Решение № 2-2955/2024 2-2955/2024~М-1952/2024 М-1952/2024 от 7 октября 2024 г. по делу № 2-2955/2024

Дело № 2-2955/2024

59RS0005-01-2024-003504-03


Р е ш е н и е

Именем Российской Федерации

07 октября 2024 года

Мотовилихинский районный суд г. Перми в составе:

председательствующего судьи Опря Т.Н.,

при секретаре Исуповой К.И.

с участием представителя истца ФИО1 представителей ответчика ФИО2, ФИО3

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Прокурора Тобольской межрайонной прокуратуры Тюменской области в интересах неопределенного круга лиц к обществу с ограниченной ответственностью «Победа» о признании деятельности незаконной, возложении обязанности

у с т а н о в и л:

Прокурор Тобольской межрайонной прокуратуры Тюменской области в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Победа» (далее- ответчик, ООО «Победа») о признании деятельности незаконной, возложении обязанности, указав в заявлении, что Тобольской межрайонной прокуратурой по поручению прокуратуры Тюменской области проведена проверка по взятому на контроль Генеральным прокурором Российской Федерации Красновым И.В. обращению ФИО4 по вопросу незаконного осуществления иностранными гражданами деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в <адрес>, по результатам которого установлено, что ООО «Победа» является лицом, предоставляющим информационные услуги по перевозке пассажиров и груза автомобильным транспортом на территории <адрес> через сайт в сети Интернет – <данные изъяты> и мобильные приложения «АвтоЛига» (для пассажиров) и «АвтоЛигаДрайв» (для водителей). Согласно информации ООО «Победа», при регистрации на интернет-сайте информационного ресурса «АвтоЛига» (<данные изъяты>) либо в мобильных приложениях «АвтоЛига» и «АвтоЛига Драйн» пользователю необходимо ознакомиться с Пользовательскими соглашениями для Верифицированных пользователей и Внешних пользователей. Пунктом 2.7. Соглашения к Верифицируемому пользователю предъявляются определенные требования: наличие право- и дееспособности; наличие документов на право управления транспортными средствами, иных документов, необходимых в соответствии с законодательством Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления; наличие в собственности или на иных законных правах легкового автомобиля в исправном состоянии; наличие водительского стажа не менее 3 лет; верифицированный пользователь подтверждает достоверность предоставляемых им данных в рамках Соглашения и принимает на себя всю ответственность за их точность, полноту и достоверность. Разделом 2 Пользовательского соглашения для Верифицированного пользователя установлено, что АвтоЛига (далее - Провайдер) обеспечивает осуществление перевозок и не функционирует как таксомоторная компания и/или компания, предоставляющая транспорт в аренду, и/или оператор по приему звонков, и/или служба заказа легкового такси, не оказывает транспортные услуги. Деятельность Провайдера заключается в предоставлении ежедневно исправно функционирующего программного обеспечения для обмена информацией между Внешними пользователями и Верифицированными пользователями. Разделом 3 и 4 Соглашения определен порядок совершения совместной поездки. Пунктом 3.1. Соглашения установлено, что Провайдер безвозмездно предоставляет Верифицированному пользователю информацию о предложениях на осуществление совместной поездки либо попутной доставке груза, созданных Внешним пользователем и обеспечивает Верифицированного пользователя возможностью выбирать Внешнего пользователя самостоятельно, а также возможностью быть выбранным последним для дальнейшего согласования условий деления расходов на совместную поездку либо попутную доставку груза, определенных в пункте 3.2. Пользовательского соглашения. Внешний пользователь размещает предложение в Информационном ресурсе о своей заинтересованности в поиске Верифицированного пользователя для выполнения совместной поездки по пути либо попутной доставке груза, путем частичного разделения связанных с поездкой расходов на топливо. В дальнейшем Пользователи имеют возможность установить контакт и изменить изначальные пожелания. Провайдер вправе ограничить возможности корректировки суммы обеспечительного платежа для частичного вклада в расходы Верифицированного пользователя (пункт 3.2 Соглашения). По прибытию в место встречи Верифицированный пользователь уведомляет об этом Внешнего пользователя самостоятельно посредством Информационного ресурса. Ожидание Внешнего пользователя начинается с момента установления Верифицированным пользователем в приложении статуса «На месте». Рекомендуемое Провайдером время ожидания составляет 3 минуты. Если Внешний пользователь опаздывает к заранее определенному времени, время ожидания компенсируется последним по договоренности с Верифицированным пользователем, исходя из расходов Верифицированного пользователя за время ожидания (пункт 3.7. Соглашения). Пунктом 4.1.1. Соглашения установлено, что взнос Внешним пользователем в частичное покрытие расходов Верифицированного пользователя на совместную поездку либо попутную доставку осуществляется по согласованной между ними стоимости, при этом размер такого взноса определяется Пользователями на их собственное усмотрение, но не более чем в пределах суммы, соответствующей реальным расходам на совершение совместной поездки либо попутной доставке груза.

Несмотря на указание безвозмездности предоставляемых Провайдером услуг, указанных в пункте 3.1. Соглашения, пунктам 4.1.4. и 4.2.2. Соглашения установлено, что услуги Провайдера по предоставлению Верифицированному пользователю дополнительных возможностей использования Информационного ресурса являются возмездными. Верифицированный пользователь оплачивает Провайдеру предоставление доступа к дополнительным возможностям Информационного ресурса путем внесения на Лицевой счет авансового платежа суммой не менее 100 рублей. Однако перечень дополнительных возможностей Соглашением не определен. Учитывая фактические обстоятельства и указанное выше нормативное регулирование, ООО «Победа» фактически осуществляет функции службы заказа легкового такси (диспетчерской службы) и предоставляет услуги потребителям: принимает заявки на перевозки, формирует из них базу данных и предоставляет посредством информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» и мобильных приложений фрахтовщикам доступ к указанной базе данных. Информируя потребителей (фрахтователей) о возможности получить услугу и принимая соответствующие заявки, формируя базу указанных заявок, оповещая о поступлении заявок перевозчиков, ООО «Победа» фактически осуществляет деятельность по организации перевозки легковым такси для обратившихся потребителей, последние вступают в правовые отношения именно с обществом и воспринимают его как организатора перевозки. Описанный в Соглашении порядок оказания услуги «совместная поездка» фактически является перевозкой пассажиров на основании публичного договора фрахтования. О том, что ООО «Победа» фактически осуществляет перевозку пассажиров на основании публичного договора фрахтования свидетельствует разделение транспортных средств на классы: стандарт, комфорт и комфорт +. Стоит отметить, что у данных классов разная стоимость поездки по идентичному маршруту. Так, например, при формировании заказа 17.05.2024 в 12 часов 38 минут на поездку по маршруту «<адрес>» стоимость поездки на транспортном средстве класса «стандарт» - 190 руб., класса «комфорт» - 220 руб., класса «комфорт+» - 250 руб. Градация транспортных средств по классам свойственна только для агрегаторов такси. Довод о восприятии потребителями ООО «Победа» в качестве организатора перевозки (посредством использования мобильного приложения) подтверждаются также анализом комментариев, оставленных пользователями магазина мобильных приложений «Play Market». Кроме того, при использовании Внешним пользователем мобильного приложения в случае проведения Провайдером маркетинговых акций возможно произвести взнос на покрытие части расходов Верифицированного пользователя на осуществление совместной поездки либо попутную доставку груза за счет Бонусов, что также воспринимается потребителями как услуга, предоставляемая организатором перевозки (пункт 4.1.4. Соглашения). Более того, исходя из анализа комментариев Верифицированных пользователей, мобильное приложение «АвтоЛига Драйв» воспринимается последними как ресурс, предоставляющий возможность оказывать услуги по перевозке пассажиров. Также, факт осуществления услуг по перевозке пассажиров, подтверждается объяснениями ФИО5, ФИО18, ФИО7, ФИО8, ФИО9, ФИО10у., ФИО11у., ФИО12, ФИО23, ФИО24, ФИО13у., ФИО14, ФИО15, которые фактически осуществляли деятельность по перевозке пассажиров, полученными в ходе проведенной межрайонной прокуратурой проверки. Помимо этого, в ходе проверки Тобольской межрайонной прокуратуры выявлены факты осуществления деятельности по перевозкам в отсутствие необходимой лицензии, в связи с чем сотрудниками МО МВД России «Тобольский» составлено 8 административных протоколов по ч. 2 ст. 14.1 КоАП РФ, которые направлены на рассмотрение в Тобольский городской суд Тюменской области. Основанием для привлечения к административной ответственности послужил факт осуществления физическими лицами перевозки пассажиров при использовании мобильного приложения «АвтоЛига» в отсутствие разрешения на осуществление указанной категории перевозок, а также не регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. По информации Главного управления строительства Тюменской области ООО «Победа» в региональный реестр служб заказа такси не внесена, соответствующие разрешение не получено. ООО «Победа», используя указанный выше алгоритм действий по совершению совместных поездок, и фактически являясь службой заказа легкового такси, не осуществляло контроль за передачей заказов перевозчикам, не обладающим разрешением на осуществление такой деятельности, то есть лицам, которые не прошли контроль уполномоченного органа и не представили документы, подтверждающие право на осуществление перевозок пассажиров легковым такси. При этом ООО «Победа» позволяло таким лицам пользоваться услугами своего сервиса и предоставлять услуги потребителям, не проверяя при этом наличие соответствующего разрешения. Следовательно, ООО «Победа», создавая условия для таких перевозок, тем самым участвовало в деятельности, создающей опасность для неопределенного круга потребителей, фактически позволяя любому лицу предоставлять услугу по перевозке пассажиров и багажа без подтверждения соответствия критериям безопасности, установленным для легкового такси. Деятельность ООО «Победа» фактически заключается в предоставлении за плату доступа к авторизованным мобильным приложениям, устанавливаемым на мобильные устройства, предназначенным для поиска заказов на оказание определенных услуг, принятие этих заказов к исполнению и информирование заказчика о ходе предоставления услуги. Такое поведение общества противоречит указанным выше нормам, регулирующим деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, а также положениям Закона №, поскольку услуги оказываются ненадлежащим образом, без учета положений действующего законодательства. Кроме того, действия ООО «Победа» противоречат пункту 1 статьи 10 ГК РФ, в соответствии с которым не допускаются осуществление гражданских прав исключительно с намерением причинить вред другому лицу, действия в обход закона с противоправной целью, а также иное заведомо недобросовестное осуществление гражданских прав (злоупотребление правом). Тобольский межрайонный прокурор, обращаясь с настоящим исковым заявлением, исходит из того, что деятельность общества, направленная на фактическую организацию перевозок пассажиров легковым такси, представляет опасность для неопределенного круга лиц, которые являются экономически слабой стороной и, заключая договор через агрегатор, предполагают, что им будет оказана услуга с соблюдением обязательных требований, предъявляемых законодательством Российской Федерации к оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, при наличии всех разрешительных документов и услуга будет безопасной.

Просит суд признать деятельность общества с ограниченной ответственностью «Победа» по оказанию информационных услуг о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лицам, не имеющим разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Тюменской области, незаконной и создающей опасность причинения вреда в будущем. Запретить обществу с ограниченной ответственностью «Победа» оказывать информационные услуги о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лицам, не имеющим разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси; передавать информацию о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лицам, не имеющим разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Тюменской области; предоставлять доступ лицам, не имеющим разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, к информационной системе (мобильному приложению) «АвтоЛига Драйв» для получения информации о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси.

Представитель истца в судебном заседании на удовлетворении исковых требований настаивала, поддержав доводы изложенные в исковом заявлении.

Представители ответчика ООО «Победа» в судебном заседании возражали против удовлетворения исковых требований, по основаниям, изложенным в письменном отзыве на исковое заявление, в котором указано, что ООО «Победа» является компанией, которая осуществляет деятельность, связанную с использованием вычислительной техники и информационных технологий (основной ОКВЭД 62.09). Деятельность ответчика, который является информационным провайдером, связана с функционированием сайта «АвтоЛига» (сайт: <данные изъяты> ) и соответствующих мобильных приложений «АвтоЛига Драйв» и «Автолига: совместые поездки», которые можно загрузить на мобильное устройство через AppStore, Google Play, AppGallery, GetApps (далее - «Информационный ресурс»). Согласно данным, размещенным на Информационном ресурсе, он действует в 57 городах, предлагая воспользоваться следующими функциями: совместные поездки «по пути», перевозка питомцев, прикуривание авто, вызов курьера, покупка и доставка, а также иные. На сайте Информационного ресурса в разделе «Юридическая информация» размещены пользовательские соглашения для Верифицированных пользователей, т.е. для лиц, управляющих транспортным средством для совершения совместных поездок, (далее - «Соглашение для Верифицированных пользователей») и для Внешних пользователей, т.е. лиц, имеющих намерение присоединиться к совместной поездке в транспортном средстве Верифицированного пользователя, (далее - «Соглашение для Внешних пользователей», совместно - «Соглашения»), а также сведения о порядке обработки персональных данных и положение о порядке расчета расходов на совместную поездку. В Соглашениях прямо указано на то, что Информационный ресурс не обеспечивает осуществление перевозок и не функционирует как таксомоторная компания и/или компания, предоставляющая транспорт в аренду, и/или оператор по приему звонков, и/или служба заказа легкого такси, не оказывает транспортные услуги (п. 2.1 Соглашений). Тобольская межрайонная прокуратура направила запрос в ООО «Победа» с требованием предоставить следующую информацию: о принадлежности Ответчику Информационного ресурса, заключении договоров о предоставлении услуг с водителями, использующими Информационный ресурс, о проверке водителей в соответствии с Законом о такси, о проведении расчетов с водителями, наличии регистрации как службы такси и т.д. ООО «Победа» был предоставлен ответ органам прокураторы, в котором организация сообщила о том, что не осуществляет транспортные перевозки, в том числе не является службой такси, диспетчерской службой, таксомоторной станцией, а также разъяснила порядок работы приложений, представив соответствующие доказательства. Считают доводы истца являются необоснованными, прямо противоречат материалам и фактическим обстоятельствам дела, направлены на искажение и произвольное толкование законодательства, регулирующего перевозки и оказание информационных услуг. Информационный ресурс не является службой заказа такси или диспетчерской службой, не осуществляет деятельность по перевозкам, а предоставляет услуги в области райдшеринга (совместные поездки). Истец указывает, что ответчик осуществляет функции службы заказа легкового такси (диспетчерской службы) и предоставляет услуги потребителям по организации перевозок, включая принятие заявок на перевозки, формирование из них базы данных и предоставляет фрахтовщикам доступ к указанной базе данных. В обоснование подобных выводов Истец ссылается на разделы 1, 3, 4 пункты 2.7, 3.1, 4.1.1, 4.1.4, 4.2.2 Соглашения для Верифицированных пользователей. Какое-либо иное обоснование соответствующей правовой квалификации истцом не приводится. Вместе с тем, истец не учитывает и прямо игнорирует, что в действительности Информационный ресурс является райдшеринговой (совершение совместных поездок) платформой. Приведенные Истцом доказательства и ссылки, наоборот, прямо подтверждают соответствующий статус Информационного ресурса. Платформа предоставляет информационные услуги, посредством которых пользователи могут самостоятельно организовать совместную поездку (т.е. найти попутчиков, следующих в том же направлении).Функционал Информационного ресурса заключается в предоставлении ежедневно исправного функционирующего программного обеспечения для обмена информацией между пользователями, он не оказывает ни сам, ни через иных лиц, включая Верифицированных пользователей, услуги по перевозке. То есть ответчик является IT компанией, что соответствует его основному ОКВЭД 62.09. Информационный ресурс позволяет установить связь между Внешним и Верифицированным пользователем именно для целей самостоятельного размещения ими объявления (предложения) о совершении совместной поездки, а также для дальнейшей также самостоятельной организации данной поездки. При этом как Внешний, так и Верифицированный пользователь может разместить/принять соответствующее объявление (предложение) о совместной поездке, а приложения «АвтоЛига» и Соглашения предусматривают взаимную возможность пользователей выбирать друг друга (п.п. 1.3- 1.4, 3.1-3.3 Соглашений). При этом Информационный ресурс каким-либо образом не осуществляет распределение объявлений (предложений) между пользователями, на что прямо указано в п. 3.1-3.3 Соглашений, указывающего на автоматическую публикацию объявления (предложения) о совершении совместной поездки и самостоятельного отклика пользователей на это объявление. Подобная деятельность существенным образом отличается от службы заказа такси, поскольку именно служба заказа такси организует поездку, распределяет заказы, пользователи не обладают возможностью по ее организации и выбору друг друга (п. 2 ст. 2, пп. 6 п. 3 ст. 19, п. 1 ст. 20 Закона о такси). Пользователи имеют право осуществлять поездку по схожему маршруту (т.е. «по пути»), а не по заданному пассажиром маршруту. В Соглашениях (п. 1.3) и из скриншота приложения «АвтоЛига» следует, что осуществление поездки производится исходя из того, что Внешний и Верифицированный пользователь следуют по схожему маршруту. То есть Информационный ресурс не предполагает осуществление поездки исключительно по маршруту, заданному Внешним пользователем. Кроме того, интерфейс приложения предусматривает, что в первом окне при входе в приложение «АвтоЛига Драйв» предлагается выбрать Верифицированному пользователю маршрут (район), в рамках которого он будет следовать по выбранному им маршруту и имеет возможность найти попутчика. Соответственно, подобная деятельность Информационного ресурса отличается от службы заказа такси, поскольку функцией службы заказов такси является передача от пассажира заказа водителю (перевозчику), по результатам чего заключается публичный договор фрахтования с пассажиром, предметом которого является осуществления поездки по выбранному исключительно пассажиром маршруту (п. 2 ст. 2 Закона о такси, ст. 787 ГК РФ, ст. 31 Устава автомобильного транспорта). Некоммерческий характер совершаемой пользователями платформы поездки, то есть невозможность извлечения Верифицированным пользователем прибыли, поскольку стоимость поездки ограничена фактическими расходами на ее совершение (например, топливо). Размещенные Соглашения с Внешними и Верифицированными пользователями предполагают, что законным использованием Информационного ресурса является только то, которое не связано с извлечением прибыли, то есть Верифицированные пользователи действуют на некоммерческой основе (п. 5.1 Соглашения для Верифицированных пользователей). Причем в Соглашениях прямо указывается, что стоимость поездки не может превышать фактический размер расходов на ее совершение, с учетом разделения данных расходов между Пользователями в рамках осуществления совместной поездки (п. 1.13, п.4.2.1, п. 4.2.2 Соглашения для Внешних пользователей, п. 1.17, п. 4.1.1, п. 4.1.2 Соглашения для Верифицированных пользователей). Коммерческое использование Информационного ресурса отдельными Верифицированными пользователями является прямым нарушением Соглашений, а при выявлении подобного нарушения Ответчик блокирует соответствующего пользователя (п. 6.1 Соглашений, п. 6.2 Соглашения для Верифицированных пользователей). Соответственно, деятельность Информационного ресурса существенно отличается от службы заказа такси/перевозчика легковым такси, поскольку перевозка легковым такси предполагает извлечение прибыли (коммерческая деятельность) водителем (т.е. оплату его трудового ресурса), а не просто покрытие части расходов на совершение поездки (п. 2 ст. 2, ст. 25 Закона о такси, ст. 787 ГК РФ, ст. 31 Устава автомобильного транспорта). Платформа не устанавливает цены на поездки (тарифы), не участвует в расчетах и разделении между ними расходов, а лишь предлагает рекомендованную цену и имеет право контролировать максимальную цену поездки. Ответчик не является участником расчетных правоотношений между Внешним и Верифицированным пользователем, а также не устанавливает цены на поездки. В частности, из п. 3.2 Соглашений, п. 4.1.1, п. 4.1.2 Соглашения для Верифицированных пользователей, п. 4.2.1, п. 4.2.2 Соглашения для Внешних пользователей, а также Положения о порядке расчета расходов следует, что пользователи самостоятельно договариваются о стоимости поездки в пределах разделения реальных расходов на соответствующую поездку. При этом Информационный ресурс имеет право установления рекомендованной и максимальной стоимости совершения поездки, с учетом предотвращения получения Верифицированным пользователем прибыли, а также исчисления части вклада Внешнего пользователя в фактические расходы на совершение предполагаемой совместной поездки. То есть Информационный ресурс лишь предлагает рекомендованную стоимость поездки, которая автоматизировано исчисляется исходя из фактических (реальных) расходов на поездку, и определяется на основании того, что Внешний пользователь вносит вклад в данные фактические расходы (то есть Внешний и Верифицированный пользователь делят между собой расходы на совместную поездку). Следует также отметить, что, исходя из текущего функционала Информационного ресурса, а также п. 4.1.3 Соглашения для Верифицированных пользователей, п. 4.2.3 Соглашения для Внешних пользователей Ответчик не участвует в расчетах между пользователями, такие расчеты за совершенную совместную поездку в наличной или безналичной форме (через онлайн-банк или систему быстрых платежей) производятся ими самостоятельно. Соответственно, деятельность Ответчика и Информационного ресурса существенно отличается от службы заказа такси, поскольку они не устанавливают тарифы и не участвуют в расчетах между пользователями; последние осуществляют расчеты самостоятельно. При этом служба заказа такси и перевозчики легковым такси обязаны устанавливать соответствующие тарифы, а также обеспечивать проведение расчетов с пассажирами. Следует также отметить, что тарифы на перевозку формируются не на основании расходов на поездку (ст. 24, ст. 25 Закона о такси). Платформа не владеет, не эксплуатирует, не управляет транспортными средствами, не имеет с Верифицированными пользователями трудовых правоотношений и не заключает договоры на оказание транспортных услуг. Из Соглашений прямо следует, что Информационный ресурс не обеспечивает осуществление перевозок и не функционирует как таксомоторная компания и/или компания, предоставляющая транспорт в аренду, и/или оператор по приему звонков, и/или служба заказа легкого такси, не оказывает транспортные услуги. Верифицированный пользователь не является сотрудником ответчика, не является стороной трудовых либо любых иных договоренностей гражданско-правого характера с ответчиком, связанных с перевозкой (п. 2.1 Соглашений). Кроме того, в п. 8.4 Соглашений установлено, что Информационный ресурс не выступает какой- либо третьей стороной между пользователями, а последние в силу, например, п. 3.2 полностью самостоятельно определяют условия своих взаимоотношений по совершению совместной поездки. Также в п. 5.5 Соглашения для Внешних пользователей указано на необходимость самостоятельной дополнительной проверки Внешним пользователем наличия у Верифицированного пользователя, например, водительского удостоверения (с учетом того, что при регистрации Информационный ресурс требует предоставления, например, этого документа). Соответственно, у Ответчика отсутствуют на балансе какие-либо транспортные средства, которые бы использовались для деятельности легкового такси, отсутствуют трудовые или гражданско- правовые отношения с Верифицированными пользователями, в связи с чем такая деятельность Ответчика и Информационного ресурса существенно отличается от службы заказа такси. Информационный ресурс не являются службой заказа такси, в частности, в связи с некоммерческим характером поездок между пользователями, отсутствием у ответчика любой распределительной или расчетной функции в рамках поездок пользователей. Учитывая вышеперечисленные характеристики и признаки, деятельность Информационного ресурса заключается в предоставлении информационных услуг пользователям для совершения некоммерческих совместных поездок (карпулинг / райдшеринг), то есть с использованием приложений «АвтоЛига» возможно найти попутчика и совершить поездку «по пути» с разделением расходов на ее совершение (топливо и иные эксплуатационные расходы).Как следствие, на ответчика не распространяется Закон о такси, а также Закон о защите прав потребителей в части, относимой к оказанию услуг по перевозке легковым такси, включая требования, связанные с необходимостью проверки разрешений на перевозку у водителей. Таким образом, Истцом не представлено каких-либо доказательств, что деятельность Ответчика представляет собой деятельность службы такси, создает опасность причинения вреда. Напротив, представленные доказательства, связанные непосредственно с деятельностью Информационного ресурса, подтверждают, что он является платформой карпулинга / райдшеринга, а его использование безопасно для Внешних и Верифицированных пользователей. Просили в удовлетворении исковых требований истцу отказать.

Представитель третьего лица УВД России по Тюменской области в судебное заседание не явился, извещались надлежащим образом.

Представитель третьего лица Главного управления строительства Тюменской области в судебное заседание не явился, извещались надлежащим образом. Ранее представил письменный отзыв на исковое заявление, в котором указано, что согласно данным реестра служб заказа легкового такси Тюменской области право на осуществление деятельности службы заказа легкового такси в Тюменской области ООО «Победа» не предоставлялось. Согласно данным реестра перевозчиков легковым такси Тюменской области разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в Тюменской области ООО «Победа» не предоставлялось. Правовые основания для осуществления деятельности по получению от лица, имеющего намерение стать фрахтователем, и (или) передаче лицу, имеющему намерение стать фрахтовщиком, заказа легкового такси в целях последующего заключения публичного договора фрахтования легкового такси (т.е. право на осуществление деятельности службы заказа легкового такси ) на территории Тюменской области у ООО «Победа» отсутствуют. Просил исковое заявление истца удовлетворить в полном объеме (л.д. 191 Том № 1).

Выслушав представителя истца, представителей ответчика, исследовав материалы дела, суд считает, что исковые требования удовлетворению не подлежат.

В соответствии с п. 1 ст. 1 Федерального закона от 29.12.2022 N 580-ФЗ (ред. от 24.06.2023) "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" (далее - Федеральный закон от 29.12.2022 N 580-ФЗ), настоящий Федеральный закон регулирует отношения в области организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси, а также отношения, возникающие при организации государственного контроля (надзора) в указанной области на территории Российской Федерации.

Согласно п.п. 1,2 ст. 1 Федерального закона от 29.12.2022 N 580-ФЗ, легковое такси - легковой автомобиль, используемый для осуществления перевозок пассажиров и багажа на основании публичного договора фрахтования; служба заказа легкового такси - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, которым предоставлено право на осуществление деятельности по получению от лица, имеющего намерение стать фрахтователем, и (или) передаче лицу, имеющему намерение стать фрахтовщиком, заказа легкового такси в целях последующего заключения ими публичного договора фрахтования легкового такси (далее - деятельность службы заказа легкового такси).

В соответствии с частями 1,2, 7 статьи 3 Федерального закона от 29.12.2022 N 580-ФЗ, деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании разрешения, предоставляемого юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю или физическому лицу и подтверждаемого записью в региональном реестре перевозчиков легковым такси, с использованием транспортных средств, сведения о которых внесены в региональный реестр легковых такси, при условии, что действие разрешения не приостановлено или не аннулировано.

Физическое лицо вправе осуществлять деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси после заключения предусмотренного статьей 20 настоящего Федерального закона договора со службой заказа легкового такси, которая осуществляет свою деятельность с использованием информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

Не допускаются перевозка пассажиров и багажа за плату легковым автомобилем (предпринимательская деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым автомобилем) лицом, которому право на перевозку пассажиров и багажа не предоставлено в соответствии с требованиями настоящей статьи, распространение информации, содержащей предложение о такой перевозке, за исключением перевозок пассажиров и багажа по заказу, предусмотренных Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", и других случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Согласно части 1 статьи 11 Федерального закона от 29.12.2022 N 580-ФЗ, перевозчик легковым такси обязан: использовать в качестве легкового такси транспортное средство, которое допущено к участию в дорожном движении в порядке, установленном законодательством Российской Федерации; обеспечивать соблюдение установленных законодательством Российской Федерации норм рабочего времени, времени отдыха, норм времени управления транспортным средством, требований по учету указанного времени.

В соответствии с частью 1 статьи 12 Федерального закона от 29.12.2022 N 580-ФЗ, водителем легкового такси может быть лицо, которое: имеет право на управление транспортными средствами категории "B" в соответствии с требованиями Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" в течение трех и более лет; не имеет медицинских противопоказаний к управлению транспортными средствами категории "B" или медицинских ограничений к управлению такими транспортными средствами; заключило трудовой договор с перевозчиком либо является индивидуальным предпринимателем, которому предоставлено разрешение и который осуществляет перевозки легковым такси самостоятельно, или физическим лицом, которому предоставлено разрешение.

В соответствии с пунктом 71 Постановления Правительства РФ от 01.10.2020 N 1586 (ред. от 23.03.2024) "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом", перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется на основании договора фрахтования, условия которого определяются соглашением сторон в соответствии со статьей 27 Федерального закона "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта".

На основании пункта 1 статьи 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации, опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

В силу пункта 2 ст. 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации, если причиненный вред является последствием эксплуатации предприятия, сооружения либо иной производственной деятельности, которая продолжает причинять вред или угрожает новым вредом, суд вправе обязать ответчика, помимо возмещения вреда, приостановить или прекратить соответствующую деятельность.

Согласно части 1 статьи 7 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 08.08.2024) "О защите прав потребителей", потребитель имеет право на то, чтобы товар (работа, услуга) при обычных условиях его использования, хранения, транспортировки и утилизации был безопасен для жизни, здоровья потребителя, окружающей среды, а также не причинял вред имуществу потребителя. Требования, которые должны обеспечивать безопасность товара (работы, услуги) для жизни и здоровья потребителя, окружающей среды, а также предотвращение причинения вреда имуществу потребителя, являются обязательными и устанавливаются законом или в установленном им порядке.

В соответствии со статьей 3 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 08.08.2024) "О безопасности дорожного движения" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.09.2024), основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются: приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности; приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении; соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения; программно-целевой подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения.

В судебном заседании установлено, что 19.03.2024 в Следственный Комитет Российской Федерации от ФИО4 поступило обращение по вопросу работы эмигрантов в сфере такси, поскольку в <адрес> работают нелегальные такси, на машинах с гос. знаками иных государств, а также регионов (л.д. 115-116 Том № 1).

28.03.2024 Следственным Комитетом Российской Федерации в адрес Генеральной прокуратуры Российской Федерации направлено обращение ФИО6 для рассмотрения (л.д. 14).

19.04.2024 Генеральной прокуратурой Российской Федерации в адрес прокурора Тюменской области направлено обращение ФИО6 для рассмотрения и организации тщательной проверки (л.д. 17 Том № 1).

23.04.2024 Прокуратурой Тюменской области в адрес Тобольского межрайонного прокурора направлено обращение ФИО6 о незаконном осуществлении деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси в <адрес> иностранными гражданами для организации проверки (л.д. 19-21 Том № 1).

06.05.2024 Тобольской межрайонной прокуратурой в адрес директора ООО «Победа» направлен запрос о предоставлении информации: о принадлежности ООО «Победа» Информационного ресурса, заключении договоров о предоставлении услуг с водителями, использующими Информационный ресурс, о проверке водителей в соответствии с Законом о такси, о проведении расчетов с водителями, наличии регистрации как службы такси и т.д. (л.д. 22-23 Том № 1).

15.05.2024 ООО «Победа» в адрес Тобольской межрайонной прокуратуры РФ направлен ответ на запрашиваемую информацию, из которого следует, что ООО «Победа» не осуществляет транспортные перевозки, в том числе не является службой такси, диспетчерской службой, таксомоторной станцией, а также разъяснила порядок работы приложений, представив соответствующие доказательства (л.д. 24-28).

Согласно представленных документов, а именно пользовательского соглашения ООО «Победа» при регистрации на интернет-сайте информационного ресурса «АвтоЛига» (<данные изъяты>) либо в мобильных приложениях «АвтоЛига» и «АвтоЛига Драйн» пользователю необходимо ознакомиться с Пользовательскими соглашениями для Верифицированных пользователей и Внешних пользователей (л.д. 29-44 Том № 1).

Разделом 1 Пользовательского соглашения для Верифицированного пользователя (далее - Соглашение) определены следующие термины:

-Верифицированный пользователь - физическое лицо, управляющее транспортным средством, следующее по схожему маршруту и принимающее предложение на совместную поездку с другим лицом (Внешним пользователем), следующим в том же направлении, в обмен на частичный вклад в расходы Верифицированного пользователя на поездку либо попутную доставку груза;

-Внешний пользователь - физическое лицо, предлагающее в Информационном ресурсе совершение совместной поездки с Верифицированным пользователем либо попутную доставку груза на автомобиле последнего, в обмен на частичный вклад в расходы Верифицированного пользователя на поездку либо попутную доставку груза;

-Информационный ресурс - собирательный термин, включающий в себя настоящий сайт и мобильные приложения АвтоЛига;

-Предложение совершить совместную поездку либо попутную доставку груза (далее - Предложение) - предлагаемое Внешним пользователем любому Верифицированному пользователю предложение на совершение совместной поездки либо попутную доставку груза, опубликованное на Информационном ресурсе;

-Доставка объявлений - информационный модуль, включенный в Информационный ресурс, предназначенный для безвозмездного размещения Пользователями информации о предлагаемых ими товарах, услугах, работах (оферт) и совместных поездках;

-Вклад в расходы - сумма бонусов, запрашиваемая Верифицированным пользователем за конкретную совместную поездку либо попутную доставку груза и уплачиваемая Внешним пользователем в качестве его взноса в частичное покрытие расходов.

Пунктом 2.7. Соглашения к Верифицируемому пользователю предъявляются определенные требования: наличие право- и дееспособности; наличие документов на право управления транспортными средствами, иных документов, необходимых в соответствии с законодательством Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления; наличие в собственности или на иных законных правах легкового автомобиля в исправном состоянии; наличие водительского стажа не менее 3 лет; верифицированный пользователь подтверждает достоверность предоставляемых им данных в рамках Соглашения и принимает на себя всю ответственность за их точность, полноту и достоверность.

Разделом 2 Пользовательского соглашения для Верифицированного пользователя установлено, что АвтоЛига (далее - Провайдер) обеспечивает осуществление перевозок и не функционирует как таксомоторная компания и/или компания, предоставляющая транспорт в аренду, и/или оператор по приему звонков, и/или служба заказа легкового такси, не оказывает транспортные услуги.

Деятельность Провайдера заключается в предоставлении ежедневно исправно функционирующего программного обеспечения для обмена информацией между Внешними пользователями и Верифицированными пользователями.

Разделом 3 и 4 Соглашения определен порядок совершения совместной поездки.

Пунктом 3.1. Соглашения установлено, что Провайдер безвозмездно предоставляет Верифицированному пользователю информацию о предложениях на осуществление совместной поездки либо попутной доставке груза, созданных Внешним пользователем и обеспечивает Верифицированного пользователя возможностью выбирать Внешнего пользователя самостоятельно, а также возможностью быть выбранным последним для дальнейшего согласования условий деления расходов на совместную поездку либо попутную доставку груза, определенных в пункте 3.2. Пользовательского соглашения.

Внешний пользователь размещает предложение в Информационном ресурсе о своей заинтересованности в поиске Верифицированного пользователя для выполнения совместной поездки по пути либо попутной доставке груза, путем частичного разделения связанных с поездкой расходов на топливо.

В дальнейшем Пользователи имеют возможность установить контакт и изменить изначальные пожелания. Провайдер вправе ограничить возможности корректировки суммы обеспечительного платежа для частичного вклада в расходы Верифицированного пользователя (пункт 3.2 Соглашения).

По прибытию в место встречи Верифицированный пользователь уведомляет об этом Внешнего пользователя самостоятельно посредством Информационного ресурса.

Ожидание Внешнего пользователя начинается с момента установления Верифицированным пользователем в приложении статуса «На месте». Рекомендуемое Провайдером время ожидания составляет 3 минуты. Если Внешний пользователь опаздывает к заранее определенному времени, время ожидания компенсируется последним по договоренности с Верифицированным пользователем, исходя из расходов Верифицированного пользователя за время ожидания (пункт 3.7. Соглашения).

Пунктом 4.1.1. Соглашения установлено, что взнос Внешним пользователем в частичное покрытие расходов Верифицированного пользователя на совместную поездку либо попутную доставку осуществляется по согласованной между ними стоимости, при этом размер такого взноса определяется Пользователями на их собственное усмотрение, но не более чем в пределах суммы, соответствующей реальным расходам на совершение совместной поездки либо попутной доставке груза.

Несмотря на указание безвозмездности предоставляемых Провайдером услуг, указанных в пункте 3.1. Соглашения, пунктам 4.1.4. и 4.2.2. Соглашения установлено, что услуги Провайдера по предоставлению Верифицированному пользователю дополнительных возможностей использования Информационного ресурса являются возмездными.

Верифицированный пользователь оплачивает Провайдеру предоставление доступа к дополнительным возможностям Информационного ресурса путем внесения на Лицевой счет авансового платежа суммой не менее 100 рублей.

При использовании Внешним пользователем мобильного приложения в случае проведения Провайдером маркетинговых акций возможно произвести взнос на покрытие части расходов Верифицированного пользователя на осуществление совместной поездки либо попутную доставку груза за счет Бонусов, что также воспринимается потребителями как услуга, предоставляемая организатором перевозки (пункт 4.1.4. Соглашения).

В обоснование доводов, что ответчик фактически осуществляет деятельность такси, а именно услуги по перевозке пассажиров, истцом, представлены объяснения ФИО26., ФИО18, ФИО7, ФИО8, ФИО9, ФИО10у., ФИО11у., ФИО12, ФИО23, ФИО24, ФИО13у., ФИО14, ФИО15, которые поясняли, что фактически осуществляли деятельность по перевозке пассажиров. Считали, что подрабатывали в такси «Автолига», автомобили на которых осуществляли поездки принадлежали им, либо родственникам, знакомым Проходили регистрацию на сайте Оплату от пассажиров получали лично на карту, наличными, ФИО17, ФИО18 указывали, что было, что оплата поступала на карту через приложение «Автолига». При наличии вопросов общались с поддержкой через вкладку в приложении «Служба поддержки». Работа приложения «Автолига» связана с поиском попутчиков. ( т.1 л.д. 129- 160)

В ходе проверки Тобольской межрайонной прокуратуры выявлены факты осуществления деятельности по перевозкам в отсутствие необходимой лицензии, в связи с чем сотрудниками МО МВД России «Тобольский» составлены административные протоколы по ч. 2 ст. 14.1 КоАП РФ в отношении ФИО24,ФИО25, ФИО23, ФИО17, ФИО19, ФИО21, ФИО20, которые направлены на рассмотрение в Тобольский городской суд Тюменской области (л.д. 167-173 Том № 1).

Основанием для привлечения к административной ответственности послужил факт осуществления физическими лицами перевозки пассажиров при использовании мобильного приложения «АвтоЛига» в отсутствие разрешения на осуществление указанной категории перевозок, а также не регистрации в качестве индивидуального предпринимателя.

Постановлениями мировых судей судебных участков № 1, 3, 5 Тобольского судебного района <адрес> Тюменской области, ФИО21, ФИО9, ФИО22 ФИО17, ФИО23, ФИО25, ФИО24, признаны виновными в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 14.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях и назначено наказание в виде административного штрафа (л.д. 214-224 Том № 1).

По информации Главного управления строительства Тюменской области ООО «Победа» в региональный реестр служб заказа такси не внесена, соответствующие разрешение не получено.

Согласно выписке из ЕГРЮЛ в отношении ООО «Победа», основным видом деятельности ООО «Победа» является деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий, прочая (основной ОКВЭД 62.09) (л.д. 57-62 Том № 1).

Как следует из материалов дела, АвтоЛига (Провайдер) на разработанной онлайн-платформе (Информационный ресурс) предоставляет пользователям возможность поиска попутчиков и осуществления совместных поездок, размещения объявлений, обмена информации при соблюдении требований, предусмотренных Положением о Порядке расчета вклада Внешнего пользователя в расходы Верифицированного пользователя на совместную поездку (далее-Положение) (л.д. 121-126 Том № 2).

В соответствии с п. 2.1 Положения, деятельность Провайдера заключается в предоставлении ежедневно исправно функционирующего программного обеспечения для обмена информации между Внешними пользователями и Верифицированными пользователями.

Согласно п. 2.2 Положения, Провайдер не обеспечивает осуществление перевозок и не функционирует как таксомоторная компания и/или компания, предоставляющая транспорт в аренду, и/или оператор по приему звонков, и /или служба заказа легкового такси, не оказывает транспортные услуги.

Верифицированный пользователь не является сотрудником Провайдера, равно как и Информационного ресурса, не является стороной трудовых либо иных договоренностей гражданско-правового характера с Провайдером/Информационным ресурсом по осуществлению перевозок. Равным образом Внешний пользователь также не состоит в каких –либо гражданско-правовых или трудовых отношениях с Провайдером/Информационным ресурсом, связанных с осуществлением перевозок.

Провайдер не имеет в своем штате водителе, в том числе Верифицированные пользователи не состоят в штате Провайдера, для целей осуществления перевозок коммерческого или некоммерческого характера, а также не имеет на правах собственности или иных законных основаниях Транспортных средств для указанных целей.

Как следует из п. 2.3 Положения, целью настоящего Положения является регламентация размера и порядка определения Вклада и расходы на совершение Совместной поездки, а также определение правил внесения такого вклада.

В соответствии с п. 2.7 Положения, принятием условий Положения Внешние и Верифицированные пользователи признают и подтверждаю, что Провайдер не является стороной каких-либо соглашений, договоренностей и договорных отношений, расчетов, которые могут возникать между Внешними и Верифицированными пользователями Информационного ресурса.

Как следует из пояснений ответчика, они регулярно проверяют сайт на предмет выявления недобросовестных водителей, которые часто пользуются сайтом и есть подозрения, что используют в каких то коммерческих целях, и блокируют данных пользователей. Что также подтверждается тем, что всех указанных в исковом заявлении пользователей, они заблокировали.

Доводы истца, что на сайте в переписке пользователей, имеются ссылки на то что лица использующие данное приложение, пользуются им именно как приложением связанным с слугами такси по перевозке пассажиров, судом во внимание не принимаются. Поскольку как следует из представленных документов, в для входа в данное приложение необходимо ознакомиться в пользовательским соглашением, где прописано для каких целей, используется данное приложение. Как следует из представленных объяснений ФИО5, ФИО18, ФИО7, ФИО8, ФИО9, ФИО10у., ФИО11у., ФИО12, ФИО23, ФИО24, ФИО13у., ФИО14, ФИО15, оплату за поездку, они получали наличными или на карту непосредственно от пассажира. При этом, доказательств, подтверждения пояснений ФИО5, ФИО18, что оплата за совершенную поездку им производилась именно от «Автолига», суду не представлено.

Ответчиком ООО «Победа» в обоснование своих возражений представлено заключение ФГБУ «НЦКТП Минтранса России» по транспортным, экономическим и иным вопросам осуществления совместных поездок ( carpooling/ridesharing) в Российской Федерации, согласно которого совместная поездка поездки (райдшеринг / карпулинг) не является объектом предпринимательской деятельности, так как поездка не направлена на получение прибыли лицом, управляющим транспортным средством, не осуществляется систематически между участниками, а финансовые отношения участников совместной поездки носят исключительно компенсационный характер. Аналогичным образом платформы (информационные посредники), через которые возможно размещение соответствующих объявлений, не осуществляют предпринимательскую деятельность в сфере перевозок, в частности не могут быть признаны службой такси или же организатором перевозок по заказу. Платформа для осуществления совместных поездок не осуществляет перевозку пассажиров автомобильным транспортном и не вступает в договорные отношения между водителем и пассажиром в связи с совершением совместной поездки. По результатам проведенного исследования при ответе на вопрос № специалистами сделаны следующие выводы относительно поездок с использованием информационного ресурса «АвтоЛига» и деятельности информацинного ресурса «АвтоЛига»: с экономической точки зрения информационный ресурс «АвтоЛига» является платформой для совместных поездок, которая не осуществляет перевозку пассажиров автомобильным транспортом, не вступает в договорные отношения между Верифицированным (водителем) и Внешним (пассажиром) пользователями в связи с совершением совместной поездки; информационный ресурс «АвтоЛига» как платформа для совместных поездок, используемая ее пользователями для размещения информации о совместных поездках, носит характер информационного посредника, не осуществляет оказание транспортных услуг и услуг по перевозке, не вступает в договорные отношения между Внешним и Верифицированным пользователем в связи с совершением совместной поездки (в частности, с точки зрения экономических взаимоотношений); к перевозкам (совместным поездкам), совершаемыми Внешними и Верифицированными пользователями, не применяются правила в области коммерческих перевозок, включая перевозки пассажиров и багажа легковым такси, равно как и к деятельности информационного ресурса «АвтоЛига» не применяется регулирование службы такси; если рассматривать зарубежную и отечественную практику создания и использования информационных ресурсов для поиска попутчиков с целью осуществления совместной поездки, то можно сказать, что деятельность информационного ресурса «АвтоЛига» относится к платформам, которые специализируются на оказании информационных услуг для осуществления совместных поездок (райдшеринг/ карпулинг) (л.д. 144-244 Том № 2).

Согласно научно обоснованного заключения специалиста по вопросам, связанным с экономическими и иными особенностями совершения совместных поездок посредством приложений «АвтоЛига» ОАО «НИИАТ» от 24.09.2024, проведенный анализ интерфейса и функционала приложений «АвтоЛига»: совместные поездки» позволяет положительно ответить на вопрос, соответствует ли интерфейс и возможности приложений «АвтоЛига: совместные поездки» и «АвтоЛига Драйв», размещенные в Google Play, App Gallery, GetApps, App Store признаками платформы для совершения совместных поездок, поскольку проведенное исследование показывает наличие у приложений «Автолига» (т.е. «Автолига: совместные поездки» и «АвтоЛига Драйв») признаков платформы для совершения совместных поездок (карпулинг или райдшеринг).

Решением Ханты-Мансийского районного суда Ханты-Мансийского автономного округа-Югра от 13.09.2024 по делу № 2а-2845/2024 в удовлетворении административных исковых требований Прокурора Ханты-Мансийского автономного округа-Югры, в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц к ООО «Победа» о признании информации, размещенной в сети «Интернет», запрещенной к распространению на территории Российской Федерации; о признании программного приложения, размещенного в сети «Интернет» и содержащуюся в них информацию, запрещенной к распространению на территории Российской Федерации - отказано.

Анализируя представленные суду доказательства, суд считает, что ответственность за неполучение разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в уполномоченных органах исполнительной власти субъекта Российской Федерации лежит именно на владельцах транспортных средств, осуществляющих данную деятельность, а не на организациях, осуществляющих информационные и рекламные услуги.

Таким образом, на ответчика ООО «Победа» не распространяются требования для лиц, осуществляющих перевозку пассажиров легковым такси, поскольку ответчик не осуществляет непосредственно деятельность, связанную с перевозками пассажиров, не обладает признаками фрахтовщика, а исключительно осуществляет деятельность по предоставлению своим контрагентам прав на использование базы данных, то есть получает плату за предоставление услуг информационного характера.

На основании изложенного, в удовлетворении исковых требований Прокурору Тобольской межрайонной прокуратуры Тюменской области следует отказать.

Руководствуясь ст.ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Прокурору Тобольской межрайонной прокуратуры Тюменской области к обществу с ограниченной ответственностью «Победа» о признании деятельности по оказанию информационных услуг о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лицам, не имеющих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Тюменской области незаконной и создающей опасность причинение вреда в будущем, запрете оказывать информационные услуги о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лицам, не имеющих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, передавать информацию о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лицам, не имеющих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Тюменской области, предоставлять доступ лицам, не имеющим разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, к информационной системе (мобильному приложению ) «АвтоЛигаДрайв» для получения информации о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси - отказать

Решение может быть обжаловано в Пермский краевой суд через Мотовилихинский районный суд г. Перми в течение месяца со дня изготовления мотивированного решения.

Судья подпись

Мотивированное решение изготовлено 21.10.2024

Копия верна судья