Решение № 2-1615/2020 2-28/2021 2-28/2021(2-1615/2020;)~М-1052/2020 М-1052/2020 от 3 марта 2021 г. по делу № 2-1615/2020

Дело № 2-28/2021 24RS0040-01-2020-001201-48


Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

г. Норильск Красноярского края 04 марта 2021 года

Норильский городской суд Красноярского края в составе:

председательствующего судьи Гладких Д.А.,

при секретаре Закутской Л.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к Государственному учреждению - Управлению Пенсионного Фонда Российской Федерации в городе Норильске Красноярского края (межрайонное) о признании незаконным решения, возложении обязанности по включению периодов работы в специальный стаж и назначении пенсии, к Муниципальному унитарному предприятию муниципального образования город Норильск «Норильское производственное объединение пассажирского автотранспорта» о предоставлении корректирующих сведений, включении периодов работы в специальный стаж,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с исковым заявлением к Государственному учреждению - Управлению Пенсионного Фонда Российской Федерации в городе Норильске Красноярского края (межрайонное) о признании незаконным решения, возложении обязанности по включению периодов работы в специальный стаж и назначении пенсии, к Муниципальному унитарному предприятию муниципального образования город Норильск «Норильское производственное объединение пассажирского автотранспорта» о предоставлении корректирующих сведений, включении периодов работы в специальный стаж.

Требования с учетом изменений мотивированы тем, что 19.09.2019 истец обратился в УПФР в г. Норильске Красноярского края (межрайонное) с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с подп. 10 п. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях». ДД.ММ.ГГГГ решением № истцу было отказано в досрочном назначении страховой пенсии по старости в связи с отсутствием требуемого стажа на соответствующих видах работ не менее 20 лет, поскольку стаж водителя на регулярных городских пассажирских маршрутах на ДД.ММ.ГГГГ – дату обращения составил 08 лет 08 месяцев 11 дней. С указанным решением пенсионного органа истец не согласен, поскольку полагает, что им были представлены все необходимые документы, подтверждающие работу в качестве водителя на регулярных городских пассажирских маршрутах. Истец с ДД.ММ.ГГГГ на постоянной основе исполнял функции водителя автобусов всех типов на городских регулярных пассажирских маршрутах по территории НПР. По усмотрению работодателя вносились записи в трудовую книжку о его переводах связанных с реструктуризацией предприятия, а также по экономическим основаниям. В трудовые функции истца входило выполнение обязанностей водителя автобуса городских маршрутов №, №, № в течение полного рабочего дня. Работа на маршруте обеспечивалась одной бригадой водителей, члены которой работали по скользящему графику. Рейсы выполнялись строго по графику со всеми остановками, указанными в паспорте маршрута. Кроме того, истец исполнял обязанности на специальных и заказных маршрутах, которые ездили также по графику со всеми остановками, как и маршруты № и №. Пассажиры, желавших воспользоваться указанными автобусами были как работники предприятий группы ГМК «Норильский никель», так и любые другие пассажиры. Пассажиры оплачивали свой проезд абонементными талонами, либо приобретали их за наличные денежные средства у водителей. За время рабочей смены истец как водитель автобуса городских маршрутов, осуществлял движение только по городскому маршруту, в связи с чем его занятость на маршруте составляла в смену не менее 80% рабочего времени. Переименование должности истца, с водителя автобусов всех типов на городских регулярных рейсов на водителя автомобиля было связано с экономической деятельностью работодателя и Норильского комбината, при этом трудовые функции, характер выполняемых работ и другие параметры не изменялись. Истец как таковым водителем никогда не работал, всегда осуществлял свою деятельность как водитель автобуса на городских маршрутах.

ФИО1 с учетом изменений просит суд признать решение ГУ - Управления Пенсионного Фонда Российской Федерации в городе Норильске Красноярского края (межрайонное) от ДД.ММ.ГГГГ № незаконным. Обязать МУП «НПОПАТ» предоставить в УПФР в г. Норильске Красноярского края (межрайонное) корректирующие сведения о льготном периоде работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в части подтверждения стажа работы по подп. 10 п. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях». Обязать УПФР в г. Норильске Красноярского края (межрайонное) включить в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с подп. 10 п. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», период работы ФИО1 в МУП «НПОПАТ» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и назначить страховую пенсию по старости со дня обращения с заявлением о назначении пенсии.

В судебное заседание истец ФИО1 не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещался своевременно и надлежащим образом, доверил представлять свои интересы представителю ФИО2, которая в судебное заседание не явилась, о времени и месте рассмотрения дела извещена своевременно и надлежащим образом, представила заявление о рассмотрении дела в отсутствие истца и представителя. Ранее в судебных заседаниях заявленные исковые требования с учетом изменений поддержали, по основаниям изложенным в исковом заявлении, полагали, что представленные в материалы дела документы подтверждают характер работы истца в спорные периоды в МУП «НПОПАТ» в качестве водителя на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Представитель ответчика УПФР в г. Норильске Красноярского края (межрайонное) ФИО3, действующая на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ в судебное заседание не явилась, о времени и месте рассмотрения дела извещалась своевременно и надлежащим образом, представила заявление, в котором просила рассмотреть дело в отсутствие представителя. Ранее представителем ответчика в материалы дела, представлены возражения на исковые требования, в соответствии с которыми исковые требования ФИО1 являются необоснованными, удовлетворению не подлежат.

Представитель ответчика МУП «НПОПАТ» директор ФИО4 в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещался своевременно и надлежащим образом, представил ходатайство, в котором просил рассмотреть дело в отсутствие представителя. Ранее в материалы дела представлен отзыв на исковые требования, в соответствии с которым, полагал требования истца необоснованными и не подлежащими удовлетворению, за исключением периодов, отраженных в возражениях, в которые работа истца в качестве водителя автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах подтверждена путевыми листами.

В соответствии со ст. 167 ГПК РФ суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся лиц.

Исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

Статьей 19 Конституции Российской Федерации равенство прав и свобод гарантируется без какой-либо дискриминации, в том числе, независимо от рода и места деятельности.

Согласно части 1 статьи 39 Конституции Российской Федерации каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, в случае болезни, инвалидности, потери кормильца, для воспитания детей и в иных случаях, установленных законом.

В соответствии с пунктом 10 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» (далее по тексту также Федеральный закон от 28 декабря 2013 г. № 400-ФЗ) страховая пенсия по старости назначается мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах соответственно не менее 20 лет и 15 лет и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

При подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 этого закона, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 г. № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования», подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета за указанный период и (или) документов, выдаваемых работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации (часть 1 статьи 14 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. № 400-ФЗ).

При подсчете страхового стажа периоды работы, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 г. № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования», подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета (часть 2 статьи 14 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. № 400-ФЗ).

Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 октября 2014 г. № 1015 утверждены Правила подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий.

Пунктом 43 указанных правил определено, что периоды работы и (или) иной деятельности после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются документами об уплате соответствующих обязательных платежей, выдаваемыми в установленном порядке территориальным органом Пенсионного фонда Российской Федерации на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Аналогичные положения содержатся и в пункте 3 Порядка подтверждения периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, утвержденного Приказом Минздравсоцразвития Российской Федерации от 31 марта 2011 г. № 258н.

По общему правилу периоды работы после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета. В случае отсутствия в сведениях индивидуального (персонифицированного) учета данных о периодах работы и (или) иной деятельности, с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, либо оспаривания достоверности таких сведений факт выполнения гражданином работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, может быть подтвержден путем представления письменных доказательств, отвечающих требованиям статей 59, 60 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.

Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении, что отражено в статье 4 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов. Виды перевозок пассажиров и багажа: регулярные перевозки, перевозки по заказам, перевозки легковыми такси.

Регулярные перевозки пассажиров осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок и подразделяются на перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок; перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Регулярные перевозки пассажиров подразделяются на перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок; перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного и пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию, посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляется по требованию пассажиров.

В соответствии со статьей 19 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок. Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования и подразделяются на перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок; перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию, посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.

Маршрут регулярных перевозок, это предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке (пункт 9 статьи 2 указанного Федерального закона).

Таким образом, к городским пассажирским маршрутам относятся маршруты, проходящие в пределах черты города (населенного пункта), выполняемые автотранспортными средствами, предназначенными для перевозки пассажиров. К регулярным пассажирским относятся перевозки, осуществляемые с определенной периодичностью по установленным маршрутам с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Транспортное средство осуществляет движение по расписанию, своевременно следует по всем промежуточным контрольным пунктам и прибывает на конечный пункт по расписанию с учетом допустимых отклонений.

На основании пункта 3 Постановления Правительства Российской Федерации от 16 июля 2014 г. № 665 исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. № 400-ФЗ, осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 г. № 516 «Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

В соответствии с пунктом 4 вышеуказанных Правил, в стаж работы, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами, при условии уплаты за эти периоды страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации.

Письмом Минтранса России от 2 июля 1992 г. № 13-пр, согласованным с Минсоцзащиты населения России (письмо от 1 июня 1992 г. № 1-2110-15) утвержден Порядок подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Согласно пункту 1 указанного Порядка право на назначение пенсии в связи с особыми условиями труда имеют водители автобусов, постоянно трудившиеся на регулярном городском маршруте в течение полного рабочего времени. Под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких работах не менее 80% рабочего времени за месяц. Подтверждение специального трудового стажа возможно на основании приказов о назначении на работу водителя регулярных городских пассажирских маршрутов, путевых листов, справок предприятий с указанием документальных оснований (приказов, лицевых счетов, ведомостей на заработную плату, коллективных договоров и др.) (пункт 2). При суммированном учете рабочего времени рабочее время, подтверждающее занятость водителей автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах, определяется по итогам месяца. В рабочее время за месяц включается суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению трудовых функций: на проведение подготовительно-заключительных работ, на прохождение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров (по норме, установленной предприятием) на участие в плановых технических обслуживаниях № 1 и № 2 и на устранение эксплуатационных неисправностей автобуса при работе на регулярных городских маршрутах. Время выполнения указанных работ также можно рассчитать на основании лицевых счетов (ведомостей на заработную плату) (пункт 3).

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, ДД.ММ.ГГГГ истец обратился в УПФР в г. Норильске Красноярского края (межрайонное) с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с подп. 10 п. 1 ст. 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» (№).

ДД.ММ.ГГГГ решением № истцу было отказано в досрочном назначении страховой пенсии по старости в связи с отсутствием требуемого стажа на соответствующих видах работ не менее 20 лет, поскольку стаж водителя на регулярных городских пассажирских маршрутах на ДД.ММ.ГГГГ – дату обращения составил 08 лет 08 месяцев 11 дней (№).

Не зачтены в специальный стаж, в том числе, периоды работы ФИО1 с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности водителя автомобиля второго класса МУП «НПОПАТ».

Из записей в трудовой книжке следует, что ДД.ММ.ГГГГ истец принят слесарем четвертого разряда по ремонту автомобилей в авторемонтный цех Норильское производственное объединение пассажирского автотранспорта; ДД.ММ.ГГГГ переведен слесарем четвертого разряда по топливной аппаратуре в авторемонтном цехе; ДД.ММ.ГГГГ переведен водителем второго класса автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах в автоколонну №; ДД.ММ.ГГГГ переведен в автотранспортный цех на моторный участок слесарем по ремонту автомобилей четвертого разряда, занятым решением двигателей внутреннего сгорания; ДД.ММ.ГГГГ переведен водителем второго класса автобусов всех типов на городских регулярных пассажирских маршрутах в автоколонну №; ДД.ММ.ГГГГ уволен переводом в Н; ДД.ММ.ГГГГ принят переводом из Н водителем автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах второго класса в автоколонну № Норильского производственного объединения пассажирского автотранспорта; ДД.ММ.ГГГГ уволен в связи с переводом по просьбе работника в МУП «НПОПАТ», п. 5 ст. 77 ТК РФ; ДД.ММ.ГГГГ принят в порядке перевода водителем автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах второго класса; ДД.ММ.ГГГГ переведен водителем автомобиля второго класса; ДД.ММ.ГГГГ переведен водителем автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах второго класса; ДД.ММ.ГГГГ переведен водителем автомобиля второго класса; ДД.ММ.ГГГГ продолжает работать по настоящее время (№

Как следует из выписки из индивидуального лицевого счета, истец зарегистрирован в системе обязательного пенсионного страхования с ДД.ММ.ГГГГ, работа истца в спорные периоды указана без кода льготы (№

Согласно справке начальника а/к № МУП «НПОПАТ» С., ФИО1 с 2005 года по настоящее время работает в МУП «НПОПАТ» водителем автомобиля по заказным пассажирским перевозкам. За время трудовой деятельности в объедении отработал на следующих автобусах: ПАЗ-32054, ЛАЗ-699Р, ЛиАЗ-5256, МАЗ 103 (№).

Из представленных стажировочных листов на истца следует, что водитель ФИО1 прошел по утвержденному плану стажировку в объеме 24 часов в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в целях подготовки водителем автомобиля, стажировка проведена в автоколонне № 2, правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в объеме знаний, относящихся к должности водителя автомобиля истец изучил и обязуется их беспрекословно выполнять, с рабочей инструкцией водителя НПОПАТ истец ознакомлен (№); с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО1 прошел по утвержденному плану стажировку в объеме 24 часов, стажировка проведена в автоколонне № 1, в целях подготовки для работы водителем автомобиля, правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в объеме знаний, относящихся к должности водителя автомобиля 2 класса истец изучил и обязуется их беспрекословно выполнять, с рабочей инструкцией водителя НПОПАТ истец ознакомлен (№); с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО1 прошел по утвержденному плану стажировку в объеме 38 часов, стажировка проведена в автоколонне №, правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в объеме знаний, относящихся к должности водителя автомобиля 2 класса истец изучил и обязуется их беспрекословно выполнять, с рабочей инструкцией водителя НПОПАТ истец ознакомлен (№); с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО1 прошел по утвержденному плану стажировку в объеме 136 часов, стажировка проведена в автоколонне №, в целях подготовки для работы ПАЗ-3204, МАЗ-103, маршруты №№ 1,2,3,4,5,6,10,11,12,14,15,16,17,18,19,40,60, правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в объеме знаний, относящихся к должности водителя автомобиля истец изучил и обязуется их беспрекословно выполнять, с рабочей инструкцией водителя НПОПАТ истец ознакомлен (№); с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО1 прошел по утвержденному плану стажировку в объеме 32 часов, стажировка проведена в автоколонне №, правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в объеме знаний, относящихся к должности водителя автомобиля 2 класса истец изучил и обязуется их беспрекословно выполнять, с рабочей инструкцией водителя НПОПАТ истец ознакомлен (№); с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО1 прошел по утвержденному плану стажировку в объеме 72 часов, стажировка проведена в автоколонне №, в целях подготовки для работы ЛАЗ-699, ПАЗ-3205, маршруты №№,60, правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в объеме знаний, относящихся к должности водителя автомобиля, водителя автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах истец изучил и обязуется их беспрекословно выполнять, с рабочей инструкцией водителя автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах истец ознакомлен (№); с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО1 прошел по утвержденному плану стажировку в объеме 42 часов, стажировка проведена в автоколонне №, в целях подготовки для работы ЛиАЗ-5256, маршруты №№ 3,19,60, правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в объеме знаний, относящихся к должности водителя автомобиля, истец изучил и обязуется их беспрекословно выполнять, с рабочей инструкцией водителя автомобиля (№); с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ водитель ФИО1 прошел по утвержденному плану стажировку в объеме 16 часов, стажировка проведена в автоколонне № 5, в целях подготовки для работы водителем автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах, с правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в объеме знаний, относящихся к должности водителя автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах, истец ознакомлен и обязуется их выполнять, с рабочей инструкцией водителя (№).

Согласно разделам 1.6 рабочей инструкции как водителя автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах так (№) так и рабочей инструкции водителя автомобиля (№, водитель автобуса/автомобиля во время работы обязан иметь при себе: 1.6.1 удостоверение на право управления автотранспортным средством категории «D»; 1.6.2 индивидуальную пластиковую карту для получения топлива на АЗС; 1.6.3 путевой лист; 1.6.4 маршрутную карту; 1.6.5 карту маршрута регулярных перевозок; 1.6.6 сменное задание (график движения); 1.6.7 при работе без кондуктора – оформленный билетно-учетный лист, учетную книжку, билетную продукцию; 1.6.8 карту тахографа – во время выполнения перевозок по заказу.

Согласно штатному расписанию МУП «НПОПАТ» за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в штате предприятия находятся работники, как водители автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах, так и водители автомобилей (том 2 л.д. 161-250, том 3 л.д. 1-196).

Также в материалы дела представлены паспорта автобусного маршрута № 60м (МПЗ-д/с Арктика), № 60м - ПК (МПЗ-объекты/в распоряжении ПК МПЗ); автобусного маршрута № 60к (автовокзал Норильск-автовокзал Талнах-ВЗС-1); автобусного маршрута № 60л (Автовокзал Норильск-НШСТ/в т.ч. подразделения треста); автобусного маршрута № 60х (автовокзал Талнах-автовокзал Норильск-НКГРЭ); автобусного маршрута № 60з (автовокзал Талнах-ТНРМ-ТНСРС-ЦРГО); автобусного маршрута № 60Й-УВВС (Управление «Высоковольтные сети» ПО «Норильскэнерго»-объекты/ в распоряжении диспетчера), № 60й-Энергосбыт (Служба «Энергосбыт» ПО «Норильскэнерго»- объекты/ в распоряжении диспетчера); автобусного маршрута № 60ж (автовокзал Талнах-ТСМ-Автовокзал Кайеркан), № 60ж-д (ТСМ-объекты/ в распоряжении диспетчера); автобусного маршрута № 60и (автовокзал-Норильск-автовокзал Талнах-Шахтспецстрой); автобусного маршрута № 60е (автовокзал Норильск-автовокзал Талнах-к-р Скальный); автобусного маршрута № 60ё (Никелевый завод-объекты в распоряжении диспетчера), № 60ё-ПК (Никелевый завод-объекты/в распоряжении ПК НЗ); автобусного маршрута № 60д (автовокзал Норильск-автовокзал Талнах-ВС-9); автобусного маршрута № 60ц (Управление НЖД-Электродепо-ж/д станции г. Норильска); автобусного маршрута № 60ф (автовокзал Норильск-ОФ-2); автобусного маршрута № 60у (автовокзал Талнах-р-к Ангидрид); автобусного маршрута № 60т (ТЭЦ-1-автовокзал Талнах-ТЭЦ-2); автобусного маршрута № 60с (автовокзал Талнах-автовокзал Норильск-ЦАГРЭ); автобусного маршрута № 60р (автовокзал Талнах-СЭМ); автобусного маршрута № 60п (автовокзал Норильск-1 PC); автобусного маршрута № 60о- (Рудоуправление «Норильск- 1»- объекты/ в распоряжении диспетчера); автобусного маршрута № 60УС (Управление строительства- объекты/ в распоряжении диспетчера); автобусного маршрута (автовокзал Норильск-ОПК Валек- автовокзал Талнах); автобусного маршрута (автовокзал Норильск-автовокзал Талнах-автовокзал Кайеркан-Управление снабжения); автобусного маршрута № 60ы (АХС Управление делами ОАО «ГМК «НН»-объекты/ в распоряжении заместителя начальника); автобусного маршрута № 60а (автовокзал – Норильск - автовокзал Талнах- p-к «Октябрьский»/ в т.ч. стволы рудника «Октябрьский»); автобусного маршрута № 60э (автовокзал Талнах-Электродепо-ж/д станции Талнах); автобусного маршрута № 60в (автовокзал Норильск-автовокзал Талнах- p-к «Маяк»); автобусного маршрута № 6ъ (С У «Норильск энергомонтаж изоляция» ТСК-объекты/в распоряжении диспетчера); автобусного маршрута №60-48 (автовокзал Талнах-р-к «Комсомольский»); автобусного маршрута № 60г (автовокзал Норильск-автовокзал Талнах-р-к «Таймырский»); автобусного маршрута № 60ч (Трест «Стальмехмонтаж»-объекты/ в распоряжении диспетчера); автобусного маршрута № 60ш (Отдел кассовых операций финансового управления ОАО «ГМК «НН»- объекты/инкассация); автобусного маршрута № 60щ (автовокзал Норильск-ЗКГР); автобусного маршрута № 60ъ (АТО «ЦАТК»- объекты/ в распоряжении диспетчера); автобусных маршрутов № 60н,60о,60п,60р,60с,60т,60у,60ф, 60х, 60ц (№).

Графики движения заказных маршрутов в период с 2004 по 2007 г.г. №№ 52,53,30,8,10,4,5,7,11,9,15,14,17,19,24,25,26,28,29,30,41,43,49,50,57; график движения заказных маршрутов на 2014 года №№ 10,2,9; график движения заказных маршрутов на 2015 года №№ 10,9,3,6,4,13,2; график движения заказных маршрутов на 2016 год №№2,10; график движения заказных маршрутов на 2017 года №№2,13; график движения заказных маршрутов на 2018 года №№ 2,8,9,13,12; график движения заказных маршрутов в период с 2009 года по 2010 год №№ 24,2,4,6,13,3; график движения заказных маршрутов в период с 2010 по 2011 год №№ 24,8,6,3,9,18,21,5,14,7,2; график движения заказных маршрутов в период с 2012 по 2013 год №№ 3,15,5,20,13,2,18,7,9,12,24,14; график движения заказных маршрутов в период с 2009 по 2010 год №№ 14,12,17,8,14,10,26; график движения заказных маршрутов в период с 2019 по 2021 года №13 (№).

Кроме того, ответчиком МУП «НПОПАТ» по указанным маршрутам представлены договоры на транспортное обслуживание, контракты оказания транспортных услуг заключенные с различными организациями и предприятиями по осуществлению перевозки людей по разовым заявкам заказчика (№).

В материалы дела работодателем истца МУП «НПОПАТ» представлены письменные возражения, в которых проведен анализ работы ФИО1 за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, произведенный на основании приказов, путевых листов (№), вышеуказанных маршрутов автобусов, ведомостей на заработную плату, табелей учета рабочего времени (том 1 л.д. 182-262, том 2 л.д. 2-50), коллективных договоров, из которых усматривается, что ФИО1 был принят ДД.ММ.ГГГГ в МУП «НПОПАТ» водителем автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах 2 класса, согласно Приказа о приеме на работу №к от ДД.ММ.ГГГГ (трудовой договор № от ДД.ММ.ГГГГ). ДД.ММ.ГГГГ, согласно Приказу №к от ДД.ММ.ГГГГ (соглашение к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ) был переведен с должности водителя автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах 2 класса на должность водителя автомобиля 2 класса (перевозки по заказам).

По данным записям трудовой книжки № от ДД.ММ.ГГГГ (вкладыш в трудовую книжку № от ДД.ММ.ГГГГ) на имя ФИО1, истец ДД.ММ.ГГГГ был принят в порядке перевода водителем автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах второго класса согласно Приказу №к от ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ переведен согласно приказу № от ДД.ММ.ГГГГ водителем второго класса.

В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в соответствии с Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ работал водителем автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах второго класса. ДД.ММ.ГГГГ переведен водителем автомобиля второго класса согласно приказу №к от ДД.ММ.ГГГГ, где работает по настоящее время, осуществляя перевозки по заказам.

Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении, что предусмотрено ст.ст. 4,5,27 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов. Видами перевозок пассажиров и багажа являются: регулярные перевозки, перевозки по заказам, перевозки легковыми такси. Перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется транспортным средством, предоставленным на основании договора фрахтования, заключенного в письменной форме. При отсутствии необходимости осуществления систематических перевозок пассажиров и багажа по заказу договор фрахтования, указанный в части 1 настоящей статьи, заключается в форме заказа-наряда на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа. Реквизиты и порядок заполнения такого заказа-наряда устанавливаются правилами перевозок пассажиров.

Кроме записей в трудовой книжке, иными доказательствами (приказы и путевые листы, справки работодателей с указанием документальных оснований - приказов, лицевых счетов, ведомостей на заработную плату, коллективных договоров и др.) работа истца полный рабочий день в качестве водителя автобуса регулярного городского пассажирского маршрута в указанные периоды времени не подтверждена.

Однако в связи со служебной необходимостью истец был привлечен в качестве водителя автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах в следующие периоды: ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 40 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 40 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А ( путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист№); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист№); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 40 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 15 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 15 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 4 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ- года по маршруту 18 (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 40 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 40 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 10 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 40 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 10 (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист № ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 10 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту т14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14Б (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 10 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 4 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 4 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 6 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 11 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 17 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 15 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 14А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 5А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 12 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 15 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 4 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 1А (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 40 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 18 (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 40 (путевой лист № №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 4 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 40 (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 15 (смешанный) (путевой лист №); ДД.ММ.ГГГГ по маршруту 15 (смешанный) (путевой лист №).

Разрешая спор, исследовав юридически значимые обстоятельства, дав оценку представленным доказательствам в их совокупности, применяя нормы материального права, регулирующие спорные правоотношения, суд приходит к выводу, что в вышеуказанные спорные периоды работы, а именно ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ истец выполнял работу на регулярном городском пассажирском маршруте в течение полного рабочего времени, что подтверждается представленными в материалы дела доказательствами и не оспаривается работодателем, в связи с чем указанные периоды работы истца подлежат включению в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 10 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», с возложением обязанности на МУП «НПОПАТ» представить в ГУ – Управление Пенсионного фонда РФ в городе Норильске Красноярского края (межрайонное) корректирующие сведения по указанным периодам.

При этом суд исходит из того, что право на страховую пенсию по старости ранее достижения возраста имеют лица, проработавшие в качестве водителей автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах. К регулярным маршрутам относятся перевозки, осуществляемые с определенной периодичностью по установленным маршрутам с посадкой и высадкой пассажиров на предусмотренных маршрутом остановках. Несмотря на то, что заказные маршруты утверждались в установленном порядке, так же как и городские маршруты, перевозки по заказным маршрутам нельзя отождествлять с городскими маршрутами, поскольку таковыми они не являются, связаны с осуществлением перевозок по маршруту, отличному от городского. В этой связи не имеет правового значения то обстоятельство, что часть заказного маршрута проходит по городу.

Заказные автобусные маршруты, на которых работал и продолжает работать ФИО1 организовываются в соответствии договорами, которые заключаются с предприятиями и организациями, и предусматривают обязанность этих предприятий и организаций покрывать дополнительные расходы в случае убыточности эксплуатации таких маршрутов. Режим работы заказных маршрутов устанавливался по согласованию с предприятиями и организациями. Тогда как правила установления режима иных городских перевозок, носящих регулярный характер для перевозки всех пассажиров в черте города, установления их маршрута регламентируется иными нормами. Реестры муниципальных маршрутов регулярных перевозок утверждаются распоряжениями Администрации г. Норильска, в которых отражен порядковый номер маршрута; наименование маршрута; наименования промежуточных остановочных пунктов; наименования улиц, автомобильных дорог, по которым предполагается движение транспортных средств между остановочными пунктами по маршруту регулярных перевозок; протяженность маршрута регулярных перевозок, км и т.д.

Как видно из представленных суду документов, в них не содержится данных о том, что истец в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал водителем автобуса только на регулярных городских пассажирских маршрутах полный рабочий день. Не содержит таких сведений и трудовая книжка истца. А потому при отсутствии документального подтверждения постоянной занятости ФИО1 в течение полного рабочего дня, т.е. не менее 80% рабочего времени, перевозкой на регулярных городских маршрутах, оснований для удовлетворения заявленных исковых требований в полном объеме суд не находит.

Показания свидетеля Ф., подтверждающего работу ФИО1 в МУП «НПОПАТ» в качестве водителя автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах, не имеют правового значения, поскольку при вышеуказанных обстоятельствах не могут повлечь включение спорных периодов в специальный стаж работы истца.

При указанных обстоятельствах, с учетом периодов работы включенных по решению суда, стаж истца на соответствующих видах работ составляет менее требуемого законом, суд приходит к выводу об отсутствии у ФИО1 на дату обращения к ответчику УПФР в г. Норильске Красноярского края (межрайонное) специального стажа работы и отсутствия права на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии с пунктом 10 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», поскольку в отношении остальных оспариваемых периодов работы, истцом не представлены документы, подтверждающие его работу в должности водителя на регулярных городских пассажирских маршрутах, в том числе, сведения с лицевого счета застрахованного лица с кодом льготной работы. В связи с чем, оснований для признания решения ГУ - Управления Пенсионного Фонда Российской Федерации в городе Норильске Красноярского края (межрайонное) от ДД.ММ.ГГГГ № незаконным, не имеется.

Доводы ФИО1 о том, что ему начислялась и выплачивалась премия за качественно выполненные рейсы, предоставлялся дополнительный отпуск, не подтверждают характер работы истца.

Ссылка стороны истца на нормативные акты, регулирующие оплату труда, льготы и компенсации для водителей, работающих на автобусах регулярных линий, в том числе заказных, не подтверждает право истца на досрочное назначение пенсии по старости, поскольку таким правом в соответствии с приведенными нормами пенсионного законодательства пользуются не все водители автобусов регулярных линий, а только водители регулярных городских пассажирских маршрутов.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

исковые требования ФИО1 к Государственному учреждению - Управлению Пенсионного Фонда Российской Федерации в городе Норильске Красноярского края (межрайонное) о признании незаконным решения, возложении обязанности по включению периодов работы в специальный стаж и назначении пенсии, к Муниципальному унитарному предприятию муниципального образования город Норильск «Норильское производственное объединение пассажирского автотранспорта» о предоставлении корректирующих сведений, включении периодов работы в специальный стаж – удовлетворить частично.

Обязать Муниципальное унитарное предприятие муниципального образования город Норильск «Норильское производственное объединение пассажирского автотранспорта» представить в Государственное учреждение – Управление Пенсионного фонда РФ в городе Норильске Красноярского края (межрайонное) корректирующие сведения о периоде работы ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ в должности водителя автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах в Муниципальном унитарном предприятии муниципального образования <адрес> «Норильское производственное объединение пассажирского автотранспорта».

Обязать Государственное учреждение – Управление Пенсионного фонда РФ в городе Норильске Красноярского края (межрайонное) включить ФИО1 в стаж на соответствующих видах работ, дающим право на досрочное назначение страховой пенсии в соответствии с пунктом 10 части 1 статьи 30 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» следующие периоды: ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ; ДД.ММ.ГГГГ в должности водителя автобусов всех типов на регулярных городских пассажирских маршрутах в Муниципальном унитарном предприятии муниципального образования город Норильск «Норильское производственное объединение пассажирского автотранспорта».

В удовлетворении остальной части исковых требований ФИО1 – отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в судебную коллегию по гражданским делам Красноярского краевого суда через Норильский городской суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Председательствующий Д.А. Гладких

Мотивированное решение составлено 22.03.2021.