Решение от 5 декабря 2023 г. по делу № А40-83315/2023

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-83315/23-170-833
г. Москва
05 декабря 2023 г.
Резолютивная часть решения объявлена 30 октября 2023 года

Полный текст решения изготовлен 05 декабря 2023 года


Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Ереминой И.И.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

АО "КАУСТИК" (400097, ВОЛГОГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, ВОЛГОГРАД ГОРОД, 40 ЛЕТ ВЛКСМ УЛИЦА, 57, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 29.07.2002, ИНН: <***>)

к ОАО "РЖД" (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

к СПАО "ИНГОССТРАХ" (115035, <...>,

СТР.2, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 11.10.2002, ИНН: <***>)

о взыскании 6 466 739 руб. 82 коп.

в заседании приняли участие: согласно протоколу

УСТАНОВИЛ:

АО "КАУСТИК" (далее по тексту – истец) обратилось в арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО "РЖД" (далее по тексту – ответчик 1), СПАО "ИНГОССТРАХ" (далее – ответчик 2) о взыскании денежных средств в размере 6 466 739 руб. 82 коп.

Истец поддержал исковые требования по доводам изложенным в исковом заявлении и возражениях на отзыв.

Ответчиком 1 в материалы дела представлен отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

Ответчиком 2 в материалы дела представлен отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

С учетом, дополнений к отзыву от 29.08.2023 г., направленного ОАО «РЖД» в адрес суда и истца, об исключении из исковых требований суммы НДС в размере 1 057 200,00 руб., а также с учетом возврата в адрес АО «КАУСТИК» четырех колесных пар стоимость, которых составляет 1 100 000 руб. и лома литых деталей, стоимость которых составляет 132 686,32 руб., истец уменьшил размер исковых требований на сумму 2 289 886,32 руб.

В связи с чем, производство по делу в части данных требований в силу п. 4 ч. 1 ст. 150 АПК РФ подлежит прекращению.

Исследовав материалы дела и оценив представленные доказательства, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, акционерное общество «КАУСТИК» (далее - истец, АО «КАУСТИК») передало, а открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - ответчик, ОАО «РЖД») приняло в соответствии с железнодорожной транспортной накладной № ЭУ239026 к перевозке порожний вагон № 76744879, который направлялся со станции ИСАГОРКА Северной железной дороги на станцию ТАТЬЯНКА ЮЖНАЯ Приволжской железной пороги; и в соответствии с железнодорожной транспортной накладной № ЭФ597824 порожние вагоны №78100294, № 78104593, № 78100492, которые направлялись со станции МОНЧЕГОРСК Октябрьской железной дороги на станцию ТАТЬЯНКА ЮЖНАЯ Приволжской железной дороги.

16.07.2022 в 15 час. 50 мин. при следовании поезда на 239 км пк 10 нечетного пути перегона Узловая 3 - Жданка двухпутного неэлектрифицированного участка Узловая – Волово допущен сход 12 вагонов, в том числе вагонов № 76744879, №78100294, № 78104593, № 78100492, отправителем и собственником которых является АО «КАУСТИК».

Факт схода вагонов и их повреждение подтверждается актом общей формы от 16.07.2022 № 367, актом от 16.07.2022 № 100 о повреждении вагона № 78100294, актом от 16.07.2022 №101 о повреждении вагона №78104593; актом от 16.07.2022 №102 о повреждении вагона №78100492; актом от 16.07.2022 №103 о повреждении вагона №76744879; техническим заключением от 22.07.2022 г. «О результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушений безопасности движения при проездной работе, допущенного 16 июля 2022 г. на 237 км пк 101 главного пути Узловая 3 - Жданка - Жданка Тульского территориального управления Московской железной дороги».

Согласно акту о повреждении вагона от 16.07.2022 № 100 по форме ВУ-25 вагон № 78100294 имеет повреждения, вызванные сходом с рельс, а именно повреждения: колесной пары, боковой рамы, надрессорной балки, тормозного оборудования, автосцепного оборудования. Вагон подлежит деповскому ремонту.

Согласно акту о повреждении вагона от 16.07.2022 № 101 по форме ВУ-25 вагон № 78104593 имеет повреждения, вызванные сходом с рельс, а именно повреждения: колесной пары, боковой рамы, надрессорной балки, тормозного оборудования, автосцепного оборудования. Вагон подлежит деповскому ремонту.

Согласно акту о повреждении вагона от 16.07.2022 № 102 по форме ВУ-25 вагон № 78100492 имеет повреждения, вызванные сходом с рельс, а именно повреждения: колесной пары, боковой рамы, надрессорной балки, тормозного оборудования, автосцепного оборудования. Вагон подлежит деповскому ремонту.

Согласно акту о повреждении вагона от 16.07.2022 № 103 по форме ВУ-25 вагон № 76744879 имеет повреждения, вызванные сходом с рельс, а именно повреждения: колесной пары, боковой рамы, надрессорной балки, тормозного оборудования, автосцепного оборудования. Вагон подлежит деповскому ремонту.

Указанные вагоны принадлежат АО «КАУСТИК». Как следует из технического заключения от 22.07.2022 вагон № 78100294, № 78100293, № 78100292 принадлежат ООО «МАКРОС-М»; вагон № 78100492 принадлежит АО «КАУСТИК». 01.08.2022 г. АО «КАУСТИК» приобрело у ООО «МАКРОС-М» в собственность вагоны № 78100294, № 78104593, № 78100492, что подтверждается договором купли-продажи от 01.04.2022 № вх/0952-22/065, актом приема-передачи вагонов от 01.08.2022 г. Таким образом, все четыре вагоны принадлежат истцу, что ответчиком не оспаривается.

В целях оценки последствий аварии и участия в расследовании схода подвижного состава, а также для решения вопросов связанных с ремонтом вагонов сотрудники АО «КАУСТИК» были направлены в командировку, что подтверждается авансовыми отчетами № АО-109 от 26.07.2022 на сумму 13344, 82 руб., АО-276 от 26.07.2022 на сумму 16100,00 руб., АО-277 от 26.07.2022 на сумму 16100,00 руб., АО-278 от 26.07.2022 на сумму 17895,00 руб., АО-313 от 25.08.2022 на сумму 18 550 руб., АО-314от 25.08.2022 на сумму 18550 руб. приказами о направлении работников в командировку, кассовыми чеками, иными документами приложенными к заявлению. Общая сумма затрат на командирование сотрудников составила: 100 539,82 рублей.

Кроме того, АО «КАУСТИК» оплачена стоимость транспортно-экспедиционного обслуживания, в целях доставки материальных ценностей необходимых для ремонта вышеуказанных вагонов, стоимость услуги составила 23 000 рублей, данный факт подтверждается договором № исх/2043-19/036 от 01.10.2019, актом №475 от 15.09.2022, платежным поручением №16121 от 20.09.2022.

В результате повреждения вагонов АО «КАУСТИК» понесло расходы на восстановительный (деповский) ремонт. ООО «НВК» в рамках заключенного договора на выполнение работ и оказание услуг от 30 августа 2021 г. № 411-НВК-Д с АО «КАУСТИК» произвело работы по деповскому ремонту поврежденных вагонов, что было согласовано с представителями Московской дирекцией инфраструктуры ОАО «РЖД» (письмо от 02.08.2022 г. № 048/11127, письмо от 02.08.2022 г. № 048/11174, письмо от 28.07.2022 №641).

Стоимость деповского ремонта вагонов №76744879, № 78100492, № 78104593, №78100294 составила 6 343 200,00 руб., что подтверждается:

по вагону №76744879 актом АУЗЛ09000174 от 05.09.2022, расчетно-дефектной ведомостью от 05.09.2022, актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона, поступившего в ремонт от 05.09.2022;

по вагону № 78100492 актом АУЗЛ08000407 от 23.08.2022, расчетно-дефектной ведомостью от 23.08.2022, актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона, поступившего в ремонт от 23.08.2022;

по вагону № 78100493 актом АУЗЛ01000092 от 11.01.2023, расчетно-дефектной ведомостью от 11.01.2023, актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона, поступившего в ремонт от 11.01.2023;

по вагону № 78100494 актом АУЗЛ10000335 от 13.10.2022, расчетно-дефектной ведомостью от 13.10.2022, актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона, поступившего в ремонт от 13.10.2022;

оплата деповского ремонта указанных вагонов в размере 6 343 200,00 руб. подтверждается следующими платежными поручениями: ПП №13309 от 09.08.2022, ПП № l3310 от 09.08.2022, ПП №13311 от 09.08.2022, ПП №13312 от 09.08.2022, ПП № 14669 от 29.08.2022, ПП № 16565 от 28.09.2022, ПП № 2940 от 22.02.2023.

Таким образом, в результате схода вагонов при следовании поезда на 239 км пк 10 нечетного пути перегона Узловая 3 - ФИО2 «КАУСТИК» причинен ущерб в размере стоимости восстановительного (деповского) ремонта поврежденных вагонов, командировочных расходов, оплаты транспортно-экспедиционных услуг по доставке товарно-материальных ценностей, на общую сумму 6 466 739 руб. 82 коп.

Пунктом 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) установлено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно пункту 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса.

В силу пункта 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, поэтому ее применении возможно только при доказанности истцом в соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации совокупности следующих условий (оснований возмещения убытков): наличия понесенных убытков и их размер, противоправности действий (бездействия) причинителя убытков, причинной связи между противоправными действиями (бездействием) и убытками.

В соответствии со статьей 25 Устава железнодорожного транспорта РФ подтверждением заключения договора перевозки и принятия груза к перевозке является железнодорожная накладная. С момента принятия груза к перевозке железная дорога несет ответственность за его сохранность.

Согласно статье 105 Устава железнодорожного транспорта РФ при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам вагонов, перевозчик обязан отремонтировать, либо возместить владельцу вагонов стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Статья 1082 ГК РФ в качестве одного из способов возмещения ущерба предусматривает возмещение причиненных убытков.

Согласно статье 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Обеспечение безопасности при эксплуатации транспортных средств с использованием железнодорожных путей сообщения (подведомственной территории) и их сохранности обеспечивает ответчик.

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательств и одностороннее изменение его условий не допускаются (статья 310 ГК РФ).

Согласно статьям 17,20 Устава железнодорожного транспорта предназначенные для перевозок железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять требованиям соответствующих стандартов, правил и норм; техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Выполнение данной обязанности перевозчиком не зависит от принадлежности вагонов

Таким образом, обеспечение безопасности при эксплуатации транспортных средств с использованием железнодорожных путей сообщения (подведомственной территории) и их сохранности обеспечивает ОАО «РЖД».

Вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред (статья 1064 ГК РФ). Суд при рассмотрении требования о возмещении внедоговорного вреда, должен установить наличие вреда и его размер, противоправность поведения лица, причинившего вред, причинную связь между наступившими убытками и действиями (бездействием) причинителя вреда, а также его вину, за исключением случаев, когда ответственность наступает без вины.

Согласно пункту 5 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 N 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Деятельность ответчика по транспортировке железнодорожным транспортом грузов связана с повышенной опасностью для окружающих; доказательства, свидетельствующие о том, что в данном случае вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего, не представлены. Обстоятельства, которые в силу закона (пункты 2, 3 статьи 1083 ГК РФ) освобождают ответчика от ответственности за повреждение вагона, отсутствуют.

Из взаимосвязи статей 15, 1064 ГК РФ и статьи 105 Устава железнодорожного транспорта следует, что ответственность ответчика за повреждение или утрату вагона наступает и при отсутствии его вины, что также соответствует положениям пункта 3 статьи 401 ГК РФ. При этом нормы статей 105 УЖТ, 1079 ГК РФ, не противоречат друг к другу.

Цена иска составляет:

- расходы истца вследствие отправки сотрудников в командировку в целях определения последствий аварии и участия в расследовании схода подвижного состава в сумме 100 539,82 рублей;

- расходы истца по оплате транспортно-экспедиционного обслуживания, в целях доставки материальных ценностей необходимых для ремонта вышеуказанных вагонов, в сумме 23 000,00 рублей;

- расходы истца по оплате восстановительного (деповского) ремонта поврежденных вагонов, в результате схода состава поезда, в сумме 6 343 200,00 рублей.

Итого сумма убытков АО «КАУСТИК»: 6 466 739 руб. 82 коп.

13.01.2023 истец направил претензию № 1357 в адрес ответчика с требованием о возмещении убытков. 15.02.2023 ответчик письмом № ТЦФТОМЮ-23/342 отказал в удовлетворении требований претензии. 21.02.2023 истец направил повторную претензию № 1357 в адрес ответчика с требованием о возмещении убытков. 24.03.2023 ответчик письмом ТЦФТОМЮ-23/809 отказал в удовлетворении финансовых требований, что послужило основанием для обращения в арбитражный суд.

Исследовав и оценив все имеющиеся в материалах дела доказательства, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

07 сентября 2023 года СПАО «ИНГОССТРАХ» произвело оплату в пользу АО «КАУСТИК» в размере 4 053 313,68 руб. по страховому возмещению по полису № 453¬002002/21-01 по убытку № 0524-08583-22, что подтверждается п/т от 07.09.2023 № 153989.

Расчет суммы страхового возмещения произведен следующим образом:

466 739,82 - 1 057 200,00 - 1 100 000,00 - 132 686,32 - 100 539,82 - 23 000,00 = 4 053 313,68 (рублей), где:

466 739,82 руб. - заявленный размер ущерба;

1 057 200,00 руб. - НДС за ремонт;

1 100 000,00 руб. - стоимость четырех колесных пар вагона 78 100 492;

132 686,32 руб. - стоимость лома литых деталей;

100 539,82 руб. - командировочные расходы;

23 000,00 руб. - расходы на доставку зап. частей;

4 053 313,68 руб. - сумма возмещения.

Таким образом, ответчиком СПАО «ИНГОССТРАХ» в добровольном порядке частично удовлетворены требования истца в порядке выплаты страхового возмещения по полису № 453-002002/21-01 и договору на оказание услуг по добровольному страхованию гражданской ответственности ОАО «РЖД» от 11.11.2021 № 4579049, заключённому между СПАО «ИНГОССТРАХ» и ОАО «РЖД» (далее - договор № 4579049).

Поскольку страховой компанией не приняты в качестве убытка, подлежащих возмещению в порядке выплаты страховой суммы (п. 3.1. Договора № 4579049), то оставшаяся сумма исковых требований подлежит взысканию с первоначального ответчика ОАО «РЖД».

Относительно образования убытков в виде понесенных истцом расходов на оплату командировочных расходов работникам, направленным на место аварии (схода вагонов), ответчиком ОАО «РЖД» не представлено обоснованных и мотивированных возражений.

Довод ответчика о том, что расходы на оплату командировки относятся к оплате труда несостоятелен в силу следующего.

В состав командировочных расходов включена оплата стоимости проезда до места аварии, оплата стоимости проживания работников, оплата суточных расходов работников. Взыскиваемая сумма не является заработной платой работников, направленных на место аварии для выявления и устранения ущерба, причиненного имуществу истца, что подтверждается бухгалтерскими документами, а именно авансовыми отчетами и документами об оплате расходов (квитанции об оплате), приложенными к исковому заявлению.

Расходы на командировку в данном случае явились вынужденными для истца, поскольку связаны с установлением размера и объема ущерба, причиненного вследствие схода вагонов. В связи с чем, данные расходы напрямую связаны с восстановлением нарушенного права и подлежат возмещению в порядке статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Поскольку требования истца документально подтверждены, доказательств освобождающих ответчика от ответственности в материалы дела не представлено, суд признает исковые обоснованными и подлежащими удовлетворению в размере 123 539 руб. 82 коп.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

Расходы по оплате госпошлины распределяются в соответствии со статьями 110, 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 8, 9, 11, 12, 15, 307 - 310, 393, 401, 421, 431 , 784, 796, 927, 931, , 947, 1064, 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 9, 41, 46, 65-68, 70-75, 104, 110, 112, 123, 150, 156, 159, 167-171, 176, 180-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу АО "КАУСТИК" 123 539 руб. 82 коп. убытков, а также 22 250 руб. 50 коп. расходов по оплате госпошлины.

Взыскать со СПАО "ИНГОССТРАХ" в пользу АО "КАУСТИК" госпошлину в размере 21 633 руб. 50 коп.

Прекратить производство по делу в части требований в размере 2 289 886 руб. 32

коп.

Возвратить из федерального бюджета госпошлину в размере 11 450 руб., перечисленную по платежному поручению №5025 от 06.04.2023 г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.


Судья:

И.И. Еремина