Решение от 13 сентября 2022 г. по делу № А17-11964/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИВАНОВСКОЙ ОБЛАСТИ

153022, г. Иваново, ул. Б. Хмельницкого, 59-Б

http://ivanovo.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е



Дело № А17-11964/2021
г. Иваново
13 сентября 2022 года
Резолютивная часть решения объявлена 06 сентября 2022 года.

В полном объеме решение изготовлено 13 сентября 2022 года.


Арбитражный суд Ивановской области в составе судьи Демидовской Е.И., при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» (ОГРН <***>)

об урегулировании разногласий по договору,

при участии в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, - общество с ограниченной ответственностью «Ивжелдор»,

при участии в судебном заседании:

от истца: представитель ФИО2 по доверенности от 11.12.2020,

установил:

открытое акционерного общества «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» об урегулировании разногласий по договору от 24.06.2021 № 1-447. Исковые требования основаны на положениях ст. 421, 422 ГК РФ, ст. ст. 55, 60, 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Определением суда от 24.12.2021 исковое заявление принято к производству, предварительное судебное заседание назначено на 21.02.2022.

Протокольным определением суда от 21.02.2021 дело назначено к судебному разбирательству на 14.04.2022.

Определением суда от 14.04.2022 судебное разбирательство отложено до 24.05.2022, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Ивжелдор».

Протокольными определениями судебные заседания неоднократно откладывались.

Ответчиком представлен отзыв на исковое заявление, согласно которому решением Арбитражного суда Ивановской области по делу А14-670/2017 ООО «Ивановское ППЖТ №1»12 октября 2017 признано банкротом, а с 13 марта 2018 года полностью прекратило какую-либо деятельность. Таким образом, ООО «Ивановское ППЖТ №1» не только не может исполнять какие-либо финансовые обязательства перед АО «РЖД», но и фактически указанным путем не пользуется и пользоваться не планирует. Фактически ответчик находится в том же положении что и истец, пути ООО «Ивановское ППЖТ №1» примыкают к путям АО «РЖД», но эксплуатируют и пути истца, и пути ответчика – ООО «ИВЖЕЛДОР». Все пути ООО «Ивановское ППЖТ №1», в том числе путь «ул. Поляковой -ул. Кузнецова» примыкающие к путям АО «РЖД» по району «НИЗ», включены в конкурсную массу и утверждено положение о порядке и сроках его реализации. Таким образом, удовлетворение иска именно к ООО «Ивановское ППЖТ №1» не разрешит спор по существу, ответчик не эксплуатирует пути, не может оплачивать соответствующие услуги. Фактически тариф будет «перевыставлен» на «ИВЖЕЛДОР», а после реализации имущества должника в любом случае потребуется заключение нового договора. В сложившихся обстоятельствах полагаем, что ООО «Ивановское ППЖТ №1» не является надлежащим ответчиком, поскольку не может нести обязательства по оплате, а спор по существу сводится именно к цене, которая фактически права и интересы ООО «Ивановское ППЖТ №1» не затрагивает.

Третьим лицом представлен отзыв на исковое заявление, согласно которому единственным перевозчиком является ООО "ИВЖЕЛДОР", которое и занимается эксплуатацией инфраструктуры необщего пользования примыкающей к станции Текстильный. В свою очередь ООО "ИВЖЕЛДОР" предлагало различные пути урегулирования данного спора, однако истец сначала предложил "переложить" затраты за пользование путем на контрагентов (грузополучателей), а потом обратился в суд с рассматриваемым иском. Вопрос цены напрямую касается прав и законных интересов грузополучателей, не только по маневровому району "Низ", о чем предприятия направляли коллективное обращение в адрес Губернатора. Однако вопрос остался не решенным. Фактически складывается ситуация когда истец, как монополист, устанавливает необоснованно высокие тарифы.

Изучив представленные сторонами документы, заслушав пояснения лиц, участвующих в деле, суд установил следующие обстоятельства.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ПЕРЕВОЗЧИК) составило договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по станции Текстильный Северной железной дороги от 24.06.2021 № 1-447, в соответствии с параграфом 9 п. 9.4 которого «Владелец» (ООО «Ивановское ППЖТ №1») уплачивает «Перевозчику» (ОАО «РЖД»):

Плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования,принадлежащим ОАО «РЖД», за развернутую длину 5,07 км. Плата определяется с учетом ставки локомотивного тарифного плана «Начальный» 8101,0 руб. за 1 километр каждого выхода локомотива, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 г. № 83. Взимание платы производится за каждый выход локомотива в зависимости от развернутой длины железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД».

При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов по железнодорожному пути необщего пользования, принадлежащему ОАО «РЖД», взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», производится по ставке за выход локомотива один раз в месяц, за развернутую длину 5,07 км.

В случае утверждения Правлением ОАО «РЖД» новой ставки платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД» стороны руководствуются новой ставкой с момента ввода ее в действие Правлением ОАО «РЖД».

Ставка платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования определяется исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный год.

В случае изменения среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в установленном в настоящем договоре периоде, «ПЕРЕВОЗЧИК» вправе в одностороннем порядке устанавливать на следующий период другой тарифный план для определения платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», путем направления уведомления «ВЛАДЕЛЬЦУ».

ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» подписало договор с протоколом разногласий от 28.07.2021 по указанному пункту параграфа, где изложило свою редакцию:

Пункт 9.4. договора: Плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», за развернутую длину 5,07 км. Плата определяется с учетом ставки тарифного плана «Базовый» 3375,0 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020г. № 83. Плата начисляется по фактическому использованию и облагается НДС.

«ПЕРЕВОЗЧИКОМ» протокол разногласий подписан с учетом протокола согласования разногласий от 31.08.2021, согласно которому по первому, второму, четвертому и пятому абзацам пункта 9.4 параграфа 9 стороны к единому мнению не пришли.

В ходе переговоров стороны к единому мнению не пришли, истец настаивает на утверждении п. 9.4 параграфа 9 в редакции договора от 24.06.2021 № 1-447.

Протокол согласования разногласий от 31.08.2021 свидетельствует о том, что стороны не пришли к единому мнению по пункту 9.4 договора, в связи с чем ОАО "РЖД" обратилось в арбитражный суд с настоящим иском, просит суд урегулировать разногласия между истцом и ответчиком только по п. 9.4 параграфа 9 договора, изложив его в редакции, предложенной ОАО «РЖД».

Оценив представленные по делу доказательства, арбитражный суд пришел к заключению об удовлетворении заявленных исковых требований.

В силу статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 ГК РФ либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

В соответствии со статьей 64 Устава железнодорожного транспорта взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Согласно пункту 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" заключение договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя). При неосновательном уклонении одной из сторон от заключения этих договоров другая сторона вправе в соответствии с пунктом 4 статьи 445 ГК РФ и пунктом 2.12 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования обратиться в арбитражный суд с заявлением об обязании заключить договор.

В соответствии со статьей 55 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно статье 64 УЖТ РФ взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

В связи с указанным, отклоняется аргумент ответчика, что спорным путем пользуется третье лицо. Данное обстоятельство не является основанием для отказа в урегулировании разногласий по договору от 24.06.2021 между ОАО «РЖД» (перевозчиком) и ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1», являющимся владельцем железнодорожного пути необщего пользования, что им не оспаривается.

Статьей 58 УЖТ РФ предусмотрено, что договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (часть 3 статьи 58 УЖТ).

Если подача и уборка вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих перевозчику, осуществляются локомотивом, принадлежащим владельцу другого железнодорожного пути необщего пользования или иному лицу, с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) и указанных владельца железнодорожных путей необщего пользования или иного лица перевозчиком взимается плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (часть 5 статьи 58 УЖТ).

Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Таким образом, плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, определяется по соглашению сторон.

Решением Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.07.2011 по делу N ВАС-5095/11 пункты 2.7.1, 2.7.6.1, 2.7.6.2, 2.7.13 Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3), утвержденных постановлением ФЭК России от N 35/15 в части, устанавливающей ежесуточную уплату сбора за пользование железнодорожным путем необщего пользования, признаны недействующими, как не соответствующие абзацу 3 статьи 58 Устава, Положению о государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок и Перечню работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденных постановлением Правительства 4 Российской Федерации от 05.08.2009 N 643; подпунктам "б", "в" пункту 4 Указа Президента Российской Федерации от 09.03.2014 N 314 "О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти".

Тарифное руководство N 3 в части, устанавливающей такую составляющую, как ежесуточная плата за пользование железнодорожным подъездным путем, признано не соответствующим статье 58 УЖТ РФ и Перечню и не действующим.

Указанное решение в силу статьи 16 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации является обязательным к применению.

В настоящее время законодательно размер платы не установлен.

Нормативного документа, которым были бы урегулированы порядок установления и порядок определения такой платы не имеется.

Согласно статье 8 Федерального закона РФ от 10 января 2003 года N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ, относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Согласно статье 6 Федерального закона от 17 августа 1995 года N 147-ФЗ "О естественных монополиях" перечень товаров (работ, услуг) субъектов естественных монополий, цены (тарифы) которые регулируются государством, и порядок государственного регулирования цен (тарифов) на эти товары (работы, услуги), включающий основы ценообразования и правила дарственного регулирования, утверждаются Правительством Российской Федерации.

Постановлением Правительства РФ от 5 августа 2009 г. N 643 "О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок" утвержден перечень работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы плата в отношении которых регулируются государством.

В указанном Перечне такая услуга как пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД" не поименована.

При этом, пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим железной дороге, носит самостоятельный характер, и должно оплачиваться наравне с работами локомотива за подачу и уборку вагонов по цене, определенной по правилам пункта 3 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В противном случае осуществляется безвозмездное пользование чужим имуществом (железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий железной дороге) помимо воли собственника, что недопустимо и противоречит принципу эквивалентности гражданских правоотношений, поскольку расходы железной дороги по содержанию принадлежащих ей путей в настоящее время не включены в какой-либо тариф (сбор), в том числе сбор за подачу и уборку вагонов.

Указанная плата уплачивается в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, при этом взимание такой платы обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения с его использованием своих обязательств по публичным ворам в любой момент времени.

В связи с тем, что соответствующие сборы государственно не урегулированы федеральным органом исполнительной власти, то оплата за пользование путями необщего пользования может быть предусмотрена в рамках договорных отношений.

Отсутствие государственного регулирования не исключает компенсацию расходов РЖД на содержание инфраструктурной являющей и является платой за одну из оказываемых перевозчиком услуг.

Истцом на основании Методических рекомендаций по определению ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренных Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов (приложение к протоколу правления ОАО РЖД" от 29.12.2020 N 83) утверждены новые ставки платы (тарифные планы) за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО "РЖД" и порядок их применения.

Согласно справке инспектора по ж.д. путям необщего пользования среднесуточный вагонооборот железнодорожного пути необщего пользования ООО «Ивановское ППЖТ №1» (район «НИЗ») по станции Текстильный Северной железной дороги по итогам 2020 года составил 1,22 вагона.

В соответствии с Приложением № 5 к протоколу правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83 договорные ставки для грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, у которых по договорам на подачу и уборку вагонов и эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования количество поданных и убранных вагонов составляет до 1,5 ваг/сутки (включительно) ставка составляет 8101,0 руб.

По Приложению № 5.1 к данному протоколу правления Порядок применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» - взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», при отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов нажелезнодорожный путь необщего пользования, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца производится за развернутую длину железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», используемую ими в соответствии с договором, исходя из выбранного тарифного плана:

- если выбран безлимитный план (базовый или специальный) - ежесуточно независимо от отсутствия фактической работы по подаче и уборке вагонов с учетом положений настоящего Порядка;

- если выбран локомотивный план (начальный или продвинутый или стартовый) - по ставке за выход локомотива один раз в месяц с учетом положений настоящего Порядка (п. 6).

Истец просил суд урегулировать разногласия по п. 9.4 договора в следующей редакции:

Абзац 1 п. 9.4 параграфа 9: «Плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», за развернутую длину 5,07 км. Плата определяется с учетом ставки локомотивного тарифного плана «Начальный» 8101,0 руб. за 1 километр каждого выхода локомотива, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 г. № 83. Взимание платы производится за каждый выход локомотива в зависимости от развернутой длины железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД».

Абзац 2 п. 9.4 параграфа 9 включить в договор в редакции: «При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов по железнодорожному пути необщего пользования, принадлежащему ОАО «РЖД», взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», производится по ставке за выход локомотива один раз в месяц, за развернутую длину 5,07 км.».

Абзац 4 п. 9.4 параграфа 9 включить в договор в редакции: «Ставка платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования определяется исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный год».

Абзац 5 п. 9.4 параграфа 9 включить в договор в редакции: "В случае изменения среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в установленном в настоящем договоре периоде, «ПЕРЕВОЗЧИК» вправе з одностороннем порядке устанавливать на следующий период другой тарифный план для определения платы за пользование железнодорожным путем неоошего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», путем направления уведомления «ВЛАДЕЛЬЦУ».

Из буквального толкования названных норм Устава железнодорожного транспорта следует, что подобные условия договора сами по себе не противоречат действующему законодательству.

Вместе с тем стороны договора не лишены возможности оспаривать данное условие по другим основаниям, в частности, ссылаясь на то, что сделка совершена на крайне невыгодных условиях, которую лицо было вынуждено совершить вследствие стечения тяжелых обстоятельств, чем другая сторона воспользовалась (пункт 3 статьи 179 ГК РФ), данное условие явно обременительно для присоединившейся стороны, и она, исходя из своих разумно понимаемых интересов, не приняла бы его при наличии возможности участвовать в его определении (пункт 2 статьи 428 ГК РФ).

Такая правовая позиция изложена в пункте 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017.

При наличии разногласий сторон при заключении договора о содержании договорного условия применяются общие положения Гражданского кодекса Российской Федерации, а также разъяснения, изложенные в пунктах 38 - 42 постановления Пленума ВС РФ от 25.12.2018 N 49.

Размер названной платы суд определяет с учетом позиций сторон и представленных ими доказательств, в том числе подтверждающих экономическую обоснованность размера платы и ее составляющих, ее соответствие встречному характеру обязательств, возникающих из договора, принципу недопустимости произвольного обогащения одной стороны за счет другой, и доказательств ее чрезмерности и неразумности (определение Верховного Суда Российской Федерации от 04.06.2020 N 306-ЭС18-18399).

Определяя размер договорной платы, принимая во внимание протокол правления ОАО РЖД" от 29.12.2020 N 83 Об утверждении Методических рекомендаций по определению ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренных Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов, суд признает предложенную истцом ставку платы за пользование путем необщего пользования экономически обоснованной.

Вопреки требованиям ст. 65 АПК РФ ответчиком не представлено доказательств чрезмерности и неразумности предложенной ОАО «РЖД» платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, указанным в договоре от 24.06.2021, равно как и обоснованных критериев, исходя из которых для ответчика должны быть установлены иные условия оплаты, отличные от других потребителей.

Учитывая изложенное, суд считает возможным урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора от 24.06.2021 № 1-447 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Ивановское ППЖТ №1» (район «НИЗ») по станции Текстильный Северной железной дороги между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги и обществом с ограниченной ответственностью «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1», определив спорный пункт договора п. 9.4 параграфа 9 в следующей редакции:

Абзац 1 п. 9.4 параграфа 9: «Плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», за развернутую длину 5,07 км. Плата определяется с учетом ставки локомотивного тарифного плана «Начальный» 8101,0 руб. за 1 километр каждого выхода локомотива, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 г. № 83. Взимание платы производится за каждый выход локомотива в зависимости от развернутой длины железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД».

Абзац 2 п. 9.4 параграфа 9 включить в договор в редакции: «При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов по железнодорожному пути необщего пользования, принадлежащему ОАО «РЖД», взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», производится по ставке за выход локомотива один раз в месяц, за развернутую длину 5,07 км.».

Абзац 4 п. 9.4 параграфа 9 включить в договор в редакции: «Ставка платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования определяется исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный год».

Абзац 5 п. 9.4 параграфа 9 включить в договор в редакции: "В случае изменения среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в установленном в настоящем договоре периоде, «ПЕРЕВОЗЧИК» вправе з одностороннем порядке устанавливать на следующий период другой тарифный план для определения платы за пользование железнодорожным путем неоошего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», путем направления уведомления «ВЛАДЕЛЬЦУ».

В соответствии с положениями ст. 110 АПК РФ расходы по оплате госпошлины подлежат отнесению на ответчика.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Урегулировать разногласия, возникшие между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ОГРН <***>) и обществом с ограниченной ответственностью «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» (ОГРН <***>) при заключении договора от 24.06.2021 №1-447 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» (район «Низ») по станции Текстильный Северной железной дороги, изложить п 9.4 в следующей редакции:

«Абзац 1 п. 9.4 параграфа 9: «Плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», за развернутую длину 5,07 км. Плата определяется с учетом ставки локомотивного тарифного плана «Начальный» 8101,0 руб. за 1 километр каждого выхода локомотива, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 г. № 83. Взимание платы производится за каждый выход локомотива в зависимости от развернутой длины железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД».

Абзац 2 п. 9.4 параграфа 9 включить в договор в редакции: «При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов по железнодорожному пути необщего пользования, принадлежащему ОАО «РЖД», взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», производится по ставке за выход локомотива один раз в месяц, за развернутую длину 5,07 км.

Абзац 4 п. 9.4 параграфа 9 включить в договор в редакции: «Ставка платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования определяется исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный год».

Абзац 5 п. 9.4 параграфа 9 включить в договор в редакции: "В случае изменения среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в установленном в настоящем договоре периоде, «ПЕРЕВОЗЧИК» вправе з одностороннем порядке устанавливать на следующий период другой тарифный план для определения платы за пользование железнодорожным путем неоошего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», путем направления уведомления «ВЛАДЕЛЬЦУ».».

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 6000 руб. в возмещение расходов по оплате государственной пошлины по делу.

Решение может быть обжаловано во Второй арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия в соответствии со статьями 181, 257, 259 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу в соответствии со статьями 181, 273, 275, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Ивановской области.


Судья Е.И. Демидовская