Приговор № 1-62/2024 от 13 мая 2024 г. по делу № 1-62/2024

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

14 мая 2024 года п.Ленинский

Ленинский районный суд Тульской области в составе:

председательствующего судьи Горбатовой Т.Е.,

при секретарях Хариной А.П., Щербаковой М.Н.,

с участием:

государственного обвинителя старшего помощника прокурора Ленинского района Тульской области Забельникова А.Н.,

потерпевшей Потерпевший №1,

представителя потерпевший Потерпевший №1 - адвоката Дьякова В.М.,

подсудимого ФИО5,

его защитника – адвоката Тапилина В.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда в общем порядке судебного разбирательства уголовное дело в отношении подсудимого

ФИО5, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина <адрес>, <данные изъяты>, зарегистрированного по адресу: <адрес>, и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

установил:

ФИО5, являясь лицом, управляющим автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах:

01 ноября 2023 года, в период времени с 07 часов 30 минут до 07 часов 43 минут, ФИО5, на основании договора купли-продажи транспортного средства от 22 октября 2023 года, управляя технически исправным автомобилем - автопоездом в составе грузового тягача седельного «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак № с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак №, следуя на нем со скоростью 80 км/час по 738-му км автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль», проходящему по территории Ленинского района Тульской области, со стороны города Тулы Тульской области, в направлении города Калуги Калужской области, приступил к выполнению маневра обгона следовавших впереди него в попутном с ним направлении с меньшей скоростью движения неустановленных следствием транспортных средств.

Сложившаяся дорожная обстановка обязывала ФИО5 быть предельно внимательным и осторожным, перед началом выполнения маневра обгона попутных транспортных средств убедиться в безопасности предпринимаемого маневра, а также в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Однако, не смотря на это, ФИО5 проявил преступную неосторожность в форме легкомыслия, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, нарушил требования пунктов 1.3, 1.4, 1.5, 8.1, 9.9, 10.1, 10.3, 11.1 Правил дорожного движения РФ (утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (в редакции Постановления Правительства РФ от 02 июня 2023 года № 908 – далее Правила), требования линии горизонтальной дорожной разметки 1.2 пункта 1 Приложения 2 к тем же Правилам, которые предписывают, обязывают:

«Пункт 1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки…;

Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств;

Пункт 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда…;

Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения;

Пункт 9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам…;

Пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства;

Пункт 10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение: - … грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях – не более 90 км/час, на остальных дорогах – не более 70 км/час…;

Пункт 11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения».

Приложение 2 к Правилам. Дорожная разметка и ее характеристики.

1. Горизонтальная разметка. 1.2 - обозначает край проезжей части или границы участков проезжей части, на которые въезд запрещен;

Линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать запрещается».

01 ноября 2023 года, в период времени с 07 часов 30 минут до 07 часов 43 минут, ФИО5, управляя технически исправным автомобилем - автопоездом в составе грузового тягача седельного «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак № с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак № следуя на нем со скоростью 80 км/час по 738-му км автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль», проходящему по территории Ленинского района Тульской области, со стороны города Тулы Тульской области, в направлении города Калуги Калужской области, нарушил требования пунктов 1.3, 1.4, 1.5, 8.1, 9.9, 10.1, 10.3, 11.1 Правил, требования линии горизонтальной дорожной разметки 1.2 пункта 1 Приложения 2 к тем же Правилам, проявил невнимательность к дорожной обстановке и ее изменениям, ставя под угрозу жизнь и здоровье других участников дорожного движения, перед началом выполнения маневра обгона следовавших впереди него в попутном с ним направлении с меньшей скоростью неустановленных транспортных средств, не убедился в безопасности предпринимаемого маневра, а также в том, что полоса движения, на которую он намеревался выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения, приступил к выполнению маневра обгона вышеуказанных попутных транспортных средств, выехал на полосу автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль», предназначенную для встречного движения, при наличии на ней следовавших во встречном ему направлении (то есть со стороны города Калуги Калужской области в направлении города Тулы Тульской области) автомобилей «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № под управлением водителя ФИО3, и «ВАЗ-21043» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Свидетель №1, представлявших опасность для его движения, не принял возможных мер к снижению скорости своего движения вплоть до остановки транспортного средства, а продолжил дальнейшее движение в направлении города Калуги Калужской области с прежней скоростью – 80 км/час, изменил направление своего движения влево, пересек линию разметки 1.2 пункта 1 Приложения 2 к Правилам, пересекать которую запрещается, выехал на левую по ходу своего движения обочину, движение по которой запрещено, где на расстоянии примерно 800 м от километрового знака «737 км» автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль», на территории Ленинского района Тульской области, совершил столкновение с автомобилем «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № под управлением водителя ФИО3 После произошедшего столкновения, ФИО5, продолжая движение, совершил столкновение с автомобилем «ВАЗ-21043» государственный регистрационный знак № под управлением водителя Свидетель №1

Вследствие нарушения ФИО5 требований пунктов 1.3, 1.4, 1.5, 8.1, 9.9, 10.1, 10.3, 11.1 Правил, требования линии горизонтальной дорожной разметки 1.2 пункта 1 Приложения 2 к тем же Правилам, 01 ноября 2023 года, в период времени с 07 часов 30 минут до 07 часов 43 минут, произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого, водителю автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № - ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, согласно выводов заключения эксперта № от 20 ноября 2023 года, были причинены телесные повреждения, повлекшие его смерть на месте дорожно-транспортного происшествия, которая наступила от <данные изъяты>.

При судебно-медицинском исследовании трупа ФИО3 обнаружены следующие повреждения, составляющие сочетанную тупую травму тела:

а) <данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

Перечисленные повреждения, будучи опасными для жизни, в комплексе причинили тяжкий вред здоровью (пункт 6.1.2, 6.1.3, 6.1.10, 6.1.11 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008г. №194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»), находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти ФИО3; могли возникнуть в едином механизме травмирования от воздействия тупого твердого предмета (предметов), в том числе внутри салона автомобиля при столкновении движущихся транспортных средств в условиях дорожно-транспортного происшествия.

Учитывая выраженность трупных явлений и данные направительного документа, давность смерти ФИО3 находится в пределах от нескольких часов до двух суток к моменту исследования его трупа.

Таким образом, ФИО5, являясь лицом, управляющим автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В ходе судебного следствия подсудимый ФИО5 свою вину в совершении преступления признал полностью, в содеянном раскаялся, воспользовался ст.51 Конституции РФ.

Согласно показаниям обвиняемого ФИО5, данным в ходе предварительного следствия, он вину в совершении преступления признал полностью, в содеянном раскаялся. 01 ноября 2023 года, примерно в 07 часов 30 минут, управляя технически исправным автопоездом в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак №, с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак № следовал по 738-му километру автодороги «Золотое кольцо», со стороны города Тулы в направлении г. Калуги. Следуя в указанном направлении, он догнал три легковых автомобиля, которые двигались в направлении г. Калуги, то есть в попутном ему направлении по его полосе, их скорость движения составляла примерно 60-70 км/ч. Он развил скорость движения своего тягача примерно до 80 км/ч и принял решение обогнать эти автомобили, так как встречная полоса была свободна от автомобилей, она просматривалась примерно на километр. Так как кабина водителя тягача находится высоко, он видел, что расстояние между вторым и третьим от него автомобилями достаточно, чтобы он, в случае чего, смог вернуться на свою полосу между ними. Оценив данные факторы, он включил указатель поворота налево и стал выполнять обгон. В процессе обгона двигался полностью по встречной полосе, и находился между вторым и третьим легковыми автомобилями, намереваясь завершить обгон. В этот момент увидел, что во встречном ему направлении движется легковой автомобиль серебристого цвета. Он решил вернуться на свою полосу, снижая скорость, убрав ногу с педали газа, однако расстояния между автомобилями ему не хватало, чтобы въехать. Закончить обгон он уже не успевал. В этот момент тягач под его управлением всё еще полностью был на встречной полосе, поэтому он принял решение выкрутить руль влево и съехать с проезжей части на левую обочину. Выполняя данный маневр, увидел, что встречный автомобиль (им оказался автомобиль «TOYOTA COROLLA»), также стал уходить на ту же обочину, что и он. И в тот момент, когда передняя часть кабины тягача находилась на обочине, в месте, где идет граница грунтового покрытия и газона, произошло столкновение автопоезда и встречного автомобиля «TOYOTA COROLLA», после чего в район правого заднего колеса тягача также совершил столкновение автомобиль «ВАЗ-21043». От удара автомобиль «TOYOTA COROLLA» отбросило дальше вглубь обочины на газон. После столкновения он применил торможение, и автопоезд остановился тягачом и частью полуприцепа на обочине, при этом задняя часть полуприцепа перекрывала часть полосы для движения в сторону г. Тулы. Остановившись, он вышел из кабины тягача и направился к автомобилю «TOYOTA COROLLA», в котором на месте водителя находился мужчина. Он позвонил по телефону «112», и вызвал на место происшествия экстренные службы. Прибывшая бригада скорой помощи сообщила, что водитель автомобиля «TOYOTA COROLLA» скончался. Он сам телесных повреждений не получил. Считает, что причиной ДТП явились его неосторожные действия, так как он не убедился в безопасности маневра обгона, начал его совершать, а завершить не смог, и допустил столкновение с движущимся ему навстречу автомобилем. Расходы, связанные с захоронением потерпевшего, его семье он возместил в размере двухсот тысяч рублей, а также полностью оплатил ремонт второго автомобиля участника ДТП – «ВАЗ-21043» (т.2 л.д. 18-21).

После оглашения показаний подсудимый ФИО5 подтвердил их в полном объеме.

Вина подсудимого ФИО5 в совершении преступления полностью подтверждается совокупностью следующих исследованных доказательств.

Показаниями потерпевшей Потерпевший №1, данными в судебном заседании, согласно которым ФИО3 являлся ее родным отцом. 01 ноября 2023 года примерно в 08 часов ей на телефон пришло сообщение от тети, в нем та говорила о том, что около <адрес> произошло ДТП, и нужно ехать аккуратнее, а также прислала фотографию, на которой изображены автомобили, пострадавшие от ДТП. Она посмотрела эту фотографию, и один из автомобилей ей показался похожим на автомобиль отца. Она начала звонить отцу на телефон, но он не отвечал. После этого решила позвонить своему родственнику, так как знала, что тот будет проезжать мимо места ДТП и попросила его, чтобы он остановился на месте и посмотрел, кто же все-таки попал в ДТП. Через некоторое время, брат ей перезвонил и сообщил, что в данном ДТП погиб ее отец. Об обстоятельствах ДТП ей известно, что ее отец ФИО3 на автомобиле «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак №, двигался по своей полосе движения в сторону города Тулы, в это же время со встречной полосы движения на обгон выехал автопоезд, который не успел завершить маневр обгона и совершил столкновение с автомобилем отца, в результате которого отец погиб на месте. ФИО5 перед ней извинился, выплатил ей 200000 рублей на похороны ФИО3 и 1800000 рублей возмещение имущественного ущерба и компенсацию морального вреда.

Показаниями свидетеля Свидетель №1, данными в ходе предварительного следствия (т.1 л.д.100-102), согласно которым 01 ноября 2023 года примерно в 07 часов 30 минут он, двигаясь на автомобиле «ВАЗ-21043», государственный регистрационный знак № следовал по 738-му километру автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль», со стороны города Калуги в направлении г. Тулы. Двигался с пассажирами Артаком и Ашотом. Перед его автомобилем двигался легковой автомобиль «TOYOTA COROLLA». Он двигался со скоростью примерно 70 км/ч, автомобиль впереди двигался с такой же скоростью. Со встречного направления также двигались автомобили. В какой-то момент движения он увидел, что на полосу движения его автомобиля выехал автопоезд, который решил совершить маневр обгона автомобилей, движущихся по его полосе движения несмотря на то, что встречная для него полоса была занята автомобилями. Автомобиль «TOYOTA COROLLA» начал тормозить и уходить вправо, он начал предпринимать аналогичные действия, чтобы избежать столкновения, однако автопоезд стал двигаться в ту же сторону. В итоге автопоезд совершил столкновение с автомобилем «TOYOTA COROLLA», а он, даже не смотря на применение экстренного торможения, не смог полностью остановить свой автомобиль и совершил столкновение с боковой частью автопоезда. Остановившись, вышел из автомобиля вместе с пассажирами и направился к автомобилю «TOYOTA COROLLA». Вместе с этим к автомобилю «TOYOTA COROLLA» пошел и водитель автопоезда. В автомобиле находился мужчина. Он был без движения. Прибывшая бригада скорой помощи сообщила, что водитель автомобиля «TOYOTA COROLLA» скончался. Он сам телесных повреждений не получил, его пассажиры также не пострадали. После ДТП, примерно через неделю, с ним связался водитель автопоезда и возместил ему в полном объеме затраты на ремонт его автомобиля.

Согласно протоколу проверки показаний на месте свидетеля Свидетель №1 со схемой и фототаблицей к нему, из которых следует, что автомобиль «TOYOTA COROLLA» перед началом изменения направления движения вправо находился на полосе проезжей части автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль», предназначенной для движения в сторону города Тулы, на расстоянии 0,4 метра до правого края проезжей части (до линии разметки 1.2). С момента изменения направления движения вправо, до момента ДТП указанный автомобиль преодолел расстояние в 48,4 метра, и в момент столкновения располагался на обочине, прилегающей к полосе движения в сторону г. Тулы, на расстоянии 1,4 метра от левого переднего колеса до края проезжей части (линии разметки 1.2) и на расстоянии 0,8 метра от левого заднего колеса до края проезжей части (линии разметки 1.2). Автопоезд «DAF 85.360 ATI» до момента изменения направления движения влево располагался на полосе проезжей части автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль» по направлению движения в сторону г. Тулы на расстоянии 0,3 метра от левых колес до линии разметки 1.2 и на расстоянии 0,6 метра от правых колес до линии разметки 1.5. С момента изменения направления движения влево до момента ДТП автопоезд преодолел расстояние в 35,0 метров и располагался на момент ДТП частично на полосе движения в сторону г. Тулы, частично на прилегающей к ней обочине, на расстоянии 0,9 метра от линии разметки 1.2 до переднего левого колеса тягача и на расстоянии 0,6 метра до заднего левого колеса тягача. Полуприцеп располагался на расстоянии 0,0 метров от линии разметки 1.2 до заднего левого колеса полуприцепа и на расстоянии 1,1 метра от заднего правого угла полуприцепа до линии разметки 1.5. Расстояние от оси переднего правого колеса тягача до километрового знака «737» составило 800 метров (т.1 л.д. 107-116).

Показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в ходе предварительного следствия (т.1 л.д.120-122), согласно которым 01 ноября 2023 года, примерно в 07 часов 30 минут, он в качестве пассажира двигался на автомобиле «ВАЗ-21043», государственный регистрационный знак № за рулем которого находился его товарищ Свидетель №1 Автомобиль следовал по 738-му километру Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль», со стороны города Калуги в направлении г. Тулы. Перед их автомобилем двигался легковой автомобиль «TOYOTA COROLLA». Они двигались со скоростью примерно 70 км/ч, автомобиль «TOYOTA COROLLA» двигался с такой же скоростью. Со встречного направления также двигались автомобили. В какой-то момент движения, он увидел, что на полосу их движения выехал автопоезд, который начал обгонять автомобили, движущиеся в его полосе движения, несмотря на то, что встречная для него полоса была занята автомобилями. Автомобиль «TOYOTA COROLLA» начал тормозить и уходить вправо, Свидетель №1 начал предпринимать аналогичные действия, чтобы избежать столкновения, однако автопоезд двигался в ту же сторону. В итоге автопоезд совершил столкновение с автомобилем «TOYOTA COROLLA», а Свидетель №1 даже не смотря на применение экстренного торможения не смог полностью остановить свой автомобиль и совершил столкновение с боковой частью автопоезда. Остановившись, все вышли из автомобиля и направились к автомобилю «TOYOTA COROLLA». Вместе с ними к автомобилю «TOYOTA COROLLA» пошел и водитель автопоезда. В автомобиле находился мужчина. Прибывшая бригада скорой помощи сообщила, что водитель автомобиля «TOYOTA COROLLA» скончался. Он сам телесных повреждений не получил, за медицинской помощью не обращался.

Показания свидетеля Свидетель №3, данными в ходе предварительного следствия (т.1 л.д.126-128), согласно которым 01 ноября 2023 года, примерно в 07 часов 30 минут, он в качестве пассажира двигался на автомобиле «ВАЗ-21043» государственный регистрационный знак №, за рулем которого находился его товарищ Свидетель №1 Автомобиль следовал по 738-му километру Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль», со стороны города Калуги в направлении г. Тулы. Перед автомобилем двигался легковой автомобиль «TOYOTA COROLLA». Они двигались со скоростью примерно 70 км/ч, автомобиль «TOYOTA COROLLA» двигался с такой же скоростью. Со встречного направления также двигались автомобили. В какой-то момент движения, он увидел, что на полосу их движения выехал автопоезд, который начал обгонять автомобили, движущиеся в его полосе движения. несмотря на то, что встречная для него полоса была занята автомобилями. Автомобиль «TOYOTA COROLLA» начал тормозить и уходить вправо, Свидетель №1 начал предпринимать аналогичные действия, чтобы избежать столкновения, однако автопоезд двигался в ту же сторону. В итоге автопоезд совершил столкновение с автомобилем «TOYOTA COROLLA», а Свидетель №1, даже не смотря на применение экстренного торможения, не смог полностью остановить свой автомобиль и совершил столкновение с боковой частью автопоезда. Остановившись, все вышли из автомобиля и направились к автомобилю «TOYOTA COROLLA». Вместе с ними к автомобилю «TOYOTA COROLLA» пошел и водитель автопоезда. В автомобиле находился мужчина. Он был без движения. Прибывшая бригада скорой помощи сообщила, что водитель автомобиля «TOYOTA COROLLA» скончался. Он сам телесных повреждений не получил, за медицинской помощью не обращался.

Показания свидетеля Свидетель №4, данными в ходе предварительного следствия (т.1 л.д.131-132), согласно которым ФИО3 являлся ему отчимом. 01 ноября 2023 года примерно в 08 часов 00 минут ему на телефон позвонил его двоюродный брат и сообщил о том, что отчим погиб в дорожно-транспортном происшествии около <адрес>, после чего он сразу же поехал на место ДТП. Прибыв на место происшествия, увидел, что на месте ДТП находится автопоезд, стоящий частично на обочине, частично в кювете, частично на полосе проезжей части, по направлению движения в сторону г. Тулы. Также, рядом с автопоездом находился автомобиль «ВАЗ-21043», в кювете находился автомобиль отчима – «TOYOTA COROLLA» государственный регистрационный знак № в салоне которого был он сам без признаков жизни. Об обстоятельствах ДТП узнал от водителя и пассажиров автомобиля «ВАЗ-21043», так как они ехали за автомобилем отчима, которые рассказали, что автопоезд совершал обгон и не успел вернуться на свою полосу движения, в результате чего совершил столкновение с автомобилем отчима, а водитель автомобиля «ВАЗ-21043» не успел полностью остановить свой автомобиль и также совершил с ним столкновение.

Кроме того, вина подсудимого ФИО5 подтверждается также письменными доказательствами по делу и заключениями экспертов:

Протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 01 ноября 2023 года, схемой и фототаблицей к нему, из которых следует, что на 737 км + 800 м (738 км) автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль» произошло дорожно-транспортное происшествие – столкновение трех транспортных средств автопоезда в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак №, с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО5, автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак Н №, под управлением водителя ФИО3, автомобиля «ВАЗ-21043», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Свидетель №1, в результате которого водитель ФИО3 получил телесные повреждения и скончался на месте происшествия.

Место происшествия расположено вне населенного пункта – на 737 км+800 м (738 км) автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль». Проезжая часть автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль» вблизи места ДТП, имеет горизонтальное асфальтированное покрытие, предназначенное для движения в двух направлениях, по одной полосе движения в каждом направлении, шириной 7,0 метров. Состояние покрытия на момент осмотра сухое, выбоины и разрытия отсутствуют. На проезжей части нанесены линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, 1.5.

Автомобиль «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № расположен в правом кювете по направлению движения в сторону г. Тулы. Расстояние от оси переднего левого колеса до линии разметки 1.2 составляет 18,4 метра, расстояние от оси заднего левого колеса до линии разметки 1.2 составляет 20,8 метров.

В ходе осмотра автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № обнаружена полная деформация кузова за исключением правых дверей, а также повреждение переднего правого крыла. В салоне автомобиля обнаружен видеорегистратор «DIGMA», который в ходе осмотра изъят и упакован. Состояние рулевого управления и рабочей тормозной системы проверить не представилось возможным в связи с повреждениями.

Автопоезд в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак №, с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак № расположен частично в правом кювете по направлению движения в сторону г. Тулы, частично на правой обочине, по направлению движения в сторону г. Тулы, частично на полосе проезжей части по направлению движения в сторону г. Тулы, передней частью направлен в сторону г. Калуги. Расстояние от оси переднего правого колеса тягача до линии разметки 1.2 составляет 5,5 метров. Расстояние от оси переднего левого колеса тягача до заднего левого колеса автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № составляет 10,5 метров. Расстояние от оси передних колес тягача до километрового знака «737км» составляет 800 метров.

В ходе осмотра автопоезда в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак №, с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак №, обнаружены следующие повреждения: бензобак справа, передний бампер, обе передние фары, капот, переднее левое крыло, левая подножка, левая дверь, передняя подвеска слева. В кабине грузового седельного тягача обнаружен видеорегистратор «NAVITEL DR300 GPS», который в ходе осмотра изъят и упакован. Состояние рулевого управления и рабочей тормозной системы проверить не представилось возможным в связи с повреждениями.

Автомобиль «ВАЗ-21043» государственный регистрационный знак № расположен на правой обочине по направлению движения в сторону г. Тула. Расстояние от оси переднего левого колеса до линии разметки 1.2 составляет 1,4 метра. Расстояние от оси правого переднего колеса до оси переднего левого колеса грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак № составляет 2,5 метра. В ходе осмотра автомобиля «ВАЗ-21043» государственный регистрационный знак № обнаружены следующие повреждения: лобовое стекло, капот, переднее правое крыло, передняя правая фара, передний бампер, решетка радиатора. Состояние рулевого управления на момент осмотра исправно. При повороте руля, колеса поворачиваются в ту же сторону. Состояние рабочей тормозной системы на момент осмотра исправно. При нажатии на педаль тормоза чувствуется характерная упругость.

На полосе проезжей части автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль» по направлению движения от г. Калуга в сторону г. Тула, в ходе осмотра места ДТП обнаружены: - след торможения автомобиля «ВАЗ-21043» государственный регистрационный знак №, который берет свое начало на полосе движения, имеет общую длину 26,2 метра и заканчивается около бензобака тягача; - след торможения автомобиля «ВАЗ-21043» государственный регистрационный знак №, который берет свое начало на полосе движения, имеет общую длину 5,0 метров; - одинарный след бокового скольжения дугообразной формы от колес автопоезда в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак №, с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак №, на расстоянии 0,8 метра от линии разметки 1.2 общей длиной 18,1 метра.

На асфальтированной и грунтовой обочинах автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль» по направлению движения от г. Калуга в сторону г. Тула, в ходе осмотра места ДТП обнаружены: - следы торможения колес автопоезда в составе седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак №, с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак №; левые следы берут начало на расстоянии 3,0 метра от линии разметки 1.2, имеют общую протяженность 8,2 метра; следы от правых колес начинаются на линии разметки 1.2, имеют протяженность 8,2 метра и оканчиваются на расстоянии 2,5 метра от оси переднего правого колеса автомобиля «ВАЗ-2104» государственный регистрационный знак №. Расстояние между левыми и правыми следами составляет 1,9 метра; - след разрытия грунта (преломления следа торможения автопоезда), расположенный на расстоянии 3,0 метра от линии разметки 1.2.

В кювете автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль» по направлению движения от г. Калуга в сторону г. Тула, в ходе осмотра места ДТП обнаружены: - следы сдвига колес автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак №, которые начинаются у края грунтовой обочины. Длина первого следа 3,0 метра, длина второго следа 5,3 метра. Расстояние между следами 3,6 метра.

Труп ФИО3 расположен в салоне автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак №, на водительском сидении, голова уперта в рулевое колесо, положение трупа – сидя, одет в зеленую камуфляжную куртку и серые камуфляжные штаны. (т.1 л.д. 18-39).

Протоколом дополнительного осмотра места происшествия от 16.01.2024 года, схемой к нему, из которых следует, что вблизи места ДТП (на 738 км) автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль» расположены опоры ЛЭП, между которыми было измерено расстояние. Расстояние между опорами «1» и «2» составляет 26,6 метров, расстояние между опорами «2» и «3» составляет 23,7 метров, расстояние между опорами «3» и «4» составляет 28,5 метров, расстояние между опорами «4» и «5» составляет 28,0 метров. Также, в ходе осмотра была измерена линия разметки 1.8, а именно длина штриха линии разметки, которая составила 1,0 метр, а также расстояние между штрихами, которое составило 3,0 метра. (т.1 л.д.40-43).

Схемами сопоставления, из которых следует, что с учетом габаритных размеров автопоезда в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI» с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», а также габаритных размеров автомобиля «TOYOTA COROLLA» и ширины полосы проезжей части автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль», предназначенной для движения в сторону г. Тулы, в случае продолжения прямолинейного движения, автомобилю «TOYOTA COROLLA», без его выезда на прилегающую (правую) обочину не удастся избежать столкновения с автопоездом в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI» с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», ни в случае движения автопоезда прямолинейно, ни в случае изменения им траектории своего движения влево — на обочину полосы движения в сторону г. Тулы (т.1 л.д.118-119).

Заключением эксперта № от 20 ноября 2023 года, из выводов которого следует, что причиной смерти ФИО3 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, явилась <данные изъяты>.

Учитывая выраженность трупных явлений и данные направительного документа, давность смерти ФИО3 находится в пределах от нескольких часов до двух суток к моменту исследования его трупа.

При судебно-медицинском исследовании трупа ФИО3 обнаружены следующие повреждения, составляющие сочетанную тупую травму тела:

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

Перечисленные повреждения, будучи опасными для жизни, в комплексе причинили тяжкий вред здоровью (пункт 6.1.2, 6.1.3, 6.1.10, 6.1.11 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008г. №194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»), находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти ФИО3; могли возникнуть в едином механизме травмирования от воздействия тупого твердого предмета (предметов), в том числе внутри салона автомобиля при столкновении движущихся транспортных средств в условиях дорожно-транспортного происшествия.

При исследовании объектов из трупа ФИО3 в крови и моче не найдено этилового спирта, в том числе опиатов (т.1 л.д.73-78).

Заключением эксперта № от 21.11.2023 года, из выводов которого следует, что рулевое управление грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак №, на момент осмотра находится в неработоспособном состоянии. Неисправности рулевого управления грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак №, выразившиеся в разрушении элементов гидросистемы возникли в момент дорожно-транспортного происшествия. Рабочая тормозная система грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак № на момент осмотра находится в работоспособном состоянии. Рабочая тормозная система полуприцепа «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак №, на момент осмотра находится в работоспособном состоянии (т.1 л.д.140-150).

Заключением эксперта № от 14.12.2023 года, из выводов которого следует, что рулевое управление автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак №, на момент осмотра находится в неработоспособном состоянии. Рабочая тормозная система автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № на момент осмотра находится в работоспособном состоянии. Неисправности рулевого управления автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак №, выразившиеся в пластической деформации левой поворотной стойки и ограниченным углом поворота управляемых колес возникли в момент дорожно-транспортного происшествия (т.1 л.д.156-167).

Заключением эксперта № от 05.12.2023 года, из выводов которого следует, что на Flash-накопителе регистратора «DIGMA», изъятого из салона автомобиля «TOYOTA COROLLA», обнаружен видеофайл «REC02355.AVI», содержащий видеограмму события дорожно-транспортного происшествия. Файл «REC02355.AVI» сохранен на компакт-диске (т.1 л.д.174-180).

Протоколом осмотра предмета – оптического диска с видеозаписью момента ДТП, имевшего место 01 ноября 2023 года на 737 км+800 м автодороги Р-132 «Золотое кольцо Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль» от 16.01.2024 года, в ходе которого установлено, что на диске имеется один видеофайл «REC02355.avi». Видеозапись ведется на регистратор, установленный в салоне автомобиля. На видеозаписи видно, что проезжая часть дороги сухая. Далее, по ходу осмотра видеозаписи, в кадре появляется автопоезд белого цвета, который, выполняя маневр обгона транспортных средств, движущихся по его полосе движения, движется навстречу легковому автомобилю, из которого ведется съемка. Далее, автомобиль, из которого ведется съемка, начинает смещаться вправо по ходу его движения, одновременно с этим, автопоезд, движущийся навстречу также начинает смещаться в ту же сторону, в которую смещается легковой автомобиль. Далее происходит столкновение передней левой частью автопоезда с левой частью легкового автомобиля, из которого ведется съемка. После этого съемка прекращается (т.1 л.д.183-187).

Заключением эксперта № от 15.02.2024 года, из выводов которого следует, что столкновение автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак №, и автопоезда в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак № полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак № произошло на стороне дороги предназначенной для движения в направлении г. Тула (т.1 л.д.195-203).

Заключением эксперта № от 07.03.2024 года, из выводов которого следует, что согласно представленной видеозаписи и заданных исходных данных средняя скорость движения автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак №, перед дорожно-транспортным происшествием составляла около 74 км/ч (т.1 л.д.209-213).

Заключением эксперта № от 12.03.2024 года, из выводов которого следует, что расчет для водителя автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак №, технической возможности предотвращения столкновения с автопоездом в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак №, с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак №, путем применения экстренного торможения не имеет смысла, так как ни снижение скорости водителем автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак №, ни его остановка не исключают возможность столкновения вышеуказанных транспортных средств, в виду того, что автопоезд в составе грузового седельного тягача «DAF 85.360 ATI», государственный регистрационный знак № с полуприцепом «SAMRO S338FHPG», государственный регистрационный знак №, без торможения (снижения скорости) движется по полосе автомобиля «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак <***>, во встречном (для него) направлении (т.1 л.д.218-219).

Иным документом – картой вызова скорой медицинской помощи №(1281) от 01.11.2023 года, из которой следует, что 01.11.2023 года, в 07 часов 43 минуты поступил вызов в связи с ДТП к ФИО3 с абонентского номера №от ФИО5) (т.1 л.д.68).

Оценивая в совокупности представленные и исследованные доказательства с точки зрения относимости, допустимости и достоверности, учитывая позиции и доводы всех участников процесса, суд приходит к следующему.

Суд признает показания потерпевшей Потерпевший №1, свидетелей Свидетель №1, Свидетель №2, Свидетель №3, Свидетель №4, достоверными и допустимыми, поскольку они последовательны и не содержат существенных противоречий относительно юридически значимых обстоятельств дела, взаимно дополняют друг друга, конкретизируют обстоятельства совершения преступления, согласуются не только между собой, но и с другими исследованными в судебном заседании доказательствами. Оснований для оговора подсудимого допрошенной в судебном заседании потерпевшей не имеется.

Показания, данные свидетелем Свидетель №1 в ходе проверки показаний на месте, суд признает достоверными, а протокол проверки показаний на месте допустимым доказательством по делу.

В ходе исследования в судебном заседании письменных доказательств по делу установлено, что они добыты и оформлены правомочными лицами, в соответствии с нормами уголовно-процессуального законодательства. Каких-либо данных, свидетельствующих о недопустимости их в качестве доказательств, о нарушении прав участников судопроизводства при проведении следственных действий судом не установлено.

Изложенные обстоятельства позволяют суду признать осмотренные и приобщенные к уголовному делу вещественные доказательства относимыми и допустимыми доказательствами по делу.

Оценивая заключения экспертов, суд приходит к выводу, что выводы, содержащиеся в заключениях экспертов № от 20 ноября 2023 года, № от 21.11.2023 года, № от 14.12.2023 года, № от 05.12.2023 года, № от 15.02.2024 года, № от 07.03.2024 года, № от 12.03.2024 года не вызывают сомнений в своей достоверности, поскольку обоснованы, аргументированы и нашли свое подтверждение в ходе судебного следствия. Экспертизы выполнены надлежащими лицами - экспертами, сомневаться в объективности и компетентности которых оснований не имеется. Экспертизы проведены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального законодательства, подтверждаются другими исследованными доказательствами по делу. Основываясь на установленных обстоятельствах, суд признает их достоверными и допустимыми доказательствами.

Оценивая показания подсудимого ФИО5, суд признает их достоверными, поскольку они согласуются с иными доказательствами по делу.

Оценивая все исследованные по делу допустимые, достоверные и относимые, а в совокупности достаточные доказательства, суд приходит к убеждению, что вина подсудимого ФИО5 в нарушении им при управлении автомобилем пунктов 1.3, 1.4, 1.5, 8.1, 9.9, 10.1, 10.3, 11.1 Правил, требования линии горизонтальной дорожной разметки 1.2 пункта 1 Приложения 2 к тем же Правилам, что повлекло по неосторожности смерть человека, полностью нашла своё подтверждение в ходе судебного следствия показаниями свидетелей, письменными доказательствами, заключениями экспертов.

Суд приходит к выводу, что действия водителя ФИО5 находятся в прямой причинно-следственной связи с произошедшим дорожно-транспортным происшествием в результате нарушения Правил дорожного движения Российской Федерации и наступившими последствиями в виде причинения тяжкого вреда здоровью ФИО3, повлекшего его смерть по неосторожности

С учетом изложенного суд квалифицирует действия ФИО5 по ч.3 ст.264 УК РФ, так как он, являясь лицом, управляющим автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

При назначении наказания подсудимому в соответствии с ч.3 ст.60 УК РФ суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, личность виновного, наличие обстоятельств, смягчающих наказание, отсутствие обстоятельств, отягчающих наказание, влияние назначаемого наказания на условия жизни его семьи.

ФИО5 <данные изъяты>.

Обстоятельствами, смягчающими наказание, суд признаёт на основании п.п. «г», «к» ч.1 ст.61 УК РФ: наличие двоих малолетних детей у виновного (т.2 л.д.28, 29), добровольное возмещение имущественного ущерба и морального вреда, причиненных в результате преступления, так как подсудимым потерпевшей была выплачена компенсация имущественного ущерба и морального вреда в размере 2000000 рублей, на основании ч.2 ст.61 УК РФ: признание вины, раскаяние в содеянном, состояние здоровья подсудимого, принесение публичного извинения, состояние здоровья его матери ФИО1 и отца ФИО2, являющихся инвалидами <данные изъяты> (т.2 л.д.79,80), состояние здоровья его брата ФИО4 ДД.ММ.ГГГГ года рождения.

Обстоятельств, отягчающих наказание, предусмотренных ст.63 УК РФ, судом не установлено.

Принимая во внимание положения ч.6 ст.15 УК РФ с учетом фактических обстоятельств совершенного преступления и степени общественной опасности, суд не находит оснований для изменения категории преступления, за которое ФИО5 осуждается.

Совокупность конкретных обстоятельств совершенного преступления, данных о личности ФИО5, наличие смягчающих его наказание обстоятельств, отсутствие обстоятельств, отягчающих наказание, позволяют суду сделать вывод о возможности исправления ФИО5 без изоляции от общества и считает возможным назначить наказание в виде лишения свободы с учетом ч.1 ст.62 УК РФ с применением положений ст.73 УК РФ, то есть условного осуждения.

Оценив изложенные обстоятельства, данные о личности подсудимого, суд не находит оснований для применения ст.64 УК РФ, то есть для назначения более мягкого наказания, чем предусмотрено за совершенное преступление.

Определяя срок обязательного дополнительного наказания, предусмотренного санкцией статьи в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, суд учитывает общественную опасность совершенного преступления, фактические обстоятельства дела и данные характеризующие личность подсудимого.

Судьбу вещественных доказательств суд разрешает в соответствии с требованиями ст.81 УПК РФ.

Руководствуясь ст. 296-299, 302-304, 307-309 УПК РФ, суд

приговорил:

признать ФИО5 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 2 (два) года.

На основании ст.73 УК РФ назначенное ФИО5 наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком на 2 (два) года.

В соответствии с ч.5 ст.73 УК РФ возложить на ФИО5 следующие обязанности: не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного, один раз в месяц являться для регистрации в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденного.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении ФИО5 до вступления приговора в законную силу оставить без изменения.

Вещественные доказательства по вступлении приговора в законную силу:

– оптический диск с видеозаписью момента ДТП хранить в материалах уголовного дела.

Приговор суда может быть обжалован в течение 15 суток со дня его провозглашения в судебную коллегию по уголовным делам Тульского областного суда путём подачи апелляционной жалобы или апелляционного представления через Ленинский районный суд Тульской области.

В случае подачи апелляционной жалобы или апелляционного представления осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, о чем ему необходимо указать в подаваемой апелляционной жалобе или в возражениях на жалобу, апелляционное представление, принесенных другими участниками уголовного процесса.

Председательствующий