Решение № 2-1112/2017 2-1112/2017~М-927/2017 М-927/2017 от 20 июля 2017 г. по делу № 2-1112/2017

К делу № 2-1112/2017


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

21 июля 2017 года ст. Выселки

Выселковский районный суд Краснодарского края в составе:

Председательствующего судьи Мельниковой О.Н.,

при секретаре судебного заседания Лихобабенко Е.В.,

с участием представителя истца МРИ ФНС России № 3 по Краснодарскому краю ФИО1,

ответчика ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску истца МРИ ФНС России № 3 по Краснодарскому краю к ФИО2 об обязании налогоплательщика зарегистрировать транспортное средство,

УСТАНОВИЛ:

МРИ ФНС России № 3 по Краснодарскому краю обратилась в суд с иском к ФИО2 об обязании налогоплательщика зарегистрировать транспортное средство, мотивируя свои требования тем, что ФИО2 по данным регистрирующих органов принадлежат воздушные судна: самолет АН-2, ...; самолет АН-2, ...; самолет АН-2, ... Данные регистрационные знаки присвоены на основании свидетельств о постановке в Единый регистр учета ВС (... от (__)____, ... от (__)____, ... от (__)____), выданных Общероссийской общественной организацией «Федерация любителей авиации России». Самолеты принадлежат ФИО2 на основании заключенных с продавцами договоров купли-продажи. ФИО2 за регистрацией транспортных средств и получением сертификата эксплуатанта не обращался. При этом налоговым органом установлено фактическое использование транспортных средств с целью извлечения прибыли. В связи с тем, что ФИО2 уклоняется от регистрации принадлежащих ему воздушных судов, у налогового органа отсутствует фактическая возможность исчислить транспортный налог собственнику имущества. При этом ФИО2 в нарушение п.2.1 ст. 23 НК РФ не исполнена обязанность по подаче сообщения о наличии в собственности воздушных транспортных средств. (__)____ ФИО2 было направлено требование ... о необходимости проведения регистрационных действий в отношении принадлежащих ему воздушных транспортных средств. По состоянию на (__)____ требование не выполнено.

В связи с чем, просит обязать физическое лицо ФИО2 исполнить обязанность по регистрации воздушных транспортных средств: самолет АН-2, ...; самолет АН-2, ...; самолет АН-2, ....

В судебном заседании представитель истца МРИ ФНС России № 3 по Краснодарскому краю ФИО1 на удовлетворении исковых требований настаивала, пояснив что должна быть обязательная регистрация, порядок которой урегулирован законом. До тех пор пока не будет регистрации, не возможно взыскание налогов. Что касается довода о праве выбора где регистрировать, то общественная регистрация не может осуществлять регистрацию права собственности.

Ответчик ФИО2 в судебном заседании исковые требования не признал, предоставив письменные возражения на иск, при этом пояснил, что в его собственности находятся воздушные суда, которые предназначены для внесения минеральных удобрений на сельскохозяйственных посевах, о чем имеется запись в формуляре ВС-АН-2 С/Х. Данные воздушные суда относятся к классу «легких» ВС и не требуют получения сертификата эксплуатанта. Так же пояснил что при регистрации ВС им не были нарушены нормы законодательства Российской Федерации ВС, принадлежащие ему на праве собственности зарегистрированы в установленном порядке, каждое воздушное судно имеет свидетельство о постановке в Единый регистр учета ВС.

Выслушав стороны, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

Согласно части 4 статьи 61 Воздушного кодекса РФ использование физическим лицом, юридическим лицом воздушного судна в целях, определенных для государственной авиации и (или) Экспериментальной авиации, а также использование легкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения либо сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения не влечет за собой обязанность получения физическим лицом, юридическим лицом сертификата (свидетельства) эксплуатанта или эквивалентного этому сертификату (свидетельству) документа.

Аналогичную норму содержат Федеральные авиационные правила «Эксплуатации авиации общего назначения. Требования к эксплуатанту авиации общего назначения, процедуры регистрации и контроля деятельности эксплуатантов авиации общего назначения» (Приказ Минтранса России от 18 июня 2003 года № 147), в которых предусмотрена процедура выдачи свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения и указано, что настоящие правила не распространяются на физических и юридических лиц, использующих легкие гражданские воздушные суда авиации общего назначения.

В судебном заседании установлено, что ФИО2 является собственником воздушных судов:

- самолет АН-2, ...;

- самолет АН-2, ...;

- самолет АН-2, ....

Согласно положениям ст. 32 ВК РФ установлены особые категории воздушных судов, которые используется для регулирования некоторых видов деятельности в области гражданской авиации.

Указанной нормой вводится классификация воздушных судов в зависимости от максимального взлётного веса. К основной категории отнесены самолеты, максимальный взлётный вес которых составляет не менее 5700 кг., к лёгким отнесены воздушные суда, максимальный взлётный вес которых более 495 кг., но менее 5700 кг, а сверхлёгким - максимальный взлётный вес которых 495 кг. и менее.

Согласно свидетельствам ФЛА России: ... от (__)____, ... от (__)____, ... (__)____, принадлежащим ФИО2 воздушные суда типа АН-2 внесены в единый регистр учета ВС Федерации любителей авиации России за ... К, ...К, ...К соответственно.

Федерация любителей авиации России (ФЛА) - это общероссийская общественная организация, объединяющая граждан и юридических лиц, имеющих в собственности воздушные суда, применяемые в интересах авиации общего назначения (п. 1.2; 2 Устава Федерации любителей авиации России).

Таким образом, воздушные суда АН- 2 регистрационные знаки ...К, ...К, ...К, применяются в интересах авиации общего назначения и по техническим характеристикам относятся к легким воздушным судам весом менее 5700 кг (ст.32 ВК РФ), принадлежащие ответчику воздушные судна относятся к категории легких воздушных судов, поскольку имеют максимальную взлетную массу 5205 кг.

В соответствии со, ст. 36 Воздушного кодекса РФ гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам).

Сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается на основании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям. Сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) - документ, выдаваемый уполномоченным органом в области гражданской авиации или его территориальным органом для подтверждения соответствия летной годности экземпляра ВС установленным требованиям (Федеральные авиационные правила "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации" ст.2).

В соответствии с Постановлением «Правительства РФ от 30.07.2004 № 395 функции по государственному регулированию деятельности в области гражданской авиации осуществляет Министерство транспорта РФ. Положением о взаимодействии ГСГА Минтранса России с общероссийскими авиационными общественными объединениями в целях безопасности полетов ВС АОН Российской Федерации предусмотрен порядок взаимодействия ГСГА Минтранса России с всероссийскими авиационными общественными объединениями, в т.ч. с Общероссийской общественной организацией Федерация любителей авиации России (ФЛА России) с целью развития авиации общего назначения.

В соответствии с приложением № 1 к данному положению авиационная деятельность членов ФЛА России производится в соответствии с документами, регламентирующими работу ФЛА России. Для выполнения полетов членами ФЛА России необходимо наличие на борту воздушного судна следующих действующих документов: свидетельство о регистрации ВС, выданное ГСГА Минтранса России или о постановке на учет ВС ФЛА России, удостоверение о годности к полетам ВС ФЛА России, выданное ГСГА Минтранса России или ФЛА России, свидетельство пилота-любителя с соответствующим допуском, выданное ГСГА Минтранса России или ФЛА России, страховой полис гражданской ответственности от нанесения ущерба третьим лицам и лицам, находящимся на борту ВС, страховой полис жизни и здоровья членов экипажа.

Регистрационные знаки воздушным суднам: самолет АН-2, ...; самолет АН-2, ...; самолет АН-2, ..., присвоены на основании свидетельств о постановке в Единый регистр учета ВС ФЛА России.

Регистрация указанных воздушных судов была проведена на основании части 2 ст. 131 Гражданского кодекса Российской Федерации в которой указанно -«В случаях, предусмотренных законом, наряду с государственной регистрацией могут осуществляться специальная регистрация или учет отдельных видов недвижимого имущества»

Воздушные суда принадлежащие ФИО2 на праве собственности зарегистрированы в установленном порядке, каждое воздушное судно имеет свидетельство о постановке в Единый регистр учета ВС. Согласно Воздушного кодекса Российской Федерации регистрация вышеуказанных ВС не была нарушена.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу об отказе в удовлетворении исковых требований МРИ ФНС России № 3 по Краснодарскому краю.

Руководствуясь ст.ст. 194 – 198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований МРИ ФНС России № 3 по Краснодарскому краю к ФИО2 об обязании налогоплательщика зарегистрировать транспортное средство отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Краснодарский краевой суд через Выселковский районный суд в течение месяца со дня изготовления его в окончательной форме.

Председательствующий /подпись/

Копия верна

Судья Выселковского районного суда О.Н. Мельникова