Решение от 20 мая 2021 г. по делу № А40-223610/2020

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А40-223610/20-14-1604
г. Москва
20 мая 2021 года
Резолютивная часть объявлена 13 мая 2021 г.

Дата изготовления решения в полном объеме 20 мая 2021 г.

Арбитражный суд города Москвы в составе

председательствующего - судьи Лихачевой О.В.

Судьей единолично

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1 с использованием средств аудиозаписи

рассмотрел дело по исковому заявлению АО "АИГ" (ОГРН <***>)

к ответчику SOKOLOW PIOTR "SOKOL-TRANS" (идентификационный номер 710486119)

о взыскании 1 180 320,06 руб.

в судебное заседание явились:

от истца – ФИО2 по доверенности от 23.12.2020г.

от ответчика – ФИО3 по доверенности от 14.04.2021г.

УСТАНОВИЛ:

АО "АИГ" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к Sokolow Piotr "Sokol-Trans" (Польша) о взыскании в порядке суброгации стоимости утраченного груза в размере 1 180 320,06 руб.

В судебном заседании представитель истца огласил пояснения по иску, представил дополнительные доказательства, поддержал заявленные требования в полном объеме.

Представитель ответчика исковые требования не признал, возражал по доводам представителя истца, огласил отзыв на иск.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявления, являются несостоятельными, поскольку не соответствуют нормам права, подлежащим применению при рассмотрении настоящего спора и фактическим обстоятельствам, имеющим значение для дела.

Исследовав материалы дела, заслушав представителей истца и ответчика, суд установил следующее.

Как установлено судом и следует из материалов дела, АО «АИГ страховая компания» (далее — Истец, Страховщик) (ранее ЗАО «АИГ страховая компания», ЗАО «страховая компания Чартис») является страховщиком грузов компании ООО «ДСВ Роуд» (далее — Страхователь) по Генеральному договору страхования грузов № 4158А00016 от 05 апреля 2019 с периодом страхования с 01 января 2019 по 31 декабря 2019 (далее - Полис).

01 июня 2011 Страхователь заключил с ООО «Медицинские системы и технологии» (Грузополучателем) Договор № 15-355/11 от 01 июня 2011 года на оказание транспортно-экспедиционных услуг (далее - ДТЭ 1), в рамках которого обязался, в том числе выполнить или организовать перевозку грузов, принадлежащих Грузополучателю/заказчику или третьим лицам, указанным заказчиком.

01 февраля 2013 года межу ООО «ДСВ Роуд» (Страхователь) и Sokolow Piotr "Sokol-Trans" (далее — Ответчик) заключен Договор на оказание транспортно-экспедиционных услуг № 15-757/13 (далее - ДТЭ 2).

По Договору купли-продажи ООО «Медицинские системы и технологии» (далее - Грузополучатель/Покупатель) купил Наркозно-дыхательный аппарат, модель АVАNСЕ СS2‚ серийный номер АРКY01862(далее Груз, Товар), что подтверждается Спецификацией № 1 на поставку № МВ-МSТ-08-19 к Commercial invoice/накладной 673477006/673924161, Commercial invoice/Инвойсом 673477006/673924161 от 28 октября 2019‚заявлениями на перевод № 17 от 06.03.2020 и № 83 от 31.10.2019.

Груз/Товар поставляется на условиях FСА Международных правил толкования торговых терминов "Инкотермс 2010", что означает осуществление передачи товара продавцом перевозчику или иному лицу, номинированному покупателем, в своих помещениях или в ином обусловленном месте, а именно: на складе в г. Раунхайм, Германия - риск переходит на покупателя в этом пункте.

01 ноября 2019 в рамках указанного договора ДТЭ 1 Страхователь подписал с Грузополучателем Поручение 190019550 на перевозку Груза в соответствии со Спецификацией № 1 на поставку № МВ-МSТ-08-19 к Commercial invoice/накладной 673477006/673924161 и Commercial invoice/Накладной 673477006/673924161 от 28 октября 2019.

В свою очередь, Страхователь в рамках договора ДТЭ 2 от 01 февраля 2013 подписал с Ответчиком Поручение 11 на перевозку Груза от Грузоотправителя Грузополучателю. Дата погрузки 01 ноября 2019 года. Организацию перевозки Груза (Товара) Страхователь поручил Ответчику.

Груз предназначался для Конечного Пользователя - ООО Международный медицинский центр «СОГАЗ» (ООО «ММЦ «СОГАЗ»)

Транспортировка Груза осуществлена по маршруту: Германия, г. Раунхайм (Raunheim) - Польша, г. Прушков (Pruszkow) - РФ (г. С-Петербург),

02 ноября 2019 Груз был отгружен на складе отправителя в г. Раунхайм, Германия (по адресу: Frankfurter str. 128, 65479, Raunheim, Germany, Германия) на транспортное средство привлеченного Ответчиком Перевозчика 1.

Перевозка Груза осуществлялась в транспортном средстве привлеченного Ответчиком Перевозчика 1 гос. номер ТК 17657А по маршруту Германия-Польша по накладной СМR б/н от 02 ноября 2019.

Груз принят Перевозчиком 1 без замечаний о нарушении правил погрузки, повреждений упаковки, несоответствии количества грузовых мест в оформленной на перевозку, никаких замечаний в накладной СМR не указано.

05 ноября 2019 Перевозчик 1 доставил Груз на промежуточный Склад в г. Прушков, Польша. При приемке Груза в г. Прушков (Pruszkow), Польша, Агентством Agencja Celna "Lex" сделана оговорка в пункте 24 накладной СМR о срабатывании 2 (двух) датчиков повреждения на упаковке груза. При приемке Груза в г. Прушков были сделаны фотографии поврежденного Груза.

В накладной СМR в графе 20 на польском языке сделана оговорка о повреждении груза.

По предоставленной сюрвейеру информации (отраженной на стр. 3 Отчета сюрвейера) сделанная оговорка на польском языке, устно переведена агентом в Польше. Оговорка о том, что сработали 2 индикатора механического воздействия - появление красного цвета на индикаторах, которые были установлены на грузовые места для контроля состояния во время перевозки,

Со Склада Agencja Celna "Lex" reg# 140478470, Польша перевозка Груза осуществлялась в транспортном средстве привлеченного Ответчиком Перевозчика 2 гос. номер <***> по маршруту Польша-РФ по накладной СМR 1 от 07 ноября 2019.

Транспортное средство Перевозчика 2 с товаро-сопроводительными документами: накладной СМR б/н от 07 ноября 2019, прибыло на Санкт-Петербургскую Таможню т/п Пушкинский код № 10210360 по адресу г. С-Петербург, <...>, АО «Логистика Терминал», 08 ноября 2019.

12 ноября 2019 после завершения таможенного оформления Груз доставлен на склад Грузополучателя в г. С-Петербург.

12 ноября 2019 при получении поступившего Груза на складе Грузополучателя, согласно отметке в п. 24 накладной СМR 1: 2 аппарата из состава груза были приняты со сработавшими красными индикаторами на датчике наклона.

14 ноября 2019 при получении Груза Конечным Пользователем было обнаружено следующее:

- сработавший датчик опрокидывания на запечатанной коробке с оборудованием;

- трещина в деревянном элементе упаковочной коробки;

- трещины в корпусе наркозно-дыхательного аппарата.

Факт повреждения упаковки Груза и самого Груза после вскрытия упаковки подтверждается Сервисным отчетом № 20191114-199-01 от 14 ноября 2019 ООО «ДжиИ Хэлскеа», в котором в том числе указано, что «на упаковке Товара обнаружено срабатывание датчика удара в процессе перевозки. После распаковки Товара выявлены повреждения: трещины боковых стенок...»

Письмом № А/488 от 14 ноября 2019 Конечный Пользователь проинформировал Грузополучателя о том, что Груз не может быть принят и просил заменить его, мотивировав свою просьбу тем, что «Груз получен с повреждениями (сработавший датчик опрокидывания но запечатанной коробке с оборудованием, трещина в деревянном элементе упаковочной коробки, трещины в корпусе наркозно-дыхательного аппарата). Сделаны фотографии повреждений», от функционирования аппарата зависит жизнь пациента.

28 ноября 2919 Грузополучатель обратился к Страхователю с письмом-претензией № 34, проинформировал о фактах повреждения Груза в процессе перевозки, изложенных выше в абзацах 14-16, 20-22 и предложил Страхователю возместить стоимость поврежденного Груза в полном объеме.

28 ноября 2019 Страхователь направил Страховщику Уведомление об убытке.

03 декабря 2019 представители Страхователя, номинированного Страховщиком Сюрвейера и Грузополучателя на складе Грузополучателя произвели осмотр Груза, о чем составили Акт осмотра, в котором зафиксировали следующие повреждения:

«На правой боковой панели имеются трещины длиной 40-80 мм, на правой нижней боковой панели трещина длиной 50 мм. На внутренней стороне упаковочной коробки обнаружены следы соприкосновения ручки аппарата, деревянный элемент упаковочной крышки имеет трещину почти по всей длине, на коробке присутствует датчик удара и наклона (В27531080) с индикаторами красного цвета.»

ООО «ДжиИ Хэлскеа» входит в группу компаний «GЕ Healthcare», являющейся производителем медицинского оборудования - изготовителем Груза

18 декабря 2019 руководитель сервисной службы 000 «ДжиИ Хэлскеа» письмом № 2/157-19 проинформировал Грузополучателя о том, что 14 ноября 2019 года при распаковке Груза у Конечного Пользователя обнаружено, что аппарат получил механические повреждения неизвестного происхождения, а также рекомендовал провести замену аппарата на новый, поскольку ремонт потребует значительного времени и не будет гарантировать последующей стабильной работы вследствие потенциального наличия скрытых повреждений, вызванных механическим воздействием.

27 декабря 2019 Грузополучатель повторно обратился к Страхователю с письмом-претензией № 39, проинформировал о фактах повреждения Груза в процессе перевозки, изложенных выше в абзацах 16-19‚ и предложил Страхователю возместить стоимость поврежденного при перевозке Груза в размере 21 258, 90 долларов США.

03 декабря 2019 сюрвейер ООО «Си Эл Ру», действующий по назначению Страховщика Груза, осуществил его осмотр, о чем составлен Сюрвейерский отчет № 2019.12.6803 (МС 1002430) от 10 апреля 2020.

В отчете на стр. 13 сюрвейер указал следующие факты: на момент доставки Груза на склад в Польше:

- Грузовые места в грузовом отсеке транспортного средства не были закреплены;

- Индикатор имел красный цвет;

- На упаковке грузового места, на вертикальной поверхности, был след от обуви.

Сюрвейеру предоставлены Фотографии поврежденного Груза, сделанные при приемке Груза на складе в г. Прушков, которые включены в Сюрвейерский отчет на стр.4-6.

На основании изложенного, по мнению сюрвейера, причины повреждения Груза:

- Отсутствие крепления груза на этапе перевозки Германия-Польша и/или Небрежность во время обработки грузовых мест - наличие следа обуви на упаковочном коробе - Повреждения были обнаружены на этой же стороне.

Сюрвейер пришел к выводу, что пострадавшее в результате несохранной транспортировки оборудование восстановительному ремонту не подлежит, его следует считать полностью утраченным. Размер ущерба составляет 21 258,90 долларов США (без учета цены выкупа поврежденного Груза).

По Договору купли-продажи № S-2020-1420 от 20 мая 2020 ООО «ДжиИ Хэлскеа» выкупило у ООО «Медицинские системы и технологии» поврежденный при перевозке Груз за 5 000 долларов США, что подтверждается платежным поручением № 1193 от 06 августа 2020 и Актом приема оборудования от 21 октября 2020 г.

18 июня 2020 г. Страхователь направил Sokolow Piotr "Sokol-Trans" (Ответчику) Претензию № 38/1/2020, с требованием компенсации стоимости поврежденного при перевозке груза. Получив ответ на претензию - отказ в удовлетворении требования, 14 августа 2020 Страхователь повторно направил Перевозчику претензию № 50 с приложением пакета документов, подтверждающих право на Предъявление претензии и размер заявленного к возмещению ущерба.

Однако Sokolow Piotr "Sokol-Trans" в письме № б/н от 17 августа 2020 г. в ответе на претензию Страхователя - претензию Страхователя не признал.

Согласно указанным выше в абзаце 1 страховому Полису, выгодоприобретателем является лицо, имеющее основанный на законе, ином правовом акте или договоре интерес в сохранении груза.

09 ноября 2020 после изучения представленных Страхователем материалов в соответствии с условиями указанного выше Полиса АО «АИГ» (Страховщик, Истец) платежным поручением № 45534 от 09.11.20 выплатило ООО «ДСВ Роуд» (Страхователю) страховое возмещение в размере 1 180 320,06 руб.

Полисом предусмотрена выплата возмещения в размере равном стоимости груза согласно инвойсу поставщика/отправителя, плюс расходы, связанные с транспортировкой груза из пункта отправления в пункт назначения, включая таможенные платежи, подлежащие уплате, ожидаема прибыль 10 (десять) процентов от стоимости груза.

Получив страховое возмещение от Страховщика, Страхователь платежным поручением № 9533 от 11.11.2020 возместил убытки ООО «Медицинские системы и технологии» (Грузополучателю).

В соответствии с п. 1 ст. 965 ГК РФ Страховщик, выплативший страховое возмещение, приобрел в пределах выплаченной суммы право требования, к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования.

Как следует из прилагаемых к исковому заявлению материалов, повреждение Груза - Страховой случай - произошел во время транспортировки, т.е. в период ответственности за груз Sokolow Piotr "Sokol-Trans".

Согласно п. 1 ст. 17 "Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ)" (Заключена в г. Женеве 19 мая 1956): «перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки».

Согласно п. 3.3 ДТЭ 2 Ответчик несет ответственность перед Заказчиком за сохранность груза на основании КДПГ (СМR) в пределах, определяемых законодательством РФ.

Согласно ч. 2 ст. 7 ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" экспедитор несет ответственность в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части.

В соответствии со ст. 3 КДПГ перевозчик отвечает как за свои собственные действия и упущения, так и за действия и упущения своих агентов и всех других лиц, к услугам которых он прибегает для осуществления перевозки, когда эти агенты или лица действуют в рамках возложенных на них обязанностей

Согласно условиям п. 3.4 ДТЭ 2 Сторона, привлекающая третье лицо к исполнению своих обязательств по договору, несет перед другой Стороной по настоящему Договору ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств третьим лицом как за свои собственные.

В силу п. 3 ст. 401 ГК РФ обязательство Ответчика/Перевозчика по договору о перевозке груза связано с осуществлением предпринимательской деятельности, указанная ответственность строится на началах риска и наступает независимо от наличия вины Перевозчика, за исключением невозможности исполнения обязательства в результате непреодолимой силы, которых в данном случае не усматривается.

В силу п. 5 ст. 34 ФЗ от 08.11.2007 № 259-ФЗ “Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", ст. 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

Во избежание несения дополнительных судебных расходов сторонами Истец направил Ответчику предложение о внесудебном урегулировании в целях урегулировать заявленное требование во внесудебном порядке.

До момента подачи искового заявления ответа на указанное предложение не поступило, ни Страхователь, ни Истец не получили от Ответчика возмещения причиненных несохранной перевозкой убытков.

Согласно пункту 3 статьи 931 Гражданского кодекса Российской Федерации договор страхования риска ответственности за причинение вреда считается заключенным в пользу лиц, которым может быть причинен вред (выгодоприобретателей), даже если договор заключен в пользу страхователя или иного лица, ответственных за причинение вреда, либо в договоре не сказано, в чью пользу он заключен.

Частями 1, 2 статьи 965 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что если договором имущественного страхования не предусмотрено иное, к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь (выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования (суброгация).

В силу статьи 387 Гражданского кодекса Российской Федерации при суброгации права кредитора к должнику, ответственному за наступление страхового случая, переходят в силу закона. При этом при суброгации не возникает нового обязательства, а происходит замена кредитора (потерпевшего) в уже существующем обязательстве.

Поэтому право требования, перешедшее к новому кредитору в порядке суброгации, осуществляется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем (выгодоприобретателем) и лицом, ответственным за убытки (пункт 2 статьи 965 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Таким образом, заявленные истцом требования к ответчику вытекают из заключенного между страхователем и ответчиком договора.

Согласно части 4 статьи 15 Конституции Российской Федерации международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы.

Это же положение закреплено в пункте 1 статьи 7 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Поскольку место погрузки поврежденного впоследствии груза (Германия) и место доставки груза (Россия, г. Санкт-Петербург) находятся на территории двух различных стран, к отношениям по данному спору применяется Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов. (КДПГ 19.05.1956, Женева), участницей которой является Российская Федерация.

Согласно статье 23 КДПГ перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, размер которого определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки. Стоимость груза определяется на основании биржевой котировки или, за отсутствием таковой, на основании текущей рыночной цены.

Согласно статье 796 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа.

В силу статей 309-310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполнятся надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В соответствии со статьей 393 Гражданского Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права.

Согласно статье 17 Конвенции перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки. Перевозчик освобождается от этой ответственности, если потеря груза, его повреждение или опоздание произошли по вине правомочного по договору лица, вследствие приказа последнего, не вызванного какой-либо виной перевозчика, каким-либо дефектом самого груза или обстоятельствами, избегнуть которые перевозчик не мог и последствия которых он не мог предотвратить.

Согласно пункта 1 статьи 7 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности", экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Из вышеизложенного следует, что вина перевозчика презюмируется и на нем лежит бремя доказательства того, что потеря груза, его повреждение или опоздание были вызваны обстоятельствами, указанными в пункте 2 статьи 17 Конвенции, пункте 1 статьи 7 Закона N 87-ФЗ.

Ответчик является коммерческой организацией, осуществляющей предпринимательскую, то есть на свой страх и риск, деятельность, направленную на систематическое получение прибыли от выполнения транспортных услуг. Повреждение груза не относится к обстоятельствам, которые ответчик в силу своей профессиональной деятельности не мог предвидеть и устранение которых от него не зависело, поскольку не является объективно (а не субъективно) непредотвратимым, относится к обычным рискам предпринимательской деятельности, которые являются разумно предвидимыми.

При указанных обстоятельствах, учитывая, что факт принятия ответчиком груза к перевозке полностью подтвержден, обстоятельств, исключающих ответственность за повреждение груза не имеется, ответчик несет материальную ответственность за повреждение обозначенного выше груза, и, соответственно, обязан возместить убытки, причиненные несохранной перевозкой, в соответствии с нормами КДПГ.

Согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика.

Руководствуясь ст. ст. 4, 8, 9, 65, 75, 110, 167, 170, 171, 180, 181, 259 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с SOKOLOW PIOTR "SOKOL-TRANS" (идентификационный номер 710486119) в пользу АО "АИГ" (ОГРН <***>) 1 180 320,06руб. – стоимости утраченного груза и 24 803руб. – государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме) в Девятый арбитражный апелляционный суд и в течение двух месяцев со дня вступления в законную силу в Арбитражный суд Московского округа путем подачи жалобы, через арбитражный суд, принявший решение.

Исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

Судья: О.В. Лихачева