Решение от 12 мая 2026 г. АС Челябинской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А76-10492/2024
г. Челябинск
13 мая 2026 года
Резолютивная часть решения объявлена 28 апреля 2026 года.

Решение в полном объеме изготовлено 13 мая 2026 года.


Судья Арбитражного суда Челябинской области Шаяхметов И.С., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Ремезовой Д.Э., рассмотрев в судебном заседании дело

по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ИНН <***>,

к публичному акционерному обществу «Челябинский металлургический комбинат», ИНН <***>,

о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 1 210 404 руб. 00 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 126 486 руб. 28 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами начисленные на задолженность в сумме 1 210 404 руб. 00 коп. начиная с 16.03.2024 по день фактической уплаты кредитору денежных средств - исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды

по встречному исковому заявлению публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат», ИНН <***>,

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», ИНН <***>,

о взыскании 13 350 205 руб. 18 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 – представитель, действующий на основании доверенности от 20.06.2024 № 74 АА 6628930, предъявлен паспорт, диплом.

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги», в лице Южно-Уральской железной дороги, ОГРН <***>, г. Челябинск (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Челябинский металлургический комбинат», ОГРН <***>, г. Челябинск (далее – ответчик) о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 1 210 404 руб. 00 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 126 486 руб. 28 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами начисленные на задолженность в сумме 1 210 404 руб. 00 коп. начиная с 16.03.2024 по день фактической уплаты кредитору денежных средств - исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Определением арбитражного суда от 05.04.2024 исковое заявление принято к производству арбитражного суда.

Определением суда от 25.07.2024 к производству суда принято встречное исковое заявление о взыскании пени за нарушение сроков доставки груза в размере 13 374 155 руб. 20 коп.

В судебном заседании 28.10.2024 представителем истца по встречному иску заявлено уменьшение исковых требований на сумму 23 950 руб. 02 коп. (возражения на дополнение к отзыву от 25.10.2024 № 50-7-23 по железнодорожным накладным ЭС272152, ЭС765485, ЭС929869, ЭТ008084, ЭС991803, ЭС377963) (т. 10 л.д. 74). Протокольным определением от 28.10.2024 принято уменьшение исковых требований до размера о взыскании 13 350 205 руб. 18 коп.

Истец первоначальному иску в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме, в удовлетворении встречных исковых требований просит отказать по доводам, изложенным в отзыве, письменных пояснениях, кроме того, указывает, что неустойка несоразмерна последствиям нарушения обязательств, поэтому просит снизить размер неустойки на основании ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).

Рассмотрев материалы дела, судом установлены следующие обстоятельства, имеющие значения для настоящего спора.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и обществом «ЧМК» (владелец), подписан договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Металлургическая ЮУЖД №2/63, в редакции протокола согласования разногласий от 27.06.2018. В соответствии с п.5 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, при станции Металлургическая ЮУЖД сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на выставочные пути: №1-5 парка «Г» станции Металлургическая, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца. Вагоны, принятые Владельцем на выставочных путях станции Металлургическая убираются локомотивом Владельца с этих путей по окончанию приёмосдаточных операций.

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Металлургическая Южно-Уральской железной дороги непосредственно к путям парков «Г», «З» и «В», обслуживаемого локомотивом Владельца.

Согласно пункту 2 договора развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 426 000 метров

В соответствии с пунктом 5 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на выставочные пути: №1-5 парка «Г» станции Металлургическая, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца. Вагоны, принятые владельцем на выставочных путях станции Металлургическая убираются локомотивом владельца с этих путей по окончанию приёмосдаточных операций.

В силу пункта 6 договора количество вагонов в каждой одновременно сдаваемой Владельцу передаче устанавливается не более 71 условного вагона (из расчета длины условного вагона 14 метров) по весу не более 7 000 т. брутто.

Согласно пункту 7.5 договора с путей №1-5 парка «Г» Металлургическая перевозчика вагоны убираются локомотивом владельца. Технологическое время на освобождение пути парка «Г» станции Металлургическая от подвижного состава локомотивом владельца составляет 3,0 часа, считается с момента времени зачисления вагонов на ответственность владельца.

Согласно пункту 8 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются на выставочные пути: пути №20-24 парка «А» и пути №18,19 парка «Е» станции Металлургическая Владельца – составами и группами, сформированными в соответствии с ПТЭ не более 78 условных вагонов. Дальнейшее продвижение вагонов после окончания приемосдаточных операций осуществляется локомотивом перевозчика.

В соответствии с пунктом 9.3 договора с путей №20-24 парка «А» и путей №18,19 парка «Е» станции Металлургическая владельца принятые перевозчиком вагоны убираются локомотивом перевозчика не позднее, чем через 3,0 часа с момента окончания приемосдаточных операций.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается единый технологический срок оборота всех вагонов 72 часа (пункт 13 договора).

В соответствии с пунктом 16 договора максимальная суточная перерабатывающая способность по основным родам груза составляет: а) по выгрузке: - угля 240 вагонов (летом), 200 вагонов (зимой), руды 264 вагона (летом), 212 вагонов (зимой) и пр., б) по погрузке: черные металлы 400 вагонов, кокс 150 вагонов и пр.

То есть данным договором устанавливаются количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу на пути необщего пользования и убираемой с этих путей, технологический срок оборота вагонов, перерабатывающую способность ПАО «ЧМК» и др.

Согласно условиям договора продвижение вагонов с выставочный путей №№1- 5 парка «Г» станции Металлургическая Ю-УР на пути необщего пользования ПАО «ЧМК» с расстановкой по местам выгрузки, погрузки и иная маневровая работа производится локомотивом ПАО «ЧМК».

На основании актов общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций (часть одиннадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 № 503-ФЗ).

Согласно части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть двенадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 № 503-ФЗ).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) определяются в тарифном руководстве.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (часть 19 статьи 39 Устава).

На основании актов общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В период с 19.04.2023 16-37 по 15.05.2023 на промежуточной станции ФИО2 ЮУР на путях общего пользования в ожидании приема (из-за занятости фронта погрузки и выгрузки) простаивало 65 вагонов, по причинам, зависящим от ПАО «ЧМК», о чем составлены акты общей формы № 49 от 19.04.2023 и № 58 от 15.05.2023, акты общей формы от 15.05.2023 № 1/3811 и №1/3813.

За время задержки вагонов Ответчику начислена плата в сумме 1 210 404 руб. 00 коп. с учетом НДС, оформлены накопительные ведомости №160501, №160502.

Задержка уборки подтверждается актами общей формы, составленными на весь период задержки вагонов и перечисленными в расчёте суммы исковых требований.

Поскольку оплата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования в сумме 1 210 404 руб. 00 коп. не была произведена, ОАО «РЖД» направило в адрес ПАО «ЧМК» претензию №ЮУТЦФТОМЮ-189 от 07.02.2024 с требованием о погашении задолженности. Указанная претензия оставлена без удовлетворения.

Указанные претензии оставлены без ответа и удовлетворения.

Неисполнение ПАО «ЧМК» обязательства по внесению платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования, послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» с настоящим иском в суд.

Кроме того, из материалов дела следует, что ОАО «РЖД» в декабре 2023 года осуществило перевозку грузов в адрес грузополучателя – ПАО «ЧМК» по транспортным железнодорожным накладным:

- 1 декада декабря 2023: №№ ЭС272152; ЭС215331; ЭС765485; ЭС551671; ЭС554606; ЭС554674; ЭС562675; ЭС562739; ЭС562879; ЭС563144; ЭС563404; ЭС563620; ЭС565165; ЭС929720; ЭС929869; ЭТ008084; ЭС991803; ЭС161327; ЭС423298; ЭС423564; ЭС435374; ЭС435994; ЭС331364; ЭС331475; ЭС331552; ЭС331610; ЭС753634; ЭС575748; ЭС575924; ЭС576439; ЭС654317; ЭС515034; ЭС515189; ЭС041784; ЭС155659; ЭС377963; ЭС486999; ЭП629058; ЭС666757; ЭП737234; ЭС068730; ЭР447045; ЭР498515; ЭС606376; ЭС554486; ЭС658747; ЭС690992; ЭС208113; ЭС223458; ЭС313255; ЭС394805; ЭС493299; ЭС797664; ЭС813570 ;ЭС466083; ЭС609239.

В связи с нарушением установленных сроков доставки грузов, ПАО «ЧМК» направил ОАО «РЖД» претензии с требованиями об уплате пеней за просрочку доставки грузов.

Данные претензии оставлены ОАО «РЖД» без удовлетворения, что послужило основанием для обращения ПАО «ЧМК» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Суд усматривает основания для частичного удовлетворения первоначального и встречного иска в силу следующего.

Согласно пункту 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Статьей 432 ГК РФ предусмотрено, что договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Проанализировав условия договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Металлургическая ЮУЖД от 02.03.2018 №2/63, а также учитывая, что стороны приступили к исполнению контракта, отсутствие каких-либо возражений ответчика о незаключенности договора до рассмотрения настоящего иска, суд приходит к выводу о том, что договор заключен и к отношениям его сторон применяются предусмотренные в нем условия.

Согласно статьям 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнение его обязанности (пункт 1 статья 307 ГК РФ).

Согласно статье 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг определены в Федеральном законе № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта в Российской Федерации». Ответственность за нарушение обязательств по перевозке предусмотрена пунктом 2 статьи 793 ГК РФ, в соответствии с которым в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав), за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций (часть одиннадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 № 503-ФЗ).

Согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (ч. 19 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ).

Данный вид платы предусмотрен Приказом Федеральной службы по тарифам № 127т/1 от 29.04.2015 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные Постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 № 35/12».

В соответствии с частью 13 ст. 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

В соответствии с пунктом 2.3 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях, в том числе, при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Таким образом, ст. 39 УЖТ РФ и тарифное руководство определяют порядок начисления платы по закону - по истечении двух часов с момента уведомления грузополучателя о прибытии грузов и готовности их к подаче, если иное не установлено договором.

Согласно п. 5 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны, подаются локомотивом перевозчика на выставочные пути: №1-5 парка «Г» станции Металлургическая, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца.

Вагоны, принятые владельцем на выставочных путях станции Металлургическая, убираются локомотивом владельца с этих путей по окончанию приёмосдаточных операций.

Вместе с тем, в нарушение указанных норм ПАО «ЧМК» не представлено доказательств того, что простой вагонов состоялся по причинам, от него не зависящим. ПАО «ЧМК» не доказало факт принятия всех необходимых мер для надлежащего исполнения обязанности по своевременной уборке своим локомотивом передаточных составов.

ПАО «ЧМК» представлен отзыв на первоначальный иск, ответчик по первоначальному иску полагает, что одна из возможных причин простоя вагонов может быть отсутствие локомотивной тяги со стороны ОАО «РЖД», ответчик не мог повлиять на простой вагонов, ОАО «РЖД» пытается переложить ответственность за простой вагонов на станции на ПАО «ЧМК».

Обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований (часть 3.1 статьи 70 АПК РФ).

В соответствии со ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Согласно п. 1.3. Тарифного руководства от 29.04.2015 № 127-т/1 ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах № 1 - 4 настоящего Тарифного руководства.

Согласно п. 2.1. Тарифного руководства плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

На основании изложенного, с учетом представленных в материалы дела доказательств, суд считает, что требование истца о взыскании с ответчика задолженности в размере 1 210 404 руб. 00 коп. заявлено обоснованно и подлежит удовлетворению на основании статей 307, 309, 310 ГК РФ.

Разрешая встречные исковые требования, суд исходил из следующего.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от обязательств не допускается.

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по перевозке, урегулированных нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Устава.

В силу части 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Пунктом 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груз лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Пунктом 2 настоящей статьи предусмотрено, что заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 792 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Согласно статье 33 Устава, перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

В соответствии со статьей 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором. Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения; по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков (статья 330 Гражданского кодекса Российской Федерации).

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 Устава.

В соответствии со статьей 97 Устава за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств (в ред. Федерального закона от 02.08.2019 № 266-ФЗ).

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом определяется Правилами № 245, разработанными в соответствии со статьей 33 Устава.

В соответствии с пунктом 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом пункта 5 Правил исчисления сроков доставки. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток.

Согласно Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом Минтранса России от 07.08.2015 №245, исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Не согласившись с заявленными требованиями, ответчик по встречному исковому заявлению в представленном отзыве (с учетом принятия истцом по встречному иску довода об увеличении срока доставки в связи с заключением договора на увеличение срока доставки груза по п.15 Правил № 245 на сумму 23 950, 02 руб.) ссылается на следующее:

- По накладным №№ ЭС215331, ЭС551671, ЭС554606, ЭС554674, ЭС562675, ЭС562739, ЭС562879, ЭС563144, ЭС563404, ЭС563620, ЭС565165, ЭС423298, ЭС423564, ЭС435374, ЭС435994, ЭС331364, ЭС331475, ЭС331552, ЭС331610, ЭС753634, ЭС575748, ЭС575924, ЭС576439, ЭС654317, ЭС515034, ЭС515189 имеются основания для увеличения срока доставки груза в связи с задержкой вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя (п.6.7. Правил № 245) – сумма к уменьшению 12 975 107431 руб. 14 коп.

- По накладным №№ ЭС041784, ЭС155659, ЭС486999, ЭС666757, ЭС606376, ЭС797664, ЭС813570, ЭС466083, ЭС609239 ошибки в расчете истца (дата прибытия, арифметическая ошибка) – сумма к уменьшению 30 419 431 руб. 76 коп.

- По накладной № ЭС609239 неверный расчёт пени истца (не учтено следование вагонов со строящейся железнодорожной линии по 2 инфраструктурам) (п.п. 5.13, 11, 13 Правил №245) – сумма к уменьшению 6 431 руб. 04 коп.

- заявил о применении ст. 333 ГК РФ и снижении размера неустойки в размере не менее, чем 90%.

Судом принимается довод об увеличении срока доставки груза в связи с задержкой вагонов на промежуточной станции в связи невозможностью их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя п.6.7. Правил № 245 по железнодорожным транспортным накладным №№ ЭР521962, ЭР624750, ЭР148435, ЭР510743, ЭР510801, ЭР468411, ЭР887008, ЭР887046, ЭР887089, ЭС056110. Сумма к уменьшению – 12 975 107 руб. 14 коп.

Как указано выше между сторонами заключен договор от 02.03.2018 № 2/63, на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Металлургическая.

Согласно договору продвижение вагонов на путь необщего пользования с расстановкой по местам выгрузки, погрузки и иная маневровая работа производится локомотивом владельца.

В пункте 6 договора устанавливается количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу на путях необщего пользования.

В пункте 13 договора установлен технологический срок оборота вагонов на погрузку/выгрузку на железнодорожных путях необщего пользования, который равен 72 часам.

Невозможность приема вагонов станцией назначения по причине нарушения условий заключенного Договора, что привело к превышению технологического срока оборота вагонов, подтверждается следующими доказательствами.

На все факты задержки уборки вагонов оформлены акты общей формы. Данная ситуация послужила причиной временного отставления поездов от движения на промежуточных станциях из-за невозможности приема на станцию назначения.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Владельца осуществляется номерным способом по ведомостям подачи или уборки вагонов формы, составленных на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы ГУ-23ВЦ (ГУ-23) в случае их составления.

ОАО «РЖД» представляет ведомости поддачи и уборки вагонов, акты общей формы, из данных документов следует, что владельцем путей необщего пользования систематически нарушались предусмотренные договором технологические сроки оборота вагонов, что привело к затариванию вагонов и превышению перерабатывающей способности ПНП.

Следовательно, в период задержки вагонов, на станции назначения владельцем путей необщего пользования нарушались условия договора: вагоны фактически находились на железнодорожных путях с превышение технологического срока оборота вагонов, что объективно свидетельствует о невозможности приема истцом (грузополучателем) прибывших в его адрес вагонов.

Так как владелец, ПАО «ЧМК» само организовывает продвижение вагонов на путь необщего пользования с расстановкой по местам выгрузки, то ответственность (вина) в возникшей задержке лежит на самом грузополучателе.

Таким образом, грузополучатель, получив и подписав извещение о задержке вагонов, акты общей формы, осознавал, понимал и знал, что указанные вагоны на станцию назначения не будут доставлены в установленные сроки по его вине, каких либо мер не принял к их своевременной доставке, перевозчику свои замечания в акте общей формы не изложил, следовательно, был согласен, что на станции назначения находится избыточное количество вагонов, а обязанность перевозчика накапливать вагоны на станции назначения никаким документом не предусмотрено.

Принятые решения о невозможности принятия вагонов по спорным накладным находились в причинно-следственной вязи с действиями владельца путей необщего пользования, который систематически нарушал и превышал технологический срок оборота вагонов, что привело к задержки вагонов в пути следования из-за невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования.

Согласно п. 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом № 245 сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

О причинах задержки груза, порожних вагонов, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы в порядке, установленном Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 27.07.2020 № 256.

В пункте 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 предусмотрено, что задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения. На станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров перевозчиком составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. Данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. Если задержка вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, привела к нарушению сроков доставки грузов, на основании акта общей формы на станции назначения перевозчик определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пункту 43 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» (далее - Приказ от 27.07.2020 № 256) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно п.64. Правил № 256 акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы, если иное не предусмотрено настоящей главой. При перевозке груза с использованием электронной накладной акт общей формы, который должен прилагаться к перевозочному документу, составляется в электронном виде. Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

В силу п.67 Правил № 256 При составлении перевозчиком акта общей формы в пути следования он составляется в двух экземплярах: первый экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, прилагается к перевозочному документу; второй экземпляр акта общей формы, составленного в пути следования, остается у перевозчика.

О составлении акта общей формы в накладной делается отметка в соответствии с главой IV настоящих Правил. В соответствии с п. 69 Правил № 256. В акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления: задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования; В акте общей формы, в зависимости от причины нахождения вагонов или иного железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего или необщего пользования, лицом, составляющим акт, должны быть указаны: время начала и окончания задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема станцией назначения (п. 71 Правил №256).

Перевозчик составляет акты общей формы в соответствии имеющихся полномочий в силу ст. 119 УЖТ РФ.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актам (ст. 119 УЖТ РФ).

В представленных в материалы дела актах общей формы содержатся сведения о время начала и окончания задержки вагонов в пути следования, обстоятельства, послужившие основанием для его составления, причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанных сведений достаточно для установления обстоятельств, в целях фиксации которых они составлены.

Указанные акты общей формы ГУ-23 составлены в соответствии с требованиями действующего законодательства, являются допустимым доказательством, подтверждающим время нахождения вагонов на путях общего пользования в пути следования, содержание которых ответчиком не оспорено и доказательств обратного в материалы дела не представлено. Кроме того, с актами общей формы участники перевозки вправе просматривать в электронном виде через систему АС ЭТРАН. Система «ЭТРАН» включает в себя полный технологический цикл формирования документов в соответствии с правилами перевозок грузов, и отражает сведения, содержащиеся во всех видах железнодорожных документов, сопутствующих перевозке грузов.

В этой связи довод истца по встречному иску о том, что он не был уведомлен о составлении актов общей формы не обоснован, поскольку ему была обеспечена возможность отслеживания вагонов и получения всех необходимых документов в рамках спорных перевозок.

В соответствии с представленными в материалы дела актами общей формы по спорным накладным были задержаны вагоны на ст. Межозерная, Петропавловск, ФИО2, ФИО3, Утяк, Потанино, Челябинск-Южный, ФИО4 ЮУР по причине неприема поезда ж/д станцией назначения по причине зависящей от грузополучателя – неприем грузополучателя. Акты общей формы оформлены в соответствии с требованиями Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения».

В материалы дела представлены также извещения грузополучателю, приказы, обращения, акты общей формы, анализ простоя поездов в парке «Г» станции Металлургическая сверх нормативного времени, памятки приемосдатчика, доказывающие, что невозможность приема поездов железнодорожной станцией назначения зависит от грузополучателя ПАО «ЧМК».

С учетом изложенного, пени по накладным №№ ЭС215331, ЭС551671, ЭС554606, ЭС554674, ЭС562675, ЭС562739, ЭС562879, ЭС563144, ЭС563404, ЭС563620, ЭС565165, ЭС423298, ЭС423564, ЭС435374, ЭС435994, ЭС331364, ЭС331475, ЭС331552, ЭС331610, ЭС753634, ЭС575748, ЭС575924, ЭС576439, ЭС654317, ЭС515034, ЭС515189 на сумму 12 975 107,14 руб. заявлены необоснованно.

Судом принимается довод ОАО «РЖД» об увеличении сроков доставки по накладной №ЭС609239 поскольку имеются основания для увеличения срока доставки в связи с перевозкой груза с участием нескольких инфраструктур (п.5. 5.13, п.11, 13 Правил №245).

Вагон согласно железнодорожной транспортной накладной № ЭС609239 следовали по маршруту со станции Еваяха (СТР) ЖДЯ ж.д. через станцию передачи Коротчаево (стр).

Согласно Тарифному руководства № 4 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» - участок Еваяха, Коротчаево (ЖДЯ) относится к строящейся железной дороге, таким образом, срок доставки вагона должен определяться с учетом пунктов 5.13 и п. 11, 13 Правил №245.

Согласно п. 5.1. Правил исчисления сроков доставки грузов сроки доставки грузов увеличиваются на 2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза.

Согласно п. 5.13. Правил исчисления сроков доставки грузов сроки доставки грузов увеличиваются на 1 сутки - на каждую инфраструктуру - при перевозке грузов с участием нескольких инфраструктур.

В перевозке, согласно накладной, участвуют 2 инфраструктуры - инфраструктура ОАО «РЖД» и инфраструктура ООО «Железные дороги Якутии».

Согласно сведениям, указанной в накладной перевозчиком по строящимся линиям было ЖДЯ ж.д., пунктом передачи вагона перевозчику ОАО «РЖД» указана строящаяся станция Коротчаево.

Согласно Тарифному руководству № 4 станции ст. Еваяха, Коротчаево относятся к строящейся железнодорожной линии, открытой для временной эксплуатации и включенной в прямое сообщение с железными дорогами единой сети, с расстоянием от станции примыкания согласно отметки в накладной 45 км.

Таким образом, согласно п. 13 «Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов ж.д. транспортом», утв. приказом Минтранса РФ от 07.08.2015г. №245 при перевозках грузов, порожних вагонов по одному перевозочному документу с участием нескольких инфраструктур срок доставки определяется как сумма сроков доставки за расстояние перевозки железнодорожным транспортом отдельно по каждой инфраструктуре.

В соответствии с 11 Правил сроки доставки грузов на железнодорожные станции строящейся железнодорожной линии или отправляемых с железнодорожных станций такой линии на железнодорожный транспорт общего пользования, перевозимых по единому перевозочному документу, определяются как сумма сроков доставки отдельно за расстояние по железнодорожному транспорту общего пользования и отдельно за расстояние по строящейся железнодорожной линии.

Сроки доставки грузов, порожних вагонов за расстояние по строящейся железнодорожной линии исчисляются исходя из уменьшенных в два раза норм суточного пробега, указанных в пункте 2.2.1 или 2.2.2 настоящих Правил, с увеличением на двое суток на осуществление операций по передаче грузов, порожних вагонов с железнодорожного транспорта общего пользования на строящуюся железнодорожную линию (или обратно).

Согласно Тарифного руководства № 4 (Раздел II Строящиеся железнодорожные линии, открытые для временной эксплуатации и включенные в прямое сообщение с железными дорогами единой сети) «Книга 1 «Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций» (утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества) расстояние между ст. Еваяха до ст.Коротчаево составляет 80 км, срок доставки на указанном промежутке пути составляет:

По строящимся путям (от ст.Еваяха до ст.Коротчаево): 80 / (110 / 2) = 1,45 = 2 суток + 2 суток на передачу + 1 сутки за использование инфраструктуры ЖДЯ = 5 суток.

где 80 км - расстояние от станции отправления ст. Еваяха до станции передачи Коротчаево (Тарифное руководство №4);

110 / 2 = 55 км в сутки - норма суточного пробега по строящейся железной дороге (п.2 Правил №245);

2 - на осуществление операций по передаче грузов с железнодорожного транспорта общего пользования на строящуюся железнодорожную линию (и обратно) (п.11 Правил №245).

1 - сутки за каждую инфраструктуру ж.д. транспорта общего пользования при перевозке грузов, порожних вагонов с участием нескольких инфраструктур (п.5.13 Правил №245).

По путям общего пользования ОАО «РЖД»: 1767 / 310 = 6 суток + 2 суток (отправление/прибытие п.5.1. Правил № 245) + 1 сутки (п.5.13) за использование инфраструктуры РЖД = 9 суток, где 1767 км - кратчайшее расстояние от станции передачи Коротчаево до станции назначения Металлургическая ЮУЖД (определено в соответствии с Тарифным руководством указано в железнодорожной накладной), 310 км в сутки - норма суточного пробега, 2 суток - п. 5.1 Правил на отправление и прибытие. 1 сутки за использование инфраструктуры ОАО «РЖД» (п.5.13 Правил №256)

Итого общий расчетный срок доставки составляет: 5 + 9 = 14 суток, где 5 суток - следование по строящей железной дороге; 14 суток - следование по сети железных дорог ОАО «РЖД»;

Вагон принят к перевозке 27.11.2023.

27.11.2023 + 14 суток = 11.12.2023.

Срок доставки истекает 11.12.2023.

Вагон по отправке ЭС609239 прибыл 09.12.2023.

Таким образом, просрочка в доставке отсутствует. Сумма к уменьшению составляет 6 431, 04 руб.

Судом рассмотрен и принимается довод ответчика по накладным №№ ЭС041784, ЭС155659, ЭС486999, ЭС666757, ЭС606376, ЭС797664, ЭС813570, ЭС466083, ЭС609239 в связи с допущенными первоначальным ответчиком арифметическими ошибками в расчете пени за нарушение сроков доставки.

Грузы по указанным отправкам доставлены перевозчиком либо в пределах нормативного срока доставки, либо с меньшей просрочкой, нежели заявлено в иске ПАО «ЧМК».

Согласно п. 14 Правил исчисления сроков доставки грузов порожние вагоны считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с настоящими Правилами) порожний вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя. Таким образом, сроком окончания перевозки порожних вагонов считается дата уведомления о прибытии груза.

В силу абзаца 7 статьи 33 УЖТ РФ порожний грузовой вагон считается доставленным в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) порожний грузовой вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя в соответствии с настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно абзацу 7 пункта 14 Правил № 245 срок доставки порожних вагонов исчисляется с момента уведомления грузополучателя о прибытии груза. Из данных нормы следует, что перевозка оканчивается моментом уведомления перевозчиком грузополучателя при доставке порожнего вагона.

Во всех оспариваемых накладных, в календарь штемпеле «Уведомление грузополучателя о прибытии груза» указана дата, подтверждающая то, что порожние вагоны прибыли и выданы грузополучателю в срок на станции назначения.

Пунктом 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003№ 29 (далее – Правила № 29) установлено, что передача уведомления указывается в оригинале транспортной железнодорожной накладной и дорожной ведомости в порядке, установленном правилами заполнения перевозочных документов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Перевозчик уведомляет грузополучателя о прибывших в его адрес грузах письменным или телефонным способом, если иной способ не предусмотрен соглашением сторон. Для обеспечения приема уведомлений грузополучателем определяются ответственные по приему уведомлений лица, с указанием их фамилии и номера телефонов (факсов, телексов), которые в письменной форме сообщаются уполномоченному представителю перевозчика.

Положения статьи 27 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусматривают, что в целях обеспечения непрерывного скоординированного управления перевозочным процессом на территории Российской Федерации применяется единое учетно-отчетное время – московское.

Также ОАО «РЖД» обращает внимание суда на представленные накладные. В календарном штемпеле проставлены даты, когда прибыли выгоны на станцию назначения, из которых следует, что порожние вагоны по всем оспариваемым накладным прибыли в срок определенного накладной.

В соответствии с п.21.8. Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Металлургическая ЮУЖД, где ОАО «РЖД» является «Перевозчиком», ПАО «ЧМК» «Владельцем» от 02.03.2018 №2/63 (далее – договор, с учетом дополнительного соглашения №5 договор продлен до 30.09.2023) груз в адрес владельца и его контрагентов считается доставленным в срок, если он прибыл на станцию Металлургическая ЮУЖД и был передан владельцу на выставочных путях (по времени окончания приемосдаточных операций) до истечения указанного в железнодорожной накладной срока доставки. Дата прибытия удостоверяется календарным штемпелем станции назначения.

Учитывая вышесказанное, по накладным №№ЭС041784, ЭС155659, ЭС486999, ЭС666757, ЭС606376, ЭС797664, ЭС813570, ЭС466083, ЭС609239 неустойка в размере на общую сумму 30 419 руб. 76 коп. заявлена необоснованно.

Принимая во внимание доводы ОАО «РЖД», изложенные в дополнении к отзыву на встречное исковое заявление, суд признает их обоснованными и приходит к выводу о том, что обоснованный размер пени за просрочку доставки грузов составляет 338 247 руб. 24 коп. (13 350 205 руб. 18 коп. – 12 975 107 руб. 14 коп. – 30 419 руб. 76 коп. – 6 431 руб. 04 коп.).

Ответчиком по встречному иску заявлено о применении статьи 333 ГК РФ и снижении размера обоснованно предъявленной неустойки.

В соответствии с пунктом 1 статьи 333 Гражданского кодекса, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 1 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее – Постановление № 81), исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 Гражданского кодекса), неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 Гражданского кодекса при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика.

При этом ответчик должен представить доказательства явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в частности, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки. Кредитор для опровержения такого заявления вправе представить доводы, подтверждающие соразмерность неустойки последствиям нарушения обязательства.

Поскольку в силу пункта 1 статьи 330 Гражданского кодекса по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков, он может в опровержение заявления ответчика о снижении неустойки представить доказательства, свидетельствующие о том, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего в гражданском обороте разумно и осмотрительно при сравнимых обстоятельствах, в том числе основанные на средних показателях по рынку (изменение процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, колебания валютных курсов и т.д.).

Согласно правовой позиции, сформулированной в определении Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 №277-0, именно законодатель устанавливает основания и пределы необходимых ограничений прав и свобод конкретного лица в целях защиты прав и законных интересов других лиц (часть 3 статья 55 Конституции Российской Федерации). Обозначенное касается и свободы договора.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, то есть, по существу, на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Именно поэтому в статье 333 Гражданского кодекса речь идет не о праве суда, а, по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Таким образом, целью применения статьи 333 Гражданского кодекса является установление баланса интересов, при котором взыскиваемая пеня, имеющая компенсационный характер, будет являться мерой ответственности для должника, а не мерой наказания.

Следовательно, задача суда состоит в устранении явной несоразмерности неустойки, следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению.

В соответствии с правовой позицией, изложенной в пункте 73 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7), бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика.

Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки.

Вместе с тем, в силу изложенных в пункте 75 Постановления № 7 разъяснений при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 Гражданского кодекса). Установив основания для уменьшения размера неустойки, суд снижает сумму неустойки.

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 21.12.2000 № 263-О предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, т.е. по существу на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Именно поэтому в части 1 статьи 333 Гражданского кодекса речь идет не о праве суда, а, по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 13.01.2011 № 11680/10, учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданского кодекса предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

При таких обстоятельствах задача суда состоит в устранении явной несоразмерности штрафных санкций. Следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению (статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

В пункте 2 информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.07.1997 № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что основанием для применения статьи 333 Гражданского кодекса может служить только явная несоразмерность неустойки последствиям нарушения обязательств.

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств; длительность неисполнения обязательств и др.

Разрешая вопрос о соразмерности неустойки последствиям нарушения денежного обязательства и с этой целью определяя величину, достаточную для компенсации потерь кредитора, суды могут исходить из двукратной учетной ставки (ставок) Банка России, существовавшей в период такого нарушения (пункт 2 Постановления № 81).

Как было отмечено выше, согласно требованием статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц, при этом обязанностью суда в силу статьи 333 Гражданского кодекса является необходимость установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

В рассматриваемом случае истцом не представлено доказательств наличия ущерба, причиненного ему действиями ответчика, соответствующих доводов не заявлено.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в их совокупности и взаимной связи, а также учитывая вышеприведенное правовое регулирования и разъяснения по его применению, компенсационный характер неустойки и необходимость соблюдения баланса между установленной законом мерой ответственности и последствиями нарушения ответчиком обязательства по своевременной доставке грузов, суд приходит к выводу о том, что исчисленная судом неустойка подлежит уменьшению до суммы 169 123 руб. 62 коп. (338 247 руб. 24 коп. х 50% от признанного судом обоснованного размера неустойки).

По мнению суда, указанный размер пени является в данном случае достаточным для компенсации возможных потерь истца в связи с неисполнением ответчиком своих обязательств и соразмерным нарушенному обязательству.

Приходя к выводу о необходимости снижения неустойки, суд учитывает незначительный период нарушения ответчиком срока доставки грузов.

Снижая начисленную истцом неустойку, кроме того, суд учитывает обстоятельства дела, обстоятельства, которые имеют место быть при исполнении договоров перевозки груза, положения статей 330, 333 ГК РФ, правовые позиции Верховного Суда Российской Федерации и Конституционного Суда Российской Федерации, а также наличие объективных, непредвиденных и экстраординарных обстоятельств, временное установление Правительством Российской Федерации на период наличия таких обстоятельств приоритетности железнодорожных перевозок.

Кроме того, ОАО «РЖД» заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 126 486 руб. 28 коп. за период с 16.05.2023 по 15.03.2024 с последующим начислением процентов за каждый день просрочки, начиная с 16.03.2023 по день фактической уплаты долга.

ОАО «РЖД» произвело расчет процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.05.2023 по 15.03.2024, сумма финансовой санкции составила 126 486 руб. 28 коп.

Разрешая требования ОАО «РЖД» в этой части суд исходил из следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу ч. 5 ст. 170 Арбитражного процессуального кодекса РФ, при полном или частичном удовлетворении первоначального и встречного исков в резолютивной части решения указывается денежная сумма, подлежащая взысканию в результате зачета.

Следовательно, суду следует произвести зачет удовлетворенных денежных требований по настоящему делу.

Согласно положениям статьи 410 ГК РФ обязательство прекращается полностью или частично зачетом встречного однородного требования, срок которого наступил либо срок которого не указан или определен моментом востребования. Для зачета достаточно заявления одной стороны.

Из приведенной нормы следует, что для зачета по одностороннему заявлению необходимо, чтобы встречные требования являлись однородными, срок их исполнения наступил (за исключением предусмотренных законом случаев, при которых допускается зачет встречного однородного требования, срок которого не наступил).

Подача заявления о зачете является выражением воли стороны односторонней сделки на прекращение встречных обязательств и одновременно исполнением требования закона, установленного к процедуре зачета (статьи 154, 156, 410 ГК РФ). Дата такого заявления не влияет на момент прекращения обязательства, который определяется моментом наступления срока исполнения того обязательства, срок которого наступил позднее (пункт 3 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.12.2001 № 65 «Обзор практики разрешения споров, связанных с прекращением обязательств зачетом однородных требований»).

Аналогичные разъяснения изложены в п. 15 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 11.06.2020 № 6 «О некоторых вопросах применения положений Гражданского кодекса Российской Федерации о прекращении обязательств». Верховным Судом РФ указано, что обязательства считаются прекращенными зачетом в размере наименьшего из них не с момента получения заявления о зачете соответствующей стороной, а с момента, в который обязательства стали способными к зачету (статья 410 ГК РФ). Например, если срок исполнения активного и пассивного требований наступил до заявления о зачете, то обязательства считаются прекращенными зачетом с момента наступления срока исполнения обязательства (или возможности досрочного исполнения пассивного обязательства), который наступил позднее, независимо от дня получения заявления о зачете. Если лицо находилось в просрочке исполнения зачитываемого обязательства, срок исполнения по которому наступил ранее, то проценты за пользование чужими денежными средствами (статья 395 ГК РФ) и (или) неустойка (статья 330 ГК РФ) начисляются до момента прекращения обязательств зачетом. Если проценты за пользование чужими денежными средствами (статья 395 ГК РФ) и (или) неустойка (статья 330 ГК РФ) были уплачены за период с момента, когда зачет считается состоявшимся, до момента волеизъявления о зачете, они подлежат возврату.

Предъявление встречного иска, направленного к зачету первоначальных исковых требований, является по сути тем же выражением воли стороны, оформленным в исковом заявлении и поданном в установленном процессуальным законодательством порядке. Изменение порядка оформления такого волеизъявления - подача искового заявления вместо направления заявления должнику/кредитору - не должно приводить к изменению момента прекращения обязательства, поскольку предусмотренные статьей 410 ГК РФ основания для зачета (наличие встречных однородных требований и наступление срока их исполнения) остаются прежними. В ином случае материальный момент признания обязательства по договору прекращенным ставится в зависимость от процессуальных особенностей разрешения спора, на которые эта сторона повлиять не может.

При зачете нет принципиальных различий по правовым последствиям для лица, исполнившего обязательство по договору, и лица, обязательство которого прекращено зачетом в порядке статьи 410 ГК РФ. В этой связи начисление неустойки (процентов по ст. 395 ГК РФ) на сумму погашенного зачетом требования за период с наступления срока исполнения более позднего обязательства до подачи заявления о зачете и тем более до вынесения решения суда, которым произведен зачет, не соотносится с назначением неустойки как ответственности за ненадлежащее исполнение обязательства (статья 330 ГК РФ).

Указанная правовая позиция изложена в определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 16.08.2018 по делу № 305-ЭС18-3914.

Из первоначального иска следует, что обязанность ПАО «ЧМК» перед ОАО «РЖД» по уплате платы за нахождение вагонов на путях общего пользования возникла в период с 19.04.2023 16-37 по 15.05.2023, проценты за пользование чужими денежными средствами начислены истцом с 16.05.2023 по 15.03.2024.

В то же время, просрочка в доставке грузов со стороны ОАО «РЖД» перед ПАО «ЧМК» имела место в период с ноября 2023 по декабрь 2023., то есть позднее.

При этом из расчета пени следует, что к 03.12.2023 сумма начисленной пени за нарушение срока доставки грузов превысила размер начисленной платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Следовательно, обязательства ПАО «ЧМК» перед ОАО «РЖД» по уплате платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 1 210 404 руб. 00 коп. прекратились зачетом встречного требования ПАО «ЧМК» к ОАО «РЖД» об уплате пени за нарушение срока доставки грузов в сумме 1 875 742 руб. 86 коп. в момент наступления срока исполнения того обязательства, срок которого наступил позднее, т.е. 03.12.2023.

На основании вышеизложенного, поскольку обязательства ПАО «ЧМК» перед ОАО «РЖД» по уплате платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 1 210 404 руб. 00 коп. прекратились зачетом 03.12.2023, то ОАО «РЖД» не вправе требовать уплаты процентов за период после 04.12.2023.

По расчету суда размер процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.05.2023 по 03.12.2023 составляет 72 408 руб. 70 коп.:

- с 16.05.2023 по 23.07.2023 (69 дн.): 1 210 404 руб. x 69 x 7,50% / 365 = 17 161 руб. 21 коп.

- с 24.07.2023 по 14.08.2023 (22 дн.): 1 210 404 руб. x 22 x 8,50% / 365 = 6 201 руб. 25 коп.

- с 15.08.2023 по 17.09.2023 (34 дн.): 1 210 404 руб. x 34 x 12% / 365 = 13 530 коп.

- с 18.09.2023 по 29.10.2023 (42 дн.): 1 210 404 руб. x 42 x 13% / 365 = 18 106 руб. 32 коп.

- с 30.10.2023 по 03.12.2023 (35 дн.): 1 210 404 руб. x 35 x 15% / 365 = 17 409 руб. 92 коп.

Итого: 72 408 руб. 70 коп.

Следовательно, требования ОАО «РЖД» к ПАО «ЧМК» о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами подлежат удовлетворению частично за период с 16.05.2023 по 03.12.2023 в сумме 72 408 руб. 70 коп. согласно расчету суда.

В соответствии с ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В абзаце третьем пункта 9 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

Поскольку первоначальное исковое заявление подано ОАО «РЖД» в суд 28.03.2024 посредством системы «Мой Арбитр» (материалы электронного дела), государственная пошлина за рассмотрение настоящего требования рассчитывается без учета изменений, внесенными Федеральными законами от 22.04.2024 №92-ФЗ (ред. 08.08.2024), от 08.08.2024 №283-ФЗ.

ОАО «РЖД» при подаче первоначального иска уплачена государственная пошлина в размере 26 369 руб. 00 коп., что подтверждается платежным поручением № 669616 от 236.03.2024 (т. 1 л.д. 8).

При цене первоначального иска 1 336 890 руб. 28 коп. в соответствии с пп. 1 п. 1 ст.333.21 Налогового кодекса Российской Федерации уплате подлежит государственная пошлина в размере 26 369 руб. 00 коп.

Всего первоначальные исковые требования подлежат удовлетворению в 1 282 812 руб. 70 коп., при этом было заявлено о взыскании 1 336 890 руб. 28 коп.

Размер государственной пошлины подлежащей взысканию с ответчика в пользу истца, пропорционально удовлетворенным исковым требованиям согласно абзацу второму части 1 статьи 110, составляет 25 302 руб. 37 коп.

При подаче встречного иска ПАО «ЧМК» уплачена государственная пошлина в размере 89 871 руб. 00 коп., что подтверждается платежным поручением № 7176 от 16.04.2024 (т. 9 л.д. 4)

При цене встречного иска 13 350 205 руб. 18 коп. в соответствии с пп. 1 п. 1 ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации уплате подлежит государственная пошлина в размере 89 751 руб. 00 коп.

Расчет неустойки по встречным исковым требованиям признан судом обоснованным в размере 338 247 руб. 24 коп. К указанной сумме судом применены положения ст. 333 ГК РФ, размер неустойки снижен.

Всего встречные исковые требования подлежат удовлетворению в 338 247 руб. 24 коп. (без учета снижения неустойки), при этом было заявлено о взыскании 13 350 205 руб. 18 коп.

Размер государственной пошлины подлежащей взысканию с истца в пользу ответчика, пропорционально удовлетворенным встречным исковым требованиям согласно абзацу второму части 1 статьи 110, составляет 2 273 руб. 97 коп.

Учитывая вышеизложенное, с ОАО «РЖД» в пользу ПАО «ЧМК» следует взыскать 2 273 руб. 97 коп. в возмещение судебных расходов по уплате государственной пошлины по иску.

Кроме этого, следует возвратить публичному акционерному обществу «Челябинский металлургический комбинат» из федерального бюджета государственную пошлину в размере 120 руб. 00 коп. (89 871 руб. – 89 751 руб.).

В соответствии с абзацем втором части 5 статьи 170 АПК РФ при полном или частичном удовлетворении первоначального и встречного исков в резолютивной части решения указывается денежная сумма, подлежащая взысканию в результате зачета.

Как указано в пункте 23 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21.01.2016 № 1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела», суд вправе осуществить зачет судебных издержек, взыскиваемых в пользу каждой из сторон, и иных присуждаемых им денежных сумм как встречных (часть 5 статьи 3, часть 3 статьи 132 АПК РФ).

Соответственно с учетом положений абзаца второго части 5 статьи 170 АПК РФ, с учетом разъяснений изложенных в пункте 23 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21.01.2016 № 1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела», денежная сумма, подлежащая взысканию с публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат» в пользу в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в результате процессуального зачета составляет 1 136 717 руб. 48 коп. (1 282 812 руб. 70 коп. + 25 302 руб. 37 коп. – 169 123 руб. 62 коп. – 2 273 руб. 97 коп.).

В соответствии с абзацем вторым части 2 статьи 176 АПК РФ изготовление решения в полном объеме может быть отложено на срок, не превышающий десяти дней.

Руководствуясь статьями 101, 110, 112, 167-171, 176, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Первоначальные исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат», ИНН <***>, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ИНН <***>, плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 1 210 404 руб. 00 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 72 408 руб. 70 коп., всего в размере 1 282 812 руб. 70 коп., а также судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 25 302 руб. 37 коп.

В удовлетворении остальной части первоначальных исковых требований, отказать.

Встречные исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ИНН <***>, г. Москва, в пользу публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат», ИНН <***>, г. Челябинск, неустойку за нарушение сроков доставки груза в размере 169 123 руб. 62 коп., а также судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 273 руб. 97 коп.

В удовлетворении остальной части встречных исковых требований, отказать.

Произвести зачет по первоначальному исковому и встречному исковому заявлению взыскиваемых сумм и судебных расходов.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ИНН <***>, г. Москва, в пользу публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат», ИНН <***>, г. Челябинск, денежные средства в сумме 1 136 717 руб. 48 коп.

Возвратить публичному акционерному обществу «Челябинский металлургический комбинат», ИНН <***>, из средств федерального бюджета излишне уплаченную госпошлину в размере 120 руб.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его вынесения.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.


Судья И.С. Шаяхметов