Решение № 2-2607/2020 2-289/2021 2-289/2021(2-2607/2020;)~М-2498/2020 М-2498/2020 от 9 июня 2021 г. по делу № 2-2607/2020

Дело № 2-289/2021


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

город Тверь 10 июня 2021 года

Заволжский районный суд г. Твери в составе:

председательствующего судьи Самухиной О.В.,

при секретаре Ашмаровой Е.В.,

с участием истца ФИО1, представителя ответчика ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к ПАО «Аэрофлот» о взыскании заработной платы (надбавки) за выполнение работы на борту воздушного судна, а также за работу в ночное время, компенсации за задержку выплаты заработной платы (надбавки), компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратилась в суд с исковым заявлением к ПАО «Аэрофлот» (далее также ответчик, работодатель), в котором с учетом уточнений просит взыскать с ответчика заработную плату (надбавку) за выполнение работы на борту воздушного судна за октябрь и декабрь 2018 года, январь, март и август 2019 года за 0,07 часов полетного времени в сумме 26 руб. 06 коп., компенсацию за задержку заработной платы (надбавки) в сумме 02 руб. 48 коп., заработную плату (надбавку) за работу в ночное время, в том числе при выполнении работы на борту воздушного судна в ночное время, за каждый час полетного времени в сумме 101688 руб. 00 коп., компенсацию в соответствии со ст. 236 ТК РФ в сумме 9473 руб. 93 коп., компенсацию морального вреда в сумме 20000 руб. 00 коп., а всего 131191 руб. 01 коп..

Свои требования мотивировала тем, что в период с 26 июля 2017 года по 10 июня 2020 года работала в ПАО «Аэрофлот». Возложенные на нее обязанности исполняла надлежаще. Однако заработная плата за выполнение работы на борту воздушного судна за октябрь, декабрь 2018 года, январь, март, август 2019 года ей в полном размере не выплачена, а именно не выплачена заработная плата за 0,07 час. в размере 26,60 руб.

Также заработная плата за работу в ночное время за весь период работы начислялась неверно, поскольку установленная доплата в размере 20 % производилась от оклада, а должна была от тарифной ставки за полетное время. За период ноябрь, декабрь 2017 года, январь, октябрь, ноябрь, декабрь 2018 года, декабрь 2019 года, январь, март 2020 года ответчик уменьшил количество ночных часов, отработанных истцом. Задолженность по заработной плате за работу в ночное время составила 101688 руб.

Указала, что за несвоевременную выплату заработной платы с ответчика подлежит взысканию компенсация в соответствии с правилами ст. 236 ТК РФ.

Также указала, что ответчик вопреки требованиям ст. 62 ТК РФ не предоставил ей по ее письменному запросу копии полетных заданий и должностную инструкцию, в связи с чем в ее пользу должна быть взыскана компенсация морального вреда.

Определениями суда, занесенными в протоколы судебного заседания, Государственная инспекция труда в городе Москве, Государственная инспекция труда в Тверской области, Ространснадзор привлечены к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельные требования относительно предмета спора.

Истец ФИО1 в судебном заседании исковые требования поддержала в полном объеме по доводам, изложенным в исковом заявлении. Пояснила, что после увольнения у нее возникли сомнения в правильности начисления ей заработной платы, в связи с чем она обратилась к юристу за консультацией. Юрист объяснил, что заработная плата за ночные смены насчитывалась неправильно. Также сообщила суду, что расчетные листы о начисленной заработной плате получала вовремя. Расчет при увольнении с нею произведен своевременно.

Представитель истца в судебное заседание не явился. Ранее в судебном заседании представитель истца ФИО7 поясняла суду, что оплата за работу в ночное время должна производиться исходя из стоимости полетного времени, а не исходя из размера оклада.

Представитель ответчика ФИО2 исковые требования не признала по основаниям, указанным в письменном отзыве, приобщенном к материалам дела. Также полагала, что истицей пропущен срок для обращения в суд за период по октябрь 2019 года включительно.

Выслушав объяснения лиц, участвующих в деле, свидетеля, исследовав представленные сторонами письменные доказательства, суд приходит к выводу об отказе в удовлетворении исковых требований ФИО1 по следующим основаниям.

Статьей 22 Трудового кодекса Российской Федерации установлена обязанность работодателя выплачивать в полном размере причитающуюся работникам заработную плату в сроки, установленные в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами.

В силу положений статьи 129 Трудового кодекса Российской Федерации заработная плата (оплата труда работника) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты).

Согласно статье 135 Трудового кодекса Российской Федерации заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда.

Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

В соответствии с ч.1 ст. 96 ТК РФ ночное время - время с 22 часов до 6 часов.

Ст. 154 ТК РФ установлено, что каждый час работы в ночное время оплачивается в повышенном размере по сравнению с работой в нормальных условиях, но не ниже размеров, установленных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права. Минимальные размеры повышения оплаты труда за работу в ночное время устанавливаются Правительством Российской Федерации с учетом мнения Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений. Конкретные размеры повышения оплаты труда за работу в ночное время устанавливаются коллективным договором, локальным нормативным актом, принимаемым с учетом мнения представительного органа работников, трудовым договором.

Постановлением Правительства РФ от 22.07.2008 N 554 "О минимальном размере повышения оплаты труда за работу в ночное время" установлено, что минимальный размер повышения оплаты труда за работу в ночное время (с 22 часов до 6 часов) составляет 20 процентов часовой тарифной ставки (оклада (должностного оклада), рассчитанного за час работы) за каждый час работы в ночное время.

Как установлено судом и следует из материалов дела, приказом от 21 июля 2017 года ФИО1 была принята на работу в ПАО «Аэрофлот» в структурное подразделение "Департамент обслуживания на борту Отделение кабинных экипажей N 5" в должности "<данные изъяты>" с должностным окладом в размере <данные изъяты>. и установленной доплатой за работу во вредных и (или) опасных условиях труда, из расчета 24% от должностного оклада за отработанное время. Приказом от 10 июня 2020 года ФИО1 была уволена по собственному желанию 10 июня 2020 года.

В соответствии с заключенным сторонами трудовым договором от 19 июля 2017 года (раздел 9) оплата труда работника производится при соблюдении им условий договора. Должностной оклад составляет <данные изъяты> Организация, форма и система оплаты труда работника устанавливается соответствующим локальным актом ПАО «Аэрофлот». В день заключения трудового договора ФИО1 была ознакомлена с рядом локальных нормативных актов, в том числе с Положением о системах оплаты труда работников, утвержденных приказом от 29.12.2016 № 450 (далее-Положение), о чем имеется собственноручная подпись ФИО1

Таким образом, локальным нормативным актом ответчика, определяющим организацию, форму и систему оплаты труда бортпроводников, является указанное Положение. Положением определено, что работа в ночное время- это выполнение работниками работы с 22 часов до 6 часов по базовому времени. Базовым временем следует считать местное время аэропорта постоянного места работы члена кабинного экипажа, то есть в данном случае- Московское время.

Согласно ч.3.1 Положения работнику устанавливается должностной оклад в соответствии со штатным расписанием. Разделом 3.2. Положения предусмотрены надбавки и доплаты к должностному окладу, в том числе в силу п. 3.2.4 за работу в ночное время (в т.ч. за нахождение на дежурстве и пребывание в резерве, за перелет в качестве служебного пассажира с целью выполнения производственного задания на полет) членам кабинного экипажа (бортпроводникам, старшим бортпроводникам, инструкторам -проводникам бортовым) устанавливается доплата за каждый час работы в ночное время в размере 20 процентов должностного оклада, рассчитанного за час работы Порядок расчета доплаты определен Постановлением Правительства РФ "О минимальном размере повышения оплаты труда за работу в ночное время".

В соответствии с п. 3.2.11 Положения установлено, что членами кабинных экипажей, которым не установлены доплаты в соответствии с пп. 3.2.7, 3.2.8, 3.2.9, 3.2.10 настоящего Положения, при наличии действующего свидетельства бортпроводника ГА устанавливается ежемесячная стимулирующая доплата за выполнение работы на борту ВС в полете в следующих размерах:

- за каждый час полётного времени от 0 до 30 часов включительно – 380 руб.;

- за каждый час полётного времени от 30 до 50 часов включительно – 560 руб.;

- за каждый час полётного времени от 50 до 70 часов включительно – 740 руб.;

- за каждый час полётного времени от 70 до 80 часов включительно – 8400 руб.;

- за каждый час полётного времени свыше 80 часов – 940 руб.

Приказом Минтранса РФ от 21.11.2005 N 139 утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации. Установлено, что рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя (п.5).

Период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ (далее - полетная смена) включает (п.9):

а) время процедур, связанных с прохождением предполетного медицинского, таможенного, пограничного контроля и оформления полетной документации перед вылетом, исчисляемое с момента явки члена экипажа на вылет в соответствии с РПП до момента начала полетного времени (далее - время предполетной подготовки);

б) время с начала запуска двигателя (двигателей) на воздушном судне перед взлетом до момента выключения двигателя (двигателей) после окончания полета - для самолетов и с момента начала вращения лопастей несущих винтов и до момента их полной остановки - для вертолетов (далее - полетное время);

в) время регламентированного технологического перерыва;

г) время кратковременных перерывов;

д) время послеполетных работ с момента окончания полетного времени до момента окончания полетной смены (завершение послеполетных работ) в соответствии с РПП;

е) время стоянки во внебазовых аэропортах при промежуточных посадках без смены экипажа и предоставления условий для отдыха в гостинице или специальном помещении для отдыха, обеспечивающих возможность полноценного отдыха без отвлекающих факторов и соответствующих действующим санитарно-гигиеническим требованиям (далее - условия для отдыха);

ж) время задержки вылета без предоставления условий для отдыха.

П.66 установлено, что работодатель обязан обеспечить ведение учета рабочего времени и времени отдыха записей членам экипажей в следующем порядке:

а) полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа;

б) продолжительность полетной смены регистрируется в задании на полет;

в) продолжительность рабочего времени, времени отдыха и сверхурочных работ регистрируется в табеле учета рабочего времени.

Для проверки доводов истца о наличии задолженности по заработной плате за работы на борту (полетное время) и работу в ночное время судом исследованы все перечисленные в п.66 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации учетные документы.

Так, согласно подп.а п.66 полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа. Судом сопоставлено время, указанное в представленных заданиях на полет экипажа (столбец Зап/Ост) с учетом перечня рейсов, совершенных истцом ФИО1, с записями в летной книжке ФИО1 Каких-либо расхождений не установлено.

Вопреки доводам стороны истца о некорректности представленной в задании на полет информации, суд не находит оснований не доверять указанным документам. Так, подп. б п.66 определено, что продолжительность полетной смены и полетного времени регистрируется в задании на полет. Иного способа фиксации длительности полетной смены и полетного времени нормативными правовыми актами не предусмотрено. Заполнение задания на полет в электронном виде, а не «от руки», также вопреки доводам стороны истца не опровергает сведения, зафиксированные в данных учетных документах.

При этом суд полагает обоснованным заявление ответчика о пропуске истцом годичного срока, установленного ст. 392 ТК РФ, согласно которой за разрешением индивидуального трудового спора о невыплате или неполной выплате заработной платы и других выплат, причитающихся работнику, он имеет право обратиться в суд в течение одного года со дня установленного срока выплаты указанных сумм, в том числе в случае невыплаты или неполной выплаты заработной платы и других выплат, причитающихся работнику при увольнении.

Так, размер заработной платы, в том числе размер надбавки за полетное время и ночное время с указанием количества оплачиваемых часов, указывался работодателем в расчетных листках, выдаваемых работнику ежемесячно. ФИО1 сообщила суду, что расчетные листки и заработную плату она получала своевременно.

Согласно Графику выплаты заработной платы работникам ПАО «Аэрофлот», утвержденному приказом от 04 сентября 2015 года № 293, дата выплаты заработной платы установлена- 12 числа месяца, следующего за отчетным.

Таким образом о невыплате заработной платы ФИО1 могла узнать 13 числа месяца, следующего за отчетным.

Исковое заявление подано ФИО1 27 октября 2020 года. Следовательно, срок исковой давности за период начислений по сентябрь 2019 года включительно (дата выплаты заработной платы 13 октября 2019 года) истцом пропущен, а исковые требования в отношении указанного периода удовлетворению не подлежат.

Поскольку истцом заявлен период в части неоплаты работы на борту по август 2019 года, то есть за пределами установленного срока на обращение в суд, то в данной части требований должно быть отказано и по этому основанию.

Также не нашли своего подтверждения доводы истца о неучтенном в табеле рабочего времени и в расчетных листках ночном рабочем времени.Требования о взыскании надбавки за работу в ночное время за период по сентябрь 2019 года включительно удовлетворению не подлежат в связи с истечением установленного годичного срока на обращение в суд.

Что касается требований за период с октября 2019 года по март 2020 года включительно, то судом также были исследованы задания на полет, табели учета рабочего времени, расчетные листки и представленный Работодателем список рейсов, которые совершала ФИО1

С октября 2019 года по март 2020 года истец работала в ночное время на следующих рейсах:

19 октября 2019 года рейс 2584 Шереметьево-Лондон, согласно заданию на полет время полетной смены: 03.50-09.05, ночное время составило 2 час. 10 мин., то есть 2,16 часа (03.50-06.00). В табеле учета рабочего времени учтено 2,67 часа. Оплачено за октябрь 2019 года 2,67 часа.

4-5 ноября 2019 года рейс 036/037 Шереметьево-Санкт-Петербург-Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 00.50-06.00, ночное время составило 5 час. 10 мин., то есть 5,16 часа (00.50-06.00). В табеле учета рабочего времени учтено 5,67 часа.

8-9 ноября 2019 года рейс 204 ФИО3, согласно заданию на полет время полетной смены: 20.05-05.05, ночное время составило 07 час. 05 мин., то есть 7,08 часа (22.00-05.05). В табеле учета рабочего времени учтено 7,08 часа.

10 ноября 2019 года рейс 205 Пекин- Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 05.50-16.03, ночное время составило 00 час. 10 мин., то есть 0,16 часа (05.50-06.00). В табеле учета рабочего времени учтено 0,17 часа.

16,17 ноября 2019 года рейс 2582/2583Шереметьево-Лондон- Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 13.40-00.14, ночное время составило 02 час. 14 мин., то есть 2,22 часа (22.00-00.14). В табеле учета рабочего времени учтено 2,23 часа.

19,20 ноября 2019 года рейс 1132/1133 Шереметьево-Сочи- Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 17.50-01.25, ночное время составило 03 час. 25 мин., то есть 3,41 часа (22.00-01.25). В табеле учета рабочего времени учтено 3,42 часа.

24,25 ноября 2019 года рейс 1484Шереметьево-Красноярск, согласно заданию на полет время полетной смены: 22.40-04.47, ночное время составило 06 час. 07 мин., то есть 6,11 часа (22.40-04.47). В табеле учета рабочего времени учтено 6,61 часа.

26 ноября 2019 года рейс 1485 Красноярск -Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 04.30-10.58, ночное время составило 01 час. 30 мин., то есть 1,5 часа (04.30-06.00). В табеле учета рабочего времени учтено 1,5 часа.

Всего в табеле учета рабочего времени в ноябре 2019 года учтено 26,68 часа, оплачено столько же.

16,17 декабря 2019 года рейс 204 ФИО3, согласно заданию на полет время полетной смены: 20.20-05.13, ночное время составило 07 час. 13 мин., то есть 7,20 часа (22.00-05.13). В табеле учета рабочего времени учтено 7,22 часа.

18 декабря 2019 года рейс 205 Пекин -Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 05.50-15.27, ночное время составило 0 час. 10 мин., то есть 0,16 часа (05.50-06.00). В табеле учета рабочего времени учтено 0,17 часа.

20 декабря 2019 года рейс 026/027 Шереметьево- Санкт-Петербург -Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 17.45-22.04, ночное время составило 0 час. 04 мин., то есть 0,06 часа (22.00-22.04). В табеле учета рабочего времени учтено 0,57 часа.

Всего в табеле учета рабочего времени в декабре 2019 года учтено 7,96 часа, оплачено столько же.

12 января 2020 года рейс 500/501 Шереметьево- Тель-Авив -Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 00.40-06.21, 07.10-13.02, ночное время составило 05 час. 20 мин., то есть 5,32 часа (00.40-06.00). В табеле учета рабочего времени учтено 5,83 часа.

15,16 января 2020 года рейс 1484 Шереметьево- Красноярск, согласно заданию на полет время полетной смены: 22.30-04.48, ночное время составило 06 час. 18 мин., то есть 6,29 часа (22.30-04.48). В табеле учета рабочего времени учтено 6,80 часа.

17 января 2020 года рейс 1485 Красноярск –Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 04.30-11.10, ночное время составило 01 час. 30 мин., то есть 1,5 часа (04.30-06.00). В табеле учета рабочего времени учтено 1,5 часа.

21,22 января 2020 года рейс 2392/2393 Шереметьево-Цюрих-Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 18.20-03.59, ночное время составило 05 час. 59 мин., то есть 5,94 часа (22.00-03.59). В табеле учета рабочего времени учтено 5,98 часа.

28,29 января 2020 года рейс 260 Шереметьево-Токио, согласно заданию на полет время полетной смены: 18.45-06.35, ночное время составило 08 час. 00 мин., то есть 08,00 часа (22.00-06.00). В табеле учета рабочего времени учтено 8,00 часа.

Всего в табеле учета рабочего времени в январе 2020 года учтено 28,11 часа, оплачено столько же.

01,02 февраля 2020 года рейс 034/035 Шереметьево-Санкт-Петербург- Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 21.04-00.32, 04.45-07.03, ночное время составило 3 час. 47 мин., то есть 3,76 часа (22.00-00.32, 04.45-06.00). В табеле учета рабочего времени учтено 3,78 часа.

03,04 февраля 2020 года рейс 508/509 Шереметьево-Тель-Авив- Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 13.15-00.27, ночное время составило 2 час. 27 мин., то есть 2,43 часа (22.00-00.27). В табеле учета рабочего времени учтено 2,45 часа.

06,07 февраля 2020 года рейс 2412 Шереметьево-Милан, 2429 Болонья-Москва (пассажир), согласно заданию на полет время полетной смены: 13.35-01.01, 03.10-06.37, ночное время составило 6 час. 01 мин., то есть 6,0 часа (22.00-01.01, 03.10-06.00 (пассажир). В табеле учета рабочего времени учтено 6,63 часа.

08,09 февраля 2020 года рейс 2618/2619 Шереметьево-Брюссель- Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 19.45-05.15, ночное время составило 7 час. 15 мин., то есть 7,25 часа (22.00-05.15). В табеле учета рабочего времени учтено 7,25 часа.

Всего в табеле учета рабочего времени в феврале 2020 года учтено 20,11 часов, оплачено столько же.

03 марта 2020 года рейс 1487 Красноярск-Шереметьево, согласно заданию на полет время полетной смены: 16.25-23.20, ночное время составило 1 час. 20 мин., то есть 1,32 часа (22.00-23.20). В табеле учета рабочего времени учтено 1,33 часа.

Всего в табеле учета рабочего времени в марте 2020 года учтено 1,33 часов, оплачено столько же.

Сведений о том, что ФИО1 в период после сентября 2019 года привлекалась к работе в ночные часы в иные дни, не имеется.

Таким образом, в табеле учета рабочего времени Работодателем ночное время учтено полностью. При этом, количество часов, оплаченных Работодателем (согласно представленным расчетным листкам) полностью соответствует ночному рабочему времени, указанному в табеле.

Мнение истца о том, что надбавка в размере 20 % за работу в ночное время должна исчисляться не из размера должностного оклада, а из размера оплаты полетного времени, не основана на нормативных актах.

Оклад (должностной оклад) - фиксированный размер оплаты труда работника за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. В соответствии с условиями трудового договора истцу установлен должностной оклад в размере <данные изъяты> С указанными условиями оплаты труда истец согласилась.

Из взаимосвязанных положений ст. 154 ТК РФ и ст. 129 ТК РФ следует, что оплата труда за работу в ночное время рассчитывается из фиксированного размера оплаты труда работника за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Для исчисления размера оплаты труда работников, получающих оклад (должностной оклад), к каждому часу работы в ночное время применяется 20% ставка (часть оклада (должностного оклада), рассчитанная за час работы, при этом иные выплаты, кроме оклада, при расчете доплаты за работу в ночные часы не учитываются.

Конкретные размеры повышения оплаты труда за работу в ночные часы, работу во вредных условиях труда устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников либо коллективным договором, трудовым договором.

Как уже указывалось выше, согласно п. 3.2.4 Положения о системах оплаты труда работников, утвержденных приказом от 29.12.2016 № 450, за работу в ночное время устанавливается доплата за каждый час работы в ночное время в размере 20 процентов должностного оклада, рассчитанного за час работы.

Таким образом, названная доплата обоснованно исчислялась Работодателем исходя из размера оклада работника.

Факт выплаты начисленных сумм ФИО1 подтверждается платежными поручениями, списками на зачисление денежных средств и истцом не оспаривается. Таким образом, судом не установлено наличие у ПАО «Аэрофлот» задолженности перед истцом по спорным выплатам, в связи с чем в удовлетворении требований о взыскании заработной платы (надбавки) за выполнение работы на борту воздушного судна, а также за работу в ночное время должно быть отказано. В связи с указанным суд не усматривает оснований для взыскания с ответчика компенсации за задержку выплаты заработной платы и других выплат в порядке ст. 236 ТК РФ.

Основанием для компенсации морального вреда, по мнению истца ФИО1, является нарушением работодателем положения абз. 1 ст. 62 ТК РФ, а именно непредоставление по ее запросу запрашиваемых документов, связанных с работой: копий полетных заданий и должностной инструкции.

Как определено ст.62 ТК РФ по письменному заявлению работника работодатель обязан не позднее трех рабочих дней со дня подачи этого заявления выдать работнику трудовую книжку (за исключением случаев, если в соответствии с настоящим Кодексом, иным федеральным законом трудовая книжка на работника не ведется) в целях его обязательного социального страхования (обеспечения), копии документов, связанных с работой (копии приказа о приеме на работу, приказов о переводах на другую работу, приказа об увольнении с работы; выписки из трудовой книжки (за исключением случаев, если в соответствии с настоящим Кодексом, иным федеральным законом трудовая книжка на работника не ведется); справки о заработной плате, о начисленных и фактически уплаченных страховых взносах на обязательное пенсионное страхование, о периоде работы у данного работодателя и другое). Копии документов, связанных с работой, должны быть заверены надлежащим образом и предоставляться работнику безвозмездно.

В материалах дела имеется заявление ФИО1 в адрес ПАО «Аэрофлот» о предоставлении ряда документов, в том числе должностной инструкции работника и полетных заданий с разбивкой на дневное и ночное летное время. Указанное заявление направлено истцом 17 июля 2020 года (<данные изъяты>), получено ПАО «Аэрофлот» (согласно данным сайта Почты России) 20 июля 2020 года, запрошенные документы направлены в адрес истицы 23 июля 2020 года, то есть в пределах установленного трехдневного срока. При этом в предоставлении копии должностной инструкции отказано, поскольку она является локальным нормативным актом ПАО «Аэрофлот», не связана с работой конкретного работника, не представляет собой персональные данные работника, следовательно, не относится к категории документов, обязанность выдачи которых возлагается на работодателя. Также не предоставлены копии полетных заданий.

Анализ ст. 62 Трудового кодекса Российской Федерации позволяет сделать вывод о том, что на работодателе лежит обязанность безвозмездно предоставить работнику по его письменному заявлению копии документов, связанных с работой, то есть документов, содержащих персональную информацию о работнике, но не копии локальных нормативных актов, содержащих нормы трудового права, с которыми работодатель обязан только ознакомить работника под роспись (абз. 20 ст. 22, ч. 3 ст. 68 Трудового кодекса Российской Федерации). Статья 62 Трудового кодекса Российской Федерации не обязывает работодателя предоставить работнику по его письменному заявлению копии коллективных договоров, соглашений и локальных нормативных актов, содержащих нормы трудового права (штатного расписания, правил внутреннего трудового распорядка, должностной инструкции, положения об оплате труда, положения о премировании, положения об отпусках и т.п.), которые регулируют трудовые отношения и иные непосредственно связанные с ними отношения (ч. 2 ст. 5 Трудового кодекса Российской Федерации).

Таким образом, нарушений положений ТК РФ в действиях ПАО «Аэрофлот» судом не установлено. Так, должностная инструкция трудовую деятельность непосредственно истца не регулируют, в связи с чем выдаче истцу в порядке, предусмотренном статьей 62 ТК РФ не подлежит. Что касается копий заданий на полет, то суд, учитывая положения ч. 2, 7 ст. 14 ФЗ "О персональных данных" и принимая во внимание, что указанные документы являются внутренними документами работодателя, предназначенными для учета продолжительности отработанного рабочего времени, содержат персональные данные не только истца, но и других членов экипажа, приходит к выводу, что задания на полет в соответствии со ст. 62 ТК РФ выдаче истцу также не подлежат.

На основании изложенного к доводам истца о том, что из-за неправомерных действий работодателя ему причинен моральный вред, суд относится критически, так как допустимых и достоверных доказательств своих утверждений истцом не представлено.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

решил:

Исковые требования ФИО1 к ПАО «Аэрофлот» о взыскании заработной платы (надбавки) за выполнение работы на борту воздушного судна, а также за работу в ночное время, компенсации за задержку выплаты заработной платы (надбавки) в соответствии со ст. 236 ТК РФ, компенсации морального вреда оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Тверской областной суд через Заволжский районный суд г.Твери в течение одного месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Решение в окончательной форме изготовлено 17 июня 2021 года.

Председательствующий О.В.Самухина

Дело № 2-289/2021