Приговор № 1-27/2019 от 25 апреля 2019 г. по делу № 1-27/2019

Дело № 1-27/2019


ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

25 апреля 2019 года р.п. Лебяжье

Лебяжьевский районный суд Курганской области в составе:

председательствующего судьи Терешкина О.Б.,

при секретаре Цибулиной С.В.,

с участием государственного обвинителя Стрелкова А.Ю.,

подсудимого ФИО1,

защитников – адвоката Чубаровой Н.Ф. и Суханова В.И.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <данные изъяты>, гражданина Российской Федерации, со средним общим образованием, не состоящего в браке, детей не имеющего, не работающего, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1, 18 сентября 2018 года, в 14 часов 43 минуты, управляя автомобилем «Шевроле-Нива 212300-55», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, двигаясь по федеральной трассе «Иртыш» в Лебяжьевском районе Курганской области от г. Омска к г. Кургану, на 349 километре указанной автодороги, перестроив свой автомобиль правее к полосе торможения перед поворотом на АЗС «Роснефть», проявив небрежность и невнимательность, пренебрегая требованиями дорожной разметки 1.11 Приложения 2 к Правилам дорожного движения РФ и в нарушение п. 8.1 Правил дорожного движения РФ, не убедившись в безопасности маневра, стал осуществлять разворот своего автомобиля на 180 градусов влево, на полосу встречного движения, чем создал опасность для движущегося по своей полосе в попутном направлении автомобиля «ЛУИДОР-225000», государственный регистрационный знак <данные изъяты> под управлением С.А.Ю.., вследствие чего допустил столкновение с указанным автомобилем, причинив находившемуся в нём пассажиру ФИО2 телесные повреждения в виде закрытого винтообразного перелома нижней трети диафиза левой плечевой кости, повлекшие тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть.

В судебном заседании подсудимый ФИО1 виновность в совершении преступления не признал и показал, что 18 сентября 2018 года, около 15 часов, ехал на своем автомобиле марки «Шевроле-Нива», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, из Мокроусовского района Курганской области в г. Курган. Заехал на автомобильное кольцо, затем от кольца продолжил движение по автодороге «Иртыш» в направлении г. Кургана. В зеркало заднего вида, примерно в 100 метрах от своего автомобиля, видел маршрутный автомобиль, который двигался от кольцевой развязки в попутном направлении. Перестроился в правый крайний ряд, от кольца ехал вдоль двойной сплошной линии. Ему было необходимо подъехать к автозаправочной станции «Башнефть», которая располагается на левой стороне от кольцевой развязки по ходу движения на г. Курган. Поскольку от кольца к АЗС «Башнефть» не подъехать, так как в этом промежутке дороги двойная сплошная линия, а, не доезжая метров 80 до автозаправочной станции «Роснефть», расположенной по правой стороне по ходу движения его автомобиля, где были разрывы двойной сплошной, он не заметил, что двойная сплошная линия не закончилась, как ему показалось, линии на дорожном покрытии были прерывистые, включил сигнал левого поворота, снизил скорость, перед поворотом увидел в зеркало маршрутный автомобиль на расстоянии примерно 60 метров, не стал его пропускать, резко совершил маневр разворота влево. При развороте скорость его автомобиля была около 30 км/час. Уже поворачивая, увидел, что пересекает двойную сплошную линию разметки. В момент разворота, при приближении к обочине, почувствовал удар. Потерял сознание, когда очнулся, увидел в кювете с левой стороны по ходу движения в направлении г. Кургана маршрутный автомобиль, водителя и пассажиров в котором уже не было. Столкновение произошло на левой стороне за разделительной полосой движения автомобилей, возле обочины встречной полосы движения. Не согласен ни со схемой дорожно-транспортного происшествия, составленной следователем, ни с заключением эксперта, поскольку считает, что неверно определено место столкновения.

Потерпевшая ФИО2 в судебном заседании показала, что 18 сентября 2018 года, в 14 часов, с мужем К.А.Ю. поехала в г. Курган на маршрутном автомобиле. Находилась в автомобиле на втором сиденье за водительским креслом, ближе к окну, К.А.Ю. сидел рядом. Также в автомобиле находились пассажиры, их было более 10 человек. В тот день видимость была хорошая, осадков не было, дорожное покрытие было чистое. Проехали кольцевую развязку автодорог р.п. Лебяжье – г. Макушино – с. Мокроусово – г. Курган и стали осуществлять движение по автодороге «Иртыш» в сторону г. Кургана. Автомобиль, в котором они ехали, двигался по своей полосе движения. Когда стали подъезжать к АЗС «Роснефть», которая располагалась справа по ходу движения, почувствовала, что автомобиль начал резко замедляться. Посмотрела в окно и увидела на полосе движения их автомобиля легковой автомобиль темного цвета, который полностью располагался на полосе движения их автомобиля, левым боком. В этот же момент произошел удар. Она ударилась переносицей о выступающие части автомобиля, после чего от боли потеряла сознание. Очнулась на полу в салоне автомобиля. В результате дорожно-транспортного происшествия у нее была сломана рука.

Свидетель П.А.В. в судебном заседании показал, что 18 сентября 2018 года находился в качестве пассажира в маршрутном автомобиле белого цвета, ехал в г. Курган. Выехал примерно в 14 часов. Погода в тот день была хорошая, видимость отличная, дорожное покрытие сухое, ровное. Находился на переднем пассажирском сиденье около водителя, был пристегнут ремнем безопасности. Проехав кольцевую развязку автодорог р.п. Лебяжье – г. Макушино – с. Мокроусово – г. Курган, продолжили движение по федеральной трассе «Иртыш» в сторону г. Кургана. Автомобиль двигался со скоростью около 80 км/час. Впереди, по крайней правой полосе двигался автомобиль «Нива-Шевроле» темного цвета. Когда подъехали к автозаправочной станции «Роснефть», которая находилась справа по ходу движения автомобиля, водитель автомобиля Нива сначала направил автомобиль вправо, а затем резко начал совершать маневр разворота на полосу движения их автомобиля. Водитель маршрутного автомобиля применил экстренное торможение и одновременно стал поворачивать на левую полосу движения, но не смог избежать столкновения. Столкновение произошло, как он считает, на обочине встречной полосы движения автомобиля. В результате столкновения у маршрутного автомобиля была повреждена правая переднюю часть, у автомобиля «Нива» передняя и боковая части левой стороны.

Свидетель ФИО3 в судебном заседании показал, что работает в течение трех лет водителем маршрутного автомобиля марки «Луидор», государственный номер <данные изъяты>, белого цвета. 18 сентября 2018 года осуществлял движение на данном автомобиле по автодороге «Иртыш» по маршруту г. Курган – с. Требушинное Макушинского района Курганской области. В 14 часов 30 минут выехал из р.п. Лебяжье Курганской области в направлении г. Кургана. Погода в тот день была ясная, осадков не было, видимость отличная, дорожное покрытие сухое, ровное. Подъезжая к кольцевой развязке автодорог р.п. Лебяжье – г. Макушино – с. Мокроусово – г. Курган, заметил автомобиль «Нива-Шевроле» серого цвета, водитель которого не предоставил ему преимущество движения на кольце. Заехал на кольцо, стал двигаться за данным автомобилем, далее продолжил движение по федеральной трассе «Иртыш» в направлении г. Кургана. На проезжей части автодороги были нанесены линии продольной разметки движения: справа была полоса ускорения в виде широких линий, слева была изображена двойная сплошная линия. Скорость его автомобиля составляла 75-80 км/час. Двигался по своей крайней левой полосе движения, автомобиль «Нива-Шевроле» по-прежнему двигался впереди, по правой полосе. Когда находились около автозаправочной станции «Роснефть», расположенной справа по ходу движения его автомобиля, водитель автомобиля «Нива» начал менять траекторию движения. Поскольку ему стали непонятны действия указанного водителя, начал снижать скорость. В это время между автомобилями была дистанция примерно 3-4 метра, при этом автомобиль «Нива» располагался на правой крайней полосе движения. Находясь непосредственно напротив АЗС, подсудимый резко перестроился в его ряд и начал совершать маневр разворота на его полосе движения. Указателей поворота у автомобиля «Нива-Шевроле» ни на кольце, ни на АЗС «Роснефть», не было включено. Применил экстренное торможение и во избежание тяжелых последствий, резко повернул руль влево и стал отворачивать на встречную полосу движения, поскольку она была свободна. Однако не смог избежать столкновения, и в этот момент произошел удар. Автомобиль «Нива-Шевроле», находясь в процессе разворота, боком на полосе движения его автомобиля, левой стороной ударил правую переднюю часть автомобиля «Луидор». Столкновение произошло на обочине левой крайней встречной полосы движения. В результате столкновения у автомобиля «ГАЗель» была повреждена правая передняя часть, у автомобиля «Нива» - левая передняя часть, в большей степени повреждена водительская дверь.

Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля ФИО3, данных им в ходе предварительного расследования, следует, что он ехал со скоростью около 70-80 км/ч. Двигаясь по своей полосе движения и приближаясь к АЗС «Роснефть», что расположена по правую сторону относительно его движения, увидел автомобиль «Нива Шевроле», водитель которого двигался, как ему показалось, странно. Это связано с тем, что он видел, что водитель данного автомобиля ехал частично по полосе съезда на АЗС и частично по полосе его движения. Подумал, что он собирается заехать на территорию АЗС, но, уже находясь в непосредственной близости со съездом на АЗС, он увидел, что водитель автомобиля «Нива Шевроле» продолжил движение прямо, не заезжая на территорию АЗС, при этом он начал тормозить. Когда он находился примерно на расстоянии 30-40 метров от автомобиля «Нива Шевроле», водитель данного автомобиля стал осуществлять разворот, при этом указателей поворота он не включил. Заметив это, он сначала сбросил скорость и потом стал тормозить, чтобы избежать столкновения с автомобилем «Нива Шевроле», который практически находился в перпендикулярном положении относительно него. Думая, что водитель автомобиля «Нива Шевроле» увидит его, он в ходе торможения стал уходить от столкновения влево, то есть в сторону полосы встречного движения, так как она была свободна. Но водитель автомобиля «Нива Шевроле» продолжал свой маневр и в результате чего, ему не удалось избежать столкновения, которое произошло уже на разделительной полосе дороги (т. 1, л.д. 83-86)

После оглашения указанных показаний свидетель подтвердил их полноту и достоверность.

Свидетель К.А.Ю. в судебном заседании показал, что 18 сентября 2018 года он с супругой ФИО2 поехал в г. Курган на маршрутном автомобиле белого цвета. Выехали около 14 часов. Он находился в автомобиле на втором сиденье за водительским креслом, ближе к проходу, его жена ФИО2 сидела рядом, около окна. Проехав Лебяжьевское кольцо, продолжили движение по направлению к г. Кургану. Водитель маршрутного автомобиля двигался примерно со скоростью 60-70 км/час. Находясь в районе автозаправочной станции «Роснефть», расположенной по правую сторону по ходу движения, маршрутный автомобиль резко снизил скорость и стал уходить влево, и в этот же момент произошел удар. Сам момент удара и автомобиль, с которым произошло столкновение, не видел. В результате происшествия у его жены ФИО2 была сломана рука.

Свидетель Ч.Е.А. в судебном заседании показала, что 18 сентября 2018 года ехала в г. Курган в качестве пассажира на маршрутном автомобиле белого цвета. Выехали из р.п. Лебяжье Лебяжьевского района Курганской области около 14 часов. Находилась в автомобиле на втором сиденье со стороны передней входной двери, ближе к окну. Проехав Лебяжьевское кольцо, продолжили движение по направлению к г. Кургану. Скорость автомобиля была около 80 км/час. За обстановкой на дороге не следила. В боковое окно видела, что подъезжали к автозаправочной станции «Роснефть», которая располагалась по правую сторону по ходу движения. В этот момент почувствовала, что автомобиль сбавляет скорость и резко поворачивает влево, все пассажиры в салоне автомобиля наклонились влево, и в этот же момент произошел удар. От удара потеряла сознание, очнулась, когда пассажир П. помогал остальным пассажирам выбираться из автомобиля. Когда вышла из автомобиля, то увидела, что он находится в кювете, а на асфальте, ближе к левому краю обочины стоит автомобиль «Нива» темного цвета. Не видела повреждений у автомобилей.

Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля Ч.Е.А., данных ей в ходе предварительного расследования, следует, что после происшествия она видела на расширении к повороту АЗС «Башнефть» стоящий автомобиль «Шевроле-Нива» серого цвета. В салоне сидел мужчина. У «Шевроле-Нива» была повреждена левая сторона кузова (т. 1, л.д. 169-170).

После оглашения указанных показаний свидетель подтвердила их полноту и достоверность.

Свидетель С.И.А. в судебном заседании показала, что 18 сентября 2018 года ей необходимо было съездить в г. Курган. Маршрутный автомобиль отправляется из р.п. Лебяжье Лебяжьевского района Курганской области в 14 часов 30 минут. К указанному времени села в маршрутный автомобиль белого цвета. Находилась в автомобиле на сиденье в конце салона с правой стороны по ходу движения. Шторки на окне были закрыты, поэтому за обстановкой на дороге не следила. В какой-то момент почувствовала резкое торможение автомобиля, в результате чего упала с сиденья. От удара потеряла сознание, когда очнулась и выбралась из автомобиля, то увидела, что маршрутный автомобиль находится в кювете напротив автозаправочной станции «Роснефть». Когда поднялась на трассу, то увидела стоящий ближе к обочине на левой полосе движения автомобиль серого цвета, у которого имелись механические повреждения левой передней части, на асфальте находились осколки стекла.

Свидетель И.Г.И. в судебном заседании показала, что 18 сентября 2018 года ехала в качестве пассажира в маршрутном автомобиле белого цвета, следовавшего до г. Кургана. Села в автомобиль в с. Центральное Лебяжьевского района Курганской области около 14 часов. В салоне автомобиля находилась на первом сиденье за водительским сиденьем. В пути следования уснула. В какой-то момент почувствовала резкий толчок, после чего её отбросило к двери. Ударилась головой, от удара потеряла сознание. Очнулась от крика женщины, которая потеряла своего ребенка. Маршрутный автомобиль стоял в кювете.

Свидетель У.Д.В. в судебном заседании показал, что 18 сентября 2018 года совместно с сотрудниками ГИБДД выезжал на место дорожно-транспортного происшествия. Когда прибыл на место, там находились оба водителя и сотрудники МЧС. Оба автомобиля находились на левой обочине, передними частями направлены в сторону г. Кургана, автомобиль «Луидор» стоял в кювете. В присутствии участников происшествия и понятых составил протокол осмотра места происшествия и схему. Замеры производил с сотрудниками ГИБДД. Водители и понятые следили за их действиями. Водитель автомобиля «Нива Шевроле» подписал схему после её составления, вел себя адекватно, в обстановке ориентировался, понимал происходящее. Место столкновения определялось по месту расположения автомобилей. Кроме того, на двойной сплошной линии разметки дороги были зафиксированы следы бокового скольжения автомобиля «Нива Шевроле», было четко видно, что автомобиль заносило. Поэтому, был сделан вывод о том, что столкновение автомобилей «Луидор» и «Нива Шевроле» произошло на двойной сплошной, либо непосредственно перед ней. След торможения у автомобиля «Луидор» был от одного колеса. Видимых следов торможения не было, были видны следы съезда в кювет от резины автомобиля «Луидор». На полосе встречного движения была осыпь, следы грунта, осколки стекла.

Свидетель С.М.В. в судебном заседании показал, что в сентябре 2018 года выехал в составе оперативной группы на место дорожно-транспортного происшествия на автомобильную трассу «Иртыш». Дорожно-транспортное происшествие произошло в районе автозаправочной станции «Роснефть» между автомобилями «Нива Шевроле» и маршрутным автомобилем. Маршрутный автомобиль находился в кювете с левой стороны, автомобиль «Нива» на обочине левой полосы движения в направлении г. Кургана. Когда прибыли на место, там уже находились сотрудники ГИБДД. Оба автомобиля имели механические повреждения, на асфальте находились осколки стекла. Большая часть осколков находилась на левой стороне проезжей части. Водители автомобилей, попавших в дорожно-транспортное происшествие, находились на месте происшествия. Следователь У.Д.В. пригласил его и Л.Р.Р. принять участие в качестве понятых при осмотре места дорожно-транспортного происшествия, разъяснил права понятых. Ни он ни Л.Р.Р. замерами не занимались. У. с сотрудниками ГИБДД производил замеры. После того как сотрудники полиции произвели все замеры и составили схему дорожно-транспортного происшествия, он подписал протокол и схему. При этом следователь зачитывал протокол осмотра места происшествия, данные в протоколе осмотра и схеме соответствовали действительности.

Свидетель Л.Р.Р. в судебном заседании показал, что в сентябре 2018 года в составе оперативной группы выезжал на место дорожно-транспортного происшествия на автомобильную трассу «Иртыш». Дорожно-транспортное происшествие произошло в районе кольцевой развязки около автозаправочной станции «Роснефть» между автомобилями «Нива Шевроле» и маршрутным автомобилем. Маршрутный автомобиль белого цвета находился в кювете с левой стороны, автомобиль «Нива» - на обочине левой полосы движения в направлении г. Кургана. Сотрудник полиции пригласил его и С. принять участие в качестве понятых при осмотре места происшествия. Этот сотрудник занимался замерами, фотографированием, разъяснил им права понятых. После того, как все процессуальные документы были готовы, им прочитали протокол осмотра места происшествия, показали схему. Убедился в том, что всё соответствует действительности, после чего подписал протокол и схему.

Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля М.О.Я., данных ей в ходе предварительного расследования, следует, что она работает управляющей АЗС «Роснефть», расположенной на 350 километре федеральной трассы «Иртыш». Осенью, точную дату сказать не сможет, в обеденное время, она находилась на рабочем месте, когда услышала хлопок со стороны дороги. Она посмотрела в окно и увидела, что на трассе, напротив их АЗС, на асфальте стоит автомобиль «Шевроле-Нива» серого цвета, направлен в сторону г. Курган. К АЗС был повернут правой стороной. Кроме этого в кювете напротив АЗС, на противоположной стороне, находился пассажирский автомобиль, он также был направлен к г. Курган. Из автомобиля выходили люди. К ним на АЗС никто не заходил. Она сообщила об этом в полицию. Самого момента столкновения она не видела (т. 1, л.д. 184-185).

Кроме того, в ходе судебного заседания исследованы письменные доказательства:

- рапорт об обнаружении признаков преступления от 18.09.2018 года, в котором указано, что по телефону оператор АЗС «Роснефть» М.О.Я., расположенной на автодороге «Иртыш», 350 км, сообщила, что напротив АЗС произошло дорожно-транспортное происшествие с участием маршрутного транспортного средства «Газель» и «Шевроле-Нива»: 1) «Шевроле-Нива», государственный регистрационный знак. <данные изъяты>, под управлением ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р., проживающего по адресу: <адрес>; 2) Автомобиль ЛУИДОР, государственный регистрационный знак. <данные изъяты>, под управлением С.А.Ю., ДД.ММ.ГГГГ г.р., проживающего по адресу: <адрес> (т. 1, л.д. 3);

- рапорт об обнаружении признаков преступления от 20.11.2018 года, в котором указано, что по телефону дежурный ЕДДС А. сообщил, что напротив АЗС произошло дорожно-транспортное происшествие с участием маршрутного транспортного средства «Газель» и «Шевроле-Нива» (т. 1, л.д. 4);

- рапорт об обнаружении признаков преступления от 18.09.2018 года, в котором указано, что по телефону медсестра Лебяжьевской скорой медицинской помощи В. сообщила, что с дорожно-транспортного происшествия с автодороги «Иртыш» были доставлены К.Е.П., ДД.ММ.ГГГГ г.р., проживающая в <адрес>, с диагнозом закрытый перелом плечевой кости слева; ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р. (водитель), проживающий в <адрес>, с диагнозом ушиб грудной клетки слева (т. 1, л.д. 5);

- рапорт об обнаружении признаков преступления от 18.09.2018 года, в котором указано, что по телефону дежурный УГИБДД Я. сообщил, что в Городскую Больницу после дорожно-транспортного происшествия на 350 километре автодороги «Иртыш» обратился ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р. (водитель), проживающий в <адрес>. Диагноз: ушиб грудной клетки слева (т. 1, л.д. 6);

- Рапорт командира ОБДПС ГИБДД УМВД России по г. Кургану, в котором указано, что при сверке с медицинскими учреждениями г. Кургана за период с 01.09.2018 года по 30.09.2018 года был выявлен факт обращения за медицинской помощью в РНЦ ВТО им. Илизарова г. Кургана ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения. В ходе разбирательства по данному факту было установлено, что телесные повреждения были получены в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 18.09.2018 года на территории Лебяжьевского района (т. 1, л.д. 69);

- рапорт командира ОБДПС ГИБДД УМВД России по г. Кургану, в котором указано, что при сверке с медицинскими учреждениями г. Кургана за период с 01.09.2018 года по 30.09.2018 года был выявлен факт обращения за медицинской помощью в РНЦ ВТО им. Илизарова г. Кургана ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения. В ходе разбирательства по данному факту было установлено, что телесные повреждения были получены в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 18.09.2018 года на территории Лебяжьевского района (т. 1, л.д. 70);

- протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 18.09.2018 года со схемой и фототаблицей, в ходе которого осмотрено место дорожно-транспортного происшествия на 349 километре федеральной трассы «Иртыш» в Лебяжьевском районе Курганской области, изъят автомобиль «Шевроле-Нива 212300-55», государственный регистрационный знак <данные изъяты> автомобиль «ЛУИДОР 225000», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, видеорегистратор (т. 1, л.д. 7-21);

- заключение эксперта № от 14.11.2018 года, согласно выводам которого у ФИО2 установлен закрытый винтообразный перелом нижней трети диафиза левой плечевой кости, причиненный, возможно, в салоне микроавтобуса при ротации фиксированной левой верхней конечности, в автодорожном происшествии 18.09.2018 г., повлек тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть (п. 6.11) (т. 1, л.д. 43-44);

- заключение эксперта № от 22.01.2019 года, согласно выводам которого угол столкновения автомобилей ЛУИДОР 22500 и Шевроле-Нива 212300-55 в момент блокировки при первоначальном контакте в процессе столкновения, составил около 53 градусов относительно их продольных осей. При столкновении передние и заднее правые колеса автомобиля Шевроле–Нива 212300-55 были расположены на расстоянии, соответственно, около 5,2 м. и около 7,5 м. от левого края проезжей части (по ходу движения автомобилей), правое переднее и правое наружное заднее колеса автомобиля ЛУИДОР 22500 были расположены на расстоянии, соответственно, около 6.0 м. и около 6.5 м. от левого края проезжей части, место столкновения автомобилей расположено на расстоянии около 5.3 м. от левого края проезжей части (т. 1, л.д. 94-100);

- заключение эксперта № от 29.01.2019 года, согласно выводам которого в данной дорожно-транспортной ситуации, при заданных данных и имеющихся материалах, ответить на вопрос «1. Имел ли возможность водитель С.А.Ю. избежать столкновение в момент возникновения опасности, применив экстренное торможение?» («1.Располагал ли водитель автомобиля «Луидор 22500» в данной дорожно-транспортной ситуации технической возможностью избежать столкновения с автомобилем «Нива-Шевроле 212300-55», путем применения своевременных мер экстренного торможения в момент возникновения опасности?») не представляется возможным, по причинам, изложенным в пункте № 1 исследования. При этом в данной дорожно-транспортной ситуации, при заданных данных, водитель автомобиля «Луидор» не располагал технической возможностью остановить свое транспортное средство до линии места столкновения, путем применения своевременных мер экстренного торможения в момент возникновения опасности. В сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «Луидор» должен был руководствоваться требованиями абзаца 2 пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ. Определить какими еще пунктами Правил, с технической точки зрения, должен был руководствоваться водитель автомобиля «Луидор» в данной ситуации, при заданных данных и имеющихся материалах не представляется возможным, по причинам, изложенным в пункте №1 исследования. В сложившейся дорожно-транспортной ситуации, водитель автомобиля «Нива» должен был руководствоваться требованиями пункта 1.3., абз. 1 пункта 8.1 Правил дорожного движения РФ. Определить какими еще пунктами Правил, с технической точки зрения, должен был руководствоваться водитель автомобиля «Нива» в данной ситуации, при заданных исходных данных и имеющихся материалах не представляется возможным, по причинам, изложенным в пункте №1 исследования (т. 1, л.д. 108-113);

- протокол осмотра предметов от 04.02.2019 года с фототаблицей, в котором указано, что осмотрен автомобиль «ЛУИДОР 22500», государственный регистрационный знак <данные изъяты> автомобиль «Шевроле-Нива», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, изъятые в ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия на 349 километре федеральной трассы «Иртыш» в Лебяжьевском районе Курганской области, отражены признаки автомобилей и видимые повреждения (т. 1, л.д. 117-120);

- протокол осмотра предметов от 12.02.2019 года с фототаблицей, в котором указано, что осмотрен блок от видеорегистратора, изъятый 18.09.2018 года из салона автомобиля «ЛУИДОР 225000», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, в ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия, расположенного на 349 километре федеральной трассы «Иртыш» в Лебяжьевском районе Курганской области (т. 1, л.д. 128-131);

- протокол осмотра предметов от 12.02.2019 года с фототаблицей, в котором указано, что осмотрен диск с видеозаписью с камер наружного наблюдения ПАО «НК Роснефть» (т. 1, л.д. 134-139);

- протокол осмотра предметов от 12.02.2019 года с фототаблицей, в котором указано, что осмотрен диск с видеозаписью с камеры видеорегистратора автомобиля «ЛУИДОР 22500», государственный регистрационный знак <данные изъяты> (т. 1, л.д. 141-146);

- протокол осмотра места происшествия от 12.02.2019 года с фототаблицей, в котором указано, что осмотрен участок дороги, расположенный на 349 километре федеральной трассы «Иртыш» в Лебяжьевском районе Курганской области, зафиксированы точки расположения автомобиля «ЛУИДОР 22500», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, автомобиля «Шевроле-Нива», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, на проезжей части до момента дорожно-транспортного происшествия (т. 1, л.д. 149-154).

Оценив исследованные доказательства, суд признает их допустимыми, поскольку каких-либо нарушений норм уголовно-процессуального права при их получении не установлено.

Давая правовую оценку действиям ФИО1, суд исходит из исследованных доказательств, собранных в соответствии с требованиями УПК РФ и установленных на их основе обстоятельств дела, признанных судом доказанными.

Совокупность исследованных судом доказательств является достаточной для признания доказанной виновности подсудимого в совершении нарушения Правил дорожного движения, повлекшего по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью ФИО2

Несмотря на непризнание ФИО1 своей виновности, факт нарушения им Правил дорожного движения, повлекшего совершение дорожно-транспортного происшествия, в результате которого потерпевшей причинены телесные повреждения, расценивающиеся как тяжкий вред здоровью, подтверждается как показаниями допрошенных в судебном заседании потерпевшей К., находившейся в автомобиле под управлением свидетеля С. в момент дорожно-транспортного происшествия, свидетеля П. непосредственно наблюдавшего действия водителей ФИО1 и С. до момента столкновения, подтвердившего, что автомобиль под управлением ФИО1 начал разворот, создав помеху для движения автомобиля «Луидор» в то время как водитель С. принял меры к остановке транспортного средства и уходу от столкновения, свидетелей К.А.Ю., Ч.Е.А., С.И.А., И.Г.И. находившихся в салоне автомобиля под управлением С. также показавших? что непосредственно перед столкновением водитель принял меры к остановке транспортного средства и о расположении транспортных средств на проезжей части после столкновения, а также исследованными в судебном заседании письменными материалами дела, в том числе протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия, в котором отражен участок дороги, на котором произошло ДТП, расположение автомобилей и видимые механические повреждения, расположение осыпи осколков, следы от колес автомобилей, место столкновения, заключением эксперта № об установленных телесных повреждениях у ФИО2 с указанием механизма и сроков образования, соответствующих обстоятельствам дела, заключениями экспертов № и № об определении экспертным путём места столкновения автомобилей, которое в целом соответствует месту, отраженному на схеме к протоколу осмотра места происшествия, а также о том, что в заданных условиях водитель автомобиля «Луидор» не располагал технической возможностью избежать столкновения путем своевременного применения мер экстренного торможения; протоколами просмотра видеозаписей с камер наблюдения АЗС «Роснефть» и видеорегистратора автомобиля «Луидор» которые просмотрены и в ходе судебного заседания, из которых с очевидностью следует, что непосредственно напротив въезда на АЗС «Роснефть» водитель ФИО1 снизил скорость, направил автомобиль правее, после чего начал выполнять маневр разворота влево, создав тем самым опасность для движения автомобиля под управлением С., который в то же время применил экстренное торможение.

Оснований не доверять показаниям потерпевшей и свидетелей не имеется и в ходе рассмотрения дела суду не представлено. Указанные показания в достаточной степени последовательны и согласованы между собой и иными исследованными в ходе рассмотрения дела доказательствами и не содержат каких-либо противоречий, способных повлиять на квалификацию действий подсудимого. Кроме того, сам подсудимый в судебном заседании не отрицал того факта, что осуществлял разворот в нарушение разметки, запрещающей на данном участке дороги указанный маневр.

Степень вреда здоровью, причиненного ФИО2, механизм и давность причинения телесных повреждений, определены представленным в материалы дела заключением эксперта, соответствуют обстоятельствам дела и сомнений у суда не вызывают.

Доводы подсудимого и защитников о неправильном определении места столкновения суд находит необоснованными, поскольку о способе его определения (по следам сноса задних колес автомобиля «Шевроле-Нива») показал свидетель У.Д.В.., непосредственно составлявший схему дорожно-транспортного происшествия, расположение места столкновения определено и экспертным путем в заключении №, оснований сомневаться в котором у суда не имеется, так как в распоряжение эксперта были представлены все необходимые данные и материалы, в том числе и видеоматериалы. Кроме того, сам протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия и схема к нему подписаны водителями С. и ФИО1, а также понятыми С. и Л., которые в судебном заседании подтвердили свое участие в указанном следственном действии.

Вместе с тем, поскольку в судебном заседании установлено, что ФИО1 создал опасность для движения автомобиля под управлением С.А.Ю. при осуществлении маневра разворота на участке дороги, где такой маневр запрещен, суд приходит к выводу о том, что в его действиях содержится нарушение не п. 9.1 а нарушение п. 8.1 Правил дорожного движения, согласно которого перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Соответственно, обвинение в данной части подлежит уточнению, поскольку новых обстоятельств, выходящих за рамки предъявленного обвинения в данном случае не устанавливается, и положение подсудимого не ухудшается.

Кроме того, с учетом исследованных в судебном заседании доказательств судом установлено, что нарушения пунктов 1.3, 1.5 и 10.1 Правил дорожного движения не нашли своего объективного подтверждения, так как пункты 1.3 и 1.5 имеют общенормативный характер, не могут иметь в конкретном автодорожном происшествии прямого действия и не имеют причинно-следственной связи между их нарушением и наступившими последствиями, а достаточной совокупности доказательств, безусловно свидетельствующих о наличии причинно-следственной связи между нарушением пункта 10.1 и наступившими последствиями суду не представлено, каких-либо исследований для определения данного обстоятельства не проведено.

В связи с этим суд квалифицирует действия подсудимого ФИО1 по ч. 1 ст. 264 УК РФ как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

При назначении наказания ФИО1 суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, обстоятельства его совершения, личность подсудимого, который не судим, по месту жительства характеризуется положительно, на учете у врача-психиатра и нарколога не состоит, а также влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.

Обстоятельств, смягчающих и отягчающих наказание подсудимого, не имеется.

Каких-либо исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного ФИО1 преступления, позволяющих при назначении наказания применить положения ст. 64 УК РФ, суд не усматривает.

Принимая во внимание обстоятельства дела, характер и степень общественной опасности совершенного ФИО1 преступления, данные о его личности, отсутствие как обстоятельств, смягчающих наказание, так и обстоятельств, его отягчающих, суд приходит к выводу о том, что исправление подсудимого возможно без изоляции от общества, и наказание в виде ограничения свободы будет соответствовать степени общественной опасности совершенного преступления и сможет обеспечить достижения его целей и способствовать перевоспитанию подсудимого.

Учитывая характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность ФИО1, наступившие последствия в виде тяжкого вреда здоровью потерпевшего, суд приходит к выводу о невозможности сохранения за ним права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, в связи с чем, в соответствии с положениями ч. 3 ст. 47 УК РФ, назначает ему дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

Гражданский иск по делу не заявлен.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде 1 (одного) года 6 (шести) месяцев ограничения свободы, в соответствии с ч. 3 ст. 47 УК РФ с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 2 (два) года.

На период исполнения наказания в виде ограничения свободы установить ФИО1 следующие ограничения:

- не изменять место своего постоянного жительства, места работы без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы;

- не выезжать за пределы муниципального образования <адрес> без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы.

Возложить на ФИО1 в указанный период отбывания наказания в виде ограничения свободы обязанности: являться в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, один раз в месяц для регистрации, в установленные указанным органом дни.

Осуществление надзора за осужденным при отбывании им наказания в виде ограничения свободы возложить на уголовно-исполнительную инспекцию по месту жительства осужденного.

Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора в законную силу оставить без изменения.

Вещественные доказательства: автомобиль «Шевроле-Нива 212300-55», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, автомобиль «ЛУИДОР 22500», государственный регистрационный знак <данные изъяты>, хранящиеся на территории автостоянки <данные изъяты> – вернуть законным владельцам; блок от видеорегистратора, хранящийся в комнате для хранения вещественных доказательств ОП «Лебяжьевское» - вернуть законному владельцу; диск с видеозаписью с камер наружного наблюдения ПАО «НК Роснефть», диск с видеозаписью с видеорегистратора автомобиля «ЛУИДОР» - хранить при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Курганский областной суд в срок 10 суток со дня его провозглашения путем подачи апелляционной жалобы через Лебяжьевский районный суд Курганской области.

В соответствии с ч. 3 ст. 389.6 УПК РФ желание принять непосредственное участие в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, равно как и отсутствие такового, а также свое отношение к участию защитника либо отказ от защитника при рассмотрении жалобы судом апелляционной инстанции, должны быть выражены осужденным в апелляционной жалобе или в отдельном заявлении в течение 10 суток со дня вручения копии приговора.

Председательствующий Терешкин О.Б.