Решение от 20 мая 2021 г. по делу № А32-14958/2020

Арбитражный суд Краснодарского края

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар

«20» мая 2021 года Дело № А32-14958/2020


Резолютивная часть решения суда объявлена 14.05.2021.

Полный текст решения суда изготовлен 20.05.2021.


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Хмелевцевой А.С.,

при составлении протокола судебного заседания помощником судьи Стаценко В.А., ознакомившись в судебном заседании с делом по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Москва

к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Новороссийск Краснодарского края

о взыскании задолженности в сумме 495 480,60 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 19.07.2019 по 21.04.2020 в сумме 24 721,59 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.04.2020 по день фактической оплаты долга,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 – доверенность,

от ответчика: ФИО2 – доверенность,



У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением о взыскании с публичного акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт» (далее – ответчик) о взыскании задолженности в сумме 495 480,60 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 19.07.2019 по 21.04.2020 в сумме 24 721,59 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.04.2020 по день фактической оплаты долга.

Основания требований изложены в исковом заявлении.

Представитель истца в судебном заседании присутствовал, настаивал на удовлетворении требований, ходатайствовал об отложении судебного заседания.

Представитель ответчика в судебном заседании присутствовал, возражал против удовлетворения заявленных требований, ходатайствовал о приобщении.

В судебном заседании объявлен перерыв до 09.00 14.05.2021. По окончании перерыва судебное заседание продолжено.

При рассмотрении ходатайства истца об отложении судебного заседания суд руководствуется следующим.

Согласно пункту 5 статьи 158 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд может отложить судебное разбирательство, если признает, что оно не может быть рассмотрено в данном судебном заседании, в том числе вследствие неявки кого-либо из лиц, участвующих в деле, других участников арбитражного процесса, в случае возникновения технических неполадок при использовании технических средств ведения судебного заседания, в том числе систем видео-конференц-связи, а также при удовлетворении ходатайства стороны об отложении судебного разбирательства в связи с необходимостью представления ею дополнительных доказательств, при совершении иных процессуальных действий.

В каждой конкретной ситуации суд, исходя из обстоятельств дела и мнения лиц, участвующих в деле, самостоятельно решает вопрос об отложении судебного разбирательства, за исключением тех случаев, когда суд обязан отложить рассмотрение дела ввиду невозможности его рассмотрения в силу требований Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 5 статьи 159 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд вправе отказать в удовлетворении заявления или ходатайства в случае, если они не были своевременно поданы лицом, участвующим в деле, вследствие злоупотребления своим процессуальным правом и явно направлены на срыв судебного заседания, затягивание судебного процесса, воспрепятствование рассмотрению дела и принятию законного и обоснованного судебного акта, за исключением случая, если заявитель не имел возможности подать такое заявление или такое ходатайство ранее по объективным причинам.

В обоснование ходатайства об отложении судебного заседания представитель ответчика не указал уважительные причины, препятствующие представлению документов в обоснование позиции ранее.

С учетом изложенного, ходатайство ответчика об отложении судебного заседания не подлежит удовлетворению.

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» заключен договор от 27.03.2017 № 325/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «НМТП» при железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги.

В соответствии с пунктом 1 указанного договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 4 договора от 27.03.2017 № 325/2 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Согласно пункту 5 договора от 27.03.2017 № 325/2 уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющим бригадирство на грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и Владельца обоюдными подписями.

Согласно пункту 14 договора от 27.03.2017 № 325/2 владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги: г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, по ставкам тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

Срок действия договора определен в дополнительном соглашение № 8 к договору от 27.03.2019 № 325/2 и составляет с 27.03.2017 по 31.12.2019.

Пунктом 11 договора от 27.03.2017 № 325/2 устанавливается технологический срок оборота вагонов – 13 часов. Согласно доводам искового заявления в мае 2019 года на путях общего пользования станции Новороссийск СКЖД в ожидании подачи простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика, что подтверждается актами общей формы № 11/1953, 11/1979, 11/1980, 11/1981, 5/2374, 5/2375, 5/2377, 5/2378, 5/2382, 5/2383, 11/2003, 11/2005, 11/2010, 11/2013, 11/2004, 11/2009, 11/2008, 11/2024, 11/2014, 11/2017, 11/2018, 11/2021, 5/2395, 5/2402, 5/2411, 5/2386, 5/2421, 5/2429, 5/2441, 5/2445, 5/2463, 5/2455, 5/2461, 5/2462, 5/2465, 5/2467, 5/2474, 5/2478, 11/2066, 11/2075, 11/2083, 5/2483, 5/2488, 5/2486, 5/2486, 5/2489, 5/2489, 5/2491, 5/2494, 5/2495, 5/2513, 5/2514, 5/2519, 5/2530, 5/2536, 5/2548, 11/2088, 11/2092, 11/2101, 11/2112, 11/2113, 11/2114, 11/2126, 11/2127, 11/2128, 11/2130, 11/2131, 11/2132, 11/2134, 11/2136, 11/2138, 11/2141, 11/2142, 5/2557, 5/2559, 11/2147, 11/2149, 11/2161, 11/2163, 11/2171, 5/2569, 5/2571, 5/2576, 5/2578, 5/2584, 5/2591, 5/2593, 5/2602, 5/2596, 5/2603, 5/2604, 5/2605, 5/2606, 5/2609, 11/2188, 11/2189, 11/2191, 11/2202, 11/2203, 11/2204, 5/2614, 5/2616, 5/2617, 5/2621, 5/2618, 5/2630, 5/2631, 5/2634, 5/2635, 5/2636, 5/2639, 5/2640, 5/2641, 5/2643, 5/2646, 11/2231, 11/2232, 11/2234, 11/2250, 11/2249, 11/2257, 5/2662, 11/2258, 11/2259, 11/2289, 5/2654, 5/2657, 11/2329, 11/2330, 5/2661, 5/2665, 5/2666, 5/2668, 5/2680, 5/2685, 5/2687, 11/2346, 11/2351, 11/2352, 11/2370, 5/2698, 5/2699, 5/2703, 5/2704, 5/2705, 5/2706, 11/2373, 11/2376, 11/2378, 11/2382, 11/2394, 11/2395, 11/2396, 11/2397, 5/2711, 5/2712, 5/2718, 11/2416, 11/2417, 11/2418, 11/2433, 11/2432, 11/2427, 11/2430, 11/2455, 5/2720, 5/2721, 5/2722, 5/2723, 5/2732, 5/2733, 5/2734, 5/2735, 5/2736, 5/2737, 5/2742, 5/2743, 5/2744, 5/2745, 5/2745, 5/2746, 5/2748, 5/2749, 5/2750, 5/2757, 5/2755, 11/2502, 11/2482, 11/2483, 11/2503, 5/2760, 5/2768, 5/2770, 5/2770, 5/2776, 5/2777, 5/2786, 5/2789, 5/2794, 5/2795, 5/2796, 5/2798, 5/2799, 5/2813, 11/2505, 11/2543, 5/2827, 5/2829, 5/2834, 11/2560, 5/2845, 11/2572, 11/2566, 11/2576, 5/2861, 5/2870, 11/2614, 11/2631, 11/2641, 11/2634, 11/2642, 11/2643, 11/2646, 5/2880.

В досудебном порядке истцом было направлено претензионное письмо 18.06.2019 № 500, которое оставлено без ответа.

В соответствии с указанными актами общей формы вагоны простаивали на путях общего пользования по причине занятости выставочных путей ранее поданными вагонами.

Ответчик оставил требования указанной претензии без ответа и финансового удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с иском в защиту нарушенного права.

Исследовав и оценив все представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на 4 железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагон находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве». Размер платы определен по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 года № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня № 35/12.

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Пунктом 4.6. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Согласно части 5 пункта 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Суд также установил следующие обстоятельства.

В соответствии со статьей 55 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии со статьями 420, 425 Гражданского кодекса Российской Федерации договор, как соглашение об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей, с даты его заключения является обязательным для сторон.

Согласно пункту 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 26, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования владельца при подаче и уборке вагонов с экспортными и импортными грузами производится локомотивами владельца. Подача и уборка вагонов, подаваемых под погрузку сахара-сырца, грузоотправителем которого владелец не является, производится локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 6 договора от 27.03.2017 № 325/2 фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов владельцу на железнодорожные выставочные пути в срок, соответствующий интервалам подач, установленных по каждому району отдельно, по причине их занятости ранее переданными и не убранными вагонами владельцем. При этом в случае нахождения на соответствующем районе владельца ранее переданных вагонов, готовых к уборке, и по этой причине не возможности приема очередной группы вагонов, время на которое произошла задержка уборки, либо приема вагонов перевозчиком исключается из оплачиваемого времени пользования вагонами, а вагоны, находящиеся на выставочных путях в ожидании подачи под выгрузку и станции Новороссийск, для каждого района отдельно, не считаются задержанными по причинам, зависящим от владельца. Данный факт оформляется владельцем актом общей либо произвольной формы.

Согласно пункту 9 договора от 27.03.2017 № 325/2 в редакции дополнительного соглашения от 04.04.2018 № 4: готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с выставочных путей Центрального района. ТНРС в течение 2,2 часа (2 часа 15 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с путей Западного района. 3-й пристани в течение 3,3 часа (3 часа 20 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с Восточного района в течение 2,7 часа (2 часа 45 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

В случае неприема Перевозчиком вагонов с Восточного Западного района и 3-й пристани в парки «Портовый» и «Восточный» станции для производства приемосдаточных операций, а также не приема вагонов с выставочных путей Центрального района, ТНРС в парки «Портовый», «Нижний» станции, на время задержки составляется акт общей формы либо произвольной формы.

Порядок возврата вагонов определен пунктами 1.9 и 2.9 утвержденной ПАО «НМТП» и согласованной ОАО «РЖД» «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП», примыкающих к станции Новороссийск СКЖД» от 05.10.2017 (далее – Инструкция).

Установленный в Инструкции порядок предусматривает невозможность самостоятельного выезда локомотива Владельца (Порта) на выставочные пути. Все действия Порта по перестановке вагонов осуществляются по разрешающему показанию маневрового светофора с пути выезда и указанию дежурного по посту ЭЦ-3, переданному по радиосвязи.

Таким образом, приемосдаточные операции по возврату порожних вагонов осуществляются на выставочных путях, при этом без получения согласия железной дороги Порт не может вернуть порожние вагоны на станционные пути.

В связи с причинами, зависящими от истца, разрешение на вывод порожних вагонов получено не было по причинам, зависящим от истца - невозможностью их принятия.

Таким образом, в мае 2019 года была задержана уборка 3925 вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ПАО «НМТП».

В соответствии с пунктом 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003, а также с пунктом 9 Договора № 325/2 составлены акты на неприем вагонов станцией Новороссийск № 24, 25, 203, 204, 205, 206, 207, 224, 227, 228, 235, 258, 1284, 1285, 1286, 1287, 1314, 1315, 1316, 1317, 1318, 1319, 1320, 1321, 1322, 1323, 1324, 1325, 1326, 1328, 1329, 1330, 1331, 1332, 1333, 1334, 1335, 1336, 1337, 1338, 1339, 1340, 1341, 1342, 1343, 1344, 1345, 1346, 1347, 1348, 1349, 1350, 1351, 1352, 1353, 1354, 1355, 1356, 1357, 1358, 1359, 1360, 1361, 1362, 1363, 1364, 1365, 1366, 1367, 1368, 1369, 1370, 1371, 1372, 1373, 1374, 1375, 1376, 1377, 1378, 1379,1380, 1381,1382, 1383, 1384, 1385, 1386, 1387,1388,1389, 1390, 1391, 1392, 1393, 1394, 1395, 1396, 1397, 1398, 1399,1400, 1401, 1402, 1403, 1404, 1405, 1406, 1407, 1408, 1409, 1410, 1411, 1412, 1413, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418, 1419, 1420, 1421, 1422, 1423, 1424, 1425, 1426, 1427, 1428, 1429, 1430, 1431, 1432, 1433, 1434, 1435, 1436, 1437, 1438, 1439, 1440, 1441, 1442, 1444, 1445, 1446, 1447, 1448, 1449, 1450, 1451, 1452, 1453, 1454, 1455, 1456, 1457, 1458, 1459, 1460, 1462, 1463, 1464, 1465, 1466, 1467, 1468, 1469, 1470, 1471, 1472, 1473, 1474, 1475, 1476, 1477, 1478,1479, 1480, 1481, 1482, 1483, 1484, 1485, 1486, 1487, 1488, 1489, 1491, 1492, 1493, 1494, 1495, 1496, 1497, 1498, 1499, 1500, 1501, 1502, 1503, 1504, 1505, 1506, 1507, 1509, 1510, 1511, 1512, 1513, 1514, 1515, 1516, 1517, 1518, 1519, 1520, 1521, 1522, 1523, 1524, 1525, 1526, 1527, 1528, 1529, 1530, 1531, 1532, 1533, 1534, 1535, 1537, 1538, 1539, 1540, 1541, 1542, 1543, 1546, 1547, 1548, 1549, 1550, 1551, 1552, 1553, 1554, 1555, 1556, 1557, 1558, 1559, 1560, 1561, 1562, 1563, 1564, 1565, 1566, 1567, 1568, 1569, 1570, 1571, 1572, 1573, 1574, 1576, 1577, 1578, 1579, 1580, 1581, 1582, 1583, 1584, 1585, 1586, 1587, 1588, 1589, 1590, 1591, 1592, 1593, 1594, 1595, 1596, 1597, 1598, 1599, 1600, 1601, 1602, 1603, 1604, 1605, 1606, 1607.

Прилагаемые акты содержат следующую информацию: № уведомления о готовности к уборке, номера и количество порожних вагонов, время готовности к уборке, время принятие истцом порожних вагонов и время в часах простоя вагонов на путях необщего пользования в ожидании приема истцом.

Ответчик пояснил суду, порт не мог принять спорные вагоны на свои пути в связи тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования Порта 7 и препятствовали приему груженных вагонов.

Данный факт повлиял на задержку вагонов, готовых к подаче на станционных путях и на выставочных путях, которые не могли быть приняты Портом на пути необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от Истца.

В связи с изложенным, вина Ответчика (ПАО «НМТП») в нарушении обязательств по договору отсутствует, ввиду неисполнении обязательств по договору со стороны Истца. В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Все акты общей формы и памятки приемосдатчика были подписаны представителями ответчика с возражениями, с указанием на нарушение истцом условий договора от 27.03.2017 № 325/2, Единого технологического процесса работы подъездных путей ПАО «Новороссийский морской торговый порт» и железнодорожной станции Новороссийск СКЖД.

Представленные акты общей формы составлялись перевозчиком на все случаи задержки вагонов.

Из пояснений ответчика следует, что порт не мог принять спорные вагоны на свои пути в связи с тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования Порта и препятствовали приему груженых вагонов. Данный факт повлиял на задержку вагонов, готовых к подаче на станционных путях и на выставочных путях, которые не могли быть приняты Портом на пути необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от истца.

Суд учитывает, что возврат вагонов осуществляется локомотивом порта как владельца пути необщего пользования, не исключает наличие у порта законного интереса в своевременном исполнении перевозчиком обязанности по согласованию возможности подачи таких вагонов с пути необщего пользования на станционные пути, поскольку длительная и необоснованная потребностями порта занятость путей необщего пользования, исключает для ответчика возможность нормального осуществления и планирования своей деятельности, использования указанных путей для приема и возврата иных вагонов.

Однако, в соответствии с пунктом 6 договора от 27.03.2017 № 325/2, акты общей формы составляются только в случаях, когда невозможность подачи перевозчиком вагонов на один из трех выставочных путей для каждого района, в установленный интервал времени, является следствием несвоевременной уборки заявленных портом вагонов.

Кроме того, в соответствии с пунктом 6 Договора №325/2/498/17 (в редакции Дополнительного соглашения № 4 от 04.04.2018) передача вагонов на пути необщего пользования ПАО «НМТП» производится по заявке ПАО «НМТП» в размере единовременной подачи и интервалами подач, установленных по каждому району ПАО «НМТП» в отдельности. Ответчик подает истцу заявки на подачу вагонов на железнодорожные выставочные пути на вагоны, находящиеся на станции Новороссийск, по истечению 2-х часов с момента прибытия вагонов, о прибытии которых он уведомлен истцом. Заявка подается не менее чем за 2 (два) часа до начала действия очередного интервала. При этом следующий интервал подачи начисляется с момента фактической уборки таких вагонов истцом с выставочных путей.

Вместе с тем, вагоны, указанные в заявках на подачу вагонов на пути ПАО «НМТП» в срок, предусмотренный Договором, истцом не подавались, в результате чего в мае 2019 года истцом была допущена задержка подачи 501 вагонов на выставочные пути ПАО «НМТП».

В материалы дела в качестве доказательств, подтверждающих несвоевременную подачу вагонов перевозчиком, представлены акты общей формы о несвоевременной подаче вагонов по вине ОАО «РЖД».

Обстоятельства несвоевременной подачи и уборки вагонов истцом в спорный период подтверждаются вступившими в законную силу решением Арбитражного суда Ростовской области от 07.08.2020 по делу № А53-15461/2020 и постановлением Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 24.09.2020 (рассмотрено в упрощенном порядке), согласно которому с ОАО «РЖД» в пользу ПАО «НМТП» взыскан штраф в размере 426 200 рублей. Согласно данным искового заявления ПАО «НМТП» от 25.05.2020 № 1110-05/251 штраф взыскан по основаниям предусмотренным статьей 100 Устава, имевшим место в мае 2019 года, а именно: за задержку подачи и уборки перевозчиком вагонов с железнодорожных выставочных путей необщего пользования ПАО «НМТП».

В связи с изложенным, вина ответчика в нарушении обязательств по Договору отсутствует, ввиду неисполнении обязательств по договору со стороны истца.

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Все акты общей формы и памятки приемосдатчика были подписаны представителями ответчика с возражениями, с указанием на нарушение истцом условий договора от 27.03.2017 № 325/2, Единого технологического процесса работы подъездных путей ПАО «Новороссийский морской торговый порт» и железнодорожной станции Новороссийск СКЖД.

Представленные перевозчиком акты общей формы составлялись на все случаи задержки вагонов.

Однако, в соответствии с пунктом 6 договора от 27.03.2017 № 325/2 акты общей формы составляются только в случаях, когда невозможность подачи перевозчиком вагонов на один из трех выставочных путей для каждого района в установленный интервал времени, является следствием несвоевременной уборки заявленных портом вагонов.

При расчете платы по актам не были учтены случаи нахождения на районах Порта ранее переданных вагонов готовых к уборке и по этой причине невозможности приема очередной группы вагонов.

По каждому из случаев Портом были составлены акты, которые не были учтены перевозчиком в нарушение условий договора.

Ответчик выполнял условия договора – не заявлял к подаче вагоны, находящиеся на станции после прибытия, менее установленного договором срока; подача заявки портом осуществлялась до начала действия интервала не менее установленного договором срока. Порт не включал в заявки более двух номенклатур груза или груза, находящегося более чем на 2-х путях.

Суд установил, что договором от 27.03.2017 № 325/2 установлена обязанность порта принимать на свои пути заявленные вагоны в течение установленного договором интервального времени, а не заявленные – в течение 13 часов.

Исходя из актов общей формы, истец вместо заявленных вагонов подавал не заявленные, а также осуществлял внеинтервальную подачу вагонов, но при этом включал такие вагоны в акт до истечения 13 часов и/или до наступления очередного интервала.

При этом относительно актов общей формы № 11/1953, 11/1979, 11/1980, 11/1981, 5/2374, 5/2375, 5/2377, 5/2378, 5/2382, 5/2383, 11/2003, 11/2005, 11/2010, 11/2013, 11/2004, 11/2009, 11/2008, 11/2024, 11/2014, 11/2017, 11/2018, 11/2021, 5/2395, 5/2402, 5/2411, 5/2386, 5/2421, 5/2429, 5/2441, 5/2445, 5/2463, 5/2455, 5/2461, 5/2462, 5/2465, 5/2467, 5/2474, 5/2478, 11/2066, 11/2075, 11/2083, 5/2483, 5/2488, 5/2486, 5/2486, 5/2489, 5/2489, 5/2491, 5/2494, 5/2495, 5/2513, 5/2514, 5/2519, 5/2530, 5/2536, 5/2548, 11/2088, 11/2092, 11/2101, 11/2112, 11/2113, 11/2114, 11/2126, 11/2127, 11/2128, 11/2130, 11/2131, 11/2132, 11/2134, 11/2136, 11/2138, 11/2141, 11/2142, 5/2557, 5/2559, 11/2147, 11/2149, 11/2161, 11/2163, 11/2171, 5/2569, 5/2571, 5/2576, 5/2578, 5/2584, 5/2591, 5/2593, 5/2602, 5/2596, 5/2603, 5/2604, 5/2605, 5/2606, 5/2609, 11/2188, 11/2189, 11/2191, 11/2202, 11/2203, 11/2204, 5/2614, 5/2616, 5/2617, 5/2621, 5/2618, 5/2630, 5/2631, 5/2634, 5/2635, 5/2636, 5/2639, 5/2640, 5/2641, 5/2643, 5/2646, 11/2231, 11/2232, 11/2234, 11/2250, 11/2249, 11/2257, 5/2662, 11/2258, 11/2259, 11/2289, 5/2654, 5/2657, 11/2329, 11/2330, 5/2661, 5/2665, 5/2666, 5/2668, 5/2680, 5/2685, 5/2687, 11/2346, 11/2351, 11/2352, 11/2370, 5/2698, 5/2699, 5/2703, 5/2704, 5/2705, 5/2706, 11/2373, 11/2376, 11/2378, 11/2382, 11/2394, 11/2395, 11/2396, 11/2397, 5/2711, 5/2712, 5/2718, 11/2416, 11/2417, 11/2418, 11/2433, 11/2432, 11/2427, 11/2430, 11/2455, 5/2720, 5/2721, 5/2722, 5/2723, 5/2732, 5/2733, 5/2734, 5/2735, 5/2736, 5/2737, 5/2742, 5/2743, 5/2744, 5/2745, 5/2745, 5/2746, 5/2748, 5/2749, 5/2750, 5/2757, 5/2755, 11/2502, 11/2482, 11/2483, 11/2503, 5/2760, 5/2768, 5/2770, 5/2770, 5/2776, 5/2777, 5/2786, 5/2789, 5/2794, 5/2795, 5/2796, 5/2798, 5/2799, 5/2813, 11/2505, 11/2543, 5/2827, 5/2829, 5/2834, 11/2560, 5/2845, 11/2572, 11/2566, 11/2576, 5/2861, 5/2870, 11/2614, 11/2631, 11/2641, 11/2634, 11/2642, 11/2643, 11/2646, 5/2880, представленных истцом за период с 01.05.2019 по 31.05.2019 суд отмечает следующее.

В указанных актах истец в качестве причины их составления указывает на простой вагонов, готовых к подаче на выставочный путь, в связи с занятостью выставочного пути. Также в актах указаны номера памяток, по которым иные вагоны были поданы на выставочные пути и номера уведомления о готовности к подаче.

Между тем, составленные акты общей формы не могут служить надлежащим доказательством обоснованности заявленных требований, так как все акты общей формы были подписаны портом с возражениями:

- оформлены с нарушением интервала подачи вагонов, предусмотренных договором от 27.03.2017 № 325/2;

- вагоны заявлены не были; при этом, незаявленные вагоны могут находиться на выставочном пути до 13 часов;

- на выставочных путях Порта находятся порожние, готовые к уборке вагоны, отсутствует возможность подачи на район;

- вагоны поданы в количестве, превышающем норму единовременной подачи, в нарушение пункта7 договора от 27.03.2017 № 325/2;

- вагоны заставлены передачей на другой район Порта;

- передача заставлена не заявленными вагонами;

- выставочные пути свободны;

- отсутствует уведомление перевозчика о предстоящей подаче вагонов,

- вагоны не приняты, т.к. простаивают в ожидании оформления таможенной доставки;

- действуют форс-мажорные обстоятельства.

Обязательства истца являются первичными по отношению к встречным обязательствам ответчика.

При этом ответчик вправе рассчитывать на то, что при исполнении своих договорных обязательств истец будет соблюдать условия по подаче и уборке вагонов в соответствии с заключенным между ними договором, в данном случае речь идет (1) о подаче вагонов на выставочные пути по заявкам ответчика, (2) о соблюдении истцом интервальности подач, (3) о подаче вагонов в количестве, не превышающем единовременную подачу и номенклатуры подач вагонов в адрес ответчика, а также (4) о своевременности уборки вагонов истцом при завершении портом разгрузочных операций. Выполнение истцом указанных условий позволяет ответчику исполнить встречные договорные обязательства, в том числе, по приему вагонов для выгрузки.

В материалы дела ответчиком дополнительно представлены акты общей формы о несвоевременной уборке порожних вагонов ОАО «РЖД» № 1623, 1608, 1609, 1613, 1615, 1616, 1618, 1617, 1621, 1622, 1626, 1624, 1625, 1631, 1630, 1632, 1640, 1644, 1643, 1645, 1633, 1634, 1635, 1636, 1638, 1639, 1652, 1653, 1655, 1647, 1646, 1648, 1650, 1651, 1662, 1658, 1661, 1660, 1663, 1664, 1665, 1666, 1671, 1670, 1674, 1675, 1676, 1677, 1680, 1681, 1686, 1685, 1689, 1690, 1696, 1697, 1703, 1704, 1705, 1700, 1701, 1706, 1707, 1708, 1709, 1710, 1712, 1713, 1717, 1718, 1719, 1721, 1722, 1723, 1725, 1724, 1724, 1726, 1727, 1729, 1728, 1730, 1731, 1733, 1732, 1734, 1735, 1744, 1739, 1743, 1740, 1741, 1742, 1747, 1748, 1752, 1751, 1745, 1750, 1749, 1758, 1753, 1755, 1754, 1756, 1757, 1768, 1759, 1760, 1764, 1776, 1777, 1781, 1780, 1770, 1771, 1772, 1773, 1774, 1775, 1778, 1779, 1784, 1785, 1786, 1798, 1795, 1797, 304, 1806, 1799, 1803, 1804, 1808, 1807, 1825, 1823, 1821, 1822, 1827, 1829, 1831, 1830, 1839, 1842, 1844, 1832, 1845, 1855, 1848, 1846, 1847, 1858, 1857, 1860, 1868, 1865, 1866, 1867, 1869, 1870, 1871, 1872, 1873, 1875, 1879, 1878, 1876, 39, 40, 41, 1881, 1880, 1881, 1885, 1886 и акты общей формы о задержке подачи на выставочные пути вагонов, находящихся на станции по вине Перевозчика: № 208/1, 209/1, 210/1, 211/1, 211/2, 212/1, 212/2, 212/3, 213/1, 214/1, 215/1, 216/1, 216/2, 217/1, 218/1, 218/2, 219/1, 220/1, 221/1, 222/1, 223/1, 224/1, 225/1, 226/1, 226/2, 227/1, 227/2, 228/1, 229/1, 230/1, 231/1, 232/1, 233/1.

Представленные документы подтверждают обоснованность сделанных ответчиком возражений при подписании актов общей формы, составленных истцом.

При этом по актам общей формы № 11/1980, 11/2004, 11/2009, 11/2017, 11/2018, 11/2021, 5/2474, 11/2149, 11/2161, 5/2591, 5/2640, 5/2641, 11/2259, 11/2289, 11/2330, 5/2661, 11/2346, 11/2352, 11/2370, 11/2394, 5/2721, 5/2732, 5/2736, 5/2742, 5/2743, 5/2744, 5/2745, 5/2745, 5/2750, 5/2757, 5/2786, 11/2505, 11/2543, 11/2572, 11/2576, 11/2646 с учетом установленного договором от 27.03.2017 № 325/2 порядка исчисления интервалов подач вагонов должен быть произведен перерасчет размера начисленной платы на сумму 51 112 рублей (без учета НДС).

При таких обстоятельствах, проверив и оценив все представленные в материалы дела документальные доказательства, с учетов доводов сторон, суд приходит к выводу о правомерном предъявлении истцом платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава ответчика в размере 61 334,40 рубля (с учетом НДС).

В остальной части исковых требований следует отказать.

Истец также заявил требование о взыскании с ответчика 24 721,59 рубля процентов за пользование чужими денежными средствами за период за период с 19.07.2019 по 21.04.2020, а также процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.04.2020 по день фактической уплаты долга, начисленных на сумму долга.

Изучив условия заключенного между сторонами договора от 27.03.2017 № 325/2, суд установил следующее.

В соответствии с подпунктом «в» пункта 14 договора плата за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях, включена в число платежей, перечисляемых перевозчику в порядке, предусмотренном пунктом 15 указанного договора.

В соответствии с абзацами 3-6 пункта 15 договора от 27.03.2017 № 325/2 перевозчик обязан письменно информировать владельца о возникновении у него задолженности по оплате, причитающихся ОАО «РЖД» платежей.

Взыскание (списание с лицевого счета владельца) платежей перевозчиком производится с согласия владельца. Согласие владельца считается полученным уполномоченным представителем владельца и визирования печатью акта оказанных услуг (по форме приложения № 2 к настоящему договору) с приложением ведомостей подачи/уборки вагонов по форме ГУ-46, памяток приемосдатчика, уведомлений о готовности вагонов к уборке, актов общей формы или произвольной формы.

По суммам, несогласованным или согласованным, но с разногласиями или оговорками, между сторонами ведется претензионно-исковая работа в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Перевозчик каждую декаду формирует и предоставляет владельцу два экземпляра акта оказанных услуг (по форме согласно приложению № 2) с приложением оригиналов первичных документов: ведомостей подачи/уборки вагонов, памяток приемосдатчика, актов общей или произвольной формы и счета-фактуры. При согласии с актом оказанных услуг Владелец подписывает акт оказанных услуг и передает один экземпляр перевозчику в течение 3 (трех) дней с момента его получения. При несогласии владельца с подписанием акта оказанных услуг, ведомостей подачи и уборки вагонов либо подписания названных документов с оговорками, списание денежных средств с лицевого счета владельца производится только по суммам, согласованным с владельцем.

Счета-фактуры, акты оказанных услуг, оригиналы первичных документов передаются Владельцу в подразделении ОАО «РЖД» - АФТО Новороссийск. По формированию вышеуказанных документов работник АФТО Новороссийск направляет телефонограмму Владельцу.

Из системного толкования вышеуказанных условий договора следует, что взысканию любых предусмотренных договором платежей в пользу истца в обязательном порядке предшествует вручение истцом ответчику акта оказанных услуг, оформляемого по форме согласно приложению № 2 к договору, и включающего, в том числе, суммы платы за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования.

Обязательства ответчика по оплате вышеуказанных сумм наступают после согласования/несогласования им данного акта.

Вместе с тем, акт оказанных услуг, включающий сумму основного долга по настоящему иску, а равно телефонограмма о формировании такого акта, истцом в адрес ответчика не направлялись, что свидетельствует о том, что обязательства ответчика по оплате спорных сумм не наступили. С учетом изложенного отсутствуют основания для предъявления требований в части сумм процентов за пользования чужими денежными средствами. Указанная правовая позиция согласуется с выводами, изложенными в постановлении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 31.03.2021 по делу № А32-6847/2020.

Согласно части 3 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина подлежит взысканию с ответчика в пользу истца пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Поскольку исковые требования удовлетворены на 11,79%, с ответчика в пользу истца надлежит взыскать 1 580,33 рубля.

Руководствуясь статьями 167 – 170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

В удовлетворении ходатайства открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) об отложении судебного заседания – отказать.

Взыскать с публичного акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) плату за нахождение на пути общего пользования в сумме 61 334,40 рубля, а также 1 580,33 рубля расходов по уплате госпошлины.

В удовлетворении остальных требований – отказать.

Решение может быть обжаловано в течение 1 месяца в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд.


Судья А.С. Хмелевцева