Решение № 2-3533/2024 от 26 сентября 2024 г. по делу № 2-3533/2024

Дело №2-3533/2024

УИД:36RS0022-01-2024-000270-67


Р Е Ш Е Н И Е

27 сентября 2024 г. Центральный районный суд г. Воронежа в составе:

председательствующего судьи Багрянской В.Ю.,

при секретаре Плужник А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда гражданское дело по иску ФИО2 к ОАО «РЖД» и ПАО «ТрансКонтейнер» о взыскании убытков, неустойки, платы за перевозку груза, штрафа и компенсации морального вреда, судебных расходов

у с т а н о в и л:

Истец обратилась в суд с настоящим иском, указывая, что при перевозке груза, ответчиками были повреждены и испорчены принадлежащие ей вещи. Согласно экспертному исследованию проведенному по заказу истца, стоимость поврежденного имущества составляет 46 000 руб. Данную сумму истец просит взыскать с ответчиков солидарно. Кроме того, доставка груза была задержана, перевозчик признал данный факт, выплатив истцу неустойку, однако, из-за задержки груза истец понесла убытки в виде дополнительных расходов на приобретение зимних и осенних вещей, которые были в контейнере и не были своевременно ей доставлены. Также она была вынуждена дополнительно приобретать новую посуду и другие товары для повседневной жизни. На общую сумму 15 271 руб., которые она просит взыскать также солидарно с ответчиков. Также истец просит взыскать с ответчиков солидарно стоимость провозной платы, пропорционально количеству утраченного груза в сумме 33 879,92 руб. С ответчика ПАО «ТрансКонтейнер» истец также просит взыскать неустойку в размере 80% причитающейся платы в сумме 202 354,56 руб. за нарушение сроков исполнения обязательства, кроме того, с ответчиков солидарно истец просит взыскать компенсацию морального вреда, штраф и судебные расходы, понесенные на оплату досудебного экспертного исследования по определению суммы причиненного ущерба утратой груза (л.д. 7-11, 201-204).

Истец в судебном заседании свои требования поддержала, пояснила изложенное.

Представители истца по доверенностям ФИО3 и ФИО4 требования своего доверителя поддержали, пояснили изложенное.

Представитель ПАО «ТрансКонтейнер» по доверенности ФИО5 с иском не согласилась, поддержала доводы, изложенные в письменных возражениях.

Представитель ОАО «РЖД» по доверенности ФИО6 также поддержала доводы, изложенные в письменных возражениях.

Определением суда от 27.09.2024 исковые требования ФИО2 к ООО СК «ТИТ» оставлены судом без рассмотрения.

Выслушав явившихся участников процесса, изучив материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

Рассматривая требования истца к ПАО «ТрансКонтейнер», суд исходит из следующего.

Из представленных суду документов и пояснений сторон судом установлено, что между ПАО «ТрансКонтейнер» и истцом заключены договоры транспортной экспедиции №ДВОСТтэо/23/07/233 от 27.07.2023 и №Ю-ВОСТтэо/23/10/014 от 21.10.2023, в соответствии с которыми данный ответчик обязался оказать истцу услуги по заказу клиента. Согласно заказу №31402000 от 27.07.2023, в рамках договора №ДВОСТтэо/23/07/233 от 27.07.2023 ответчик принял на себя обязательства оказать истцу услуги, связанные с организацией отправки железнодорожным транспортом груза для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности в 20-футовом контейнере ТрансКонтейнера, со станции <адрес> Дальневосточной железной дороги до станции <адрес> Юго-Восточной железной дороги на общую сумму 252 943,20 руб., в том числе НДС 20%. При этом, в указанную услугу входили следующие услуги: услуга 1.01.01 «Комплексное транспортно-экспедиторское обслуживание на маршруте перевозки контейнеров/грузов» на сумму 249 084 руб. Данная услуга включает в себя предоставление контейнера и вагона для его перевозки, перечисление через свой лицевой счет денежных средств перевозчику (ОАО «РЖД») в счет оплаты: провозной платы (железнодорожного тарифа) за перевозку груза, сбора за объявление ценности груза, погрузочно-разгрузочных работ с контейнером грузоподъемным механизмом на станции отправления. Услуга 2.02.04 «предоставление запорно-пломбировочного устройства» на сумму 940,80 руб. услуга 2.03.08 «Прочие платежно-финансовые и иные экспедиторские услуги на сумму 1 92120 руб. Данная услуга включает в себя получение за грузоотправителя визы на погрузку грузов по его просьбе, т.е. оформление сопроводительных документов на перевозку груза и подача заявки на согласование перевозчику на перевозку груза формы ГУ-12; Услуга 2.03.08 «Прочие платежно-финансовые и иные экспедиторские услуги на сумму 997,20 руб. Данная услуга включает в себя расчеты за перевозку и услуги исполнителей, участвующих в перевозке.

Согласно заказу №31596082 от 21.10.2023 ответчик в рамках договора №Ю-ВОСТтэо/23/10/014 от 21.10.2023 ответчик принял на себя обязательства оказать клиенту услуги, связанные с организацией получения клиентом груза на станции назначения Придача Юго-восточной железной дороги на общую сумму 7548 руб., в том числе 20% НДС, при этом, в данные услуги входило: услуга 1.01.01 «Комплексное транспортно-экспедиторское обслуживание на маршруте перевозки контейнеров/грузов» на сумму 6 996 руб., данная услуга включала в себя перечисление через свой лицевой счет денежных средств перевозчику в счет оплаты погрузочно-разгрузочных работ на станции назначения; услуга 2.01.10 «Прочие услуги терминалов/портов/депо» на сумму 552 руб., которая включала в себя предоставление клиенту контейнерной площадки для выгрузки груза на станции назначения.

Истец в полном объеме оплатила указанные услуги. В соответствии с п. 1 указанных договоров, заключенных между сторонами, подписывая их, истец подтверждает, что ознакомилась и принимает Общие, Специальные и Коммерческие условия оказания услуг ПАО «ТрансКонтейнер». Данные обстоятельства сторонами не оспариваются и подтверждаются материалами дела (л.д.15-59).

В силу абз. 1 пп.2.3.6 и п. 2.3 Общих условий оказания услуг транспортной экспедиции, клиент обязан обеспечить загрузку, размещение и крепление груза в контейнере. Вопреки доводам истца, данная услуга ответчиком ей не оказывалась и ею не оплачивалась.

Согласно п. 6.17 Общих условий, Транс-Контейнер не несет ответственности за любые убытки, возникшие вследствие несоблюдения требований Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнеров, за исключением случаев, когда размещение и крепление груза возложено согласно Заказу клиента на ТрансКонтейнер.

В соответствии с п. 6.8 Общих условий, данный ответчик несет ответственность за нарушение сроков доставки, утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, в том случае, если при оказании услуг он выступал по договору перевозки в качестве перевозчика или в качестве грузоотправителя.

В данном случае, согласно представленным документам, ПАО «ТрансКонтейнер», по условиям заключенных с истцом и перевозчиком договоров и оформленных истцом заказов, в качестве перевозчика и грузоотправителя не выступал.

Договор перевозки груза железнодорожным транспортом является самостоятельным договором.

В силу ч. 2 ст. 785 ГК РФ и ст. 2, 25 Федерального закона №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта», подтверждением заключения договора перевозки, является транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании квитанция о приеме груза.

Из представленных суду документов следует, что по договору перевозки груза, заключенному истцом, перевозчиком выступало ОАО «РЖД», а грузоотправителем сама истец.

Согласно сведениям, указанным в транспортной железнодорожной накладной №ЭЛ701645, груз в контейнере размещен и закреплен согласно главы 12 главы 1Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. МПС России 27.05.2003 №ЦМ-943. Ответственность за правильность размещения груза в контейнере и надежность его крепления несет грузоотправитель, о чем в графе 33 накладной имеется подпись ФИО2 (л.д.45).

Учитывая данные обстоятельства, ПАО «ТрансКонтейнер» не может нести ответственность перед истцом, в данном случае, за сохранность груза.

По общему правилу, за сохранность груза до выдачи его грузополучателю, ответственность несет перевозчик (ст. 95 УЖТ).

В силу ст. 22 и ст. 21 Устава, погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями). Погрузка порожних или груженых контейнеров в вагоны, а также выгрузка из них таких контейнеров в местах общего пользования обеспечивается перевозчиками за счет грузополучателей с ее оплатой по соглашению сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. Перевозчики, владельцы инфраструктур, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели при наличии соответствующих погрузочно-разгрузочных машин и приспособлений могут принимать на себя по договору с грузоотправителями, грузополучателями выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Перечень опасных грузов, погрузка и выгрузка которых в местах общего и необщего пользования не допускаются, устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Погрузка грузов в контейнеры и выгрузка грузов из контейнеров в местах общего и необщего пользования обеспечиваются грузоотправителями, грузополучателями. Расходы перевозчиков, в том числе расходы, связанные с подачей и уборкой вагонов, контейнеров, погрузкой и выгрузкой грузов, грузобагажа, выдачей санитарных паспортов, хранением грузов и контейнеров, а также плата за пользование принадлежащими перевозчику вагонами и контейнерами и другие возникшие в связи с выполнением этих работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора) расходы возмещаются за счет грузоотправителей, грузополучателей.

Перевозчик при выдаче груза на железнодорожной станции назначения без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния, массы и количества мест груза в следующих случаях: прибытие груза в неисправных вагоне, контейнере, а также в вагоне, контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами или запорно-пломбировочными устройствами попутных железнодорожных станций; прибытие груза с коммерческим актом, составленным на попутной железнодорожной станции; прибытие груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в открытом железнодорожном подвижном составе; прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне; прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком; выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования (ст. 41 Устава).

В указанных в настоящей статье случаях или в случае обнаружения обстоятельств, которые могут повлиять на состояние и массу тарных и штучных грузов, перевозчик при выдаче проверяет состояние и массу таких грузов, находящихся в поврежденных таре и (или) упаковке. Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определенной на железнодорожной станции отправления, и массой груза, определенной на железнодорожной станции назначения, не превышает значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто такого груза и норму естественной убыли его массы, установленные федеральными органами исполнительной власти, уполномоченными Правительством Российской Федерации. По просьбе грузополучателя перевозчик может принимать в соответствии с отдельным договором участие в проверке состояния грузов, их массы, количества мест в случаях своевременной доставки грузов без признаков недостачи, повреждения, порчи или хищения. При отсутствии у грузополучателей и на железнодорожной станции назначения вагонных весов грузы, перевозимые навалом и насыпью и прибывшие без признаков недостачи, выдаются по соглашению сторон без проверки их массы. Наличие на вагоне, контейнере запорно-пломбировочного устройства таможенного или иного органа государственного контроля (надзора) не является основанием для проверки перевозчиком при выдаче груза его состояния, массы и количества мест, за исключением случаев, предусмотренных настоящей статьей. Перевозчик немедленно уведомляет представителей органов внутренних дел о случае несохранной перевозки груза с признаками хищения.

В соответствии со т. 42 Устава, если на железнодорожной станции назначения при проверке состояния груза, его массы, количества мест обнаружены недостача, повреждение (порча) груза или такие обстоятельства зафиксированы в составленном в пути следования коммерческом акте, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза и выдать грузополучателю коммерческий акт.

При необходимости проведения экспертизы перевозчик по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашает экспертов и (или) специалистов в соответствующей области. Результаты экспертизы, проведенной без участия перевозчика или грузополучателя, являются недействительными. В случае уклонения перевозчика от вызова эксперта и (или) специалиста в соответствующей области или уклонения перевозчика, грузополучателя от участия в проведении экспертизы соответствующая сторона вправе провести экспертизу без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее о проведении экспертизы в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон. Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются стороной, заказавшей экспертизу, с последующим отнесением расходов на сторону, виновную в недостаче, порче или повреждении груза.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств: несоответствие наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе; повреждение (порча) груза, багажа, грузобагажа и возможные причины такого повреждения; обнаружение груза, багажа, грузобагажа без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза, багажа, грузобагажа; возвращение перевозчику похищенных груза, багажа, грузобагажа; непередача перевозчиком груза на железнодорожный путь необщего пользования в течение двадцати четырех часов после оформления документов о выдаче груза. В данном случае коммерческий акт составляется только по требованию грузополучателя. Коммерческий акт составляется: при выгрузке груза, багажа, грузобагажа в местах общего пользования - в день выгрузки груза, багажа, грузобагажа, в необходимых случаях - в день выдачи груза, багажа, грузобагажа грузополучателю, пассажиру, получателю; при выгрузке груза в местах необщего пользования - в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе его выгрузки или непосредственно после выгрузки груза; в пути следования груза, багажа, грузобагажа - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом. При невозможности составить коммерческий акт в указанные в настоящей статье сроки он должен быть составлен в течение следующих суток. При выдаче с участием перевозчика однородных грузов, которые перевезены отдельными отправками навалом или насыпью и прибыли за данные календарные сутки от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя в исправных вагонах без признаков утраты, выявленная недостача, превышающая норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов, либо выявленные излишки, составляющие разницу между массой грузов, определенной на железнодорожной станции отправления, и массой грузов, определенной на железнодорожной станции назначения, с учетом значения предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов могут оформляться одним коммерческим актом. Недостача или излишки грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом с перевалкой либо перегрузкой в пути следования, отгруженных одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя и прибывших в исправных вагонах без признаков утраты в пути следования, определяются по результатам проверки всей партии одновременно выданных грузов и оформляются, как правило, одним коммерческим актом. Коммерческий акт составляется в трех экземплярах и заполняется без помарок, подчисток и каких-либо исправлений. В коммерческом акте должны содержаться: точное и подробное описание состояния груза, багажа, грузобагажа и тех обстоятельств, при которых обнаружена несохранность груза, багажа, грузобагажа; данные о том, правильно ли погружены, размещены и закреплены груз, багаж, грузобагаж, а также имеется ли защитная маркировка груза, перевозимого в открытом подвижном составе. В случае нарушения требований к погрузке, размещению или креплению груза, багажа, грузобагажа в коммерческом акте указывается, какое нарушение допущено. Лица, составившие или подписавшие коммерческий акт, содержащий недостоверную информацию, несут ответственность, установленную законодательством Российской Федерации. Коммерческий акт подписывает перевозчик, а также грузополучатель, пассажир, получатель, если они участвуют в проверке грузов, багажа, грузобагажа.

По требованию грузополучателя, пассажира, получателя перевозчик обязан в течение трех дней выдать коммерческий акт.

В случае отказа перевозчика от составления коммерческого акта или оформления коммерческого акта с нарушением установленных требований грузополучатель, пассажир, получатель обязаны подать заявление перевозчику в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, в течение трех суток, а в отношении продовольственного и скоропортящегося грузов в течение одних суток с момента выдачи грузов, багажа, грузобагажа или их выгрузки. Перевозчик обязан дать грузополучателю, пассажиру, получателю мотивированный ответ на указанное заявление в течение трех суток, а в отношении продовольственного и скоропортящегося грузов в течение одних суток со дня получения заявления. При обоснованности указанного заявления сбор за хранение груза, багажа, грузобагажа за время необоснованной задержки составления коммерческого акта с грузополучателя, пассажира, получателя не взимается. Перевозчик обязан составить коммерческий акт, если он обнаружил указанные в настоящей статье обстоятельства или если на наличие хотя бы одного из таких обстоятельств указали грузополучатель, пассажир, получатель. Представители сторон, участвующие в составлении коммерческого акта, обязаны подписать коммерческий акт. При несогласии с содержанием коммерческого акта представители сторон вправе изложить свое мнение. Для удостоверения иных не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Приказом МПС России от 18.06.2003 №29 Утверждены Правила выдачи грузов на ж/д транспорте.

В силу п. 5.6 Правил, по грузам, перевозимым в контейнерах, выдача которых осуществляется на местах общего пользования, выдача осуществляется в порядке, аналогичном пункту 5.1.

В силу п. 5.1 правил, по грузам, перевозимым в крытых вагонах, опломбированных запорно-пломбировочными устройствами (далее - ЗПУ), либо с применением установленных для определенных грузов типов закрутки, перевозчиком осуществляются проверка путем визуального осмотра коммерческого состояния вагонов (например, проверяется исправность ЗПУ, закруток, люков, стенок вагона) и при отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость участия перевозчика в выдаче груза с проверкой, предусмотренной статьей 41 Устава, такие грузы в вагонах выдаются без проверки.

Перевозчик осуществляет выдачу грузов из вагонов и контейнеров с проверкой, если обнаружены обстоятельства, вызывающие необходимость перевозчика принять участие в выдаче груза в соответствии со статьей 41 Устава.

При необходимости проведения экспертизы перевозчик по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашает экспертов и (или) специалистов в соответствующей области. Результаты экспертизы, проведенной без участия перевозчика или грузополучателя, являются недействительными. В случае уклонения перевозчика от вызова эксперта и (или) специалиста в соответствующей области или уклонения перевозчика, грузополучателя от участия в проведении экспертизы соответствующая сторона вправе провести экспертизу без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее о проведении экспертизы в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон. Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются стороной, заказавшей экспертизу, с последующим отнесением расходов на сторону, виновную в недостаче, порче или повреждении груза.

Выводы экспертизы должны отвечать на вопрос о причинах повреждения (порчи) груза, их размерах, а также на какую сумму понизилась стоимость груза.

Выводы экспертизы должны быть мотивированы и не могут основываться на предположениях.

Акт экспертизы оформляется и выдается перевозчику для последующего приложения его к коммерческому акту.

Экспертиза не проводится, если стоимость недостачи, повреждения (порчи) груза не превышает размера минимальной заработной платы, а также если стоимость экспертизы превышает размер убытков. В этих случаях размер или причина недостачи, повреждения (порчи) груза и размер убытков определяются совместно перевозчиком и грузополучателем и указываются в коммерческом акте.

С учетом приведенных положений закона, в рассматриваемом случае у перевозчика не было оснований для участия в выдаче груза.

На контейнерный терминал Придача, груженный контейнер, прибыл в закрытом состоянии, визуально в коммерческом и техническом состоянии исправным за исправным ЗПУ Клещ 60 СЦ РЖД М1796535.

Согласно перевозочным документам, груз истцу выдан верно, без каких-либо претензий при его приемке.

Согласно п. 2.3.14 Общих условий, клиент обязан проверить сохранность груза при его выгрузке из контейнера. В случае обнаружения повреждений, недостачи, утраты груза, незамедлительно уведомить об этом представителя Транс-Контейнер и произвести соответствующее документальное оформление.

Истцом не оспаривалось то обстоятельство, что при получении груза, она не предъявила соответствующих претензий, коммерческий акт о состоянии груза не составлялся, представитель ПАО ею не уведомлялся.

Аналогичные пояснения дала свидетель ФИО1, которая является лицом, в обязанности которого входит распломбировка контейнеров непосредственно при выдаче груза на станции <адрес>.

ФИО1 пояснила, что 21.10.2023, истец получала груз, при этом, после открытия контейнера и предоставлении возможности выгрузки груза, она никаких претензий представителю ТрансКонтейнер не предъявила, погрузила вещи из контейнера на свой автомобиль и уехала с территории контейнерной площадки.

Доводы истца о том, что было холодно, была суббота, и у истца не было времени на оформление претензий, суд во внимание не принимает.

Объективных доказательств в подтверждение доводов о повреждении ее имущества, истцом суду не представлено.

Допустимым доказательством данного обстоятельства мог бы являться коммерческий акт, составленный с представителем ПАО «ТрансКонтейнер», однако, истец в нарушение Общих условий, уклонилась от составления такого акта и претензий при получении груза в надлежащей форме не предъявила.

С учетом изложенного, суд не находит оснований для удовлетворения требований истца к ответчикам.

В действиях, как перевозчика, так и лица, оказывающего экспедиторские услуги, нарушений прав истца, как потребителя соответствующих услуг допущено не было.

Видеозапись, представленную истцом, а также заключение о стоимости поврежденных вещей, суд во внимание не принимает.

Определенные обстоятельства должны подтверждаться определенными средствами доказывания. Представленные истцом доказательства, не подтверждают: какое именно имущество был повреждено, каково было состояние этого имущества до его перевозки (на момент погрузки), правильно ли данное имущество было закреплено истцом при погрузке, что не позволяет суду прийти к выводу о наличии причинно-следственной связи между наступившим вредом и противоправными действиями ответчиков.

Исходя из изложенного, расходы истца на покупку новых вещей и предметов быта, также не могут быть взысканы с ответчиков.

Судом установлено и не оспаривалось, что за нарушение сроков перевозки груза, ОАО «РЖД» выплатило истцу неустойку, в размере, установленном законом.

Требования истца к ПАО «ТрансКонтейнер» о взыскании неустойки в размере 80 % причитающейся платы, основаны на неверном толковании п. 7 Специальных условий оказания услуг транспортной экспедиции, на который ссылается истец. В силу данного пункта, исполнитель несет ответственность за нарушение сроков доставки, утрату, недостачу или повреждение груза, в том случае, когда ТрансКонтейнер выступает по договору перевозки в качестве первозчика, грузоотправителя и/или грузополучателя. В данном случае, как уже указывалось судом, данный ответчик таких услуг истцу не оказывал. Принятые же им на себя обязательства по оказанию транспортно-экспедиционных услуг выполнены им в надлежащие сроки, что истцом не отрицалось.

При таких обстоятельствах, требования истца в данной части также удовлетворению не подлежат.

Требования истца о возврате провозной платы пропорционально количеству утраченного или поврежденного груза, суд также полагает необоснованными.

В силу ст. 796 ГК наряду с возмещением установленного ущерба, перевозчик возмещает грузоотправителю провозную плату, взысканную за перевозку утраченного или испорченного груза. Данное требование закона, исключает возможность предъявления солидарных требований к ответчикам. Доказательств же того, что ущерб, истцу был причинен и установлен надлежащим образом, в материалы дела представлено не было. В связи с чем, перевозчик также не может нести ответственность в данном случае.

Требования истца о взыскании компенсации морального вреда и штрафа являются производными. Учитывая, что судом не было установлено нарушения прав истца как потребителя, оснований для удовлетворения производных требований также не имеется.

Учитывая, что исковые требования истца оставлены судом без удовлетворения в полном объеме, оснований для взыскания с ответчиков в ее пользу судебных расходов, понесенных на досудебное экспертное исследование также не имеется.

Руководствуясь ст.ст. 12, 56, 194-198 ГПК РФ, суд

р е ш и л:

Исковые требования ФИО2 к ОАО «РЖД» и ПАО «ТрансКонтейнер» о взыскании убытков, неустойки, платы за перевозку груза, штрафа и компенсации морального вреда, судебных расходов оставить без удовлетворения.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Воронежский областной суд в течение месяца со дня принятия решения судом в окончательной форме.

Судья: В.Ю. Багрянская

Решение в окончательной форме принято 10.10.2024.