорожного движения, между допущенными им нарушениями и наступившими последствиями имеется прямая причинная связь.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого, по делу не установлено.

Исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, поведением ФИО10 во время и после его совершения, других обстоятельств, смягчающих наказание, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного преступления, не установлено, оснований для применения ст.64 УК РФ суд не усматривает.

Оценив всю совокупность обстоятельств, установленных по уголовному делу в отношении подсудимого ФИО10, учитывая данные о личности подсудимого, характер совершенного преступления, посягающего на безопасность дорожного движения и здоровье и жизнь человека, суд приходит к убеждению о необходимости в целях восстановления социальной справедливости, исправления осужденного и предупреждения совершения им новых преступлений, а также обеспечения достижения целей наказания назначить ФИО10 наказание в виде реального лишения свободы.

Оснований для условного осуждения его к лишению свободы, то есть с применением ст.73 УК РФ, учитывая фактические обстоятельства преступления и степень его общественной опасности, судом не установлено.

В соответствии с п.«а» ч.1 ст.58 УК РФ суд назначает ФИО10 отбывание лишения свободы в колонии-поселении, куда осужденный должен следовать самостоятельно за счет государства (ч.2 ст.75.1 УИК РФ).

Принимая во внимание характер совершенного подсудимым деяния, суд считает необходимым назначить ФИО10 дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами. Определяя срок дополнительного наказания, суд учитывает обстоятельства совершения преступления и данные о личности виновного.

Потерпевшей ФИО11 №1, действующей в своих интересах и в интересах несовершеннолетних детей ФИО5, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО6, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО7, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, предъявлен гражданский иск о взыскании в солидарном порядке с подсудимого ФИО10 и ИП ФИО8 компенсации морального вреда в размере 425 000 руб. в общем размере 1 700 000 руб.

Подсудимый гражданский иск признал.

Гражданский ответчик ИП ФИО8 возражал против удовлетворения заявленных требований.

ООО «ИТЕКО Россия» предъявлен гражданский иск о взыскании с ФИО8 в счет возмещения ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, денежных средств в размере 801 362 руб.

Гражданский ответчик ИП ФИО8 гражданский иск не признал.

Рассматривая заявленные исковые требования, суд приходит к следующему.

На основании ч.3 ст.42 УПК РФ потерпевшему обеспечивается возмещение имущественного вреда, причиненного преступлением.

По иску потерпевшего о возмещении в денежном выражении причиненного ему морального вреда размер возмещения определяется судом при рассмотрении уголовного дела или в порядке гражданского судопроизводства (ч.4 ст.42 УПК РФ).

В соответствии с п.1 ст.1064 ГК РФ вред, причиненный преступлением, подлежит возмещению в полном объеме лицом, виновным в его совершении.

Поэтому, по общему правилу, в качестве гражданского ответчика привлекается обвиняемый. Вместе с тем в случаях, когда законом обязанность возмещения вреда возлагается на лицо, не являющееся причинителем вреда, в качестве гражданского ответчика привлекается такое лицо (п.5 постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 13 октября 2020 года №23 «О практике рассмотрения судами гражданского иска по уголовному делу»).

Как разъяснено в абз.2 п.31 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 09 декабря 2008 года №25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, должны привлекаться владельцы транспортных средств, на которых в соответствии с пунктом 1 статьи 1079 ГК РФ возлагается обязанность по возмещению вреда, причиненного источником повышенной опасности. Под владельцами источника повышенной опасности следует понимать организацию или гражданина, осуществляющих его эксплуатацию в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного ведения, оперативного управления либо по другим законным основаниям (например, по договору аренды, проката, безвозмездного пользования, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности).

В силу ст.1100 ГК РФ компенсация морального вреда осуществляется независимо от вины причинителя вреда в случаях, когда вред причинен жизни или здоровью гражданина источником повышенной опасности.

Моральный вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих, подлежит компенсации владельцем источника повышенной опасности (ст.1079 ГК РФ) (п.21 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 15 ноября 2022 года №33 «О практике применения судами норм о компенсации морального вреда»).

Юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей (абз.1 п.1 ст.1068 ГК РФ).

При этом по смыслу закона на лицо, исполнявшее свои трудовые обязанности на основании трудового договора, причинившее вред жизни или здоровью в связи с использованием транспортного средства, принадлежавшего работодателю, ответственность за причинение вреда может быть возложена лишь при условии, если будет доказано, что оно завладело транспортным средством противоправно (п.2 ст.1079 ГК РФ). Юридическое лицо, возместившее вред, причиненный работником при исполнении трудовых обязанностей на основании трудового договора, вправе предъявить требования в порядке регресса к такому работнику – фактическому причинителю вреда в размере выплаченного возмещения.

Из содержания указанных норм материального права в их взаимосвязи следует, что лицо, управляющее источником повышенной опасности в силу трудовых отношений с владельцем этого источника, не несет ответственности перед потерпевшим за вред, причиненный источником повышенной опасности. Следовательно, на работодателя как владельца источника повышенной опасности возлагается обязанность по возмещению не только имущественного, но и морального вреда, причиненного его работником при исполнении трудовых обязанностей.

В материалах дела имеется контракт, заключенный ДД.ММ.ГГГГ между ИП ФИО8 и подсудимым, в соответствии с которым ИП ФИО8 принимает ФИО10 в качестве водителя-экспедитора на постоянную работу с ежемесячной зарплатой согласно штатному расписанию. Срок действия договора до ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.90, 91). Кроме того, из представленной ИП ФИО8 характеристики усматривается, что ФИО10 работал в ТОО «Koka Logistics» в качестве наемного водителя (т.2 л.д.155).

В то же время согласно письменным возражениям гражданского ответчика ФИО8 трудовых отношений между ним и подсудимым не имелось, контракт от ДД.ММ.ГГГГ представляет собой гражданско-правовой договор с полной материальной ответственностью ФИО10 Кроме того, ФИО8 является собственником только полуприцепа RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №, но не грузового седельного тягача MERSEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №, который принадлежит ФИО9 (т.1 л.д.82).

Проанализировав изложенное, суд приходит к выводу, что в материалах уголовного дела не имеется доказательств, которые, исходя из положений гражданского законодательства, бесспорно бы подтверждали наличие обстоятельств, исключающих ответственность ФИО8 за причинение ФИО10 материального ущерба и морального вреда, либо напротив, возлагающих на него данную обязанность. В частности, отсутствуют доказательства того, управлял ли ФИО10 транспортным средством в момент ДТП в рамках трудовых отношений с ИП ФИО8 или нет, в чьем законном владении находился грузовой седельный тягач MERSEDES-BENZ ACTORS 2546, являющийся источником повышенной опасности, каким образом была оформлена передача транспортного средства подсудимому от собственника. Кроме того, требование о возмещении имущественного ущерба не подтверждено в полном объеме надлежащими доказательствами, сам размер возмещения может быть оспорен ответчиком.

Согласно ст.309 УПК РФ при необходимости произвести дополнительные расчеты, связанные с гражданским иском, требующие отложения судебного разбирательства, суд может признать за гражданским истцом право на удовлетворение гражданского иска и передать вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства. В этом случае арест, наложенный для обеспечения исполнения приговора в части гражданского иска на имущество лица, не являющегося подсудимым или лицом, несущим по закону материальную ответственность за действия подсудимого, прекращается. Копии материалов уголовного дела, необходимых для рассмотрения гражданского дела, подлежат направлению в суд, к подсудности которого оно отнесено законом.

При изложенных обстоятельствах, суд считает необходимым передать гражданские иски ФИО11 №1 и ООО «ИТЕКО Россия» о компенсации морального вреда и возмещении имущественного ущерба соответственно на рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства.

С учетом этого арест на принадлежащее ФИО8 имущество, а именно: полуприцеп RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №, который наложен постановлением Ядринского районного суда Чувашской Республики от ДД.ММ.ГГГГ, следует отменить. Вопрос о наложении ареста на имущество может быть разрешен судом при рассмотрении гражданских исков в порядке гражданского судопроизводства.

Меру пресечения в отношении ФИО10 до вступления приговора в законную силу оставить без изменения - в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Судьба вещественных доказательств подлежит разрешению в соответствии со ст.81 УПК РФ.

Руководствуясь статьями 296-300, 303-304, 307-309 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, суд

приговорил:

ФИО10 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года с отбыванием наказания в колонии-поселении с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 2 (два) года.

Возложить на ФИО10 обязанность следовать к месту отбывания наказания за счет государства самостоятельно.

До вступления приговора в законную силу меру пресечения в отношении ФИО10 оставить без изменения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Срок отбывания ФИО10 наказания в виде лишения свободы исчислять со дня прибытия осужденного в колонию-поселение.

В соответствии с ч.3 ст.75.1 Уголовно-исполнительного кодекса Российской Федерации зачесть ФИО10 в срок лишения свободы время следования осужденного к месту отбывания наказания из расчета один день следования за один день лишения свободы.

Гражданский иск ФИО11 №1, действующей в своих интересах и в интересах несовершеннолетних ФИО5, ФИО6, ФИО7, к ФИО10, ИП ФИО8 о взыскании в солидарном порядке компенсации морального вреда; гражданский иск ООО «ИТЕКО Россия» к ФИО8 о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, передать на рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства.

Арест, наложенный постановлением Ядринского районного суда Чувашской Республики от ДД.ММ.ГГГГ на полуприцеп RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №, отменить.

Вещественные доказательства по уголовному делу:

- автомобиль марки LADA 111730 LADA KALINA с государственным регистрационным знаком №, хранящийся на специализированной стоянке ОМВД России по <адрес> по адресу: Чувашская Республика, <адрес>, по вступлении приговора в законную силу вернуть потерпевшей ФИО11 №1, а в случае неистребования в течение 6 месяцев - уничтожить;

- грузовой тягач марки MERCEDES-BENZ ACTORS 2546 с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан № с прицепом марки RIMO с государственным регистрационным знаком Республики Казахстан №, возвращенные ФИО8, - оставить при нем же.

Приговор может быть обжалован в судебную коллегию по уголовным делам Верховного Суда Чувашской Республики в течение 15 пятнадцати суток со дня постановления путем подачи апелляционной жалобы, представления через Ядринский районный суд Чувашской Республики.

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать об участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции.

Судья Ю.Е.Петрова