Решение от 8 июня 2017 г. по делу № А40-32494/2017

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-32494/17-131-326
г. Москва
08 июня 2017 года
Резолютивная часть решения от 15 мая 2017 года

Мотивированное решение изготовлено 08 июня 2017 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Жбанковой Ю.В., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

истец ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: 107174, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 23.09.2003)

ответчик ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЛОКОТРАНС" (адрес: 150003, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>, (дата государственной регистрации в качестве юридического лица: 18.06.2001)

о взыскании 140 154 руб. 70 коп.

УСТАНОВИЛ:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось в Арбитражный суд с иском к ЗАКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ЛОКОТРАНС" о взыскании 140 154 руб. 70 коп. задолженности по договору № ТОР-ЦВ-00-15 от 18.04.2013 г. в размере 140 154 (Сто сорок тысяч сто пятьдесят четыре) руб. 70 коп. на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Определение о принятии иска к производству размещено на сайте Высшего Арбитражного Суда РФ 15.03.2017г.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований, в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст. 121, 122 Арбитражного процессуального кодекса РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела, в порядке упрощенного производства, не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик в установленный судом срок представил письменный отзыв по существу всех заявленных требований.

Через канцелярию суда, посредством электронной почты, истцом представлены возражения на отзыв.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 18.04.2013 г. между ОАО «РЖД» (Истец, подрядчик) и ЗАО «Локотранс» (Ответчик, заказчик) был заключен договор № ТОР-ЦВ-00-15 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее также -договор), согласно условиям которого Ответчик поручает и обязуется оплачивать, а ОАО «РЖД» принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (ТР-2), принадлежащих Ответчику на праве собственности, аренды или ином законном основании в эксплуатационных вагонных депо Горьковской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (ВЧДэ), указанных в приложении № 1, а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Ответчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов на территории ВЧДэ с выполнением погрузочно-разгрузонных работ (п.1.1).

Согласно п. 10.1, договор вступил в силу с момента его подписания и действует до 31.12.2013 г. Условия договора применяются к правоотношениям сторон, возникшим с 01.04.2013 г. Действие договора продлевается на каждый последующий календарный год на тех же условиях, если ни одна из сторон не выразила своего желания (путем письменного уведомления) о прекращении действия договора не позднее, чем за 1 месяц до окончания срока действия договора.

В период январь - май 2016 г. на основании указанного договора ОАО «РЖД» в лице ВЧДэ выполнило ТР-2 грузовых вагонов №№ 52635927, 52644028, 52630621, 52615960, 52636412, принадлежащих Ответчику.

Факт выполнения ОАО «РЖД» работ по ТР-2 грузовых вагонов и принятия результата выполненных работ Ответчиком подтверждается соответственно уведомлениями на ремонт вагонов (форма ВУ-23М), дефектными ведомостями (форма ВУ-22), расчетно-дефектными ведомостями, уведомлениями о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М), актами о выполненных работах (оказанных услугах).

Вагон № 52635927 отцеплен 19.02.2016 13:20 в ТР-2 на станции Балезино эксплуатационным вагонном депо ВЧДЭ-6 Лянгасово Горьковской дирекции инфраструктуры по эксплуатационному коду «107» (выщербина обода колеса) и технологическому коду «537» (неисправность запора двери). Стоимость выполняемых работ формируется в расчетно-дефектных ведомостях на основании фактически выполненных работ, в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22.

В ходе ремонта вагона были выполнены следующие работы (услуги) на сумму 48 572, 25 руб. с НДС:контрольно-регламентные работы (3 488,08 руб. с НДС); текущий ремонт колесной пары №0005-068367-03 (7 508,34 руб. с НДС); средний ремонт колесной пары №0005-988967-79 (16 960,14 руб. с НДС);средний ремонт колесной пары №0060-010049-92 (16 960,14 руб. с НДС); сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележке (12,39 руб. с НДС);регулировка тормозной рычажной передачи (65,61 руб. с НДС); сбор за двойную подачу и уборку вагонов (3 577,55 руб. с НДС).

Вагон № 52635927 выпущен из ТР-2 согласно ВУ-36 от 02.03.2016 15:27.

Комплект документов от 02.03.2016, согласно условиям договора был направлен Ответчику через ЭДО СПС.

Ответчиком выполненные работы оплачены частично на сумму 29 668,65 руб., задолженность равна 18 903,60 руб.: не признаны требования в части объема проведенного ремонта колесным парам № 0005-988967-79 и № 0060-010049-92, по этим колесным парам оплачен только их текущий ремонт (а не средний ремонт).

Отказ от оплаты 18 903,60 руб. ОАО «РЖД» считает необоснованным, поскольку в п. 12.5.1 РД 32 ЦВ-056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту» (утв. МПС РФ 02.09.1997) (далее - Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар) содержится исчерпывающий перечень оснований, при которых требуется провести средний ремонт колесным парам грузовых вагонов, подпункты которого также перечислены в ответе на претензию, но не в полном объеме (пп. 12.5.1.1 - 12.5.1.14), а именно: пп. 12.5.1.15 при наличии на поверхности катания колес колесных пар: а)неравномерного проката -2,0 мм и более. Проверка неравномерного проката производится измерением его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм; б)ползуна - глубиной 1,0 мм и более; в)навара — высотой 1,0 мм и более; пп. 12.5.1.16 при капитальном ремонте колесных пар; пп. 12.5.1.17 при проведении сварочных работ на кузове вагона или тележке без соблюдения п.32.3 данного Руководства; пп. 12.5.1.18 при капитальном ремонте (КР) и капитальном ремонте с продлением срока службы (КРП) вагонов; пп. 12.5.1.19 при недопустимом нагреве буксовых узлов.

К претензии от 25.05.2016 № исх-1530/ГорькВ был приложен акт № 8 от 24.02.2016 ВЧДР Зуевка АО «ВРК-2» о проведении среднего ремонта колесным парам №№ 0005-988967-79, 0060-010049-92, снятым с вагона № 52635927. Согласно данному акту причиной проведения среднего ремонта колесной паре № 0005-988967-79 стал неравномерный прокат 2,6 мм (при норме не более 2,0 мм), колесной паре № 0060-10049-92 стал ползун 1,3 мм (при норме не более 1,0 мм).

Вагон № 52644028 отцеплен 09.03.2016 19:35 в ТР-2 на станции Лянгасово эксплуатационным вагонном депо ВЧДЭ-6 Лянгасово Горьковской дирекции инфраструктуры по технологическому коду «310» (неисправность корпуса автосцепки). Стоимость выполняемых работ формируется в расчетно-дефектных ведомостях на основании фактически выполненных работ, в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22. В ходе ремонта вагона были выполнены следующие работы (услуги) на сумму 23 144,90 руб. с НДС: контрольно-регламентные работы (3 488,08 руб. с НДС); замена (ремонт) автосцепки (16 334,74 руб. с НДС); регулировка тормозной рычажной передачи (65,61 руб. с НДС); сбор за подачу и уборку вагонов (1 335,43 руб. с НДС); услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации (1921,04 руб. с НДС).

Вагон № 52644028 выпущен из ТР-2 согласно ВУ-36 от 10.03.2016 15:25.

Комплект документов от 10.03.2016, согласно условиям договора был направлен через ЗДО СПС.

Ответчиком выполненные работы оплачены частично на сумму 18 321,39 руб., задолженность равна 4 823,51 руб.: не признаны требования в части проведения контрольно-регламентных работ (3 488,08 руб.) и сбора за подачу и уборку вагонов (1 335,43 руб.)

Образование трещины не во всех случаях является длительным процессом, а также данный дефект мог являться скрытым (не выявляемым при осмотре). При проведении контрольно-регламентных работ в ВЧДЭ Тайшет Восточно-Сибирской ДИ 30.01.2016 по коду неисправности «107» (выщербина обода колёса) был произведен осмотр кузова и рам вагонов, колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства. В ходе ТР-2 в ВЧДЭ Тайшет устранены неисправности, имеющиеся на вагоне и его деталях. Выполненные работ (оказанные услуги) Ответчиком приняты, оплачены; вагон принят в эксплуатацию.

При прохождении ТР-2 вагона был выполнен ряд обязательных контрольных и регламентных операций, в том числе контроль технического состояния автосцепного устройства, в который входит: осмотр корпуса автосцепки; проверка действия механизма автосцепки на саморасцеп; контроль разности высот между продольными осями сцепных автосцепок; контроль зазора между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки;замер высоты оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов концевого вагона; контроль расстояния от головы автосцепки до ударной розетки; обмер шаблоном автосцепки концевого вагона; осмотр центрирующего прибора автосцепки; осмотр ударной розетки; осмотр расцепного привода;осмотр поглощающего аппарата; профилактический осмотр ударно-тяговых устройств.

Таким образом, утверждение Ответчика о наличие неисправности автосцепки при осмотре в ВЧДЭ Тайшет не подтверждено документально и необоснованно.

Кроме того, характерными признаками наличия трещин в узлах и деталях автосцепного устройства вагонов являются следы коррозии, образование инея (в зимнее время) и пылевого валика (в летнее время). Данные признаки при осмотре вагона в ВЧДЭ Тайшет отсутствовали.

Сбор за подачу-уборку вагона не относятся к непосредственным расходам на ремонт грузового вагона, а потому данные услуги не являются гарантийными.

Согласно пункту 5.1.2 договора ОАО «РЖД» предоставляет гарантию на фактически выполненные работы по ТР-2, по которым грузовой вагон был отцеплен в ТР-2 (т.е. по коду «1(37» предыдущего ТР-2), а также на установленные при ТР-2 запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта вагона или по «пробегу». В данном случае, отцепка в ВЧДЭ Лянгасово была произведена по отличному (иному) коду неисправности.

Ответчиком оплачены стоимость работ по замене (ремонту) автосцепки, по регулировке тормозной рычажной передачи и услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации, т.е. Ответчиком данные работы не признаны гарантийными.

Вагон № 52630621 отцеплен 25.03.2016 11:46 в ТР-2 на станции Муром эксплуатационным вагонном депо ВЧДЭ-3 Горький-Сортировочный Горьковской дирекции инфраструктуры по технологическому коду «214» (излом пружин). Вагон № 52630621 выпущен из ТР-2 на ТОР Арзамас согласно ВУ-36 от 01.04.2016 17:36.

Стоимость выполняемых работ формируется в расчетно-дефектных ведомостях на основании фактически выполненных работ, в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22. В ходе ремонта вагона были выполнены следующие работы (услуги) на сумму 69 718,27 руб. с НДС: контрольно-регламентные работы (3 488,08 руб. с НДС); смена колесных пар №1175-077735-12, №1175-049641-12, №1175-077183-12 после среднего ремонта (по 16 960,14 руб. с НДС каждая);замена неисправных пружин рессорного комплекта (внутренняя пружина, 4 шт.) (по 1 322,78 руб. с НДС каждая); замена неисправных сменных деталей узла фрикционного гасителя колебаний, замена фрикционного клина на новый (4 шт.) (по 1336,94 руб. с НДС каждая);сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележке (12,39 руб. с НДС); регулировка тормозной рычажной передачи (65,61 руб. с НДС) сбор за двойную подачу и уборку вагонов (2 711,85 руб. с НДС); услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации (1 921,04 руб. с НДС).

Комплект документов от 01.04.2016, согласно условиям договора был направлен через ЭДО СПС.

Ответчиком выполненные работы оплачены частично на сумму 35 053,28 руб. без НДС, задолженность равна 34 664,99 руб.: не признаны требования в части объема проведенного ремонта колесным парам № 1175-077735-12, № 1175-049641-12 и № 1175-077183-12, по этим колесным парам оплачен только их текущий ремонт (а не средний ремонт),

Истцу не возмещено 6 309,59 руб. НДС с признанной суммы (35 053,28 руб.):

Отказ от оплаты 28 355,40 руб. (разница между стоимостью текущего и среднего ремонта трех колесных пар) ОАО «РЖД» считает необоснованным, поскольку в п. 12.5.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар содержится исчерпывающий перечень оснований, при которых требуется провести средний ремонт колесным парам грузовых вагонов, а именно: пп. 12.5.1.15 при наличии на поверхности катания колес колесных пар: а) неравномерного проката -2,0 мм и более. Проверка неравномерного проката производится измерением его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм; б)ползуна - глубиной 1,0 мм и более; в)навара - высотой 1,0 мм и более

К претензии от 17.06.2016 № исх-1796/ГорькВ был приложен акт 31.03.2016 ВЧДР Арзамас АО «ВРК-3» о проведении среднего ремонта колесным парам, снятым с вагона № 52630621 №1175-077735-12, №1175-049641-12, №1175-077183-12). Согласно данному акту причиной проведения среднего ремонта колесной паре №1175-077735-12 стал неравномерный прокат 2,4 мм (при норме не более 2,0 мм), колесной паре №1175-077183-12 стал неравномерный прокат 2,8 мм (при норме не более 2,0 мм), колесной паре №1175-049641-12 стал ползун 2 мм (при норме не более 1,0 мм).

Вагон № 52615960 отцеплен 29.01.2016 21:46 в ТР-2 на станции Н.Новгород-Сортировочный эксплуатационным вагонном депо ВЧДЭ-3 Горький-Сортировочный Горьковской дирекции инфраструктуры по эксплуатационному коду «107» (выщербина обода колеса). Вагон № 52615960 выпущен из ТР-2 согласно ВУ-36 от 10.02.2016 14:30.

Стоимость выполняемых работ формируется в расчетно-дефектных ведомостях на основании фактически выполненных работ, в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22. В ходе ремонта вагона были выполнены следующие работы (услуги) на сумму 31 381,32 руб. с НДС: контрольно-регламентные работы (3 488,08 руб. с НДС); текущий ремонт колесной пары №1175-088765-11 (7 719,56 руб. с НДС); средний ремонт колесной пары № 1175-088563-11 (17 171,36 руб. с НДС); сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележке (24,78 руб. с НДС); регулировка тормозной рычажной передачи (65,61 руб. с НДС);устранение ослабления крепления рабочей камеры воздухораспределителя (35,72 руб. с НДС); устранение ослабления крепления тормозной магистрали (13,12 руб. с НДС); устранение ослабления крепления тормозного цилиндра (28,42 руб. с НДС); сбор за двойную подачу и уборку вагонов (2 834,66 руб. с НДС).

Комплект документов от 10.02.2016, согласно условиям договора был направлен через ЭДО СПС.

Ответчиком выполненные работы оплачены частично на сумму 18 584,34 руб. без НДС, задолженность равна 12 796,98 руб.: не признаны требования в части объема проведенного ремонта колесной паре № 1175-088563-11, по этой колесной паре оплачен только их текущий ремонт (а не средний ремонт). Истцу не возмещено 3 345,18 руб. НДС с признанной суммы (18 584,00 руб.):

Отказ от оплаты 9 451,80 руб. (разница между стоимостью текущего и среднего ремонта колесной пары) ОАО «РЖД» считает необоснованным, поскольку в п. 12.5.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар содержится исчерпывающий перечень оснований, при которых требуется провести средний ремонт колесным парам грузовых вагонов, а именно: пп. 12.5.1.15 при наличии на поверхности катания колес колесных пар: б) ползуна - глубиной 1,0 мм и более;

Согласно акту № 18 о проведении среднего ремонта колесной паре, причиной проведения среднего ремонта колесной паре № 1175-088563-11 стал стал ползун 1,3 мм (при норме не более 1,0 мм).

Вагон № 52636412 отцеплен 04.05.2016 06:26 в ТР-2 эксплуатационным вагонном депо ВЧДЭ-3 Горький-Сортировочный Горьковской дирекции инфраструктуры по технологическому коду «106» (ползун на поверхности катания); выпущен из ТР-2 согласно ВУ-36 от 05.05.2016 15:21.

Стоимость выполняемых работ формируется в расчетно-дефектных ведомостях на основании фактически выполненных работ, в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22. В ходе ремонта вагона были выполнены следующие работы (услуги) на сумму 68 965,62 руб. с НДС: контрольно-регламентные работы (3 488,08 руб. с НДС);смена колесной пары (в одной тележке - одной) № 0005-005102-94 после среднего ремонта (63 940,66 руб. с НДС); устранение ослабления крепления тормозного цилиндра (28,43 руб. с НДС); устранение ослабления крепления тормозной магистрали (13,12 руб. с НДС);сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележке (12,39 руб. с НДС); регулировка тормозной рычажной передачи (65,61 руб. с НДС); сбор за подачу и уборку вагонов (1 417,33 руб. с НДС).

Комплект документов от 05.05.2016, согласно условиям договора был направлен через ЭДО СПС. Ответчиком 18.05.2016 в ЭДО СПС заявлен отказ со ссылкой на гарантийную ответственность по ТР-1 (подготовка вагона перед погрузкой) и на повреждение вагона. ОАО «РЖД» считает данный отказ неправомерным и необоснованным по следующим основаниям.

Согласно пункту 5.1.2 договора подрядчик предоставляет гарантию на фактически проведенные подрядчиком работы по ТР-2, по которым грузовой вагон был отцеплен в ТР-2, а также на установленные при ТР-2 запасные части подрядчика, до следующего планового ремонта вагона или по пробегу.

Таким образом, ссылка на предыдущий ремонт вагона в объеме ТР-1 (подготовка под погрузку), выполненный 23.04.2016 в ВЧДЭ-13 Сольвычегодск Северной ДИ, не правомерна. Договорные отношения на TP-1 между ОАО «РЖД» и Ответчиком отсутствуют.

Согласно пункту 11 распоряжения вице-президента ОАО «РЖД» ФИО1 от 29.10.2010 №2231р эксплуатационные вагонные депо, производящие подготовку вагонов к перевозкам, несут ответственность за качество подготовки кузова вагона (только!) до момента выгрузки при соблюдении «Правила технической эксплуатации железных дорог РФ» ЦРБ-756.

В соответствии с извещением 32 ЦВ 35-2014 об изменении РД 32 ЦВ 056-97 «Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, Руководство по текущему отцепочному ремонту», утвержденного протоколом от 21-22.10.2014 г. № 61 Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, — «предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несёт ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» (КЖА 2005 05)».

Согласно Классификатору «Основные неисправности вагонов» код неисправности «106» (ползун на поверхности катания) является эксплуатационной неисправностью, т.е. возникшей вследствие естественного эксплуатационного износа детали в процессе эксплуатации вагона (плоское место или местный износ поверхности катания в результате скольжения колеса по рельсу), на которую гарантийный срок не распространяется.

Расходы по устранению эксплуатационных неисправностей (тонкий гребень) являются расходами собственника по содержанию имущества, в силу статьи 210 Гражданского кодекса Российской Федерации (собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества). На Ответчика, как на собственника вагона, в силу указанной нормы, возложена обязанность по поддержанию имущества в надлежащем, технически исправном состоянии в целях обеспечения безопасности движения по железнодорожным путям, поэтому Ответчик не вправе перекладывать эту обязанность на других лиц. Эти работы связаны с восстановлением естественного износа вагонов, который они получают при обычных условиях эксплуатации.

Таким образом, указанная неисправность не является дефектом качества работы, выполненной ОАО «РЖД», или материала, использованного при проведении ТР-2. Подрядчик, в соответствии с пунктом 5.1.1 договора, выполнил ремонт вагона в обоих случаях качественно, в соответствии с требованиями технологического процесса; Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утверждённого МПС России от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97; и его изменению (извещение 32 ЦВ 35-2014); Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № 717-ЦВ-2009, утверждённого распоряжением ОАО «РЖД» от 26.11.2010 № 2425р, и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Код неисправности «106» (ползун на поверхности катания колеса) согласно Классификатору «Основные неисправности вагонов» не является кодом повреждения. Следовательно, отцепка вагона 04.05.2016 в ТР-2 не является гарантийным случаем.

Порядок оплаты выполненных работ согласован сторонами в п. 2.3.1-2.3.3 договора, согласно которым Ответчик обязался перечислить ОАО «РЖД» авансовый платеж и произвести окончательный расчет за ТР-2 грузовых вагонов на основании счета-фактуры и акта о выполненных работах (оказанных услуг), в срок до 5 числа месяца, следующего за отчетным.

В соответствии со ст. 702 Гражданского кодекса Российской Федерации (ГК РФ) по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Согласно ст. 711 ГК РФ если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно.

В связи с нарушением Ответчиком обязательств по договору, по состоянию на 15.02.2017 г. включительно задолженность Ответчика перед ОАО «РЖД» за ТР-2 грузовых вагонов №№ 52635927, 52644028, 52630621, 52615960, 52636412 составляет 140 154,70 руб.

В нарушение требований ст. 65 АПК РФ доказательств перечисления истцу суммы задолженности полностью или в части ответчик не представил.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со ст.ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

На основании изложенного требование истца о взыскании с ответчика задолженности в размере 140 154 руб. 70 коп. обоснованно и подлежит удовлетворению.

Поскольку материалами дела подтверждено нарушение ответчиком условий договора, и ответчиком не представлено доказательств, свидетельствующих о невозможности выполнения взятых на себя обязательств в отсутствие его вины, доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске в полном объеме, поскольку указанные ответчиком обстоятельства в полном объеме не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина по иску относится на ответчика.

С учетом изложенного, руководствуясь ст.ст. 12, 307, 309, 310, 702, 711 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ЗАКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ЛОКОТРАНС" (адрес: 150003, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>, (дата государственной регистрации в качестве юридического лица: 18.06.2001) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: 107174, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 23.09.2003) сумму задолженности по договору № ТОР-ЦВ-00-15 от 18.04.2013 г. в размере 140 154 (Сто сорок тысяч сто пятьдесят четыре) руб. 70 коп. на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов №№ 52635927, 52644028, 52630621, 52615960, 52636412 и расходы по оплате государственной пошлины в размере 5 204 (Пять тысяч двести четыре) руб. 64 коп.

Настоящий судебный акт подлежит немедленному исполнению и может быть обжалован в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Судья Ю.В.Жбанкова