Решение от 18 января 2023 г. по делу № А51-1438/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-1438/2021
г. Владивосток
18 января 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 11 января 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 18 января 2023 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Ю.А. Тимофеевой

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по заявлению общества с ограниченной ответственностью «Хино Моторс» (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата государственной регистрации 02.07.2008)

к Владивостокской таможне (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата государственной регистрации 15.04.2005)

о признании незаконным решения об отказе в возврате излишне уплаченного утилизационного сбора от 18.11.2020 № 444, направленного письмом от 20.11.2020 № 25-35/46119, об обязании устранить допущенные нарушения путем возврата 261 258 000 рублей излишне уплаченного утилизационного сбора

при участии в судебном заседании:

от заявителя: ФИО2 по доверенности от 16.12.2022 № 32, паспорт, диплом,

от ответчика: ФИО3 по доверенности от 12.05.2022 № 67, удостоверение, диплом, В.А. Барсегян по доверенности от 17.11.2022 № 182, удостоверение, диплом,

установил:

Общество с ограниченной ответственностью «Хино Моторс» (далее - заявитель, общество, декларант) обратилось в арбитражный суд с заявлением о признании незаконным решения Владивостокской таможни (далее – ответчик, таможня, таможенный орган) об отказе в возврате излишне уплаченного утилизационного сбора от 18.11.2020 № 444, направленного письмом от 20.11.2020 № 25-35/46119, об обязании устранить допущенные нарушения путем возврата 261 258 000 рублей излишне уплаченного утилизационного сбора за шасси, ввезенные в период с ноября по декабрь 2017 года.

Решением Арбитражного суда Приморского края от 28.09.2021 заявленные требования удовлетворены в полном объеме.

Постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 16.12.2021, решение Арбитражного суда Приморского края от 28.09.2021 оставлено без изменения.

Постановлением Арбитражного суда Дальневосточного округа от 01.07.2022 решение Арбитражного суда Приморского края от 28.09.2021, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 16.12.2021 отменены. Дело направлено на новое рассмотрение в Арбитражный суд Приморского края.

В обоснование своих требований общество указало, что при таможенном декларировании ввезенных товаров им был представлен в таможенный орган расчет утилизационного сбора и произведены соответствующие платежи. Однако, при расчете размера утилизационного сбора общество ошибочно включило такой показатель как грузоподъемность в массу транспортного средства (шасси) для целей исчисления и уплаты утилизационного сбора, что привело к необоснованному увеличению показателя массы, а, следовательно, к увеличению коэффициента и суммы утилизационного сбора к уплате по части шасси. Представитель общества в судебном заседании поддержал заявленные требования по доводам, изложенным в заявлении. При этом заявитель указал, что общество проанализировало представленный расчет таможни, согласно которому сумма, подлежащего уплате утилизационного сбора по спорным ДТ, составляет 220 861 500 руб., а подлежащая возврату сумма утилизационного сбора равна 99 237 000 руб., и подтверждает, что арифметически он соответствует позиции, изложенной в постановлении Арбитражного суда Дальневосточного округа от 01.07.2022 № Ф03-963/2022, с которой общество не согласно, в связи с чем, настаивает на удовлетворении заявленных требований в полном объеме.

Таможенный орган представил отзыв на заявление с учетом постановления Арбитражного суда Дальневосточного округа от 01.07.2022 № Ф03-963/2022, согласно которому полагает, что для определения размера действительной обязанности декларанта по уплате утилизационного сбора за ввезенный по спорным ДТ товар необходимо исходить из полной массы транспортных средств (шасси) с учетом их грузоподъемности, то есть весовых характеристик ввезенных шасси без относительно категории транспортного средства применительно к установленных Перечнем № 1291 коэффициентам к соответствующей полной массе транспортного средства, в связи с чем просит отказать в удовлетворении требований в заявленном размере.

Исследовав материалы дела, суд установил следующее.

В период с ноября по декабрь 2017 года общество ввезло на территорию ЕАЭС товары – шасси (всего 986 штук), в целях таможенного оформления которых заявитель подал в таможню следующие ДТ: №№ 10702030/201117/0099104, 10702030/201117/0099102, 10702030/101117/0096864, 10702030/071217/0101598, 10702030/211217/0103067, 10702030/211217/0102927.

Обществом произведен расчет и уплата утилизационного сбора по данным ДТ с применением коэффициентов, исходя из разрешенной максимальной массы транспортного средства.

Применение данных коэффициентов привело к излишней уплате утилизационного сбора в размере 261 258 000 руб. в отношении колесных транспортных средств и шасси, ввезенных по указанным ДТ.

Декларант обратился в таможню с заявлением от 11.11.2020 (вх. от 18.11.2020 № 26339) о возврате излишне уплаченного утилизационного сбора в общей сумме 261 258 000 руб.

По результатам рассмотрения обращения таможней было принято решение от 18.11.2020 № 444 об отказе в возврате утилизационного сбора. Письмом от 20.11.2020 № 25-35/46119 таможенный орган возвратил заявление плательщику, мотивировав его тем, что обществом не представлены документы, позволяющие определить уплату (взыскание) утилизационного сбора в размере, который превышает размер утилизационного сбора, подлежащий уплате, а также ошибочную уплату (взыскание) утилизационного сбора.

Не согласившись с решением таможенного органа от 18.11.2020 № 444, общество обратилось в суд с рассматриваемым заявлением.

Исследовав материалы дела, оценив доводы сторон, проанализировав законность оспариваемого решения, суд полагает, что заявленное требование подлежит удовлетворению частично по следующим основаниям.

На основании пункта 1 статьи 24.1 Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (далее - Закон № 89-ФЗ) за каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним, ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.

Утилизационный сбор - это особый вид обязательного платежа, введенный в Российской Федерации в развитие постановления Правительства Российской Федерации от 31.12.2009 № 1194 «О стимулировании приобретения новых автотранспортных средств взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию, а также по созданию в Российской Федерации системы сбора и утилизации вышедших из эксплуатации автотранспортных средств», основной целью которого является обеспечение экологической безопасности.

Из анализа законодательства Российской Федерации в рассматриваемой сфере правоотношений следует, что по своей сути утилизационный сбор призван компенсировать трудоемкость самой утилизации, ее стоимость и экологический вред, который в данном случае наносит транспортное средство.

Виды и категории транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, определяются Правительством Российской Федерации (пункт 2 статьи 24.1 Закона № 89-ФЗ).

К плательщикам утилизационного сбора отнесены, в том числе и лица, которые осуществляют ввоз транспортного средства в Российскую Федерацию (п. 3 ст. 24.1 Закона № 89-ФЗ).

Пунктом 4 статьи 24.1 Закона № 89-ФЗ, определено, что порядок взимания утилизационного сбора, в том числе порядок его исчисления уплаты и возврата уплаченных сумм этого сбора, а также размеры утилизационного сбора устанавливаются Правительством Российской Федерации; взимание утилизационного сбора осуществляется уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств и шасси и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (далее - Постановление № 1291) утверждены Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств и шасси, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора (далее - Правила).

В соответствии с пунктом 5 постановления № 1291 утилизационный сбор исчисляется плательщиком самостоятельно в соответствии с Перечнем видов и категорий колесных транспортных средств и шасси, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора (далее - Перечень).

Согласно примечанию 3 к Перечню размер утилизационного сбора на категорию (вид) колесного транспортного средства равен произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции.

В силу раздела II названного Перечня и примечания 6 к нему базовая ставка для расчета суммы утилизационного сбора в отношении транспортных средств, выпущенных в обращение на территории Российской Федерации, категорий N1, N2, N3, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специализированных транспортных средств, составляет 150 000 руб.

Согласно разделу V названного Перечня утилизационный сбор исчисляется и уплачивается в отношении шасси колесных транспортных средств, выпущенных в обращение на территории Российской Федерации, категорий N1, N2, N3, с применением следующих коэффициентов:

1) шасси колесных транспортных средств категории N1 полной массой не более 3,5 тонны – коэффициент 2;

2) шасси колесных транспортных средств категории N2 полной массой свыше 3,5 тонны, но не более 5 тонн – коэффициент 2;

3) шасси колесных транспортных средств категории N2 полной массой свыше 5 тонн, но не более 8 тонн - коэффициент 2,09;

4) шасси колесных транспортных средств категории N2 полной массой свыше 8 тонн, но не более 12 тонн - коэффициент 2,92;

5) шасси колесных транспортных средств категории N3 полной массой свыше 12 тонн, но не более 20 тонн - коэффициент 3,31;

6) шасси колесных транспортных средств категории N3 полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн - коэффициент 6,68.

Следовательно, указанный Перечень служит целям исчисления размера утилизационного сбора, подлежащего уплате за колесное транспортное средство (шасси). При этом для правильного расчета суммы утилизационного сбора и, в частности, для правильного определения коэффициента следует использовать значение полной массы шасси колесного транспортного средства, понятие которой в указанном Постановлении Правительства РФ отсутствует.

Из буквального прочтения положений Перечня № 1291 следует, что в целях определения коэффициента, необходимого для расчета суммы утилизационного сбора, в том числе в отношении шасси, имеет значение полная масса транспортного средства. В свою очередь ни Правила № 1291, ни Перечень № 1291 не содержали указаний на необходимость определения полной массы транспортного средства как суммарного показателя фактической массы транспортного средства и его грузоподъемности

Из материалов дела усматривается, что расчет суммы утилизационного сбора в отношении шасси колесных транспортных средств, ввезенных по спорным ДТ, был определен обществом исходя из массы спорных шасси, относящейся к категориям N2, N3.

При этом указанная масса шасси была определена как арифметическая сумма фактической массы шасси колесных транспортных средств и значения грузоподъемности. В этой связи общество при расчете сумм утилизационного сбора применило коэффициенты 1,82, 2,21, 2,43, 4,79, соответствующие массам спорных шасси и установленные в разделе V Перечня № 1291.

При этом, утвержденный Правительством Российской Федерации порядок исчисления утилизационного сбора в период спорных правоотношений не содержал нормы, предписывающей определять размер утилизационного сбора в отношении транспортных средств (шасси) с учетом таких технических характеристик, как максимальная масса груза, водителя и топлива, в дополнение к фактической массе самого транспортного средства (шасси).

Таким образом, основания для определения полной массы шасси с учетом их грузоподъемности по спорным ДТ у общества, не имелось.

Указанный вывод суда согласуется с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 26.12.2017 № 305-КГ17-12383, пункте 26 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 1 (2018), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 28.03.2018.

С учетом изложенного суд приходит к выводу о том, что при расчете суммы утилизационного сбора в отношении шасси грузовых автомобилей, ввезенных по спорным ДТ, показатель полной массы шасси был определен обществом неверно, в завышенном размере, что повлекло необоснованное использование иных коэффициентов, и, как следствие, излишнюю уплату утилизационного сбора.

Вместе с тем, судом отмечается, что при исключении грузоподъемности из расчета полной массы часть шасси не соответствует ни одной из категорий, обозначенных в Перечне № 1291, поскольку часть шасси колесных транспортных средств соответствующей категории имеет полную массу, менее предусмотренной для данной категории разделом V Перечня № 1291 в редакциях, действующих на дату их ввоза.

Однако, данное обстоятельство не свидетельствует об отсутствии у общества обязанности по уплате утилизационного сбора, поскольку согласно пункту 1 статьи 24.1 Закона № 89-ФЗ за каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним, ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.

Поскольку при установлении размера утилизационного сбора учитываются год выпуска транспортного средства, его масса и другие физические характеристики, оказывающие влияние на затраты в связи с осуществлением деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты таким транспортным средством своих потребительских свойств (пункт 5 статьи 24.1 Закона № 89-ФЗ), постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 шасси отнесено к объектам, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, размер которого равен произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции категории (вида) колесного транспортного средства (примечание 3 к Перечню № 1291), обязательность уплаты утилизационного сбора в отношении спорного товара не вызывает сомнений.

Пунктом 6 статьи 24.1 Закона № 89-ФЗ установлены случаи, когда предоставляется освобождение от уплаты утилизационного сбора: ввоз транспортных средств (ТС) в Российскую Федерацию осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами; ввоз ТС в Российскую Федерацию, которые принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей; с года выпуска ТС прошло тридцать и более лет, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации; с даты выпуска ТС прошло менее трех лет и которые помещаются под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, применяемую на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации, за исключением транспортных средств международной перевозки; ввоз ТС в Российскую Федерацию, которые помещаются под таможенную процедуру временного ввоза (допуска).

Судом не установлено, что ввезенные обществом новые шасси к грузовым транспортным средствам подпадают под исключения, установленные вышеупомянутой правовой нормой, следовательно, утилизационный сбор подлежит уплате.

Определяя коэффициенты для исчисления утилизационного сбора в отношении шасси колесных транспортных средств, выпущенных в обращение на территории Российской Федерации, категорий N1, N2, N3, уполномоченный орган исходил из положений Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» (далее - ТР ТС 018/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, рассматривающих категорию транспортного средства как классификационную характеристику транспортного средства, применяемую в целях установления в техническом регламенте требований (пункт 6 ТР ТС 018/2011).

При этом в указанном Техническом регламенте установлены категории транспортных средств, используемых для перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, из технически допустимой максимальной массы, которая рассматривается как установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками (пункт 6 ТР ТС 018/2011).

В рассматриваемом периоде правоотношений технически допустимая максимальная масса транспортного средства, которая устанавливалась с учетом его грузоподъемности, не подлежала учету при исчислении утилизационного сбора, тогда как коэффициент расчета суммы утилизационного сбора шасси колесных транспортных средств устанавливался применительно транспортному средству из технически допустимой максимальной массы этого транспортного средства.

Таким образом, исключение шасси из объекта обложения утилизационным сбором, приведет к полному освобождению общества от уплаты утилизационного сбора по спорным шасси и нарушению установленного принципа взимания утилизационного сбора.

Суд не усматривает неопределенности в правовом регулировании порядка исчисления утилизационного сбора в отношении спорных шасси колесных транспортных средств. Все существенные элементы юридического состава утилизационного сбора установлены Законом № 89-ФЗ и принятым в соответствии с ним постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 (в редакции, действовавшей в спорный период).

С учетом изложенного принимая во внимание несоответствие полной массы транспортных средств (шасси) соответствующей категории (новые) по спорным ДТ, тем весовым диапазонам (ограничениям), которые указаны в разделе V Перечня № 1291 для соответствующих категорий транспортных средств (шасси), для определения размера действительной обязанности декларанта по уплате утилизационного сбора за ввезенный по спорным ДТ товар, суд исходит из весовых характеристик ввезенных спорных шасси без относительно категории транспортного средства (шасси) применительно к установленным Перечнем № 1291 коэффициентам к соответствующей полной массе транспортного средства.

Иной подход ставит в неравное положение хозяйствующих субъектов, осуществивших ввоз шасси колесных транспортных средств массой менее 3,5 тонн и обязанных уплатить утилизационный сбор, тогда как создание неравных условий для осуществления экономической деятельности недопустимо.

С учетом указанного подхода в отношении спорных транспортных средств утилизационный сбор должен быть рассчитан исходя из имеющихся весовых характеристик шасси (фактической массы) без отнесения к категории транспортного средства применительно к коэффициенту соответствующей массы транспортного средства.

В соответствии с пунктом 24 Правил в случае уплаты (взыскания) утилизационного сбора в размере, превышающем размер утилизационного сбора, подлежащий уплате (взысканию), или в случае ошибочной уплаты утилизационного сбора излишне уплаченный (взысканный) утилизационный сбор подлежит возврату плательщику (его правопреемнику, наследнику) либо зачету в счет предстоящей уплаты плательщиком утилизационного сбора.

Пунктом 25 Порядка № 1291 определено, что возврат излишне уплаченного (взысканного) утилизационного сбора производится на основании письменного заявления о возврате излишне уплаченного (взысканного) утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и (или) прицепов к ним, форма которого приведена в приложении № 4.

Пунктом 27 Правил установлено, что заявление подается плательщиком (его правопреемником, наследником) или его уполномоченным представителем в таможенный орган, проставивший на паспорте отметку об уплате утилизационного сбора, в течение 3 лет со дня уплаты (взыскания) утилизационного сбора с приложением:

а) документов, подтверждающих исчисление и уплату утилизационного сбора;

б) документов, позволяющих определить уплату (взыскание) утилизационного сбора в размере, который превышает размер утилизационного сбора, подлежащий уплате, а также ошибочную уплату (взыскание) утилизационного сбора;

в) копии документа, подтверждающего полномочия на осуществление действий от имени плательщика, в случае если заявление, указанное в пункте 25 либо пункте 26 Правил, подается уполномоченным представителем плательщика.

Как установлено судом, в целях реализации своего права на возврат излишне уплаченных таможенных пошлин, налогов, общество 11.11.2020 обратилось в таможню с заявлением о возврате излишне уплаченного утилизационного сбора по спорным ДТ, с приложением соответствующего пакета документов. В оспариваемом решении таможня не указала на несоответствие поданного декларантом заявления утвержденной в приложении № 4 к Правилам № 1291 форме. Такое обстоятельство в ходе рассмотрения дела суд также не выявил.

При этом указанное заявление подано декларантом в пределах определенного пунктом 27 указанных Правил срока, а пакет приложенных к заявлению документов позволял принять решение о возврате излишне уплаченного утилизационного сбора по спорным ДТ. Однако, таможенный орган, рассмотрев заявление от 11.11.2020, фактически отказал в возврате утилизационного сбора, оформив отказ письмом от 20.11.2020 № 25-35/46119.

Исходя из установленных обстоятельств, материалами дела подтверждается право общества на возврат излишне уплаченного утилизационного сбора по спорным ДТ в размере 99 237 000 руб., расчет которого, предоставленный таможней, судом проверен, признан обоснованным, в связи с чем, решение от 18.11.2020 № 444, направленное письмом от 20.11.2020 № 25-35/46119 в части отказа в возврате излишне уплаченного (взысканного) утилизационного сбора в размере 99 237 000 руб., является незаконным, поскольку не соответствует положениям Закона № 89-ФЗ и Постановления № 1291, нарушает права и законные интересы общества, на которого возложена дополнительная обязанность по уплате утилизационного сбора, исчисленного с нарушением установленного законодательством порядка.

При изложенных обстоятельствах заявленное требование подлежит удовлетворению частично.

Согласно пункту 3 части 4 статьи 201 АПК РФ в резолютивной части решения по делу об оспаривании ненормативных правовых актов, решений органов, осуществляющих публичные полномочия, должностных лиц должны содержаться указание на признание оспариваемого акта недействительным или решения незаконным полностью или в части и обязанность устранить допущенные нарушения прав и законных интересов заявителя либо на отказ в удовлетворении требования заявителя полностью или в части.

Таким образом, рассматривая споры в порядке главы 24 АПК РФ, суд при вынесения решения обязан указать конкретный способ устранения нарушения прав и законных интересов заявителя.

При этом, понуждение органа, осуществляющего публичные полномочия, принять решение или иным образом устранить допущенные нарушения прав и законных интересов заявителя, не относится к исковым требованиям, а является способом устранения нарушенного права.

Суд не связан с требованиями заявителя о способе восстановления нарушенного права. Определение способа восстановления нарушенного права является прерогативой суда.

Возврат сумм излишне уплаченных (взысканных) платежей во исполнение решения суда производится таможенным органом в порядке, установленном таможенным законодательством (абзац 3 пункт 33 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.11.2019 № 49 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза»).

Принимая во внимание указанные выше положения Постановления № 49, суд обязывает таможню произвести возврат обществу излишне уплаченного по ДТ №№ 10702030/201117/0099104, 10702030/201117/0099102, 10702030/101117/0096864, 10702030/071217/0101598, 10702030/211217/0103067, 10702030/211217/0102927 утилизационного сбора в общей сумме 99 237 000 руб.

Данный способ восстановления нарушенного права заявителя отвечает требованиям пункта 2 статьи 67 ТК ЕАЭС.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд относит на таможенный орган.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

р е ш и л:

Признать незаконным решение Владивостокской таможни об отказе в возврате излишне уплаченного утилизационного сбора от 18.11.2020 № 444, направленное письмом от 20.11.2020 № 25-35/46119 в части отказа в возврате излишне уплаченного утилизационного сбора в размере 99237000 рублей, как не соответствующее Федеральному закону от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», Постановлению Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации».

Решение в указанной части подлежит немедленному исполнению.

В остальной части в удовлетворении заявленных требований отказать.

Обязать Владивостокскую таможню возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Хино Моторс» излишне уплаченный утилизационный сбор в размере 99237000 (девяносто девять миллионов двести тридцать семь тысяч) рублей.

Взыскать с Владивостокской таможни (ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Хино Моторс» (ИНН <***>) 3000 (три тысячи) рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения в суде апелляционной инстанции.


СудьяТимофеева Ю.А.