Решение от 14 августа 2025 г. по делу № А45-42315/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А45-42315/2024
г. Новосибирск
15 августа 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена 13 августа 2025 года Решение изготовлено в полном объеме 15 августа 2025 года Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи

Коренковой Е.Ю., при ведении протокола судебного заседания помощником

судьи Куликовой Т.С., рассмотрев дело по иску общества с ограниченной

ответственностью «Сервис-Эклон» (г. Новосибирск, ИНН <***>)

к закрытому акционерному обществу «Завод ЖБИ-1» (г. Новосибирск,

ИНН <***>) об обязании заключить договор, при участии представителя:

истца: ФИО1, доверенность от 21.04.2025, диплом, паспорт;

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Сервис-Эклон» (далее –

истец, ООО «Сервис-Эклон») обратилось в арбитражный суд с иском

закрытому акционерному обществу «Завод ЖБИ-1» (далее – ответчик, ЗАО

«Завод ЖБИ-1») об обязании заключить договор через пути необщего

пользования ЗАО «Завод ЖБИ-1» при станции Сеятель Западно-Сибирской

железной дороги на условиях проекта договора, направленного ООО

«Сервис-Эклон» в адрес ЗАО «Завод ЖБИ-1».

Истец изложил доводы в обоснование заявленных исковых требований,

которые поддержал в полном объеме.

Ответчик, уведомленный надлежащим образом, отзыв на исковое заявление не представил, в судебное разбирательство не явился, о невозможности рассмотрения дела в его отсутствие не заявил, что не препятствует рассмотрению дела в порядке ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Исследовав и оценив в соответствии со статьей 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, исходя из фактических обстоятельств дела, суд находит заявленные требования подлежащими удовлетворению, при этом исходит из следующего.

Истец, обосновывая иск, ссылается на то, что между ЗАО «Завод ЖБИ-1» (Арендодатель) и ООО «Сервис-Эклон» (Арендатор) был заключен договор « 01-07/2021 ЖД аренды недвижимого имущества от 01.07.2021, по условиям которого Арендодатель, являющийся собственником недвижимого имущества, передает Арендатору во временное владение и пользование для целей, связанных с подаче-уборкой вагонов Арендатора, объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры (далее - договор).

В августе 2024 года от 3AO «Завод ЖБИ-1» поступило письмо от 09.08.2024 о том, что Договор аренды № 01-07/2021 от 01.07.2021 прекращен в связи с истечением срока.

Согласно техническим паспортам железнодорожных путей необщего пользования (которые находятся в пользовании у ООО «Сервис-Эклон»), а также техническим паспортам железнодорожных путей необщего пользования 3AO «Завод ЖБИ-1» поступающий железнодорожный подвижной состав со станции Сеятель в адрес ООО «Сервис-Эклон» следует через пути необщего пользования 3AO «Завод ЖБИ-1».

Границы путей необщего пользования «Завод ЖБИ-1»:

- Технический паспорт № 1 3AO «Завод ЖБИ-1»: граница от переездного настила железнодорожного переезда через ул. Русская до ПК17+80, в гом числе Мост-Разводной железнодорожный мост НТЭС (1780 метров);

- Технических паспорт № 2 3AO «Завод ЖБИ-1»: граница от ПК17+80 до начала остряков стрелочного перевода № 24 ПK23+28 (548 метров);

- Технических паспорт № 3AO «Завод ЖБИ-1»: граница от ПK23+28, напротив начала остряков стрелочного перевода № 24 до ПК31+78,41 (850,41 метр);

- Технических паспорт рыбка: от стрелочного перевода № 30 ж/д тупика песчаный на расстоянии 380 мот или на расстоянии 13,29м до начала переездного настила и состоит из трех путей № 1,2,3 (полная длина 634,98 метров). Железнодорожный путь является продолжением пути необщего пользования 3AO «Завод ЖБИ-1».

Граница путей необщего пользования ООО «Сервис-Эклон»: - Технических паспорт Эклон: состоит из 2-х путей:

1) для пути № 3 границей служит стык рамного рельса стрелочного перевода № 3 до упора (125,5 метров)

2) для пути № 4 и границей служит рельсовый стык, расположенный в створе с ограничением территории ООО «Эклон» (21 метр).

Железнодорожный путь № 3 является продолжением пути необщего пользования № 1 ЗAO «Завод ЖБИ-1», а железнодорожный путь необщего пользования № 4 продолжением пути необщего пользования № 23 3AO «Завод ЖБИ-1».

Согласно схеме путей необщего пользования, имеющейся в материалах дела, ООО «Сервис-Эклон» не имеет собственного выхода на железнодорожные пути общего пользования станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги, доступ на которые для ООО «Сервис-Эклон» возможен только через пути 3AO «Завод ЖБИ-1».

Как следует из письма № ИСХ-9/2024 от 13.09.2024, ООО «Сервис- Эклон» обращалось к 3AO «Завод ЖБИ-1» с просьбой о заключении возмездного договора на оказание услуги 3AO «Завод ЖБИ-1» по пропуску вагонов по подъездным путям, принадлежащим 3AO «Завод ЖБИ-1».

Однако ответ от 3AO «Завод ЖБИ-1» по состоянию на 27.11.2024 не поступил.

Истец полагает, что факт примыкания объекта железнодорожной инфраструктуры ООО «Сервис-Эклон» к железнодорожному пути 3AO «Завод ЖБИ-1», порождает обязанность для 3AO «Завод ЖБИ-1» заключить непоименованный договор с ООО «Сервис-Эклон».

Поскольку ООО «Сервис-Эклон» имеет возможность использовать по назначению свое имущество, только используя участок пути необщего пользования, принадлежащий 3AO «Завод ЖБИ-1», истец полагает заключение договора на оказание услуг по пропуску подвижного состава через данные пути необщего пользования для сторон является обязательным.

Отказ 3AO «Завод ЖБИ-1» от подписания договора на пропуск железнодорожного подвижного состава через пути необщего пользования 3AO «Завод ЖБИ-1» создает препятствие в пользовании ООО «Сервис- Эклон» своим имуществом - железнодорожными путями необщего пользования по назначению, а также фактически создает препятствия для ООО «Сервис-Эклон» для осуществления своей хозяйственной деятельности.

С момента расторжения договора аренды но настоящее время, организация пропуска подвижного состава ООО «Сервис-Эклон» со станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги через пути необщего пользования 3AO «Завод ЖБИ-1» происходит на бездоговорной основе, в размере платы установленной 3AO «Завод ЖБИ-1».

В свою очередь, цель заключения Договора по оказанию услуг но пропуску вагонов ООО «Сервис-Эклон» - урегулировать взаимоотношения сторон по транзитному проезду вагонов ООО «Сервис-Эклон» по железнодорожному пути необщего пользования 3AO «Завод ЖБИ-1», наряду с возможностью транзитного прохождения вагонов как самого 3AO «ЖБИ-1», так в других контрагентов. Требования ООО «Сервис-Эклон» не связаны с обособленным использованием железнодорожных путей 3AO «Завод ЖБИ-1».

Кроме того, как указал истец, утверждение платы за указанный вид услуг (транзитный пропуск) осуществляется органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации - Департаментом по тарифам Новосибирской области.

Так, в соответствии с Приказом Департамента но тарифам Новосибирской области № 25-ТС от 01.03.2012, тарифы на пропуск одного вагона устанавливается в соответствии с нормативными актами исполнительной власти Новосибирской области.

В целях досудебного урегулирования вопроса по заключению договора ООО «Сервис-Эклон» направлено в адрес 3AO «Завод ЖБИ-1» письмо-претензия, оставленное последним без удовлетворения. В связи с чем истец обратился в суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон о железнодорожном транспорте), под железнодорожными путями необщего пользования следует понимать железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

На основании пункта 1 статьи 16 Закона о железнодорожном транспорте, железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Порядок взаимодействия инфраструктур между собой при осуществлении перевозок железнодорожным транспортом определяется

заключаемыми между ними договорами (пункт 3 статьи 14 Закона о железнодорожном транспорте).

В силу части 1 статьи 60 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее – УЖТ РФ) отношения между контрагентом (грузоотправителем или грузополучателем, либо владельцем железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

Частью 3 статьи 60 Устава предусмотрено, что отношения между контрагентом и перевозчиком при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Указанные договоры могут быть заключены только при согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования.

Приведенные выше законоположения (части 1 и 3 статьи 60 Устава) предусматривают два самостоятельных вида договоров, связанных с эксплуатацией железнодорожного пути необщего пользования, заключаемых между: контрагентом и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования; контрагентом и перевозчиком.

При этом последний вид договоров, как следует из диспозиции нормы права и правовой позиции Верховного суда Российской Федерации, выраженной в решении от 19.12.2017 № АКПИ17-887, может быть заключен только при согласии владельца железнодорожного пути необщего

пользования, используемого при реализации договорных отношений между контрагентом и перевозчиком.

Учитывая необходимость получения такого согласия, Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в постановлении от 15.01.2013 № 10728/12 по делу № А23-2648/2011 указал, что при транзитном проезде вагонов по железнодорожным путям необщего пользования контрагент и владелец части путей необщего пользования вправе урегулировать свои отношения путем заключения иного договора, не поименованного в статье 60 Устава.

Отсутствие необходимости заключения такого договора (по аналогии с разъяснениями, содержащимися в пункте 3 Постановления № 30), может следовать из доказанности того факта, что контрагенты не осуществляют и не будут осуществлять транзитное использование принадлежащего владельцу пути необщего пользования.

Таким образом, само по себе отсутствие у истца и ответчика в спорных отношениях статуса перевозчика, не свидетельствует об отсутствии возможности заключения между ними договора, связанного с урегулированием порядка и условия транзитного проезда.

Согласно пункту 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена ГК РФ, законом или добровольно принятым обязательством (абзац 2 пункта 1 статьи 421 ГК РФ).

Согласно пункту 1 статьи 445 ГК РФ в случаях, когда в соответствии с указанным кодексом или законами для стороны, которой направлена оферта (проект договора), заключение договора обязательно, эта сторона должна направить другой стороне извещение об акцепте, либо об отказе от акцепта, либо об акцепте оферты на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора) в течение тридцати дней со дня получения оферты.

Сторона, направившая оферту и получившая от стороны, для которой заключение договора обязательно, извещение о ее акцепте на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора), вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда в течении тридцати дней со дня получения такого извещения либо истечения срока акцепта.

Отказ коммерческой организации от заключения публичного договора при наличии возможности предоставить потребителю соответствующие товары, услуги, выполнить работы не допускается.

Предложенный проект договора истцом на оказание услуг по пропуску железнодорожного подвижного состава через пути необщего пользования надлежит рассматривать как публичный договор, поскольку ответчик, являясь собственником данных путей необщего пользования, обладает исключительным правом их использования.

Пункт 4 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает право лица на обращение в суд с требованием о понуждении заключить договор в случае, если сторона, для которой заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения.

Заключение договора в обязательном порядке регулируется положениями статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации, которыми определены условия, последовательность и сроки совершения действий заинтересованных лиц при заключении договоров, обязательных хотя бы для одной из сторон; установленные в этих нормах сроки не являются пресекательными, на что обращено внимание в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 31.01.2012 № 11657/11 по делу А76-15904/2010.

В рассматриваемом случае заключение договора является обязательным для ответчика как собственника путей необщего пользования, к которым примыкают пути необщего пользования истца.

Реальная возможность исчерпания конфликта между сторонами отсутствует, поскольку ответчик не предпринял мер к урегулированию спора мирным путем и отказывался в признании заявленных требований.

Материалами дела подтвержден факт примыкания пути необщего пользования истца к железнодорожному пути необщего пользования ответчика.

Согласно пункту 4 статьи 421, пункту 1 статьи 422 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422); договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивными нормами), действующим в момент его заключения.

В силу названных норм суд должен оценить законность и обоснованность редакций спорных условий, предложенных обеими сторонами, а также определить в решении и отразить в решении редакцию принятого судом условия, соответствующую законодательству и отвечающую балансу интересов сторон.

Истец представил в материалы дела проект договора на оказание услуг по пропуску вагонов ООО «Сервис-Эклон», согласно которому владелец обязуется оказывать услуги по пропуску вагонов Пользователя через пути необщего пользования: - от переездного настила железнодорожного переезда через ул.Русская до ПК17+80; - от ПК17+80 до начала остряков стрелочного перевода № 24 ПК23+28; - от ПК23+28, напротив начала остряков стрелочного перевода № 24 до ПК31+78,41; - от стрелочного перевода № 30 ж/д тупика песчаный на расстоянии 380 мот или на расстоянии 13,29м до начала переездного настила по трем путям № 1,2,3 (полная длина 634,98 метров).

Принимая во внимание обязанность ответчика заключить договор на транзитный проезд через принадлежащие ему пути необщего пользования,

необоснованный отказ ответчика от заключения договора, исковое требование следует признать обоснованным и подлежащим удовлетворению.

В соответствии с частями 1, 2 статьи 65, частью 1 статьи 66 АПК РФ обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права. Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательства представляются лицами, участвующими в деле.

В соответствии с частью 1 статьи 168 АПК РФ при принятии решения арбитражный суд оценивает доказательства и доводы, приведенные лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений; определяет, какие обстоятельства не установлены, какие законы и иные нормативные правовые акты следует применить по данному делу.

Согласно частям 1, 2, 4, 5 статьи 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

При этом одной из основных задач арбитражного судопроизводства (статья 2 АПК РФ) является защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую или иную экономическую деятельность.

В силу статьи 2, части 3 статьи 9 АПК РФ, арбитражный суд, сохраняя независимость, объективность и беспристрастность, осуществляет

руководство процессом, создает условия для правильного применения законов и иных нормативных правовых актов при рассмотрении дела, что необходимо для достижения такой задачи судопроизводства в арбитражных судах, как защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность, а также прав и законных интересов других участников гражданских и иных правоотношений.

Исходя из принципа состязательности судопроизводства риск наступления последствий несовершения ответчиком процессуальных обязанностей по доказыванию своих доводов лежит на нем (часть 2 статьи 9 АПК РФ).

Согласно части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

При таких обстоятельствах, исследовав и оценив все имеющиеся в материалах дела доказательства и пояснения лиц, участвующих в деле, в их совокупности и взаимной связи по правилам статьи 71 АПК РФ, суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения иска и обязании закрытое акционерное общество «Завод ЖБИ-1» (ИНН <***>) заключить с обществом с ограниченной ответственностью «Сервис-Эклон» (ИНН <***>) договор на оказание услуги по пропуску вагонов общества с ограниченной ответственностью «Сервис-Эклон» через пути необщего пользования закрытого акционерного общества «Завод ЖБИ-1» при станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги на условиях проекта договора, направленного обществом с ограниченной ответственностью «Сервис-Эклон» в адрес закрытого акционерного общества «Завод ЖБИ-1».

ДОГОВОР на оказание услуг по пропуску вагонов

г. Новосибирск «___» ___________ 2024г.

Закрытое акционерное общество «Завод ЖБИ-1», именуемое в дальнейшем «Владелец», в лице генерального директора ФИО2, действующего на основании Устава Общества с одной стороны, и

Общество с ограниченной ответственностью «Сервис-Эклон», именуемое в дальнейшем «Пользователь», в лице директора ФИО3, действующего на основании Устава Общества, с другой стороны, совместно именуемые «Стороны», заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. Предмет договора 1.1. Владелец владеет на праве собственности железнодорожными путями необщего пользования, которые имеют выход к железнодорожным путям общего пользования железнодорожной станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги, что подтверждается схемой железнодорожных путей необщего пользования (Приложение № 1 к Договору). Границы железнодорожных путей необщего пользования Владельца согласно техническим паспортам:

- Технический паспорт № 1 ЗАО «ЖБИ-1»: граница от переездного настила железнодорожного переезда через ул. Русская до ПК17+80, в том числе Мост-Разводной железнодорожный мост НТЭС (1780метров);

- Технических паспорт № 2 ЗАО «ЖБИ-1»: граница от ПК17+80 до начала остряков стрелочного перевода № 24 ПК23+28 (548метров);

- Технических паспорт № 3 ЗАО «ЖБИ-1»: граница от ПК23+28, напротив начала остряков стрелочного перевода № 24 до ПК31+78,41 (850,41метр).

- Технический паспорт рыбка: от стрелочного перевода № 30 ж/д тупика песчаный на расстоянии 380 мот или на расстоянии 13,29м до начала переездного настила и состоит из трех путей № 1,2,3 (полная длина 634,98метров). Железнодорожный путь является продолжением пути необщего пользования ЗАО «Завод ЖБИ-1».

1.2. Пользователь владеет на праве собственности и аренды железнодорожными путями необщего пользования станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги. Границы железнодорожных путей необщего пользования Пользователя согласно техническим паспортам:

- Технический паспорт Эклон: состоит из 2-х путей:

1) для пути № 3 границей служит стык рамного рельса стрелочного перевода № 3 до упора (125,5 метров)

2) для пути № 4 и границей служит рельсовый стык, расположенный в створе с ограничением территории ООО «Эклон» (21 метр).

Железнодорожный путь № 3 является продолжением пути необщего пользования № 1 ЗАО «Завод ЖБИ-1», а железнодорожный путь необщего пользования № 4 – продолжением пути необщего пользования № 2 ЗАО «Завод ЖБИ-1».

Далее по тексту – Железнодорожные пути Пользователя.

1.3. Железнодорожные пути необщего пользования (указанные в п.1.2 настоящего Договора) Пользователя, принадлежащие на праве собственности/аренды, не имеют собственного выхода на железнодорожные пути общего пользования станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги, что подтверждается схемой железнодорожных путей необщего пользования (Приложение № 1 к Договору).

Доступ подвижного состава следующего в адрес Пользователя со станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги осуществляется только через пути необщего пользования, принадлежащие Владельцу, определенные в пункте 1.1. настоящего Договора.

1.4. В соответствии с настоящим Договором Владелец обязуется оказывать услуги по пропуску вагонов Пользователя через пути необщего пользования:

- от переездного настила железнодорожного переезда через ул.Русская до ПК17+80;

- от ПК17+80 до начала остряков стрелочного перевода № 24 ПК23+28;

- от ПК23+28, напротив начала остряков стрелочного перевода № 24 до ПК31+78,41;

- от стрелочного перевода № 30 ж/д тупика песчаный на расстоянии 380 мот или на расстоянии 13,29м до начала переездного настила по трем путям № 1,2,3 (полная длина 634,98метров)

Далее по тексту – Железнодорожные пути Владельца.

1.5. Железнодорожные пути Владельца предоставляются для подачи, уборки локомотивом ООО «Сервис-Эклон» железнодорожного подвижного состава (вагонов) с/на станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги на/с Железнодорожный путь Пользователя, примыкающий к железнодорожному пути Владельца (от пути № 3 - продолжение пути необщего пользования № 1 ЗАО «Завод ЖБИ-1»; железнодорожный путь необщего пользования № 4 – продолжение пути необщего пользования № 2 ЗАО «Завод ЖБИ-1»).

1.6. Вопрос о времени пропуска и подачи вагонов по Железнодорожным путям Владельца с последующем продвижением на пути Пользователя производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте и инструкций о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования Владельца и Пользователя, а также договора по эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования заключенного между ОАО «РЖД» и Пользователем.

2. Цена. Срок действия и порядок расчетов

2.1. Тариф на пропуск, одного вагона, единый для всех грузов, и устанавливается в соответствии с нормативными актами органа исполнительной власти Новосибирской области, которым для Владельца устанавливается тариф на транспортные услуги по пропуску вагонов и будет применяться с даты, определенной этим органом.

Оплата оказываемых по настоящему Договору услуг также может оказываться по ценам, определенным по соглашению сторон, но не превышающим установленных регулирующим органом для Владельца предельных максимальных тарифов.

2.2. Оплата по настоящему Договору производится ежемесячно не позднее 10-го числа следующего месяца на расчетный счет Владельца путей. Размер оплаты определяется исходя из количества пропущенных через Железнодорожные пути Владельца вагонов на основании справки станции Сеятель о количестве поданных вагонов в оплачиваемом месяце и цены, указанной в пункте 2.1 настоящего Договора.

2.3. По окончании каждого месяца Владелец пути выставляет Пользователю счетфактуру на сумму оказанных услуг, сторонами подписывается акт выполненных работ.

2.4. Договор считается заключенным с момента его подписания.

2.5. Срок действия договора устанавливается с момента подписания. Договор заключается сроком на 10 (десять) лет. Если не позднее, чем за 10 дней до истечения срока действия договора ни одна из сторон письменно не заявит о его расторжении, договор автоматически пролонгируется на каждый следующий календарный год.

3. Обязательства сторон

3.1. Владелец обязуется оказывать услуги по пропуску вагонов Пользователя с даты подписания настоящего договора.

3.2. Владелец обязан: - пропускать вагоны по Железнодорожным путям Владельца;

- не препятствовать прохождению железнодорожного транспорта для нужд Пользователя по Железнодорожным путям Владельца, указанным в пункте 1.4. настоящего Договора;

- выдать Пользователю письмо-согласие на следование вагонов по Железнодорожным путям Владельца;

- обратиться в орган исполнительной власти Новосибирской области для утверждения тарифа, указанного в пункте 2.1. настоящего Договора;

- содержать за свой счет Железнодорожные пути Владельца в надлежащим состоянии, позволяющем беспрепятственно пользоваться ими в соответствии с целями, указанными в пункте 1.5. Договора, в том числе производить их очистку в зимнее время за свой счет;

- соблюдать требования нормативных актов, регулирующих безопасность движения железнодорожного транспорта по железнодорожным подъездным путям;

- подписывать акт выполненных работ. 3.3. Пользователь обязан:

- осуществлять пользование Железнодорожными путями Владельца в соответствии с их назначением и целями согласно пункту 1.5. настоящего Договора;

- не нарушать права Владельца, соблюдать условия настоящего Договора;

- своевременно производить оплату по настоящему Договору;

- обеспечить безопасность пользования Железнодорожными путями Владельца;

- составлять и подписывать акт о количестве поданных вагонов на принадлежащий Пользователю путь необщего пользования на основании справки станции Сеятель.

4. Ответственность сторон

4.1. За невыполнение или ненадлежащее выполнение своих обязательств по настоящему Договору стороны несут ответственность в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

4.2. В случае нарушения Пользователем сроков оплаты, предусмотренных пунктом 2.2. настоящего договора, Владелец вправе начислить Пользователю неустойку в размере 0,1% от суммы задолженности за каждый день просрочки.

4.3. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему договору при возникновении непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств, под которыми понимаются запретные действия властей, гражданские волнения, эпидемии, блокаду, эмбарго, землетрясения, наводнения, пожары или другие стихийные бедствия.

5. Порядок рассмотрения споров

5.1. Все споры, разногласия и требования, возникающие из настоящего Договора или в связи с ним разрешаются путем проведения переговоров, предъявления друг к другу претензии, срок рассмотрения которых – 15 календарных дней с момента направления.

5.2. Все споры, не урегулированные в претензионном порядке, подлежат рассмотрению в Арбитражном суде Новосибирской области.

6. Заключительные положения

6.1. По вопросам, не предусмотренным настоящим Договором, стороны руководствуются Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

6.2. Настоящий договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, по одному экземпляру для каждой из сторон.

6.3. Стороны подтверждают, настоящий Договор, переданный по факсимильной связи, подписанный уполномоченными Сторонами лицами и заверенный печатями, имеет юридическую силу.

6.4. Стороны, обязуются в 10-дневный срок со дня изменения реквизитов и адресов информировать друг друга об этих изменениях.

6.5. В случае отчуждения Железнодорожных путей Владельца или Железнодорожных путей для временного размещения, в пользу третьего

лица, Владелец обязуется уведомить об этом Пользователя в течение 3 дней с

момента подписания Договора об отчуждении.

6.6. Любые изменения и дополнения к настоящему договору должны

быть совершены в письменном виде и подписаны надлежащим образом

уполномоченными на то представителями Сторон.

6.7. Стороны вправе в рамках настоящего договора обмениваться

копиями документов по факсу или электронной почте. Копии документов,

полученные Стороной – адресатом от Стороны – отправителя по факсу или

электронной почте, имеют для Стороны – адресата юридическую силу

оригинальных документов.

6.8. Корреспонденция, направляемая Пользователем Владельцу или

Владельцем Пользователю, считается полученной адресатом в следующие

сроки:

- при отправлении электронной почтой или факсом – в день отправки и

сведений о получении;

- при отправке курьерской службой доставки – в день, когда курьером

была сделана первая попытка вручения корреспонденции;

- при отправке почтой заказным письмом с уведомлением о вручении –

на 7 (седьмой) день после отправки. 7. Реквизиты и подписи сторон

«Владелец»: ЗАО «Завод ЖБИ-1» «Пользователь»: ООО «Сервис-Эклон» Юр.адрес: 630058, г.Новосибирск Юр.адрес: 630058, г.Новосибирск

ул.Плотинная д.4, ул.Плотинная, 12 ИНН/КПП: <***> / 540801001 ИНН/КПП: <***>/540801001

ОГРН: <***> ОГРН <***> р/с <***> р/сч <***>

в НОВОСИБИРСКИЙ ФИЛИАЛ ПАО АКБ в ООО «Банк Точка» «СВЯЗЬ-БАНК» г.Новосибирск к/с 30101810745374525104

БИК 045004740 к/с 30101810100000000740 БИК 044525104 Тел.факс +79134818277 Тел.факс (383) 347-25-25, (383) 280-49-03 e-mail: pravo@beton1.ru e-mail: terminal@nsk-terminal.ru Генеральный директор Директор

____________________/ФИО2./ ________________________/ФИО3./

Распределение судебных расходов производится по правилам статьей 102, 104, 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 167-171, 176, 110, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

решил:

обязать закрытое акционерное общество «Завод ЖБИ-1» (ИНН <***>) заключить с обществом с ограниченной ответственностью «Сервис-Эклон» (ИНН <***>) договор на оказание услуги по пропуску вагонов общества с ограниченной ответственностью «Сервис-Эклон» через пути необщего пользования закрытого акционерного общества «Завод ЖБИ-1» при станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги на условиях проекта договора, направленного обществом с ограниченной ответственностью «Сервис-Эклон» в адрес закрытого акционерного общества «Завод ЖБИ-1».

Взыскать с закрытого акционерного общества «Завод ЖБИ-1» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Сервис-Эклон» 50 000 рублей государственной пошлины.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд (город Томск).

Решение, вступившее в законную силу, может быть обжаловано в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу, в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа (город Тюмень) при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Арбитражный суд разъясняет лицам, участвующим в деле, что настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа,

подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

Судья Е.Ю. Коренкова