Решение № 2А-4060/2018 2А-4060/2018~М-2915/2018 М-2915/2018 от 15 октября 2018 г. по делу № 2А-4060/2018

дело № 2а-4060/18


Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Санкт-Петербург 16 октября 2018 года.

Кировский районный суд Санкт-Петербурга

в составе председательствующего Трофимова Р.С.,

при секретаре Касумовой А.М.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело административного судопроизводства по административному исковому заявлению ФИО1 к ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» об обязании зарегистрировать катер,

у с т а н о в и л:

Административный истец ФИО1 обратился в суд с административным иском к ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» об обязании зарегистрировать катер,

Истец просить решением суда обязать ответчика зарегистрировать катер «Раца», присвоить регистрационный номер, выдать судовой билет.

Административный истец и его представитель в судебное заседание явились, на удовлетворении иска настаивали.

Представитель административного ответчика в судебное заседание явился, в удовлетворении административного иска просит отказать.

Суд, выслушав стороны, изучив материалы дела, приходит к следующему.

Как видно из материалов дела в соответствии с ст. 74 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ) Капитан морского порта осуществляет возложенные на него административно-властные полномочия в морском торту в соответствии с КТМ, другими федеральными законами, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации и действует в соответствии с Положением о капитане морского порта, утьвержденным приказом Минтранса России от 17 февраля 2014 года №39 далее - Положение).

В ст. 35, 76 КТМ и п. 14 Положения указано, что в функции Капитана морского порта входит регистрация права собственности на суда и строящиеся суда, ипотеки судна или строящегося судна и иных прав на них, выдача соответствующих документов.

На момент подачи ФИО1 заявления о регистрации своего судна, записи в реестры судов вносились в соответствии с Правилами регистрации судов и прав на них в морских портах, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 09 декабря 2010 года N 277 (далее - Правила регистрации), действовавшими до января 2018 года. Данный порядок предписывался ч.4 ст. 33 КТМ.

В соответствии с записями из судового дела, в отношении судна «Раца» (рег.№49-3995) осуществлялись следующие юридически значимые действия в следующем хронологическом порядке:

01.08.2011 зарегистрировано в Реестре маломерных судов (согласно данным из выписки Федерального казенного учреждения «Центр государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по городу Санкт- Петербургу» (далее - ГИМС по СПб), представленной Истцом);

04.12.2012 года снято с учета в Реестре маломерных судов в связи с продажей;

года зарегистрировано в ГСР;

15.01.2015 года исключено из ГСР по заявлению собственника от 13.01.2015 года в связи с переходом в реестр маломерных судов ГИМС по СПб;

17.08.2017 Истцом подано заявление о регистрации Судна в ГСР;

23.08.2017 вынесено Решение об отказе по результатам правовой экспертизы документов, представленных для регистрации судна «Раца» в Государственном судовом реестре Российской Федерации (далее - Отказ), в соответствии с абз. 4 ч.1 ст. 46 КТМ, абз. 4 п. 39 Правил регистрации, по следующим основаниям:

1. В соответствии с п. 33 Правил регистрации, документы, устанавливающие наличие, возникновение, ограничение (обременение) прав на судно и представленные на регистрацию указанных прав, должны соответствовать требованиям, установленным законодательством Российской Федерации, отражать информацию, необходимую для регистрации прав на судно и содержать сведения о судне.

В представленных документах отсутствовали указания на какие-либо идентифицирующие признаки, кроме строительного номера судна HWNMC9630292, указанного:

в выписке из реестра маломерных судов от 01.08.2017;

в акте классификации и освидетельствования маломерного судна от 23.07.2013 №13.00445.120;в судовом билете №648710;

в копии Договора №б/н от 01.08.2011.

Однако, в п.п. 2 п. 7 Акта внеочередного освидетельствования маломерного судна от 23.06.2017-25.07.2017 №17.18909.120, приложенного Истцом к заявлению о регистрации судна, указана рекомендация внести изменения в судовой билет в связи с уточнением строительного номера судна 4WNMC963C292, а также заводского двигателя - Т00753644.

Таким образом, на момент подачи заявления о регистрации судна в ГСР (17.08.2017) ФИО1 знал или имел возможность узнать, что строительный номер, указанный в прилагаемых к заявлению документах, не соответствует реальному строительному номеру регистрируемого судна, который установлен в ходе его внеочередного освидетельствования, то есть, формально, по документам одного судна регистрируется совершенно другое плавсредство.

2. В соответствии с п. 34 Правил, все документы, необходимые для регистрации судна и прав на него, представляются в двух экземплярах, один из которых должен быть подлинником, однако истцом Договор купли- продажи маломерного судна №б/н от 01.08.2011 для целей регистрации судна представлен только в копии, заверенной ГИМС по СПб.

Письмом Минтранса России от 06.02.2013 N ОВ-24/1169 «О разъяснении порядка регистрации маломерных судов и прав на них», разъяснен порядок регистрации маломерных судов и прав на них.

В соответствии с разъяснениями, изложенными вышеуказанном документе, при государственной регистрации маломерных судов, ранее зарегистрированных в ГИМС МЧС России, капитан морского порта осуществляет государственную регистрацию маломерных судов на основании:

заявления;

судового билета;

подтверждения ГИМС МЧС России об исключении маломерного судна из реестра маломерных судов или из судовой книги ГИМС МЧС России.

При этом, Государственная регистрация маломерных судов и прав на них, ранее не зарегистрированных в ГИМС МЧС России, осуществляется на основании:

заявления;

правоустанавливающих документов;

документа, выданного организацией, уполномоченной на

классификацию и освидетельствование судов, подтверждающего фактическое соответствие судна, данным о нем, указанным в правоустанавливающих документах, и классификацию судна как маломерного.

Между тем, при подаче заявления на регистрацию Судна, истец не представил подтверждения ГИМС по СПб об исключении Судна из реестра маломерных судов, поскольку не представлено доказательств, что после исключения судна 15.01.2015 из ГСР, Судно так и не было зарегистрировано в реестре маломерных судов ГИМС по СПб, рассматриваемое в заявленном споре судно рассматривается как ранее зарегистрированное в ГСР и регистрация должна осуществляется на основании правоустанавливающих документов, которые необходимо представить в оригинале.

На данное обстоятельство также указывает п.п.1 п. 7 Акта внеочередного освидетельствования маломерного судна от 23.06.2017- 25.07.2017 17.18909.120, где указано, что внеочередное освидетельствование на берегу проведено с целью восстановления судового билета МАП.

Таким образом, к заявлению от 17.08.2017 о регистрации судна со строительным номером №, Истцом прилагались Договор купли-продажи №б/н от 01.08.2011, представленный в копии, а также документы на судно с другим строительным номером - №, что не соответствует требованиям п. 33, 34 Правил регистрации и положениям ст. 8.1, 131, 185.1 ГК РФ, ч.4 ст.ЗЗ КТМ.

Руководствуясь ст.14, ст.59, ст.60, ст.61, ст.62 ст.175, ст.180 КАС РФ суд,

Р Е Ш И Л:

ФИО1 в удовлетворении заявленных требований - отказать.

Решение может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение месяца путем подачи апелляционной жалобы через канцелярию по гражданским делам Кировского районного суда Санкт-Петербурга.

Судья: