Приговор № 1-135/2023 от 3 сентября 2023 г. по делу № 1-135/2023

Дело № 1-135/2023

64RS0034-01-2023-001473-53


ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

04 сентября 2023 года п. Дубки

Саратовский районный суд Саратовской области в составе:

председательствующего судьи Барановой Ю.А.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Безруковой Е.В.,

с участием государственного обвинителя - заместителя прокурора Гагаринского административного района г. Саратова Плюснина Р.Н.,

защиты в лице адвоката Подмаревой О.А.,

подсудимого ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении ФИО1, <данные изъяты>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Подсудимый ФИО1, управляя другим механическим транспортным средством, нарушил правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

11 апреля 2023 года днем водитель ФИО1, управляя технически исправным автопоездом в составе седельного тягача «MAN» регистрационный знак № и полуприцепа «KRONE, SDP 24» регистрационный знак №, двигался по автомобильной дороге «А-298 автомобильная дорога Р-208 «Тамбов-Пенза» - Саратов-Пристанное-Ершов-Озинки-граница с Республикой Казахстан. Южный автодорожный подход к аэропортовому комплексу «Гагарин»» со стороны п. Дубки в направлении Вольского тракта, проходящей по территории Гагаринского района муниципального образования «Город Саратов», по опасному участку, обозначенному предупреждающим дорожным знаком 1.25 «Дорожные работы», что требовало принятия мер, соответствующих обстановке.

В пути следования в условиях светлого времени суток и неограниченной видимости, ФИО1, двигался со скоростью не менее 58 км/ч, которая в данных дорожных условиях не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением, чем нарушил требования абзаца 1 п. 10.1 Правил дорожного движения РФ (далее Правил). Продолжая движение с прежней скоростью при наличии впереди, остановившихся в связи с проведением дорожных работ на его стороне проезжей части попутных транспортных средств, что представляло опасность для дальнейшего движения, которых ФИО1 имел возможность обнаружить, последний своевременно мер к снижению скорости вплоть до остановки не принял, чем нарушил требования абзаца 2 п. 10.1 Правил.

Будучи невнимательным к дорожной обстановке и ее изменениям, продолжая движение со скоростью, не обеспечивающей безопасность, ФИО1 запоздало применил торможение, тем самым не обеспечил контролируемое движение управляемого им автопоезда в пределах своей стороны проезжей части, допустил его выезд на сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, чем нарушил требования п.п. 1.4, 9.1 Правил, устанавливающих на дорогах правостороннее движение транспортных средств. Выехав на встречную сторону проезжей части в непосредственной близости перед приближавшимся со встречного направления автомобилем «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак № под управлением водителя ФИО2, ФИО1 создал угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия, чем нарушил требования п. 1.5 Правил, согласно которому участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности и не причинять вреда, а также требования п. 1.3 Правил, в соответствии с которым участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил и знаков.

Вследствие нарушения требований Правил дорожного движения РФ и собственной неосторожности, ФИО1 поставил себя в такие условия, при которых дорожно-транспортное происшествие стало неизбежным и 11 апреля 2023 года, примерно в 16 часов 45 минут, двигаясь по 3 километру автомобильной дороги «А-298 автомобильная дорога Р-208 «Тамбов-Пенза»-Саратов-Пристанное-Ершов-Озинки-граница с Республикой Казахстан, Южный автодорожный подход к аэропортовому комплексу «Гагарин»», проходящей по территории Гагаринского района муниципального образования «Город Саратов» на встречной стороне проезжей части совершил столкновение передней частью седельного тягача «MAN» регистрационный знак №, входящего в состав автопоезда и полуприцепа «KRONE, SDP 24» регистрационный знак №, с передней частью автомобиля «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак № под управлением имевшего преимущество в движении водителя ФИО2 В результате столкновения водитель ФИО2 получил телесные повреждения, от которых скончался на месте происшествия.

В результате указанного дорожно-транспортного происшествия у ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения имелись следующие телесные повреждения: переломы костей и основания черепа, кровоизлияния под мягкие мозговые оболочки головного мозга с излитием крови в боковые желудочки, кровоизлияния в мягкие ткани, рвано-ушибленная рана лобной области и левой височной области, ссадины на лице, правосторонние и левосторонние переломы ребер с повреждением пристеночной плевры слева (справа-1,2,3,4,5-го по околопозвоночной, 6-го ребра по задней подмышечной линии - сгибательные переломы, слева - 1-е на границе кость-хрящ, 2,3,4-го по срединно-ключичной линии - сгибательные переломы, 5,6,7,8,9,10,11-го ребер по косой от задней подмышечной до лопаточной линии - разгибательные переломы), прикорневой разрыв левого легкого, с излитием крови в плевральные полости общим объемом около 500,0 мл, оскольчатый перелом левой ключицы, кровоизлияния в мягкие ткани груди, множественные ссадины на груди, разрывы (3) висцеральной и диафрагмальной поверхности печени, разрыв селезенки в области ворот с излитием крови в брюшную полость объемом около 400,0 мл, ссадины на животе, закрытый перелом локтевой и лучевой костей на уровне средней трети, кровоизлияния в мягкие ткани, множественные ссадины, множественные ссадины и кровоподтеки на нижних конечностях. Все имеющиеся повреждения составляют комплекс единой травмы и оцениваются в совокупности, как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни человека. Смерть ФИО2 наступила в результате тупой сочетанной травмы тела с множественными переломами костей черепа, переломами ребер, разрывами лёгкого, печени и селезенки с излитием крови в плевральные и брюшную полости. Комплекс повреждений, установленный при судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО2, находится в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти.

Нарушения ФИО1 требований Правил дорожного движения РФ находятся в прямой причинной связи с произошедшим дорожно-транспортным происшествием и наступившими последствиями - смертью ФИО2

В судебном заседании подсудимый ФИО1 свою вину в инкриминируемом ему преступлении признал полностью, раскаялся, пояснив, что действительно примерно в 16 часов 45 минут на 3 км автодороги А-298 автомобильная дорога Р-208 11 апреля 2023 года он управлял тягачом с полуприцепом, не успел вовремя затормозить позади идущего в попутном направлении автомобиля, чтобы избежать столкновения с ним, начал экстренно тормозить, вследствие чего тягач с прицепом сложились, и он допустил выезд автопоезда на встречную полосу движения, где двигался потерпевший на автомобиле, и в связи с этим допустил столкновение своего тягача с автомобилем потерпевшего, который в результате этого погиб. ФИО1 сразу подбежал к потерпевшему, чтобы оказать ему помощь, но тот уже не подавал признаков жизни, после чего он вызвал экстренные службы. Кроме того, ФИО1 в ходе расследования дела неоднократно общался с потерпевшей по делу, приносил ей извинения, возместил моральный вред, предлагал материальную помощь на медикаменты, поскольку потерпевшая лежала в больнице, та отказывалась.

Кроме признания ФИО1 своей вины, его вина полностью подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств.

Показаниями потерпевшей ФИО3, исследованными в судебном заседании, согласно которым вечером 11 апреля 2023 года она не смогла дозвониться до своего сына ФИО2 В последующем ей стало известно о произошедшем в указанный день на автомобильной дороге в районе п. Дубки столкновении грузового автомобиля с автомобилем «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак №, принадлежащим ее сыну, который от полученных травм скончался на месте происшествия (л.д. 121-122).

Показаниями свидетеля Свидетель №2, исследованными в судебном заседании, согласно которым 11 апреля 2023 года примерно в 16 часов 45 минут, управляя своим автомобилем, он двигался по 3 километру автомобильной дороги «А-298 автомобильная дорога Р-208 «Тамбов-Пенза»-Саратов-Пристанное-Ершов-Озинки-граница с Республикой Казахстан. Южный автодорожный подход к аэропортовому комплексу «Гагарин»» со стороны п. Дубки в направлении Вольского тракта, где проводились дорожные работы, обозначенные дорожным знаком 1.25 «Дорожные работы». Впереди и позади него двигались попутные транспортные средства, при этом помех движению никто не создавал. В пути следования движущийся поток попутных транспортных средств стал медленно снижать скорость, после чего колонна в количестве 10-15 автомобилей была остановлена дорожным рабочим регулирующим движение на данном участке дороги. Спустя 2-3 минуты после остановки колоны, он увидел движущийся со встречного направления по своей стороне проезжей части автомобиль «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак №, на полосу движения которого неожиданно из-за последнего стоящего в колоне автомобиля в процессе торможения выехал автопоезд в составе седельного тягача «MAN» регистрационный знак № и полуприцепа «KRONE, SDP24» регистрационный знак №, который совершил столкновение с указанным встречным автомобилем «LADA 212140 ВАЗ 212140» на полосе движения последнего. После этого столкнувшиеся транспортные средства выехали за пределы проезжей части, где автомобиль «LADA 212140 ВАЗ 212140» опрокинулся набок. Водитель опрокинутого автомобиля от полученных травм скончался на месте происшествия. Из увиденного он понял, что водитель названного автопоезда, пытаясь предотвратить наезд на стоящую колонну транспорта, выехал на встречную сторону дороги, где совершил столкновение с указанным автомобилем «LADA 212140 ВАЗ 212140» (л.д. 149-152).

Показаниями свидетеля Свидетель №3, исследованными в судебном заседании, согласно которым 11 апреля 2023 года примерно в 16 часов 45 минут, управляя автомобилем «Газель Некст» регистрационный знак <***>, он двигался по 3 километру автомобильной дороги «А-298 автомобильная дорога Р-208 «Тамбов-Пенза»-Саратов-Пристанное-Ершов-Озинки-граница с Республикой Казахстан. Южный автодорожный подход к аэропортовому комплексу «Гагарин»» со стороны п. Дубки в направлении Вольского тракта, где проводились дорожные работы, обозначенные соответствующим дорожным знаком 1.25 «Дорожные работы». Видимость проезжей части ввиду светлого времени суток была неограниченной. Он двигался за колонной попутных транспортных средств. В пути следования он и движущиеся перед ним попутные автомобили были остановлены дорожным рабочим, регулирующим движение на данном участке дороги, для проезда встречного транспорта. Спустя примерно 3-4 минуты он увидел движущийся со встречного направления по своей стороне дороги встречный автомобиль «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак №. В это же время сзади услышал звук торможения колес и сильный удар в результате столкновения выехавшего на встречную полосу автопоезда в составе седельного тягача «MAN» регистрационный знак № и полуприцепа «KRONE, SDP24» регистрационный знак № с указанным автомобилем «LADA 212140 ВАЗ 212140», который после столкновения опрокинулся набок за пределами проезжей части. О произошедшем он сразу по телефону сообщил в экстренные службы (л.д. 155-158).

Показаниями свидетеля Свидетель №1, исследованными в судебном заседании, согласно которым в собственности его супруги ФИО6 находится седельный тягач «MAN» регистрационный знак №, входящий в состав автопоезда с принадлежащим ему полуприцепом «KRONE, SDP 24» регистрационный знак №, на котором 11 апреля 2023 года водитель ФИО1 осуществлял грузоперевозки. Примерно в 17 часов того же дня ему позвонил ФИО1 и сообщил, что на автодороге в районе п. Дубки, управляя указанным автопоездом он попал в ДТП, столкнувшись со встречным автомобилем. По прибытию на место происшествия, он увидел последствия столкновения указанного автопоезда под управлением водителя ФИО1 с автомобилем «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак №, водитель которого скончался на месте ДТП. Названный автопоезд в составе седельного тягача «MAN» и полуприцепа «KRONE, SDP 24» перед указанным ДТП находился в технически исправном состоянии, поскольку он сам занимался техническим обслуживанием данного автопоезда и ежедневно производил осмотр его технического состояния перед выездом (л.д. 114-117).

Протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия, схема и фототаблица к нему от 11 апреля 2023 года, в которых зафиксирована дорожная обстановка на ремонтном участке 3 километра автомобильной дороги «А-298 автомобильная дорога Р-208 «Тамбов-Пенза»-Саратов-Пристанное-Ершов-Озинки-граница с Республикой Казахстан. Южный автодорожный подход к аэропортовому комплексу «Гагарин»», проходящей по территории Гагаринского района муниципального образования «Город Саратов», изъяты автопоезд в составе седельного тягача «MAN» регистрационный знак № с полуприцепом «KRONE, SDP 24» регистрационный знак № и автомобиль «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак № (л.д. 11-32).

Заключением эксперта № 94/1042 от 19 июня 2023 года, согласно которому у ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения имелись следующие телесные повреждения: переломы костей и основания черепа, кровоизлияния под мягкие мозговые оболочки головного мозга с излитием крови в боковые желудочки, кровоизлияния в мягкие ткани, рвано-ушибленная рана лобной области и левой височной области, ссадины на лице, правосторонние и левосторонние переломы ребер с повреждением пристеночной плевры слева (справа-1,2,3,4,5-го по околопозвоночной, 6-го ребра по задней подмышечной линии - сгибательные переломы, слева - 1-е на границе кость-хрящ, 2,3,4-го по срединно-ключичной линии - сгибательные переломы, 5,6,7,8,9,10,11-го ребер по косой от задней подмышечной до лопаточной линии - разгибательные переломы), прикорневой разрыв левого легкого, с излитием крови в плевральные полости общим объемом около 500,0 мл, оскольчатый перелом левой ключицы, кровоизлияния в мягкие ткани груди, множественные ссадины на груди, разрывы (3) висцеральной и диафрагмальной поверхности печени, разрыв селезенки в области ворот с излитием крови в брюшную полость объемом около 400,0 мл, ссадины на животе, закрытый перелом локтевой и лучевой костей на уровне средней трети, кровоизлияния в мягкие ткани, множественные ссадины, множественные ссадины и кровоподтеки на нижних конечностях. Все имеющиеся повреждения составляют комплекс единой травмы и оцениваются в совокупности, как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни человека. Смерть ФИО2 наступила в результате тупой сочетанной травмы тела с множественными переломами костей черепа, переломами ребер, разрывами лёгкого, печени и селезенки с излитием крови в плевральные и брюшную полости. Комплекс повреждений, установленный при судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО2, находится в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти (л.д. 89-91).

Заключением эксперта № 1586 от 29 мая 2023 года согласно которому, в условиях рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации, величина скорости движения автопоезда в составе седельного тягача «MAN» регистрационный знак № и полуприцепа «KRONE, SDP 24» регистрационный знак №, к началу образования следов его торможения определяется не менее 58 км/ч. В данной дорожно-транспортной ситуации для обеспечения безопасности движения водитель автопоезда в составе седельного тягача «MAN» и полуприцепа «KRONE, SDP 24» ФИО1, должен был руководствоваться требованиями п. 9.1 с учетом п. 1.4; 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации.

С технической (экспертной) точки зрения водитель автомобиля «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак № ФИО13 имел преимущество (приоритет) - право на первоочередное движение в намеченном направлении в соответствии с Правилами дорожного движения РФ, поскольку данный водитель осуществлял движение по своей полосе (л.д. 79-85).

Протоколом выемки от 10 июня 2023 года, согласно которому изъят автопоезд в составе седельного тягача «MAN» регистрационный знак № и полуприцепа «KRONE, SDP 24» регистрационный знак № (л.д. 136-138).

Протоколом осмотра предметов от 10 июня 2023 года, согласно которому осмотрен автопоезд в составе седельного тягача «MAN» регистрационный знак № и полуприцепа «KRONE, SDP 24» регистрационный знак № с механическими повреждениями, образовавшимися в результате ДТП - столкновения с автомобилем «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак № 11 апреля 2023 года. В ходе осмотра установлена работоспособность его рулевого управления и тормозной системы (л.д. 139-141).

Протоколом осмотра предметов от 03 июля 2023 года, согласно которому осмотрен автомобиль «LADA 212140 ВАЗ 212140» регистрационный знак № с механическими повреждениями (л.д. 142-144).

Все имеющиеся и изложенные выше в описательной части приговора доказательства по уголовному делу были проверены и оценены судом с точки зрения их относимости и допустимости, в результате чего установлено, что указанные доказательства собраны без нарушения требований норм уголовно-процессуального закона, а, следовательно, являются допустимыми, правдивыми и достоверными. Фактов наличия неприязненных отношений между свидетелями, потерпевшей и подсудимым судом не установлено. Кроме того, указанные доказательства в целом последовательны, логичны и объективно согласуются между собой в совокупности с иными доказательствами по делу, по причине чего суд кладет их в основу приговора как доказательства вины подсудимого в совершении указанного выше преступления.

Заключения экспертов не вызывают у суда сомнений, так как они являются обоснованными, соответствуют требованиям, предъявляемым к проведению экспертиз, и подтверждаются другими доказательствами по делу.

Суд квалифицирует действия ФИО1 по ч. 3 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

При этом суд исходит из того, что ФИО1 в момент ДТП управлял автопоездом, который относится к другим механическим транспортным средствам.

Исходя из вышеизложенного, суд считает установленным, что подсудимый в нарушение п.п. 10.1 (абзацы 1 и 2), 1.4, 9.1, 1.5, 1.3 Правил дорожного движения РФ и собственной небрежности 11 апреля 2023 года примерно в 16 часов 45 минут, управляя технически исправным седельным тягачом MAN г/н №, входящим в состав автопоезда и полуприцепа KRONESDP 24 г/н №, двигаясь в условиях светлого времени суток с неограниченной видимостью со скоростью не менее 58 км/ч, которая не обеспечивала безопасность движения в данной дорожной ситуации, по 3 км а/д А-298 автомобильная дорога Р-208 Тамбов-Пенза-Саратов-Пристанное-Ершов-Озинки-граница с респ. Казахстан, южный автодорожный подход к аэропортовому комплексу «Гагарин», проходящей по территории Гагаринского района МО Город Саратов, запоздало применил торможение, не обеспечив контролируемое движение управляемого им автопоезда в пределах своей стороны проезжей части, допустил его выезд на сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, и на встречной стороне проезжей части совершил столкновение передней частью указанного седельного тягача с передней частью автомобиля LADA 212140 ВАЗ 212140 г/н № под управлением ФИО2, имевшего преимущество в движении, в результате чего последний получил телесные повреждения, указанные в описательной части приговора, от которых скончался.

При таких обстоятельствах, анализируя собранные по уголовному делу доказательства, с учетом объективных действий подсудимого, обстановки совершения преступления, обстоятельств и способа причинения телесных повреждений, а также наступивших последствий в виде смерти ФИО2, суд делает однозначный вывод о доказанности вины ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст.264 УК РФ.

передней

Суд считает, что в данной дорожной ситуации подсудимый ФИО1, не выполнив требования ПДД, неправильно оценив ситуацию и свои действия при управлении другим механическим транспортным средством, вследствие своей самонадеянности создал аварийную ситуацию, в результате которой потерпевший скончался.

Указанные обстоятельства позволяют суду сделать однозначный вывод о том, что при выполнении ФИО1 Правил дорожного движения РФ, данного дорожно-транспортного происшествия не произошло бы.

Учитывая вышеизложенное, обстоятельства дела, имеющиеся доказательства, суд приходит к однозначному выводу о том, что между нарушением Правил дорожного движения РФ ФИО1 и наступившими последствиями в виде причинении смерти потерпевшему ФИО2 имеется прямая причинная связь.

Каких-либо оснований сомневаться во вменяемости ФИО1 судом не установлено, в связи с чем в отношении инкриминируемого ему деяния суд признает его вменяемым.

При назначении наказания подсудимому, суд в полной мере учитывает им содеянное, характер и степень общественной опасности совершенного преступления, обстоятельства по делу, смягчающие наказание обстоятельства, данные о личности подсудимого, в том числе состояние его здоровья и состояние здоровья его близких, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

К смягчающим наказание подсудимого обстоятельствам суд относит полное признание им своей вины и раскаяние в содеянном, активное способствование расследованию преступления, оказание медицинской и иной помощи потерпевшему непосредственно после совершения преступления, в том числе, действия, направленные на вызов экстренных служб на месте ДТП, добровольное возмещение морального вреда, причиненного в результате преступления, иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшей, к которым суд относит, в том числе, принесение извинений как в зале суда и в ходе судебного следствия, так и в ходе предварительного расследования, а также действия, направленные на связь с потерпевшей, с целью оказания ей, в том числе, материальной помощи в связи с ее состоянием здоровья, заболевания подсудимого и его родственников.

Отягчающих наказание подсудимого ФИО1 обстоятельств, судом не установлено.

Кроме того, суд учитывает, что ФИО1 на учете у врачей нарколога и психиатра не состоит, все его характеристики, что он имеет постоянное место жительства и регистрации, со слов работал, оказывает помощь родственникам, страдающим заболеваниями, а также иные данные о личности подсудимого.

Оценивая вышеуказанные обстоятельства в их совокупности, а также исходя из принципов справедливости и задач уголовной ответственности, суд, с учетом конкретных обстоятельств дела и данных о личности подсудимого, не находит оснований для применения к нему ст. 73 УК РФ, то есть условной меры наказания, т.к. считает, что исправление ФИО1 возможно только в условиях изоляции от общества, с назначением ему также дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, в пределах санкции ч. 3 ст. 264 УК РФ.

Вместе с тем, исходя из принципа справедливости и задач уголовной ответственности, с учетом характера и степени общественной опасности преступления, наличия обстоятельств, смягчающих наказание, данных о личности подсудимого, суд приходит к выводу о возможности исправления подсудимого без реального отбывания наказания в местах лишения свободы, и поэтому считает возможным применить положения статьи 53.1 УК РФ и заменить назначенное ФИО1 наказание в виде лишения свободы принудительными работами, поскольку данное наказание будет отвечать закрепленным в УК РФ целям исправления и предупреждения совершения им новых преступлений.

Обсуждался судом и вопрос о возможности применения к подсудимому ст. 64 УК РФ, однако, исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного им преступления, необходимых для применения данной нормы закона, судом не установлено.

В соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ с учетом фактических обстоятельств совершенного подсудимым преступления, степени его общественной опасности, суд не находит оснований для изменения категории совершенного им преступления на менее тяжкую, а также для освобождения от уголовной ответственности с назначением судебного штрафа.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 296-299, 307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 1 год 6 месяцев.

На основании части 2 статьи 53.1 УК РФ заменить назначенное ФИО1 лишение свободы принудительными работами на срок 1 год 6 месяцев с удержанием 10 процентов из заработной платы в доход государства с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 2 года.

Меру пресечения ФИО1 до вступления приговора в законную силу оставить прежней в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Осужденному ФИО1 следовать к месту отбывания наказания в виде принудительных работ самостоятельно за счет государства.

Срок отбывания наказания ФИО1 исчислять со дня прибытия осужденного в исправительный центр.

Вещественные доказательства по делу: - автомобиль марки «Лада 212140 ВАЗ 212140 г/н №», хранящийся на территории автомобильной стоянки ООО «МАХавто» по адресу: <...> - вернуть по принадлежности;

- седельный тягач MAN г/н : 041 СУ 64, полуприцеп KRONESDP 24 г/н №, хранящиеся под сохранной распиской у Свидетель №1 - оставить последнему по принадлежности.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Саратовского областного суда через Саратовский районный суд Саратовской области в течение 15 суток со дня его постановления. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья: