Постановление № 5-8/2024 от 12 февраля 2024 г. по делу № 5-8/2024

№ 5-8/2024


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

13 февраля 2024 года судья Рузского районного суда Московской области Лукина Е.А., при секретаре Печетовой М.А., рассмотрев материалы дела об административном правонарушении в отношении

ФИО1, (дата) года рождения, уроженца (адрес), ..., зарегистрированного и проживающего по адресу: (адрес), ..., привлекавшегося к административной ответственности по ст. 12.9 ч. 2, 12.33 КоАП РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 02.06.2023 года в 08 часов 50 минут на 139 км+400 м а/д М-1 «Белорусь», управляя автомобилем «Рено Сандеро» гос.номер №, двигаясь со стороны г. Москвы в сторону г. Смоленска не обеспечил возможность постоянного контроля за движением своего транспортного средства, в результате чего произошел наезд на тросовое ограждение (повредив его), после чего совершил столкновение с автомобилем «Фольксваген» гос.номер № под управлением водителя БДА., двигающегося попутно в правой полосе движения, которому согласно заключению эксперта № от 11.12.2023 года причинен вред здоровью средней тяжести.

Таким образом, ФИО1 совершил нарушение Правил дорожного движения, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, т.е. совершил административное правонарушение, предусмотренное ст.12.24 ч.2 КоАП РФ.

ФИО1 в судебное заседание не явился, просил о рассмотрении дела в свое отсутствие, вину в совершении административного правонарушения он не признал. В ходе административного расследования ФИО1 пояснял (л.д. 6), что 02.06.2023 двигался по Минскому шоссе в сторону области на автомобиле «Рено» гос.номер № со скоростью 80 км/час в правом ряду. На его автомобиле были включены габаритные огни и ближний свет фар. Погода ясная, дорожное покрытие сухое без дефектов. Около 8 час. 50 мин, проезжая по 139+400 м Минского шоссе, он стал перестраиваться в левый ряд для обгона впереди идущего транспортного средства. В результате перестроения в левый ряд он совершил наезд на осевое тросовое ограждение. В результате чего его автомобиль стало заносить и произошло столкновение с автомобилем «Фольксваген» гос номер №. В результате ДТП он не пострадал, в скорой медицинской помощи не нуждался. Спиртное он не употреблял, другой участник также. Машину с места ДТП забрал. Претензий к инспектору ДПС не имеет.

Потерпевший БДА в ходе административного расследования (л.д.7, 9) пояснял, что 02 июня 2023 года двигался на автомобиле «Фольксваген Кадди» гос.номер № по Минскому шоссе. Примерно в 08 час. 50 мин. на 139 км он двигался в правом ряду. Впереди идущий автомобиль, двигаясь в левой полосе, зацепил тросовое ограждение и вылетел в правую полосу. Он нажал на педаль тормоза, но не смог остановить автомобиль и произошло столкновение. Спиртные напитки не употреблял. На следующий день после ДТП из-за боли в правой руке обратился в медицинское учреждение г. Минска, где ему был поставлен диагноз: «закрытые переломы 2-3-4 плюсневых костей правой стопы».

Вина ФИО2 в совершении административного правонарушения подтверждается материалами дела:

- протоколом 50 АР № об административном правонарушении от 22.01.2024 года (л.д. 26), согласно которому, ФИО1 02.06.2023 года в 08 часов 50 минут на 139 км+400 м а/д М-1 «Белорусь», управляя автомобилем «Рено Сандеро» гос.номер №, двигаясь со стороны г. Москвы в сторону г. Смоленска не обеспечил возможность постоянного контроля за движением своего транспортного средства, в результате чего произошел наезд на тросовое ограждение (повредив его), после чего совершил столкновение с автомобилем «Фольксваген» гос.номер № под управлением водителя БДА., двигающегося попутно в правой полосе движения, которому согласно заключению эксперта № от 11.12.2023 года причинен вред здоровью средней тяжести.

- рапортом инспектора 15 батальона 1 полка (северный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области о произошедшем ДТП;

- схемой места ДТП, согласно которой, место происшествия – на 139 км+400 м а/д М-1 «Белорусь», время происшествия 02.06.2023 г. 08 часов 50 минут, температура воздуха +15 градусов, видимость в метрах более 300 м, состояние уличного освещения дневное, погода ясная, состояние дороги сухое, покрытие дороги асфальто-бетон, выбоины, разрытия отсутствуют, продольный профиль пути – горизонтальный, ширина проезжей части 14 м. Зафиксировано расположение транспортных средств после ДТП;

- справкой по ДТП, с указанием причиненных повреждений транспортным средствам в результате ДТП;

- заключением эксперта № от 11.12.2023 года, согласно которому у БДА. при обращении за медицинской помощью в приемное отделение Больницы скорой медицинской помощи г. Минска 03 июня 2023 года, дальнейшем амбулаторном лечении у травматолога УЗ «19-я центральная районная поликлиника Первомайского района г. Минска» с 05 июня 2023 года по 10 июля 2023 года имелись следующие повреждения: закрытые косопоперечные субкапитальные переломы II-IV плюсневых костей правой стопы с незначительным смещением обломков.

Данные повреждения у БДА причинены тупым твердым предметом (предметами), о чем свидетельствует их характер. Высказаться о конкретных свойствах травмирующего предмета (предметов) не представляется возможным в связи с отсутствием описания наружных повреждений в области правой стопы в представленных медицинских документах.

Местом приложения травмирующей силы (сил) у БДА была правая стопа в проекции II-IV плюсневых костей, что подтверждается наличием там переломов. Высказаться о направлении действия травмирующей силы (сил) не представляется возможным в связи с отсутствием описания наружных повреждений в области правой стопы. Механизмом образования повреждений был удар (удары), на что указывает их характер, центростремительное направление действия травмирующей силы (сил). Учитывая отсутствие рентгенологических признаков консолидации переломов на момент первичного обследования, данные повреждения образовались незадолго до обращения в БСМП (03.06.2023 г. в 02:49).

Таким образом, данные повреждения у БДА могли образоваться в условиях конкретного дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 02.06.2023 г., в результате удара (ударов) о части салона автомобиля при столкновении транспортных средств, как указано в определении.

Закрытые косопоперечные субкапитальные переломы II-IV плюсневых костей правой стопы с незначительным смещением обломков у БДА не были опасными для жизни, не повлекли за собой стойкой утраты общей трудоспособности более чем на одну треть, они вызвали длительное расстройство здоровья продолжительностью свыше трех недель (более 21 дня), и поэтому признаку квалифицируются как вред здоровью средней тяжести. (п. 7.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», утвержденных приказом Министра здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24 апреля 2008г. № 194н;

- карточкой водителя.

Все приведенные выше доказательства по делу суд считает допустимыми доказательствами, получены с соблюдением процессуальных требований Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях уполномоченными должностными лицами, находившимися при исполнении своих служебных обязанностей, содержат сведения, необходимые для разрешения дела, согласуются между собой и с фактическими обстоятельствами дела, отвечают требованиям, предъявляемым к доказательствам в соответствии со статьей 26.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

В соответствии с частью 2 статьи 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, влечет наложение административного штрафа в размере от десяти тысяч до двадцати пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.

Согласно пункту 1.3 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090 (далее - Правила дорожного движения), участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

В соответствии с пунктом 1.5 Правил дорожного движения участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Требования Правил дорожного движения обязывали ФИО1, являющегося участником дорожного движения, с учетом дорожных и метеорологических условий не создавать опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

В соответствии с пунктом 1 статьи 13 Конвенции о дорожном движении, заключенной в Вене 8 ноября 1968 года, ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 года, водитель транспортного средства должен при любых обстоятельствах сохранять контроль над своим транспортным средством, с тем, чтобы соблюдать необходимую осторожность и быть всегда в состоянии осуществлять любые маневры, которые ему надлежит выполнить. Он должен при изменении скорости движения транспортного средства постоянно учитывать обстоятельства, в частности рельеф местности, состояние дороги и транспортного средства, его нагрузку, атмосферные условия и интенсивность движения, чтобы быть в состоянии остановить транспортное средство в конкретных условиях видимости в направлении движения, а также перед любым препятствием, которое водитель в состоянии предвидеть. Он должен снижать скорость и в случае необходимости останавливаться всякий раз, когда того требуют обстоятельства, особенно когда видимость неудовлетворительна.

Суд считает, что вина ФИО1 в нарушении Правил дорожного движения, повлекшем причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшему, доказана полностью, и квалифицирует его действия по ст. 12.24 ч.2 КоАП РФ.

При назначении наказания ФИО1, суд учитывает характер и степень опасности правонарушения, данные о личности ФИО1, который вину в совершении административного правонарушения не признал, обстоятельств, смягчающих и отягчающих административную ответственность ФИО1, не имеется, и считает необходимым назначить наказание в виде лишения права управления транспортными средствами.

На основании изложенного и руководствуясь ст.29.9, 29.10 КоАП РФ,

П О С Т А Н О В И Л:

Признать ФИО1 виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ст.12.24 ч.2 КоАП РФ и подвергнуть его наказанию в виде лишения права управления транспортными средствами сроком на 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.

В соответствии со ст.32.7 КоАП РФ течение срока лишения специального права начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права.

В течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права лицо, лишенное специального права, должно сдать документы, предусмотренные частями 1-3.1 статьи 32.6 настоящего Кодекса, в орган, исполняющий этот вид административного наказания, а в случае утраты указанных документов заявить об этом в указанный орган в тот же срок.

Настоящее постановление может быть обжаловано в Московский областной суд в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления.

Судья: Е.А. Лукина