Решение от 7 июля 2021 г. по делу № А40-72968/2021

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

(в порядке ст.229 АПК РФ)

Дело № А40-72968/21-42-590
07 июля 2021 года
г. Москва


Резолютивная часть решения изготовлена 08 июня 2021 года

Мотивированное решение изготовлено 07 июля 2021 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Судьи Е.А. Хайло, единолично

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

ОАО «РЖД» в лице Северной железной дороги (ОГРН <***>, ИНН <***>, место нахождения: 150003, <...>; дата регистрации 23.09.2003).

к ПАО "НГК "СЛАВНЕФТЬ" (125047, МОСКВА ГОРОД, 4-Й ЛЕСНОЙ ПЕРЕУЛОК, ДОМ 4, ЭТАЖ 11, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 30.07.2002, ИНН: <***>).

о взыскании 4 647 руб. 60 коп. ущерба за ликвидацию аварийной ситуации

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее по тексту – истец, ОАО "РЖД") обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к Публичному акционерному обществу «НЕФТЕГАЗОВАЯ КОМПАНИЯ «СЛАВНЕФТЬ» (далее по тексту – ответчик, ПАО "НГК "СЛАВНЕФТЬ") о взыскании 4 647 руб. 60 коп. ущерба за ликвидацию аварийной ситуации.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 09.04.2021г. исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 АПК РФ.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем спор рассмотрен, в том числе, в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик представил отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

Резолютивная часть решения объявлена 08.06.2021г.

В суд от истца 30.06.2021г. поступила апелляционная жалоба.

Согласно п.2 ст. 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Исследовав письменные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, согласно оригиналу транспортной накладной ЭК136478 со станции Новоярославская Северной железной дороги до станции Томицы Октябрьской железной дороги ОАО «РЖД» 12.08.2020 приняло к перевозке груз - топливо дизельное (Дизтопливо ЕВРО, летн. сорта С, эк.кл. К5 марки ДТ-Л-К5). Погрузка груза в цистерну осуществлялась силами грузоотправителя.

13.08.2020 на станции Ярославль-Главный Северной железной дороги допущен инцидент с опасным грузом - пролив груза через нижний сливной прибор цистерны № 51614436 60 капель в минуту, в последствие течь груза устранена путем снятия исправной пластиковой пломбы красного цвета № 57248194, не значащийся в документах.

По факту обнаружение течи груза 13.08.2020 составлен акт общей формы ГУ-23 ВЦ № 31000-1-С/4040.

В результате устранения аварийной ситуации, возникшей с цистерной № 51614436 ОАО «РЖД» понесены убытки в размере 4647,60 рублей (Расчет прилагается).

Общая сумма ущерба составила 3 873 руб. (без НДС), из них: маневровая работа локомотива ОАО «РЖД» - 3 873 руб.; С учетом НДС 20% сумма ущерба составляет 4647,60 руб. (четыре тысячи шестьсот сорок семь рублей, 60 коп.).

В адрес ПАО «НГК «Славнефть» направлена претензия от 13.10.2020 № ИСХ-10397/СЕВ ТЦФТО.

Указанная претензия оставлена грузоотправителем без удовлетворения, что послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

В соответствии со ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ), п. 3.1.3. «Правил перевозок ж/д транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 №25, перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническое состояние вагонов -цистерн, в том числе исправность котлов, арматуры, и универсальных сливных приборов цистерны.

Ответственность за техническое состояние не принадлежащего перевозчику вагона -цистерны несет грузоотправитель.

Согласно ст. 19 УЖТ грузоотправители несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Согласно ст. 20 УЖТ, подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями. Грузоотправитель отвечает за исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование, и следовательно, перевозчик при приеме цистерны к перевозке не должен проверять именно эти исправности, т.к. не имеет технической возможности.

При этом грузоотправитель, производящий погрузку и крепление груза, несет ответственность за несоблюдение Технических условий погрузки (об этом имеется отметка грузоотправителя в дорожной ведомости и удостоверена подписью грузоотправителя).

По п. 2.1.20. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утв. на 15-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 05.04.1996, подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора.

Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

Запрещается подавать под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры без технического осмотра и признания их годными под перевозку этих грузов.

Начало погрузки опасных грузов в порожние вагоны и контейнеры разрешается производить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания. Техническое обслуживание подвижного состава (платформы, полувагоны, контейнеровозы), используемого для размещения контейнеров с опасными грузами (в том числе при перегрузке), осуществляется на общих основаниях.

Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Перед каждой погрузкой опасного груза в собственный или арендованный вагон или контейнер - цистерну грузоотправитель обязан предъявить работникам железной дороги свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера - цистерны, включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза (Приложение 9). Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в книге формы ВУ-14, а грузоотправитель в графе 4 накладной должен сделать отметку: «Вагон (контейнер -цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».

Согласно п. 2 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 25, не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах в случаях, в частности:

если до их планового ремонта и/или технического освидетельствования котла и арматуры осталось менее одного месяца;

отсутствия или неисправности наружных (если она предусмотрена конструкцией вагона) лестниц, переходных мостиков, рабочих площадок и их ограждения;

течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправности запорно-предохранительной и сливо-наливной арматуры, наличия пробоины паровой рубашки цистерны, бункерного полувагона;

трещины на крышках загрузочных и сливных люков;

отсутствия или неисправности двух и более рядом стоящих откидных болтов для крепления загрузочного люка колпака цистерны, отсутствия проушины для пломбирования крышки люка установленным правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте типом запорно-пломбировочного устройства (далее - ЗПУ);

-отсутствия на крышке загрузочного люка цистерны уплотнительной прокладки.

Согласно п. 80.1 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом Минтранса России от

07.12.2016 № 374 (Зарегистрировано в Минюсте России 21.03.2017 № 46054), прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона).

Кроме того, в силу ч. 3 ст. 21 Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки, а также иметь соответствующие средства и мобильные подразделения, необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий.

Доказательств того, что Ответчиком предпринимались достаточные меры, направленные на соблюдение требований действующего законодательства, регламентирующих правила перевозки опасных веществ, крупногабаритных или тяжеловесных грузов на железнодорожном транспорте, а также наличия обстоятельств, подтверждающих объективную невозможность их исполнения, не имеется.

По утверждению истца, наличие течи свидетельствует, о том, что принятые Ответчиком меры для обеспечения безопасности перевозки груза явились недостаточными.

Суд установил, что между ПАО «НГК «Славнефть» (далее «Ответчик») и Истцом (ОАО «РЖД») в лице заместителя начальника Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» по эксплуатации на основании статьи 20 УЖТ РФ заключен договор по подготовке цистерн на промывочно - пропарочной станции железнодорожной станции Новоярославскаяя эксплуатационного вагонного депо Ярославль-Главный Северной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» 18 октября 2019 года № ДИДЮ-117/1/64537-2019-331. По условиям вышеуказанного Договора ОАО «РЖД» обязуется оказывать услуги по подготовке цистерн под налив и перевозку нефтепродуктов согласно Типового технологического процесса подготовки цистерн и вагонов для перевозки нефтепродуктов к наливу и ремонту на промывочно-пропарочных предприятиях (ППС) ТК-314, утвержденного ОАО «РЖД» 17 августа 2009 г. Типового технологического процесса работы железнодорожных станций по наливу и сливу нефтегрузов и промыво-пропарочных предприятий по очистке и подготовке цистерн под перевозку грузов», утвержденною МПС СССР от 3 мая 1982 г. № Г-14540 и ГОСТ 1510-84 «Нефть и нефтепродукты, маркировка, упаковка, транспортирование и хранению» (далее - ГОСТ 1510-84).

Цистерна № 51614436 прибыла на ст. Новоярославская 09.08.2020 г. При проведении технического и коммерческого осмотра в приемоотправочном парке цистерна была направлена, согласно заключенному Договору, на ППС в промывку под топливо дизельное после слива груза «масло». Работниками ППС ОАО «РЖД» цистерна № 51614436 была подготовлена под погрузку по 1 операции, о чем составлен Акт о годности цистерны под налив ВУ-20аППС № 2167 от 10 августа 2020г. Согласно пункта 3.3. Типового технологического процесса работы железнодорожных станций по наливу и сливу нефтегрузов и промыво-пропарочных предприятий по очистке и подготовке цистерн под перевозку грузов», утвержденною МПС СССР от 3 мая 1982 г. № Г-14540 установлена следующая очередность выполнения операций:

После завершения операции по подготовке цистерны № 51614436 к погрузке и перевозке груза топливо дизельное, работники Истца составили Акт о годности цистерны под налив ВУ-20аППС № 2167 от 10 августа 2020г. На данном Акте сотрудник ПАО «НПС «Славнефть» сделал отметку, что данная цистерна, после подготовки готова для налива дизельного топлива.

Фактически цистерна №51614436 продолжала находиться на путях ОАО «РЖД», до момента подачи ее локомотивом ОАО «РЖД» на установку точечного налива ПАО «Славнефть-ЯНОС» под налив, что произошло 12.08.2020 года.

Технология налива используемого на ПАО «НГК «Славнефть-ЯНОС» полностью автоматизирована. К верхней горловине цистерны опускается устройство налива, автоматически фиксируется на верхнем загрузочном люке цистерны, налив осуществляется подачей нефтепродукта под давлением в котел цистерны, после окончания налива происходит процедура определения массы налитого нефтепродукта, цистерна передвигается в соседний отсек, где работники ПАО «НГК «Славнефть» осуществляют закрытие крышки верхнего загрузочного люка цистерны и наложение на него запорно-пломбировочного устройства.

Согласно статьи 20 УЖТ РФ ОАО «РЖД» передало под операцию погрузки исправный вагон. Здесь же первый раз работники ОАО «РЖД» производят осмотр и приемку для перевозки загруженный в цистерну нефтепродукт. Данный факт приема груза и цистерны к перевозке без замечаний и при отсутствия нарушений подтверждается, выдаваемой работниками ОАО «РЖД» памяткой приемосдатчика форма ГУ-45 ВЦ №6572 от 13.08.2020 года.

Таким образом, цистерна №51614436 была подготовлена под погрузку, в соответствии с заключенным договором, самим Истцом - ОАО «РЖД». После подготовки и до момента подачи на подъездной путь ПАО «НГК «Славнефть» находилась на железнодорожных путях ОАО «РЖД». После налива нефтепродукта без замечаний цистерна принята ОАО «РЖД» для перевозки.

Инцидент с цистерной произошел после прибытия данной цистерны поездом на станцию Ярославль-Главный 13.08.2020 года.

После расформирования и спуска с сортировочной горки у цистерны была обнаружена капельная течь, из-под крышки нижнего сливного прибора в количестве 60 капель. Для ликвидации аварийной ситуации на станцию Ярославль-Главный прибыли сотрудники мобильной бригады ПАО «НГК «Славнефть».

В присутствии работников ОАО «РЖД» и сотрудников полиции была открыта крышка нижнего сливного прибора. Из «стакана» нижнего прибора вытекло 300400 миллилитров светлой жидкости. ТЕЧЬ прекратилась.

Далее по настоянию сотрудников ОАО «РЖД» был вскрыт верхний загрузочный люк цистерны и была предпринята попытка затянуть «клапан нижнего сливного прибора» поворотом штанги. В связи с тем, что клапан был закрыт до упора и затянут плотно, оборотов штанги произвести не представлялось возможным.

Сотрудники ПАО «НГК «Славнефть» закрыли верхний загрузочный люк и наложили ЗПУ. Течи груза нет. 14.08.2020 года (на следующий день) по требованию Истца крышку нижнего сливного прибора сотрудники ПАО «НГК «Славнефть» опять открыли. Стакан нижнего сливного прибора и крышка нижнего сливного прибора сухие - течи груза нет. Цистерна с грузом отправлена Грузополучателю.

Фактически основанием для признания этой ситуации «аварийной» со стороны Истца явилось обнаружение следов жидкости на крышке нижнего сливного прибора в низу цистерны на станции Ярославль-Главный.

Однако, исходя из имеющихся фактических документально обоснованных данных следует, что течи груза – дизельного топлива не было.

Следы жидкости на крышке и вылившиеся после открытия крышки 300-400 миллилитров жидкости это остатки промывочной жидкости или конденсат после подготовки цистерны под налив на ППС станции Новоярославская работниками Истца.

Подготовку цистерны для перевозки нефтепродукта осуществляло ОАО «РЖД». Так как качество работы работников ОАО «РЖД» на ППС станции Новоярославская, это компетенция ОАО «РЖД».

В силу ч. 1 ст. 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности.

Оценка доказательств осуществляется судом в соответствии с правилами главы 7 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (глава 7 "Доказательства и доказывание": ст. ст. 64 - 89).

Перечень средств доказывания содержится в ч. 2 ст. 64 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В силу ст. ст. 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению и с позиций их относимости, допустимости, достоверности, достаточности и взаимной связи в их совокупности.

Положениями Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлен принцип распределения бремени доказывания. Статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлена обязанность представления доказательств в обоснование приводимых доводов, которая возложена на всех лиц, участвующих в деле.

В силу принципа состязательности арбитражного процесса каждое лицо, участвующее в деле, обязано доказать обстоятельства, на которые оно ссылается.

Согласно ч. 2 ст. 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Суд установил отсутствие документального подтверждения наличия виновных действий ответчика, а также наличие причинно-следственной связи между действиями ответчика и наличием у истца ущерба.

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции считает исковое заявление необоснованным и не подлежащим удовлетворению в полном объеме.

Расходы по уплате госпошлины распределяются в порядке ст.110 АПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 11, 12, 15, 307, 309, 310, 393, 401, 1064 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-68, 71, 102, 110, 123, 159, 226-229, 319 АПК РФ, суд



РЕШИЛ:

В удовлетворении иска отказать.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Судья Хайло Е.А.