Решение от 16 апреля 2025 г. по делу № А76-23091/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А76-23091/2023
17 апреля 2025 года
г. Челябинск


Резолютивная часть решения объявлена 10 апреля 2025 года. Решение изготовлено в полном объеме 17 апреля 2025 года.

Судья Арбитражного суда Челябинской области Вишневская А.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Билаловой Г.И., рассмотрев в открытом судебном заседании дело исковому заявлению акционерного общества «Уральская сталь», ОГРН <***>, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», ОГРН <***>, о взыскании 5 198 414 руб. 10 коп.,

УСТАНОВИЛ:

акционерное общество «Уральская сталь» (далее – истец, АО «Уральская сталь») обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик, ОАО «РЖД»), о взыскании неустойки за просрочку доставки грузов по железнодорожным накладным №№ оснЭШ121181, оснЭШ121181 (ЭШ677683), оснЭШ121181 (ЭШ677931), оснЭШ121181 (ЭШ677733), оснЭШ121181 (ЭШ677777), оснЭШ121181 (ЭШ677801), оснЭШ121181 (ЭШ677856), оснЭШ121181 (ЭШ677883), оснЭШ121181 (ЭШ677902), оснЭШ121181 (ЭШ677950), оснЭЧ944588 (ЭШ075750), оснЭЧ944588 (ЭШ075660), оснЭЧ944588 (ЭШ075972), оснЭЧ944588 (ЭШ075883), оснЭЧ944588 (ЭШ075827), оснЭЧ944588 (ЭШ075895), оснЭЧ944588 (ЭШ075822), оснЭЧ944588 (ЭШ075735), оснЭЧ944588 (ЭШ075642), оснЭЧ944588 (ЭШ075596), оснЭЧ944588 (ЭШ075512), оснЭЧ944588 (ЭШ075471), оснЭЧ944588 (ЭШ075412), оснЭЧ944588 (ЭШ075608), оснЭЧ944588 (ЭШ075529), оснЭЧ944588 (ЭШ075473), оснЭШ362408, оснЭШ362408 (ЭШ776311), оснЭШ362408 (ЭШ776434), оснЭШ362408 (ЭШ776410), оснЭШ362408 (ЭШ776398), оснЭШ362408 (ЭШ776389), оснЭШ362408 (ЭШ776359), оснЭШ362408 (ЭШ776437), оснЭШ362408 (ЭШ776329), оснЭШ362408 (ЭШ776423), оснЭЧ001521, оснЭЧ001521 (ЭШ877803), оснЭЧ001521 (ЭШ878254), оснЭЧ001521 (ЭШ877846), оснЭЧ001521 (ЭШ878107), оснЭЧ001521 (ЭШ877887), оснЭЧ001521 (ЭШ878089), оснЭЧ001521 (ЭШ878232), оснЭЧ001521 (ЭШ877980), оснЭЧ001521 (ЭШ878055), оснЭЧ001521 (ЭШ877959), оснЭЧ001521 (ЭШ878281), оснЭЧ001521 (ЭШ877923), оснЭЧ001521 (ЭШ878020), оснЭЧ001521 (ЭШ878144), оснЭЧ001521 (ЭШ877991), оснЭЧ001521 (ЭШ877933), оснЭЧ001521 (ЭШ878183), оснЭЧ001521 (ЭШ877970), оснЭЧ001521 (ЭШ878203), оснЭЧ001521 (ЭШ878033), оснЭЬ243760, ЭВ391222, оснЭЬ240097, SZRU1112627, ЭЫ595109, оснЭЬ473734, оснЭЬ219892, оснЭЫ852225 (ЭЬО3633О), оснЭЫ852225 (ЭВ035733), оснЭЫ852225, (ЭЫЭ35671), оснЭЫ852225 (ЭВ035552), оснЭЫ852225 (ЭВ035297), оснЭЫ852225 (ЭВ035429), оснЭЫ852225 (ЭВ035807), оснЭЫ852225 (ЭЫЭ36241), оснЭЫ852225 (ЭЫЭ36107), оснЭЫ852225 (ЭВ035666), оснЭЫ852225 (ЭВ035535), оснЭЫ852225 (ЭВ036094), оснЭЫ852225 (ЭВ036220), оснЭЫ852225 (ЭВ035943), оснЭЫ852225 (ЭВ036373), оснЭЫ852225 (ЭВ035970), оснЭЫ852225 (ЭЫЭ35401), оснЭЬ368702 (ЭВ553605), оснЭЬ368702 (ЭВ553689), оснЭЬ368702 (ЭВ553600), оснЭЬ368702

(ЭВ553692), оснЭЬ368702 (ЭВ553615), оснЭЬ368702 (ЭВ553699), оснЭЬ368702 (ЭВ553616), оснЭЬ368702 (ЭВ553702), оснЭЬ368702 (ЭВ553629), оснЭЬ368702 (ЭВ553708), оснЭЬ368702 (ЭВ553636), оснЭЬ368702 (ЭВ553719), оснЭЬ368702 (ЭВ553643), оснЭЬ368702 (ЭВ553666), оснЭЬ368702 (ЭВ553674), оснЭЬ368702 (ЭВ553578), оснЭЬ507130 (ЭВ554557), оснЭЬ507130 (ЭВ554566), оснЭЬ507130 (ЭВ554565), оснЭЬ507130 (ЭВ554619), оснЭЬ507130 (ЭВ554670), оснЭЬ507130 (ЭВ554705), оснЭЬ507130 (ЭВ554723), оснЭЬ507130 (ЭВ554732), оснЭЬ464340, оснЭЬ464166, ЭВ464552, оснЭЫ971733 (ЭЫ61891), оснЭЫ971733 (ЭЫ 54988), оснЭЫ971733 (ЭВ349191), оснЭЫ971733 (ЭВ447148), оснЭЫ77150, SZRU1105649, оснЭЫ 77340, SEGU8071252, оснЭЫ863265, оснЭЬ783750, оснЭЬ387528 (ЭЭ003367), оснЭЬ852807 (ЭЬ996508), оснЭЬ852807 (ЭЬ996603), оснЭЬ852807 (ЭЬ996828), оснЭЬ852807 (ЭЬ996442), оснЭЬ852807 (ЭЬ996551), оснЭЬ852807 (ЭЬ996752), оснЭЬ852807 (ЭЬ996372), оснЭЬ852807 (ЭЬ996482), оснЭЬ852807 (ЭЬ996663), оснЭЬ852807 (ЭЭ022408), оснЭЬ852807 (ЭЭ022207), оснЭЬ852807 (ЭЭ022291), оснЭЬ852807 (ЭЭ022182), оснЭЬ852807 (ЭЭ022250), оснЭЬ852807 (ЭЭ022166), оснЭЬ852807 (ЭЭ022233), оснЭЭ049318 (ЭЭ179151), оснЭЭ049318 (ЭЭ179186), оснЭЭ049318 (ЭЭ179204), оснЭЭ049318 (ЭЭ179214), оснЭЭ049318 (ЭЭ179210), оснЭЭ049318 (ЭЭ179209), оснЭЭ049318 (ЭЭ179221), оснЭЭ049318 (ЭЭ179227), оснЭЭ049318 (ЭЭ179325), оснЭЭ049318 (ЭЭ179242), оснЭЭ049318 (ЭЭ179247), оснЭЭ049318 (ЭЭ179249), оснЭЭ049318 (ЭЭ179253), оснЭЭ049318 (ЭЭ179106), оснЭЭ049318 (ЭЭ179127), оснЭЭ049318 (ЭЭ179150), оснЭЭ157179, SZRU1106624, оснЭЭ168631, SZRU1104128, оснЭЬ885061 (ЭЭ020905), оснЭЭ035044 (ЭЭ617748), оснЭЭ599328 (ЭЭ642604), оснЭЭ688100 (ЭЭ729664), на основании ст. 97 УЖТ РФ в размере 5 198 414 руб. 10 коп. (т.1. л.д. 3-4).

В обоснование заявленных требований истец ссылается на ст.ст. 202, 792, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), ст.ст. 33, 97, 120 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ), ст.ст. 125-126, 130 Арбитражного процессуального кодекса (далее – АПК РФ) и на то обстоятельство, что ответчиком допущено нарушение срока доставки.

В ходе рассмотрения спора по существу от ОАО «РЖД» поступило ходатайство о рассмотрении настоящего дела в закрытом судебном заседании.

Рассмотрев указанное ходатайство, суд приходит к выводу, что в настоящем случае предметом спора не являются объекты Минобороны России, воинские перевозки, суд, с учетом положений методических рекомендация Арбитражного суда Уральского округа по организации и рассмотрению дел, по которым принято решение об обеспечении охраны коммерческой или иной охраняемой законом тайны, утвержденных приказом и.о. председателя Арбитражного суда Уральского округа от 13.03.2023 № 28, приходит к выводу, что материалы настоящего дела не содержат сведений, составляющих служебную тайну в области обороны, в связи с чем, не усматривает оснований для перехода к рассмотрению дела к рассмотрению дела в закрытом судебном заседании, как и оснований для удовлетворения заявленного ответчиком ходатайства.

27.03.2025 в порядке ст. 163 АПК РФ в судебном заседании объявлен перерыв до 10.04.2025 до 10 час. 45 мин.

В соответствии с Информационным письмом Президиума ВАС РФ от 19.09.2006 № 113 «О применении статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации» перерыв может быть объявлен как в судебном заседании, так и в заседании любой инстанции.

Если продолжение судебного заседания назначено на иную календарную дату, арбитражный суд размещает на своем официальном сайте в сети Интернет или на доске объявлений в здании суда информацию о времени и месте продолжения судебного

заседания (публичное объявление о перерыве и продолжении судебного заседания).

О перерыве в судебном заседании лица, участвующие в деле, извещены путем размещения информации о перерыве в судебном заседании на официальном Интернет-сайте Арбитражного суда Челябинской области http://www.chelarbitr.ru.

Лица, участвующие в деле, в судебное заседание не явились, о дате, месте и времени проведения судебного заседания извещены надлежащим образом, возражений относительно рассмотрения заявления в свое отсутствие не представили (т.3. л.д. 109, 113-114).

Неявка в судебное заседание лиц, участвующих в деле, извещенных надлежащим образом, не препятствует рассмотрению дела по существу в их отсутствие (п.3 ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Дело рассмотрено по правилам ст. 156 АПК РФ в отсутствие лиц, участвующих в деле, извещенных надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела.

В своем отзыве на исковое заявление и дополнениях к нему (т.1. л.д. 86-103; т.2. л.д. 1-17; т.4. л.д. 69-82, материалы электронного дела) ответчик против удовлетворения требований возражал на основании следующего:

1.Пени по железнодорожным транспортным накладным ЭЬ464340, ЭБ464166, ЭБ464552 решением Арбитражного суда г. Москвы от 10.11.2023 по делу А40-155109/2023 взысканы в пользу грузоотправителя - сумма к уменьшению 41 211 руб.

2.техническая неисправность вагонов по накладным ЭЬ473217 (ЭЫ595109), ЭЬ154988 (ЭЫ971733), ЭЬ349191 (ЭЫ971733), ЭЬ447148 (ЭЫ971733), ЭЭ020905 (ЭЬ885061), ЭЭ617748 (ЭЭ035044), ЭЭ729664 (ЭЭ688100) (п.6.3 Правил № 245) – сумма к уменьшению 101 068 руб. 32 коп.

3.задержка вагона в пути следования вследствие обстоятельств, установленных ч.1 ст.29 УЖТ (п.6.4.) по накладным ЭШ121181, ЭШ677683 (ЭШ121181), ЭШ677931 (ЭШ121181), ЭШ677733 (ЭШ121181), ЭШ677777 (ЭШ121181), ЭШ677801 (ЭШ121181), ЭШ677856 (ЭШ121181), ЭШ677883 (ЭШ121181), ЭШ677902 (ЭШ121181), ЭШ677950 (ЭШ121181), ЭШ075750 (ЭЧ944588), ЭШ075660 (ЭЧ944588), ЭШ075972 (ЭЧ944588), ЭШ075883 (ЭЧ944588), ЭШ075827 (ЭЧ944588), ЭШ075895 (ЭЧ944588), ЭШ075822 (ЭЧ944588), ЭШ075735 (ЭЧ944588), ЭШ075642 (ЭЧ944588), ЭШ075596 (ЭЧ944588), ЭШ075512 (ЭЧ944588), ЭШ075471 (ЭЧ944588), ЭШ075412 (ЭЧ944588), ЭШ362408, ЭШ776311 (ЭШ362408), ЭШ776434 (ЭШ362408), ЭШ776410 (ЭШ362408), ЭШ776398 (ЭШ362408), ЭШ776389 (ЭШ362408), ЭШ776359 (ЭШ362408), ЭШ776467 (ЭШ362408), ЭШ776329 (ЭШ362408), ЭШ776423 (ЭШ362408), ЭШ877803 (ЭЧ001521), ЭШ878254 (ЭЧ001521), ЭШ877846 (ЭЧ001521), ЭШ878107 (ЭЧ001521), ЭШ877887 (ЭЧ001521), ЭШ878089 (ЭЧ001521), ЭШ878232 (ЭЧ001521), ЭШ877980 (ЭЧ001521), ЭШ877970 (ЭЧ001521), ЭШ878203 (ЭЧ001521), ЭШ878033 (ЭЧ001521), ЭЬ553605 (ЭЬ368702), ЭЬ553689 (ЭЬ368702), ЭЬ553600 (ЭЬ368702), ЭЬ553692 (ЭЬ368702), ЭЬ553615 (ЭЬ368702), ЭЬ553699 (ЭЬ368702), ЭЬ553616 (ЭЬ368702), ЭЬ553702 (ЭЬ368702), ЭЬ553629 (ЭЬ368702), ЭЬ553708 (ЭЬ368702), ЭЬ553636 (ЭЬ368702), ЭЬ553719 (ЭЬ368702), ЭЬ553643 (ЭЬ368702), ЭЬ553666 (ЭЬ368702), ЭЬ553674 (ЭЬ368702), ЭЬ553578 (ЭЬ368702), ЭЬ554557 (ЭЬ507130), ЭЬ554566 (ЭЬ507130), ЭЬ554565 (ЭЬ507130), ЭЬ554619 (ЭЬ507130), ЭЬ554670 (ЭЬ507130), ЭЬ554705 (ЭЬ507130), ЭЬ554723 (ЭЬ507130), ЭЬ554732 (ЭЬ507130), ЭЬ161891 (ЭЫ971733), ЭЬ154988 (ЭЫ971733), ЭЬ349191 (ЭЫ971733), ЭЬ447148 (ЭЫ971733), ЭЭ003367 (ЭЬ387528), ЭЬ996508 (ЭЬ852807), ЭЬ996603 (ЭЬ852807), ЭЬ996828 (ЭЬ852807), ЭЬ996442 (ЭЬ852807), ЭЬ996551 (ЭЬ852807), ЭЬ996752 (ЭЬ852807), ЭЬ996372 (ЭЬ852807), ЭЬ996482 (ЭЬ852807), ЭЬ996663 (ЭЬ852807), ЭЭ022408 (ЭЬ852807), ЭЭ022207 (ЭЬ852807), ЭЭ022291 (ЭЬ852807), ЭЭ022182 (ЭЬ852807), ЭЭ022250 (ЭЬ852807), ЭЭ022166 (ЭЬ852807), ЭЭ022233 (ЭЬ852807), ЭЭ179151 (ЭЭ049318), ЭЭ179186 (ЭЭ049318), ЭЭ179204 (ЭЭ049318), ЭЭ179214 (ЭЭ049318), ЭЭ179210 (ЭЭ049318), ЭЭ179209 (ЭЭ049318), ЭЭ179221

(ЭЭ049318), ЭЭ179227 (ЭЭ049318), ЭЭ179235 (ЭЭ049318), ЭЭ179242 (ЭЭ049318), ЭЭ179247 (ЭЭ049318), ЭЭ179249 (ЭЭ049318), ЭЭ179253 (ЭЭ049318), ЭЭ179106 (ЭЭ049318), ЭЭ179127 (ЭЭ049318), ЭЭ179150 (ЭЭ049318), ЭЭ642604 (ЭЭ599328) – сумма к уменьшению 1 456 807 руб. 44 коп. (с учетом итогового контррасчета ответчика).

4.Истец не верно произвёл расчёт нормативного срока доставки по досылочным дорожным ведомостям к ниже перечисленным накладным и соответственно не верно определил количество суток просрочки по вагонам, прибывшим по досылочным дорожным ведомостям к указанным накладным:

- № ЭШ121181 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости №№ ЭШ677683, ЭШ677931;

- № ЭШ362408 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости №№ ЭШ776311, ЭШ776434, ЭШ776410, ЭШ776398, ЭШ776389, ЭШ776359, ЭШ776467, ЭШ776329, ЭШ776423;

- № ЭЬ368702 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости №№ ЭЬ553605, ЭЬ553389, ЭЬ553600, ЭЬ553692, ЭЬ553615, ЭЬ553699, ЭЬ553616, ЭЬ553702, ЭЬ553629, ЭЬ553708, ЭЬ553636, ЭЬ553719, ЭЬ553643, ЭЬ553666, ЭЬ553674, ЭЬ553578,

- № ЭЬ507130 (основная накладная) – досылочные дорожные ведомости ЭЬ554557, ЭЬ554566, ЭЬ554565, ЭЬ554619, ЭЬ554670, ЭЬ554705, ЭЬ554723, ЭЬ554732;

- № ЭЫ971733 (основная накладная) - досылочная дорожная ведомость ЭЬ161891;

- № ЭЬ852807 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости ЭЬ996508, ЭЬ996603, эЬ996828, ЭЬ996442, ЭЬ996551, ЭЬ996752, ЭЬ996372, ЭЬ996482, ЭЬ996663, ЭЭ022408, ЭЭ022207, ЭЭ022291, ЭЭ022182, ЭЭ022250, ЭЭ022166, ЭЭ022233;

- № ЭЭ048318 (основная накладная) – досылочные дорожные ведомости ЭЭ179151, ЭЭ179186, ЭЭ179204, ЭЭ179214, ЭЭ179210, ЭЭ179209, ЭЭ179221, ЭЭ179227, ЭЭ179235, ЭЭ179242, ЭЭ179247, ЭЭ179249, ЭЭ179253, ЭЭ179106, ЭЭ179127, ЭЭ179150;

- № ЭЭ599328 (основная накладная) – досылочная дорожная ведомость ЭЭ642604; в связи с уменьшением веса поезда на станции расформирования и отцепкой вагонов из состава ядра маршрутной отправки (п.4.2 и 4.3 Правил № 245) - сумма к уменьшению 398 511 руб. 60 коп.

5.Пени необоснованно насчитаны по 57 накладным в период действия моратория, в связи с введением которого неустойки не начисляются, поскольку перевозки осуществлены в период сентябрь 2022 года (Определение Верховного суда Российской Федерации № 305-ЭС23-1845 от 04.06.2023 по делу № А40-78279/2022, Определение от 30.06.2023 по делу № А55-20650/2022, Определение от 21.07.2023 по делу № А57-15470/2022) – сумма к уменьшению 4 123 356 руб. 40 коп.

6.ОАО «РЖД» считает предъявленную к взысканию неустойку несоразмерной последствиям нарушения обязательства, в связи с чем, ответчик заявляет ходатайство о снижении пени в размере в соответствии со ст. 333 ГК РФ не менее, чем на 70%.

В мнении на отзыв (т.2. л.д. 110; т.7. л.д. 135, материалы электронного дела) истец с доводами отзыва не согласился, полагает их не подтвержденными надлежащими доказательствами. В части применения ст. 333 ГК РФ не согласен. Указывает, что неустойка рассчитана в соответствии со ст. 97 Устава железнодорожного транспорта РФ.

В период с августа 2022 года по октябрь 2022 ОАО «РЖД» осуществлял перевозку грузов в адрес АО «Уральская Сталь» по железнодорожным накладным №№ оснЭШ121181, оснЭШ121181 (ЭШ677683), оснЭШ121181 (ЭШ677931), оснЭШ121181 (ЭШ677733), оснЭШ121181 (ЭШ677777), оснЭШ121181 (ЭШ677801),

оснЭШ121181 (ЭШ677856), оснЭШ121181 (ЭШ677883), оснЭШ121181 (ЭШ677902), оснЭШ121181 (ЭШ677950), оснЭЧ944588 (ЭШ075750), оснЭЧ944588 (ЭШ075660), оснЭЧ944588 (ЭШ075972), оснЭЧ944588 (ЭШ075883), оснЭЧ944588 (ЭШ075827), оснЭЧ944588 (ЭШ075895), оснЭЧ944588 (ЭШ075822), оснЭЧ944588 (ЭШ075735), оснЭЧ944588 (ЭШ075642), оснЭЧ944588 (ЭШ075596), оснЭЧ944588 (ЭШ075512), оснЭЧ944588 (ЭШ075471), оснЭЧ944588 (ЭШ075412), оснЭЧ944588 (ЭШ075608), оснЭЧ944588 (ЭШ075529), оснЭЧ944588 (ЭШ075473), оснЭШ362408, оснЭШ362408 (ЭШ776311), оснЭШ362408 (ЭШ776434), оснЭШ362408 (ЭШ776410), оснЭШ362408 (ЭШ776398), оснЭШ362408 (ЭШ776389), оснЭШ362408 (ЭШ776359), оснЭШ362408 (ЭШ776437), оснЭШ362408 (ЭШ776329), оснЭШ362408 (ЭШ776423), оснЭЧ001521, оснЭЧ001521 (ЭШ877803), оснЭЧ001521 (ЭШ878254), оснЭЧ001521 (ЭШ877846), оснЭЧ001521 (ЭШ878107), оснЭЧ001521 (ЭШ877887), оснЭЧ001521 (ЭШ878089), оснЭЧ001521 (ЭШ878232), оснЭЧ001521 (ЭШ877980), оснЭЧ001521 (ЭШ878055), оснЭЧ001521 (ЭШ877959), оснЭЧ001521 (ЭШ878281), оснЭЧ001521 (ЭШ877923), оснЭЧ001521 (ЭШ878020), оснЭЧ001521 (ЭШ878144), оснЭЧ001521 (ЭШ877991), оснЭЧ001521 (ЭШ877933), оснЭЧ001521 (ЭШ878183), оснЭЧ001521 (ЭШ877970), оснЭЧ001521 (ЭШ878203), оснЭЧ001521 (ЭШ878033), оснЭЬ243760, ЭВ391222, оснЭЬ240097, SZRU1112627, ЭЫ595109, оснЭЬ473734, оснЭЬ219892, оснЭЫ852225 (ЭЬО3633О), оснЭЫ852225 (ЭВ035733), оснЭЫ852225, (ЭЫЭ35671), оснЭЫ852225 (ЭВ035552), оснЭЫ852225 (ЭВ035297), оснЭЫ852225 (ЭВ035429), оснЭЫ852225 (ЭВ035807), оснЭЫ852225 (ЭЫЭ36241), оснЭЫ852225 (ЭЫЭ36107), оснЭЫ852225 (ЭВ035666), оснЭЫ852225 (ЭВ035535), оснЭЫ852225 (ЭВ036094), оснЭЫ852225 (ЭВ036220), оснЭЫ852225 (ЭВ035943), оснЭЫ852225 (ЭВ036373), оснЭЫ852225 (ЭВ035970), оснЭЫ852225 (ЭЫЭ35401), оснЭЬ368702 (ЭВ553605), оснЭЬ368702 (ЭВ553689), оснЭЬ368702 (ЭВ553600), оснЭЬ368702 (ЭВ553692), оснЭЬ368702 (ЭВ553615), оснЭЬ368702 (ЭВ553699), оснЭЬ368702 (ЭВ553616), оснЭЬ368702 (ЭВ553702), оснЭЬ368702 (ЭВ553629), оснЭЬ368702 (ЭВ553708), оснЭЬ368702 (ЭВ553636), оснЭЬ368702 (ЭВ553719), оснЭЬ368702 (ЭВ553643), оснЭЬ368702 (ЭВ553666), оснЭЬ368702 (ЭВ553674), оснЭЬ368702 (ЭВ553578), оснЭЬ507130 (ЭВ554557), оснЭЬ507130 (ЭВ554566), оснЭЬ507130 (ЭВ554565), оснЭЬ507130 (ЭВ554619), оснЭЬ507130 (ЭВ554670), оснЭЬ507130 (ЭВ554705), оснЭЬ507130 (ЭВ554723), оснЭЬ507130 (ЭВ554732), оснЭЬ464340, оснЭЬ464166, ЭВ464552, оснЭЫ971733 (ЭЫ61891), оснЭЫ971733 (ЭЫ 54988), оснЭЫ971733 (ЭВ349191), оснЭЫ971733 (ЭВ447148), оснЭЫ77150, SZRU1105649, оснЭЫ 77340, SEGU8071252, оснЭЫ863265, оснЭЬ783750, оснЭЬ387528 (ЭЭ003367), оснЭЬ852807 (ЭЬ996508), оснЭЬ852807 (ЭЬ996603), оснЭЬ852807 (ЭЬ996828), оснЭЬ852807 (ЭЬ996442), оснЭЬ852807 (ЭЬ996551), оснЭЬ852807 (ЭЬ996752), оснЭЬ852807 (ЭЬ996372), оснЭЬ852807 (ЭЬ996482), оснЭЬ852807 (ЭЬ996663), оснЭЬ852807 (ЭЭ022408), оснЭЬ852807 (ЭЭ022207), оснЭЬ852807 (ЭЭ022291), оснЭЬ852807 (ЭЭ022182), оснЭЬ852807 (ЭЭ022250), оснЭЬ852807 (ЭЭ022166), оснЭЬ852807 (ЭЭ022233), оснЭЭ049318 (ЭЭ179151), оснЭЭ049318 (ЭЭ179186), оснЭЭ049318 (ЭЭ179204), оснЭЭ049318 (ЭЭ179214), оснЭЭ049318 (ЭЭ179210), оснЭЭ049318 (ЭЭ179209), оснЭЭ049318 (ЭЭ179221), оснЭЭ049318 (ЭЭ179227), оснЭЭ049318 (ЭЭ179325), оснЭЭ049318 (ЭЭ179242), оснЭЭ049318 (ЭЭ179247), оснЭЭ049318 (ЭЭ179249), оснЭЭ049318 (ЭЭ179253), оснЭЭ049318 (ЭЭ179106), оснЭЭ049318 (ЭЭ179127), оснЭЭ049318 (ЭЭ179150), оснЭЭ157179, SZRU1106624, оснЭЭ168631, SZRU1104128, оснЭЬ885061 (ЭЭ020905), оснЭЭ035044 (ЭЭ617748), оснЭЭ599328 (ЭЭ642604), оснЭЭ688100 (ЭЭ729664).

Истец указывает, что ОАО «РЖД» осуществило перевозку грузов по указанным железнодорожным накладным, с просрочкой доставки, в связи с чем, истцом начислена неустойка в размере 5 198 414 руб. 10 коп. согласно представленного истцом расчета (т.1. л.д. 6-8)

В связи с нарушением установленных сроков доставки грузов по указанным транспортным железнодорожным накладным истец направил ответчику претензии от 25.10.2022, от 15.12.2022 (т.1. л.д. 12-18) с требованием об уплате пеней за просрочку доставки грузов.

Претензии истца оставлены ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения АО «Уральская сталь» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Согласно пункту 1 статьи 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно пункту 1 статьи 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Пунктом 1 статьи 330 ГК РФ предусмотрено, что неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии с пунктом 60 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» на случай неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности при просрочке исполнения, законом или договором может быть предусмотрена обязанность должника уплатить кредитору определенную денежную сумму (неустойку), размер которой может быть установлен в твердой сумме - штраф или в виде периодически начисляемого платежа - пени (пункт 1 статьи 330 ГК РФ).

В силу статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения, указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части 1 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статей 97 настоящего Устава.

Абзацем 1 статьи 97 Устава железнодорожного транспорта установлено, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью 1 статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В силу статьи 120 Устава железнодорожного транспорта право на предъявление к перевозчику претензии, связанной с осуществлением перевозок груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона, или иска в случае просрочки доставки груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона имеют грузополучатель (получатель) или грузоотправитель (отправитель).

К числу обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, статья 29 Устава железнодорожного транспорта относит обстоятельства непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иные не зависящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельства.

В пункте 25 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. В случаях, когда сроки доставки грузов исчисляются исходя из норм суточного пробега, эти сроки увеличиваются на определенное количество суток в соответствии с пунктом 5 указанных Правил. Поэтому при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить, были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом данного пункта. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток.

Указанные правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее – Правила № 245).

В силу пункта 2 Правил № 245 исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления». Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений настоящих Правил, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная).

Согласно пункту 2.1. Правил № 245 нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки. Нормативный срок доставки изменяется в случаях, перечисленных в настоящих Правилах.

Нормативный срок доставки определяется исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования железнодорожным транспортом. При перевозке грузовой скоростью повагонных, контейнерных и мелких отправок в зависимости от расстояния перевозки (пункт 2.2. Правил № 245).

Как следует из материалов дела ОАО «РЖД» осуществило перевозку грузов в адрес грузополучателя – ПАО «ММК» с просрочкой доставки по транспортным железнодорожным накладным №№ оснЭШ121181, оснЭШ121181 (ЭШ677683), оснЭШ121181 (ЭШ677931), оснЭШ121181 (ЭШ677733), оснЭШ121181 (ЭШ677777), оснЭШ121181 (ЭШ677801), оснЭШ121181 (ЭШ677856), оснЭШ121181 (ЭШ677883), оснЭШ121181 (ЭШ677902), оснЭШ121181 (ЭШ677950), оснЭЧ944588 (ЭШ075750), оснЭЧ944588 (ЭШ075660), оснЭЧ944588 (ЭШ075972), оснЭЧ944588 (ЭШ075883), оснЭЧ944588 (ЭШ075827), оснЭЧ944588 (ЭШ075895), оснЭЧ944588 (ЭШ075822), оснЭЧ944588 (ЭШ075735), оснЭЧ944588 (ЭШ075642), оснЭЧ944588 (ЭШ075596), оснЭЧ944588 (ЭШ075512), оснЭЧ944588 (ЭШ075471), оснЭЧ944588 (ЭШ075412), оснЭЧ944588 (ЭШ075608), оснЭЧ944588 (ЭШ075529), оснЭЧ944588 (ЭШ075473), оснЭШ362408, оснЭШ362408 (ЭШ776311), оснЭШ362408 (ЭШ776434), оснЭШ362408 (ЭШ776410), оснЭШ362408 (ЭШ776398), оснЭШ362408 (ЭШ776389), оснЭШ362408 (ЭШ776359), оснЭШ362408 (ЭШ776437), оснЭШ362408 (ЭШ776329), оснЭШ362408 (ЭШ776423), оснЭЧ001521, оснЭЧ001521 (ЭШ877803), оснЭЧ001521 (ЭШ878254), оснЭЧ001521 (ЭШ877846), оснЭЧ001521 (ЭШ878107), оснЭЧ001521 (ЭШ877887), оснЭЧ001521 (ЭШ878089), оснЭЧ001521 (ЭШ878232), оснЭЧ001521 (ЭШ877980), оснЭЧ001521 (ЭШ878055), оснЭЧ001521 (ЭШ877959), оснЭЧ001521 (ЭШ878281), оснЭЧ001521 (ЭШ877923), оснЭЧ001521 (ЭШ878020), оснЭЧ001521 (ЭШ878144), оснЭЧ001521 (ЭШ877991), оснЭЧ001521 (ЭШ877933), оснЭЧ001521 (ЭШ878183), оснЭЧ001521 (ЭШ877970), оснЭЧ001521 (ЭШ878203), оснЭЧ001521 (ЭШ878033), оснЭЬ243760, ЭВ391222, оснЭЬ240097, SZRU1112627, ЭЫ595109, оснЭЬ473734, оснЭЬ219892, оснЭЫ852225 (ЭЬО3633О), оснЭЫ852225 (ЭВ035733), оснЭЫ852225, (ЭЫЭ35671), оснЭЫ852225 (ЭВ035552), оснЭЫ852225 (ЭВ035297), оснЭЫ852225 (ЭВ035429), оснЭЫ852225 (ЭВ035807), оснЭЫ852225 (ЭЫЭ36241), оснЭЫ852225 (ЭЫЭ36107), оснЭЫ852225 (ЭВ035666), оснЭЫ852225 (ЭВ035535), оснЭЫ852225 (ЭВ036094), оснЭЫ852225 (ЭВ036220), оснЭЫ852225 (ЭВ035943), оснЭЫ852225 (ЭВ036373), оснЭЫ852225 (ЭВ035970), оснЭЫ852225 (ЭЫЭ35401), оснЭЬ368702 (ЭВ553605), оснЭЬ368702 (ЭВ553689), оснЭЬ368702 (ЭВ553600), оснЭЬ368702 (ЭВ553692), оснЭЬ368702 (ЭВ553615), оснЭЬ368702 (ЭВ553699), оснЭЬ368702 (ЭВ553616), оснЭЬ368702 (ЭВ553702), оснЭЬ368702 (ЭВ553629), оснЭЬ368702 (ЭВ553708), оснЭЬ368702 (ЭВ553636), оснЭЬ368702 (ЭВ553719), оснЭЬ368702 (ЭВ553643), оснЭЬ368702 (ЭВ553666), оснЭЬ368702 (ЭВ553674), оснЭЬ368702 (ЭВ553578), оснЭЬ507130 (ЭВ554557), оснЭЬ507130 (ЭВ554566), оснЭЬ507130 (ЭВ554565), оснЭЬ507130 (ЭВ554619), оснЭЬ507130 (ЭВ554670), оснЭЬ507130 (ЭВ554705), оснЭЬ507130 (ЭВ554723), оснЭЬ507130 (ЭВ554732), оснЭЬ464340, оснЭЬ464166, ЭВ464552, оснЭЫ971733 (ЭЫ61891), оснЭЫ971733 (ЭЫ 54988), оснЭЫ971733 (ЭВ349191), оснЭЫ971733 (ЭВ447148), оснЭЫ77150, SZRU1105649, оснЭЫ 77340, SEGU8071252, оснЭЫ863265, оснЭЬ783750, оснЭЬ387528 (ЭЭ003367), оснЭЬ852807 (ЭЬ996508), оснЭЬ852807 (ЭЬ996603), оснЭЬ852807 (ЭЬ996828), оснЭЬ852807 (ЭЬ996442), оснЭЬ852807 (ЭЬ996551), оснЭЬ852807 (ЭЬ996752), оснЭЬ852807 (ЭЬ996372), оснЭЬ852807 (ЭЬ996482), оснЭЬ852807 (ЭЬ996663),

оснЭЬ852807 (ЭЭ022408), оснЭЬ852807 (ЭЭ022207), оснЭЬ852807 (ЭЭ022291), оснЭЬ852807 (ЭЭ022182), оснЭЬ852807 (ЭЭ022250), оснЭЬ852807 (ЭЭ022166), оснЭЬ852807 (ЭЭ022233), оснЭЭ049318 (ЭЭ179151), оснЭЭ049318 (ЭЭ179186), оснЭЭ049318 (ЭЭ179204), оснЭЭ049318 (ЭЭ179214), оснЭЭ049318 (ЭЭ179210), оснЭЭ049318 (ЭЭ179209), оснЭЭ049318 (ЭЭ179221), оснЭЭ049318 (ЭЭ179227), оснЭЭ049318 (ЭЭ179325), оснЭЭ049318 (ЭЭ179242), оснЭЭ049318 (ЭЭ179247), оснЭЭ049318 (ЭЭ179249), оснЭЭ049318 (ЭЭ179253), оснЭЭ049318 (ЭЭ179106), оснЭЭ049318 (ЭЭ179127), оснЭЭ049318 (ЭЭ179150), оснЭЭ157179, SZRU1106624, оснЭЭ168631, SZRU1104128, оснЭЬ885061 (ЭЭ020905), оснЭЭ035044 (ЭЭ617748), оснЭЭ599328 (ЭЭ642604), оснЭЭ688100 (ЭЭ729664), в обоснование чего в материалы дела представлены железнодорожные накладные (т.1. л.д. 21-69)

Согласно расчету АО «Уральская сталь» (т.1. л.д. 6-8) просрочка доставки грузов по вышеуказанным перевозочным документам составила от одних до десяти суток против сроков, исчисленных в соответствии с пунктом 2.2.1. Правил № 245. АО «Уральская сталь» по факту просрочки доставки грузов произведено начисление пеней согласно абзацу 1 статьи 97 Устава железнодорожного транспорта в размере шести процентов платы за перевозку грузов, указанной в транспортных железнодорожных накладных, на общую сумму 5 198 414 руб. 10 коп.

Доводы ответчика о том, что срок доставки груза подлежит увеличению по отправкам по транспортным железнодорожным накладным ЭЬ473217 (ЭЫ595109), ЭЬ154988 (ЭЫ971733), ЭЬ349191 (ЭЫ971733), ЭЬ447148 (ЭЫ971733), ЭЭ020905 (ЭЬ885061), ЭЭ617748 (ЭЭ035044), ЭЭ729664 (ЭЭ688100) (п.6.3 Правил № 245) на сумму 101 068 руб. 32 коп. по причине устранения технической неисправности вагонов, а расчет пеней снижению в соответствующей части, судом отклоняется в связи со следующим.

В силу пункта 6.3. Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам. В подтверждение обстоятельств устранения технических неисправностей в вагонах по вышеуказанной транспортной железнодорожной накладной общество «РЖД» представило транспортные железнодорожные накладные, дорожные ведомости с отметками перевозчика о составлении актов общей формы по причине технической неисправности вагона, акты общей формы об исправлении технической неисправности и продлении срока доставки груза, документы на ремонт вагона.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик; он же обязан обеспечивать техническую исправность вагонов в пути следования.

Таким образом, статьей 20 Устава железнодорожного транспорта установлена императивная обязанность перевозчика по определению технической пригодности вагонов, подаваемых под погрузку, которая реализуется именно в момент принятия их перевозчиком под погрузку. Поскольку ответчиком допущена просрочка согласованных сроков доставки груза, следовательно на ответчике лежит бремя доказывания отсутствия своей вины в нарушении принятого обязательства. До опровержения такого обстоятельства вина должника в просрочке предполагается.

Исходя из специфики спорных правоотношений, перевозчик обязан доказать, осуществлены ли им все обязательные, необходимые и разумные меры по установлению технической пригодности (исправности) вагонов на момент их принятия к перевозке, под погрузку; если, такие действия им реализованы, обязан доказать, что характер впоследствии выявленных дефектов имел скрытый характер, то есть такие дефекты не могли быть обнаружены и установлены при обычной приемке вагонов;

обязан доказать, что выявленные в пути следования неисправности возникли не по вине перевозчика (его виновных действий или бездействия).

Только при наличии указанных обстоятельств увеличение срока доставки груза не будет являться просрочкой доставки груза, а увеличением срока доставки груза в порядке пункт 6.3 Правил № 245.

Исследовав возражения ответчика и представленные им документы, суд приходит к выводу о том, что перевозчик не доказал факт надлежащей приемки спорного вагона под погрузку, к перевозке, не доказал факт возникновения неисправности в пути следования по не зависящим от него причинам, скрытого характера названной неисправности и невозможности обнаружения ее перевозчиком при приемке вагона к перевозке.

В соответствии с приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (далее – Приказ № 286), настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования.

Согласно приложению № 5 к Приказу № 286 железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.

Для решения вопроса о допуске на железнодорожные пути общего пользования, владелец инфраструктуры осуществляет осмотр железнодорожного подвижного состава, в ходе которого проводятся: идентификация железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в техническом паспорте (формуляре); сверка идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава; проверка наличия документов об обязательном подтверждении соответствия вновь изготовленного, модернизированного железнодорожного подвижного состава.

По результатам осмотра оформляется акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта в соответствии с рекомендуемым образцом, приведенным в приложении к Технической эксплуатации железнодорожного подвижного состава.

При выявлении несоответствия(ий) установленным требованиям владелец инфраструктуры не допускает железнодорожный подвижной состав к эксплуатации с указанием в Акте причин(ы) отказа.

Согласно разделу 2.5 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества, Протокол от 21-22.05.2009 № 8 50, запрещается готовить и подавать вагоны под погрузку грузов без предъявления к техническому обслуживанию и записи в книге формы ВУ-14 о признании их технически исправными, с выработанным межремонтным нормативом по пробегу или календарному сроку.

В рассматриваемом случае ответчиком вопреки требованиям статьи 65 АПК РФ не представлены доказательства того, что по спорным транспортным железнодорожным накладным перевозчиком были предприняты все зависящие от него меры для определения пригодности вагонов к перевозке, а также не доказано, что при

приемке вагонов к перевозке неисправности, указанные в представленных ответчиком актах общей формы, объективно не могли быть выявлены профессиональным перевозчиком, каковым является общество «РЖД».

Акты общей формы с указанием на задержку и на неисправность вагона сами по себе не могут служить доказательством отсутствия вины перевозчика в задержке доставки вагоны, поскольку данные акты только констатируют факт обнаружения неисправности, но не свидетельствуют о том, что на момент приемки вагона под погрузку, к перевозке вагоны имели надлежащие параметры, необходимые для их эксплуатации, и выявленные в процессе перевозки грузов технические неисправности не могли быть обнаружены профессиональным перевозчиком заранее.

Иными доказательствами, представленными ответчиком, также не подтверждается наличие обстоятельств, исключающих ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки грузов.

Поскольку вагоны были обследованы работниками ОАО «РЖД» и приняты к перевозке без замечаний и без указаний на необходимость направления данных вагонов в ремонт, следовательно, соответствовали техническим требованиям и были пригодны для перевозки до станции назначения.

Процедура осмотра вагона при его принятии к перевозке предполагает выявление всех имеющихся неисправностей, препятствующих допуску вагонов под погрузку, к перевозке.

Доказательств, свидетельствующих о том, что обществом «РЖД» приняты все необходимые и достаточные меры, исключающие возможность включения в состав поезда вагонов, не соответствующих требованиям безопасности перевозки, в материалы дела не представлено.

В связи с тем, что спорные вагоны приняты к перевозке без замечаний и без указаний на необходимость направления вагонов в ремонт, без предоставления суду доказательств того, что процедура осмотра произведена с соблюдением обязательных требований, риски в соответствующей части и допущенная просрочка доставки груза являются неблагоприятными последствиями перевозчика.

С момента принятия груза и заключения договора перевозки у общества «РЖД» как перевозчика возникли обязательства по доставке груза в сроки, указанные в транспортной железнодорожной накладной.

В связи с нарушением данных сроков перевозчик обязан уплатить грузополучателю пени в размере, установленном статьей 97 Устава железнодорожного транспорта.

С учетом вышеизложенного, суд полагает необоснованными доводы ОАО «РЖД» по технической неисправности, в связи с чем, приходит к выводу о доказанности истцом факта просрочки доставки ответчиком грузов по вышеперечисленным транспортным железнодорожным накладным ЭЬ473217 (ЭЫ595109), ЭЬ154988 (ЭЫ971733), ЭЬ349191 (ЭЫ971733), ЭЬ447148 (ЭЫ971733), ЭЭ020905 (ЭЬ885061), ЭЭ617748 (ЭЭ035044), ЭЭ729664 (ЭЭ688100) и обоснованности расчета неустойки на общую сумму 101 068 руб. 32 коп.

Доводы ответчика относительно наличия гарантийных писем грузополучателя судом не приняты, поскольку гарантийные письма не являются договором между перевозчиком и стороной по договору перевозки по смыслу пункта 15 Правил исчисления сроков, а выражают только просьбу о продлении срока доставки груза, что не свидетельствует об отсутствии просрочки доставки груза по данным отправкам и не лишает грузополучателя права на взыскание пеней по статье 97 Устава железнодорожного транспорта.

Также в доводах отзыва ОАО «РЖД» указывает, что срок доставки по накладным ЭШ121181, ЭШ677683 (ЭШ121181), ЭШ677931 (ЭШ121181), ЭШ677733 (ЭШ121181), ЭШ677777 (ЭШ121181), ЭШ677801 (ЭШ121181), ЭШ677856

(ЭШ121181), ЭШ677883 (ЭШ121181), ЭШ677902 (ЭШ121181), ЭШ677950 (ЭШ121181), ЭШ075750 (ЭЧ944588), ЭШ075660 (ЭЧ944588), ЭШ075972 (ЭЧ944588), ЭШ075883 (ЭЧ944588), ЭШ075827 (ЭЧ944588), ЭШ075895 (ЭЧ944588), ЭШ075822 (ЭЧ944588), ЭШ075735 (ЭЧ944588), ЭШ075642 (ЭЧ944588), ЭШ075596 (ЭЧ944588), ЭШ075512 (ЭЧ944588), ЭШ075471 (ЭЧ944588), ЭШ075412 (ЭЧ944588), ЭШ362408, ЭШ776311 (ЭШ362408), ЭШ776434 (ЭШ362408), ЭШ776410 (ЭШ362408), ЭШ776398 (ЭШ362408), ЭШ776389 (ЭШ362408), ЭШ776359 (ЭШ362408), ЭШ776467 (ЭШ362408), ЭШ776329 (ЭШ362408), ЭШ776423 (ЭШ362408), ЭШ877803 (ЭЧ001521), ЭШ878254 (ЭЧ001521), ЭШ877846 (ЭЧ001521), ЭШ878107 (ЭЧ001521), ЭШ877887 (ЭЧ001521), ЭШ878089 (ЭЧ001521), ЭШ878232 (ЭЧ001521), ЭШ877980 (ЭЧ001521), ЭШ877970 (ЭЧ001521), ЭШ878203 (ЭЧ001521), ЭШ878033 (ЭЧ001521), ЭЬ553605 (ЭЬ368702), ЭЬ553689 (ЭЬ368702), ЭЬ553600 (ЭЬ368702), ЭЬ553692 (ЭЬ368702), ЭЬ553615 (ЭЬ368702), ЭЬ553699 (ЭЬ368702), ЭЬ553616 (ЭЬ368702), ЭЬ553702 (ЭЬ368702), ЭЬ553629 (ЭЬ368702), ЭЬ553708 (ЭЬ368702), ЭЬ553636 (ЭЬ368702), ЭЬ553719 (ЭЬ368702), ЭЬ553643 (ЭЬ368702), ЭЬ553666 (ЭЬ368702), ЭЬ553674 (ЭЬ368702), ЭЬ553578 (ЭЬ368702), ЭЬ554557 (ЭЬ507130), ЭЬ554566 (ЭЬ507130), ЭЬ554565 (ЭЬ507130), ЭЬ554619 (ЭЬ507130), ЭЬ554670 (ЭЬ507130), ЭЬ554705 (ЭЬ507130), ЭЬ554723 (ЭЬ507130), ЭЬ554732 (ЭЬ507130), ЭЬ161891 (ЭЫ971733), ЭЬ154988 (ЭЫ971733), ЭЬ349191 (ЭЫ971733), ЭЬ447148 (ЭЫ971733), ЭЭ003367 (ЭЬ387528), ЭЬ996508 (ЭЬ852807), ЭЬ996603 (ЭЬ852807), ЭЬ996828 (ЭЬ852807), ЭЬ996442 (ЭЬ852807), ЭЬ996551 (ЭЬ852807), ЭЬ996752 (ЭЬ852807), ЭЬ996372 (ЭЬ852807), ЭЬ996482 (ЭЬ852807), ЭЬ996663 (ЭЬ852807), ЭЭ022408 (ЭЬ852807), ЭЭ022207 (ЭЬ852807), ЭЭ022291 (ЭЬ852807), ЭЭ022182 (ЭЬ852807), ЭЭ022250 (ЭЬ852807), ЭЭ022166 (ЭЬ852807), ЭЭ022233 (ЭЬ852807), ЭЭ179151 (ЭЭ049318), ЭЭ179186 (ЭЭ049318), ЭЭ179204 (ЭЭ049318), ЭЭ179214 (ЭЭ049318), ЭЭ179210 (ЭЭ049318), ЭЭ179209 (ЭЭ049318), ЭЭ179221 (ЭЭ049318), ЭЭ179227 (ЭЭ049318), ЭЭ179235 (ЭЭ049318), ЭЭ179242 (ЭЭ049318), ЭЭ179247 (ЭЭ049318), ЭЭ179249 (ЭЭ049318), ЭЭ179253 (ЭЭ049318), ЭЭ179106 (ЭЭ049318), ЭЭ179127 (ЭЭ049318), ЭЭ179150 (ЭЭ049318), ЭЭ642604 (ЭЭ599328) должен быть увеличен в связи с задержкой вагонов в пути следования вследствие обстоятельств, установленных ч.1 ст.29 Устава в соответствии с п. 6.4. Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, поскольку задержка вагона в пути следования вследствие обстоятельств, установленных ч.1 ст.29 УЖТ (п.6.4.)

Ответчик указывает на наличие оснований для увеличения сроков доставки на основании п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки № 245, в связи с наличием в процессе осуществления перевозки грузов, обстоятельств, не зависящих от перевозчика, а именно наличие обстоятельств непреодолимой силы, связанных с введением режима чрезвычайной ситуации на приграничной территории на пути следования грузового состава, введении на территориях субъектов Российской Федерации, входящих в состав Центрального федерального округа и Южного федерального округа, режима (уровня повышенной готовности), в рамках которого в числе прочих осуществляются полномочия по реализации мер для удовлетворения потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований, органов и нужд населения, что явилось основанием для задержки грузового состава в пути следования.

Оценив указанный довод ответчика судом установлено следующее.

В соответствии с п. 6 Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях, предусмотренных п. 6.4 Правил № 245 - задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава железнодорожного транспорта. В силу ч. 6 ст. 33 Устава железнодорожного транспорта за несоблюдение сроков доставки

грузов, за исключением указанных в ч. 1 ст. 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст. 97 настоящего Устава.

Как следует из вышеперечисленных норм, перевозчик освобождается от ответственности по обстоятельствам, указанным в статье 29 Устава железнодорожного транспорта.

В части первой статьи 29 Устава железнодорожного транспорта перечислены следующие случаи, исключающие ответственность перевозчика за просрочку доставки грузов и являющиеся основанием для увеличения сроков доставки грузов на основании п. 6.4 Правил № 245: вследствие обстоятельств непреодолимой силы; военных действий; блокады; эпидемии; иные независящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок. Как следует из материалов дела, в процессе осуществления перевозок по спорным накладным возникли обстоятельства, не зависящие от перевозчика общества «РЖД», в связи с наличием в процессе осуществления перевозки грузов, обстоятельств, не зависящих от перевозчика, а именно наличие обстоятельств непреодолимой силы, связанных с введением режима чрезвычайной ситуации на приграничной территории на пути следования грузового состава, введении на территориях субъектов Российской Федерации, входящих в состав Центрального федерального округа и Южного федерального округа, режима (уровня повышенной готовности), в рамках которого в числе прочих осуществляются полномочия по реализации мер для удовлетворения потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований, органов и нужд населения, что явилось основанием для задержки грузового состава в пути следования по вышеуказанным накладным.

Согласно абзацу третьему пункта 64 Правил № 256 акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта.

Согласно пункту 213 Правил № 256 в графе 89 «Отметки перевозчика» накладной, заполняемой перевозчиком при составлении актов общей формы на задержку груза, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава в пути следования вследствие обстоятельств, указанных в части первой статьи 29 Устава, указываются следующие сведения: номер задержанного вагона; наименование станции, на которой задержан вагон; причина задержки вагона.

При составлении актов общей формы о задержках в пути следования указывается причина, время начала и время окончания задержки, в случаях, предусмотренных правилами перевозок или договорами между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем) дополнительно указывается количество суток, на которое увеличивается срок доставки.

Согласно п. 69 Правил № 256 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления: задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

Как следует из материалов дела, по спорным накладным составлены акты общей формы (т.4. л.д. 105-151; т.5. л.д. 1-159; т.6. л.д. 1-195; т.7. л.д. 1-132), о чем также имеются отметки в накладных.

Кроме того, итоговый акт имеет отметки об актах общей формы, составленных в пути следования.

В данных актах имеется отметка о времени начала и времени окончания задержки, а также причина задержки.

Таким образом, составленные в пути следования акты общей формы имеют все необходимые сведения, предусмотренные законодательством.

О наличии обстоятельств непреодолимой силы истец надлежаще извещен, о чем свидетельствуют соответствующие отметки в графе № 89 спорных накладных о составлении перечисленных актов общей формы, с которыми Истец имел возможность ознакомиться через систему электронного документооборота АС ЭТРАН.

Как следует из представленных актов общей формы, задержка доставки вагонов вызвана обстоятельствами, которые ответчик не предвидел и не мог предвидеть и которые не зависели от ответчика.

Принимая груз к перевозке, общество «РЖД» не могло предусмотреть наступление указанных обстоятельств.

Документального подтверждения обратного в материалы дела не представлено.

Более того, согласно пункту 4 Указа Президента Российской Федерации от 19.10.2022 № 757 «О мерах, осуществляемых в субъектах Российской Федерации в связи с Указом Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 756» связи с введением военного положения на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной 6 Республики, Запорожской и Херсонской областей на территориях субъектов Российской Федерации, входящих в состав Центрального федерального округа и Южного федерального округа (входит Ростовская область (станция ФИО1 Рудник), Курская область (станция Курбакинская), Белгородская область (станция Елец, Валуйки), Брянская область (станция Брянск- ФИО2) введен режим (уровень повышенной готовности), в рамках которого высшие должностные лица (органы исполнительной власти) указанных субъектов Российской Федерации осуществляют полномочия по принятию решений о проведении отдельных мероприятий по территориальной обороне и гражданской обороне, мероприятий по защите населения и территории от чрезвычайных ситуации природного и техногенного характера, а также полномочия по реализации мер для удовлетворения потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований, органов и нужд населения.

Высшие должностные лица (органы исполнительной власти) указанных субъектов Российской Федерации реализуют также следующие меры: а) усиление охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности, охраны военных, важных государственных и специальных объектов, объектов, обеспечивающих жизнедеятельность населения, функционирование транспорта, коммуникаций и связи, объектов энергетики, а также объектов, представляющих повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей природной среды; б) введение особого режима работы объектов, обеспечивающих функционирование транспорта, коммуникаций и связи, объектов энергетики, а также объектов, представляющих повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей природной среды; в) ограничение движения транспортных средств и осуществление их досмотра; г) введение контроля за работой объектов, обеспечивающих функционирование транспорта, коммуникаций и связи, за работой типографий, вычислительных центров и автоматизированных систем, использование их работы для нужд обороны.

Так, согласно Распоряжения Губернатора Ростовской области от 19 февраля 2022 г. № 28 «О введении режима чрезвычайной ситуации» установлен региональный уровень реагирования для органов управления и сил территориальной подсистемы единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуации Ростовской области.

Согласно Приказу Минтранса России от 18.05.2023 «Об изменении степени угрозы совершения не носящего террористического характера акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса» изменена потенциальная

степень угрозы совершения не носящего террористического характера акта незаконного вмешательства на непосредственную степень угрозы совершения не носящего террористического характера акта в деятельность транспортного комплекса на объектах транспортной инфраструктуры, расположенных в субъектах РФ: Белгородская, Брянская, Воронежская, Курская, Ростовская области, Краснодарский край.

В соответствии с Решением Антитеррористической комиссии в Курской области от 03.02.2023 № 21 на территории Курской области установлен высокий «желтый» уровень террористической опасности с 04.02.2023.

Издание вышеуказанных нормативных актов порождает необходимость проведения на железной дороге мероприятий, связанных с дополнительными осмотрами инфраструктуры на предмет выявления предметов, угрожающих беспрепятственной работе железнодорожного транспорта.

Указанные мероприятия, в свою очередь, оказывают значительное влияние на увеличение сроков доставки вагонов.

Также дополнительное влияние на задержки отправок в пути следования оказывает пропуск специализированных поездов, имеющих преимущество над остальными поездами, следующими в данных направлениях по территории субъектов федерации, обозначенных в Указе Президента Российской Федерации.

Согласно абзацу третьему пункта 64 Правил № 256 акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта.

Как отмечено выше согласно пункту 213 Правил № 256 в графе 89 «Отметки перевозчика» накладной, заполняемой перевозчиком при составлении актов общей формы на задержку груза, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава в пути следования вследствие обстоятельств, указанных в части первой статьи 29 Устава, указываются следующие сведения: номер задержанного вагона, наименование станции, на которой задержан вагон, причина задержки вагона.

При составлении актов общей формы о задержках в пути следования указывается причина, время начала и время окончания задержки, в случаях, предусмотренных правилами перевозок или договорами между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем) дополнительно указывается количество суток, на которое увеличивается срок доставки.

Представленные акты общей формы соответствуют требованиям Правил № 256, а именно содержат номер задержанного вагона, наименование станции, на которой задержан вагон, причину задержки вагона, количество суток увеличения сроков доставки грузов.

В силу пункта 64 Правил № 256, акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 Правил № 256, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы.

В силу пункта 69 Правил № 256 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления: задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

Довод истца о том, что ответчик не представил доказательств задержки грузов в связи с наличием обстоятельств непреодолимой силы, судом отклоняется.

В пункте 7 Правил № 245 предусмотрено, что о причинах задержки груза, порожних вагонов, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о

продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы. Как разъяснено в пункте 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

При этом следует учитывать, что сроки доставки грузов увеличиваются в случаях задержки доставки грузов по причинам, названным в пункте 6 данных Правил.

В соответствии с п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки грузов № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава.

В силу ч. 6 ст. 33 Устава железнодорожного транспорта за несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в ч. 1 ст. 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст. 97 настоящего Устава.

Как следует из вышеперечисленных норм, перевозчик освобождается от ответственности по обстоятельствам, указанным в статье 29 Устава.

Пункт 6.4 Правил № 245 предусматривает увеличение сроков доставки по обстоятельствам, перечисленным в части 1 ст. 29 УЖТ РФ, а не в порядке процедуры, предусмотренной при прекращении, либо ограничении перевозок, перечисленной в статье 29 УЖТ РФ.

Аналогичные нормы содержатся и в статье 97 УЖТ РФ, согласно которой за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - 8 перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Таким образом, в предмет доказывания ответчика входит обоснование наличия обстоятельств, перечисленных в части 1 ст. 29 УЖТ РФ.

ОАО «РЖД» предоставило в материалы дела акты общей формы, свидетельствующие о наличии обстоятельств непреодолимой силы, возникших в пути следования, что является основанием для увеличения сроков доставки.

Доказательств, опровергающих изложенные в них сведения в материалы дела не представлено.

Кроме того, в материалы дела представлены письма Министерства обороны Российской Федерации (т.4. л.д. 8-11).

Как следует из письма начальника Северо - Кавказского управления военных сообщений от 25.07.2023 № 833/5, 832/5, 831/5 в период с 1 сентября по 30 ноября 2022 года отставление от движения грузовых составов вызвано необходимостью временной корректировки логистических маршрутов в целях приоритетного пропуска грузов для обеспечения для обеспечения государственных задач, выполняемых Министерством обороны Российской Федерации.

Из письма Начальника военных сообщений Юго – Восточного управления военных сообщений от 01.12.2023 № 1048 следует, что по факту задержки грузовых поездов с 01.06.2022 по настоящее время по причинам, связанным с чрезвычайной ситуацией и особым режимом работы железнодорожного транспорта на Юго – Восточной железной дороге обусловлена осуществлением воинских железнодорожных

перевозок, носящий приоритетный порядок, на основании статьи 7 ФЗ от 10.01.2003 № 18- ФЗ.

Задержка по спорным отправкам произошла на станции Стойленская, Валуйки, Елец (Белгородская область), ФИО3 (Тамбовская область), которые относятся к Юго – Восточной ж.д, оформлены акты общей формы.

Из итогового контррасчета ответчика (материалы электронного дела) следует, что сумма неустойки по спорным накладным подлежит уменьшению на 1 456 807 руб. 44 коп..

С учетом изложенного, доводы ответчика относительно наличия оснований для увеличения сроков доставки на основании п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки № 245 по вышеуказанным накладным признаются судом обоснованными, требования истца в размере 1 456 807 руб. 44 коп. удовлетворению не подлежат.

Также в доводах отзыва ответчик ссылается на тот факт, что истец не верно произвёл расчёт нормативного срока доставки по досылочным дорожным ведомостям к ниже перечисленным накладным и соответственно не верно определил количество суток просрочки по вагонам, прибывшим по досылочным дорожным ведомостям к указанным накладным:

- № ЭШ121181 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости №№ ЭШ677683, ЭШ677931;

- № ЭШ362408 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости №№ ЭШ776311, ЭШ776434, ЭШ776410, ЭШ776398, ЭШ776389, ЭШ776359, ЭШ776467, ЭШ776329, ЭШ776423;

- № ЭЬ368702 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости №№ ЭЬ553605, ЭЬ553389, ЭЬ553600, ЭЬ553692, ЭЬ553615, ЭЬ553699, ЭЬ553616, ЭЬ553702, ЭЬ553629, ЭЬ553708, ЭЬ553636, ЭЬ553719, ЭЬ553643, ЭЬ553666, ЭЬ553674, ЭЬ553578,

- № ЭЬ507130 (основная накладная) – досылочные дорожные ведомости ЭЬ554557, ЭЬ554566, ЭЬ554565, ЭЬ554619, ЭЬ554670, ЭЬ554705, ЭЬ554723, ЭЬ554732;

- № ЭЫ971733 (основная накладная) - досылочная дорожная ведомость ЭЬ161891;

- № ЭЬ852807 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости ЭЬ996508, ЭЬ996603, эЬ996828, ЭЬ996442, ЭЬ996551, ЭЬ996752, ЭЬ996372, ЭЬ996482, ЭЬ996663, ЭЭ022408, ЭЭ022207, ЭЭ022291, ЭЭ022182, ЭЭ022250, ЭЭ022166, ЭЭ022233;

- № ЭЭ048318 (основная накладная) – досылочные дорожные ведомости ЭЭ179151, ЭЭ179186, ЭЭ179204, ЭЭ179214, ЭЭ179210, ЭЭ179209, ЭЭ179221, ЭЭ179227, ЭЭ179235, ЭЭ179242, ЭЭ179247, ЭЭ179249, ЭЭ179253, ЭЭ179106, ЭЭ179127, ЭЭ179150;

- № ЭЭ599328 (основная накладная) – досылочная дорожная ведомость ЭЭ642604; в связи с уменьшением веса поезда на станции расформирования и отцепкой вагонов из состава ядра маршрутной отправки (п.4.2 и 4.3 Правил № 245) - сумма к уменьшению 398 511 руб. 60 коп.

В обоснование указанного довода ответчиком в материалы дела представлены акты общей формы, досылочные ведомости (т.2. л.д. 18-106; т.3. л.д. 1-104).

Исследовав доводы ответчика в указанной части слуд приходит к следующим выводам.

В соответствии с абз. 1 п. 1 ст. 3 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации и Гражданском кодексе Российской Федерации и состоит из настоящего Федерального закона, Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и других федеральных законов.

Согласно абз. 2 п. 1 ст. 3 ФЗ «О железнодорожном транспорте» деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, нормативными документами (актами) Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.

Согласно части второй ст.33 УЖТ РФ сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

Согласно части пятой ст.33 УЖТ РФ грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 25 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункта 89 «ГОСТ Р 58855-2020. Национальный стандарт Российской Федерации. Услуги на железнодорожном транспорте. Качество услуг в области грузовых перевозок. Термины и определения» (утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 15.05.2020 № 205-ст) нормативный [расчетный] срок доставки груза определён как: Исчисляемый в сутках в зависимости от расстояния перевозки груза период времени, за который рассчитывается плата за перевозку в зависимости от вида отправки и скорости перевозки.

Согласно пункту 2.1 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки. Нормативный срок доставки изменяется в случаях, перечисленных в настоящих Правилах.

Как следует из пункта 4 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 при перевозке грузов и порожних вагонов отправительскими маршрутами сроки доставки исчисляются исходя из установленной нормы суточного пробега.

Эти сроки исчисляются в соответствии с пунктом 4.2. Правил № 245 для отправительских маршрутов, направляемых на железнодорожные станции распыления, расформирования - как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции распыления, расформирования, - исходя из нормы суточного пробега, установленной для маршрутных отправок, и за расстояние от железнодорожной станции распыления,

расформирования до железнодорожной станции назначения - исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.

Также пунктом 4.3 раздела 4 Правил уточняется порядок расчёта нормативного срока для ядра отправительского маршрута и отцепленных из ядра вагонов в связи с изменением веса поезда.

В соответствии с п.4.3 Правил № 245 при наличии в составе маршрута ядра (основной части отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) - для вагонов, включенных в указанное ядро исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования; для отцепленных вагонов - как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции изменения веса поезда по норме суточного пробега маршрутных отправок и отдельно за расстояние от железнодорожной станции изменения веса поезда до железнодорожной станции назначения исходя из нормы суточного пробега повагонных отправок.

Таким образом, это означает, что вагоны в составе ядра, которые доехали до станции назначения без переформирования рассчитываются исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования.

Для отцепленных из ядра, как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции изменения веса поезда по норме суточного пробега маршрутных отправок и отдельно за расстояние от железнодорожной станции изменения веса поезда до железнодорожной станции назначения исходя из нормы суточного пробега повагонных отправок.

Согласно отметок, указанных в основной накладной, в разделе 7 ведомости содержится отметка «Скорость грузовая», в разделе 38 ведомости содержится отметка «Вид отправки М».

Согласно отметок в представленных в материалы дела досылочных дорожных ведомостях на спорные вагоны в разделе 7 ведомости содержится отметка «Скорость грузовая», в разделе 38 ведомости содержится отметка «Вид отправки ВО».

Отметками в основной накладной, представленными актами общей формы подтверждается факт отцепки спорных вагонов (расформирования маршрута по весу поезда) и изменения вида отправки для отцепленных вагонов с маршрутной на вагонную, что является основанием для корректировки нормативного срока доставки по спорным вагонам.

Таким образом, в соответствии с частью 5 ст.33 УЖТ РФ, пункта 89 «ГОСТ Р 58855-2020. Национальный стандарт Российской Федерации. Услуги на железнодорожном транспорте. Качество услуг в области грузовых перевозок. Термины и определения», п.п.2.1, 4.2, 4.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 нормативный срок доставки в случае отцепки вагонов из ядра маршрутной отправки определяется как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции изменения веса поезда по норме суточного пробега маршрутных отправок и отдельно за расстояние от железнодорожной станции изменения веса поезда до железнодорожной станции назначения исходя из нормы суточного пробега повагонных отправок.

Доказательств того, что представленный ответчиком расчет срока доставки не соответствует Правилам № 245, материалы дела не содержат.

Правила исчисления сроков доставки № 245 подлежат прямому применению без дополнительных условий.

Порядок формирования и расформирования поездов является компетенцией перевозчика, получение согласия грузополучателя на расформирование поездов действующим законодательством не предусмотрено.

В соответствии с п.22 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утверждённых Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 поезда должны формироваться в соответствии с Инструкцией, Правилами, графиком движения и планом формирования поездов. Нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку устанавливаются в графике движения и плане формирования поездов и должны соответствовать типу локомотива, профилю железнодорожного пути на участках обращения поездов, а на электрифицированных линиях - условиям технологического электроснабжения.

Итого расчет срока доставки по спорным вагонам следующий:

Основная накладная ЭШ121181, вагоны №№ 64865363, 52934197 отцеплены на станции Дема КБШ по уменьшению длины и веса поезда № 2304 (акт № 13/7443 от 21.09.2022), находились в ядре маршрутной отправки, обозначением «М», после отцепки следовал по вагонной отправке, обозначение «ВО». Расстояние согласно раздела 39 накладной ЭШ121181

2061 – 644 (расстояние по досылочным дорожным ведомостям №№ ЭШ677931, ЭШ677683) = 1417 км вагон должен был ехать со скоростью 550 км/ч.

Нормативный срок доставки: 1417 : 550 = 3 (2,57 сутки с округлением) 644 : 240 = 3 (2,68 суток с округлением).

Общий нормативный срок по п.4.2 - 4.3. Правил № 245 – 6 суток. 6 + 2 (отправление и прибытие) + 4 суток (п.6.4.) = 12 суток

Вагон № 52934197 принят к перевозке 09.09.2022 + 12 суток, начиная с 10.09.2022, срок доставки истекал 21.09.2022.

Вагон № 52934197 по досылочной дорожной ведомости ЭШ677683 прибыл на станцию назначения 25.09.2022. Просрочка доставки 4 суток, пени 49716*6%*4суток = 11931,84 руб.

Вагон № 64865363 по досылочной дорожной ведомости ЭШ677931 прибыл на станцию назначения 25.09.2022. Просрочка доставки 4 суток, пени 48606*6%*4суток=11665,44 руб.

Таким образом, сумма к уменьшению (не обоснованно заявленная) по данному основанию по досылочной дорожной ведомости составляет 1 966 руб. 44 коп.

Основная накладная ЭШ362408, вагоны №№ 63561039, 58496084, 54535414, 64734973, 60093655, 56930126, 52853017, 55561427, 54061064 отцеплены на станции Валуйки ЮВС по уменьшению длины и веса поезда № 3229 (акт № 5/28815 от 21.09.2022), находились в ядре маршрутной отправки, обозначением «М», после отцепки следовал по вагонной отправке, обозначение «ВО». Расстояние согласно раздела 39 накладной ЭШ362408

1903 – 1857 (расстояние по досылочным дорожным ведомостям №№ ЭШ776311, ЭШ776434, ЭШ776410, ЭШ776398, ЭШ776389, ЭШ776359, ЭШ776467, ЭШ776329, ЭШ776423) = 46 км вагон должен был ехать со скоростью 550 км/ч.

Нормативный срок доставки: 46 : 550 = 1 (0,08 сутки с округлением) 1857 : 310 = 6 (5,9 суток с округлением).

Общий нормативный срок по п.4.2 - 4.3. Правил № 245 – 7 суток. 7 + 2 (отправление и прибытие) + 4 суток (п.6.4.) = 13 суток

Вагоны № 63561039, 58496084, 53535414, 64734973, 60093655, 56930126, 52853017, 55561427, 54061064 приняты к перевозке 14.09.2022 + 13 суток, начиная с 15.09.2022, срок доставки истекал 27.09.2022, прибыли на станцию назначения 28.09.2022. Просрочка доставки 1 сутки, пени 49716*6%*1сутки = 2982,96 руб.

Таким образом, сумма к уменьшению (не обоснованно заявленная) по данному основанию по досылочным дорожным ведомостям составляет 80 340 руб. 12 коп.

Основная накладная ЭЬ368702, вагоны №№ 52857588, 52815131, 52714011, 53486619, 56112378, 56243637, 53626537, 59670638, 56914138,63981013, 63540363, 63982474, 56023682, 63729685, 53530796, 55308845 отцеплены на станции Валуйки ЮВС по уменьшению длины и веса поезда № 3105 (акт № 5/32567 от 26.10.2022), находились в ядре маршрутной отправки, обозначением «М», после отцепки следовал по вагонной отправке, обозначение «ВО». Расстояние согласно раздела 39 накладной ЭЬ368702

1903 – 1857 (расстояние по досылочным дорожным ведомостям №№ ЭЬ553605, ЭЬ553389, ЭЬ553600, ЭЬ553692, ЭЬ553615, ЭЬ553699, ЭЬ553616, ЭЬ553702, ЭЬ553629, ЭЬ553708, ЭЬ553636, ЭЬ553719, ЭЬ553643, ЭЬ553666, ЭЬ553674, ЭЬ553578, ЭЬ554557, ЭЬ554566, ЭЬ554565, ЭЬ554619, ЭЬ554670, ЭЬ554705, ЭЬ554723, ЭЬ554732) = 46

км вагон должен был ехать со скоростью 550 км/ч.

Нормативный срок доставки: 46 : 550 = 1 (0,08 сутки с округлением) 1857 : 310 = 6 (5,9 суток с округлением).

Общий нормативный срок по п.4.2 - 4.3. Правил № 245 – 7 суток. 7 + 2 (отправление и прибытие) + 1 сутки (п.6.4.) = 10 суток.

Вагоны № 52857588, 52815131, 52714011, 53486619, 56112378, 56243637, 53626537, 59670638, 56914138,63981013, 63540363, 63982474, 56023682, 63729685, 53530796, 5530884552857588, 52815131, 52714011, 53486619, 56112378, 56243637, 53626537, 59670638, 56914138,63981013, 63540363, 63982474, 56023682, 63729685, 53530796, 55308845 приняты к перевозке 25.10.2022 + 10 суток, начиная с 26.10.2022, срок доставки истекал 04.11.2022, прибыли на станцию назначения 04.11.2022. Просрочка доставки по досылочным дорожным ведомостям ЭЬ553605, ЭЬ553389, ЭЬ553600, ЭЬ553692, ЭЬ553615, ЭЬ553699, ЭЬ553616, ЭЬ553702, ЭЬ553629, ЭЬ553708, ЭЬ553636, ЭЬ553719, ЭЬ553643, ЭЬ553666, ЭЬ553674, ЭЬ553578, ЭЬ554557, ЭЬ554566, ЭЬ554565, ЭЬ554619, ЭЬ554670, ЭЬ554705, ЭЬ554723, ЭЬ554732 отсутствует.

Таким образом, сумма к уменьшению (не обоснованно заявленная) по данному основанию по досылочным дорожным ведомостям составляет 143 182 руб. 08 коп.

Основная накладная ЭЬ507130, вагоны №№ 55390512, 60093515, 58056201, 60965985, 56407182, 58439225, 63538573, 56286354 отцеплены на станции Валуйки ЮВС по уменьшению длины и веса поезда № 3105 (акт № 5/32567 от 26.10.2022), находились в ядре маршрутной отправки, обозначением «М», после отцепки следовал по вагонной отправке, обозначение «ВО». Расстояние согласно раздела 39 накладной ЭЬ507130

1903 – 1857 (расстояние по досылочным дорожным ведомостям №№ ЭЬ554557, ЭЬ554566, ЭЬ554565, ЭЬ554619, ЭЬ554670, ЭЬ554705, ЭЬ554723, ЭЬ554732) = 46 км вагон должен был ехать со скоростью 550 км/ч.

Нормативный срок доставки: 46 : 550 = 1 (0,08 сутки с округлением) 1857 : 310 = 6 (5,9 суток с округлением).

Общий нормативный срок по п.4.2 - 4.3. Правил № 245 – 7 суток. 7 + 2 (отправление и прибытие) + 1 сутки (п.6.4.) = 10 суток.

Вагоны № 55390512, 60093515, 58056201, 60965985, 56407182, 58439225, 63538573, 56286354 приняты к перевозке 28.10.2022 + 10 суток, начиная с 29.10.2022, срок доставки истекал 07.11.2022, прибыли на станцию назначения 04.11.2022. Просрочка доставки по досылочным дорожным ведомостям ЭЬ554557, ЭЬ554566, ЭЬ554565, ЭЬ554619, ЭЬ554670, ЭЬ554705, ЭЬ554723, ЭЬ554732 отсутствует.

Таким образом, сумма к уменьшению (не обоснованно заявленная) по данному основанию по досылочным дорожным ведомостям составляет 23 863 руб. 68 коп.

Основная накладная ЭЫ971733, вагон № 63922066 отцеплен на станции Кинель КБШ по уменьшению длины и веса поезда № 2422 (акт № 4/5094 от 21.10.2022), находились в ядре маршрутной отправки, обозначением «М», после отцепки следовал по вагонной отправке, обозначение «ВО».

Расстояние согласно раздела 39 накладной ЭЫ971733

1988 – 684 (расстояние по досылочным дорожным ведомостям №№ ЭЬ161891) = 1304 км вагон должен был ехать со скоростью 550 км/ч.

Нормативный срок доставки: 1304 : 550 = 3 (2,37 сутки с округлением) 684 : 240 = 3 (2,85 суток с округлением).

Общий нормативный срок по п.4.2 - 4.3. Правил № 245 – 6 суток. 6 + 2 (отправление и прибытие) = 8 суток.

Вагон № 63922066 принят к перевозке 17.10.2022 + 8 суток, начиная с 18.10.2022, срок доставки истекал 25.10.2022, прибыл на станцию назначения 24.10.2022. Просрочка доставки по досылочной дорожной ведомости ЭЬ161891 отсутствует.

Таким образом, сумма к уменьшению (не обоснованно заявленная) по данному основанию по досылочным дорожным ведомостям составляет 2 982 руб. 96 коп.

Основная накладная ЭЬ852807, вагоны №№ 53433942, 56670912, 56878804, 52486651, 56988827, 52217502, 56056815, 52268299, 52301496, 55881304, 55893192, 58339359, 52313996, 59673897, 54396239, 58481771 отцеплен на станции Валуйки ЮВС по уменьшению длины и веса поезда № 3349 (акт № 5/33974 от 07.11.2022), находились в ядре маршрутной отправки, обозначением «М», после отцепки следовал по вагонной отправке, обозначение «ВО». Расстояние согласно раздела 39 накладной ЭЬ852807

1903 – 1857 (расстояние по досылочным дорожным ведомостям №№ ЭЬ996508, ЭЬ996603, эЬ996828, ЭЬ996442, ЭЬ996551, ЭЬ996752, ЭЬ996372, ЭЬ996482, ЭЬ996663, ЭЭ022408, ЭЭ022207, ЭЭ022291, ЭЭ022182, ЭЭ022250, ЭЭ022166, ЭЭ022233) = 46 км вагон должен был ехать со скоростью 550 км/ч.

Нормативный срок доставки: 46 : 550 = 1 (0,08 сутки с округлением) 1857 : 310 = 6 (5,99 суток с округлением). Общий нормативный срок по п.4.2 - 4.3. Правил № 245 – 7 суток. 7 + 2 (отправление и прибытие) = 9 суток.

Вагоны №№ 53433942, 56670912, 56878804, 52486651, 56988827, 52217502, 56056815, 52268299, 52301496, 55881304, 55893192, 58339359, 52313996, 59673897, 54396239, 58481771 приняты к перевозке 04.11.2022 + 9 суток, начиная с 05.11.2022, срок доставки истекал 13.11.2022, вагоны 53433942, 56670912, 56878804, 52486651, 56988827, 52217502, 56056815, 52268299, 52301496 прибыли на станцию назначения 11.11.2022, вагоны 55881304, 55893192 прибыли 12.11.2022, вагоны 58339359, 52313996, 59673897, 54396239, 58481771 прибыли 13.11.2022. Просрочка доставки по досылочным дорожным ведомостям ЭЬ996508, ЭЬ996603, эЬ996828, ЭЬ996442, ЭЬ996551, ЭЬ996752, ЭЬ996372, ЭЬ996482, ЭЬ996663, ЭЭ022408, ЭЭ022207, ЭЭ022291, ЭЭ022182, ЭЭ022250, ЭЭ022166, ЭЭ022233 отсутствует.

Таким образом, сумма к уменьшению (не обоснованно заявленная) по данному основанию по досылочным дорожным ведомостям составляет 83 545 руб. 44 коп.

Основная накладная ЭЭ049318, вагоны №№ 59904110, 56026008, 53494308, 55337638, 52964186, 52788395, 55485205, 53753349, 63651665, 64987878, 53084422, 63842017, 63842546, 56573991, 54729967, 56133614 отцеплены на станции Валуйки ЮВС по уменьшению длины и веса поезда № 2307 (акт № 5/34307 от 10.11.2022), находились в ядре маршрутной отправки, обозначением «М», после отцепки следовал по вагонной отправке, обозначение «ВО». Расстояние согласно раздела 39 накладной ЭЭ049318

1903 – 1857 (расстояние по досылочным дорожным ведомостям №№ ЭЭ179151, ЭЭ179186, ЭЭ179204, ЭЭ179214, ЭЭ179210, ЭЭ179209, ЭЭ179221, ЭЭ179227, ЭЭ179325, ЭЭ179242, ЭЭ179247, ЭЭ179249, ЭЭ179253, ЭЭ179106, ЭЭ179127, ЭЭ179150) = 46 км вагон должен был ехать со скоростью 550 км/ч.

Нормативный срок доставки: 46 : 550 = 1 (0,08 сутки с округлением) 1857 : 310 = 6 (5,99 суток с округлением).

Общий нормативный срок по п.4.2 - 4.3. Правил № 245 – 7 суток. 7 + 2 (отправление и прибытие) = 9 суток.

Вагоны №№ 59904110, 56026008, 53494308, 55337638, 52964186, 52788395, 55485205, 53753349, 63651665, 64987878, 53084422, 63842017, 63842546, 56573991, 54729967, 56133614 приняты к перевозке 08.11.2022 + 9 суток, начиная с 09.11.2022, срок доставки истекал 17.11.2022, вагоны 59904110, 56026008, 53494308, 55337638, 52964186, 52788395, 55485205, 53753349, 63651665, 64987878, 53084422, 63842017, 63842546, 56573991, 54729967 прибыли на станцию назначения 15.11.2022, вагон 56133614 прибыли 17.11.2022. Просрочка доставки по досылочным дорожным ведомостям ЭЭ179151, ЭЭ179186, ЭЭ179204, ЭЭ179214, ЭЭ179210, ЭЭ179209, ЭЭ179221, ЭЭ179227, ЭЭ179325, ЭЭ179242, ЭЭ179247, ЭЭ179249, ЭЭ179253, ЭЭ179106, ЭЭ179127, ЭЭ179150 отсутствует.

Таким образом, сумма к уменьшению (не обоснованно заявленная) по данному основанию по досылочным дорожным ведомостям составляет 53682 руб. 00 коп.

Основная накладная ЭЭ599328, вагон № 53304200 отцеплен на станции Валуйки ЮВС по уменьшению длины и веса поезда № 2373 (акт № 5/35483 от 20.11.2022), находились в ядре маршрутной отправки, обозначением «М», после отцепки следовал по вагонной отправке, обозначение «ВО». Расстояние согласно раздела 39 накладной ЭЭ599328, 1903 – 1857 (расстояние по досылочным дорожным ведомостям №№ ЭЭ642604) = 46 км вагон должен был ехать со скоростью 550 км/ч.

Нормативный срок доставки: 46 : 550 = 1 (0,08 сутки с округлением) 1857 : 310 = 6 (5,99 суток с округлением).

Общий нормативный срок по п.4.2 - 4.3. Правил № 245 – 7 суток. 7 + 2 (отправление и прибытие) = 9 суток.

Вагон №№ 53304200 принят к перевозке 19.11.2022 + 9 суток, начиная с 20.11.2022, срок доставки истекал 28.11.2022, вагон 53304200 прибыл на станцию назначения 28.11.2022. Просрочка доставки по досылочным дорожным ведомостям ЭЭ642604отсутствует.

Таким образом, сумма к уменьшению (не обоснованно заявленная) по данному основанию по досылочной дорожной ведомости составляет 8 948 руб. 88 коп.

Из изложенного следует, что довод ответчика о наличии оснований, предусмотренных ч.5 ст.33 УЖТ РФ, п.2.1, п.4.2, 4.3 Правил исчисления сроков доставки № 245 для перерасчёта нормативного срока доставки, определённого при отправлении спорных вагонов в связи с расформированием отправительских маршрутов на станции расформирования и изменения вида отправки для отцепленных вагонов с маршрутной на повагонную, что подтверждается представленными в материалы дела основной накладной, досылочными дорожными ведомостями, отметками в основной накладной об отцепке спорных вагонов от основной отправки в связи изменением веса состава, актами общей формы об отцепке вагонов из отправительского маршрута по досылочным дорожным ведомостям к накладным:

- № ЭШ121181 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости №№ ЭШ677683, ЭШ677931;

- № ЭШ362408 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости №№ ЭШ776311, ЭШ776434, ЭШ776410, ЭШ776398, ЭШ776389, ЭШ776359, ЭШ776467, ЭШ776329, ЭШ776423;

- № ЭЬ368702 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости №№ ЭЬ553605, ЭЬ553389, ЭЬ553600, ЭЬ553692, ЭЬ553615, ЭЬ553699, ЭЬ553616, ЭЬ553702, ЭЬ553629, ЭЬ553708, ЭЬ553636, ЭЬ553719, ЭЬ553643, ЭЬ553666, ЭЬ553674, ЭЬ553578,

- № ЭЬ507130 (основная накладная) – досылочные дорожные ведомости ЭЬ554557, ЭЬ554566, ЭЬ554565, ЭЬ554619, ЭЬ554670, ЭЬ554705, ЭЬ554723, ЭЬ554732;

- № ЭЫ971733 (основная накладная) - досылочная дорожная ведомость ЭЬ161891;

- № ЭЬ852807 (основная накладная) - досылочные дорожные ведомости ЭЬ996508, ЭЬ996603, эЬ996828, ЭЬ996442, ЭЬ996551, ЭЬ996752, ЭЬ996372, ЭЬ996482, ЭЬ996663, ЭЭ022408, ЭЭ022207, ЭЭ022291, ЭЭ022182, ЭЭ022250, ЭЭ022166, ЭЭ022233;

- № ЭЭ048318 (основная накладная) – досылочные дорожные ведомости ЭЭ179151, ЭЭ179186, ЭЭ179204, ЭЭ179214, ЭЭ179210, ЭЭ179209, ЭЭ179221, ЭЭ179227, ЭЭ179235, ЭЭ179242, ЭЭ179247, ЭЭ179249, ЭЭ179253, ЭЭ179106, ЭЭ179127, ЭЭ179150;

- № ЭЭ599328 (основная накладная) – досылочная дорожная ведомость ЭЭ642604 на общую сумму 398 511 руб. 60 коп. признается судом обоснованным, требования истца в указанной части удовлетворению не подлежат.

В доводах отзыва ответчик также указывает, что пени по железнодорожным транспортным накладным ЭЬ464340, ЭБ464166, ЭБ464552 взысканы с ОАО «РЖД» на основании решения Арбитражного суда г. Москвы от 10.11.2023 по делу № А40-155109/2023 в общей сумме 41 211 руб.

Судом установлено, что АО «РН-ТРАНС» в рамках дела № А40-155109/2023 обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО «РЖД» о взыскании 7 209 035 руб. 02 коп. (с учетом уменьшения заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ).

В силу положений статьи 120 УЖТ РФ право на предъявление к перевозчику претензии, связанной с осуществлением перевозок груза, имеют грузополучатель (получатель) или грузоотправитель (отправитель) - в случае просрочки доставки груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона.

При этом положения УЖТ РФ не регламентирует очередность удовлетворения требований грузоотправителя и грузополучателя в случаях предъявления ими претензий к перевозчику по одним и тем же спорным перевозкам.

Однако поскольку вопрос приоритета уплаты пеней при предъявлении претензий к перевозчику обоими управомоченными лицами (грузоотправителем и грузополучателем) законодательно не решен, то в данном случае применима аналогия закона.

При передаче вещи подобный порядок определен в виде последствия неисполнения обязательства передать индивидуально определенную вещь (статья 398 ГК РФ).

В соответствии со статьей 398 ГК РФ в случае неисполнения обязательства передать индивидуально определенную вещь в собственность, в хозяйственное ведение, в оперативное управление или в возмездное пользование кредитору последний вправе требовать отобрания этой вещи у должника и передачи ее кредитору на предусмотренных обязательством условиях. Это право отпадает, если вещь уже передана третьему лицу, имеющему право собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления. Если вещь еще не передана, преимущество имеет тот из кредиторов, в пользу которого обязательство возникло раньше, а если это невозможно установить, - тот, кто раньше предъявил иск.

При таких обстоятельствах применительно к требованию об уплате пеней за нарушение сроков доставки грузов при предъявлении претензий об их уплате как грузоотправителем, так и грузополучателем, приоритет может определяться на основании даты обращения указанных лиц к перевозчику с досудебной претензией в порядке статьи 120 УЖТ РФ.

Таким образом, на момент разрешения настоящего дела, спор по делу № А40-155109/2023 был окончен, вследствие чего, в сложившейся конкретной ситуации, удовлетворение требований одного управомоченного лица на основании судебного

акта по существу исключает возможность удовлетворения требований другого лица, поскольку указанное приведет к двойному взысканию штрафных санкций за одно нарушение.

С учетом изложенного, требования истца о взыскании пени по железнодорожным транспортным накладным ЭЬ464340, ЭБ464166, ЭБ464552 на сумму 41 211 руб. удовлетворению не подлежат.

Учитывая изложенное, суд считает обоснованно заявленной истцом сумму пени в размере 3 303 884 руб. 06 коп. (5 198 414 руб. 10 коп. – (1 456 807 руб. 44 коп. + 398 511 руб. 60 коп. + 41 211 руб.).

Также ответчиком заявлено ходатайство о снижении размера неустойки путем применения положений статьи 333 ГК РФ, мотивированное тем, что заявленная ко взысканию неустойка несоразмерна последствиям нарушенного обязательства.

В соответствии с пунктом 1 статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 1 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее – Постановление № 81), исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 ГК РФ), неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 ГК РФ при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика.

При этом ответчик должен представить доказательства явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в частности, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки. Кредитор для опровержения такого заявления вправе представить доводы, подтверждающие соразмерность неустойки последствиям нарушения обязательства.

Поскольку в силу пункта 1 статьи 330 ГК РФ по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков, он может в опровержение заявления ответчика о снижении неустойки представить доказательства, свидетельствующие о том, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего в гражданском обороте разумно и осмотрительно при сравнимых обстоятельствах, в том числе основанные на средних показателях по рынку (изменение процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, колебания валютных курсов и т.д.).

Согласно правовой позиции, сформулированной в определении Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 № 277-0, именно законодатель устанавливает основания и пределы необходимых ограничений прав и свобод конкретного лица в целях защиты прав и законных интересов других лиц (часть 3 статья 55 Конституции Российской Федерации). 10 Обозначенное касается и свободы договора.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, то есть, по существу, на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Именно поэтому в статье 333 ГК РФ речь идет не о праве суда, а, по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения. Таким образом, целью применения статьи 333 ГК РФ является установление баланса интересов, при котором взыскиваемая пеня, имеющая компенсационный характер, будет являться мерой ответственности для должника, а не мерой наказания.

Следовательно, задача суда состоит в устранении явной несоразмерности неустойки, следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению.

В соответствии с правовой позицией, изложенной в пункте 73 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7), бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика.

Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки.

Вместе с тем, в силу изложенных в пункте 75 Постановления № 7 разъяснений при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ). Установив основания для уменьшения размера неустойки, суд снижает сумму неустойки.

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 21.12.2000 № 263-О предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, т.е., по 11 существу, - на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Именно поэтому в части 1 статьи 333 ГК РФ речь идет не о праве суда, а, по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 13.01.2011 № 11680/10, учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства ГК РФ предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

При таких обстоятельствах задача суда состоит в устранении явной несоразмерности штрафных санкций. Следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной,

причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению (статья 71 АПК РФ).

В пункте 2 информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.07.1997 № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что основанием для применения статьи 333 ГК РФ может служить только явная несоразмерность неустойки последствиям нарушения обязательств.

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств; длительность неисполнения обязательств и др.

Разрешая вопрос о соразмерности неустойки последствиям нарушения денежного обязательства и с этой целью определяя величину, достаточную для компенсации потерь кредитора, суды могут исходить из двукратной учетной ставки (ставок) Банка России, существовавшей в период такого нарушения (пункт 2 Постановления № 81).

Как было отмечено выше, согласно требованием статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц, при этом обязанностью суда в силу статьи 333 ГК РФ является необходимость установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

В рассматриваемом случае истцом не представлено доказательств наличия ущерба, причиненного ему действиями ответчика, соответствующих доводов не заявлено.

Кроме того, судом учитывается незначительный период нарушения ответчиком срока доставки грузов.

Кроме того, судом учитывается, что перевозчик общество «РЖД» по независящим от него обстоятельствам обязан соблюдать Правила первоочередного осуществления перевозок, предусмотренных действующим законодательством при неизменной пропускной способности железных дорог, что сказывается на сроках доставки не первоочередных грузов, а также порожних вагонов.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 06.03.2022 № 304 приостановлено до 1 июля 2023 года действие постановления Правительства Российской Федерации от 25.11.2003 № 710 «Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования».

Общество «РЖД» на период отмены указанного Постановления Правительства утверждены Временные Правила осуществления перевозок грузов, находящиеся в открытом доступе, согласно которых при рассмотрении заявок на перевозку грузов и осуществлении перевозок учитывается следующая очередность перевозок грузов:

-1-я очередь - перевозки грузов, приоритетность которых определена федеральными законами (воинские, специальные и иные);

-2-я очередь - перевозки грузов с целью обеспечения субъектов Российской Федерации, пострадавших от стихийных бедствий (на основании отдельных указов, распоряжений Президента Российской Федерации или постановлений, распоряжений Правительства Российской Федерации);

-3-я очередь - перевозки грузов на основании отдельных указов и распоряжений Президента Российской Федерации;

-4-я очередь - перевозки грузов, в отношении производства и (или) перевозки которых предоставляются субсидии в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации;

-5-я очередь - перевозки грузов, требующих высокой скорости и надежности доставки, перевозки грузов во внутригосударственном сообщении, а также экспортные перевозки сырьевых грузов в специализированном подвижном составе, несырьевых грузов, зерновых и продовольственных грузов в следующем порядке.

Перевозка порожних грузовых вагонов под погрузку грузов осуществляется с учетом необходимости обеспечения очередности перевозок грузов.

В соответствии с частью 4 статьи 7 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке.

Согласно понятиям, приведённым в статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18- ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»:

-специальные железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки, предназначенные для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд, а также железнодорожные перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей;

-воинские железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки воинских частей и подразделений, воинских грузов, воинских команд и отдельных лиц, проходящих военную службу, службу в органах внутренних дел, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, сотрудников органов федеральной государственной службы безопасности, сотрудников войск национальной гвардии Российской Федерации.

В соответствии с частью 2 статьи 12 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» перевозчик обязан обеспечить выполнение соответствующих обязательств по перевозкам, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, которые регламентируют перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом, и законодательства Российской Федерации, в том числе законодательства Российской Федерации в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и законодательства Российской Федерации в области мобилизационной подготовки и мобилизации.

Согласно части 1 статьи 7 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» централизованное управление специальными и воинскими железнодорожными перевозками на железнодорожном транспорте осуществляется с учетом обеспечения безопасности движения, а также защиты государственной тайны в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Указанные обстоятельства в своей совокупности позволяют прийти к выводу о том, что фактически заявленная ко взысканию с ответчика неустойка в размере 3 303 884 руб. 06 коп. явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства и подлежит уменьшению в порядке статьи 333 ГК РФ.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ в их совокупности и взаимной связи, а также учитывая вышеприведенное правовое регулирования и разъяснения по его применению, компенсационный характер неустойки и необходимость соблюдения баланса между установленной законом мерой ответственности и последствиями нарушения ответчиком обязательства по своевременной доставке грузов, суд приходит к выводу о том, что заявленная истцом ко взысканию неустойка подлежит уменьшению на 70%, то есть до суммы 991 165 руб. 22 коп. (3 303 884 руб. 06 коп. – (3 303 884 руб. 06 коп. / 100) * 70).

По мнению суда, указанный размер пени является в данном случае достаточным для компенсации возможных потерь истца в связи с неисполнением ответчиком своих обязательств и соразмерным нарушенному обязательству.

Доводы ответчика о необоснованном начислении штрафных санкций в период действия моратория отклоняются судом с учетом следующего.

Постановлением № 497 (начало действия документа - 01.04.2022 - опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации http://pravo.gov.ru - 01.04.2022, срок действия документа ограничен 1 октября 2022 года) введен мораторий сроком на 6 месяцев (до 01.10.2022) на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами.

Как установлено пунктом 1 статьи 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» (далее - Закон № 127-ФЗ), для обеспечения стабильности экономики в исключительных случаях (при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, существенном изменении курса рубля и подобных обстоятельствах) Правительство Российской Федерации вправе ввести мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, на срок, устанавливаемый Правительством Российской Федерации.

При этом пунктом 3 статьи 9.1 Закона № 127-ФЗ установлено, что на срок действия моратория в отношении должников, на которых он распространяется, наступают последствия, предусмотренные абзацами пятым и седьмым - десятым пункта 1 статьи 63 Закона № 127-ФЗ, в частности, не начисляются неустойки (штрафы, пени) и иные финансовые санкции за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежных обязательств и обязательных платежей, за исключением текущих платежей.

В пункте 2 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.12.2020 № 44 «О некоторых вопросах применения положений статьи 9.1 Федерального закона от 26 октября 2002 года № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» разъяснено, что в соответствии с пунктом 1 статьи 9.1 Закона № 127-ФЗ на лицо, которое отвечает требованиям, установленным актом Правительства Российской Федерации о введении в действие моратория, распространяются правила о моратории независимо от того, обладает оно признаками неплатежеспособности и (или) недостаточности имущества либо нет.

Согласно пункту 7 вышеназванного Постановления в период действия моратория проценты за пользование чужими денежными средствами (статья 395 ГК РФ), неустойка (статья 330 ГК РФ), пени за просрочку уплаты налога или сбора (статья 75 Налогового кодекса Российской Федерации), а также иные финансовые санкции не начисляются на требования, возникшие до введения моратория, к лицу, подпадающему под его действие (подпункт 2 пункта 3 статьи 9.1, абзац десятый пункта 1 статьи 63 Закона № 127-ФЗ). В частности, это означает, что не подлежит удовлетворению предъявленное в общеисковом порядке заявление кредитора о взыскании с такого лица финансовых санкций, начисленных за период действия моратория. Лицо, на которое распространяется действие моратория, вправе заявить возражения об освобождении от уплаты неустойки (подпункт 2 пункта 3 статьи 9.1, абзац десятый пункта 1 статьи 63 Закона № 127-ФЗ) и в том случае, если в суд не подавалось заявление о его банкротстве.

Из содержания и смысла приведенных норм права следует, что законодатель в целях обеспечения стабильности экономики установил исключительный порядок, позволяющий в период, указанный в названном нормативном правовом акте, не производить начисление неустойки.

Согласно аналогии закона, в случае введения моратория требования, возникшие после его введения, являются текущими. Исходя из буквального содержания разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации, в период действия моратория финансовые санкции не начисляются только на требования, возникшие до введения моратория.

В рамках настоящего дела заявлена штрафная неустойка, начисленная за нарушение обязательства в период с августа 2022 года по октябрь 2022, что не оспаривается ОАО «РЖД».

Также в материалы дела представлены акты общей формы, железнодорожные накладные из которых следует, что спорные вагоны отцеплены после апреля 2022.

Следует также отметить, что, как с точки зрения правил гражданского законодательства, так и согласно положениям законодательства о банкротстве, необходимо различать момент возникновения обязательства и срок его исполнения (статья 314 Гражданского кодекса Российской Федерации), которые не всегда совпадают. При этом, требование существует независимо от того, наступил срок его исполнения или нет.

Таким образом, для целей определения момента возникновения обязанности по оплате оказанных услуг, выполненных работ или поставленных товаров, и, соответственно, распространения правил о моратории по смыслу пункта 1 статьи 779, пункта 1 статьи 702, пункта 1 статьи 454 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьи 5 Федерального закона от 26 октября 2002 года № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» и пункта 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 23.07.2009 № 63 «О текущих платежах по денежным обязательствам в деле о банкротстве» значение имеет дата оказания этих услуг, выполнения работ или поставки товара, несмотря на то, что исполнение данной обязанности может по согласованию сторон быть перенесено на более поздний период (в том числе, посредством предоставления отсрочки или рассрочки исполнения).

Поскольку спорные вагоны принимались к перевозке о доставлялись после 01.04.2022, то есть после введения в действие моратория, установленного Постановлением № 497, и обязательства ответчика по оплате понесенных расходов также возникли после 01.04.2022, следовательно, спорные обязательства относятся к текущим требованиям, и штраф подлежат начислению в обычном порядке, без исключения мораторного периода, на применении которого ошибочно настаивает ответчик.

В силу части 1 статьи 112 АПК РФ в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, арбитражным судом, рассматривающим дело, разрешаются вопросы распределения судебных расходов.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицом, участвующим в деле, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются со стороны.

Поскольку исковое заявление подано истцом в суд 21.07.2023 посредством системы «Мой Арбитр» (материалы электронного дела), государственная пошлина за рассмотрение настоящего требования рассчитывается без учета изменений, внесенными Федеральными законами от 22.04.2024 № 92-ФЗ (ред. 08.08.2024), от 08.08.2024 № 283-ФЗ.

Следовательно, при цене искового заявления в размере 5 198 414 руб. 10 коп., размер государственной пошлины по иску составляет 48 992 руб.

Истцом уплачена государственная пошлина в размере 48 992 руб., что подтверждается платежным поручением № 69279 от 12.07.2023 на сумму 48 992 руб. (т.1. л.д. 11).

Согласно правовой позиции, изложенной в пункте 9 Постановления № 81, если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 ГК РФ на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

Учитывая положения статьи 333.21, подпунктов 1 и 1.1 пункта 1 статьи 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации, а также принимая во внимание разъяснения, изложенные в пункте 32 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.07.2014 № 46 «О применении законодательства о государственной пошлине при рассмотрении дел в арбитражных судах» государственная пошлина в размере 31 092 руб. 68 коп. ((3 303 884 руб. 06 коп. / 5 198 414 руб. 10 коп.) * 48 992 руб.) подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 49, 110, 112, 167-171, 176 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с ответчика – открытого акционерного общества «Российские железные дороги», в пользу истца – акционерного общества «Уральская сталь», неустойку в размере 991 165 руб. 22 коп., а также судебные расходы по уплате суммы государственной пошлины в размере 31 092 руб. 68 коп.

В удовлетворении остальной части требований – отказать.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции (ч. 1 ст. 180 АПК РФ).

Настоящее решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Челябинской области.

Судья А.А. Вишневская

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru.