Решение от 7 февраля 2020 г. по делу № А55-24186/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г.Самара, ул. Авроры,148, тел. (846) 226-56-17

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

07 февраля 2020 года

Дело №

А55-24186/2019

Резолютивная часть решения объявлена 03 февраля 2020 года

Решение в полном объеме изготовлено 07 февраля 2020 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Каленниковой О.Н.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Смирнягиной С.А.,

рассмотрев в судебном заседании 03 февраля 2020 года дело по иску

Общества с ограниченной ответственностью "Логистика Поволжья", Россия 410031, г. Самара, ул. Кузнечная д.22/26, лит. А, пом.301

к Публичному акционерному обществу "КуйбышевАзот", Россия 445007, г. Тольятти, Самарская область, ул. Новозаводская д.6

о взыскании 50 000 руб.

третье лицо: Общества с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Полипластик", 413116, <...>, ОГРН: <***>.

при участии в заседании представителей:

от истца - не явился, извещен

от ответчика - не явился, извещен

от третьего лица - не явился, извещен

Установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Логистика Поволжья" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к Публичному акционерному обществу "КуйбышевАзот" о взыскании 50 000 руб.

Определением от 09.08.2019 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

От истца 26.08.2019 поступили дополнительные документы, которые судом приобщены к материалам дела.

27.08.2019 ответчик представил отзыв на исковое заявление, по доводам которого просил отказать в удовлетворении иска.

Ответчик указал, что водитель ФИО1, перевозивший груз, в товарно-транспортной накладной никаких замечаний и оговорок по ненадлежащей массе груза, ненадлежащей погрузке, расположению груза в транспортное средство не указал; водитель, подписав товарно-транспортную накладную, подтвердил, что погрузка произведена под его контролем, с размещением груза в транспортном средстве и размещениям по осям согласен.

От истца 09.09.2019 и 11.09.2019 (посредством почтовой связи) поступили письменные возражения на доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление.

Ознакомившись с материалами дела и представленными возражениями, учитывая, что судебные акты по настоящему делу могут повлиять на права и обязанности грузополучателя - Общества с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Полипластик", суд счел необходимым в порядке ст. 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации привлечь указанную организацию к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора.

В ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства суд пришел к выводу о том, что имеются основания для рассмотрения дела по общим правилам искового производства, предусмотренные частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а именно: необходимо выяснить дополнительные обстоятельства или исследовать дополнительные доказательства.

Определением от 09.10.2019 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства в соответствии с ч. 5 ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, явку представителей в предварительное судебное заседание не обеспечили, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, что подтверждается почтовыми уведомлениями №№44392538529202, 44392538529219, 44392538529226.

От ответчика 15.01.2020 поступило ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие представителя и дополнительные доказательства, которые судом приобщены к материалам дела.

От истца 22.01.2020 поступили письменные пояснения, которые судом приобщены к материалам дела.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, суд не находит оснований для удовлетворения исковых требований по следующим основаниям.

Обращаясь с настоящим иском в суд, истец указал, что 27.02.2019 грузоотправителем Публичным акционерным обществом "КуйбышевАзот" была произведена погрузка автомобиля Вольво, гос. номер <***> полуприцеп гос. номер <***> водитель ФИО1 по маршруту г. Тольятти, Самарская область - г. Энгельс, Саратовская область. Собственник транспортного средства Общество с ограниченной ответственностью «Логистика Поволжья». Продукция отгружалась в биг-бегах на паллетах, весь полуприцеп был занят загруженной продукцией. На данную перевозку была оформлена товарно-транспортная накладная №2019025772 от 27.02.209. После окончания погрузки полуприцеп был опломбирован, о чем сделана отметка в товарно-транспортной накладной. Согласно товарно-транспортной накладной масса погруженного груза в полуприцеп составила 20541 кг.

При проезде пункта автоматического весогабаритного контроля в г. Маркс, Саратовской области автопоезд был взвешен. В результате взвешивания Общество с ограниченной ответственностью «Логистика Поволжья» было привлечено к административной ответственности предусмотренной статьей ч. 1 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде административного штрафа в размере 150 000 рублей, согласно постановлению № 18810164190306648370 от 06.03.2019.

В соответствии с частью 1.3 ст. 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях данный штраф был оплачен в течении 20 дней в сумме 75 000 рублей.

Кроме того, указное постановление было обжаловано, административный штраф снижен до 50 000 рублей.

Истец указал, что проверка общей массы АТС показала, что фактическая измеренная общая масса автопоезда составляет 42060 кг. Фактическая измеренная общая масса автопоезда с учетом погрешности составляет 39957 кг. Согласно свидетельству о регистрации масса тягача Вольво, гос номер <***> составляет 8194 кг, масса полуприцепа АЕ854864 составляет 8850 кг. Общая масса автопоезда составляет 17044 кг. При погрузке у одного из грузоотправителей, где есть весы для взвешивания, автопоезд был взвешен пустым. Его фактическая масса составила 16260 кг.

Таким образом, с учетом массы автопоезда указанной в свидетельстве о регистрации, фактическая масса загруженной продукции составила 25016 кг. С учетом погрешности измерения фактическая масса загруженной продукции составила 22913 кг. Таким образом, расхождение фактической массы груза указанной в товарно-транспортной накладной и массой, определенной при взвешивании составляет не менее 2372 кг.

Истец указывает, что при предоставлении грузоотправителем достоверных сведений о массе груза Общество с ограниченной ответственностью «Логистика Поволжья» отказалось бы от выполнения данной перевозки, так как при загрузке груза массой более 23000 кг. избежать превышения допустимых нагрузок невозможно. В результате предоставления недостоверных сведений о массе груза, водитель Общества с ограниченной ответственностью «Логистика Поволжья» был лишен возможности правильного размещения груза в полуприцепе и контроля за фактической массой автопоезда. При погрузке была оформлена товарно-транспортная накладная, которая не имеет раздела для внесения отметок перевозчиком о замечаниях при погрузке груза, как это предусмотрено в транспортной накладной.

Истец полагает, что при перевозке грузов в крытом, опломбированном грузоотправителем полуприцепе масса груза определяется грузоотправителем.

По данному факту Публичному акционерному обществу "КуйбышевАзот" была отправлена претензия о компенсации причиненных убытков, вызванных привлечением Общества с ограниченной ответственностью «Логистика Поволжья» к административной ответственности, в ответ на которую получен отказ в компенсации причиненных убытков.

Указанные обстоятельства явились основанием для обращения истца с настоящим иском в арбитражный суд.

В соответствии с пунктом 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела 1 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - Постановление N 25) разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

С учетом изложенного, основанием для удовлетворения требования о взыскании убытков является совокупность условий: факт причинения убытков, наличие причинно-следственной связи между действиями ответчика и понесенными убытками, документально подтвержденный размер убытков. Отсутствие доказательств наличия хотя бы одного из перечисленных обстоятельств влечет недоказанность всего состава гражданско-правового института убытков и отказ в удовлетворении требований.

Истец указал, что между сторонами заявка на перевозку грузов не заключалась, была оформлена товарно-транспортная накладная с указанием массы груза.

Таким образом, основанием возникновения спорных отношений является товарно-транспортная накладная №2019025772 от 27.02.2019, подтверждающая факт перевозки, которая подлежит регулированию нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Частями 1, 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю). Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной, предусмотренной транспортным уставом или кодексом.

Согласно ст. 8 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (далее - Устав автомобильного транспорта) заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем. Форма и порядок заполнения транспортной накладной устанавливаются правилами перевозок грузов.

Договор перевозки груза может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов - заявки грузоотправителя. Обязательные реквизиты заказа, заявки и порядок их оформления устанавливаются правилами перевозок грузов.

Аналогичная норма содержится в Постановлении Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" (далее - Правила), согласно п. 6 которого заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной, составленной грузоотправителем (если иное не предусмотрено договором перевозки груза) по форме согласно приложению N 4 (далее - транспортная накладная).

Как следует из п. 9 Правил, транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется на одну или несколько партий груза, перевозимую на одном транспортном средстве, в 3 экземплярах (оригиналах) соответственно для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика. Транспортная накладная подписывается грузоотправителем и перевозчиком или их уполномоченными лицами. Любые исправления заверяются подписями как грузоотправителя, так и перевозчика или их уполномоченными лицами.

В соответствии с п. 26 Правил перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает в пункте 12 транспортной накладной свои замечания и оговорки при приеме груза.

Пунктом 29 Правил установлено, что грузоотправитель (фрахтователь) вправе отказаться от исполнения договора перевозки груза (договора фрахтования) в случае: а) предоставления перевозчиком транспортного средства и контейнера, непригодных для перевозки соответствующего груза.

При перевозке груза в таре или упаковке, а также штучных грузов их масса определяется грузоотправителем с указанием в транспортной накладной количества грузовых мест, массы нетто (брутто) грузовых мест в килограммах, размеров (высота, ширина и длина) в метрах, объема грузовых мест в кубических метрах (п. 53 Правил).

Пунктом 55 Правил установлено, что запись в транспортной накладной о массе груза с указанием способа ее определения осуществляется грузоотправителем, если иное не установлено договором перевозки груза. По требованию перевозчика масса груза определяется грузоотправителем в присутствии перевозчика, а в случае, если пунктом отправления является терминал перевозчика, - перевозчиком в присутствии грузоотправителя.

Согласно п. 68 Правил при подаче транспортного средства под выгрузку грузополучатель отмечает в транспортной накладной в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи транспортного средства под выгрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, массу груза и количество грузовых мест.

Проверка массы груза и количества грузовых мест, а также выдача груза грузополучателю осуществляются в порядке, предусмотренном статьей 15 Федерального закона (п. 70 Правил).

Истец указал, что перевозка была осуществлена с использованием транспортного средства Вольво, принадлежащего ему на праве собственности.

В соответствии с пунктом 17 статьи 3 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Закон N 257-ФЗ) тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Пунктом 2 части 1 статьи 29 Закона N 257-ФЗ предусмотрено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Частью 2 статьи 31 Закона N 257-ФЗ установлено, что движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

В силу ст. 23.1 Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 "О Правилах дорожного движения" (далее ПДД) масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

ЦАФАП в ОДД ГИБДД ГУ УМВД РФ по Саратовской области Общество с ограниченной ответственностью «Логистика Поволжья» было привлечено к административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 12.21.1 КоАП РФ за нарушение п. 23.5 ПДД (превышение предельной допустимой нагрузки на ось без соответствующего разрешения).

В соответствии с ч. 12 ст. 11 Устава автомобильного транспорта юридические лица или индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство, не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось транспортного средства, установленные в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Аналогичная норма права содержится в части 15 статьи 31 Закона N 257-ФЗ.

Пункт 26 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (далее - Правила) указывает, что перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает в ней свои замечания при приемке груза.

Эта обязанность представляющего для перевозки груза лица корреспондирует с правом перевозчика отказаться от исполнения договора перевозки груза, в случае если масса груза не соответствует массе, указанной в товарной накладной.

Судом установлено, что перевозчиком груз принят к перевозке без замечаний по массе груза.

В соответствии с пунктом 30 Правил, состояние груза при его предъявлении к перевозке признается соответствующим установленным требованиям, если: а) груз подготовлен, упакован и затарен в соответствии со стандартами, техническими условиями и иными нормативными документами на груз, тару, упаковку и контейнер; б) при перевозке груза в таре или упаковке груз маркирован в соответствии с установленными требованиями; в) масса груза соответствует массе, указанной в транспортной накладной.

Пунктом 54 Правил установлено, что масса груза определяется двумя способами: взвешиванием либо расчетом, на основании данных геометрического обмера согласно объему загружаемого груза и (или) технической документации на него.

Запись в транспортной накладной о массе груза с указанием способа ее определения осуществляется грузоотправителем, если иное не установлено договором перевозки груза. По требованию перевозчика масса груза определяется грузоотправителем в присутствии перевозчика, а в случае, если пунктом отправления является терминал перевозчика, - перевозчиком в присутствии грузоотправителя. При перевозке груза в опломбированных грузоотправителем крытом транспортном средстве и контейнере масса груза определяется грузоотправителем (пункт 55 Правил).

Согласно пункту 56 Правил, по окончании погрузки кузова крытых транспортных средств и контейнеры, предназначенные одному грузополучателю, должны быть опломбированы, если иное не установлено договором перевозки груза. Опломбирование кузовов транспортных средств и контейнеров осуществляется грузоотправителем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

Таким образом, Общество с ограниченной ответственностью «Логистика Поволжье», являясь профессиональным перевозчиком и проявляя ту степень заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась, должно было контролировать погрузку груза соответствующей массе, указанной в заявке, а в случае наличия нарушений по массе груза, отказаться от перевозки.

Как пояснил ответчик и следует из товарно-транспортной накладной, масса груза определялась по стандарту, то есть согласно объему загружаемого груза. На ПАО «КуйбышевАзот» действует утвержденная схема размещения биг-бегов с гранулятом полиамида по 825 кг х 24 шт. в еврофуре. Один биг-бег вмещает 825 кг, было погружено 24 биг-бега, итого: 19,8 тн. Кроме того, масса тары (биг-бегов) 3 кг х 24 шт. = 0,072 тн., масса палет 27,875 х 24 тн. = 0,669 тн. Общая масса груза составила 20, 541 тн.

По мнению ответчика, Общество с ограниченной ответственностью «Логистика Поволжье» предположило, что ПАО «КуйбышевАзот» загрузило больше заявленного на 4 475 тн. или на 5,5 биг-бегов, но такое количество биг-бегов физически не могло разместиться в автомобиле. Автомобиль порожним не взвешивался.

Из товарно-транспортной накладной от 27.02.2019 следует, что груз массой 19,8 тонн, количество мест 24, вид упаковки биг-бег 825 кг п/э, был принят водителем ФИО1 к перевозке без замечаний и оговорок относительно массы груза, расположению груза, количеству мест.

Грузополучатель Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Полипластик" также принял груз без замечаний по количеству мест и массе груза, что следует из товарно-транспортной накладной. Кроме того, суд обращает внимание на то, что увеличение массы груза за счет увеличения количества мест неизбежно увеличивает стоимость груза. Однако указание в товарно-транспортной накладной массы и количества мест меньших, чем фактически загружено, на чем настаивает истец, и приемка груза в соответствии с данными товарно-транспортной накладной, влечет возникновение на стороне грузоотправителя убытков, в чем не может быть заинтересован ответчик – грузопредставитель.

Согласно части 11 статьи 11 Устава грузоотправитель по требованию перевозчика обязан устранить нарушения установленного порядка погрузки груза в транспортное средство, контейнер, за исключением случая, если погрузка груза осуществляется перевозчиком. В случае невыполнения грузоотправителем требований об устранении недостатков в погрузке груза перевозчик вправе отказаться от осуществления перевозки.

Нормами части 1 статьи 12.21.1 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации установлено, что привлечению к административной ответственности подлежит водитель, должностные лица, ответственные за перевозку или юридические лица.

Следовательно, водитель при погрузке соответствующего груза обязан был поверить состояние груза, включая массу груза.

Представитель перевозчика - водитель, как профессиональный участник дорожного движения, осуществляющий перевозки грузов, не проконтролировал грузоотправителя, не указал на имеющийся перегруз, в связи с чем перевозчик несет негативные последствия отсутствия таких указаний.

По смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Таким образом, суд приходит к выводу, что истцом не доказаны противоправные действия ответчика и причинная связь между этими действиями и причиненными убытками в результате привлечения Общества с ограниченной ответственностью «Логистика Поволжья» к административной ответственности.

При таких обстоятельствах в удовлетворении исковых требований следует отказать.

Согласно части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы относятся на истца и понесены им при подаче искового заявления.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/
О.Н. Каленникова