Постановление № 5-670/2019 от 1 декабря 2019 г. по делу № 5-670/2019

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Санкт-Петербург 02 декабря 2019 года

Дело № 5-670/2019

УИД 78RS0020-01-2019-004765-11

Судья Пушкинского районного суда Санкт-Петербурга Ковалева Марина Геннадьевна, рассмотрев в открытом судебном заседании по адресу: Санкт-Петербург, <...>, зал № 9, материалы дела об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ, в отношении:

ФИО1, 00.00.0000 года рождения, уроженца Республики Кыргызстан, работающего водителем в ООО «.», проживающего по адресу: ..., в течение года за совершение аналогичного правонарушения привлекавшегося,

с участием ФИО1,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 совершил нарушение Правил дорожного движения РФ, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего, а именно:

23.06.2019 в 21 час 10 минут водитель ФИО1, управляя автобусов ПАЗ-320402-05, государственный регистрационный знак № 0, находясь в состоянии опьянения, двигался по Московскому шоссе, дороге с двусторонним движением, имеющей четыре полосы движения, дорожную разметку 1.3 (разделяет транспортные потоки противоположных направления…), светофорный пост, со стороны Экспедиторского проезда в направлении Колпинского шоссе в левой полосе движения, не учел при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения, неправильно выбрал скорость движения, которая позволила бы обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, при возникновении опасности для движения не принял возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки, в результате чего совершил столкновение с автомобилем Тойота Авенсис, г.р.з. № 0, под управлением водителя С1, от полученного удара автомобиль Тойота Авенсис, г.р.з. № 0 совершил наезд на автомобиль Хедэ Солярис, г.р.з. № 0, под управлением водителя С2, в следствии не рабочего сокращении тормозного пути произошло столкновение автобуса ПАЗ-320412-05, г.р.з. № 0 под управлением водителя С3 с автобусом ПАЗ-320402-05, г.р.з. № 0. В результате ДТП пострадал пассажир автобуса ПАЗ-320402-05, г.р.з. № 0 П1, которая была госпитализирована в ДГБ № 0 г. СПб, ТЛФ № 0 от 23.06.2019 и которой, согласно полученному заключению эксперта № 392-адм. в результате ДТП причинен легкий вред здоровью.

ФИО1 в судебном заседании вину в инкриминируемом правонарушении не признал, пояснил, что 23.06.2019 около 21 часа 10 минут управлял технически исправным автомобилем ПАЗ, государственный номер № 0 двигался по Московскому шоссе в сторону Славянки с пассажирами по средней полосе движения. Он стоял на красный сигнал светофора. Виновным считает водителя автомобиля ПАЗ С3

Несовершеннолетняя потерпевшая П1 и ее законный представитель П2, будучи надлежащим образом уведомленными о месте и времени рассмотрения дела, в судебное заседание не явились, ходатайствовали о рассмотрении дела в их отсутствие. При указанных обстоятельствах суд полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие несовершеннолетней потерпевшей П1 и ее законного представителя П2,

В отношении ФИО1 инспектором группы по ИАЗ ГИБДД ОМВД России по Пушкинскому району Санкт-Петербурга ФИО2 составлен протокол 78 ИМ 44 2716 от 07.11.2019 об административном правонарушении по ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ.

Согласно имеющимся в деле объяснениям С3 00.00.0000 около 21 часа 10 минут он управлял технически исправным автомобилем ПАЗ-320412-05, г.р.з. № 0, двигался по Московскому шоссе со стороны Ленсоветовского со скоростью около 50 км/час по второй полосе движения. Загорелся красный сигнал светофора, в этот момент перестроился другой автомобиль и ему пришлось резко затормозить.

Из объяснений С2, имеющихся в материалам дела следует, что 00.00.0000 около 21 часа 10 минут он управлял технически исправным автомобилем Хендэ Солярис, г.р.з. № 0 начал движение на разрешающий сигнал светофора в направлении териитории Славянка в левом ряду в прямом направлении. Дорога имеет две полосы движения, после светофора прерывистая линия. Он соблюдал дистанцию перед впереди идущим транспортным средством, двигался прямо плавно набирая скорость. Через 1-2 секунды он услышал странный звук, скрежет и резкий скрип и сразу же почувствовал удар сзади. В зеркало он увидел легковой автомобиль, а сзади него автобус. Опасаясь, что автобус технически неисправен и у него отказали тормоза, он проехал еще несколько метров и остановился. Выйдя из машины, он увидел, что автобус врезавшийся в машину следовавшей за ним является маршрутным такси, в которое сзади также врезалось другое маршрутное такси. Осмотрев все транспортные средства, он сделал вывод, что виновным в ДТП является водитель последнего маршрутного такси, так как он не выбрал правильную скорость движения и не соблюдал дистанцию.

Согласно имеющимся в деле объяснениям С1 23.06.2019 около 21 часа 10 минут он управлял технически исправным автомобилем Тойота Авенсис, г.р.з. № 0 двигался по Московскому шоссе пос. Ленсоветовский в сторону г. Колпино. Стоял перед светофором на красный свет в левой полосе движения. Внезапно почувствовал удар в заднюю часть автомобиля через секунду последовал второй удар и он по инерции врезался в впередистоящий автомобиль Хендай Солярис, г.р.з. № 0. Виновным считает водителей автобусов, г.р.з. № 0 и № 0.

Согласно справке ДТП 23.06.2019 в 21 час 10 минут в результате ДТП у транспортного средства Тойота Авенсис, г.р.з. № 0 повреждены: оба бампера, решетка радиатора, задняя панель, оба задних фонаря, оба задних крыла, крышка багажника, пол багажника; у транспортного средства Хендэ Солярис, г.р.з. № 0 поврежден задний бампер; у транспортного средства ПАЗ 320412-05, г.р.з. № 0 повреждены: передний бампер, передняя панель, лобовое стекло; у транспортного средства ПАЗ 320402-05, г.р.з. № 0 повреждены: оба бампера, решетка радиатора, передняя панель, задняя панель, оба задних фонаря, вытекание жидкости.

Согласно приложению к справке ДТП имеются пострадавшие: С4, П1, С5, С6, С7

В протоколе 78 9 044 018782 от 23.06.2019 осмотра места совершения административного правонарушения приведены характеристики: ясно, дневное освещение, при температуре воздуха +20С°, в направлении Московского шоссе от Экспедиторского проезда к Колпинскому шоссе, профиль проезжей части горизонтальный, вид покрытия асфальт, состояние покрытия сухое, дорожное покрытие для одного направления шириной 14 метров, на проезжей части нанесены линия разметки 1.3 – двойная сплошная линия разметки, линия разметки 1.5 – разделяет транспортные потоки противоположных направлений, обозначает границы полос движения при наличии 2-х и более полос, предназначенных для движения в одном направлении, линия разметки 1.2 обозначает край проезжей части, к проезжей части примыкают справа и слева обочина ширина 3 метра, далее за обочиной расположены справа и слева строения городского типа, координаты места происшествия, в том числе полученные с использованием навигационной аппаратуры ГЛОНАСС/GPS 59 гр. 45 м. 42 с С.Ш. и 30 гр. 28 м. 21 с. В.Д. точка столкновения автомобиля ПАЗ, г.р.з. № 0 с автомобилем ПАЗ В145ТТ47 – 4,5 метра к раю проезжей части, 80,3 метра до перекрестка; точка падения пассажиров – 4,9 метра к краю проезжей части, 82,9 метра до перекрестка; точка столкновения автомобиля ПАЗ, г.р.з. № 0 с автомобилем Тойота, г.р.з. № 0 – 4,9 метра до края проезжей части, 71,5 метра до перекрестка; точка столкновения автомобиля Тойота с автомобилем Хундай - 4,8 мера к краю проезжей част, 67,1 до перекрестка, способ регулирования движения на данном участке нерегулируемый, светофора нет, данный участок дороги в момент осмотра освещен искусственным освещением, состояние видимости с рабочего места водителя с выключенным и включенным светом фар – 50 м, дальним и ближним – 50м, пр дневном свете 100 м, вправо и влево 10 м, положение транспортных средств на месте происшествия: автомобиль ПАЗ 320412-05, г.р.з. № 0 – 1,0 метра от правой задней оси до края проезжей части, 3,9 метра от правой передней оси до края проезжей части, 71,4 метра от правой передней оси до перекрестка; автомобиль ПАЗ 320402, г.р.з. № 0 – 4,0 метра от правой задней оси до края проезжей части, 4,1 метр от правой передней оси до края проезжей части, 72,7 метра от правой передней оси до перекрестка; автомобиль Тойота, г.р.з. № 0 – 4,0 метра от правой задней оси до края проезжей части, 4,0 метра от правой передней оси до края проезжей части, 68,3 метра от правой передней оси до перекрестка; автомобиль Хундай Солярис, г.р.з. № 0 – 4,1 метр от правой задней оси до края проезжей части, 4,2 метра от правой передней оси до края проезжей части, 63,2 метра от правой передней оси до перекрестка, следов шин нет, следов торможений нет, признаки направления движения транспорта нет, наличие обломанных и утерянных частей транспортного средства нет, наличие следов соприкосновения транспорта на окружающих предметах нет, другие следы и негативные обстоятельства нет, наличие обрывков одежды, следов веществ, похожих на кровь, и другое нет, наличие следов пострадавшего на проезжей части и окружающих предметах не обнаружено.

Согласно телефонограмме № 2457 от 23.06.2019 в 22 часа 20 минут 23.06.2019 в 5 ДГБ доставлена П1, с диагнозом: ЗЧМТ, СГМ, ушибленная рана лобной области слева.

Согласно заключению специалиста № 1230 от 09.07.2019 у П1 установлена ушибленная рана лобной области слева. Данная рана, потребовавшая для своего лечения первичной хирургической обработки под местной анестезией с наложением швов, по признаку кратковременного расстройства здоровья расценивается как легкий вред здоровью (согласно п. 8.1 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Согласно заключению эксперта № 392-адм.от 23.09.2019 у П1 установлена ушибленная рана левой надбровной области (лобной области) слева. Рана, потребовавшая проведения первичной хирургической обработки под местной анестезией и наложением швов влечет за собой кратковременное расстройство здоровья и поэтому признаку расценивается как легкий вред здоровью (согласно п. 8.1 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Характер повреждения указывает на то, что оно образовалось по механизму тупой травмы и могло быть получено от удара о детали салона автомобиля в условиях ДТП, как следует из определения. Наличие повреждения при обращении за медицинской помощью 23.06.2019, наличие кровотечения из раны, отсутствие воспалительных явлений в области раны, характер врачебного пособия – первичная хирургическая обработка раны не исключают возможности его образования в срок указанный в определении. Диагноз «ЗЧМТ. Сотрясение головного мозга» объективными медицинскими данными не подтвержден и поэтому экспертной оценке, в том числе тяжести вреда здоровью не подлежит(согласно п. 27 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ № 194н от 24.04.2008 «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Суд, исследовав материалы дела об административном правонарушении, считает, что наличие события административного правонарушения в действиях ФИО1 и его виновность подтверждаются протоколом об административном правонарушении 78 ИМ 44 2716 от 07.11.2019, схемой места ДТП, справкой о ДТП, телефонограммой, заключением специалиста, заключением эксперта, объяснениями С2 и С1 Перечисленные доказательства оцениваются как допустимые, достаточные, достоверные и у суда сомнения не вызывают.

Часть 1 статьи 12.24 КоАП РФ предусматривает ответственность за нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего.

Согласно п. 1.5 ПДД РФ участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

В силу п. 10.1 ПДД РФ водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Указанные пункты правил ФИО1 выполнены не были.

Таким образом, факт правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ, в действиях ФИО1 подтвержден совокупностью собранных по делу доказательств, каких-либо данных, свидетельствующих об отсутствии события правонарушения в его действиях, судом не установлено.

В протоколе об административном правонарушении указаны место, время совершения и событие административного правонарушения, дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о лице, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, статья КоАП РФ, предусматривающая административную ответственность за данное административное правонарушение. Данный протокол соответствует требованиям, предусмотренным ст. 28.2 КоАП РФ.

При назначении ФИО1 наказания суд учитывает характер совершенного им административного правонарушения, личность правонарушителя, обстоятельства, влияющие на ответственность.

Обстоятельств, смягчающих административную ответственность, суд не усматривает.

Суд учитывает, как обстоятельство, отягчающее административную ответственность, повторное совершение однородного административного правонарушения.

При указанных обстоятельствах суд считает возможным назначить ФИО1 административное наказание в виде административного штрафа.

Все вопросы о возмещении вреда и ущерба, причиненного в результате ДТП, могут быть разрешены в порядке гражданского судопроизводства.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 4.2, 4.3, 12.24 ч. 1, 29.9, 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

П О С Т А Н О В И Л :

Признать ФИО1 виновным в совершении правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и назначить ему административное наказание в виде административного штрафа в размере 5000 (пять тысяч) рублей.

Указанный штраф перечислить согласно следующим реквизитам:

УФК по г. Санкт-Петербургу (УГИБДД ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области);

ИНН <***>

КПП 781345001

р/с <***>

Северо-Западное главное управление Центрального Банка Российской Федерации (Северо-Западное ГУ Банка России)

БИК 044030001

Код бюджетной классификации 188 1 16 30020 01 6000 140

Код ОКТМО 40388000

УИН № 0.

Исполнение наказания в виде административного штрафа осуществляется в порядке и в сроки, предусмотренные ст. 32.2 КоАП РФ.

Постановление может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение 10 суток со дня вручения или получения копии настоящего постановления в порядке, установленном ст.ст. 30.2-30.8 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Судья