Решение от 27 февраля 2023 г. по делу № А10-117/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ул. Коммунистическая, 52, г. Улан-Удэ, 670001

e-mail: info@buryatia.arbitr.ru, web-site: http://buryatia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А10-117/2022
27 февраля 2023 года
г. Улан-Удэ


Резолютивная часть решения объявлена 20 февраля 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 27 февраля 2023 года.

Арбитражный суд Республики Бурятия в составе судьи Новиковой С.В., при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Газпром Нефтехим Салават» (ОГРН <***>, ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Негоциант» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 58 500 рублей убытков, возникших вследствие сверхнормативного простоя вагонов, 2 340 рублей судебных расходов по уплате государственной пошлины,

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора: открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ИНН <***>), общество с ограниченной ответственностью «Бодайбинская торгово-оптовая компания «Негоциант» (ИНН <***>),

при участии в судебном заседании посредством веб-конференции представителей:

истца - ФИО2 по доверенности от 19.12.2022,

ответчика - ФИО3 по доверенности от 22.04.2022,

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Газпром Нефтехим Салават» (далее – истец, ООО «Газпром Нефтехим Салават») обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Негоциант» (далее – ответчик, ООО «Негоциант») о взыскании 58 500 рублей убытков, возникших вследствие сверхнормативного простоя вагонов.

Определением Арбитражного суда Республики Бурятия от 19 января 2022 года рассмотрение дела назначено в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда Республики Бурятия от 14 марта 2022 года суд перешел к рассмотрению дела № А10-117/2022 по общим правилам искового производства.

Определением Арбитражного суда Республики Бурятия от 19 мая 2021 года суд привлек к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ИНН <***>), общество с ограниченной ответственностью «Бодайбинская торгово-оптовая компания «Негоциант» (ИНН <***>).

В обоснование заявленных требований истец ссылался на возникновение у него убытков в связи с уплатой своим контрагентам штрафных санкций за сверхнормативный простой вагонов, возникший вследствие ненадлежащего исполнения ответчиком обязанности по обеспечению нормативного времени нахождения вагонов у грузополучателя на станции выгрузки (назначения). Полагает, что ответчик, в нарушение пункта 06.14 Правил торгов в установленные сроки не уведомил о причинах, препятствующих выгрузке цистерн и /или отправке порожных цистерн. Доказательств принятия ответчиком всех необходимых мер для своевременного отправления вагонов-цистерн и надлежащего исполнения принятых на себя обязательств в материалы дела не представлено. Считает, что ответчик, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины. Ответчик должен был учесть технологические возможности приема и отправки вагонов, порядка оформления документов, а также риск наступления неблагоприятных последствий ввиду нарушения согласованных условий при заключении Генерального соглашения. Считает, что не являются надлежащими доказательствами отсутствия вины ответчика акты общей формы (так как подписаны одним уполномоченным лицом и указанная в них причина не согласована сторонами в качестве основания для корректировки); акты общей формы ГУ-23 (так как отражают наличие препятствий, возникших у контрагентов на станции отправления, а фиксируют не отсутствие «технических и технологических возможностей станции назначения»), справка начальника станции Таксимо ВСЖД ФИО4 от 03.09.2021. По мнению истца, для порожных вагонов станция Таксимо не являлась станцией назначения.

Возражая против удовлетворения иска, ответчик обращает внимание суда на то, что указанные в актах общей формы причины простоя относятся к случаям, исключающим Правилами проведения организованных торгов в секции «Нефтепродукты» закрытого акционерного общества «Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа» (далее – Правила торгов) вину грузополучателя в сверхнормативном простое. Неисполнение ответчиком обязанности по информированию поставщика о причинах простоя не является тем нарушением, за которое Правилами торгов предусмотрено взыскание неустойки. Все подтверждающие документы по спорным вагонам (акты общей формы, ведомости подачи уборки, памятки приемосдатчика), подтверждающие отсутствие вины ответчика в простое спорных вагонов были своевременно направлены истцу и представлены в суд.

Третье лицо - открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД») о времени и месте проведения заседания извещено надлежащим образом, что подтверждается представленными письменными пояснениями, участием представителя в судебных заседаниях.

Обществом с ограниченной ответственностью «Бодайбинская торгово-оптовая компания «Негоциант» (далее - ООО БТОК «Негоциант», грузополучатель) направлен письменный отзыв на исковое заявление в поддержку позиции ответчика.

Сведения о движении дела опубликованы на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru/).

Дело рассмотрено в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Заслушав пояснения лиц, участвующих в деле, изучив материалы дела, проанализировав обстоятельства спора и оценив представленные доказательства, арбитражным судом установлено следующее.

Между ПАО «Газпром нефтехим Салават» (поставщик) и ООО «Негоциант» (покупатель) 23.07.2019 заключено генеральное соглашение № 031-121003154/Б (далее - Соглашение) с целью обеспечения взаимодействия в соответствии с Правилами торгов (пункт 1.1 Соглашения).

Согласно пункту 1.2 Соглашения стороны договорились осуществлять внутренний учет договоров поставки, заключенных в соответствии с Правилами торгов и соответствующей спецификацией биржевого товара в секции «Нефтепродукты» АО «Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа» (далее - ЗАО «СПбМТСБ»), в рамках генерального соглашения и со ссылкой на него.

Согласно пункту 9.1. Правил торгов условия договора, заключаемого на Бирже, содержатся в заявках и в Правилах торгов, включая приложение № 01 «Общие условия договоров поставки, заключаемых в Секции «Нефтепродукты», а также в спецификациях биржевого товара.

В соответствии с пунктом 06.01 приложения № 1 к Правилам торгов отгрузка производиться цистернами по действующей отгрузочной норме грузовой скоростью. Наименование грузополучателей, а также их реквизиты, должны быть представлены покупателем поставщику в реквизитной заявке в течение 2-х рабочих дней с даты заключения договора (пункт 06.04 Правил торгов). В содержание сведений реквизитных заявок входят, в том числе, сведения: о наименовании покупателя, наименование железной дороги, наименование станций отправления, наименование станций назначения и их кодов (в переделах указанных ранее железных дорог), количество и наименование товара, подлежащего транспортировке, полные и сокращенные наименования грузополучателей, подъездные пути для подачи (слива) цистерны с указанием, являются ли данные подъездные пути собственностью грузополучателя (пункт 06.05 Правил торгов).

Покупатель возвращает порожние цистерны в срок, предусмотренный пунктом 06.18 приложения № 1 к Правилам торгов, в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на груженый рейс, либо на иную станцию по усмотрению поставщика (пункт 06.13 Правил торгов).

Согласно пункту 06.14 Правил торгов, покупатель должен письменно (факсимильной или электронной связью) проинформировать поставщика о причинах, препятствующих выгрузке цистерн и (или) отправке порожних цистерн на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на груженый рейс, либо иную станцию, указанную поставщиком, в течение одного рабочего дня с момента возникновения этих причин.

Покупатель отвечает за действия своих контрагентов и грузополучателей, как за свои собственные (пункт 06.17 Правил торгов).

Срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) на станции назначения не должен превышать 2-х суток (пункт 06.18.1 Правил торгов).

Срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) определяется как период с даты прибытия груза на станцию назначения согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной (груженый рейс) в графе «Прибытие на станцию назначения» по дату передачи порожних цистерн с пути необщего пользования покупателем (грузополучателем) перевозчику. Для целей расчета срока нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) поставщик использует данные Главного вычислительного центра (ГВЦ – филиала ОАО «РЖД» (далее ГВЦ и (или) данные ЭТРАН, или данные из иной автоматизированной базы данных ОАО «РЖД» в электронном формате, при этом дата прибытия цистерн определяется по сведениям о дате прибытия на станцию назначения (груженый рейс), а даты передачи порожней цистерны – по дате оформления порожней цистерны к перевозке (порожний рейс) (пункт 06.18.2 Правил торгов).

Отсчет срока нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днём прибытия груженой цистерны на станцию назначения, и продолжается до 24 часов 00 минут даты передачи порожних цистерн с путей необщего пользования покупателем (грузополучателем) перевозчику. Время использования цистерн свыше установленного срока является сверхнормативным простоем цистерн и исчисляется в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные (пункт 06.18.4 Правил торгов).

При выявлении расхождений между датами прибытия на станцию назначения (груженый рейс), указанными поставщиком в расчете, сформированном на основании данных ГВЦ и (или) согласно данным ЭТРАН, и (или) данным из иной автоматизированной базы данных OAО «РЖД» в электронном формате, и датами прибытия груза на станцию назначения согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной (груженый рейс) в графе «Прибытие на станцию назначения», дата прибытия груза на станцию назначения определяется по дате календарного штемпеля на транспортной железнодорожной накладной в графе «Прибытие на станцию назначения» (груженый рейс).

При выявлении расхождений между датами оформления порожней цистерны к перевозке (порожний рейс), указанными поставщиком в расчете, сформированном на основании данных ГВЦ и (или) согласно данным ЭТРАН, и (или) данным из иной автоматизированной базы данных ОАО «РЖД» в электронном формате и датами передачи порожних цистерн с путей необщего пользования покупателем (грузополучателем) перевозчику согласно отметкам в памятке приемосдатчика (форма ГУ -45) в графе «уборка» и в ведомости подачи и уборки вагонов (форма ГУ -46) в пункте «время уборки», дата передачи порожних цистерн с путей необщего пользования покупателем (грузополучателем) перевозчику определяется по дате (времени) отметок в памятке приемосдатчика (форма ГУ – 45) в графе «уборка» и в ведомости подачи и уборки вагонов в пункте «время уборки», и (или) в Акте общей формы (форма ГУ-23) (пункт 06.18.5 Правил торгов).

Пункт 06.18.8 Правил торгов содержит условия, когда вина покупателя в сверхнормативном простое цистерн отсутствует и порядок извещения поставщика.

Так, в случае несогласия покупателя с данными по сверхнормативному простою цистерн, указанными поставщиком в претензии, покупатель обязан в течение 30 (тридцати) календарных дней со дня получения претензии предоставить поставщику оформленные и заверенные надлежащим образом грузополучателем копии транспортных железнодорожных накладных (груженый рейс) с проставленной датой в графе «Прибытие на станцию назначения» и памяток приемосдатчика (форма ГУ - 45) с проставленной датой в графе «уборка» вместе с ведомостями подачи и уборки вагонов (форма ГУ - 46) с проставленными отметками в пункте «Время уборки».

В случаях, когда вина покупателя (грузополучателя) в сверхнормативном простое цистерн отсутствует:

- ограничение погрузки грузов, их перевозок, перевозок порожних грузовых вагонов на железнодорожные станции в связи с необеспечением выгрузки грузополучателями, неприемом порожних грузовых вагонов получателями (логистический контроль);

- временное прекращение погрузки и перевозки грузов, перевозок порожних грузовых вагонов в определенных железнодорожных направлениях (конвенционное запрещение);

- отсутствие технической/технологической возможности станции назначения;

- отсутствие в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны,

Покупатель обязан в течение 30 календарных дней со дня получения претензии предоставить поставщику в совокупности следующие заверенные надлежащим образом грузополучателем копии документов: акт общей формы (форма ГУ-23); памятку приемосдатчика (форма ГУ-45); ведомость подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46).

В соответствии с пунктом 18.05 Правил торгов, в случае сверхнормативного использования цистерн/платформ с танк-контейнерами на станции назначения покупатель, в частности, возмещает документально подтвержденные расходы поставщика, понесенные им в связи с уплатой неустойки/расходов организациям, с которыми поставщиком заключены договоры на организацию транспортировки товара покупателя.

Право выбора порядка определения неустойки (фиксированная сумма) или возмещение расходов принадлежит поставщику.

Как усматривается из материалов дела, по железнодорожным накладным истцом ответчику в период 2019 года поставлен товар в вагонах-цистернах №№ 51488302, 51117687, 51350338, 53920591, 58703216, 51544716, 54635867, 53859096, 51907392, 53978177, 50502392, 51365567, 50560234, 51351864, 50117597, 50332543, 50603547, 51122331, 51401495, 51757326, 51757342, 51547545, 51697001, 50522291, 58294489, 54083415, которые в нарушение пункта 06.18.1 Правил торгов (срок использования цистерн) сданы перевозчику для возврата с нарушением установленного срока.

Собственник вагонов - АО «Нефтетранспорт» на основании договора транспортной экспедиции подвижного состава № ДТЭ-2019-01 от 21.12.2018 с ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» выставил последнему штрафы за простой вагонов. Экспедитор перевыставил понесенные убытки в адрес истца – продавца.

В свою очередь, истец перевыставил их в адрес ответчика-покупателя в рамках Правил торгов. Общая сумма штрафных санкций составила 58 500 рублей.

Неоплата суммы штрафных санкций послужила основанием для обращения в суд с настоящими исковыми требованиям

Выслушав представителей лиц, участвующих в деле, рассмотрев материалы дела, исследовав и оценив представленные по делу доказательства в их совокупности и взаимной связи, суд считает иск не подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Проанализировав условия генерального соглашения № 031-121003154/Б от 23.07.2019, суд считает, что что по своей правовой природе указанный договор является рамочным договором купли-продажи.

В силу ст. 429.1 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) рамочным договором (договором с открытыми условиями) признается договор, определяющий общие условия обязательственных взаимоотношений сторон, которые могут быть конкретизированы и уточнены сторонами путем заключения отдельных договоров, подачи заявок одной из сторон или иным образом на основании либо во исполнение рамочного договора. К отношениям сторон, не урегулированным отдельными договорами, в том числе в случае незаключения сторонами отдельных договоров, подлежат применению общие условия, содержащиеся в рамочном договоре, если иное не указано в отдельных договорах или не вытекает из существа обязательства.

Согласно пункту 1.1 Соглашения стороны договорились осуществлять внутренний учет договоров поставки, заключенных в соответствии с Правилами торгов.

В связи с изложенным правоотношения сторон, являющиеся основанием заявленного иска, подлежат регулированию положениями параграфов 1, 3 главы 30 ГК РФ, а также Правилами торгов.

В силу требований статей 454, 455, 506 ГК РФ к существенным условиям договора поставки относятся наименование, количество товара и сроки его поставки.

По п. 1 ст. 432 ГК РФ договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Су приходит к выводу о заключенности договора в отношении поставленного товара.

В соответствии с пунктом 1.2 Соглашения, стороны договорились осуществлять внутренний учёт договоров поставки, заключенных в соответствии с Правилами торгов и соответствующей спецификацией биржевого товара в секции «Нефтепродукты» ЗАО «СПбМТСБ», в рамках генерального соглашения и со ссылкой на него.

В соответствии с пунктами 1,2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ.

По утверждению истца, согласно данным ГВЦ ОАО «РЖД» ответчиком был нарушен срок нахождения цистерн у покупателя на станции назначения, а именно:

1) по претензии №№ 028-43366 от 24.10.2019, 028-3258 от 30.01.2020 (л.д. 1, 16, 39 т. 2):

- вагон № 51488302 прибыл на ст. Таксимо 21.08.2019 по накладной ЭО098539, отправлен 22.08.2019 по накладной ЭП073733 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 51117687 прибыл на ст. Таксимо 21.08.2019 по накладной ЭО098539, отправлен 22.08.2019 по накладной ЭП073733 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 51350338 прибыл на ст. Таксимо 19.08.2019 по накладной ЭО160190, отправлен 22.08.2019 по накладной ЭП065410 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 53920591 прибыл на ст. Таксимо 19.08.2019 по накладной ЭО160190, отправлен 22.08.2019 по накладной ЭП073641 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.).

2) по претензии № 028-48139 от 21.11.2019 (л.д. 40-41, 44 т. 2):

- вагон № 58703216 прибыл на ст. Таксимо 08.09.2019 по накладной ЭО818571, отправлен 12.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 2 суток, размер штрафа – 3 000 руб.);

- вагон № 51544716 прибыл на ст. Таксимо 08.09.2019 по накладной ЭО818603, отправлен 12.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 2 суток, размер штрафа – 3 000 руб.);

- вагон № 54635867 прибыл на ст. Таксимо 08.09.2019 по накладной ЭО819051, отправлен 12.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 2 суток, размер штрафа – 3 000 руб.);

- вагон № 53859096 прибыл на ст. Таксимо 08.09.2019 по накладной ЭО819617, отправлен 12.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 2 суток, размер штрафа – 3 000 руб.);

- вагон № 51907392 прибыл на ст. Таксимо 08.09.2019 по накладной ЭО881697, отправлен 12.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 2 суток, размер штрафа – 3 000 руб.);

- вагон № 53978177 прибыл на ст. Таксимо 08.09.2019 по накладной ЭО947194, отправлен 11.09.2019 по (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 50502392 прибыл на ст. Таксимо 08.09.2019 по накладной ЭО947690, отправлен 11.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 51365567 прибыл на ст. Таксимо 08.09.2019 по накладной ЭО947690, отправлен 11.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 50560234 прибыл на ст. Таксимо 08.09.2019 по накладной ЭП270656, отправлен 11.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 51351864 прибыл на ст. Таксимо 20.09.2019 по накладной ЭП423141, отправлен 25.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 3 суток, размер штрафа – 4 500 руб.);

- вагон № 50117597 прибыл на ст. Таксимо 20.09.2019 по накладной ЭР053593, отправлен 25.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 3 суток, размер штрафа – 4 500 руб.);

- вагон № 50332543 прибыл на ст. Таксимо 20.09.2019 по накладной ЭР053593, отправлен 25.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 3 суток, размер штрафа – 4 500 руб.);

- вагон № 50603547 прибыл на ст. Таксимо 20.09.2019 по накладной ЭР053593, отправлен 25.09.2019 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 3 суток, размер штрафа – 4 500 руб.).

3) по претензии №№ 028-50049 от 03.12.2019, 028-5172 от 12.02.2020 (л.д. 58-59, 70, 71):

- вагон № 51122331 прибыл на ст. Таксимо 02.10.2019 по накладной ЭР640526, отправлен 05.10.2019 по накладной ЭС533926 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 51401495 прибыл на ст. Таксимо 02.10.2019 по накладной ЭР640526, отправлен 05.10.2019 по накладной ЭС533926 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 51757326 прибыл на ст. Таксимо 02.10.2019 по накладной ЭР640526, отправлен 05.10.2019 по накладной ЭС533926 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 51757342 прибыл на ст. Таксимо 02.10.2019 по накладной ЭР640526, отправлен 05.10.2019 по накладной ЭС533926 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 51547545 прибыл на ст. Таксимо 02.10.2019 по накладной ЭР640585, отправлен 05.10.2019 по накладной ЭС533926 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 51697001 прибыл на ст. Таксимо 02.10.2019 по накладной ЭР640585, отправлен 05.10.2019 по накладной ЭС533926 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 50522291 прибыл на ст. Таксимо 23.10.2019 по накладной ЭС591445, отправлен 24.10.2019 по накладной ЭТ522832 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 58294489 прибыл на ст. Таксимо 23.10.2019 по накладной ЭС591445, отправлен 24.10.2019 по накладной ЭТ522758 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.);

- вагон № 54083415 прибыл на ст. Таксимо 23.10.2019 по накладной ЭС591475, отправлен 24.10.2019 по накладной ЭТ526897 (сверхнормативный простой вагона-цистерны составил 1 сутки, размер штрафа – 1 500 руб.).

Истцом (продавцом) указано, что по факту допущенных ответчиком (покупателем) нарушений ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (экспедитором) продавца в адрес него были выставлены претензии, требования по которым истцом удовлетворены согласно платежным поручениям от 28.01.2021 № 35, №7, №13 (л.д. 122, 128, 136 т. 2).

В свою очередь истцом направлены в адрес ответчика претензии №№ 028-43366 от 24.10.2019, 028-3258 от 30.01.2020 (сумма требования 6 000 рублей), 028-48139 от 21.11.2019 (сумма требования 39 000 рублей), 028-50049 от 03.12.2019, 028-5172 от 12.02.2020 (сумма требования 13 500 рублей, с предложением оплатить образовавшуюся задолженность.

На указанные претензии ответчиком направлены:

- ответ от 12.11.2019 № 231 на претензию № 028-43366 от 24.10.2019 с приложение документов: копий ТЖН № Э0098539, №Э0160190, №Э0514758, № Э0514780, №Э0514808, № Э0558634, копий памятки приема сдатчика № 2050, № 2122, № 2122, копий ведомости подачи уборки вагонов № 086050, № 086122, копий актов общей формы № 24307, № 24306, № 24016, № 24034, №25145, копий уведомлений об окончаний грузовых операций № 184, № 183, копии контррасчета сверхнормативного простоя вагонов. (ответ на претензию получен, что подтверждается письмом истца от 30.01.2020 № 028-3258 о перерасчете, почтовым уведомлением);

- ответ № 253 на претензию № 028-48139 от 21.11.2019 с приложение документов: копий ТЖН № Э0818571, № Э0818603, № ЭО819051, №ЭО819617, №ЭО881697, №ЭО947194, № ЭО947690, № ЭП270656, № ЭР053593, копий памятки приема сдатчика № 2693, № 2694, № 2657, № 2658, № 2281, копий ведомостей подачи уборки вагонов № 096693, № 102694, № 093258, № 093281, копии актов обшей формы № 28063, № 28332, № 28334, № 28065, № 26504, № 26507, № 26759, копий уведомлений об окончании грузовых операций №210, № 201, № 202, копии контррасчета сверхнормативного простоя вагонов (ответ на претензию получен 11.12.2019, что подтверждается почтовым уведомлением);

- ответ № 269 от 19.11.2019 на претензию 028-50049 от 03.12.201 с приложение документов: копий ТЖН №ЭР640348, № ЭР640526, №ЭР640585, №ЭР591445, №ЭР591475, копий памятки приема сдатчика № 2920, № 2929, № 2779, № 2778, копий ведомостей подачи уборки вагонов № 103778, № 106920, № 106929, копии актов обшей формы №29375, №29382, №29334, №29383, №29376, №29380, №31461, №31463, №31094, №31458, копии уведомления об окончании грузовых операций №215, копии расчета сверхнормативного простоя вагонов (ответ на претензию получен, что подтверждается почтовым уведомлением, а также письмом истца от 12.02.2020 № 03.12.2019 о перерасчете).

Претензионный порядок урегулирования споров, предусмотренный частью 5 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, между истцом и ответчиком соблюден.

Оценив представленные доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к следующим выводам.

Вагоны № 51488302, № 51117687 по железнодорожной транспортной накладной ЭО098539 (л.д. 12 т. 3) прибыли на станцию назначения 18.08.2019 в 02:03 мск. времени, поданы под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки №086050 (Форма ГУ-46) (л.д. 14-15 т. 3) 20.08.2019 в 06:00 мск. времени, грузовые операции завершены 21.08.2019 в 12:39 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2050 (Форма ГУ-45) (л.д. 18 т. 3), 22.08.2019 04:20 мск. времени. Согласно акту общей формы № 24016 (л.д. 16 т. 3) данные вагоны простаивали на путях общего пользования ст. Таксимо с 18.08.2019 02:10 мск. времени по 20.08.2019 06:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку». В соответствии с актом общей формы № 24306 (л.д. 15 т. 3) вагоны № 51488302, № 51117687 простаивали на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия технических/технологических возможностей станции в период с 21.08.2019 12:39 мск. времени по 22.08.2019 04:20 мск. времени.

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 21.08.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагоны № 51350338, № 53920591 по железнодорожной транспортной накладной ЭО160190 (л.д. 13 т. 3) прибыли на станцию назначения 19.08.2019 в 08:27 мск. времени, поданы под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки №086050 (Форма ГУ-46) (л.д. 14-15 т. 3) 20.08.2019 в 06:00 мск. времени, грузовые операции завершены 21.08.2019 в 12:22 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2050 (Форма ГУ-45) (л.д. 18 т. 3), 22.08.2019 04:20 мск. времени. В соответствии с актом общей формы № 24307 (л.д. 17 т. 3) вагоны № № 51350338, № 53920591 простаивали на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия технических/технологических возможностей станции в период с 21.08.2019 12:22 мск. времени по 22.08.2019 04:20 мск. времени.

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил двое суток – 21.08.2019 – 22.08.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагон № 58703216 по железнодорожной транспортной накладной ЭО818571 (л.д. 25 т. 3) прибыл на станцию назначения 08.09.2019 в 14:37 мск. времени, подан под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки № 093281 (Форма ГУ-46) (л.д. 19 т. 3) 12.09.2019 в 02:00 мск. времени, грузовые операции завершены 12.09.2019 в 10:17 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2281 (Форма ГУ-45) (л.д. 20 т. 3), 12.09.2019 11:00 мск. времени. Согласно акту общей формы № 26759 (л.д. 26 т. 3) данный вагон простаивал на путях общего пользования ст. Таксимо с 08.09.2019 16:35 мск. времени по 12.09.2019 02:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку».

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 12.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагон № 51544716 по железнодорожной транспортной накладной ЭО818603 (л.д. 24 т. 3) прибыл на станцию назначения 08.09.2019 в 14:37 мск. времени, подан под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки № 093281 (Форма ГУ-46) (л.д. 19 т. 3) 12.09.2019 в 02:00 мск. времени, грузовые операции завершены 12.09.2019 в 10:17 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2281 (Форма ГУ-45) (л.д. 20 т. 3), 12.09.2019 11:00 мск. времени. Согласно акту общей формы № 26759 (л.д. 26 т. 3) данный вагон простаивал на путях общего пользования ст. Таксимо с 08.09.2019 16:35 мск. времени по 12.09.2019 02:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку».

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 12.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагон № 54635867 по железнодорожной транспортной накладной ЭО819051 (л.д. 23 т. 3) прибыл на станцию назначения 08.09.2019 в 14:37 мск. времени, подан под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки № 093281 (Форма ГУ-46) (л.д. 19 т. 3) 12.09.2019 в 02:00 мск. времени, грузовые операции завершены 12.09.2019 в 10:17 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2281 (Форма ГУ-45) (л.д. 20 т. 3), 12.09.2019 11:00 мск. времени. Согласно акту общей формы № 26759 (л.д. 26 т. 3) данный вагон простаивал на путях общего пользования ст. Таксимо с 08.09.2019 16:35 мск. времени по 12.09.2019 02:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку».

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 12.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагон № 53859096 по железнодорожной транспортной накладной ЭО819617 (л.д. 22 т. 3) прибыл на станцию назначения 08.09.2019 в 14:37 мск. времени, подан под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки № 093281 (Форма ГУ-46) (л.д. 19 т. 3) 12.09.2019 в 02:00 мск. времени, грузовые операции завершены 12.09.2019 в 10:17 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2281 (Форма ГУ-45) (л.д. 20 т. 3), 12.09.2019 11:00 мск. времени. Согласно акту общей формы № 26759 (л.д. 26 т. 3) данный вагон простаивал на путях общего пользования ст. Таксимо с 08.09.2019 16:35 мск. времени по 12.09.2019 02:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку».

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 12.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагон № 51907392 по железнодорожной транспортной накладной ЭО881697 (л.д. 21 т. 3) прибыл на станцию назначения 08.09.2019 в 14:37 мск. времени, подан под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки № 093281 (Форма ГУ-46) (л.д. 19 т. 3) 12.09.2019 в 02:00 мск. времени, грузовые операции завершены 12.09.2019 в 10:17 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2281 (Форма ГУ-45) (л.д. 20 т. 3), 12.09.2019 11:00 мск. времени. Согласно акту общей формы № 26759 (л.д. 26 т. 3) данный вагон простаивал на путях общего пользования ст. Таксимо с 08.09.2019 16:35 мск. времени по 12.09.2019 02:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку».

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 12.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагон № 53978177 по железнодорожной транспортной накладной ЭО947194 (л.д. 30 т. 3) прибыл на станцию назначения 08.09.2019 в 23:00 мск. времени, подан под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки № 093258 (Форма ГУ-46) (л.д. 31 т. 3) 09.09.2019 в 14:45 мск. времени, грузовые операции завершены 11.09.2019 в 08:06 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2258 (Форма ГУ-45) (мой арбитр 10.01.2023), 11.09.2019 10:05 мск. времени. Согласно акту общей формы № 26504 (л.д. 35 т. 3) данный вагон простаивал на путях общего пользования ст. Таксимо с 09.09.2019 01:00 мск. времени по 09.09.2019 14:45 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку».

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил двое суток – 10.09.2019 – 11.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагоны № 50502392, № 51365567 по железнодорожной транспортной накладной ЭО947690 (л.д. 29 т. 3) прибыли на станцию назначения 08.09.2019 в 23:00 мск. времени, поданы под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки №093258 (Форма ГУ-46) (л.д. 31 т. 3) 09.09.2019 в 14:30 мск. времени, грузовые операции завершены 11.09.2019 в 08:06 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2257 (Форма ГУ-45) (мой арбитр 15.12.2022), 11.09.2019 10:06 мск. времени. Согласно акту общей формы № 26507 (л.д. 34 т. 3) данные вагоны простаивали на путях общего пользования ст. Таксимо с 09.09.2019 01:00 мск. времени по 09.09.2019 14:30 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку».

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил двое суток – 10.09.2019 – 11.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагон № 50560234 по железнодорожной транспортной накладной ЭП270656 (л.д. 28 т. 3) прибыл на станцию назначения 08.09.2019 в 23:00 мск. времени, подан под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки № 093258 (Форма ГУ-46) (л.д. 31 т. 3) 09.09.2019 в 14:45 мск. времени, грузовые операции завершены 11.09.2019 в 08:06 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2258 (Форма ГУ-45) (мой арбитр 10.01.2023), 11.09.2019 10:05 мск. времени. Согласно акту общей формы № 26504 (л.д. 35 т. 3) данный вагон простаивал на путях общего пользования ст. Таксимо с 09.09.2019 01:00 мск. времени по 09.09.2019 14:45 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку».

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил двое суток – 10.09.2019 – 11.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагон № 51351864 по железнодорожной транспортной накладной ЭП423141 (л.д. 37 т. 3) прибыл на станцию назначения 20.09.2019 в 17:49 мск. времени, подан под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки № 102694 (Форма ГУ-46) (л.д. 39 т. 3) 23.09.2019 в 03:00 мск. времени, грузовые операции завершены 23.09.2019 в 12:02 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2694 (Форма ГУ-45) (л.д. 38 т. 3), 25.09.2019 10:10 мск. времени. Согласно акту общей формы № 28065 (л.д. 40 т. 3) данный вагон простаивал на путях общего пользования ст. Таксимо с 20.09.2019 19:50 мск. времени по 23.09.2019 03:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку». В соответствии с актом общей формы № 28334 (л.д. 41 т. 3) вагон простаивал на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия технических/технологических возможностей станции в период с 23.09.2019 12:02 мск. по 25.09.2019 10:10 мск. времени.

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 23.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагоны № 50117597, № 50332543, № 50603547 по железнодорожной транспортной накладной ЭР053593 (л.д. 6 т. 3) прибыли на станцию назначения 20.09.2019 в 17:49 мск. времени, поданы под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки №096693 (Форма ГУ-46) (л.д. 7-8 т. 3) 23.09.2019 в 02:00 мск. времени, грузовые операции завершены 24.09.2019 в 08:04 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2693 (Форма ГУ-45) (л.д. 9 т. 3), 25.09.2019 10:10 мск. времени. Согласно акту общей формы № 28063 (л.д. 10 т. 3) данные вагоны простаивали на путях общего пользования ст. Таксимо с 20.09.2019 19:50 мск. времени по 23.09.2019 02:00 мск. времени по причине Оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку. В соответствии с актом общей формы № 28332 (л.д. 11т. 3) вагоны № 50117597, № 50332543, № 50603547 простаивали на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия заготовки на отправку порожних вагонов собственником/арендатором вагона в системе ЭТРАН в период с 24.09.2019 08:04 мск. времени по 25.09.2019 10:00 мск. времени.

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 24.09.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагоны № 51122331, № 51401495, № 51757326, № 51757342 по железнодорожной транспортной накладной ЭР640526 (л.д. 51 т. 3) прибыли на станцию назначения 01.10.2019 в 21:07 мск. времени, поданы под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки №103778 (Форма ГУ-46) (л.д. 52 т. 3) 03.10.2019 в 04:00 мск. времени (№ 51122331, № 51401495, № 51757326), 03.10.2019 06:00 мск. времени (№ 51757342), грузовые операции завершены 04.10.2019 в 10:04 мск. времени, переданы перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2778, №2779 (Форма ГУ-45) (л.д. 53, 56 т. 3), 05.10.2019 02:40 мск. времени. Согласно акту общей формы № 29375, № 29376 (л.д. 55, 57 т. 3) данные вагоны простаивали на путях общего пользования ст. Таксимо с 01.10.2019 23:07 мск. времени по 03.10.2019 04:00 мск. времени (№ 51122331, № 51401495, 51757326) и по 03.10.2019 06:00 мск. времени (№ 51757342) по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку». В соответствии с актом общей формы № 29383, № 29380 (л.д. 54, 58 т. 3) вагоны простаивали на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия технических/технологических возможностей станции в период с 04.10.2019 10:04 мск. времени по 05.10.2019 02:40 мск. времени.

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 04.10.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагоны № 51547545, № 51697001 по железнодорожной транспортной накладной ЭР640585 (л.д. 50 т. 3) прибыли на станцию назначения 01.10.2019 в 21:07 мск. времени, поданы под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки №103778 (Форма ГУ-46) (л.д. 52 т. 3) 03.10.2019 в 04:00 мск. времени, грузовые операции завершены 04.10.2019 в 10:04 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2778 (Форма ГУ-45) (л.д. 53 т. 3), 05.10.2019 02:40 мск. времени. Согласно акту общей формы № 29375 (л.д. 55 т. 3) данные вагоны простаивали на путях общего пользования ст. Таксимо с 01.10.2019 23:07 мск. времени по 03.10.2019 04:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку». В соответствии с актом общей формы № 29383 (л.д. 54 т. 3) вагоны простаивали на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия технических/технологических возможностей станции в период с 04.10.2019 10:04 мск. времени по 05.10.2019 02:40 мск. времени.

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 04.10.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагоны № 50522291, № 58294489 по железнодорожной транспортной накладной ЭС591445 (л.д. 43-44 т. 3) прибыли на станцию назначения 19.10.2019 в 05:24 мск,. времени поданы под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки №106929 (Форма ГУ-46) (л.д. 46 т. 3) 23.10.2019 в 01:00 мск. времени, грузовые операции завершены 23.10.2019 в 11:42 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2929 (Форма ГУ-45) (л.д. 47 т. 3), 24.10.2019 05:00 мск. времени. Согласно акту общей формы № 31461 (л.д. 48 т. 3) данные вагоны простаивали на путях общего пользования ст. Таксимо с 19.10.2019 07:25 мск. времени по 23.10.2019 01:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку». В соответствии с актом общей формы № 31463 (л.д. 49 т. 3) вагоны простаивали на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия технических/технологических возможностей станции в период с 23.10.2019 11:42 мск. времени по 24.10.2019 05:00 мск. времени.

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 23.10.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Вагон № 54083415 по железнодорожной транспортной накладной ЭС591475 (л.д. 59 т. 3) прибыл на станцию назначения 17.10.2019 в 17:33 мск. времени, подан под разгрузку на подъездной путь необщего пользования согласно ведомости подачи уборки № 106920 (Форма ГУ-46) (л.д. 45 т. 3) 20.10.2019 в 09:00 мск. времени, грузовые операции завершены 20.10.2019 в 11:30 мск. времени, передан перевозчику в порожнем состоянии, согласно памятки приема сдатчика № 2920 (Форма ГУ-45) (л.д. 60 т. 3), 24.10.2019 05:00 мск. времени. Согласно акту общей формы № 31094 (л.д. 61 т. 3) данный вагон простаивал на путях общего пользования ст. Таксимо с 17.10.2019 19:33 мск. времени по 20.10.2019 09:00 мск. времени по причине «оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку». В соответствии с актом общей формы № 31458 (л.д. 62 т. 3) вагон простаивал на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия заготовки в системе Этран собственником/арендатором вагона в период с 20.10.2019 11:30 мск. времени по 24.10.2019 05:00 мск. времени.

С учетом пунктов 06.18.8, 06.18.4, 06.18.5 Правил торгов срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) составил одни сутки – 20.10.2019. Простой вышеуказанных вагонов сверх норматива определенного Правилами торгов - нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) отсутствует.

Истцом заявлен довод о том, что указание причины «отсутствие технических и технологических возможностей станции» не позволяет определить точные обстоятельства задержки вагонов, данная формулировка не конкретизирует о каких именно технических возможностях идет речь и по вине какой станции.

Названый довод судом рассмотрен и отклонен исходя из следующего.

Из имеющихся в материалах дела актов общей формы следует, что акты, относящиеся к простоям, за которые были исчислены штрафные санкции содержат указание на следующие причины простоя: оформление технологических операций - вагоны грузополучателя находятся на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку, отсутствие заготовки в системе ЭТРАН собственником/арендатором вагона, отсутствие технических/технологических возможностей.

Согласно представленной ответчиком справке начальника станции Таксимо ВСЖД ФИО4 от 03.09.2021, указание в актах общей формы формулировки «оформление технологических операций – нахождение вагонов грузополучателя на путях общего пользования станции под технологическими операциями по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку» означает, что имеет место простой вагонов в ожидании подачи по причине отсутствия технических/технологических возможностей станции Таксимо.

Кроме того, в материалы дела ОАО «РЖД» представлен ответ Северобайкальского центра по организации работы железнодорожных станций в лице и.о. ДЦСЗ-1 ФИО5, в котором содержатся пояснения о том, что формулировки, применяемые в актах общей формы «отсутствие технической/технологической возможности станции назначения» и «технологические операции по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку» являются равнозначными в части снятия ответственности за нахождение вагонов на путях общего и необщего пользования с грузополучателя.

Оценив в совокупности содержание имеющихся в материалах дела документов, суд приходит к выводу о том, что простой вагонов, вызванный таким обстоятельством как нахождение вагонов под технологическими операциями по расформированию поезда и подаче вагонов под выгрузку является по существу отсутствием технической/технологической возможности станции назначения, поскольку ответчик не имеет возможности влиять своими действиями на работу станции назначения.

Поскольку данные обстоятельства, по общему правилу, находятся вне воли покупателя, то возложение юридической ответственности за просрочку возврата порожних вагонов по данным причинам не отвечает принципу виновности гражданско-правовой ответственности, установленной статьей 401 ГК РФ.

Пункт 1 статьи 401 ГК РФ устанавливает, что лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины. В то же время, пунктом 3 указанной статьи предусмотрено исключение в отношении лиц, действующих в рамках осуществления предпринимательской деятельности, которые несут ответственность за ненадлежащее исполнение обязательства при любых обстоятельствах, за исключением случаев, когда надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Как разъяснено Верховным судом Российской Федерации в пункте 8 Постановления Пленума от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный и непредотвратимый при данных условиях характер. При этом требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях, а непредотвратимым обстоятельство признается, если любой участник гражданского оборота, осуществляющий аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого обстоятельства или его последствий. Не могут быть признаны непреодолимой силой обстоятельства, наступление которых зависело от воли или действий стороны обязательства.

Нахождение вагонов под технологическими операциями по расформированию поезда и подаче вагонов под выгрузку, отсутствие технических/технологических возможностей станции, отсутствие в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны, не зависит от действий ответчика, в связи с чем, данные обстоятельства являлись для ответчика объективными и непредотвратимыми.

Довод истца о том, что по вагонам № 51117687, 51488302, 51350338, 53920591 сверхнормативный простой составляет одни сутки, так как заготовки на создание перевозочных документов были созданы 21.08.2019, т.е. своевременно, что подтверждается выпиской их системы ЭТРАН, а выгоны были отправлены со станции отправления 22.08.2019 (л.д. 3 т. 4), судом отклоняется. С учетом представленного акта приемосдатчика № 2050 (л.д. 18 т. 3), операция по уведомлению о завершении грузовых операций /возврату на выставочный путь совершена 21.08.2019. В последующем согласно актам общей формы вагоны в период с 21.08.2019 по 22.08.2019 простаивали на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия технических/технологических возможностей станции.

По этим же основаниям суд отклоняет доводы, заявленные в отношении вагонов № 51122331, № 51401495, № 51757326, № 51757342 (памятки приема сдатчика № 2778, №2779 л.д. 53, 56 т. 3, акты общей формы № 29383, № 29380 л.д. 54, 58 т. 3), № 51547545, № 51697001 (памятка приема сдатчика № 2778 л.д. 53 т. 3, акт общей формы № 29383 л.д. 54 т. 3), № 50522291, № 58294489 (памятка приема сдатчика № 2929 л.д. 47 т. 3, акт общей формы № 31463 л.д. 49 т. 3),

По вагону № 54083415 судом уставлено, что, несмотря на то, что (как указывает истец) заготовка на создание перевозочного документа была создана 23.10.2019, а вагон отправлен со станции 24.10.2019, согласно акту общей формы вагон простаивал на путях необщего пользования грузополучателя в порожнем состоянии после выгрузки ввиду отсутствия заготовки в системе ЭТРАН собственником/арендатором вагона в период с 20.10.2019 по 24.10.2019.

Представленные ответчиком памятки приемосдатчика подтверждают уведомление ответчиком ОАО «РЖД» о завершении грузовой операции.

С учетом установленных по делу обстоятельств, руководствуясь Правилами торгов в редакции действующей в данный период, установив, что ответчик в договорных отношениях с перевозчиком по отправке порожних вагонов на выбранные владельцем вагонов станции отправления не участвует, железнодорожные накладные на отправку не оформляет, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для возложения не него ответственности за простой вагонов по причинам «отсутствие технических/технологических возможностей станции» и «в связи с отсутствием в системе ЭТРАН заготовок перевозочных документов».

В связи с чем, суд считает, что вина ООО «Негоциант» в силу пункта 06.18.8 Приложения № 01 к Правилам торгов в сверхнормативном простое цистерн отсутствует, поскольку предусматривает исключающие вину обстоятельства как «отсутствие технической/технологической возможности станции назначения», «отсутствие в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны».

Ссылка истца на то, что справки ОАО «РЖД» являются надлежащим доказательствами, поскольку должностные лица ОАО «РЖД» не имеют права давать разъяснение положений Правил торгов, в частности формулировке - «отсутствие технологической/технической возможности станции назначения» и ее равнозначности формулировке - «технологические операции по расформированию поезда и подачи вагонов под выгрузку» отклоняется судом, учитывая следующее.

Основная суть и содержание приведенных формулировок состоит в самой невозможности осуществления тех или иных операций, происходивших на железнодорожной станции в определенный конкретный момент, по техническим или технологическим причинам, возникшим на самой станции. Поэтому именно ответственные за эксплуатацию станции должностные лица могут подтвердить наличие факта вышеуказанных обстоятельств.

Иными доказательствами указанный факт истцом не опровергнут.

Учитывая изложенное, у суда нет оснований не принимать данные документы в качестве доказательств по делу.

Не состоятельным является довод истца о том, что станцией назначения, должна считаться не конечная железнодорожная станция Таксимо, на которую поставщик отгружал вагоны с товаром в адрес покупателя), а железнодорожная станция, на которую отправляются после разгрузки грузополучателем порожние вагоны.

Исходя из анализа Правил торгов и договорных отношений между сторонами поставка товара осуществлялась на условиях «франко-вагон станция назначения», что в соответствии с пунктом 01 Приложения № 01 означает доставку биржевого товара поставщиком до железнодорожной станции, являющейся станцией назначения.

Кроме того, под «станцией назначения», как следует из пунктов 06.18.8, 06.18.1, 06.18.2, 06.18.4, 06.18.5, 06.18.9, 18.05 Приложения № 01 к Правилам торгов, следует понимать конечную станцию, куда поставляется товар. То есть под станцией назначения понимается именно станция назначения для груженых вагонов.

Изучив содержание Правил торгов, Приложения № 01 к ним, железнодорожных транспортных накладных суд приходит к выводу о том, что в рассматриваемом случае под станцией назначения подразумевается именно станция Таксимо, куда поставлялся продавцом покупателю - грузополучателю товар по договору поставки.

Довод истца о том, что, зная о сверхнормативном простое вагонов-цистерн, ответчик не предпринял никаких мер для своевременной отправки цистерн со станции, не уведомил надлежащим образом ни собственника вагона, ни истца о существующей проблеме и не доказал факт принятия им всех необходимых мер для своевременного отправления вагонов-цистерн и надлежащего исполнения принятых на себя по договору обязательств, отклоняется в связи со следующим.

В силу пункта 06.14 Правил торгов покупатель должен письменно (факсимильной или электронной связью) проинформировать поставщика о причинах, препятствующих выгрузке цистерн и/или отправке порожних цистерн на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, либо иную станцию, указанную поставщиком, в течение 1 (одного) рабочего дня с момента возникновения этих причин.

Однако, истцом не доказана возможность предотвращения простоя вагонов и возникновения неблагоприятных последствий для него в случае своевременного уведомления покупателем поставщика в соответствие с пунктом 06.14 Правил торгов.

Договор на эксплуатацию пути необщего пользования заключено между ОАО «РЖД» и ООО БТОК «Негоциант».

При таких обстоятельствах, в силу нормативно-правовых актов, внутренних локальных актов ОАО «РЖД», на длительность простоя вагонов, имевшего место по причине отсутствия технических и технологических возможностей станции Таксимо не могли повлиять ни стороны договора, ни владелец пути необщего пользования ООО БТОК «Негоциант», ни собственник вагона или оператор подвижного состава, поскольку данные обстоятельства не зависят от их волеизъявления .

Права владельца путей необщего пользования ООО БТОК «Негоциант» регламентированы Уставом железнодорожного транспорта, правилами эксплуатации путей необщего пользования, договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования. Данными документами регламентирован уведомительный порядок подачи и уборки вагонов, вмешательство в эксплуатационную деятельность железнодорожной станции Таксимо по выполнению технического и технологического процесса работы станции Таксимо не предусмотрено, прежде всего, в целях обеспечения безопасности железнодорожного движения.

Перевозочные документы в системе ЭТРАН оформляются не ответчиком, а собственником вагонов (иным уполномоченным лицом) в силу Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, что не оспаривается истцом.

Суд также учитывает, что владелец вагонов, являющийся контрагентом истца, фактически имел доступ к информации о движении вагонов, времени завершения их выгрузки, т.е. имел возможность обеспечить своевременную отправку порожних вагонов.

Более того, представленные ответчиком памятки приемосдатчика подтверждают уведомление ответчиком ОАО «РЖД» о завершении грузовой операции, обязанности же уведомления владельца вагонов у ответчика указанными документами не предусмотрено.

Из представленных ответчиком в материалы настоящего дела актов общей формы ГУ-23 усматривается, что данные акты были составлены с участием представителей перевозчика - ОАО «РЖД».

Все представленные в дело акты общей формы содержат сведения об обстоятельствах, послуживших основанием для их составления. В данных актах также указаны даты и место их составления, номера конкретных вагонов и др.

При этом акты общей формы составлены и подписаны дежурными по станции и приемосдатчиками, являющимися работниками ОАО «РЖД».

По смыслу пункта 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 составления актов акт общей формы считается составленным надлежащим образом, если он подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.

Таким образом, при составлении актов общей формы ГУ-23 были соблюдены требования, содержащиеся в пунктах 3.1, 3.2, 3.4 и 3.5 Правил № 45, в связи с чем данные акты являются допустимыми доказательствами.

Перечень лиц представителей перевозчика, уполномоченных составлять и подписывать акты при перевозках грузов железнодорожным транспортом, устанавливается перевозчиком (пункт 1.2 указанных Правил № 45).

Истцом не представлено доказательств, опровергающих установленные в представленных в материалы дела актах общей формы ГУ-23 обстоятельства.

В ходе рассмотрения дела уполномоченным представителем третьего лица ОАО «РЖД» были направлены в материалы дела акты общей формы, раннее представленные ответчиком (л.д. 67 т. 5).

Кроме того, в материалы дела представлены подписанные представителями обеих сторон ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика, которые содержат сведения о количестве спорных вагонов, о времени их подачи и уборки, об общем времени нахождения этих вагонов под выгрузкой на пути необщего пользования.

Ссылка истца на пункт 8 Перечня критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозок, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования основанием отказа в согласовании запроса-уведомления на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ № 214 от 07.07.2015 является несостоятельной, поскольку названый пункт действовал до 01.01.2018.

К доводу истца о невозможности установить подлинное содержание первоисточников в связи с плохим качеством представленных ответчиком копий суд относится критически, поскольку представленные в материалы дела копии являются читаемыми, возможность установления содержания соответствующих документов усматривается.

В рассматриваемом случае заявлены к возмещению расходы продавца, понесенные им в связи с уплатой неустойки/расходов организации, с которой у него заключены договоры на организацию транспортировки товара.

Однако, удовлетворение истцом предъявленных к нему санкций не освобождает его от обязанности доказывания факта допущенного ответчиком нарушения и наличия причинной связи между нарушением и возникшими убытками в силу положений статей 15, 1064 ГК РФ.

При рассмотрении настоящего дела судом установлено отсутствие вины ответчика в сверхнормативном простое всех спорных вагонов.

В отсутствие состава, необходимого для взыскания убытков (не установлено вины ответчика и прямой причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ответчика и понесенными истцом расходами на уплату неустойки экспедитору), оснований для удовлетворения исковых требований у суда не имеется.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд



РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать в полном объеме.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Бурятия.


Судья С.В. Новикова