Решение от 28 декабря 2018 г. по делу № А32-3038/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ



Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е

дело № А32-3038/2018
28 декабря 2018 года
г. Краснодар



Резолютивная часть решения объявлена 21 ноября 2018г.

Полный текст решения изготовлен 28 декабря 2018г.


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Алферовской В.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению Акционерного общества «Первая грузовая компания» в лице Саратовского филиала (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) _____________

к Обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Туапсе» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) _________________________________

о взыскании 277 564 руб. 73 коп.,___________________________________________

третье лицо: ОАО «Российские железные дороги», ___________________________

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО2 (доверенность), ________________________________

от ответчика: ФИО3 (доверенность), _______________________________

от третьего лица: не явился, ______________________________________________

установил:

Акционерное общество «Первая грузовая компания» в лице Саратовского филиала обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением о взыскании с Общества с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Туапсе» 277 564 руб. 73 коп. убытков.

Определением Арбитражного суда Краснодарского края от 10 июля 2018г. принято к рассмотрению ходатайство об уменьшении размера исковых требований. С учетом уменьшения истец просит взыскать 153 379 руб. 79 коп.

Определением Арбитражного суда Краснодарского края от 26 сентября 2018г. суд привлек к участию в деле в качестве третьего лица не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора ОАО «Российские железнодорожные дороги».

Стороны поддержали доводы, изложенные в исковом заявлении и отзыве на исковое заявление.

В судебном заседании объявлен перерыв до 18 час. 00 мин. 21 ноября 2018г. После перерыва заседание продолжено.

В соответствии с частью 2 статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, заслушав доводы и пояснения представителей сторон, суд установил следующие обстоятельства, касающиеся существа спора.

Как следует из искового заявления, в период январь-август 2017г. в ООО «РН-Морской терминал Туапсе» на станцию Туапсе-сортировочная СКав. ж.д. по транспортным –железнодорожным накладным №№ЭЯ074170, ЭЭ931753, ЭД591321, ЭД454248, ЭД492058, ЭД323735, ЭГ665901, ЭД454248, ЭД611559, ЭЕ403986, ЭЕ419204, ЭЕ458762, ЭЕ760350, Э3181450, Э3381422, Э3437838, Э3430715, в составе групповой отправки прибывали вагоны №№ 57380321, 50358894, 58711615, 54885355, 58711532, 57039455, 56901028, 50050327, 57004954, 50995646, 50095066, 57694580, 57101065, 51971190, 70727268, 51424489, 57690141,

50994300,50997030, 50008036, 57098352, 73632531, 50221803, 57680126, 50955152, 50568435, 50002831, 50661792, 50796564, 51094803, 57672214, 57692865, 50964451,

50922079,50966076,51960243,51937480, 58271750, 51591527, 57692642, 70726567,

50694660,50608371,50726371,50941772, 50696525, 57691909, 50152313, 51837904,

50040328,70725825, 57119927, 58293085, 57163446, 57122970, 50135979, 50494913,

50608512,51471845, 50117290, 73565665, 57688558, 57021503, 57468597, 57682213,

57693186, 51075992, 50039262, 50915099, 51590156 с грузом «мазут топочный» (код 221066) и «нефть сырая» (код 201005) под выгрузку.

После выгрузки вагоны в составе групповых отправок по железнодорожным накладным №№ЭЯ305680, ЭЯ263126, ЭЕ170889, ЭЕ266272, ЭЕ242760, ЭЕ404868, ЗЕ235966, ЭЕ656400, ЭЕ868516, ЭЖ193351, ЭЖ28222870, Э3599401, Э3856815, Э3311110, Э3791599, Э3802192 собственником подвижного состава направлены в порожнем состоянии на станцию ФИО4. ж.д. По прибытию вагонов в пункт назначения грузополучателем установлены факты наличия в вагонах сверхнормативных остатков ранее перевозимого груза, о чем Промывочно-пропарочной станцией Саратовского филиала АО «ПГК» составлены акты общей формы ГУ-23 и акты о недосливе цистерны, обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции Гу-7а. Перевозчик не участвует в составлении актов ГУ-7а на основании телеграммы ОАО «РЖД» № ЦФТОПР-18/128 от 16.03.11г.

В актах общей формы ГУ-23 и ГУ-7а зафиксирован факт, что остаток после слива перевозимого груза из вагонов-цистерн превышает допустимый остаток, установленных пунктом 3.3.7. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту 22.05.2009 года.

В представленном истцом акте общей формы ГУ-23 содержится информация о том, где именно составлен данный акт, когда и кем составлен, в отношении каких именно вагонов-цистерн. В данном акте также указаны обстоятельства, вызвавшие их составление, а именно, зафиксировано обстоятельство наличия остатка ранее перевозимого груза и указано его количество в сантиметрах.

Указанных сведений достаточно для установления обстоятельства, в целях фиксации которого они составлены.

Истец в адрес ответчика направил претензию № АО-ИД/ПР/ФСТР-420/17, в которой предложил в добровольном порядке возместить убытки в размере 277 564 руб. 73 коп., связанные промывкой вагонов-цистерн.

В соответствии с технологической инструкцией на подготовку вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов обработка цистерн на ППС проводится в полном соответствии с требованиями технологического процесса, правил охраны труда, пожарной безопасности, санитарно-технических требований на ППС и требований ГОСТ N 1510-84. При наличии сверхнормативного остатка нефтепродукта в котле цистерны выполняется промывка или пропарка до достижения требуемого качества. Процесс промывки продолжается 30-35 минут в летний период и 40-45 минут в зимний период. Время промывки определяется мастером в зависимости от количества остатка ранее перевозимого груза в котле цистерны и его характеристик. При необходимости в период низких температур в целях удаления из котлов цистерн сверхнормативных остатков продукта высокой вязкости перед промывкой или одновременно с ней делается пропарка котлов для придания продукту большей текучести и облегчения удаления его из котла. При наличии в вагоне сверхнормативного остатка груза высотой до 20 см производится двукратная промывка вагона. После промывки котлы дегазируются при помощи переносных вентиляторов. Пропарка котлов цистерн производится паром под давлением для того, чтобы придать остатку продукта большую текучесть и ускорить процесс удаления его из котла. Предварительная пропарка цистерн является непременным условием, когда требуется удалить из котла остаток нефтепродукта с высокой вязкостью, а также в зимнее время при низкой температуре наружного воздуха. Кроме того, данная процедура способствует удалению из котла взрывоопасных газов и ядовитых продуктов. Процесс пропарки цистерн ведется до полного удаления остатка ранее перевозимого груза из котла цистерны. Окончание процесса пропарки может служить вытекание через открытый клапан сливного прибора чистого конденсата.

Статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) предусмотрено, что одним из способов защиты гражданских прав является возмещение убытков.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

В соответствии с пунктом 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, поэтому лицо, требующее их возмещения, должно доказать факт нарушения права, наличие и размер понесенных убытков, причинную связь между нарушением права и возникшими убытками. Между противоправным поведением одного лица и убытками, возникшими у другого лица, чье право нарушено, должна существовать прямая (непосредственная) причинная связь.

Недоказанность одного из указанных элементов свидетельствует об отсутствии состава гражданско-правовой ответственности.

Согласно пункту 11 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119 (далее - приказ Минтранса России N 119), при обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

Из указанной нормы следует, что ответственность за очистку вагонов от остатков всех грузов лежит на грузополучателе, если выгрузка груза осуществлялась его средствами.

Из материалов дела следует, что в период январь-август 2017г. в ООО «РН-Морской терминал Туапсе» на станцию Туапсе-сортировочная СКав. ж.д. вагоны с грузом «мазут» (код 221066) под выгрузку.

По прибытию вагонов в пункт назначения грузополучателем установлены факты наличия в вагонах сверхнормативных остатков ранее перевозимого груза, о чем Промывочно-пропарочной станцией Саратовского филиала АО "ПГК" составлены акты общей формы ГУ-23.

В соответствии с пунктом 5 приказа Минтранса России N 119 при сливе груза из цистерн с верхним сливом остаток невыгруженного груза может допускаться не более одного сантиметра (по замеру под колпаком).

В подтверждение возвращения ответчиком вагонов-цистерн со сверхнормативными остатками ранее перевозимого в них груза (более одного сантиметра) истец представил в материалы дела акты общей формы ГУ-23.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик указал, что обстоятельство обнаружения в вагонах-цистернах сверхнормативных остатков грузов может подтверждаться только актами формы ГУ-7а. Представленные акты общей формы не могут быть приняты в качестве доказательств, подтверждающих названное обстоятельство.

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяется коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 "Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом" (далее - приказ Минтранса России N 45).

В соответствии с разделом 3 указанного приказа обстоятельство неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателей на станциях удостоверяются актами общей формы.

В случае обнаружения цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров, после выгрузки грузов перевозчиком составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции (акт формы ГУ-7а) (раздел 8 приказа Минтранса России N 45).

В обоснование своих доводов истец представил документы, подтверждающие объем потребленных ресурсов: товарные накладные, акты приема-передачи электрической энергии (мощности), акты по отпуску воды, акты оказания услуг по водоотведению.

В представленных истцом актах общей формы ГУ-23 содержится информация о том, где именно составлены данные акты, когда и кем составлены, в отношении каких именно вагонов-цистерн. В данных актах также указаны обстоятельства, вызвавшие их составление, а именно зафиксировано обстоятельство наличия остатка ранее перевозимого груза и указано его количество в сантиметрах.

Вышеуказанных сведений достаточно для установления обстоятельства, в целях фиксации которого они составлены.

С учетом изложенного, в представленных в материалы дела актах общей формы ГУ-23 зафиксировано достаточно сведений, необходимых для признания доказанным фактического обстоятельства возвращения спорных вагонов-цистерн со сверхнормативными остатками груза.

Не принимаются доводы ответчика указанные в отзыве на исковое заявление, так как не подтверждаются материалами дела.

В случае выгрузки опасных грузов, в случаях предусмотренных правилами перевозки грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов. На основании приложений NN 2,2а к Правилам перевозки опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества протокол от 05.04.1996 г N 15 мазуты топочные относятся к опасным грузам (ООН 3082).

Суд считает, что согласно действующему законодательству ответчик должен был провести процедуру по очистки и промывки вагонов. В материалы дела доказательств того, что была осуществлена ответчиком промывка вагонов, представлено не было.

Ответчик документально не опроверг обстоятельство возвращения спорных вагонов-цистерн со сверхнормативными остатками ранее перевозимого в них груза.

Проверив документальную обоснованность и убыточный характер заявленной истцом ко взысканию суммы, суд пришел к выводу об удовлетворении исковых требований в размере 153 379 рублей 79 копейка.

Указанная позиция согласуется с позицией, изложенной в Постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 12.04.2018 по делу N А53-17657/2017.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

При подаче искового заявления истец оплатил государственную пошлину в размере 8 551 руб., что подтверждается платежным поручением № 2559 от 25.12.2017г.

Согласно пункту 3 части 1 статьи 333.22 Налогового кодекса Российской Федерации при уменьшении истцом размера исковых требований сумма излишне уплаченной государственной пошлины возвращается.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 110-112, 167-170, 176, 181 АПК РФ, арбитражный суд


Р Е Ш И Л :



1. Исковые требования удовлетворить.

2. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Туапсе» в пользу акционерного общества «Первая грузовая компания» 153 379 руб. 79 коп. убытков, а также 5 601 руб. расходов на оплату государственной пошлины.

3.Выдать акционерному обществу «Первая грузовая компания» справку на возврат из федерального бюджета государственной пошлины в размере 2 950 руб., уплаченной платежным поручением № 2559 от 25.12.2017г.

4. Настоящее решение может быть обжаловано в течение месячного срока со дня его принятия в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Краснодарского края.


СУДЬЯ В.В. Алферовская