Решение № 2-4202/2025 2-4202/2025~М-2659/2025 М-2659/2025 от 23 июня 2025 г. по делу № 2-4202/2025

50RS0048-01-2025-004256-74

Дело № 2-4202/2025


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

11 июня 2025 г. г. Химки, Московская область

Химкинский городской суд Московской области в составе:

председательствующего судьи Симоновой Д.С.,

при секретаре Антошиной А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к Отделению Фонда Пенсионного Страхования по Москве и <адрес> о признании необоснованным отказа в назначении досрочной страховой пенсии по старости, включении в специальный стаж периоды работы

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с исковыми требованиями о признании необоснованным отказа <№ обезличен> от <дата> Филиала <№ обезличен> ОСФР по г. Москве и <адрес> в назначении досрочной трудовой пенсии по старости, включении в специальный стаж работы, дающий право на досрочную трудовую пенсию по старости, периоды работы в МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто» с <дата> по <дата>, с 10.012013 по <дата> (26 л.11 мес.02 дн.) и с <дата> по <дата> работу в Долгопрудненском филиале ГПУ МО «Мострансавто» - 02 г. 10 мес. 24 дн., об обязании назначить трудовую пенсию по старости с <дата>.

В обоснование заявленных требований ФИО1 указал, что 08.04.2023г. обратился к ответчику с заявлением о назначении досрочной трудовой пенсии по старости по достижении возраста 55-ти лет. Решением <№ обезличен> от <дата> истцу отказало в назначении пенсии в связи с отсутствием требуемого специального стажа. В зачет стажа, дающего право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, не засчитаны периоды общей продолжительностью 27 лет 10 мес. 18 дн.: с <дата> по <дата> – 14 л. 09 мес. 02 дн., с <дата> по <дата> – 00 л. 07 мес. 28 дн., с <дата> по <дата> – 02 г. 11 мес. 18 дн., с <дата> по <дата> – 05 л. 06 мес. 04 дн., с <дата> по <дата> – 01 г. 01 мес. 02 дн., с <дата> по <дата> – 02 г. 10 мес. 24 дн. Истец работает водителем автобуса 5 разряда 1 класса в «МАП <№ обезличен> г. Химки» филиала АО «Мострансавто» по настоящее время, периоды работы: с <дата> по <дата>, с 10.012013 по настоящее время (маршруты: 42, 438, 1, 3, 5, 11, 27, 28, 29, 41). С <дата> по <дата> работал в Долгопрудненском филиале ГПУ МО «Мострансавто» (маршруты: 36, 368). Периоды административных отпусков продолжительностью 00 л. 00 мес.07 дн. не оспаривает. Страховой стаж составил 33 г. 11 мес. 12 дн. при требуемом стаже не менее 25 лет. В штатном расписании автоколонны на 2010-2014 гг. была отражена должность водителя автомобиля. Однако, истец все годы работал водителем автобуса, был ознакомлен и подписывал должностную инструкцию на водителя маршрутного автобуса, проходил стажировки и был допущен к самостоятельной работе на автобусах по маршрутам <адрес>. Работа водителя автомобиля категории «Д» предусматривает работу на автобусе городского маршрута. Считает отказ в назначении пенсии незаконным, поскольку в спорные периоды работал водителем автобуса на всех регулярных пассажирских маршрутах в течение полного рабочего дня и полной рабочей недели. Вывод ответчика о том, что спорные периоды не были засчитаны в специальный стаж, поскольку документально не подтверждена занятость на регулярных городских пассажирских маршрутах, в связи с отсутствием кода льготы в лицевом счете застрахованного лица полагает несостоятельными.

Истец ФИО1 в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом.

Представитель истца ФИО4 в судебном заседании исковые требования поддержала в полном объеме, просила иск удовлетворить.

Представитель ответчика Отделения Фонда пенсионного страхования по Москве и <адрес> в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом, представил ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие, представил письменные возражения.

Представитель третьего лица МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто» в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом.

Заслушав представителя истца, исследовав материалы дела в соответствии со ст. 67 ГПК РФ, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии со ст. 39 Конституции РФ каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту.

В соответствии с п. 1 ст. 4 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях» право на страховую пенсию имеют граждане Российской Федерации, застрахованные в соответствии с Федеральным законом от <дата><№ обезличен> «Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации», при соблюдении ими условий, предусмотренных настоящим Федеральным законом.

Согласно п. 1 ст. 8 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях» право на страховую пенсию по старости имеют лица, достигшие возраста 65 и 60 лет (соответственно мужчины и женщины) (с учетом положений, предусмотренных приложением 6 к настоящему Федеральному закону).

В соответствии с ст. 11 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях» в страховой стаж включаются периоды работы и (или) иной деятельности, которые выполнялись на территории Российской Федерации лицами, указанными в п. 1 ст. 4 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях», при условии, что за эти периоды начислялись и уплачивались страховые взносы в Пенсионный фонд Российской Федерации.

Согласно п.п. 1, 2 ст. 22 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях» страховая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных п.п. 5 и 6 настоящей статьи, но во всех случаях не ранее чем со дня возникновения права на указанную пенсию. Днем обращения за страховой пенсией считается день приема органом, осуществляющим пенсионное обеспечение, соответствующего заявления со всеми необходимыми документами, подлежащими представлению заявителем с учетом положений п. 7 ст. 21 настоящего Федерального закона.

В соответствии с пп. 10 п. 1 ст. 30 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 мужчинам, мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах соответственно не менее 20 лет и 15 лет и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Аналогичная норма установлена п.п. 10 п. 1 ст. 27 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

В соответствии со ст. 14 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях», определяющей правила подсчета и порядок подтверждения страхового стажа, ст. 8 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» обязанность по предоставлению сведений в отношении застрахованных лиц и ответственность за их правильность и своевременность предоставления, возложена на работодателя. Надлежащий контроль за предоставлением указанных сведений работодателем должен осуществлять Пенсионный фонд РФ. Поэтому застрахованное лицо не должно нести неблагоприятные последствия ненадлежащего выполнения работодателем и органа Пенсионного фонда РФ своих обязанностей, установленных законом.

По общему правилу периоды работы после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета (постановление Правительства РФ от <дата><№ обезличен> «Об утверждении Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий»).

В случае отсутствия в сведениях индивидуального (персонифицированного) учета данных о периодах работы и (или) иной деятельности, с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и оспаривания достоверности таких сведений гражданином, претендующим на досрочное назначение страховой пенсии по старости, выполнение им такой работы и, как следствие, недостоверность сведений индивидуального (персонифицированного) учета могут быть подтверждены в судебном порядке путем представления гражданином письменных доказательств.

В соответствии с правилами подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий, утв. постановлением Правительства РФ от <дата><№ обезличен>, основным документом, подтверждающим периоды работы по трудовому договору, является трудовая книжка установленного образца. При отсутствии трудовой книжки, а также в случаях, когда в трудовой книжке содержатся неправильные и неточные сведения либо отсутствуют записи об отдельных периодах работы, в подтверждение периодов работы принимаются письменные договоры, оформленные в соответствии с трудовым законодательством, действовавшим на день возникновения соответствующих правоотношений, трудовые книжки колхозников, справки, выдаваемые работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами, выписки из приказов, лицевые счета и ведомости на выдачу заработной платы.

Согласно п.2 Порядка подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, согласованного с Министерством социальной защиты населения РФ <дата><№ обезличен>, подтверждение специального трудового стажа возможно на основании следующих документов: приказов о назначении на работу водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов; путевых листов; при отсутствии приказов и путевых листов – справок предприятий с указанием документальных оснований (приказов, лицевых счетов, ведомостей на заработную плату, коллективных договоров и др.).

Согласно п. 4 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, утв. постановлением Правительства РФ от <дата><№ обезличен>, в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.

В соответствии с Общесоюзным классификатором профессии рабочих, должности служащих и тарифные разряды, утв. постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от <дата><№ обезличен> наименование профессии «водитель» до <дата> указывалось без уточнения на регулярные городские пассажирские маршруты.

Согласно Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утв. постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от <дата><№ обезличен>, действовавшему до <дата>, рабочее время водителей, работающих ежедневно в определенные часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, учитывается ежедневно; при суммированном учете рабочего времени рабочее время, подтверждающее занятость водителей автобусов на регулярных пассажирских линиях, определяется по итогам месяца.

Согласно письму Минтранса РФ от <дата> №13-пр «О порядке подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах» под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени за месяц. При суммированном учете рабочего времени рабочее время, подтверждающее занятость водителей автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах, определяется по итогам месяца. В рабочее время за месяц включается суммарное время работы на линии на регулярном городском пассажирском маршруте и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению трудовых функций: на проведение подготовительно-заключительных работ, на прохождение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров, на участие в плановых технических обслуживаниях и на устранение эксплуатационных неисправностей автобуса при работе на регулярных городских маршрутах (фактическое).

Как установлено судом и следует из материалов дела, <дата> ФИО1 обратился в Филиал <№ обезличен> ОСФР по г. Москве и <адрес> с заявлением рег. <№ обезличен> о назначении страховой пенсии по старости досрочно.

Решением от <дата><№ обезличен> отказано в назначении пенсии в связи с отсутствием требуемого специального стажа. В зачет стажа, дающего право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, не засчитаны периоды общей продолжительностью 27 лет 10 мес. 18 дн.: с <дата> по <дата> – 14 л. 09 мес. 02 дн., с <дата> по <дата> – 00 л. 07 мес. 28 дн., с <дата> по <дата> – 02 г. 11 мес. 18 дн., с <дата> по <дата> – 05 л. 06 мес. 04 дн., с <дата> по <дата> – 01 г. 01 мес. 02 дн., с <дата> по <дата> – 02 г. 10 мес. 24 дн., т.к. не подтверждена работа в качестве водителя автобусов, троллейбусов, трамваев регулярных городских пассажирских маршрутах. В материалах наблюдательного дела, плановых проверках и других документах ФИО1 не значится. Согласно записи в трудовой книжке за период с <дата> по <дата> не указана должность; за период с <дата> по <дата> значится в должности водителя автомобиля, которая не дает право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в качестве водителя автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах. Также отсутствуют сведения об уплате дополнительного тарифа с <дата>. Из стажа исключены периоды отпусков без сохранения заработной платы <дата>, с <дата> по <дата>, <дата>.

При вынесении решения в распоряжении территориального органа имелись следующие документы (что следует из представленных материалов пенсионного дела <№ обезличен>): заявление о назначении страховой пенсии <дата>; трудовая книжка ИТ-1 <№ обезличен>, заполненная <дата>; военный билет НЗ <№ обезличен>, выданный Ленинским РВКАз. ССР <дата>; диплом Д <№ обезличен>, выданный <дата> ПТУ-79 г. Баку Аз.ССР; ответ на запрос от <дата><№ обезличен> по результатам документальной проверки, проведенной отделом по формированию пенсионных прав отдельных категорий застрахованных №2 Филиала <№ обезличен> ОСФР по г. Москве и <адрес> периода работы ФИО1 с <дата> по <дата> в Долгопрудненском филиале ГПУ МО «Мострансавто»; ответ на запрос от <дата><№ обезличен> по результатам документальной проверки, проведенной отделом по формированию пенсионных прав отдельных категорий застрахованных №2 Филиала <№ обезличен> ОСФР по г. Москве и <адрес> периода работы ФИО1 с <дата> по <дата> в Автоколонне <№ обезличен> филиала ГПУ МО «Мострансавто», с <дата> по <дата> в ГПУ ПАТ «Мострансавто», с <дата> по <дата> в АО « Мострансавто»; выписка из индивидуального лицевого счета застрахованного лица ФИО1

Согласно ответу на запрос пенсионно-социального характера <№ обезличен> от <дата> в организацию направлено письмо от <дата><№ обезличен> о предоставлении документов на ФИО1 однако, ответ не получен. В материалах наблюдательного дела, в плановых проверках и других документах ФИО5 не значится. О результатах будет сообщено по мере поступления информации.

Согласно ответу на запрос пенсионно-социального характера <№ обезличен> от <дата> подтвердить факт работы ФИО6 в Долгопрудненском ПАТП Филиала ГУП МО «Мострансавто» не представляется возможным, т.к. данная организация ликвидирована код снятия «01» от <дата>. В Филиале ОСФР <№ обезличен> по г. Москве и МО имеется наблюдательное дело, в котором имеются документы до 2004 г. Код льготы в ИС отсутствует. В связи с вышеизложенным подтвердить специальный стаж не представляется возможным. По представленным архивным фондам Архивного отдела администрации г. Долгопрудный вышеназванная организация на хранение документы не передавала.

Согласно ответу на запрос пенсионно-социального характера <№ обезличен> от <дата> в организацию АО «Мострансавто» направлено письмо о представлении документов, подтверждающих льготный характер работы, дающий право на досрочное назначение пенсии на ФИО1 Ответа от организации в настоящее время не получено. О результатах будет сообщено по мере поступления информации.

Согласно сведениям о состоянии индивидуального лицевого счета застрахованного лица по состоянию на <дата>, величина ИПК составляет 180,384, общий стаж 38 л. 3 м. 22 д., стаж для досрочного назначения страховой пенсии 5 л. 0 м. 0 д.

Согласно приказу по автоколонне <№ обезличен> филиала АО «Мострансавто» от <дата><№ обезличен> ФИО1 допущен до самостоятельной работы в качестве водителя категории «Д» на городские регулярные пассажирские маршруты с полной материальной ответственностью.

Согласно справке МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто» от <дата>, подготовленной на основании приказов по личному составу, паспортов маршрутов автобусов, личной карточки Т-2, расчетно-платежных ведомостей, ФИО1, <дата> г.р., работает водителем автобуса 5 разряда 1 класса в МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто» по настоящее время. Периоды работы: с <дата> по <дата>, с <дата> по настоящее время (маршруты: 1, 3, 5, 11, 27, 28, 29, 41, 42, 438). С <дата> по <дата> работал в Долгопрудненском филиале ГПУ МО «Мострансавто» (маршруты 36, 368). Предприятие не может предоставить копии путевых листов, так как путевые листы за указанный период не сохранены. Отсутствие путевых листов за оспариваемый период связано с тем, что путевые листы согласно номенклатуре дел хранятся 5 лет, а затем подлежат уничтожению. Согласно п. 1 Порядка подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудящихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, согласованного с Министерством социальной защиты населения РФ, утвержденного письмом Министерства транспорта РФ, под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80% времени за месяц. На основании расчетных ведомостей ФИО1 по настоящее время работает водителем автобуса и согласно листкам начислений и удержаний по заработной плате ему начислялась заработная плата за ночные и дневные часы работы, премии, за сдельную работу, прогрессивно-премиальные начисления, работу в сверхурочное время, подготовительное время ПЗВ, разрывной график, премия за классность и т.п. Как водитель автобуса он получал доплаты, предусмотренные для водителей городских маршрутных автобусов: за работу с компостерами, работу в ночные часы. При проверке первичных данных для установления факта работы в качестве водителя автобуса, занятого на регулярных пассажирских маршрутах, дающей право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости, установлено, что по лицевым счетам ФИО1 имеются начисления заработной платы с доплатой «за раздачу денег»; «за выручку», «за уборку автобуса». В течение периода своей работы он получал доплату за раздачу денег, которую получали только водители городских маршрутных автобусов. Также он получал повышенную заработную плату за работу на пассажирских маршрутах за особые условия труда. В должности водителя автобуса ФИО5.Н. был занят полный рабочий день, полную рабочую неделю. Совмещений профессий не имел. Согласно Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, утв. постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от <дата><№ обезличен>, действовавшему до <дата>, рабочее время водителей, работающих ежедневно в определенные часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, учитывается ежедневно; при суммированном учете рабочего времени рабочее время, подтверждающее занятость водителей автобусов на регулярных пассажирских линиях, определяется по итогам месяца. Согласно письму Минтранса РФ от <дата> №13-пр «О порядке подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах» под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80% рабочего времени за месяц. При суммированном учете рабочего времени рабочее время, подтверждающее занятость водителей автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах, определяется по итогам месяца. В рабочее время за месяц включается суммарное время работы на Линии на регулярном городском пассажирском маршруте и связанное с этой работой суммарное время на выполнение работ по обеспечению трудовых функций: на проведение подготовительно-заключительных работ, на прохождение предрейсового и послерейсового медицинских осмотров, на участие в плановых технических обслуживаниях на устранение эксплуатационных неисправностей автобуса при работе на регулярных городских маршрутах (фактическое). В связи с необходимостью представления сведений, подтверждающих постоянную занятость ФИО1 на работе, проведена обработка бухгалтерских документов по начислению заработной платы за период работы с целью подтвердить, что характер и функции труда не менялись до настоящего времени. На основании имеющихся расчетных ведомостей ФИО1. работал водителем автобуса, ему начислялась заработная плата за ночные и дневные часы работы, премии, за сдельную работу, прогрессивно-премиальные начисления и работу в сверхурочное время. Сам характер труда заставлял отрабатывать полную рабочую смену, т.e. имела место полная занятость времени своими функциональными обязанностями, установлена занятость ФИО1 в качестве водителя автобуса на регулярных маршрутах 80 и более процентов рабочего времени за месяц, исходя из того, что повышенные часовые тарифные ставки устанавливались для оплаты труда водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах. Согласно табелям рабочего времени, путевым листам, приказам по личному составу, водитель автобуса ФИО1. выработал нормочасы рабочего времени, предусмотренные графиками пассажирских перевозок на городских маршрутах, ему предоставлялся и предоставляется дополнительный оплачиваемый отпуск к ежегодному оплачиваемому отпуску в размере 14 календарных дней в связи с вредными условиями труда. В приказах по личному составу отражено, что он основное время работал водителем автобуса. K регулярным городским пассажирским перевозкам относят перевозки на регулярном маршруте, который проходит в пределах черты города, график движения на таком маршруте утвержден с органами местного самоуправления и согласован в интересах всex жителей города. На таких маршрутах перевозки осуществляются с определенной периодичностью по расписанию с посадкой и высадкой пассажиров на предусмотренных маршрутом остановках. Автобус должен по расписанию проследовать все промежуточные контрольные пункты на маршруте. К городским пассажирским автобусным перевозкам относятся регулярные перевозки, которые выполняются автотранспортным средством, предназначенным для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения (помимо водителя) более 8. Городские автобусы предназначены для использования в качестве городского общественного линейного (т.е. маршрутного) пассажирского транспорта. Городской автобус делает частые остановки, на которых высаживает и принимает на борт большое количество пассажиров. Такой автобус должен иметь широкие двери и проходы, накопительные площадки, поручни для стоящих пассажиров. Могут быть представлены особой разновидностью – маршрутными такси («маршрутками»), останавливающимися по заявкам пассажиров. Пригородные – в отличие от междугородних не предназначены для перевозок на дальние расстояния, а от городских их отличают редкие остановки: нередко промежуточные остановки и вовсе могут отсутствовать. Такие автобусы обычно не имеют багажных отделений, но имеют места для ручной клади. В них обычно отсутствуют накопительные площадки, но могут присутствовать поручни для стоящих пассажиров. Но основной способ проезда пассажиров в них все же – сидя в пассажирских креслах. Яркий пример таких автобусов – ЛАЗ-695 в модификации «пригородный». Также могут быть представлены маршрутками, в случае дальнего следования номер маршрута не указывается – указываются лишь конечные точки. Все маршруты, на которых работал ФИО1, имеют частые остановки, проходят по территории городов Химки, Химки - Москва. Указанные населенные пункты не разделены пригородной зоной, при этом движение по указанным маршрутам совершается в условиях соответствующих регулярным пассажирским маршрутам со всеми остановками по пути следования, имевшимися как в г. Химки, так и в г. Москве, и с интервалами движения, соответствующими городским пассажирским маршрутам.

Согласно справкам МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто» от 13.03.2025 №№ 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 ФИО1 работает в МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто» в подразделении Колонна <№ обезличен> в должности «водитель автобуса» на регулярных городских пассажирских маршрутах VI разряда с <дата>. Доход за период с <дата> по <дата> составил 903 910,07 руб., за 12 месяцев 2019 года – 1 242 503,20 руб., за 12 месяцев 2020 года – 1 361 984,44 руб., за 12 месяцев 2021 года – 1 710 209,41 руб., за 12 месяцев 2022 года – 1 956 106,48 руб., за 12 месяцев 2023 года – 2 352 936,81 руб., за 12 месяцев 2024 года – 2 760 295,15 руб., за январь, февраль 2025 года – 419 652,18 руб.

Согласно справке МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто» от 13.03.2025 <№ обезличен> ФИО1 работал в МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто» в должности «водитель» в период с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>. Доход за период с апреля по декабрь 1995 года составил 10 207 591 руб., за 12 месяцев 1996 года – 25 028 299 руб.. за 12 месяцев 1997 года – 21 841 170 руб., за 12 месяцев 1998 года – 32 997,68 руб., за 12 месяцев 1999 года – 33 012,01 руб., за 12 месяцев 2000 года – 52 845,58 руб., за 12 месяцев 2001 года – 70 218,32 руб., за 12 месяцев 2002 года – 93 414,44 руб., за 12 месяцев 2003 года – 147 214,73 руб., за 12 месяцев 2004 года – 150 463,25 руб., за 12 месяцев 2005 года – 191 731,30 руб., за 12 месяцев 2006 года – 217 109,75 руб., за 12 месяцев 2007 года – 319 383,18 руб., за 12 месяцев 2008 года – 451 356,31 руб., за 12 месяцев 2009 года – 389 193,43 руб., за январь 2010 года – 30 689,66 руб. (компенсация за неиспользованный отпуск 74 148,09 руб.), за 12 месяцев 2013 года – 841 147,18 руб., за 12 месяцев 2014 года – 1 133 776,02 руб., за 12 месяцев 2015 года – 934 826,15 руб., за 12 месяцев 2016 года – 1 030 991,04 руб., за 12 месяцев 2017 года – 1 155 116,35 руб., за период с января по апрель 2018 года – 309 443,97 руб.

Вышеуказанные сведения о трудовой деятельности ФИО1 также подтверждаются представленной копией трудовой книжки ИТ-1 <№ обезличен>.

Из копии трудовой книжки следует, что <дата> истец принят на работу в Автоколонну <№ обезличен> (в настоящее время - МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто») в мастерские слесарей 4 разряда, 13 сентября 1993 года назначен бригадиром слесарей бригады <№ обезличен>, <дата> зачислен в группу по подготовке водителей категории Д, 13 марта 1995 года освобожден от работы слесарем, <дата> допущен до 32 стажировки на регулярном городском пассажирском маршруте, <дата> допущен до самостоятельной работы, где работал до <дата>, поскольку был уволен по собственному желанию.

Как указано ответчиком, период работы истца с <дата> по <дата> исключен из стажа, дающего право на досрочное назначение страховой пенсии, поскольку в трудовой книжке не указана должность. Вместе с тем, указанная запись в совокупности с представленной копией приказа <№ обезличен> от <дата> автоколонны <№ обезличен> филиала АО «Мострансавто» дает основание считать ФИО1 допущенным до самостоятельной работы в качестве водителя категории «Д» на городские регулярные пассажирские маршруты, в связи с чем, указанный стаж подлежит включению в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии.

Согласно справке МАП <№ обезличен> г. Долгопрудный филиала АО «Мострансавто» от <дата><№ обезличен> ФИО1 работал в Долгопрудненском пассажирском автотранспортном предприятии Филиал ГУП МО «Мострансавто» в должности водителя автомобиля категории «Д» с <дата> (приказ <№ обезличен>-к от <дата>) по <дата> (приказ <№ обезличен>-к от <дата>). На основании лицевых счетов 2010-2012 гг. заработная плата ФИО1 составляла: за 2010 год – 492 731,94 руб., за 2011 год – 572 461,58 руб., за 2012 год – 644 516,84 руб. Подтвердить работу водителем автобусов (автомобиля) на городском маршруте не представляется возможным, т.к. ФИО1 был принят на работу водителем автомобиля категории «Д» 1 класса (приказ <№ обезличен>-к от <дата>). Выдать льготную справку, уточняющую особый характер работы, не представляется возможным, т.к. маршруты №№ 36, 368 являлись и являются маршрутами пригородного сообщения. Проанализировать работу и подтвердить характер работы по путевым листам не представляется возможным, так как путевые листы за 2010-2012 гг. не сохранились в связи с истечением срока хранения. Выбрать время выполнения работы на городских пассажирских маршрутах путем анализа лицевых счетов не представляется возможным, т.к. оплата труда водителей рассчитывается сводно за часы работы в целом за месяц.

В соответствии с распоряжением Министерства имущественных отношений <адрес> от <дата> №BP-21 с <дата> ГУП МО «Мострансавто» реорганизовано путем преобразования в акционерное общество «Мострансавто», что подтверждается справкой МАП <№ обезличен> г. Долгопрудный филиала АО «Мострансавто» от <дата><№ обезличен>.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, вид маршрута – межобластной, составленного по состоянию на <дата>, следование: ст. Химки - Химки (мкр. Новогорск) следует, что автобусный маршрут имел расстояние в прямом направлении 9,8 км, остановки – 20, из них 5 за пределами г. Химки.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, следование: ст. Химки – микрорайон 2 «Б» - ст. Химки следует, что автобусный маршрут имел расстояние в прямом направлении 6,8 км, остановки – 15.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, вид маршрута – городской, составленного по состоя на <дата>, следование: ст. Химки ул. Дружбы - ст. Химки следует, что автобусный маршрут имел расстояние 7,2 км, остановки – 16.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, следование: ст. Химки - Ивакино следует, что автобусный маршрут имел расстояние в прямом направлении 8,6 км, остановки – 17, в обратном направлении – 8,7 км, остановки – 17.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, вид маршрута – пригородный, составленного по состоянию на <дата>, следование: ст. Химки – Химки (Больница <№ обезличен>) следует, что автобусный маршрут имеет общую протяженность маршрута в прямом направлении – 11,254 км, в обратном – 13,378 км, остановки в прямом направлении – 18, в обратном – 23.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, вид маршрута – пригородный, составленного по состоянию на <дата>, следование: ст. Химки - Долгопрудный (платф. Хлебниково) следует, что автобусный маршрут имел расстояние 16,5 км, остановки – 26, из них 6 за пределами г. Химки.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, вид маршрута: межобластной, составленного по состоянию на <дата>, следование: ст. Химки - Химки (платф. Левобережная) следует, что автобусный маршрут имел протяженность в прямом направлении – 9,7 км, в обратном направлении – 6,7 км, остановки в прямом направлении – 14, в обратном направлении – 12.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, следование: Химки (ул. Дружбы) - ст. Лобня следует, что автобусный маршрут имел общую протяженность 27,6 км, остановки – 35.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, составленного по состоянию на <дата>, следование: ст. Химки - Химки (Плотина) следует, что автобусный маршрут имел расстояние в прямом направлении 10,6 км, в обратном направлении – 10,7 км, остановки – 20.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, следование: Дом Правительства <адрес> – Москва (м. Тушинская) следует, что автобусный маршрут имел расстояние в прямом направлении I – 8,6 км, в обратном направлении J – 6,0 км, остановки – 4, в прямом направлении С – 13,6 км, в обратном направлении D – 15,1 км, остановки – 7 и 6 соответственно, в прямом направлении О – 1,2 км, в обратном направлении Р – 1,1 км, остановки – 2, в прямом направлении К – 10,0 км, в обратном направлении L – 7,5 км, остановки – 2 и 3 соответственно.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, маршрут – пригородный, следование: ст. МЦД Лобня - Новосельцово следует, что автобусный маршрут имел расстояние в прямом направлении – 12,113 км, в обратном направлении – 18,630 км, остановки – 13 и 12 соответственно.

Из паспорта автобусного маршрута <№ обезличен>, следование: ст. Долгопрудная - Москва (м. Речной вокзал) следует, что автобусный маршрут имел расстояние в прямом направлении – 13,417 км, в обратном направлении – 11,896 км, остановки – 14.

В соответствии со ст. 49 ГрК РФ под территорией пригородной зоны города понимается территория, включающая в себя земли, примыкающие к границе (черте) города и предназначенные для развития территории данного города, территорий городских и сельских поселений, других муниципальных образований, входящих в пригородную зону данного города (территория резерва для развития поселения), размещения промышленных, коммунальных и складских объектов, объектов инженерной, транспортной инфраструктур, садоводческих и дачных кооперативов, мест отдыха населения, а также для ведения сельского хозяйства и выполнения защитных и санитарно-гигиенических функций.

В соответствии со ст. 86 ЗК РФ в состав пригородных зон могут включаться земли, находящиеся за пределами черты городских поселений, составляющие с городом единую социальную, природную и хозяйственную территорию и не входящие в состав земель иных поселений.

Согласно п. 11 Правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, утв. приказом Минтранса РСФСР от <дата> к пассажирским городским были отнесены маршруты, проходящие в пределах черты города (другого населенного пункта), к пригородным – проходящие за пределы черты города на расстояние до 50 км включительно.

В соответствии с п. 1.2.3 Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утв. приказом Минтранса РФ от <дата> разделение автобусных перевозок на «городской» и «пригородный» виды осуществлялось по территориальному признаку.

Таким образом, можно сделать вывод, что маршрут, проходящий по населенному пункту, является городским, пригородным будет являться маршрут, проходящий по территории пригородной зоны городских поселений, находящейся за пределами черты городских поселений, но составляющие с городом единую социальную, природную и хозяйственную территорию и не входящую в состав земель иных поселений. Указанные в паспортах автобусные маршруты как «пригородные» по сути являются городскими, поскольку проходят по территории городского округа и не выходят за ее пределы более чем на 50 км включительно.

Согласно сообщению ОСФР по г. Москве и <адрес> от <дата><№ обезличен> у ФИО1 специальный стаж работы, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч.1 ст. 30 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях» в качестве водителя автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах отсутствует, при требуемом специальном стаже не менее 20 лет. В зачет стажа, дающего право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, ФИО1 не засчитаны следующие периоды общей продолжительностью 27 л. 10 мес. 18 дн.: с <дата> по <дата> - 14 лет 09 мес. 02 дн., с <дата> по <дата> - 00 лет 07 мес. 28 дн., с <дата> по <дата> - 02 г. 11 мес. 18 дн., с <дата> по <дата> - 05 л. 06 мес. 04 дн., с <дата> по <дата> - 01 г. 01 мес. 02 дн., так как не подтверждена работа в качестве водителя автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах. В ответе на запрос от <дата><№ обезличен> сообщается: В организацию было направлено письмо от <дата><№ обезличен> о предоставлении документов на ФИО1 Ответ не получен. В материалах наблюдательного дела, в плановых проверках и других документах ФИО1 не значится. Кроме того, согласно записи в трудовой книжке за период с <дата> по <дата> не указана должность; за период с <дата> по <дата> значится в должности водителя автомобиля, которая не дает право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в качестве водителя автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах. Кроме того, отсутствуют сведения об уплате дополнительного тарифа с <дата>. В выписке из лицевого счета застрахованного лица код льготы отсутствует. Не засчитан стаж с <дата> по <дата> - 02 г. 10 мес. 24 дн. в должности водителя автомобиля (согласно записи в трудовой книжке) Долгопрудненского ПАТП Филиала ГУП МО «Мострансавто», так как не подтвержден льготный характер работы. В ответе на запрос от <дата><№ обезличен> сообщается: Подтвердить специальный стаж работы не представляется возможным, так как данная организация ликвидирована в 2018 г. В наблюдательном деле имеются документы до 2004 г. В выписке из лицевого счета застрахованного лица код льготы отсутствует. Кроме того, должность водитель автомобиля не дает право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в качестве водителя автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах. Не засчитаны периоды нахождения в административном отпуске общей продолжительностью 00 л. 00 мес. 07 дн. (2013 г. - 1 д.; 2016 г. - 5 дней; 2022 г. - 1 д.). При включении данных периодов работы (за исключением периода нахождения в административном отпуске общей продолжительностью 00 л. 00 мес. 07 дн.) специальный стаж составит 27 л. 10 мес. 18 дн. (более требуемого специального стажа 20 лет). Индивидуальный пенсионный коэффициент (ИПК) составит более требуемых 25,8 коэффициентов. Таким образом, у ФИО1 право на назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях» возникает с даты обращения <дата>.

С учетом установленных по делу обстоятельств и представленных доказательств, суд приходит к выводу, что все спорные периоды работы подлежат включению в стаж работы, дающий право на досрочное назначение пенсии, поскольку ненадлежащее исполнение работодателем обязанности по предоставлению кода льготы является виной работодателя и не может являться основанием к отказу истцу в зачете в общий страховой стаж указанных периодов работы. Факт выполнения льготной работы, а также постоянна полная занятость подтверждены трудовой книжкой, а также справками работодателя, уточняющими характер работы. Действующее пенсионное законодательство не ставит в зависимость право лица на получение пенсии по старости (в том числе досрочной), от выполнения работодателем обязанностей по предоставлению в органы Пенсионного фонда РФ полных и достоверных сведений о работнике, в силу чего истец не может быть ограничен в праве на досрочное пенсионное обеспечение в связи с тем, что работодатель (страхователь) не представил сведения о работе и льготном стаже в спорный период.

У суда не имеется оснований не доверять доказательствам, представленным истцом, каких-либо доводов, опровергающих представленные истцом доказательства, ответчиком не представлено.

Таким образом, суд приходит к выводу о том, что спорные периоды работы: с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата> в МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто», с <дата> по <дата> в МАП <№ обезличен> г. Долгопрудный филиала АО «Мострансавто», за исключением периодов отпусков без сохранения заработной платы: <дата>, с <дата> по <дата>, <дата>, подлежат включению в специальный стаж работы ФИО1

Страховая пенсия в соответствии со ст. 22 Федерального закона от <дата><№ обезличен> «О страховых пенсиях» назначается со дня обращения истца за указанной пенсией, т.е. с <дата>.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковое заявление ФИО1 – удовлетворить.

Признать решение Филиала <№ обезличен> ОСФР по г. Москве и <адрес><№ обезличен> от <дата> незаконным в части отказа во включении спорных периодов работы и назначении пенсии.

Обязать Отделение Фонда Пенсионного Страхования по Москве и <адрес> включить в специальный стаж работы ФИО1, <дата> года рождения, периоды работы: с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата> в МАП <№ обезличен> г. Химки филиала АО «Мострансавто», с <дата> по <дата> в МАП <№ обезличен> г. Долгопрудный филиал АО «Мострансавто», за исключением периодов отпусков без сохранения заработной платы: <дата>, с <дата> по <дата>, <дата>

Обязать Отделение Фонда Пенсионного Страхования по Москве и <адрес> назначить ФИО1 страховую пенсию по старости с <дата>.

Решение может быть обжаловано в Московской областной суд через Химкинский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено <дата>.

Судья Д.С. Симонова