Решение от 2 февраля 2025 г. по делу № А78-9043/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002, Выставочная, д. 6, Чита, Забайкальский край

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А78-9043/2024
г.Чита
03 февраля 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена 20 января 2024 года

Решение изготовлено в полном объёме 03 февраля 2024 года

Арбитражный суд Забайкальского края в составе судьи Л.В. Малышев ,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Ц.Э. Бальчиновой, рассмотрел в открытом судебном заседании посредством веб-конференции дело по исковому заявлению публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания – 1» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании убытков в размере 220282,53 руб.,

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1 представителя по доверенности от 26.02.2024 года;

от ответчика – не явились.

Публичное акционерное общество «Трансконтейнер» обратилось к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания – 1» о взыскании убытков в размере 220282,53 руб.

От ответчика поступили возражения относительно заявленных требований, поскольку некоторые вагоны, имели перечень дефектов, которые могли быть выявлены и подлежали выявлению «визуальным контролем» при приемке вагонов из планового ремонта, указал, что акты-рекламации свидетельствуют лишь о наличии неисправности вагона и не подтверждают факт неисправности по причине некачественного выполнения ответчиком работ, а также факт наличия вины ответчика.

От истца поступили возражения на отзыв, о том, что в расчете истцом ошибочно указан код 607 в вагоне 54276837. Согласно акту рекламации по вагону №59720193 в боковой раме №140050 поперечное перемещение одной износостойкой прокладки 14 мм из-за излома «лапки» по старой трещине в невидимой зоне для осмотрщика вагонов. Вагон №981501321 отцеплен по неисправности 607 в связи с обрывом четырёх болтов, следовательно, на момент приемки вагона из ремонта болты находились на месте и их обрыв произошел после приемки, в течение гарантийного срока в связи с нарушением ответчиком требований руководящего документа при ремонте вагона.

Определением от 21.10.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании представитель истца заявленные требования поддержал.

Ответчик явку представителя в судебное заседание не обеспечил, извещен надлежащим образом.

Дело рассмотрено в порядке ст. 156 АПК РФ.

Рассмотрев материалы дела, заслушав пояснения представителя истца, суд установил.

Между истцом (заказчик) и ответчиком (подрядчик) заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов №ТКд/21/01/0001/ВРК-1/2/2021 от 01.01.2021 (далее - Договор).

Согласно п. 1.1 договора подрядчик принял на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее – грузовые вагоны), в том числе определение ремонтопригодности и ремонт колесных пар и запасных частей.

Согласно п. 3.1.1 договора подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов: «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 168-2017 и «Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017, утвержденных на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19.05.2011, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД». Производить ремонт колесных нар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 67 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20.10.2017, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД».

В соответствии с п. 6.1 договора гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 16-17.10.2012 №57) независимо от фактически выполненного подрядчиком объема выполненных работ и независимо от текущих ремонтов, проведенных в гарантийный срок по эксплуатационным неисправностям или по кодам технологических неисправностей, отличных от кода отцепки вагона в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05, за исключением случаев, когда узлы и детали грузового вагона были заменены или отремонтированы в ТР-2 на предприятиях третьих лиц.

Гарантийный срок начинается после оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Согласно абз. 7 п. 6.1 договора подрядчик обязан возместить заказчику все документально подтвержденные расходы на текущий ремонт грузового вагона, в том числе: связанные с оплатой провозных платежей в ремонт, оплатой за выполненные работы по устранению дефектов, за детали, установленные на грузовой вагон взамен забракованных и неподлежащих ремонту, а также расходы, связанные с подачей - уборкой грузовых вагонов на ремонтные позиции и контрольно-регламентными работами.

В соответствии с п. 6.2 договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты), грузовые вагоны направляются в вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог, депо подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом заказчика.

Согласно п. 6.4 договора расходы, связанные с устранением недостатков, вне зависимости от того, какой код неисправности первый, и оформлению рекламационных документов, понесенные заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, заказчик предъявляет и направляет в депо подрядчика, производившего плановый ремонт вагона/отказавшего узла, при соблюдении условий, предусмотренных п. 6.1 договора, путем направления претензии, в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖ'Г» ФИО2 18.03.2020.

В силу п. 6.5 договора депо подрядчика в течение тридцати дней от даты предъявления претензий, подтверждающих факт отцепки вагона и расходы, связанные с устранением недостатков, письменно информирует заказчика о результатах рассмотрения претензии и в течение тридцати календарных дней с даты рассмотрения претензии возмещает заказчику понесенные им расходы (убытки), связанные с ремонтом грузового вагона, отцепленного вследствие некачественного выполнения работ в течение гарантийного срока.

Срок рассмотрения претензии составляет 30 календарных дней с даты получения претензии (п. 9.2 договора).

Из представленных в дело документов следует осуществление для истца деповского ремонта грузовых вагонов №№ 54165493, 54651682, 59720193, 94188208, 98024896, 98150121, 54276837, 94280377.

Однако в течение гарантийного срока эксплуатации грузовые вагоны отцеплены в текущий ремонт.

Иск мотивирован следующим.

1. В рамках исполнения Договора в ВРД Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» 03.12.2021 произведен деповской ремонт вагона № 54165493 (далее -Вагон). Однако в период гарантийного срока, 07.08.2023, вагон отцеплен по коду 567 «трещина /излом лестниц, поручней и подножек».

В соответствии с актом-рекламацией от 10.08.2023 № 1633 ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «трещина /излом лестниц, поручней и подножек» (567) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-10) Улан-Удэ на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 07.08.2023 № 161 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 54165493 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 10.08.2023 № 1633 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 09.08.2023 № 44 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 54165493 составила 9459,83 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- подготовка детали к сварке - 50,04 рублей;

- сварной шов - 41,80 рублей;

- окраска сварного шва -215,49 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 2 960,22 рублей;

-услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы Истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 09.08.2023 на текущий ремонт грузового вагона № 54165493; актом о выполненных работах от 09.08.2023 № 4189, счетом-фактурой от 09.08.2023 № 1895372/08001975, платежным поручением от 25.07.2023 № 1875.

В соответствии с п. 6.4, п. 9.2 Договора и письмом от 22.09.2014 № исх-2490/ВРК-1 «Об изменении порядка рассмотрения претензий» Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-1645/НКП В-СИБ от 20.09.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 54165493 в размере 9459,83 рублей.

2. В рамках исполнения Договора в ВРД Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» 09.06.2022 года произведен деповской ремонт вагона № 54651682 (далее -Вагон), при котором отремонтирована колесная пара № 1216-1150-2004.

Однако в период гарантийного срока, 03.08.2023, вагон отцеплен по коду неисправности 150 «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам».

В соответствии с актом-рекламацией от 11.08.2023 № 1568 ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам»» (150) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-8) Иркутск-Сортировочный на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 03.08.2023 № 89 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 54651682 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 11.08.2023 № 1568 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 10.08.2023 № 168 (форма ВУ-36М).

Для устранения неисправности колесной паре № 1216-1150-2004 выполнен средний ремонт с обточкой поверхности катания. В результате изменения технических характеристик колесной пары № 1216-1150-2004 (уменьшение толщины обода от 64-60 мм до 49-45 мм) и в соответствии с отчетом о рыночной стоимости деталей от 31.07.2023 № ТКД/23/02/002/3 (таблица 9.1, строка 31 и 34), убытки составили 187600,00 - 159900,00 = 27700,00 рублей (без учета НДС).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектными ведомостями на текущий ремонт вагона №54651682 и ремонт колесной пары составила 27264,70 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- смена колесной пары - 325,32 рублей;

-сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 15,96 рублей;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 1 678,35 рублей;

-услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей:

-средний ремонт колесной пары - 18967,14 рублей.

Таким образом, общая сумма убытков составила 54 964,70 рублей, в данную сумму включены: стоимость текущего ремонта вагона № 54651682 в размере 8297,56 рублей, средний ремонт колесной пары с обточкой в размере 18967,14 рублей, а также ущерб от сокращения ресурса эксплуатации колесной пары № 1216-1150-2004 после обточки составил 27700,00 рублей (8297,56 + 18967,14 + 27700,00 = 54964,70).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 10.08.2023, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 10.08.2023 № 8207, счетом-фактурой от 10.08.2023 № 1895372/08000608, платежным поручением от 25.07.2023 № 1875, расчетно-дефектная ведомость от 16.08.2024 на проведение среднего ремонта колесной пары№ 1216-1150-2004.

В соответствии с п. 6.4, п. 9.2 Договора и письмом от 22.09.2014 № исх-2490/ВРК-1 «Об изменении порядка рассмотрения претензий» Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-1663/НКП В-СИБ от 22.09.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 54651682 в размере 54964,70 рублей.

Претензия оставлена Ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

3. В рамках исполнения Договора в ВРД Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» 23.10.2022 года произведен деповской ремонт вагона № 59720193 (далее -Вагон). Однако, но в период гарантийного срока, 21.09.2023, вагон отцеплен по коду 225 «излом опорной прокладки в буксовом проеме».

В соответствии с актом-рекламацией от 23.09.2023 № 35/9 ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «излом опорной прокладки в буксовом проеме» (225) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-13) Тайшет на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 21.09.2023 № 116 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 59720193 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 23.09.2023 № 35/9 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 23.09.2023 № 238 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 59720193 составила 11184,97 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

-контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

-замена износостойкой пластины опорного буксового проема - 1 428,33 рублей;

-сбор за подачу и уборку вагонов - 3 564,36 рублей;

-услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы Истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 23.09.2023; актом о выполненных работах от 23.09.2023 № 5п13/44096, счетом-фактурой от 23.09.2023 № 1895372/09001814, платежным поручением от 22.08.2023 № 2101.

В соответствии с п. 6.4, п. 9.2 Договора и письмом от 22.09.2014 № исх-2490/ВРК-1 «Об изменении порядка рассмотрения претензий» Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-1926/НКП В-СИБ от 27.10.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 59720193 в размере 11184,97 рублей.

Претензия оставлена Ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

4. В рамках исполнения Договора в ВРД Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» 05.06.2023 года произведен деповской ремонт вагона № 94188208 (далее -Вагон), при котором отремонтирована колесная пара № 1164-10484-2013.

Однако в период гарантийного срока, 02.10.2023, вагон отцеплен по коду неисправности 150 «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам».

В соответствии с актом-рекламацией от 10.10.2023 № 28/10 ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам»» (150) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-13) Тайшет на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 02.10.2023 № 44 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 94188208 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 10.10.2023 № 28/10 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 15.10.2023 № 160 (форма ВУ-36М).

Для устранения неисправности колесной паре № 1164-10484-2013 выполнен средний ремонт с обточкой поверхности катания. В результате изменения технических характеристик колесной пары № 1164-10484-2013 (уменьшение толщины обода от 69-65 мм до 59-55 мм) и в соответствии с отчетом о рыночной стоимости деталей от 31.07.2023 № ТКД/23/02/002/3 (таблица 9.1, строка 30 и 32), убытки составили 197500,00 - 175700,00 = 21800,00 рублей (без учета НДС).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт вагона №94188208 составила 31319,55 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;. ,

- средний ремонт колесной пары - 20 056,06 рублей;

-сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 15,96 рублей;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 4 969,60 рублей;

-услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Таким образом, общая сумма убытков составила 53119,55 рублей, в данную сумму включены: стоимость текущего ремонта вагона № 94188208 в размере 31319,55 рублей, а также ущерб от сокращения ресурса эксплуатации колесной пары № 1164-10484-2013 после обточки составил 21800,00 рублей (31319,55 + 21800,00 = 53119,55).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 15.10.2023, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 15.10.2023 № 5п13/45129, счетом-фактурой от 15.10.2023 № 1895372/10001172, платежным поручением от 26.09.2023 № 2369.

В соответствии с п. 6.4, п. 9.2 Договора и письмом от 22.09.2014 № исх-2490/ВРК-1 «Об изменении порядка рассмотрения претензий» Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-2119/НКП В-СИБ от 24.11.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона №94188208 в размере 53119,55 рублей.

Претензия оставлена Ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

5. В рамках исполнения Договора в ВРД Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» 23.07.2023 года произведен деповской ремонт вагона № 98024896 (далее -Вагон), при котором отремонтирована колесная пара № 1164-14973-2018.

Однако в период гарантийного срока, 05.11.2023, вагон отцеплен по коду неисправности 150 «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам».

В соответствии с актом-рекламацией от 08.11.2023 № 483 ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам»» (150) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-8) Иркутск-Сортировочный на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 05.11.2023 № 61 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 98024896 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 08.11.2023 № 483 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 08.11.2023 № 114 (форма ВУ-36М).

Для устранения неисправности колесной паре № 1164-10484-2013 выполнен средний ремонт с обточкой поверхности катания. В результате изменения технических характеристик колесной пары № 1164-14973-2018 (уменьшение толщины обода от 49-45 мм до 39-35 мм) и в соответствии с отчетом о рыночной стоимости деталей от 31.07.2023 № ТКД/23/02/002/3, убытки составили 159900,00 -134400,00 = 25500,00 рублей (без учета НДС).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт вагона № 98024896 составила 28028,24 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- средний ремонт колесной пары - 19 646,20 рублей;

-сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 15,96 рублей;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 2 088,15 рублей;

-услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Таким образом, общая сумма убытков составила 53528,24 рублей, в данную сумму включены: стоимость текущего ремонта вагона № 98024896 в размере 28028,24 рублей, а также ущерб от сокращения ресурса эксплуатации колесной пары № 1164-14973-2018 после обточки составил 25500,00 рублей (28028,24 + 25500,00 = 53528,24).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 08.11.2023, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 08.11.2023 № 11918, счетом-фактурой от 08.11.2023 № 1895372/11001393, платежным поручением от 26.09.2023 №2369.

В соответствии с п. 6.4, п. 9.2 Договора и письмом от 22.09.2014 № исх-2490/ВРК-1 «Об изменении порядка рассмотрения претензий» Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-2248/НКП В-СИБ от 15.12.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 98024896 в размере 53528,24 рублей.

Претензия оставлена Ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

6. В рамках исполнения Договора в ВРД Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» 31.08.2023 года произведен деповской ремонт вагона № 98150121 (далее -Вагон). Однако, но в период гарантийного срока, 14.02.2024, вагон отцеплен по коду 607 «ослабление крепления пятника».

В соответствии с актом-рекламацией от 17.02.2024 № 113 ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «ослабление крепления пятника» (607) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-10) Улан-Удэ на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от

21.09.2023№ 116 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 98150121(форма ВУ-22), актом-рекламацией от 17.02.2024 № 113 (форма ВУ-41М),уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 17.02.2024 № 81(форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона №98150121 составила 11735,35 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 891,37 рублей;

- замена болт крепления пятника (4 шт.) - 711,16 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 4 504,82 рублей;

-услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы Истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 17.02.2024; актом о выполненных работах от 17.02.2024 № 844, счетом-фактурой от 17.02.2024 № 1895372/02001139, платежным поручением от 30.01.2024№251.

В соответствии с п. 6.4, п. 9.2 Договора и письмом от 22.09.2014 № исх-2490/ВРК-1 «Об изменении порядка рассмотрения претензий» Истцом в адрес

Ответчика направлена претензия № ИСХ-790/НКП В-СИБ от 13.05.2024 о

возмещении стоимости ремонта грузового вагона №98150121 в размере 11735,35 рублей.

Претензия оставлена Ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

7. В рамках исполнения Договора в ВРД Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» 10.06.2022 года произведен деповской ремонт вагона № 54276837 (далее -Вагон), при котором отремонтирована колесная пара № 29-109359-2010.

Однако в период гарантийного срока, 17.01.2024, вагон отцеплен по коду неисправности 150 «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам».

В соответствии с актом-рекламацией от 21.01.2024 № 027 ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам»» (150) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-10) Улан-Удэ на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 17.01.2024 № 2 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 54276837 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 21.01.2024 № 027 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 21.01.2024 № 90 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 54276837 составила 12475,41 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

-контрольные и регламентные операции - 4 891,37 рублей; сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке

тележки - 17,07 рублей;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 91,75 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 5 847,22 рублей;

-услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы Истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 17.02.2024; актом о выполненных работах от 17.02.2024 № 844, счетом-фактурой от 17.02.2024 № 1895372/02001139, платежным поручением от 30.01.2024 №251.

В соответствии с п. 6.4, п. 9.2 Договора и письмом от 22.09.2014 № исх-2490/ВРК-1 «Об изменении порядка рассмотрения претензий» Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-1015/НКП В-СИБ от 07.06.2024 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 54276837 в размере 12475,41 рублей.

Претензия оставлена Ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

8. В рамках исполнения Договора в ВРД Чернышевск-Забайкальский АО «ВРК-1» 03.12.2023 произведен деповской ремонт вагона № 94280377 (далее -Вагон). Однако в период гарантийного срока, 15.05.2024, вагон отцеплен по коду 407 «трещина запасного резервуара».

В соответствии с актом-рекламацией от 18.05.2024 № 39/5 ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «трещина запасного резервуара» (407) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-13) Тайшет на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 15.05.2024 № 97 (форма ВУ-23М), дефекгной ведомостью на вагон № 94280377 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 18.05.2024 № 39/5 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 18.05.2023 № 258 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 94280377 составила 13814,48 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- замена запасного резервуара - 1 903,79 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 5 391,32 рублей;

-услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы Истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 18.05.2024 на текущий ремонт грузового вагона №94280377; актом о выполненных работах от 18.05.2024 № 5п13/2287, счетом-фактурой от 18.05.2024 № 1895372/05001591, платежным поручением от 16.04.2024 № 1023.

В соответствии с пунктом 6.4 договора истцом в адрес ответчика направлены претензии о возмещении стоимости ремонта грузовых вагонов.

Претензии оставлены ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Оценив материалы дела, доводы сторон, суд приходит к следующим выводам.

Согласно части 1 статьи 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим Кодексом.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно пункту 1 статьи 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязательства.

Из положений статей 309, 310 ГК РФ следует, что обязательства должны исполняться в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Между сторонами сложись правоотношения, которые регулируются нормами Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) о подряде.

В соответствии со статьей 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить.

Пунктом 1 статьи 720 ГК РФ установлено, что заказчик обязан в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором подряда, с участием подрядчика осмотреть и принять выполненную работу (ее результат), а при обнаружении отступлений от договора, ухудшающих результат работы, или иных недостатков в работе немедленно заявить об этом подрядчику.

В соответствии со статьей 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода. Если законом, иными правовыми актами или в установленном ими порядке предусмотрены обязательные требования к работе, выполняемой по договору подряда, подрядчик, действующий в качестве предпринимателя, обязан выполнять работу, соблюдая эти обязательные требования.

Согласно положениям статьи 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721). Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы.

Под гарантийным сроком в договорах подряда понимается период времени, в течение которого подрядчик гарантирует стабильность показателей качества результата произведенных работ в процессе его использования по назначению при условии соблюдения заказчиком установленных правил использования.

Содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать его с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока. Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся. Подразумевается, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ.

Следовательно, при разрешении исковых требований, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать факт возникновения недостатка в работе подрядчика. Подрядчик должен подтвердить, что причина возникновения недостатка не связана с его работой (определение Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации от 07.04.2016 № 305-ЭС15-16906).

Положения абзаца 4 пункта 1 статьи 723 ГК РФ предоставляют заказчику право требовать от подрядчика возмещения своих расходов на устранение недостатков, но при условии, что право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статьи 374 ГК РФ).

Судом установлено, что стороны в пункте 6.4 договора предусмотрели такое условие.

Согласно части 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В силу пункта 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии с пунктом 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как следует из разъяснений, изложенных в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее – постановление № 25), по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Вина в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Бремя доказывания своей невиновности в соответствии с пунктом 2 статьи 401 ГК РФ лежит на лице, нарушившем обязательство.

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

При разрешении споров, связанных с возмещением убытков, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). Если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то, что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения. Размер подлежащего выплате возмещения может быть уменьшен, если ответчиком будет доказано или из обстоятельств дела следует с очевидностью, что существует иной более разумный и распространенный в обороте способ исправления таких повреждений подобного имущества (пункт 13 постановления № 25).

Из положений пункта 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» следует, что по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Согласно части 1 статьи 64, части 2 статьи 65, статье 71 АПК РФ арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами (части 1, 2, 4 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Из материалов дела следует, что в ходе эксплуатации вагонов № 54165493, 54651682, 59720193, 94188208, 98024896, 54276837, 94280377 в пределах гарантийного срока были выявлены технические дефекты, связанные с ненадлежащим качеством выполнения ремонта подвижного состава.

Характер выявленных неисправностей и результаты проведенных расследований в отношении поломки отражены в актах рекламации.

Вследствие ненадлежащего качества работ истец понес расходы на устранение выявленных дефектов.

Общая сумма расходов по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно проведенного планового ремонта вагонов № 54165493, 54651682, 59720193, 94188208, 98024896, 54276837, 94280377 составила 208547 руб. 18 коп.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность стороны доказывать обстоятельства, на которые она ссылается как на основание своих требований или возражений.

Исследовав и оценив в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела документы, в том числе уведомления на ремонт вагонов (ф. ВУ-23М), дефектные ведомости (ф. ВУ-22), акты рекламации (ф. ВУ-41М), уведомления о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (ф. ВУ-36), составленные ОАО «РЖД», суд приходит к выводу о том, что содержащиеся в данных документах сведения подтверждают факт возникновения неисправности вагонов по вине подрядной организации, производящей их деповской ремонт.

Согласно пункту 1.5 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, рекламационные документы – документы, подтверждающие неисправность и причину ее возникновения, вследствие которой был отцеплен грузовой вагон (акт-рекламация формы ВУ-41М с приложением материалов расследования).

Акт рекламация формы ВУ-41 составляется специалистами ОАО «РЖД» комиссионно и является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении данных дефектов.

В соответствии с правовой позицией, выраженной в определении Верховного Суда РФ от 27.04.2015 по делу №309-ЭС14-4398, А47-13064/2013 документы о выявленном дефекте (акты-рекламации) и причине его образования являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, поскольку они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо железнодорожной станции, на которой выявлен дефект вагона.

При несогласии с заключением рекламационного акта Регламентом расследования предусмотрено обжалование акта вагоноремонтным предприятием в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Ответчик не представил доказательств оспаривания актов рекламации в отношении семи вышеуказанных вагонов и не представил доказательств возникновения неисправностей по причинам, не связанным с ответчиком. Само по себе особое мнение к акту рекламации не освобождает ответчика от доказывания обстоятельств возникновения неисправностей по причинам, не связанным с качеством планового ремонта, проведенного ответчиком.

Каких-либо доказательств того, что при расследовании причин возникновения дефектов вагонов допущены нарушения, в том числе нарушены требования Регламента расследования, ответчиком в материалы дела не представлено. О возможности визуального установления дефектов по вагонам № 54165493, 54651682, 59720193, 94188208, 98024896, 54276837, 94280377 при их приемке из ремонта ответчиком не заявлено.

Доводы ответчика об отсутствии необходимости обточки суд считает необоснованным на основании следующего.

Как следует из пункта 8 Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России 02.09.1997 N РД 32 ЦВ-056-97, в рамках данного вида ремонта вагонов (ТР-2) осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с "Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее - Руководящий документ РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017).

Согласно п. 12.5.1 "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)" средний ремонт колесным парам выполняется: В том числе п. 12.5.1.11 предусматривает обязательное проведение среднего ремонта КП при нагреве буксового узла или повреждении буксового узла требующего демонтажа. Следовательно, проведение среднего ремонта КП обусловлено требованиями РД.

Доводы ответчика о том, что дефект относится к категории «видимый» по коду 225 (излом опорной прокладки в буксовом проеме) суд считает необоснованным на основании следующего.

Согласно акту-рекламации от 23.09.2023 в боковой раме №140050 поперечное перемещение одной изностойкой прокладки 14 мм из-за излома «лапки» по старой трещине в невидимой зоне для осмотрщика вагонов. Дефект произошел в результате неправильной установки изностойкой прокладки. Нарушение требований пунктов 8.13 Руководящего документа Ремонт тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 082-2006 (с изменениями).

В соответствии с пунктом 8.11 Руководящего документа "Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами" РД 32 ЦВ 052-2009 при капитальном ремонте на опорные поверхности устанавливают новые прокладки.

В силу пункта 8.13 вышеназванного Руководящего документа для установки на боковую раму износостойкую прокладку плотно прижимают к опорной поверхности с помощью струбцины или специального приспособления. Более длинные лапки корпуса прокладки располагают против технологических отверстий на стенках боковой рамы. Указанные "лапки" сгибают на цилиндрической оправке (монтировке) и затем заправляют в технологические отверстия ударами молотка. Короткие "лапки" корпуса загибают по полке боковой рамы ударами молотка через оправку.

После загиба "лапок" перемещение прокладки вдоль боковой рамы должно быть не более +/- 10 мм, а поперек боковой рамы не более +/- 5 мм.

Пунктом 20.1 РД 32 ЦВ 052-2009 установлено, что вагоноремонтные предприятия (организации), ремонтирующие тележки грузовых вагонов с установкой износостойких элементов определенных пунктом 1.8, несут гарантийную ответственность за качество отремонтированных тележек до следующего планового ремонта, считая от даты подписания уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ-36.

В соответствии с Регламентом при отцепке вагона по подозрению технологической неисправности, забракованная деталь снимается с вагона, деталь очищается от грязи и лакокрасочных материалов и затем проводится ее исследования специально созданной комиссией ОАО "РЖД" и выносится заключение с подтверждением о причинах неисправности деталей с определением лица по вине которого произошла неисправность.

В свою очередь, осмотрщик (приемщик) вагона осматривает вагон визуально без снятий деталей, и естественно не может увидеть визуально микротрещины деталей, неправильную их установку и тем более предвидеть излом детали в будущем.

Скрытые дефекты узлов и деталей не могут быть обнаружены при обычном способе приемки вагона из ремонта, поскольку вагон принимается из ремонта в сборе, без выкатки узлов и деталей.

В удовлетворении требований о взыскании убытков по вагону № 98150121 суд отказывает в силу следующего.

В силу пункта 3 статьи 720 ГК РФ, если иное не предусмотрено договором подряда, заказчик, принявший работу без проверки, лишается права ссылаться на недостатки работы, которые могли быть установлены при обычном способе ее приемки (явные недостатки).

Заключенный между сторонами договор условия, отличного от положения п. 3 ст. 720 ГК РФ, не предусматривает.

Перечень дефектов, которые могут быть выявлены и подлежат выявлению «визуальным контролем» при приемке вагонов из планового ремонта устанавливается распоряжением ОАО «РЖД» от 08.06.2016 №1097р «Об утверждении положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта и модернизации № 787-2015 ПКБ ЦВ.

Согласно приложению А "Критерии допуска грузового вагона на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД" по техническому состоянию при выпуске из плановых видов ремонта и модернизации" визуально выявляются следующие дефекты:

- осмотр вагона с торцов (коды 443, 360, 361, 363, 320, 537, 540а 543, 862, 442, 405);

- осмотр с боковых сторон вагона (коды 440, 404, 401, 410, 154, 119, 225, 214, 607).

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к выводу о том, что неисправность вагона 98150121 обрыв четырех болтов крепления пятника (код неисправности 607) относится к категории "видимых" и выявляется визуальным методом осмотра. Соответственно, неисправность вагон могла быть обнаружена заказчиком при приемке вагона из ремонта, следовательно, дефект не является скрытым, который не мог быть выявлен при приемке работ, а явными.

Поскольку освобождение от ответственности подрядчика в данном случае продекларировано нормой закона, то именно истец обязан доказать обратное, а именно, что данные дефекты не могли быть выявлены посредством визуального осмотра, однако истец данные доказательства не представил.

При таких обстоятельствах, в данном случае наличие условий, необходимых для взыскания убытков по вагону № 98150121, документально не подтверждено по вышеизложенным основаниям, в связи с чем в удовлетворении требования о взыскании по ним убытков суд отказывает за недоказанностью совокупности соответствующих обстоятельств.

Аналогичный правовой подход в рамках договорных правоотношений между теми же сторонами выражен в постановлении Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 20.10.2023 №Ф02-5407/2023 по делу №А33-4777/2023 и постановлении Третьего арбитражного апелляционного суда от 18.09.2023 по делу №А33-12241/2023.

Таким образом, суд приходит к выводу об удовлетворении иска на сумму 208547,18 рублей убытков в отношении вагонов №№ 54165493, 54651682, 59720193, 94188208, 98024896, 54276837, 94280377, в удовлетворении исковых требований в остальной части суд отказывает.

По правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по оплате госпошлины относятся на стороны пропорционально размеру удовлетворенных требований.

Таким образом, с ответчика в пользу истца надлежит взыскать 7011,26 рублей расходов по оплате государственной пошлины, в остальной части расходы следует возложить на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 1» (ИНН <***>) в пользу публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (ИНН <***>) 208547 руб. 18 коп. убытков, 7011 руб. 26 коп. расходов по оплате государственной пошлины, всего 215558 руб. 44 коп.

В остальной части иска отказать.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня принятия.

Судья Л.В. Малышев